3.2、园路广场设计PPT

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6、园路交叉口的布置处理
园路交叉 正交 斜交
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1、避免多条道路交叉于一点。因为这样容易 使游人迷失方向。
2、两条道路成锐角斜交时，锐角不宜过小， 并使两条道路的中心线交于一点上，对顶 角最好相等，以求美观。
3、两园路成丁字形相交时，交点处可设道路 对景
4、道路正交时，应在端头处适当地扩大做成 小广场，这样有利于交通，可以避免游人 过于拥挤。
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扩大形成的小广场
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道路因观赏需要局部膨胀成暂留空间——不拘泥于传统技法
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(四)园路的铺装设计
1.寓意性
中国园林强调“寓情于景 ”，在面层设计时，有意识地 根据不同主题的环境，采用不 同的纹样、材料来加强意境。
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2、装饰性
园路既是园景的一部分， 应根据景的需要作出设计， 路面或朴素、粗犷；或舒展 、自然、古拙、端庄；或明 快、活泼、生动。园路以不 同的纹样、质感、尺度、色 彩，以不同的风格和时代要 求来装饰园林。
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二、园林广场设计
概念：这些园林小广场是指在公园、居住区、 机关、学校等单位和城市街头一隅营造的供游 人游憩、娱乐和车辆通行、停靠的小型户外活 动场所。是指一些小型的园林广场。
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1.建筑物前小广场设计
一般连接建筑物的主要出入口，布局首先应与建 筑物的轮廓走向相协调,与建筑物的风格取得一致,广 场的轴线应与建筑物的轴线相吻合，广场中的雕塑小 品和水体应分布在建筑物的主要轴线上。
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4．构成景观
园林中的道路特别是小径本身就是园林风景的组成部分。 蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的 享受。而且与周围的山水、建筑及植物等景观紧密结合，形 成“因景设路”、“因路得景”的效果。
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冰 裂 纹 与 彩 砖 路 面
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各 色 卵 石 可 以 形 成 不 同 的 图 案
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广 场 砖 铺 地
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(二)园路的类型
1.按平面构图形式分类
规则式园路 自然式园路
人工美
曲径通幽——自然美
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2.按性质和功能分类
（1）主干道（主路）
主路要能贯穿园内的各个景区、主要风景点和活动 设施,形成全园的骨架和回环,因此主路最宽,一般为4～6 ｍ。结构上必须能适应管理车辆承载的要求。路面结构一 般采用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土 铺筑或预制混凝土块(500×500×1000ｍｍ)等。主路图案 的拼装全园应尽量统一、协调。
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(4)多样性
园林中的路的形式多种多样。在人流集聚 的地方或在庭院内,路可以转化为场地;在林 间或草坪中,路可以转化为步石或休息岛;遇 到建筑,路可以转化为“廊”;遇山地,路可以 转化为盘山道、磴道、石级;遇水,路可以转 化为桥、堤、汀步等。路又以它丰富的体态 和情趣装点园林,使园林又因路而引人入胜。
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（2）次干道（支路、次要道路）
园中支路是各个分景区内部的骨架,联系着 各个景点,对主路起辅助作用并与附近的景区相 联系,路宽依公园游人容量、流量、功能及活动 内容等因素而定。路宽2—3m,以单向通行机动 车辆为宜。
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（3）游步道（小径）
园林中的小径是园路系统的末梢,是联系园景的捷径, 最能体现艺术性的部分。它以优美婉转的曲线构图成景, 与周围的景物相互渗透、吻合,极尽自然变化之妙。小径 宽度一般为0.8～1.0ｍ。材料多选用简洁、粗犷、质朴的 自然石材(片岩、条石、卵石等)。
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2.划分空间 园林中常常利用道路把全园分隔成各种
不同功能的景区,同时又通过道路,把各景区、 景点联系成一个整体。园路本身是一种线性 狭长的空间,因园路的穿插划分,把园林划成 不同形状、不同大小的系列空间,极大地丰富 园林空间的形象,增强空间的艺术性表现。
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3．引导游览
园路是园林景观的纽带，通过有意识 的布局，把景观、景点联结起来，构成一 座布局严谨，景象鲜明，富有节奏和韵律 的园林空间。使园林景观有层次、有节奏 地展开，让游人充分感受园林艺术之美。
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(5)因路通景，因景筑路
园路与景相通,所以在园林中是因景行 路。园路回旋萦绕,收放开合,藏露交替,使 人渐入佳境。园路路网应有明确的分级,园 路的曲折迂回应有构思立意,应做到艺术上 的意境性与功能上的目的性有机结合,使游 人步移景异。
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路因景曲，境因曲深
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因景筑路----湿地中的木栈道
变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路 ，步石、汀步、踏级、磴道等。
健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。 通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失 为园林一景。
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公 园 游 步 道 ， 由 卵 石 和 碎 瓷 砖 铺 成
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(4)园务路
为便于园务运输、养护管理等的需要而建造 的路。这种路往往有专门的入口,直通公园的仓库 、餐馆、管理处、杂物院等处,并与主干道相通, 以便把物资直接运往各景点。
项目二 园林构成要素的 规划设计
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任务二 园路广场设计
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一、园路设计
(一)园路的功能 1．组织交通
园路对游客进行集散、疏导，满足园林绿化、建筑维 修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工 电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小 公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务 工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。
(5)停车场
园林及风景旅游区中的停车场应设在重要景 点进出口边缘地带及通向尽端式景点的道路附近, 同时也应根据不同类型及性质的车辆分别安排场 地停车,其交通路线必须明确。
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(三) 园路的设计原则
1.园路设计的基本原则
(1)回环性 尽可能将园
林中的道路布置 成“环网式”, 以便组织不重复 的游览路线和交 通导游。
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(2)疏密适度
园路的疏密度同园林的规模、性质有 关,在公园内道路大体占总面积10%—12%; 在动物园、植物园或小游园内,道路网的 密度可以稍大,但不宜超过25%。
(3)曲折性
园路随地形和景物而曲折起伏,若隐若 现,造成“山重水复疑无路,柳暗花明又 一村”的情趣,以丰富景观,延长游览路 线,增加层次景深,活跃空间气氛。
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道路和广场有明显界限——不同种材质铺装
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2. 公园、居住区、单位内部的小广场设计