桂庙路快速化改造一期工程隧道空气净化系统技术需求

合集下载

城市桥梁施工对下穿地铁隧道影响分析

城市桥梁施工对下穿地铁隧道影响分析摘要：城市桥梁施工可能对下方既有地铁隧道结构产生不利影响，本文以月亮湾立交-桂庙路主线跨线桥上跨深圳地铁11号线盾构区间为例，采用Plaxis有限元软件，通过二维和三维有限元模型对成孔施工、桩基施工与承台开挖、桥面施工加载等工况进行模拟，对地铁隧道及其周围土体的变形情况影响分析，并采取隧道保护措施，满足地铁保护的要求，保证桥梁施工和下穿地铁隧道的安全。

关键词：城市桥梁施工; 地铁隧道; 影响分析1 概述随着城市地下轨道交通快速发展，城市桥梁与地铁隧道相交问题日益突出。

桥梁桩基施工和桥面施工加载会造成周围土体的位移和应力变化，任何对土体的扰动都会改变原有的平衡状态，这将会影响临近的地铁隧道。

地铁正常运行对变形有严格的要求，隧道结构最终绝对位移不能超过20 mm，变形曲率半径不小于1/15 000，相对弯曲不大于1/2 500[1]。

桥梁桩基施工不仅要满足隧道变形的要求，而且应该严格地控制施工引起的周边地面沉降、隧道结构的位移。

本文以月亮湾立交-桂庙路主线跨线桥上跨地铁11号线隧道为例，采用PLAXIS建立平面和三维有限元模型，对城市桥梁施工上跨地铁隧道影响分析开展全面研究，具有在类似城市桥梁施工提供指导和参考，从而具有推广应用的价值。

2 工程概况月亮湾立交位于前海与南山区交界处，是月亮湾大道和海滨大道（桂庙路）两条快速路的转换节点，也是区域、市域范围内重要的枢纽型全互通立交，东西两端连接桂庙路一期工程，南北两端接月亮湾大道快速化改造工程。

桂庙路主线跨线桥是月亮湾立交工程的重要组成部分，东西两侧与桂庙路一期U槽接顺。

路线由西向东连续上跨现状桂庙渠、怡海大道临时路、规划怡海大道、现状平南铁路、规划环状水廊道、现状月亮湾大道，路线全长0.77km,主线桥长520m/1座，沿线涉及前海区及南山区。

采用城市快速路标准，双向八车道，设计车速80km/h。

地铁11号线目前已开通运营，东西向穿越桂庙路主线跨线桥范围，工程区域地铁11号线结构顶标高约为-19m（埋深24m）。

桂庙路隧道规划方案

桂庙路隧道规划方案桂庙路隧道规划方案背景随着城市化进程的加速，道路交通问题变得越来越严重。

在城市规划中，设计合理的道路系统和交通组织方案是应对交通拥堵和提高城市交通效率的重要措施。

桂庙路是南京市主干道之一，同时也是南京市交通拥堵比较严重的道路之一。

为了优化桂庙路的交通流量和缓解交通拥堵状况，南京市政府打算建设一条隧道贯穿桂庙路的交通主干路。

设计桂庙路隧道规划方案主要包括以下几个方面：隧道位置隧道应位于桂庙路主干道的地下，贯通北、南两侧。

隧道总长1.8公里，宽度为30米，高度为8米。

隧道通行方式隧道应分设三条行车道和一个非机动车道，行车道的宽度应适当扩大，以方便车辆行驶。

同时，为了能够顺畅地通过隧道，隧道内应按照一定比例设置合理的控制信号灯、限速标志、导向标志等。

隧道安全防护隧道内应设置严格的安全措施，包括疏散出口、消防设施、排烟系统等，以保障通过隧道的车辆和行人的安全。

此外，隧道内应设置可靠的通风系统、排水系统等设施，以确保隧道内环境的舒适和干燥。

环保与照明为了保护周围环境，隧道应采用地下隧道通风系统、照明系统等环保设施；同时，在隧道内设置良好的照明设施，以确保车辆行驶的安全和司机的视野。

结论随着城市化进程的加速，交通拥堵问题成为各个大城市共同面临的难题。

通过建设桂庙路隧道，可以有效地改善桂庙路的交通状况，缓解交通拥堵，提高交通效率。

除此之外，隧道的环保设施和照明设施也可以保障生态环境和司乘人员的安全。

因此，桂庙路隧道规划方案是一项具有重要战略意义的城市道路交通建设项目。

1 / 1。

隧道施工通风专项方案

隧道施工通风专项方案目录1. 项目概况 (3)1.1 工程名称与位置 (3)1.2 隧道基本信息 (4)1.3 项目概况介绍 (4)1.4 隧道通风系统的重要性 (6)2. 施工管理 (7)2.1 施工班组及管理人员 (8)2.2 施工组织架构 (9)2.3 施工进度计划 (10)2.4 质量管理体系与控制措施 (11)3. 通风系统设计 (12)3.1 隧道通风方案设计与选择 (13)3.1.1 通风模式选择 (15)3.1.2 通风系统设计 (16)3.1.3 通风设备选型 (17)3.2 机械通风 (18)3.2.1 通风设备设计 (19)3.2.2 通风设备布置 (21)3.2.3 通风管路设计与布置 (21)3.2.4 通风控制系统 (22)3.3 辅助通风措施 (23)3.3.1 纵向通风 (24)3.3.2 半横向通风 (26)3.3.3 横向通风 (27)4. 施工工艺流程与方法 (28)4.1 施工工艺流程 (29)4.2 施工方法与技术要求 (31)5. 资源配置与施工保障 (32)5.1 主要机械设备配置 (33)5.2 人员配置 (35)5.3 安全保障措施 (36)5.4 环境保护承诺 (37)6. 风险识别与应急预案 (38)6.1 潜在风险辨识 (40)6.2 风险等级评估 (41)6.3 应急处理预案 (42)7. 相关图纸与图表解释 (43)7.1 隧道通风系统平面布置图 (45)7.2 主通风机布置图 (46)7.3 风路风量分配与调整图 (47)7.4 你们的通风安全报警系统图 (48)8. 方案评审与签署 (49)8.1 评审过程 (50)8.2 相关方签署确认 (51)1. 项目概况本隧道施工通风专项方案旨在确保隧道施工过程的通风需求得到满足，以保障施工人员的安全健康，并保证作业环境的适宜性。

根据本隧道工程的具体参数和施工条件，本方案将从隧道长度、隧道断面、地质条件、施工方法等方面详细描述项目概况，为后续的通风设计提供基础数据。

排水盲沟施工方案

目
排水盲沟、盲管安全施工方案
一、工程概况
桂庙路快速化改造工程地下隧道埋深17-14m深，基坑支护形式为直径100cm的钢筋混凝土桩，桩间有旋喷止水桩，因地下水丰富，无法完全止水，计划在隧道内侧隧道底板下设计两道排水盲管、盲沟，断面尺寸：深50cm,宽度大于50cm,下铺土工布，中间布设10-20cm的渗水管，内填充2-4cm碎石，上铺油毡布，侧墙桩间设置直径5cm弹簧管，再喷锚支护。
5.4 碎石和软管必须在进场后及时请监理见证取样后送检，合格后方可投入使用；施工完成后必须办理隐蔽验收。
六、质量保证体系及质量保证措施
（一）、质量目标
符合和满足施工合同要求，并响应施工组织设计质量要求。
（二）、质量保证措施
本工程质量管理全面执行相关国家标准及公司程序文件要求，并以此监控施工全过程。
质量员及施工主要负责人上岗前按照本工程的特点及技术要求提前进行质量技术的培训，并让所有参加施工人员都清楚本工程的质量保证体系及技术质量要求。
二、施工准备
施工前应组织相关施工人员及操作人员熟悉施工图纸内容，了解相关施工工艺、技术指标、验收标准、检验方法等，并对原地面进行复测、障碍物拆除、清表处理，进行施工前的技术交底工作。
盲沟施工前应进行实地测设及放样，出水口标高应满足设计要求，与现有排水系统应有足够落差。
三、碎石盲沟施工方案
1、主盲沟及连通盲沟施工方案
开槽过程中，要经常检查槽帮是否稳定，一经发现变形、裂缝或支撑走动，必须立即停止施工，进行处理。
1.3沟槽清理：沟槽开挖达到设计深度后，把多余的浮土清扫干净。
1.4敷设土工布：人工将土工布铺入沟内，铺放土工布时沟面上要留有一定的土工布卷边，以包裹碎石填料。土工布之间留30cm搭接长度，以保证过滤效果。土工布敷设时采取适当的固定措施，防止碎石充填时移动土工布。土工布施工完毕，要加强成品保护；

城市地下隧道抗浮设计与分析

城市道桥与防洪2019年5月第5期摘要：首先从抗浮计算理论的角度分析了地下隧道抗浮验算的理论依据，然后从理论依据中总结抗浮验算的步骤，最后结合深圳市南山区桂庙路隧道抗浮验算的实例，得到实际工程中常用的计算方法，为相关城市地下隧道抗浮稳定性验算提供相应的参考。

关键词：地下隧道；地下载荷；抗浮；抗浮桩中图分类号：U452文献标志码：B文章编号：1009-7716（2019）05-0298-03城市地下隧道抗浮设计与分析收稿日期：2018-12-29作者简介：周倩茹（1989—），女，硕士，工程师，从事桥隧设计工作。

周倩茹（深圳市综合交通设计研究院，广东深圳518003）DOI:10.16799/ki.csdqyfh.2019.05.0810引言近年来，随着城市建设的快速发展，城市上部空间已经被过度利用，工程建设逐步转向地下空间结构的开发，很多专家技术人员开始将目光转向城市地下通道的建设。

通过建设城市地下通道，可有效缓解或者从根本上解决人口增长对城市环境的压力和威胁。

因此，修建各种城市隧道和地下构筑物在世界各国呈现急剧增长的趋势。

随着项目规模的增加，地下隧道结构高度及开挖深度也在逐步增加，对隧道抗浮稳定性要求增加的同时，抗浮措施的安全性面临着巨大的考验。

本文结合具体的工程抗浮计算实例，研究抗浮验算方法，为城市地下隧道抗浮稳定性验算提供相应的参考。

1理论依据关于地下隧道结构的抗浮计算，从理论上需要分析结构所受到的荷载及抗力。

文献[1]中将地下结构荷载分类如下：地下建筑结构荷载分为静荷载、活荷载和特定荷载，其中静荷载主要指结构的自重土压力和地下水压力；活荷载包含施工活荷载和使用期间的人群、车辆设备等荷载；特定荷载包括外界作用在顶板、底板及侧墙的荷载等。

计算抗浮稳定性时，考虑底板所受到的水浮力作为不利因素，即为结构受到的外荷载；自重、上覆土重量等作为结构受力的有利因素，即为抗力。

此外，结构受到的水浮力应等于隧道结构在计算水位以下排开水的重量。

城市高密度建成区地下道路建设研究——以深圳为例

城市高密度建成区地下道路建设研究——以深圳为例发布时间：2022-03-10T07:41:30.270Z 来源：《科技新时代》2022年1期作者：高琪谢勇利[导读] 目前，大型城市高密度建成区普遍存在人口密度大、车流量密度高及可利用土地资源短缺等因素导致的交通拥堵问题，地下道路成为国内大型城市开始探索并实施的一种道路扩容模式。

在高密度建成区建设地下道路除改善交通运行状况、缓解城市拥堵外，还为城市景观及环境的改善作出巨大贡献。

深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司518000 广东深圳摘要：目前，大型城市高密度建成区普遍存在人口密度大、车流量密度高及可利用土地资源短缺等因素导致的交通拥堵问题，地下道路成为国内大型城市开始探索并实施的一种道路扩容模式。

在高密度建成区建设地下道路除改善交通运行状况、缓解城市拥堵外，还为城市景观及环境的改善作出巨大贡献。

本文以深圳为例，通过深圳市超前的地下道路网规划及高密度建成区地下道路工程，分析其建设的主要目的、效果及存在问题，并探讨今后地下道路的发展趋势，为未来其他城市提供具有指导性和参考性的意见。

（关键词：城市高密度建成区、复合通道、地下道路、道路扩容） 0.引言随着深圳经济的快速发展,高密度的建筑开发及大量人口的聚集给城市交通带来了巨大压力。

同时，受土地资源、环境保护等约束条件的限制，地面道路设施资源难以增加，导致道路交通供给难以满足居民日益增长的交通需求，车与路的矛盾成为了困扰城市交通发展的头等难题，尤其是城市中心的高密度建成区。

虽然，建设立交及高架道路等方式能够解决部分交通问题，但其造成的环境污染及对城市发展的制约问题也不容忽视。

从远期的交通发展来看，充分挖掘地下空间，建设地下道路作为地面道路系统的延伸和补充，将会对改变深圳的交通状况起到重大作用。

1.深圳高密度建成区交通发展现状1.1道路通行能力不足，重点片区拥堵常发近年来,机动车保有量的增加导致车流量密度不断升高，我国城市中心区和交通干道的行驶速度不断下降。

空调净化工程净化施工组织设计方案

第1章工程概况和招标要求1.01 工程概况1、工程内容：净化装饰、空调通风、照明电气工程、排风、除尘、管理区装饰及系统给排水工程；2、建设单位：湖南中启制药有限公司3、设计单位：湖南化工医药设计院4、工程范围：酊剂车间、原料车间、化验楼、空调净化工程及管理区装饰1.02 工程要求1、工程要求：工期：自施工材料进厂后56天竣工2、质量要求：建设单位要求本工程能达到“优良”工程和GMP验收标准，根据上述特点，我公司在组织施工过程中，将克服各种不利条件，以饱满的精神、拼搏、求实的工作作风，创一流的管理水平、一流的工程质量、一流的工程速度，以优良工程为目标，顺利完成本工程第2章承包管理目标与主要措施我们的质量管理目标：保证工程达到“优良”等级2.1、为了实现以上的管理目标，我们将通过以下几方面的保证措施：（主要施工及验收规范）1、严格按《净化厂房施工及验收规范》《通风与空调工程施工及验收规范》《医院洁净手术部建筑技术规范》《工业管道进行施工及验收规范》《工业设备及管道绝热工程施工及验收规范》《建筑安装工程施工技术操作规范》《中华人民共和国公共安全行业标准》《民用建筑闭路监视电视系统工程技术规范》《电视监控系统设计及安装规范》《安装系统及安装规范》2、成立QC小组，对质量通病和施工难点进行现场攻关，确保工程无质量通病。

根据工程特点，我们将对以下课题进行现场攻关：竖隔断、风管制作安装、门制作等课题3、严把材料关，保证所有的材料全部达到或高于施工图纸、工程说明、现行国家规范的要求及政府部门净化工程的最新要求，材料进场全部有质保书并经复试合格后方可使用。

所有材料在大批量采购前，均提供样品给业主的批准。

所有经批准的材料样品均全天候保留在现场，以备业主查验4、认真编制施工组织设计和专项施工组织设计（或方案），加强技术交底工作5、健全质量检查制度，建立完善的质量奖罚制度。

每周举行一次质量检查，检查结果公开，奖罚分明，对质量问题要追查原因，找出对策6、建立各种具体的质量标准，做到施工现场事事有标准，管理讲标准、作业按标准、检查对标准，实行“量化”管理、避免管理与干活凭感觉，好坏靠印象，减少随意性7、各分项工程在施工前，要进行详细的技术交底，明确安装方法和要领，整个施工阶段须与水、电及土建相互配合施工，做好各层次的预埋工作，及防雷接地的连接和焊接施工完毕后，经专人负责检查验收后才能进行隐蔽，并及时做好隐蔽工程验收记录8、要紧跟土建地进度，相率配备，理顺关系，做到预埋工作不错不漏，尽量避免发生打洞凿槽现象，尽量利用土建脚手和吊运机具设备，将材料和设备提前运到施工现场9、推进“质量五多管理办法”，即质量管理要求多跑腿、多检查、多记笔记、多次督促、多次验收2.2安全企业管理目标及措施管理目标：确保无重大人身、设备安全事故，并争创区级文明工地实行管理目标的保证措施：（1）严格执行国家对安全生产的各项规定，坚持执行安全生产的十项技术措施工，强化安全生产观念，明确安全为了生产，生产必须安全的思想，坚决做到遵守规章制度，反违章作业（2）现场工人必须服从安全负责人的指挥，安全负责人有执法权，特殊情况下有决定临时停工权（3）认真贯彻执行各级颁发的安全和生产及公司的十项安全规定，严肃安全纪律坚决禁止酒后上班，对违反安全规定的按奖惩条例进行处罚（4）施工组织建立后，以项目经理为全权安全生产负责人，各级生产负责人同时为安全生产负责人，并设专职安全员1名（5）建立安全生产你会制度和定期安全生产检查制度，做到有检查、有记录、有措施、有落实，对新进场的人员做好岗前安全教育（6）场所电气设备由专职电工人员进行安装、拆除，所有电气设备统一接零接地，每台设备安装漏电保护装置，扫用电规定确保安全用电（7）充分发挥安全帽、安全带、安全网（三宝）的作用，严格做好洞口的防护工作，并落实到位（8）材料、设备垂直运输，利用土建搭吊，运料必须将吊物绑扎牢固，与指挥人员及开机人员统一信号后方可吊远，吊物下面严禁站人及走人（9）发现隐患时，要及时采取措施或向上级紧急报告（此时期施工人员暂时撤离危险施工区）做到防患于未然（10）危险性大的项目，安全措施及要求施工组织设计中的专项或专题安全施工方案施工（11）所有特种作业人员必须持证上岗（12）安全管理网络图安全管理网络图2.3施工进度目标及措施管理目标：计划总工期为 56 天A、施工管理网络施工管理网络B、施工管理要点（1）认真学习施工规范、规格、学习和掌握设计施工图，严格按施工图和验收规范及施工组织设计施工（2）在施工现场建立质量管理小组，设专职检验员负责工程质量管理和监督（3）现场质检员负责单位工程设备安装的质量管理和监督，并组织各种班组的质检员定期进行日常工程《三检》（月检、互检、交接班检）的工作（4）严格按照《建筑安装工作质量检验评定标准》进行工程质量评定，认真填写自检软件资料，隐蔽工程记录，做到工程资料的形成与工期同步（5）所有设备材料必须要有合格证和质保书，由各专业施工员（专职技术负责人）负责收集和管理，并及时向甲方监理或上级有关部门展示（6）强调持证上岗，重要部位，重要工序必须有交合格证书的工人进行操作上岗（7）实际班前质量交底制度，各工种负责人在布置任务时，应交底施工质量要求，并记入施工日记，确保按图纸施工和符合安装施工验收规范要求（8）严格按照现场质量管理规定和施工组织设计中的质量细则组织施工1、编制好有针对性的、切实可行的施工组织设计。

桂庙路快速化改造方案

（2）优化立交设计，确保立交安全、高效、美观；
（3）合理设置立交进出口，减少车辆交织，降低交通事故风险。
3.交通组织优化
（1）实施信号灯优化，提高交叉口通行效率；
（2）设置合理的交通标志、标线，引导车辆有序行驶；
（3）加强交通违法行为的查处，确保交通秩序井然；
（4）开展交通组织宣传教育，提高市民的交通安全意识。
4.经济合理：合理控制工程投资，实现投资效益最大化。
四、改造内容
1.道路拓宽
（1）将现状双向四车道拓宽为双向六车道；
（2）优化交叉口设计，提高交叉口通行能力；
（3）设置合理的非机动车道和行人过街设施，保障非机动车和行人安全；
（4）在适当位置设置公交专用道，提升公共交通运营效率。
2.立交工程
（1）在关键节点设置立交，提高道路通行能力；
（3）推广新能源公交车，降低公交运营成本，提高环保水平；
（4）完善公共交通信息系统，为乘客提供实时、准确的出行信息。
4.交通组织优化
（1）实施信号灯优化，提高交叉口通行效率；
（2）设置合理的交通标线、标志，引导车辆有序行驶；
（3）加强交通违法行为的查处，确保交通秩序井然；
（4）开展交通组织宣传教育，提高市民的交通安全意识。
桂庙路快速化改造方案
第1篇
桂庙路快速化改造方案
一、项目背景
随着我国城市化进程的加快，城市交通需求不断增长，城市交通拥堵问题日益严重。为缓解交通压力，提高道路通行效率，改善市民出行条件，桂庙路快速化改造项目应运而生。本项目旨在通过道路快速化改造，优化区域路网结构，提高道路通行能力，为市民提供便捷、高效的出行环境。
5.道路绿化与景观提升
（1）在道路两侧设置绿化带，提高城市绿化水平；

隧道内空气质量的检测与治理

隧道内空气质量的检测与治理近年来，随着城市化进程的加快，隧道的建设数量也相应增多。

然而，隧道内部所面临的问题也日益凸显，其中之一便是空气质量。

隧道内的空气质量问题不仅直接影响到隧道使用者的健康和安全，还对周边环境产生负面影响。

因此，隧道内空气质量的检测与治理显得尤为重要。

隧道内环境的独特性使得其空气质量问题与室外环境有所不同。

首先，在隧道内，由于车辆排放和隧道本身所产生的气体排放无法迅速扩散，导致空气中污染物的浓度更高。

其次，隧道内通行车辆的频繁变化和速度的加快，对空气质量造成了更大的冲击。

因此，规范的隧道内空气质量检测与治理具有重要意义。

隧道内空气质量的检测是解决问题的第一步。

常见的检测指标包括PM2.5、一氧化碳、二氧化氮等。

通过精确的监测设备，对这些指标进行实时监测，可以及时发现污染源，并采取相应的治理措施。

此外，隧道内的温度、湿度等环境因素也需要被纳入监测范围。

只有全面了解隧道内空气质量的情况，才能有针对性地进行治理。

对于隧道内空气质量的治理，在根源上需要从两个方面入手。

首先，对排放源进行控制。

隧道内通行车辆的污染排放是主要的污染源之一，因此应加强对车辆的排放监管，推广使用清洁能源汽车，并设立合理的路政措施，减少交通拥堵和排放浓度。

此外，隧道设计阶段应考虑到进风口和出风口的位置和布局，以便更好地进行空气流通和污染物排放。

其次，对隧道内的空气进行净化处理也是治理的关键。

常见的治理方法包括通风换气系统、空气净化设备等。

通风换气系统可以通过引入新鲜空气和排除污染空气，实现空气的流通，降低污染物浓度。

而空气净化设备则可以利用物理、化学或生物方法对空气中的污染物进行过滤和清洁处理。

这些治理设备的选用和配置应根据隧道特点和实际情况进行定制化设计，以确保其效果和效率。

在隧道内空气质量治理的过程中，监督和管理的作用不可忽视。

相关部门应建立健全的监测体系和管理制度，加强对隧道内空气质量的监管和评估。

同时，积极开展宣传教育，提升公众对隧道内空气质量治理的认知和意识，倡导绿色出行、低碳生活的理念。

桂庙路隧道设计招标(3篇)

第1篇项目名称：桂庙路隧道设计招标招标编号：[招标编号]一、项目概况1. 项目名称：桂庙路隧道设计2. 项目地点：[具体地理位置]3. 项目规模：[隧道长度、宽度、高度等]4. 项目背景：为缓解[具体城市或地区]交通压力，提高城市道路通行能力，促进区域经济发展，拟建设桂庙路隧道。

5. 项目投资估算：[投资估算金额]二、招标范围1. 隧道设计方案编制，包括但不限于：（1）隧道总体设计方案；（2）隧道地质勘察、工程设计、施工图设计；（3）隧道交通组织、通风、照明、排水等专项设计；（4）隧道施工组织设计；（5）隧道运营维护方案；（6）隧道环境影响评价报告；（7）隧道投资估算及资金筹措方案。

2. 设计方案的评审、修改和完善。

3. 隧道施工过程中的技术指导和服务。

4. 隧道竣工验收和交付使用。

三、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，注册资金不低于[注册资金要求]万元。

2. 具有建设行政主管部门颁发的工程设计综合甲级资质或公路行业（隧道）甲级资质。

3. 具有类似项目设计经验，近五年内完成过至少[类似项目数量]个类似项目设计。

4. 拥有良好的财务状况，无不良信用记录。

5. 具有健全的组织机构、技术力量和项目管理能力。

四、招标文件获取1. 招标文件获取时间：[招标文件获取时间]2. 招标文件获取方式：[招标文件获取方式]3. 招标文件售价：[招标文件售价]五、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：[投标文件递交截止时间]2. 投标文件递交地点：[投标文件递交地点]六、开标时间及地点1. 开标时间：[开标时间]2. 开标地点：[开标地点]七、评标办法1. 评标委员会由[评标委员会组成]组成。

2. 评标办法：综合评分法。

3. 评标标准：（1）技术方案：[技术方案评分标准]（2）项目管理：[项目管理评分标准]（3）服务承诺：[服务承诺评分标准]八、合同签订1. 中标单位应在接到中标通知书后[合同签订时间]内与招标人签订合同。

桂庙路快速化改造一期工程隧道空气净化系统技术需求

附件：桂庙路快速化改造（一期）工程隧道空气净化系统技术需求一、工程概况桂庙路快速化改造( 一期) 工程是海滨大道的一部分，项目起点为前海规划振海路，终点为滨海大道后海滨立交处，全长约 4.8km 。

主路采用隧道下穿前海规划振海路，高架跨过月亮湾大道，再采用隧道连续下穿前海路、南新路、南山大道、南海大道。

西侧隧道出入口统一设置，位于前海路西侧（K2+537）；东侧隧道出入口分开设置，西行进口设在南海立交跨线桥桥下位置（K4+190），东行出口设在后海滨立交桥下位置（K5+392）。

东、西两侧隧道口部设置全封闭隔音屏。

隧道实际封闭段长度如下：桂庙路快速化改造（一期）工程环境影响报告书环评结果表明，桂庙路沿线部分敏感点的氮氧化物（NOX ）已超标。

为了降低隧道出口附近敏感点所受的不利环境影响，拟在东行和西行隧道内各设置一套隧道空气净化系统，降低隧道外排空气中污染物浓度。

二、通风设计条件1、处理风量西行隧道吊顶净化站净化风量约为 270m /s ，占设计总需风量的 69％。

东行隧道旁通净化站净化风量约为 400m /s ，占设计总需风量的 76％。

2、火灾工况隧道内发生火灾时，空气净化站关闭，防止隧道内烟气进入污染空气净化3 3站。

三、土建、电气设计条件1、土建设计条件隧道空气净化站土建结构已预留，投标人需在现有土建条件下深化设计。

（1）西行隧道在2+767（距全封闭隔音屏出口1147m）处设置吊顶式隧道空气净化站一座；隧道空气净化站设置于隧道行车道的正上方。

水处理站位于隧道行车标高层；配电室位于净化站标高层（行车道上层），水处理站的正上方。

巡视人员进入隧道后，通过水处理站、配电室后可到达净化站。

（2）东行隧道在5+075（距全封闭隔音屏出口605m）处设置旁通式隧道空气净化站一座；隧道空气净化站设置于隧道北侧设备机房内。

水处理站、配电室、净化站均位于隧道行车标高层。

巡视人员可采用两种途径进入净化站①进入隧道后，通过配电室到达净化站。

金盾股份：关于全资子公司中标的公告

证券代码：300411 证券简称：金盾股份公告编号：2020-083 浙江金盾风机股份有限公司关于全资子公司中标的公告近日，浙江金盾风机股份有限公司（以下简称“公司”）的全资子公司浙江金盾风机装备有限公司（以下简称“金盾风机装备”）联合中铁隧道集团机电工程有限公司（以下简称“中铁机电”）中标了深圳市交通公用设施建设中心的桂庙路快速化改造（一期）工程隧道空气净化系统采购及安装（西行隧道）项目，具体内容如下：一、中标项目基本情况：1、标段编号：440305201911060010060012、标段名称：桂庙路快速化改造（一期）工程隧道空气净化系统采购及安装（西行隧道）3、建设单位：深圳市交通公用设施建设中心4、招标方式：公开招标5、中标金额：43,900,000元6、中标人：浙江金盾风机装备有限公司（联合体主办人）、中铁隧道集团机电工程有限公司（联合体成员）7、联合体各成员单位内部职责分工如下：（1）联合体主办人（金盾风机装备），承担隧道空气净化系统设备的设计、生产、供货、调试等工作；（2）联合体成员（中铁机电），承担安装施工任务工作。

二、联合体成员基本情况名称：中铁隧道集团机电工程有限公司公司类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）统一社会信用代码：91410300558315167U住所：洛阳市西工区陵园东路4号法定代表人：李建光注册资本：10000万经营范围：机电工程施工总承包、通信工程施工总承包、建筑工程施工总承包、电力工程施工总承包、市政公用工程施工总承包、消防设施工程专业承包、建筑装修装饰工程专业承包、钢结构工程专业承包、公路交通工程（公路机电工程分项）专业承包，电子与智能化工程专业承包（以上凭有效资质证经营）；装饰材料批发；电线、电缆批发；钢材批发；混凝土销售；建筑材料、金属材料、防水材料、五金水暖、电器电料销售。

公司与中铁隧道集团机电工程有限公司不存在关联关系。

三、本次中标对公司的影响深圳桂庙路快速化改造（一期）工程隧道是国内城市隧道第一个设计选用空气净化系统设备的项目。