注安辅导-第六章交通运输安全技术

（二）技术（人一机控制）故障
包括船舶的动力装置、电力系统技术故障，操舵及螺旋 桨遥控装置失控，惰性气体系统故障，导航设备故障， 通信设备故障。
二、水运交通危险有害因素和隐患分析
（三）不良的航行条件
包括船桥人员配备不齐全、组织混乱，人员理论知识 和实践经验贫乏，航海图、资料失效，船桥指挥部位 工作条件的影响。
(GPS)。 船舶操纵与避碰。 （二）船舶交通管理系统VTS(船舶交通服务系统) （三）全球海上遇险与安全系统GMDSS。该全球性通信
网络能满足报警、通信、寻位、播发海上安全信息 的要求。 （四）特种货物与危险货物运输管理。分为重大件货 物的装运管理和危险货物运输与管理。
第四节 交通运输安全技术规程、规范与标准
道路交通系统的基本要素：人(包括驾驶员、行人、乘客 等)、车(包括机动车和非机动车等) 、路(包括公路、城 市道路、出入口道路及其相关设施)和环境(路外的境观、 管理设施和气候条件等) 。驾驶员是系统的核心。
各种车辆的安全运行要求。 1. 客货运输车辆的安全要求。车辆的行驶安全性包括主动
安全性（车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、结构尺 寸、视野、灯光等）和被动安全性（安全带、安全气囊、 安全玻璃、安全门、灭火器等）。 2. 特种车辆或特殊用途车辆的安全运行要求 3. 超限运输车辆的安全运行要求
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设施。 ✓ 环境因素。是气象、管理等的总称。其中管理是影响道
路交通安全工作的重要因素之一，科学健全和统一高效 的道路安全管理体制是减少事故的必要条件。
三、道路交通安全技术措施
包括道路交通安全设计技术、道路交通安全监控与检 测技术、道路交通安全救援技术和道路交通安全评价 技术四大类。
道路交通安全设计技术包括道路线形设计、路面设计 和安全设施的设计。
（四）导航的失误
包括航行计划不符合“安全”和“经济”的原则，船 舶避让操纵失误，识别助航标志的失误，导航设备使 用失误，他船航行的失误。
➢ 外界条件属于客观原因，其他各因素与主观条件有关。 根据国内外海事统计，约有80%以上的海事是由人为 因素所造成的。
三、水运交通安全技术措施
（一）船舶航行定位与避碰 船舶导航与定位。定位包括岸基定位与星基定位
道路交通安全监控与检测技术有基于事故预防的监控 与检测技术、基于维护和维修的检修与诊断技术。前 者包括驾驶警报系统、视觉增强系统、汽车行驶记录 仪、车辆导行系统、速度控制系统等；后者包括汽车 检测、道路的养护、安全设施的维护与管理等。
三、道路交通安全技术措施
道路交通事故救援包括事故调查与救护救援。 交通事故按事故原因交通和运输安全技术
一、道路交通安全基础知识
道路安全设施：交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、 照明设备、视线诱导标、防眩设施。
二、道路交通安全影响因素分析
✓ 包括人、车、路和环境。 ✓ 人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，包括驾驶
人、行人、乘客等。 ✓ 车辆因素。车辆具有良好的行驶安全性是安全的前提。 ✓ 道路因素。包括路面、视距、线形、交叉口特性、安全
（四）电务安全知识
➢ 信号机、联锁设备的基本类型。信号机按类型分为 色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。连锁设备 分集中连锁（继电连锁和计算机连锁）和非集中连 锁（臂板电锁器连锁和色灯电锁器连锁）。
➢ 信号机的显示距离规定。 ➢ 集中联锁设备应保证的基本条件。 ➢ 道口自动信号的技术要求。 ➢ 道口自动信号应在列车接近道口时，向公路方向显
自然灾害）、机动车驾驶人、非机动车驾驶人、 行人与乘车人、道路和其他六大类；按事故严重 程度分为特大、重大、一般和轻微4类。 建立具有快速反应能力的交通事故紧急救援系统， 包括当地人民政府、公安机关、保险公司、医院 和急救中心。 道路安全审计。是保障道路交通安全和对事故高 发路段进行综合整治的有效技术之一。
（六）牵引供电安全知识
➢ 接触网工作电压的限度值。工作电压正常情况20~ 27.5kV，非正常19~29 kV。
➢ 接触网导线最大弛度限度。 ➢ 接触网带电部分与固定接地物的距离不少于300
mm，距机车车辆及货物的距离不少于350mm 。 ➢ 电气化线路道口限界架的高度规定。限界架的高
度不得超过4.5m。 ➢ 人员与牵引供电设备带电部分的安全距离规定。
人员与牵引供电设备带电部分的距离不得少于2m。
二、铁路运输安全影响因素及事故隐患分析
（一）铁路运输安全影响因素分析
包括人员因素分析和设备因素。 人员包括运输系统内人员和运输系统外人员；设备包
括运输基础设备和运输安全技术设备。 铁路运输事故按性质及所造成的损失，可分为特别重
大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故等5 个级别。
第三节 水运交通安全技术
一、水运交通事故及其类别
水运业具有高风险的特点，造成人身伤亡、财产损 失和环境污染。
水运交通事故的定义：指船舶、浮动设施在海洋、 沿海水域和内河通航水域发生的交通事故。
水运交通事故的分类：碰撞、搁浅、触礁、触损、 浪损、火灾爆炸、风灾、自沉事故以及其他引起人 员伤亡、直接经济损失的水运交通事故。
示停止通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏 杆（门），应关闭。
（五）车辆安全知识
车辆的分类：按用途分为客车、货车及特殊用途车。 旅客列车安装轴温报警器的有关规定：编入直达特快
旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、旅客快车 的客车应装有轴温报警装置。 列车自动制动机试验的基本规定。包括全部试验、简 略试验、持续一定时间的全部试验。 列车中关门车的限制规定。编入货物列车的关门车数 不得超过现车总辆数的6%。在列车中连续连挂不得超 过2辆，旅客列车不准编挂关门车。 红外线轴温探测设备设置的基本原则。在干线上应设 红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般为30km。
➢ 我国有关安全技术规程、规范与标准 中国人民共和国铁路法； 中国人民共和国道路交通安全法； 道路交通标志和标线； 中国人民共和国内河交通安全管理条例。 ➢ 有关的国际公约 联合国海洋法公约； 国际海上人命安全公约； 国际船舶载重线公约；国际船舶吨位丈量公约 国际海员培训、发证、值班标准公约。
铁路运输安全监控与检测技术。有铁路列车检测、 铁路列车超速防护、铁路车辆探测系统等。
铁路运输事故救援技术。包括事故调查处理与救护 救援。
几种典型事故的安全防范措施。包括机车车辆冲突 脱轨事故、机车车辆伤害事故、电气化铁路接触网 触电伤害事故、营业线施工事故的。
第二节 道路交通和运输安全技术
一、道路交通安全基础知识
（二）几类典型事故主要隐患分析
包括机车车辆冲突、脱轨事故，机车车辆伤害事故， 电气化铁路触电伤害事故，营业线施工事故等。
三、铁路运输安全技术措施
包括铁路运输安全设计技术、铁路运输安全监控与 检测技术、铁路运输事故救援技术3大类。
铁路运输安全设计技术。方法有强化运输设备的安 全性、隔离、闭锁等等。
水运交通事故的等级分为：小事故、一般事故、大 事故、重大事故、特大事故5个等级。
二、水运交通危险有害因素和隐患分析
水运事故的发生与外界条件、技术（人一机控制）故障、 不良的航行条件、导航的失误等因素密切相关。
（一）外界条件
包括视距降低，气象恶劣，礁石、浅滩及水中障碍物， 航路的自然条件和交通密度，灯塔、航路标志出现故障、 航行资料失效，外部因素引起船舶导航设备失效。