直升机承运安全程序

1 简介运送人员往返于遥远的工作场所（如海上设施）主要是靠直升飞机进行。

因此海上人员和乘客都必须清楚了解直升飞机飞行的安全要求。

2 目的直升飞机安全程序的目的是向乘客提供一般性的安全信息以及在陆上和海上环境中直升飞机安全飞行所要求的程序。

3 要求/方针3.1 对乘客进行简短的安全教育3.1.1所有要乘坐直升飞机的乘客都必须在登机前的24小时内接受一次简短的安全教育。

安全教育至少应包括以下内容：•正确扣紧、调节和解开坐椅安全带及救生衣•应急设备（灭火器、急救包、救生筏、应急出口等）的位置和使用•应急程序•吸烟规定3.1.2安全教育应作为登机前在直升机场办理登机手续的一部分。

每一位乘客都有责任确保自己已理解安全教育的细节。

3.2 进入飞机后的安全要求在飞行期间，所有乘客都必须遵守以下的安全预防措施：•整个飞行期间都要扣好安全带和穿上救生衣•禁止在乘务舱吸烟•禁止在飞行期间换位•不接触任何控制器•整个飞行期间都不能打开任何舱门•如发现任何异常的事件，马上通知飞行员•遵守飞行员或由其指定人员发出的指令•禁止将任何毒品、麻醉品、枪支、弹药、爆炸物和酒精饮料带上飞机3.3 应急程序3.3.1应急情况下，所有乘客都应遵守飞行员或由其指定人员发出的指令。

3.3.2进行紧急迫降时，所有乘客都必须留在座位上，准备好以便应付硬着陆。

人为控制的紧急着陆完成后，仍必须留在座位上，等待飞行员的指令（即使在恶劣的天气条件下，飞机上的漂浮装置会使直升机在海面上漂浮一段时间）。

离开直升机前，不能给救生衣充气。

3.3.3没有飞行员的指令，乘客不得离开直升机或抛放救生筏。

禁止在直升机内给救生筏充气。

3.3.4 抛放救生筏后，必须把其第二根系缆绳系好，以保证在所有乘客登上救生筏前，不会漂离开直升机。

3.3.5频繁乘飞机的乘客应接受全面的，在飞机失控迫降后，直升机在水中翻转而逃生的应急培训。

3.4 上机和下机（也可参阅中海油深圳分公司直升机人员倒班的程序）3.4.1禁止把很轻的物品（如纸、塑料薄膜或木片等）放置在直升机的着陆区域。

其它物品（如夹板、波纹状金属板和大快玻璃）也不应放置在着陆区域，因为它们会妨碍直升机的安全着陆。

3.4.2每位乘客必须从直升机的前面或飞行员那边接近直升机。

走向直升机时，必须遵守飞行员的指令。

严禁从直升机的尾部接近直升机或在直升机后面走来走去。

在直升机上的红色闪动防撞灯熄灭前，任何乘客都不允许接近直升机。

3.4.3必须由受过训练的人员把大件货物装上飞机。

禁止装载伸出机舱或机尾外（伸出的长度可能会接触到转动的叶片）的超长物件。

3.4.4乘客不得走近旋翼，尤其是尾部的旋翼，禁止从直升机的尾桁下面穿过。

任何人都不得在直升机的着陆区内跑动。

3.4.5禁止在直升机的旋翼还在转动时把车辆开近直升机。

3.4.6不管直升机是在何时着陆，装载/卸载或起飞，都应把伸展到直升机飞行路线的吊车吊臂放在支架上。

如果吊车吊臂没放下来，吊车工必须站在驾驶室的外面。

3.4.7靠近或乘坐直升机时，必须佩戴听力保护装置。

3.4.8所有手提物品应放在核准的行李舱或尾桁里。

每人限带10公斤的私人行李。

超重的私人行李必须装在带锁的箱子或包里，并贴上清晰的标签。

这样可作为货物处理，如果直升机的起飞重量受到限制的话，中海油深圳分公司直升机协调员将把其交由下一班供应船运送。

3.4.9把重物放到直升机上时，必须小心谨慎，避免由于机械碰撞而对直升机造成损害。

3.4.10有些物品和设备（如带压力的气瓶）会对直升机的安全飞行构成威胁。

所以当带有此类物品时，必须通知飞行员。

必须准备好一份直升机上乘客和货物的载运清单，并把一份复印件交给飞行员。

3.4.11 乘客在装卸货物时发现有损坏现象时，应立即通知飞行员。

3.4.12下机时，乘客应缓慢有序地离开直升飞机。

他们应一直坐在其位置上，直到飞行员叫他们下机为止。

3.4.13只有在设施上的直升机着陆指挥员的直接监督下，乘客才能走下飞机。

注意：每个设施都应指定一位负责将飞机甲板清理干净以确保直升机安全着陆的指挥员。

3.4.14接近或走下一架旋翼在转动的直升机时，所有乘客都不得戴帽子，包括安全帽。

任何时候都不能将任何东西放在头顶上。

3.4.15在平台上等待直升机到达时，除非另有指示，否则所有人员应留在指定的等待区域。

3.4.16直升机抵达前，必须要所有人离开甲板和把设备及松散物件搬离直升机甲板及其周边保护网（直升飞机着陆指挥员的职责）。

登机乘客的行李必须放在远离直升机甲板的行李集中堆放区域。

3.4.17为保障工作场所的严肃性，在乘坐中海油深圳分公司所租用的直升机时，禁止乘客穿着短裤及拖鞋登上飞机。

3.5 直升机水下逃生培训（HUET）证书3.5.1 每一个在任意时间段内需要在海上设施工作超过15天的人员都应拥有直升飞机水下逃生培训（HUET）证书。

3.5.2 无论何时，都应把受过直升机水下逃生培训的乘客安排在应急出口/逃生窗口旁边的座位上。

这样可使他们在撤离直升飞机时提供协助。

3.6 货物运送3.6.1悬挂在飞机外面的负荷重量不应超过直升机制造商所规定的负荷额定值。

3.6.2移动一个悬挂负荷前，应召开一个短会讨论如何实施该项作业。

3.6.3尾绳应控制其长度，以免缠进旋翼里去。

3.6.4不允许使用手动接合器和吊索夹钳。

3.6.5进行运送作业时，地面人员必须戴上有下巴扣带的安全帽和护目镜。

3.6.6应把位于装载/卸载区域100英尺（30.5米）范围内的所有零碎物品固定好或移走。

3.6.7飞行员应和直升机指挥员保持联络。

运送作业开始前，应对通讯系统（对讲机或手语信号）进行检查/核对。

3.6.8必须要有应急措施，以便使飞行员能够在应急的情况下把负荷释放掉。

3.6.9为了避免由静电引发的电击现象发生，所有人员都不应在把负荷放到地面（或甲板）上之前去触摸它。

3.7 直升机对船舶进行运送作业的总体安全要求3.7.1 应制定一个用于直升机对船舶进行运送作业的程序（直升机对船舶进行运送作业的程序）。

3.7.2 不得在船舶严重摇摆的情况下进行运送作业。

甲板尺寸、风向与风速以及当时的天气情况可以决定进行运送作业的条件。

3.7.3 船长和飞行员对安全方面的考虑有最终决定权。

他们中的任一人都可取消或中断作业，因为安全作业的条件达不到。

3.7.4 进行运送作业的时间和集合地点应得到船长的同意才行。

3.7.5任何要求运送乘客的船舶或代理人都应提供以下详情：船的运送甲板，通讯频率，以及要求这类服务的时间和集合点。

3.7.6在整个运送作业过程中，甲板上应随时有一组人协助此作业。

这组人应包括一位能够发出和接收手语信号的船上指挥人员，一位专门操纵消防设备的人员和几位进行卸货和协助乘客的甲板工。

3.7.7甲板上的这一组人应穿上鲜艳颜色的救生背心或带浮力的短上衣，以示区别。

除了甲板上的工作人员外，不允许其它人员进入着陆或运送区域，除非是要离开或要登上直升飞机的乘客。

所有乘客都必须留在机动区域的外面，直到要登上直升飞机或走进绞车装置为止。

3.7.8在运送区域的附近，应配置有安全设备（包括泡沫灭火器和钢丝绳剪钳、消防斧或其它剪钢缆的设备），以便随时可使用。

必须启动消防泵，使直升机甲板消防系统随时都可以有所需的水压。

3.7.9必须在船艏桅杆或船结构的突起部位上放置一个风向标，一面旗子或一根垂饰物，以便向飞行员指示甲板上的风速与风向。

夜间必须要有灯光照射此风向标。

3.7.10除了动员甲板船员和安全设备外，还必须为运送作业做以下额外的准备：•必须把船上的吊装机械（鹤吊、吊臂扒杆）平放。

•必须把位于机动区域内或附近的天线和/或索具，或那些会阻挡直升飞机进入此区域的设施放下并固定好。

•如果直升飞机要着陆，则应把船两侧的扶手栏杆向内放倒并固定好。

•必须把所有松散物品搬离甲板上的运送区域。

•人员走在运送甲板上应不会打滑。

甲板表面必须能给直升飞机以及甲板上的工作人员和要运送的人员提供摩擦力。

3.7.11如果直升机能够在船甲板上着陆，则乘客在登上直升机时应穿上有浮力的外套或救生衣。

如果要用绞车来进行运送作业，则乘客必须配备以下设备：•附带有闪光灯，定位设备和信号哨子的救生衣或浮力外套(无须人工充气）•具有下巴扣带的安全头盔（不是安全帽）•防滑鞋4 益处直升机安全程序的益处表现在：•能及时和可靠地交付应急情况下所需的部件与材料•安全地运送人员和其它生活必需品往返于遥远的工作场所5 参考•中海油深圳分公司各油田直升飞机倒班的程序。