轨道车技术与发展

GC-220
GC-270
一、轨道车的分类和等级
液力传动可适用于所有功率等级下的车辆 。
GCY-220
GCY-450
GCY-720
GCY-1000
一、轨道车的分类和等级
kM/H 速度等级
在牵引重量为50t的状态下，轨 道车（用于低速调车作业车的轨道 车除外）在平直线路最高持续运行 速度等级划分如表2所示。
轨道车技术与发展
随着中国铁路的发展，肩负铁路建设、设备检修、抢险和检 查等工作的轨道车已成为不可或缺的运输设备，随着科技技术的 进步，轨道车在技术上也不断革新。
为适应铁路的提速的需要，轨道车设计制造融入了流体力学、 现代信息通信等技术，在保证其性能稳定和运行安全的基础上朝 着更加安全、节能、环保、智能的方向发展。
功能区分
一、轨道车的分类和等级
调车机 调车机适用于铁路运营、维修部门、工程部门和工矿企业专用线 的物料运输及调车作业。其多采用外走廊形式，车体两端设机器间， 车体中部设司机室。
金鹰重工生产的GCY-450型调车机
一、轨道车的分类和等级
工务用轨道车 工务用轨道车主要用于铁道线路建设及维修中物料、工具、人员 的运输。其采用半车棚形式，车辆前端设置司机室，后部设置带侧墙 和端墙的载货平台和起重机，可装载运输物料、小型机具及检测设备。
金鹰重工生产的GCY-220Ⅱ型工务用轨道车
一、轨道车的分类和等级
线路巡检用轨道车 线路巡检用轨道车主要用于铁道线路建设、巡检及施工人员的运输，用 于牵引轨道平车等施工车辆。其采用全车棚形式，车辆前后端设置司机室或 操作台，中部可设置会议室、接触网或轨道检测室、乘客座椅等，或配置卧 铺、厨具等相应生活设施，解决野外施工食宿问题等。
等级
速度/（ km/h）
表2 轨道车速度等级
A级
B级
≥80
≥100
C级 ≥120
一、轨道车的分类和等级
A级速度轨道车主要用于调车、城市轨道交通等领域。 B级速度轨道车主要用于普速线路。 C级速度轨道车主要用于高速线路。
A级速度
B级速度
C级速度
一、轨道车的分类和等级
按功能区分划分有以下四种： 1、调车机 2、工务用轨道车（半车棚） 3、线路巡检用轨道车（全车棚）
一、轨道车的分类和等级
一、轨道车的分类和等级
轨道车的分类方式主要包括以下几种：
传动方式
KW
装车功率
kM/H 速度等级
功能区分
一、轨道车的分类和等级
按传动方式划分有以下四种： 1、机械传动 2、液压传动 3、液力传动 4、电传动（包含蓄电池电源）
传动方式
一、轨道车的分类和等级
机械传动 机械传动依靠机械的离合器、机械变速箱、传动轴等部件传递 动力。具有传动效率高，价格便宜等特点，是目前现有普速线路轨道 车采用的主要传动方式。
一、轨道车的分类和等级
金鹰重工生产的GC-220型机械传动轨道车
一、轨道车的分类和等级
液压传动
利用流体的压力能传动，采用液压马达驱动轮对。由于传动效率相对 较低，造价较高，且功率小、车辆速度低、起动牵引力小等缺点，一般不 用作牵引车的主传动。通常作为其它传动的补充型式加以运用。例如起重 轨道车吊重低速走行可采用液压传动。
变量泵
车轴齿轮箱
走行马达泵
一、轨道车的分类和等级
金鹰重工生产的起重轨道车
一、轨道车的分类和等级
电传动
利用机械能和电能之间的转换实现传动。具有效率高、成熟可靠等特点但 存在启动牵引力小、成本高、后期维护难度大等问题，并未广泛推广。
一、轨道车的分类和等级
金鹰重工生产的GCD-1000型电传动轨道车
采用液力传动的GCY-220Ⅱ型重型轨道 车，拟逐步替代传统的机械传动轨道车
传动系统
二、轨道车的构成及特点
目前大多数轨道车走行部采用两 轴转向架型式。
走行部
转向架一般由构 架、轮对、悬挂 系统、减震系统、 车轴齿轮箱、车 轴轴承箱、基础 制动、撒砂装置
等组成。
撒沙 装置
构架 轴箱
旁承
液压减 震器
轮
金鹰重工生产的GCY-720型线路巡检用轨道车
二、轨道车的构成及特点
二、轨道车的构成及特点
轨道车尽管形式不同，但其构成基本由以下几部分组成。
柴油发动机 制动系统 电气系统
传动系统 车体及司机室
照明装置
走行系统
车架
安全设备和 故障预防装置
二、轨道车的构成及特点
车钩
走行系统
前司机室
发动机
传动系统 后司机室
对
牵引
牵引
拉杆
机构
基础 制动
减振弹簧
二、轨道车的构成及特点
目前轨道车制动机主要 采用JZ-7型机车制动机，少 数高速轨道车采用DK-1型电 空制动机等其它制动机。
制动机
二、轨道车的构成及特点
车架坐落在走行部上。 是车体和司机室、电气系统、 发动机、传动系统等系统安 装平台。前后安装有钩缓装 置和排障器。
一、轨道车的分类和等级
kW
装车功率
Leabharlann Baidu发动机功率一般选用1h功率， 根据用途也可选用12h功率。
主参数的尾数可以四舍五入， 取其为零。
主参数一般在表1所列功率系列 中就低归靠选取。
表1 轨道车功率系列
装车功率 /kW
220
270
300
450
600
750 1000
一、轨道车的分类和等级
由于变速箱受发动机输入功率限制，机械传动轨道车发动机 在270kW功率等级以下。
一、轨道车的分类和等级
液力传动 液力传动的传动链中有液力元件，比如液力变扭器或液力偶合器。 该传动方式以其较高的传动效率、无极变速、启动平和、外形紧凑、后 期维护简单等优势，正逐步成为轨道车主要发展方式。
金鹰重工生产的GCY-300型液力传动轨道车
一、轨道车的分类和等级
金鹰重工生产的GCY-300型液力传动轨道车
车架
二、轨道车的构成及特点
车体和司机室车体一般有普 通的碳素钢制造。
车体和司机室
操作台是司机室的主要组成 部分，标准化操作台已逐步 成为新型轨道车操作台发展 的主要方向。
操作台
二、轨道车的构成及特点
柴油发动机是轨道车的核 心，为整个车辆提供走行动力 及保障发动机正常工作。
随着对产品使用经济性、 环境要求的提高，轨道车的发 动机正逐步采用高排放标准的 电喷水冷柴油发动机。
柴油发动机
潍柴动力的蓝擎WP12系列发动机
二、轨道车的构成及特点
据前文所说，目前轨道车主要 采用机械传动和液力传动。机械传 动具有传动效率高，价格便宜等特 点，是普速线路轨道车采用的主要 型式之一，但其存在发动机功率小、 噪音大、驾驶舒适性低、安全性能 较低等问题，正逐步被液力传动所 代替。