交通工程的实习心得体会
交通工程心得体会.5篇
交通工程心得体会.5篇第一篇：交通工程心得体会.黑龙江省2011年度专业技术人员继续教育知识更新培训学习心得关于交通工程专业继续教育的心得体会当今世界科学技术突飞猛进，知识更新换代异常迅速，如果我现在止步不前，不接触、不充实新的知识，早晚会被自己的专业淘汰，被这个社会淘汰。
因此我要学习的东西太多了。
网络教育，给了我们一把学习的钥匙。
这是一把增长知识才干和提高思想素质的钥匙。
通过这次学习，使我了解了交通工程专业的发展动态，掌握了该专业的最新科技理论，为今后我的工作开展提供了前进的方向。
现将我这次的学习归纳如下：对哈尔滨工业大学继续教育交通规划专业的学习，掌握了交通规划的基本理论，城市交通规划和公路网交通规划的方法。
尤其是对公路网交通规划的学习，结合自己的专业理论和工作经验，完善了我的专业知识面，感觉受益匪浅。
一、交通规划基本理论（一）城市交通规划的分类与范围1、城市交通发展战略规划2、城市交通综合网络规划3、城市交通近期建设规划（二）城市交通规划的程序1、规划组织与总体设计2、交通调查与现状问题诊断3、交通需求发展预测4、交通规划方案设计5、交通规划方案评价6、交通规划方案实施与滚动二、城市交通专项规划城市交通规划分为道路网规划、常规公交系统规划、轨道交通线网规划、静态交通规划、步行系统规划。
这里面与我们大众息息相关的就是常规公交系统规划，因为城市公共交通是城市生产和生活所必需的社会公共设施，是城市基础设施的重要组成部分，根据交通调查得到的基础数据，对公共交通进行科学规划，使公共交通走上规范化良性发展轨道。
城市公共交通发展规划，应根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等指标，并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。
大、中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的自行车；小城市应重点完善市区至郊区的公共交通线路网。
公共交通线路的发展方向应逐步从中心城区向郊区推进，通过市区短途线路和郊区长途线路的接驳实现中心和郊区的联系；并且客流的转移通过中心城区－城郊公共交通网络来实现，建立以城市为中心的公共交通辐射网络体系。
交通工程实习心得体会二篇(可供参考)
交通工程实习心得体会二篇交通工程实习心得体会篇1实习小组：交通工程041第一组实习路线：河北工业大学北辰校区公交649路天津地铁一号线西横堤站地铁一号线地铁小白楼站步行南京路公交643路宾西立交桥公交608路河东体育场公交608路华苑住宅区公交687路南院公交649路河北工业大学北辰校区为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。
20xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。
1号元旦放假，2号就正式开始了。
当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。
这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。
交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。
相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。
20xx年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。
20xx年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。
相比xx年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。
我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。
这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。
地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。
1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。
我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。
当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。
交通工程实习心得体会（通用12篇）
交通工程实习心得体会（通用12篇）交通工程篇1一、实习目的为了增强社会实践能力，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础。
二、实习时间三、实习内容1)施工工艺施工准备—→放样(验收路基)—→拌和(配合比设计、审批、调机)—→运输—→摊铺—→碾压—→检验—→养生。
(2)施工准备a、材料准备：按技术规范标准要求进料。
b、机械准备：沥青混凝土路面施工前期准备1沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求;表面有无松散(局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理);平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。
以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
2试验路段1施工前要首先完成试验段(200m)，用以确定以下内容：①确定合理的机械、机械数量及组合方式;②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺;③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等;④确定松铺系数、接缝方法等;⑤验证沥青混合料配比;⑥全面检查材料及施工质量;⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式;⑧首先有计划，然后完成总结上报审批。
⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。
确定沥青混凝土的压实标准密度。
要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。
2摊铺及压实设备a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。
摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。
整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
b、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，底面层和表面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2.5m/min控制。
道路交通实习心得范文5篇
道路交通实习心得范文5篇a;通过这次的道路实习，使我对高速公路的路基设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用的心得。
道路交通实习心得1一、实习目的：通过对武咸一级公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：20--年4月6日--20--年 4月26日三、实习地点：武咸一级公路贺胜桥镇万秀村四、实习内容：实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。
当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。
虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。
通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。
精心设计、精心施工是一个完整的过程。
施工时应实现的基本要求：1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。
2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。
总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。
关于交通工程实习心得体会（精选9篇）
交通工程实习心得体会关于交通工程实习心得体会（精选9篇）有了一些收获以后，就很有必要写一篇心得体会，这样有利于培养我们思考的习惯。
但是心得体会有什么要求呢？以下是小编收集整理的关于交通工程实习心得体会，仅供参考，欢迎大家阅读。
交通工程实习心得体会篇1这次的交通工程学实习首先我们专业的全部人集合在一起，听老师给我们讲解了一下实习的内容以及在实习中应该注意的事项。
我们首先明确了这次的实习任务，大家在郭老师的带领下一起去参观福州南高速公路收费站和湾边大桥的立交组织情况。
接下来是各组成员找自己需要调查的有信号灯的三叉交叉路口和四路交叉路口，每个组的情况有所不同，分别运用点样本法和停车线法调查车辆的分布情况。
接下来我首先说一下去参观高速公路收费站和湾边大桥的情况，我们一起到了收费站后，首先在老师的讲解之下了解了进站口分为不停车收费车道、自动发卡车道和计重收费车道。
其中电子收费车道有一条，自动发卡车道三条和计重收费车道一条。
电子收费车道通过时要限制速度20千米每小时，保持车距以便能够是行车安全。
在进入收费站时应该不能抢按照一定的交通规则进入即可。
收费站处的监控系统也有助于观察在进入和离开收费站时的车辆行驶秩序，有利于为此处交通事故的解决提供有力的资料。
虽然以前也曾经到过高速公路的收费站，但却并没有仔细认真地观察过收费站的组成情况还有如何进行车辆的收费程序的。
经过这次的观察了解，最基本的组成情况已经有所了解，以及进入收费站时应该注意的事项，怎样才能快速安全的通过收费站，这也是我们生活中的实际问题。
有些人就是因为在收费站等得不耐烦才会引发一系列的事故。
这次的观察对于我们理论联系实际有比较大的帮助，我们应该多出去进行一些观察。
观察完高速公路收费站后，我们接着就去了湾边大桥，在那里我们观察到立交的组织形式和车辆上下立交所经过的路线。
刚开始看的时候我们也没有搞清楚情况，不知道车辆如何上桥和下桥的，立交桥的建设本来也是为了解决交叉路口车辆太多而容易引发交通事故的问题。
交通工程专业实习报告（通用6篇）
交通工程专业实习报告交通工程专业实习报告（通用6篇）一段时间的实习生活又将谢下帷幕，相信你会领悟到不少东西，感觉我们很有必要对自己的实习生活做一下总结。
在写实习报告之前，可以先参考范文，以下是小编帮大家整理的交通工程专业实习报告（通用6篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
交通工程专业实习报告1一、实习目的为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识，交通运输和交通工程专业的同学在老师的指导下进行了一次城市交通的认识实习，通过对交通量的实地调查和参观城市综合客运枢纽，以及城市经济技术开发区的实习，加强我们对专业的认识，同时也加强我们的专业兴趣，为以后的学习增加动力，更好的掌握专业知识。
二、实习时间20xx年12月31日和20xx年1月2日三、实习内容(1)交通数据调查实习20xx年12月31日，我们班级在老师的安排下，下午2点准时来到了我们学校外津保高速公路的收费站处，然后老师按照提前给我们分配好的调查地点以及任务让我们各组开始进行调查，这一项实习的主要任务是结合课堂教学内容，进行人工交通量及车型组成调查，车头时距调查等。
要求熟练各种调查方法，正确填写、读取相关调查表格，准确识别不同车型。
对综合调查的组织与先期计划做初步了解。
而给我们安排的地点有三个断面，津保高速进津处得收费站，以及两侧各距300米的断面，而我被安排到了收费站，我和我的同组人员小文负责记录进津的第一个收费口，主要记录下在收费处的停车时间，启动时间以及车型，车型主要分为大客、中客，小客、以及按照Hn(n 表示货车的车轴数减1)这样我和我的同组人员进行了3个小时的交通数据调查，最后总结这一时段调查，通过量最频繁的是属货车，也是较大一点H5的货车最多，时间基本在一分钟内平均有2辆车通过，通过比较其他车道比我们第一车道过车更加频繁。
通过这次人工交通调查，我认识到了人工观测法简单、易行、且不需要复杂的设备。
但需要较多的人力，且在长时间观测时由于工作单调易于疲劳，时间长了就很难保证实测质量，交通调查情况下是在交通现场进行观测统计，工作量大，工作条件差，延续时间长，且要求一定的实测精度。
交通工程实习感悟2篇
交通工程实习感悟交通工程实习感悟精选2篇（一）在交通工程实习的过程中，我深刻体会到了交通工程的重要性和复杂性。
首先，交通工程的重要性体现在它关系到城市的交通流畅与安全。
通过实习，我了解到交通工程不仅仅是道路的设计和修建，还包括了交通规划、交通管理和交通运营等方面。
一个好的交通工程设计可以提高道路的通行效率，并减少交通事故发生的可能性。
而一个糟糕的交通工程设计则可能导致堵车、事故多发等问题，给人们的出行带来困扰。
因此，交通工程师的工作非常重要，需要综合考虑各种因素，并做出科学合理的决策。
其次，交通工程的复杂性体现在它涉及到的各种因素和制约条件。
在实习中，我接触到了各种各样的数据，包括道路流量、行驶速度、路口信号灯等，这些数据需要准确地测量和分析，以便支撑交通工程的设计和决策。
同时，交通工程还需要考虑城市规划、土地利用、环境保护等因素，以及政府政策、社会公众的期望等制约条件。
因此，交通工程师需要具备广泛的知识和综合的能力，能够在各种制约条件下设计出合理的交通方案。
最后，交通工程的实习也让我更加深刻地体会到了团队合作的重要性。
在实习中，我和同事们一起进行数据采集、数据分析、方案设计等工作，需要紧密合作，发挥各自的优势，共同完成任务。
交通工程的实践是一个团队合作的过程，每个人的不同专业知识和技能都发挥着重要作用。
通过实习，我更加明白了团队合作的力量，也学会了如何与他人合作、沟通，并共同解决问题。
通过交通工程实习，我对交通工程的重要性和复杂性有了更深入的了解，也学到了很多实践经验。
这次实习不仅让我对未来的职业方向有了更明确的认识，也让我更加热爱并珍惜这个专业。
希望未来能够继续深入学习和实践交通工程，为城市的交通发展做出贡献。
交通工程实习感悟精选2篇（二）实习报告：交通工程实习经历一、实习单位及时间实习单位：XX市交通规划设计院实习时间：2022年7月1日至2022年8月31日二、实习内容及项目介绍在实习期间，我参与了交通规划设计院的多个项目，并参与了一些具体的工作任务。
交通工程实习心得体会(通用3篇)
交通工程实习心得体会（通用3篇）交通工程实习心得体会共三--第一篇(2985)字本次实习有四个任务：(1)计算信号控制交叉口的饱和度;(2)信号控制交叉口的配时方案;(3)路段饱和度;(4)路段交通量的统计分布特性。
我实习的第一个关键词：交叉口。
刚开始选择的交叉口定于郭厝里永辉超市。
在调查的前一天对交叉口的情况进行了基本的熟悉，其交叉口有一进口道在进入引道部分进行加宽。
另一进口道由于周围建筑物的影响其通行能力非常有限，可能是我第一次对交叉口认真的观察，还真是有许多以前没注意到的发现，虽然我们最后的交叉口没有定在郭厝里十字交叉口，但是第一次如此认真的观察，给我留下了很深的思考，作为一个交通人，我没有停下自己的脚步去认认真真的去看看周围的交通，去分析，交叉口以前在我的眼里它只是我要过马路的红绿灯。
看来，以后我要留心身边的有关交通设施与现象，应用自己所学的知识去分析，这是一种我有待提高的地方。
我实习的第二个关键词：相位。
对于交叉口何为信号相位?通过查阅课本,我得到的答案是：对进口道不同方向所显示的不同色灯组合。
通过实习这对于我来说已经不再陌生。
例如：我们这次实习的交叉口就是四个相位的。
如果不是实习我可能对着一概念还是一知半解。
但是，现在我可以通过自己的观察分析我所遇到的周围的任何一个交叉口的相位。
现在的我看到“相位”这个词的时候，再也不会仅仅把它当做一个数学函数上的名词。
仿佛这个词在我的眼前不在平面而是3D立体化的。
我实习的第三个关键词：注意。
注意这个词含义是单一的，但是从方面的角度而言却是多样的。
在进行交通调查的时间过程中首要的是安全。
在人员安全的条件下，进行各项任务的调查。
安全是引以为重的。
在基础理论知识方面：我体会更多的是一些系数的选用上的注意。
例如：在计算路段交通到达分布特性上，对样本分组要求是应连续的并且要求分组数不小于5，各组的理论频数也不得小于5。
这是在计算中应该注意到的，在计算过程中更因注意莫过于公式的应用。
2023交通工程实习心得(6篇)
2023交通工程实习心得(6篇)交通工程实习心得1毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一；是理论与实践相结合的重要方式；是提高大学生思想政治水平、职业素质和动手能力的重要环节；对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。
根据省教育厅、省财政厅《关于实施福建省高等学校本科教学质量与教学改革工程的通知》（闽教高[__]48号）精神，本着对毕业生实习工作的高度重视，注重实践型人才的培养，森林工程系认真组织集中安排，并监督实施毕业实习，将__级森林工程专业的毕业实习提前至今年暑假开展。
在森林工程系主任周新年教授的精心组织安排和热情指导下，森林工程__级全体同学于7月1日至8月9日，分别在福安市交通工程勘测设计室、江西赣南交通设计院福建分院、北京建达道桥咨询有限公司、三明永达公路工程有限公司、沙县交通局等多家设计或施工单位圆满完成了毕业实习任务。
这种做法对于学生落实毕业实习计划，完成毕业实习教学大纲及其教学内容，及提高毕业论文（设计）质量都具有很大的促进作用，同时也有利于促进毕业生的及早就业。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，通过森林工程毕业实习，同学们不仅巩固了课堂上学到的道路勘测设计、桥梁工程、路基与路面工程、基础工程、土木工程材料、木材生产技术与管理和工程索道等学科的基本理论、基本知识和基本技能，还为毕业论文选题和撰写毕业论文奠定了基础。
毕业实习中，同学们将所学知识应用于实践，不仅学会了认识、思考和解决森林工程领域的技术问题，同时也提高了工程实践能力和研究森林工程问题的能力。
此次实习共分为5个小组，分别到不同的施工单位或设计单位进行实习，在老师有条不紊的指导下，同学们工作认真，服从安排，我森工“坚韧不拔、创新求变、奋勇争先”的精神得到了充分发扬。
针对各队的实习内容做了以下总结：1、内业材料整理。
主要包括学会看图纸、内业的计算处理、实验室关于土的含水量以及压实度的检验等。
交通实习心得体会5篇
交通实习心得体会5篇交通，指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。
下面小编给大家带来交通实习心得体会，希望大家喜欢!交通实习心得体会1第一天我们组进行了三岔口道路通行能力和延误调查，地点是建新路口。
全组到达于8:30到达路口，进行了分组分工。
首先开始交通延误调查。
我们小组负责北进口道。
我个人负责记录不停驶车辆，60s 一个周期。
其中一个人负责计时，一个人负责0s，15s，30s，45s停车数，一个人负责停驶数。
三个组统一开始记录，一共记录十五个周期。
然后进行道路通行能力调查。
通行能力分为左转，右转，直行。
还分为机动车和非机动车。
这次是70s一个周期。
分工结束后，三个组统一开始记录。
在调查期间还是遇到了不少问题。
首先，延误调查是在高峰小时调查的，由于我们在路上耽搁了，开始调查的时候高峰小时基本上快结束了。
所以数据上有点误差。
再加上前期工作没做好，记录出错了进行了三次才完成，耽搁了不少时间。
在通行能力调差时，由于摩托车是不是机动车而又分歧。
结果大家同意把摩托车单独记录出来，回去再讨论。
在记录时，有的机动车不在车道上行驶，而是在人行车道上行驶，以至于漏掉了几辆机动车。
还有一部份非机动车不按常规路线行驶，例如;有辆机动车左转之后，竟然又直行。
这些现象是记录有误差。
还有就是我们的调查地点三岔口端是一个别墅区后门，出入车辆并不多，但也有少数车辆进出致使记录有些麻烦。
所以，在进行调查时，前期工作要准备好。
地点要选择好，时间要把握准，组织要积极。
调查时特殊情况特殊对待，要学会随机应变，学会处理突发状况。
最关键的是把我们课堂知识应用于实际，巩固我们的知识。
第二天我们进行了四路交叉口延误和通行能力调查，地点在燎原。
这次全组于8:00到达调查地点，由于大家都熟练了，所以这次就很快就开始进行延误调查了。
这次我们小组负责北进口道。
这次是在高峰小时，所以停驶车辆特别多，记录有些误差，不停驶车辆则很少。
交通工程实习感悟体会
交通工程实习感悟体会在交通工程实习期间，我深刻体会到了交通工程的重要性和挑战性。
以下是我在实习过程中得出的一些感悟和体会：1. 看似简单的交通规划和设计背后需要考虑的因素非常复杂。
在实习中，我参与了多个道路改造项目的规划和设计工作，发现需要考虑的因素很多，包括交通流量、道路容量、行人通行需求、环境保护等。
在设计过程中，需要综合考虑各种因素，做出综合平衡的决策。
2. 交通工程需要团队合作和协调。
在实习中，我与多个部门和团队合作，包括设计团队、施工团队、监理团队等。
每个团队都有自己的专长和职责，需要合作协调，才能保证项目顺利进行。
我学会了团队合作和沟通交流的重要性，以及如何与不同团队合作共同完成任务。
3. 交通工程需要细致的观察和分析。
在实习中，我学会了通过观察交通状况和交通流量数据，分析交通问题并提出解决方案。
例如，通过交通流量调查和分析，我发现某个路口存在行车拥堵问题，需要进行交通信号灯的优化，以提高交通效率。
这一过程需要细致观察和分析能力。
4. 交通工程需要不断学习和更新知识。
在实习中，我意识到交通工程领域的知识更新很快，技术和方法也在不断进步。
作为一名交通工程师，我需要不断学习和更新知识，跟上行业的发展。
我通过参与项目和与同事交流，学到了很多新知识和新技术，这为我未来的发展奠定了基础。
总的来说，交通工程实习让我深入了解了交通工程的实际工作和挑战，提高了我的实践能力和综合素质。
我将会把这些经验和体会应用到我的未来工作中，不断提升自己，为交通事业的发展做出贡献。
交通工程实习感悟体会文档4篇
交通工程实习感悟体会文档4篇Experience document of traffic engineering practice编订：JinTai College交通工程实习感悟体会文档4篇小泰温馨提示：心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。
语言类读书心得同数学札记相近；体会是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。
本文档根据心得体会内容要求和针对主题是实习期群体的特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。
本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】1、篇章1：交通工程实习感悟体会文档2、篇章2：生产实习心得感悟文档3、篇章3：生产实习心得感悟文档4、篇章4：生产实习心得感悟文档篇章1:交通工程实习感悟体会文档为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。
20xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。
1号元旦放假，2号就正式开始了。
当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。
这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。
交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。
相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。
XX年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。
XX年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。
相比XX年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
交通工程专业学生实习报告3篇
交通工程专业学生实习报告交通工程专业学生实习报告精选3篇（一）交通工程专业学生实习报告借此机会，我将向您介绍一下我在交通工程中进行的实习经历和所学到的知识和技能。
这次实习是在一家交通规划和设计公司进行的，为期三个月。
在实习的第一周，我接受了公司的培训，学习了一些基本的交通工程理论和工具。
我了解了交通规划和设计的基本原则，并学习了如何使用相关软件进行交通模拟和流量分析。
此外，我还学习了如何进行现场交通调查和收集数据。
在接下来的几周里，我参与了几个交通规划项目的研究。
我先是参与了一次交通流量调查，在实地调查中，我使用了不同的方法，包括观察和计数车辆、测量道路宽度和计算交通流的速度。
然后，我将这些数据输入到交通模拟软件中，以便分析和模拟不同道路设计的效果。
我还参与了一次道路改建项目的规划工作。
我学习了如何使用交通规划软件进行交通需求预测和道路设计。
通过对道路流量和交通需求的调查和分析，我为这个项目提供了一些建议，并创建了几个道路改建方案。
我还参与了一次市中心公共交通规划的研究，通过分析人口分布和交通流量数据，我提出了一些改善公共交通网络的建议。
在整个实习期间，在导师的指导下，我逐步独立进行了一些小型项目的研究和分析。
我学会了如何编写技术报告，并提出了一些改进项目设计和规划的建议。
通过这些项目，我不仅深入了解了交通工程的理论知识，还收集了实践中的经验。
综上所述，这次实习给了我一个很好的机会，将在学校学到的知识应用到实践中。
通过参与实际项目的研究和分析，我不仅学到了很多实用的交通工程技能，还提高了解决问题和团队合作的能力。
我相信这次实习经验将对我的学术和职业发展产生积极的影响，并为我将来的工作打下坚实的基础。
交通工程专业学生实习报告精选3篇（二）交通工程专业学生实习报告内容通常包括以下方面：1. 实习单位介绍：介绍实习单位的背景信息、主要业务以及实习期间的工作环境。
2. 实习目标和任务：明确实习期间的学习目标和具体任务，与导师或实习单位协商确定。
交通工程实习心得体会
交通工程实习心得体会交通工程实习心得体会当我们受到启发，对学习和工作生活有了新的看法时，可用写心得体会的方式将其记录下来，这样可以帮助我们分析出现问题的原因，从而找出解决问题的办法。
应该怎么写才合适呢？以下是小编为大家收集的交通工程实习心得体会，希望能够帮助到大家。
交通工程实习心得体会1为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识，交通工程实习感悟体会。
20xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。
1号元旦放假，2号就正式开始了。
当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。
这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。
交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。
相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势，心得体会《交通工程实习感悟体会》。
20xx年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。
20xx年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。
相比XX年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。
我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。
这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。
地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。
1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。
我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。
交通工程实习心得体会总结(15篇)
交通工程实习心得体会总结（15篇）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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交通工程实习感悟体会-精选6篇
交通工程实习感悟体会-精选6篇交通工程实习感悟体会共六篇1这次实习学习到了许许多多的实践知识，第一次直接面对电厂极其相关专业操作技术，了解了火电厂及火电厂脱硫技术。
在当今的这个经济迅猛发展中的中国，有着起不可动摇的地位。
而随着知识经济的到来，科学技术日新月异，给各个方面都带来了巨大的变化与发展，当然也包括热力发电厂。
发展大容量的机组正成为一种趋势(20__-03全国两会明确提出)，这样才能更好的利用资源，并且满足人们日益增长的用电需要。
紧张而又充满乐趣的认识实习在不知不觉中过去了。
认识实习是我们学习专业课的基础，我们能够学到很多在书本中学不到的东西。
我们常见的各种建筑物内外的给水、排水、供热、消防等管道，只是略知其一，对于他们为什么这样安装而不那样安装，工作原理是什么，靠什么提供动力等等都只有理论的知识。
通过这次实习我加深对专业技术的实践学习，提高了我的专业工作的兴趣和专业技术学习的主观能动性;建立了有关工艺过程、系统原理和设备的感性认识，初步了解了有关系统和设备的操作步骤和方法，提高了我的实践能力，培养了正确的工作观念。
实习中的感悟首先、我发现在学校里学到的知识还远远不够，虽然，我们还没有开设专业课，但对机器的运转，设备的要求，生产流程等都还是有一定的了解。
我希望通过以后的学习，进一步的了解自动化专业的应用。
二、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。
因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。
在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工作中遇到的每一个问题。
这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。
另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题三、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。
在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。
[交通工程实习心得体会]
![[交通工程实习心得体会]](https://img.taocdn.com/s3/m/1a55349da5e9856a57126021.png)
[交通工程实习心得体会]毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一，是理论与实践相结合的重要方式;是提高大学生思想政治水平、职业素质和动手能力的重要环节。
下面是小编为大家整理的交通工程实习心得体会，供你参考!交通工程实习心得体会篇1转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。
这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
我将从以下几个方面总结交通工程岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在交通工程岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。
同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。
通过这两个月的实习，并结合交通工程岗位工作的实际情况，认真学习的交通工程岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在交通工程岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。
虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在交通工程岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。
为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对交通工程岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。
优秀范文：交通工程实习感悟体会3篇
优秀范文：交通工程实习感悟体会 (2)优秀范文：交通工程实习感悟体会 (2)精选3篇（一）在交通工程实习中，我深深体会到了交通工程的重要性和复杂性。
交通工程是保障社会交通顺畅和安全的重要一环，而实习使我更加深入地理解了交通工程的各个方面。
首先，交通工程需要综合考虑各种因素。
在实习中，我参与了交通调查和分析工作，需要了解道路的结构、交通流量、道路状况等等。
这些信息的收集和分析是制定交通规划和改进交通系统的基础。
同时，我还了解到交通工程需要与城市规划、土地利用等相关部门紧密合作，以确保交通系统的合理性和可持续性。
其次，交通工程不仅需要理论知识，还需要实践能力。
在实习中，我参与了一些实际的交通工程项目，例如交通流模拟和道路规划。
这些项目需要我运用所学知识进行实际操作，评估不同方案的效果，并提出合理的改进建议。
通过这些实践，我更加了解了理论知识与实际操作的联系，也增强了自己的实践能力。
最后，交通工程需要解决复杂的问题和处理突发事件。
在实习中，我参与了一次道路交通事故的处理工作。
这个过程需要对事故现场进行评估，排除交通障碍，保障交通安全。
我深刻认识到了交通工程师需要在紧急情况下迅速反应和决策的重要性，也意识到了交通工程对社会的重要性。
通过这次实习，我对交通工程有了更加深入的了解，也对自己的职业发展有了更为明确的规划。
我希望能够通过不断学习和实践，提升自己的综合能力和专业水平，为交通工程的发展做出贡献。
同时，我也意识到交通工程需要不断创新和改进，因此我将保持对新技术和新方法的关注，以不断提高自己的工作效率和质量。
总之，交通工程实习给我带来了很多收获和体会，不仅增加了我的专业知识和实践能力，也让我对交通工程的重要性和复杂性有了更加深刻的认识。
我对未来的职业发展充满信心，并将继续努力学习和实践，为交通工程事业做出应有的贡献。
优秀范文：交通工程实习感悟体会 (2)精选3篇（二）在进行交通工程实习期间，我有幸有机会参与到了真实的交通工程项目中，并深刻地体会到了交通工程的重要性和复杂性。
交通工程实习心得体会(4篇)
交通工程实习心得体会在交通工程实习期间，我得到了很多宝贵的经验和体会。
以下是我在实习中的心得体会：一、学习知识在实习期间，我学到了很多实践中需要的知识。
通过与导师和同事的交流和学习，我了解了交通工程的基本概念、原理和操作方法。
我学会了使用各种测量仪器和软件，如全站仪、交通模拟软件等。
我还学习了规划道路和交通系统的方法，以及如何进行交通流量调查和交通安全评估。
二、锻炼技能在实习中，我有机会实际操作各种工程设备和工具。
我学会了使用全站仪进行测量和绘图，学会了使用交通模拟软件进行道路规划和交通仿真。
我还参与了一些交通流量调查和交通安全评估的项目，学会了使用测量仪器和统计分析软件。
通过实践，我提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
三、团队合作在实习中，我参与了一些团队项目。
我与导师和同事一起工作，共同完成了一些道路规划和交通流量调查的任务。
在团队合作中，我学会了与他人沟通和协调工作。
我学会了分工合作，有效地与团队成员配合，提高了项目的完成效率。
四、责任心在实习中，我深刻体会到了工作的重要性和责任感。
每一次测量和绘图都需要仔细和准确，任何一个错误都可能导致工程的失败。
因此，我要时刻保持专注和细心，对工作负责，严格按照规范和要求进行操作。
五、沟通能力在实习期间，我有机会与导师和同事进行学术和工作上的交流。
通过与他们的交流和讨论，我扩展了自己的知识面，解决了一些实际问题。
在交流中，我学会了倾听和表达自己的观点，提高了自己的沟通能力。
六、解决问题的能力在实习中，我遇到了一些问题和困难。
通过思考和与他人的讨论，我学会了解决问题的方法和技巧。
我学会了从不同的角度去看待问题，找到解决问题的最佳方案。
通过面对问题并成功解决它们，我提高了自己的解决问题的能力和勇于面对困难的勇气。
七、职业素养在实习期间，我进一步了解了交通工程师的职业素养和要求。
我学会了尊重他人，与同事和领导保持良好的关系。
我还学会了保护环境和资源，做到可持续发展。
交通工程实习心得
交通⼯程实习⼼得交通⼯程实习⼼得 有了⼀些收获以后，好好地写⼀份⼼得体会，它可以帮助我们了解⾃⼰的这段时间的学习、⼯作⽣活状态。
那么要如何写呢？下⾯是⼩编为⼤家收集的交通⼯程实习⼼得，希望对⼤家有所帮助。
交通⼯程实习⼼得1 泰井⾼速公路（泰和⾄井冈⼭）是319国道的组成部分，也是通往井冈⼭风景区的最便捷的通道。
该项⽬建成后将缩短从泰和⾄井冈⼭茨萍的⾏车⾥程约14公⾥。
泰井⾼速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤⾼速公路昌傅⾄泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈⼭市厦坪镇，总投资22.91亿元。
项⽬建成后，原319国道仍然保留。
泰和⾄井冈⼭⾼速公路将于6⽉28⽇奠基，今年9⽉中旬开⼯建设，20xx年上半年建成通车。
20xx年6⽉26⽇，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个⼩时，我认识到：泰和⾄井冈⼭⾼速公路是江西省路⽹规划中的旅游⾼速公路，也是通往井冈⼭风景区的便捷通道，全长62公⾥。
同时建设厦坪⾄井冈⼭旅游城茨坪镇连接线，长22公⾥。
泰井⾼速公路⼯程按全线四车道⾼速公路标准建设，计算⾏车速度80公⾥/⼩时，路基宽24.5⽶；连接线计算⾏车速度40公⾥/⼩时，路基宽16⽶。
全线共设桥梁42座，其中主线特⼤桥1座，⼤、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008⽶，其中津洞隧道左线单洞长20xx⽶，是江西省迄今为⽌最长的公路隧道。
⽬前，上万名建设者克服⾬⽔多、⼯期短、环保要求⾼、地形地质复杂等困难，科学安排施⼯，全⾯加快⼯程进度，⼒争在XX年5⽉建成通车。
实习中，负责那个路段的总⼯程师给我们详细介绍了路基的压实作⽤，⽅法，步骤及路⾯施⼯的具体措施，具体讲到：⽓候因素影响着路基施⼯的质量，不同地区应根据本地⽓候特点选择合理的施⼯季节。
四季差别不明显，但夏季多⾬，路基填⼟含⽔量难以控制，故不是理想的施⼯季节。
其它时间降⽔较少，⽓温适度，便于路基填⼟含⽔量及路基压实度的控制。
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交通工程的实习心得体会
交通工程的实习心得体会
纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。
这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境
及周边设施的不善。
交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它
在经济方面所造成的损失也是巨大的。
相对发达国家我国的交通事
故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。
XX年发
生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接
经济损失33.69亿。
XX年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16
万，经济损失13.14亿。
相比XX年有所减少，说明我国的交通设施
状况有所改进，但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。
我们组的第一
站是乘坐天津新建的1号线地铁。
这也是这次实习中几乎所有组的
路线之一。
地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的
一个方向。
1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。
我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4元，相对公交是
稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。
当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。
西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。
本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。
站台位于道路中心上方，站厅布置在车
站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。
大家都是第一次坐，进
站就有种耳目一新的感觉。
地铁1号线的车票采用一次性磁卡或ic
磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。
自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与
硬币均可。
一般乘客常用的是单程票和储值票。
单程票采用一次性
磁卡或可重复使用的ic卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成
人票。
储值票则采用非接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将
ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。
除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓更新换代。
以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新
地铁里就不会出现。
但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便
利店等。
但总体方面还是非常完善的。
而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。
安全门系统是现代化地铁工
程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室
隔离。
安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个
部分。
其中活动门高度为1.3米，其余门体为1.45米。
活动门与列
车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘
客上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。
篇二：网络工程师实习心得体会
第二是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟老师有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到网络中心，
老师并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做那些工作，不清楚
你想了解的知识，所以跟老师很好的沟通是很必要的。
同时我觉得
这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。
通过沟通了解，
老师我我有了大体了解，边有针对性的教我一些知识，我对网络部线，电脑硬件安装，网络故障排除，工作原理应用比叫感兴趣，所
以老师就让我独立的完成校内大小部门的网络检修与电脑故障排除
工作。
如秘书处的办公室内局域网的组件，中心服务机房的服务器
监测等，直接或间接保证了校园网的正常运行和使用，在这方面的
工作中，真正学到了计算机教科书上所没有或者真正用到了课本上
的知识，巩固了旧知识，掌握了新知识，甚至在实践中推翻了书本
上旧有的不合实际的知识，这才真正体现了知识的真正价值，学以
致用。
第三是激情与耐心：激情与耐心，就像火与冰，看似两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火花。
在中心时，老师就跟我说，
想做电脑网络这一块，激情与耐心必不可少，在产品更新方面，这
一行业就像做新闻工作，补断的更新，这就需要你有激情，耐心的
去不断的学习提高自己的专业水平。
在一些具体的工作当中也是这
样的：记得刚来学校实习的时候老师安排我去综合部安装win98操
作系统，我本想对我来说是非常简单的事，可没想到出现了很多问题，开始是硬件问题：光驱不能用使我在一开始安装系统时就出现
了急躁的情绪，然后顺利解决后，98系统的驱动问题又让我大伤脑
筋!从一开始的u驱动慢慢的安装，再通过硬件监测软件查看硬件型号，到最后把系统安装成功，用了整整两天的时间，通过自己的捉摸，调试，自此，我算是真正的搞明白的计算机的硬件安装，维护
和更新，接着我又进行了各种计算机操作系统的反复安装调试，一
遍又一遍的调试安装，自然有些烦，但我用我的'热情耐心克服这些
困难，问老师，查资料，一个个问题迎刃而解，自己在这方面的知
识得到了充实。
这些在平常的书本上仅仅是获得感性的认识在这里
真的实践了，才算是真正的掌握了，也让我认识到了自己的不足，
告诫自己，不管做什么，切忌眼高手低，要善于钻研。
还有我感触
比较深的就是查看log日志记录，因为服务器的维护是复杂又艰辛的，既要保障物理安全又要保证系统安全，这就需要通过查询log
日志记录，每一分钟的服务器状况都有log日志记录，而且它一是
数据量大、二是有大量无用信息，所以查看log使非常痛苦的事情。
像这些工作我熬深深地感觉到每有激情与耐心是做不好的。
篇三：土木工程测量实习心得体会
土木工程测量作为专业的一项基本功，是我们学习土木专业学生必须很好掌握的一项技能。
为了提高我们的测绘能力，能更好的把
实践和理论联系起来，城市建设系为我们开展了为期两个星期的工
程测量实习。
我们的目的是小区域控制测量，用到的仪器有经纬仪，水准仪，标尺，脚架等等，更感谢学校为了使我们能更方便的测量，还为我
们配备了先进的全站仪。
通过这次测量，巩固和深刻了在课堂上所
学的理论知识，掌握了各种仪器的操作，并达到了一定的熟练程度。
作为一个户外的专业实习，我们有了经验，为我们将来步入社会做
好了铺垫，更重要的是它培养了我们一种精神，吃苦耐劳，独立自
主，自己发现问题通过自己的努力去解决它，提高对繁琐数据的运
算能力。
这些东西都是在平时课堂上所学不到的，但他又是那么基础，重要，由此我又不得不想起实践是检验真理的唯一标准这句话。
夫妻之间，亲兄弟之间难免都会吵架，我们这组人天天聚在一起，不同的意见，不同的做法，就会发生磕磕碰碰，闹的大家不愉快，
但我们能够及时沟通了解，忘记不愉快，重新投入新的工作中。
学
校安排我们实习的目的是为了让每个学生都能用自己所学到的理论
知识来实际操作仪器，所以我们之间要相互学习，不懂的就问，决
不是为了赶时间，赶进度。
不然就算了结束了实习，作业是完成了，但学校老师对我们的目的和期望却落在了过去的两个星期里了。
在测量过程中我们最大程度的做到了精确，每个数据都经过检验，没有上一步的验证绝不做下一步。
举个简单的例子吧，每次仪器在
测量时都要经过对中整平，这个表面上看是一个简单的工作，但它
必须做到精确精确再精确，只要不小心稍稍动一下仪器我们就要重
新这一步工作，不然就会造成数据的误差，影响真个测量结果。
还
有一些很多人都会忽略的东西我们也绝不能不注意，路面上有多少
个井盖，他们之间的距离是多少，越是细小的东西越能表现出一个
团队的工作态度和能力。
团结就是力量，每个早上大家早早的起床
开始一天忙碌的工作，遇到问题大家一起解决，有了误差大家一研究，分析原因，不厌其烦的反复测量，有了大家，我们的干劲十足。
现在回想起测量那会，我觉得那是校园里一道独特的风景线，天天背着仪器到处跑，有次回来的时候还被同学亲切的叫为专业的技师。
在这里我要说说很重要的一点是，我们测量的那几天，天气很冷，头两天还下了雪，寒风中测量真不是一般的痛苦，但是我们既
然选择了这个专业，就绝没后退的可能，摸着那冰冷的仪器，将测
量进行到底。
测绘是艰苦型的专业，不留汗、不吃苦是做不出成就
的!这次实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算
错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真、都要有一个严谨的态度，俗话说得好态度决定一切。
一个组的团结
也是至关重要的，它关系到整个组的进度。
先前我们组由于配合不
够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组
内的交流，彻底解决了以上问题。
实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。