轨道交通对沿线房地产价值的影响
合肥轨道交通一号线建设对沿线房地产的影响及对策
使沿线的房地产价格提升 。
（ ） 促 使 滨 湖新 区房 地 产 进 一 二 将
步升 温
促 进合肥 轨道 交通 一 号线 与 房地 产协 调发 展 的对策 和建 议
（ ） 一 开辟多渠道的资金投入来源 。
调 整和 优 化 房 地 产 业 结 构
产 联合 开发 ， 实现经 济、 社会 、 环境等
商外资参与合肥房地产建设。
（ ） 道 交通一 号线建设 与土地 二 轨 利 用规 划 协 调 一 致 。 理 利 用 土 地 合
合肥 轨道 交通
一
号 线对 房地 产 的影响
对沿线住房分布和 开发格局产生 一定
的影响 。由于合肥 轨道 交通一期工程 末 站滨湖新 区附近 房地产的增值潜 力 最大 ， 用地储 备十分充足 ， 这必将会吸
不利 因素 ，将 会使消费者对 住房需求 的空 间格局发 生根本变化 ，老城 区将
会出现向外疏散 的趋势 。
量 ，将会吸 引大量 的商业和各种配套
服务等不断 向沿线集 聚 ，进而必然会
化 开发 ；４ （ ）要合 理开 发 利用地 下空
间， 使土地得到充分 利用 。
（ ） 道交通 一号线与沿线房地 三 轨
理学院 ）
勰麟 ０ ２１ ； ★
做到 ：１商业银行对房地产 的信 用贷 （） 款不能盲 目，而应从多方面加 强对房
地产信贷 的调控 ，严格房 持 续 发 展
经验 表明 ，通常情况下轨道 交通 对城市 中心区房价的影 响较小 ，而越
远离 中心城 区 ，其对沿线房价 的影响
合肥轨道 交通一号线应 与房地产 业联合开发 ，这不仅能够提 高轨道 交
通一号线站 点周边土地 的综合 利用效
城市轨道交通对其沿线住宅价格的影响分析——以北京市地铁四号线和八通线为例
波谱 分析 度量 了轨 道 交通 对 其 沿线 房地 产 价格 变化 的影 响程 度 、 该影 响 随 时 间的 变化 与 空 间距 离的 衰 减 的 变化 规律 和 “ 效 半 有
径 ”， 以及 两条 地铁 线路 建 成前 后 对其 沿 线房 地 产价 格影 响 程度 之 间存 在 的“ 市 场效 应”差异 ， 提 出相 关规 划 建议 。 分 并
苏 亦宁 等 ： 市 轨 道 交 通 对 其沿 线 住 宅 价格 的影 响 分 析— — 以北 京 市 地铁 四 号 线 和 八通 线 为 侧 城
程 度 ， 本 文 将 重 点 考 察 轨 道 交 通 对 沿 线 住 宅 价 格 故 的影 响 ， 据 的 调 查 和 获 取 也 围 绕 轨 道 交 通 与 其 沿 数
东 部 地 区 的 发 展 提 供 了 新 的 契 机 。 由 于 四 号 线 处 于 公 共 交 通 系 统 原 本 较 为 发 达 的 地 区 ， 八 通 线 则 而
处 于 离 城 市 核 心 区 较 远 的 交 通 稀 缺 地 段 ， 此 选 取 因
用空 间 自相 关 分 析 和 波 谱 分 析 方 法 研 究 了轨 道 交 通对 其沿线 房地 产 价格 变 化 的 影 响程 度 、 响 半径 影 及该 影响 随时 间的 变化 和 空 间距 离 衰 减 的规律 ， 并 对未来 四号 线 的 延 长 线 对 沿 线 房 价 的影 响做 出 了 估测 。虽然 已有 学者 做 过 一 些这 方 面 的 研 究 ， 迄 但
图， 交通 累计 运营里 程达 ２ ６ ｒ， 道交通 已成 为北 ７ｋ 轨 ｎ
京公共客 运的骨 干 力量 （ 图 １ 。到 ２２ 如 ） ０ ０年 北 京 轨 道 交 通 运 行 里 程 将 达 ７ ０ ｉ， 成 四 通 八 达 的 连 ０ｋ 形 ｎ 接 各 卫 星 城 的 地 铁 网 络 体 系 。 北 京 市 轨 道 交 通 在 建 设 伊 始 ， 成 为 沿 线 区 域 房 产 价 值 提 升 的 一 大 亮 就 点 ， 其是 对 于一 些 原 来 轨 道 交 通 缺 乏 的 区域 ， 尤 城
城市轨道交通对沿线房地产价格的影响
ＵＲＴ ｌ ｆ ｅ ｏ ０ ａ ｔ ｔ ｒｃ ｓ ａ ｏ ｇ ｔ ｅ Ｌ ｎ ｓ ｌ ｌ ｎ ￣ ｎ Ｒｅ ｌ Ｌｎ Ｅｓａ ｅ Ｐ ｉｅ ｌ ｎ ｉ ｅ ｈ
Ｗ ａｇ ｏ ｇ ｎ Ｑｉｎ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｉ ｅ ｅ ｔ ｙ ａ ｓ ｔ ｅ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｏ ｈ ｇ ￣ ｒ ｉ ｓｒ ｃ ｎ ｒ ｃ ｎ ｅ ｒ ， ｈ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｆ Ｓ ａ ｈ ｏ ｎ ａｌ
Ｆ２ ３ ３ Ｕ ２ １ ９． ： ３ 中图分类号
产的价格 产生了一定影 响， 并呈现 出一 定 的规律。 自 １９ ９３年 ４月上 海 城市 轨 道 交通 １号 线 南 段 观光 试 运 营 以来 ， 至今 上 海 已建 成 轨 道 交 通 运 营线 路 ８
条 ， 有车 站 １０座 ， 共 ６ 运营 里程 达 ２ ４ｋ ３ ｍ。根 据 “ 十
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ห้องสมุดไป่ตู้
城市轨道交通对沿线房地产价格的影响
王 琼
（ 华东 师范大学现代城市研究 中心人 口研究所 ，０ ０２， ２ ０ ６ 上海∥硕士研究生 ）
摘
要
近年 来， 着城 市轨 道交 通建设 日益 加快 ， 随 沿线 房
一
五” 规划 ， 上海 将 在 ２ １ ０ ０年建 成 ４ ０ｋ 轨 道交 通 ０ ｍ
线 ， 天运 送乘 客近 ６ ０万人 次 ， 每 ０ 承担全 市公 共交 通 出行量 的 ３ ％以上 ， 当于 中心 城道 路 在 现状 基 础 ５ 相 ￣￣Ｊ 一 倍 … Ｊ ｎ １。随 着 城 市 轨 道 交 通 建 设 的 日渐 深
１ 国 内外 研 究 回顾
１ １ 国外研 究 回顾 ．
西安市城市轨道交通对沿线住宅价格的影响研究
摘
要 ： 市 轨 道 交 通 的 建 设 促 进 了沿 线 房 地 产 的 增 值 ． 据 特 征 价 格 理 论 ， 用 半 对 数 模 型 ， 城 根 选 以各 楼 盘 的 销
售 均 价 作 为 因 变量 ， 以楼 盘 与 最 近地 铁 站 的 距 离 、 城 市 Ｃ Ｄ 的 距 离 、 筑 面 积 等 ８个 因素 作 为 自变 量 ， 立 与 Ｂ 建 建
１ １ 国 外 的 研 究 ．
城市 轨 道交通 周 边房 地产 价格 的变 化 一直 是 国 内外 相关 领 域 的研 究 热点 ． 国外 学 者 从 ２ Ｏ世 纪 ７ Ｏ
年代 就开 始 了公共 交 通对住 宅 价格 影 响 的研究 ． 对 这一 课 题 ， 针 国外 学 者 已 经 做 了 大 量 基 础 性 研 究 ． 他
于城市 轨道 交通 产业 ， 而可 以减少 政府 投资 ， 变政 府 财 政 为城 市 轨道 交 通 长 期补 贴 的状 况 ， 进 轨 从 改 促
道 交 通 可 持 续 发 展 ． 其 首 要 问 题 是 评 估 轨 道 交 通 对 房 地 产 价 值 的 影 响 ， 成 为 各 个 城 市 政 府 、 地 产 而 这 房
地产 商 品拥有 一 系列影 响其 效 用 的特征 ， 房地 产 价格 即 由这 些 特征 决 定． 用 Ｐ 表示 房 地产 价 格 ， 而 若 ｚ 表示 影响 房地 产效 用 的特征 集 合 ， Ｐ—ｆ（ ． 则 ） 国外 很 多学 者 都 用 特 征 价 格模 型 做 了 大 量 的 实 证研 究 ， 如 美 国学 者 Ｓ ｎ ａ ｌ ｏ ｇａ ，Ｒ ｐ 例 ｅ ．Ｐ ｕ Ｄ ｕ ｌｓ ｅ ． Ｈｅ ｒ ｅ ｓ ｎ ｙＲ ｕ ｓ＆ Ｗａｔ ｂ ｃ ｌ Ｒｙ ｅｋ对 华盛 顿 特 区地 铁 以及 周 围房 地 产 的研 究 显 示 ， 止 １ ８ 截 ９ １年底 ， 盛 顿 华 地铁投 资 了 ３ ０亿美 元 时 ， 引起 的土地 增 值效 益就 达 到 ２ ０亿美 元 ； ２ ０ 年 １月 地铁 累计 投 资达 到 ９ 到 ０１ ５ 亿 美元 ， 增 的土 地 价 值 达 到 １ ０ １ ０亿 美 元 ［ ． 国加 州 学 者 Ｒｏ ｅｔ ｅｖ ｒ 新 ０～ ５ 美 】 ｂ ｒ Ｃ ｒ ｅｏ和 Ｍｉｈ ｅ Ｄｕ ｃｎ ｃａｌ ｎａ
轨道交通对其沿线商品住宅价格的影响分析以北京地铁5号线为例
轨道交通对其沿线商品住宅价格的影响分析以北京地铁5号线为例一、本文概述随着城市化进程的加速和交通拥堵问题的日益严重，轨道交通在城市交通中扮演着越来越重要的角色。
作为城市基础设施的重要组成部分，轨道交通不仅能够有效缓解交通压力，提高城市交通效率，而且其沿线区域的经济社会发展也受到了广泛关注。
特别是轨道交通对沿线商品住宅价格的影响，已成为当前城市经济研究的热点之一。
本文旨在以北京地铁5号线为例，深入探究轨道交通对其沿线商品住宅价格的影响。
通过收集相关数据，运用经济学原理和统计分析方法，分析轨道交通对沿线住宅价格的影响机制和影响程度，以期能够为城市轨道交通规划和沿线房地产开发提供有益参考。
具体来说，本文将首先介绍北京地铁5号线的基本情况，包括线路走向、站点设置、客流量等。
然后，通过收集沿线商品住宅价格的相关数据，运用计量经济学模型，分析轨道交通对沿线住宅价格的影响。
在此基础上，进一步探讨轨道交通对沿线区域经济社会发展的影响，以及轨道交通建设和运营中可能存在的问题和挑战。
提出针对性的政策建议，以期能够促进轨道交通和沿线区域经济社会发展的良性循环。
通过本文的研究，不仅有助于深入理解轨道交通对沿线商品住宅价格的影响机制，而且能够为城市轨道交通规划和沿线房地产开发提供有益参考，推动城市交通和经济社会的协调发展。
二、轨道交通对沿线商品住宅价格的理论分析轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其建设和发展对城市空间结构、人口分布以及房地产市场的格局产生深远影响。
特别是轨道交通沿线的商品住宅价格，往往因轨道交通的开通和运营而发生变化。
本部分将从理论层面对轨道交通对沿线商品住宅价格的影响进行分析。
轨道交通通过提高沿线区域的可达性，降低了居民通勤的时间和成本，从而增加了该区域的吸引力。
根据交通可达性理论，可达性的提升会增强区域的竞争力，进而推动沿线房地产价值的提升。
特别是在城市中心区域，轨道交通的开通能够缓解交通拥堵，提高出行效率，从而增强沿线住宅的吸引力，推高房价。
轨道交通对沿线房地产价格的影响——以重庆地铁一号线为例
轨道交通对沿线房地产价格的影响研究———以重庆地铁一号线为例胡小渝（重庆工商大学融智学院，重庆401147）[摘要]轨道交通在缓解城市交通问题同时，在一定程度上对沿线房地产价格也产生影响。
基于重庆地铁一号线的现状研究其对沿线房地产价格的影响，发现城市轨道交通对沿线的房地产价格有一定影响；城市轨道交通对沿线房地产价格在一定范围内表现为正面影响，即能促进沿线房地产价值的增值；轨道交通对沿线房地产价格的影响在线路开通初期表现尤为明显。
[关键词]重庆市；轨道交通；房地产价格；邻近效应[中图分类号]F620[文献标识码]B[收稿日期]2012-05-07[作者简介]胡小渝(1985-)，女，南开大学经济学专业硕士研究生，重庆工商大学融智学院管理系教师。
研究方向：区域经济与城市规划。
一、引言随着城市化进程的快速推进，城市人口持续增长、以及城市私人汽车拥有量的迅猛增加，我国大城市的交通现状已经从“问题”变成了“困扰”。
为缓解城市交通问题，建立方便快捷的轨道交通具有重要意义。
城市轨道交通是大型的城市基础设施，资本投入大、收效慢，巨大投资对地方政府而言是较大的压力，且轨道交通在运营过程中很少能盈利。
这些现实问题的存在都为轨道交通的大面积建设构成一定阻力。
香港、日本东京、美国哥伦比亚特区等地的轨道交通模式都采用了政府与房地产企业联合开发模式。
这种模式通过吸引社会资本进入，将部份外部性收益内部化，同时使参与各方均能受益。
在此背景下，研究城市轨道交通地沿线房地产价格的影响，对联合开发模式的应用有重要的现实意义。
本文基于重庆市地铁一号线的现实情况，选择沿线楼盘房价进行数据分析，探讨轨道交通对沿线房地产价格的影响。
二、文献综述国内外目前主要集中研究轨道交通对房地产价格是否有影响，以及影响范围的研究这两个方面。
在研究轨道交通对房地产价格是否有影响方面，目前有大量学者进行了相应的研究。
国外研究Davis,1970:Dammetal,1980:Grass,1992;Voith,1993:Anas&Armstrong,1993;MeM illen&M eDonald ，2004;Du&M ulley ，2007;Glas-coek ，2008:等)和国内经验研究(黄慧明，2001;叶霞飞、蔡蔚，2000;王霞等，2004;邓文斌等，2004:何剑华，2004:邹捷奋，2004:刘贵文、胡国桥，2007;徐俊，2007;韦英娜，2008;等)，均支持城市轨道交通对周边住房价格具有正面影响。
城市轨道交通对房地产价格的影响机理分析
统的 出行方式相对轨道交 通速度 较慢，增加 了出行 时间 ，从而使得 出行交通 成本间接地增加 了。相对 而言 ，城市轨道交 通作为新型交通方式，不仅使居 民 的 出 行速 度 得 到 了 提 高 ，使 出 行 时 间 得 以减 少 ， 从而 间接导 致时 间的机 会成 本有 了一定 幅度 的 降
● 闰晓燕 ■ Ｙ ａ ｎ Ｘｉ ａ ｏ ｙ ａ ｎ
【 摘 要】 城 市轨道交通作为城市中最为便利的交通方式 ， 不
仅 会对城市化进程起到推动 作用，而且会引起轨道交通 周
（ ２ ）城市土地规划。城市规划是为实现一定时 期 内城 市发展 的 目标和 各项建设而预先进行的综合
部 署 ，它 规 定 了 土 地 的 使 用 用 途 、强 度 ，一 般 体 现 在 容 积 率 、建 筑 高度 、 绿 化 率 等 指 标 。而 以上 几 点 是 影 响 住 宅 区位 的 主 要 因 素 ， 因 此 城 市 规 划 制 约 着 房 地 产 开 发 商 对 住 宅 建 造 区位 的选 择 。 二 、 轨道 交 通对 房 地 产 价 格 的 影 响机 理 分 析
内的交通方式，从而使得沿线交通的可达性大大提 高，因此，带动不同性质的行业从地域上分开 了，
而 住 宅 区和 商 业 区 及 其 设 施 随 着 轨 道 交 通 的 建 设 逐
边房地产价格 的变化 。本文首先阐述 了房地产价值 的影响
因素，进而分析 城市轨道交通通过对区位因素和行政 因素
通保障 。 以深 圳 地 铁 一 期 工 程 为 例 ，１ ９ ９ ９年 开 工 建 设 时 地铁两侧的住宅用地面积为 ８ ５ ２ ． ４ ２ ｈ ， 工业 用 地 面
的改变来影响房地产价 值，最后系统轨道 交通 房地产价格 影响
浅析地铁建设对沿线房地产开发的影响
浅析地铁建设对沿线房地产开发的影响本文以西安市地铁建设对房地产开发所造成的影响为例，研究并且分析了地铁建设对于沿线房地产开发所造成的价值影响。
并且结合当前全球学者对此所得到的研究成果，通过模型的建立来表述了地铁距离与房地产价值之间的相关关系，最终对地铁建成之后房地产开发之后的价值进行了一定的预测。
标签：轨道交通；土地；价格；房地产目前在西安市的相关基础建设还存在诸多不足，交通问题和乘车困难等还一直困扰着城市居民的生活和出行。
地铁以期优越的交通运输特点能够实现大运量和高效、安全进行交通运输的能力，对于改善交通沿线的舒适性有极大的帮助，与此同时对于房地产开发以及增值都有很大的促进作用。
但是即便如此，地铁建设对于房地产开发的益处也是有一点限制范围的，特别是针对不同的城市其影响程度也各不相同。
本文以西安市地铁建设对房地产开发所造成的影响为例，研究并且分析了地铁建设对于沿线房地产开发所造成的价值影响。
并且结合当前全球学者对此所得到的研究成果，通过模型的建立来表述了地铁距离与房地产价值之间的相关关系，最终对地铁建成之后房地产开发之后的价值进行了一定的预测。
1 地铁和房地产开发的关系1.1 地铁的概念及对城市建设的作用地铁交通运输属于城市轨道交通中的其中之一，是一种利用有轨列车进行人员输送的手段。
而地铁属于轨道交通运输中的“重轨”，相比较于“轻轨”而言，地铁进行人员运输的能力更强，同时其是电气化的铁路轨道系统，是通过地下隧道形式进行运输的形式。
地铁特点极为明显：具备独立道路、其列车有很多单节的车厢所组成，具有极为复杂和严密的信号控制系统，进行加速十分迅速，并且进行人员上、下站都有固定的站点。
为了应对当前城市中日趋严重的交通拥堵等问题，作为城市管理部门就逐渐开始大力发展地铁的基础建设，使其逐渐成为了进行城市规划的重要推动和引导力量，正是因为如此，地铁的建设也必然和房地产开发之间有着重要的相互影响。
地铁建设可以有效带动沿线区域的房地产开发力度，使得区域土地得到快速、高强度的建设，并且商业区域和居住区域也会逐渐向地铁站点靠近。
轨道交通对房地产价格的影响
轨道交通对房地产价格的影响房地产价格受供求关系、地理区位、交通通达度以及国家政策制度多方因素的影响。
随着时代的发展，为了缓解城市交通压力，轨道交通成为解决交通问题的主要手段之一，轨道交通对房地产价格的影响也逐渐加大。
本文通过论述城市轨道交通对房地产价格的影响过程进行分析，从而提出相应的对策建议，希望能为读者提供帮助。
标签：房地产价格;轨道交通;影响;对策一、研究背景我国改革开放进程取得巨大成就，许多大中城市的社会资源、教育资源、保障资源的优势明显，这就促使大批人流涌入各大城市，造成严重的交通矛盾。
所以，为了缓解交通压力，轨道交通也就进入了人们的视野。
根据中国城市轨道交通网数据显示，截止2018年，中国已经有35座城市建成并且已经投入运营的城市轨道线路共计5027.36公里。
这表明在城市交通需求也在剧烈增长的同时，我国也在积极建设新的交通模式，扩展交通线路蓝图。
轨道交通一方面给人们的出行带来了便利，一定程度上缓解了城市的交通压力。
另一方面而言，轨道交通也给房地产价格带来了机遇，人们会越来越倾向于选择沿轨道交通一线而建立的住宅项目。
轨道交通是通过怎样的机制影响房地产价格，这就成为我们研究的方向。
二、城市轨道交通的发展（一）城市轨道交通的含义城市轨道交通是指以电力或内燃机驱动，必须具有一定线路方向且处于轨道上运行的服务于城市大众的运输系统。
（二）发展状况在轨道交通发展的初期，我国面临着帝国主义的经济封锁和前苏联的技术封锁的处境，在没有过多参考文件下，中国学者仍然兢兢业业，终于迎来轨道交通发展前景的光芒。
1965年，我国在北京建设第一条城市轨道交通系统。
2017年，“复兴号”称号问世，前身是中国标准动车组，该动车是具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。
至今，中国已经形成了强大的城市轨道交通体系，城市轨道还在不断创新的路上。
三、房地产价格的主要影响因素（一）供求关系供求关系是影响房地产价格的根本因素，其他因素也是通过改变供求关系而影响房地产价格的。
城市轨道交通对地产价值的影响分析
钢轮钢 轨系统为基础 的公共交 通体 系 ，又称 快速轨 道交通 ，简称轨 道 开城市 空间架构 ，使得 原本偏 僻 的城 郊 区域 纳人到都 市生活圈 中，随
交通 ，轻 型轨道 、地下 铁路 、有轨 电车 、高 速磁悬 浮列车和 市郊铁路 着 城市轨 道交通 的建设 和运行 ，为人 们提供 了快捷高效进 入市 中心 区 都属于城 市轨道交通 的范畴 。城市轨 道交通作 为一 种大容量 的公共 客 的交通工具 ，能有效 分离工业 区 、商业 区和住 宅区。 （ ）良好 的轨道交 通规划将 大大提升 地产价值 五 运 交通方式 ，具 有以下交 通特 性： 第一 ，能有 效缓 解公共 交通 供需不
土地价值 ，土地价值 是指土 地在权属 转移及 其收益 分配 中的价值形 式 及其量化 表现 。土地 价值 是地产 价值 的核心 部分 ；第二 ，土地上 附着 物的价值 ，即人类劳动所 创造 的价值 ，是地产 价值 的重要组成 部分 ； （ 城市轨道交 通对 整个沿线通 道地产 价值的影响 一） 城市 轨道 交 通将 提 高整 个 沿线 通道 地 产 的价值 。在 城市 轨道交 通 规划和建 设 的初 期 ，基于对未 来城 市轨道交 通发展潜力 和土地资 源
（ 提高 地产 的开 发和利用 强度 三）
市轨 道交通改 善道路通达 性所 引发的一 系列外部 效应 ，直接推 动着沿 线地 产不 同程度 的价值增值 ，促进 了城市 轨道交 通沿线 的经济发 展 。
因此 ， 研究 城市轨道交通 对地产价值 的影 响有着重要 的现实意 义。
城 市采 用何 种 交通 方 式 与城 市 当前 的土 地利 用形 态有着 非 常密
地产是 土地财产 的简 称 。指 在一定 的土地所 有制关 系下作 为财产
城市轨道交通对住房价格的影响分析——以成都地铁五号线为例
279区域治理LIVELIHOOD作者简介：郑雯婷，生于1996年，硕士，研究方向为财务管理。
城市轨道交通对住房价格的影响分析——以成都地铁五号线为例成都大学 郑雯婷摘要：近年来房价的急速上涨和轨道交通的快速发展，使得更多购房者在选购住房的同时关注周围的轨道交通条件。
成都作为新一线城市，拥有“地铁网”的一线城市相比，地铁的规模还远未达到预期规划。
因此，随着地铁的不断修建，线路范围的不断扩大，对沿线房价的影响也是肯定的。
本文以成都地铁五号线沿线住宅样本为研究对象，分层分析地铁对沿线住房价格的影响，并提出一些建议供房地产开发商定价和购房者选购房屋做参考。
关键词：地铁；住房价格；特征价格模型中图分类号：F031.4文献标识码：A 文章编号：2096-4595（2020）40-0279-0002一、国内外文献综述国外学者David（2001）[1]指出，轨道交通对周边住宅价格的影响呈“U”型。
Kopczewska、Lewandowska（2018）[2]以伦敦地铁为例，分析了距离地铁站点不同位置住宅价格的变化。
国内学者冯长春等（2011）[3]发现住房价格与地铁站距离呈负相关。
都沁军、王卫秀（2019）[4]发现在0-900m 的范围内，住宅价格受地铁站点距离的影响呈现“U”型曲线。
许基伟、胡禹、马欣（2019）[5]认为不同站点以及距地铁站点不同距离对房价的增值效应不同。
耿玥（2019）[6]发现当几乎城市的所有位置都可以通过乘坐轨道交通到达时，轨道交通对住宅交通价值的影响消失。
耿化祺等人（2019）[7]得出轨道交通对住宅价格影响最显著，行政区域间增值效应也存在异质性。
在研究方法上，最初大多数学者们使用单影响因素分析的交通成本模型，如今大多数学者使用多影响因素综合分析的特征价格模型定量分析。
二、研究区域概况成都地铁五号线作为贯穿成都市区的南北干线，缓解交通的同时带动了新都区和天府新区两个南北热门置业板块，成为购房者近来关注的焦点。
地铁建设对沿线房地产价值的影响范围
地铁建设对沿线房地产价值的影响范围
口文 ／ 张兆良
提要
途 距 ． ｍ～ ５ 本文以西安市地铁二号线为 高速铁路线的西安北客站 ， 经市行政 中 不 同 的 车 站 而 不 同 ， 离 通 常 在 ０ ｋ
经济开 发区、 北大街 、 钟楼 、 小寨商业 ２５ ｍ 之 间 ； 在 深 圳 轨 道 交 通 沿 线 ．ｋ 例， 集相 关数据 ， 收 运用可达性相等理论 ， 心 、 西 长 ．ｋ ． ｋ 分析各地铁 站点对 沿线房地 产价值 的影 文 化 中心 、 安 国 际 展 览 中 心 、 安 区 等 ０３ ｍ～０５ ｍ 范 围 内 房 价 变 化 幅 度 最
空间不是无 限延伸 的， 不同城市的不同地 对 房 地 产 价 值 的 影 响 范 围 研 究 尚 处 于 探 可达性相等理论认为 ， 如果 以出行 时 铁站 点都有一 定的影响范 围， 出这一范 索 阶 段 ， 国 很 多 学者 参 考 了 日本 学 者 文 间来描述可达性 ， 超 我 则无 论采用何种交通方 围地 铁 交 通 将 失去 影 响 力 。 文 以西 安 市 献 ， 纷取 ２ ｍ作为影响范 围进行研 究。 式 ， 本 纷 ｋ 从地铁交 通影 响范围边界线上任意一 地铁 二号线为例 ， 从可 达性相等 理论 角度 在对我 国已有地铁交通 的城 市的研 究中， 点到市 中心的 出行时间相同。 研 究 了不 同 地 铁 站 点 对 沿 线 房 地 产 价 值 经 过 实 例 验 证 ， 为 认
城市轨道交通对沿线住宅项目价格的影响
ｄ ｒｔ ｌ ｃ ｔ ｅ ｓ ｎ ｂｙｔ ｅｉｃｅ ｓｄ ｖ ｌｅｃ ｕｅ ｙｔ ｅＵＭ Ｔ ，ｉ ห้องสมุดไป่ตู้ ｅｓｎ ｉｌ ｏ ａ ａｙ ｅｑ ａ ｔ ｉ — ｅ ｏ ａｌ ａｅｒａｏ ａ ｌ ｈ ｎ ｒａｅ ａｕ ｓｄ ｂ ｈ ｏ ａ ｔ ｓ ｓｅ ｔ ｎ ｌｚ ｕ ｎ ｉ ｃ ａｔ ｆ ａ ｔ ｎ ｌ ｈ ｅａ ｉｎ ｈｐ ｂ ｔ ｅ ｈ ｉ ａｌ ｔ ｅｒｌｔ ｓ ｉ ｅｗｅ ｎ ｔ ｅＵＭ Ｔ ｎ ｈ ｅ ｌ ｓａｅｖ ｌｅａ ｎ ｈ ｉｅ ａ ｄｏ ｈ ａ ｓ ｏ ｙ ｏ ａ ｄｔ ｅｒａ ｔｔ ａｕ ｏ ｇｔ ｅｌ ．Ｂ ｓ ｎ ｔ ｅｃ ｓ ｅ ｌ ｎ ｅ ｅ
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第 ３ 卷 第 ３期 １
２ ０ 年 ６月 ０７
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城市轨道交通对房地产的影响
城市轨道交通对房地产的影响引言随着城市化进程的加快和人口的快速增长，城市交通问题成为了全球都面临的挑战。
城市轨道交通作为一种高效、环保的交通方式，对改善城市交通状况、减少交通拥堵、提高城市居民的出行体验起到了重要的作用。
除了对交通状况的改善外，城市轨道交通还对房地产市场产生了深远的影响。
本文将探讨城市轨道交通对房地产的影响，并分析其中的原因和机制。
1. 提升房地产价格城市轨道交通的建设和运营可以使得交通便捷度大幅提升，这也就意味着交通出行的便利性将成为人们购房时的一个重要考虑因素。
因此，当城市规划部门宣布新的轨道交通线路将会在某个区域通行时，该区域的房地产价格通常会出现明显的上涨。
购房者愿意为了方便的交通出行选择高房价区域，这使得该区域的房地产市场的热度提升。
2. 促进城市地产开发城市轨道交通的建设通常需要占用土地和空间，这使得交通线路沿线的土地变得珍贵起来。
为了利用这些沿线土地的潜力，开发商通常会在轨道交通线路附近进行大规模的房地产工程开发。
例如，在地铁站周围建设商业综合体、写字楼和住宅区域等工程，以满足因交通的便利性而产生的商业、办公和居住需求。
这些房地产工程的持续开发和运营也为城市带来了较高的税收收入。
3. 优化城市空间布局城市轨道交通的建设也对城市空间布局产生了积极的影响。
传统上，城市中心区域通常是商业和行政中心，而住宅区域大多位于城市的外围。
然而，随着城市轨道交通的开展，沿线区域变得更加便捷，这使得人们更愿意将居住点选择在交通便利的区域。
因此，城市轨道交通的建设推动了城市空间布局的优化，使得城市中心区域和沿线区域的功能更加均衡，并减少了居民的通勤时间。
4. 促进周边商业开展城市轨道交通通常会沿线设置车站，车站周围的商业开展也受到了较大的促进。
车站周边的商业综合体、购物中心、餐饮区等等会逐渐兴起，为居民和乘客提供更多便利的商业效劳。
这些商业开展也为城市带来了更多的就业时机，并创造了更多的商业利润。
城市轨道交通对周边住房价格的影响
城市轨道交通对周边住房价格的影响【摘要】城市轨道交通的建设对周边住房价格有着明显的影响。
正面影响主要体现在提升了周边区域的交通便利性，进而吸引更多购房者选择在附近购房。
轨道交通沿线开发也会带动周边房价的上涨。
随着轨道交通的发展，周边房价也可能会出现过度增长导致房价泡沫的负面影响。
轨道交通建设也会影响购房者的偏好，使得靠近交通枢纽的房产更受青睐。
城市轨道交通对周边住房价格有着复杂而深远的影响。
未来随着城市轨道交通的不断完善，周边住房价格也将呈现出稳步上涨的趋势。
为此，有必要在轨道交通规划中注重平衡发展，同时通过相关政策引导，使得房价在合理范围内增长，以促进城市建设和经济发展。
【关键词】城市轨道交通、住房价格、影响、正面影响、便利性、发展、负面影响、沿线开发、购买者偏好、综合影响、趋势、政策建议1. 引言1.1 城市轨道交通对周边住房价格的影响城市轨道交通在城市发展中扮演着重要的角色，不仅为市民提供了便捷的出行方式，同时也对周边住房价格产生了一定的影响。
随着城市轨道交通的不断完善和扩张，其对周边住房价格的影响也日益显现。
轨道交通建设对周边住房价格的正面影响主要体现在提升了周边地区的交通便利性和居住舒适度。
由于轨道交通的建设通常伴随着周边基础设施的改善和商业配套的完善，吸引了更多人选择在该地区购房定居，从而带动了周边住房价格的上涨。
轨道交通便利性提升也对周边住房价格产生了积极影响。
轨道交通的开通使得周边地区与城市中心更加紧密地相连，方便了市民的通勤和出行，提高了周边住房的地理位置优势，进而推动了住房价格的上涨。
城市轨道交通对周边住房价格具有双重影响，既有正面影响也有负面影响。
在未来，随着城市轨道交通的进一步发展和完善，其对周边住房价格的影响将更加显著。
相关部门需制定相应政策，加强规划和管控，实现城市轨道交通与周边住房价格的良性互动，推动城市可持续发展。
2. 正文2.1 轨道交通建设对周边住房价格的正面影响1. 增加交通便利性：轨道交通的建设能够提高周边区域的交通便利性，减少居民通勤时间和成本，使得居民可以更方便地到达城市中心和其他重要地区。
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述一、城市轨道交通对房地产价格的影响研究表明，城市轨道交通的建设和运营对沿线房地产价格有着显著的正向影响。
据杜克大学的研究显示，城市轨道交通站点周边房地产价格普遍高于非轨道交通站点周边房地产价格。
轨道交通的便捷性和高效性吸引了更多的人口聚集在轨道交通周边，也使得周边房地产成为热门的投资选择。
城市轨道交通的建设也会改善沿线地区的交通基础设施，提升周边居民的居住舒适度，从而提升房地产价值。
城市轨道交通的建设往往会刺激周边区域的房地产开发。
轨道交通线路的规划和建设往往会引发周边土地的重新规划和利用，推动周边区域的城市更新和改造。
研究表明，城市轨道交通的开通通常会带动周边区域的商业、办公和住宅用地的兴建，提升周边区域的开发活力和吸引力。
美国芝加哥市在建设城市轨道交通后，周边土地利用由低密度改为高密度，大量商业和居住建筑相继兴建，带动了周边区域的经济发展和城市形象的提升。
城市轨道交通的建设和运营也会对沿线房地产租金产生影响。
研究发现，城市轨道交通周边的商业和办公用地租金普遍高于非轨道交通周边的租金水平。
轨道交通的便捷性和高效性吸引了更多的商业和办公用地租户入驻，也扩大了周边区域的商业和办公活跃度。
城市轨道交通的运营也提升了周边居民的出行便利性，增加了周边商业设施和服务设施的需求，从而拉动了商业用地租金水平。
城市轨道交通的建设和运营对沿线房地产市场产生着多方面的影响。
虽然城市轨道交通对房地产的影响是显而易见的，但具体的影响程度和方式还受到一系列因素的影响，如城市规划、土地政策、人口流动等。
在城市轨道交通的建设规划和房地产开发中，需要充分考虑轨道交通对房地产市场的影响，制定出更加合理和可持续的发展策略。
加强对城市轨道交通和房地产市场的监测和评估，为城市的可持续发展提供科学依据和政策支持。
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述随着城市化进程的不断推进，城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，对城市发展起着重要的推动作用。
在城市轨道交通建设过程中，轨道交通沿线房地产的发展与投资价值也逐渐得到了广泛关注和研究。
本文就城市轨道交通对沿线房地产的影响进行文献综述，以期为城市轨道交通建设和房地产投资提供参考依据。
轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其对沿线房地产的影响主要表现在以下方面：1.地价影响：轨道交通作为城市的基础设施之一，其沿线的土地往往会因交通便利性而受到市场认可，从而导致沿线土地价值的上升。
2.房地产开发影响：轨道交通建设正常运营之后，沿线房地产将出现开发热潮，房地产市场将呈现出明显的供不应求状态。
3.环境影响：轨道交通的建设将会对沿线区域周边的自然环境、文化遗产、城市形象等方面产生变化，从而对沿线房地产的土地取用及开发模式等产生影响。
二、国内外研究现状以北京市地铁14号线为例，相关研究表明，沿线房地产的价格普遍上涨，且价格波动较小，而沿线房屋的数量并未明显增加。
此外，沿线商业地区的租金也出现了明显上涨，企业也逐渐向轨道交通沿线迁移，使沿线经济活动的密度大幅上升。
另外，上海地铁11号线的相关研究发现，沿线房地产租金和房价出现了波动性的上涨现象，但是波动幅度比北京地铁14号线要大，说明不同城市的轨道交通建设对沿线房地产的影响也是不同的。
以美国纽约为例，研究表明地铁曼哈顿岛线的建设对沿线房价的影响最大，其次是皇后区，而布鲁克林区和布朗克斯区由于距离市中心较远，影响较小。
而且，曼哈顿岛的轨道交通沿线的房价和租金增长的速度要快于全市的平均水平。
此外，德国柏林地铁建设的8条线路和2条市郊铁路线的研究中发现，轨道交通对房价的影响具有较强的非线性特征，即轨道交通线路的开通和运营初期房价波动最大，随着轨道交通的发展和使用率的提高，房价上涨逐渐平稳。
综上，国内外研究表明，轨道交通对沿线房价和租金有着显著的影响，同时受到地理位置、城市环境、决策制定等因素的影响，而轨道交通线路的开通和运营初期波动较大，随着时间的推移，影响逐渐平稳。
浅析城市房地产开发中轨道交通发展的影响
套商品房等保障性住房也起着积极的促进作用 ，使原本
此外 ，轨道 交通对沿线房地产价值的影响还具有超前 性。靠近城市轨道交通的地段 往往是车未通楼先热。像 浦东的唐镇板块 、川沙板块 ，当轨道交通 ２号线延伸段尚
处建设阶段时 ， 板块 中线 周边的房价就 明显高于板块均价 ，
这就是具有超前性的一个很好佐证 。
婕且价格相对低廉 的住宅 。可见 ，轨道交通不仅延伸 了
市的边界 ，拉近了远郊与中心城 区的距离 ，促使土地利
水平的提高 ，而且对于改变房地产市场格 局 ，促进城市
在 剔除 了均价 远高 于 ３００元 ／ ９０ ｍ 的案例样本 后 ，计算
体发展起到 了积极作 用。 其次 ， 要分析交通 的区域性 （ 或称为空间效应 ） 影响。 道交通站点所处 的区位不 同 ，与同一站 点的距 离不同 ， 对房地产价值的影响也有着明显的区别 。根据相关研究
房地产开发类型和开发量也要适度 应根据城市区域
新布局 。同时 ，线路两侧有限范 围内将再次面临新 的
开发 ，将 中心地带和其他 地域 、将人口聚集地 区和边 区连接起来 。其中 城市轨道交通便可能成为城市发后 轴线 ．城市整体布局发生新 的重大改变 ，城市空间结ｊ 《 向更科学 ，更合理 、更便捷的方向发展 。Ｅ （ 作者单位 ： 上海市土地 交易事务中心 ）
首先 ，要分析交通便捷程度 。包括 ： 接近车站的程度
近主次干道的程度 、接近市 中心的程度 、接近商业设施 程度 、接近文教 、娱乐设施的程度等 。居 民的生活 、通
等方便程度均与房地产价值成正相关关系 。传统 的所谓 段 ”概念 ， 会随着轨道交通的开通而得到极大的改善 。 时 ，轨道交通 对发展中低价 商品住宅和经济适用住房 、
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浅析轨道交通对沿线房地产价值的影响
【摘要】我们所处的一个时代是一个时间距离的时代，而非以往的空间距离时代，因此交通因素是影响房地产的重要条件。
城市轨道交通与站点周边房地产开发之间的关系的研究，一直以来就受到国内外学术界和政府的重视。
本文侧重于研究轨道交通对沿线房地产价值的影响。
【关键词】轨道交通房地产价值影响因素tod土地开发模式
中图分类号：u213.2文献标识码： a 文章编号：
城市轨道交通的发展已经有140多年的历史了，而在我国建设起步晚，发展快，随着城市化进程的日益加快，我国轨道交通建设已进入了高潮阶段。
轨道交通的发展最终会带动城市经济的发展和繁荣，尤其是房地产业，两者之间的协调发展是一个很值得研究的课题。
城市轨道交通是城市地下铁路(地铁)、轻型轨道(轻轨)、单轨交通、有轨电车、新交通(newtransitsystemnst)、高速磁浮列车和市郊列车(通勤列车)等的统称。
轨道交通号称“城市交通的主动脉。
”
轨道交通对房地产开发的影响包括三个方面:一是对房地产价值(价格)的影响;二是对房地产开发类型的影响;三是对房地产开发量的影响。
其中，轨道交通对房地产价值的影响是最主要的方面，也是此类研究中的核心问题，因此，本文着重研究轨道交通对房地产价值的影响的相关理论。
房地产价值的影响因素可分为区位因素、邻里因素、消费者特征因素等三大类。
其中区位因素与邻里因素两大类中都包含了交通的便捷性，在这个时间距离的时代，交通因素是影响房地产的重要条件。
房地产价值的形态特征分为房价和地价，地价隐含于房价之中。
房屋售价=地价+建筑成本+税金+利润。
其中，建筑成本主要取决于建筑材料、技术进步等因素，轨道交通的建设对其的影响很小，完全可以忽略不计，税金主要受国家和地方政策的影响，利润则由企业经营和市场情况决定，两者都与轨道交通的建设关系不大。
因此，轨道交通引起的房价上涨实际是其地价的上涨。
可以从区位理论和级差地租理论两个方面来分析轨道交通对地价的影响。
（1）基于区位理论的分析
城市土地由于区位不同，其所产生的使用价值和价值也不相同，使得同类行业在不同区位上获得的经济收益相差很大，不同行业在同一区位上的经济收益也会相差很大。
一位西方土地估价专家在介绍他的评估经验时所说的:“影响地价最重要的因素第一位是区位，第二位是区位，第三位仍然是区位”。
现代交通的发展改变了传统的时空观念，距离的远近已不再是影响生产、生活的唯一因素。
节约生产流通过程的时间、提高生产效率和生活质量己变得日益重要。
土地区位的通达性就是把通行距离和时间作为一个统一的有机整体，既要求通行距离短以节约费用，又要求有快速的交通网络，把出行时间减少到最低限度。
轨道交通
从根本上提高了运输效率，缩短了出行时间，改变了城市土地的通达性，以及土地利用的方式，从而也改变了土地的区位特性。
也可以说，通达性的变化源于交通系统的改善，交通系统则反过来改变了土地的区位，而轨道交通是对土地区位影响最大的交通方式之一。
（2）基于级差地租理论的分析
级差地租是指由于土地等级差别产生的并为土地所有者占有的超额利润。
马克思认为土地价格无非是出租土地的资本化的收入，并指出:土地价格不是土地的购买价格，而是土地所提供的地租的购买价格。
从城市轨道交通所带来的超额收益即级差地租,可进一步说明轨道交通对地价的影响。
与传统交通方式相比，城市轨道交通作为现代化的交通工具，具有舒适、快速的特点，能有效降低人们在出行途中的摩擦成本(出行途中的拥挤、噪音带来的损耗)和时间损失。
简单的说，轨道交通建设促进沿线房地产增值的机理是由于轨道交通的高能达性以及由此带来的沿线土地的高密度开发和经济繁荣所导致的沿线房地产增值。
其中，轨道交通具有的高度的能达性效能，是指其不仅能够节省轨道交通利用者的出行时间和经济成本，而且能够减少道路交通的拥挤程度。
这种高度能达性还具有“磁力效应”，即能够吸引各种生活、商务、商业、文化、娱乐等设施向轨道站点周围集聚，刺激站点周围土地的高密度开发，繁荣轨道交通沿线的经济。
具体来说，城市轨道交通对沿线土地价格产生影响的原因可归纳为三方面:一是城市轨道交通可以大大改善沿线土地的交通状况，缩短沿线土地与城市中心区域的空间距离，节省出行者的交通时间和费用，提高沿线土地的能达性和交通便利程度;二是城市轨道交通的发展为沿线土地提供了调整规划、改变用地性质的机会，通过交通引导规划、规划改变用地属性，促进了土地集约利用，提高了土地收益;三是城市轨道交通能够改善沿线土地的相对区位条件，加强沿线土地的相互联系，提高土地的互补效应，使沿线土地成为相互支撑的有机整体，相邻地块的土地价值联动提高了土地价格。
tod土地开发模式的经验。
tod是指“以公共交通为导向的发展模式(transit--orienteddevelopment)”，公共交通包括公共汽车、轨道交通等，本文主要谈轨道交通。
tod是可持续性城市发展的主要实施方法，是“一种在轨道站点周围居住用地开发和强化的实践”;是“在轨道站点周围，多样的土地使用和多样的土地所有者进行的特定的开发”;是“一个土地混合使用的社区，鼓励人们居住在轨道服务附近以减少对汽车的依赖”;是“在轨道站点附近易于步行的高密度开发，包括居住、就业、购物和市民活动等混合功能”。
美国境内很多城市己经接受了tod的考验，比如圣迭戈、华盛顿、旧金山、波特兰和亚特兰大。
tod作为一项新的发展模式，因其广泛的适宜性得到了世界多个城市和地区的效仿和推行。
美国tod模式中值得我们借鉴的做法和经验有:
(1)多用途土地的紧凑开发
公交站点地区的建设提倡各种建筑功能的混合与各种社会活动
的混合。
这包括两个相关又互相独立的方面:紧凑的土地开发与多用途土地开发。
在公交站点地区内各种不同种类的土地开发密度应该足够高，并且以车站为中心向外逐渐降低。
紧凑的土地利用可以解决因城市蔓延而产生的问题。
同时，对于大运量快速轨道交通而言，紧凑的土地利用可以保证较大的客流量，降低每个人使用公交的成本;土地功能的混合则保证了在日间每个时段都有均匀公共交通客流量，而不致产生钟摆交通。
(2)统一规划公交站点地区周围的土地利用
公交站点地区应该作为更广大地区的中心地来开发，不能脱离周围地区而独立发展。
因为周围地区可以为公共交通站点、商业中心、公共服务中心提供大量客源;还可以提供低密度开发所需的大片土地，如公园、工业用地、仓储用地等。
可以地铁站出入口为中心进行用地布局。
最靠近地铁站出入口的用地以地铁站为中心沿商业走廊布局，规划为社区中心用地;外围混合用地可以建设住宅、对市民生活影响微小的工业区;最外围是保护区、工商业用地和公共服务设施用地。
其中，保护区是指维持现状已建的用地性质并集约发展的地区，实质上这些地区大部分是居住用地，强调其步行环境的建设。
公共服务设施用地是指现状的学校和其它属于城市公有的土地。
参考资料：
1、陈光.城市轨道交通沿线土地增值的利益分配研究.都市快轨
交通
2、陈雪明.合作开发方式在中国城市交通建设中的应用前景.城市规划
3、丁振国.轨道交通与城市土地利用研究.南京农业大学硕士学位论文
4、许晨辉，张志强.美国公交站点地区规划及借鉴.规划师
5、蔡君时.城市轨道交通上海:同济大学出版社，。