高墩翻模施工专项方案计算
高墩墩身翻模施工工法
高墩墩身翻模施工工法1.工程简介：K10+160仲莎特大桥桥跨采用30×30+86×40+6×30m，正交，桥梁长度4526m，桥面净宽23m。
上部结构为预应力混凝土T梁，30m跨径采用先简支后连续体系，40m跨径采用墩梁固结体系，下部结构桥墩采用圆柱墩和双肢矩形实心桥墩；桥台主要采用肋板式，基础采用摩擦、嵌岩桩基础。
本桥板墩采用双柱式实心墩身，墩身外轮廓为矩形，墩身横桥向宽度2.5米，墩身顺桥向宽度为2.8米，两墩柱之间净距为14.75米。
本桥板墩最高墩为58号墩，墩身高度80.9米，最低板墩为71号墩，墩身高度59.1米。
2.施工方案：高墩施工一般采用翻模施工和液压式滑模施工，考虑到成本、工期要求及现场条件，仲莎特大桥墩身均采用翻模施工。
其施工方法如下：2.1翻模结构：每套翻模共分三层，阶梯向上支立，模板依附已浇注完混凝土墩段作为持力点，上部设有工作平台。
2.1.1模板制作：外模板采用钢结构，标准节高3米，面板采用6mm钢板，大面模板2.5m×3m、2.8m ×3m各两块，每层分4块，对称布置。
竖向背肋采用[ 10，水平背肋采用80×7mm钢带，法兰采用L100×100×5mm角钢，拉杆采用Φ18圆钢，围带采用2根[ 14b槽钢背靠背焊接而成，围带内穿拉杆。
（模板如图1、图2、图3所示）图1 图22.1.2操作平台：在模板周围采用轮扣式脚手架搭设框架，脚手架上放大块60mm厚木板，作为工作面，木板用铁丝牢牢绑扎在脚手架上，保证施工时安全。
（操作平台如图4所示）图3 图43.翻模施工：3.1施工准备：模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度：模板试拼完后进行试验墩浇注，根据试验墩的浇注过程控制及试验墩外观质量总结经验，对试验墩出现的情况进行分析，为墩身施工奠定基础。
墩身翻模法施工方案
墩身翻模法施工方案1.翻版模的构成：墩柱模板由定型钢模和型钢背架构成模板单元。
组合模板为普通P2015模板，背架采用175型角钢与模板焊制成一体,并利用背架形成1.2m宽在墩四周围廊作为操作平台，平台操作面用竹跳板铺密实，外缘用①50mm钢管焊成安全围栏,并密挂安全网。
墩柱模板单元之间采用①14mm螺杆联结，间距18Cm,围栏固定采用①20mm对拉螺杆锁定。
2、墩柱浇注首次节段模板的安装：承台浇筑完成并经检验合格后，先凿毛承台已表面并清洗干净。
用全站仪精确放样，确立模板位置，再用M30水泥砂浆对模板底接触面精确找平，待砂浆达到要求强度后，用墨斗弹放安装位置线。
在钢筋安装完成检验合格后，既可开始墩柱模板安装。
工艺方式采用人工配合塔吊进行。
每个浇筑节段分2个竖向模板单元节（每个6m*3m）β安装时竖向单元节必须是下部节安装四周封闭并调校加固后再进行上一单元节的安装。
此时下部单元节的背架就提供安装上部节段时工人的操作平台。
3.墩柱模板的爬升安装：首次浇注段碎施工完成,并达到要求强度时即可进入上升节段的施工。
具体步骤如下：a、处理已浇注底层节段表面工作面，采用人工凿毛，并冲水清洗干净。
b、拆除已完成下部节段的模板。
注意下部节段的顶部模板单元节必须保留，形成竖向模板导向和为上部模板单元节安装提供操作平台。
保留导向单元节的模板块件及对拉杆均必须完整，不得有任何松动，更不允许拆除。
c、下部模板单元节拆除后，应立即清理和检查并予以校正。
严格保证误差不超过规范要求。
确实无法校正且损坏大的，必须停止使用并更换新模板。
然后采用人工和塔吊安装到上部一个单元节。
d、双薄壁主墩横隔板采用在横隔板下部节段中预埋钢板、螺栓、型钢等形成托架支承方式立模。
e、施工竖向交通：墩柱施工时、模板、物资、机具通过塔吊提升到位，人员通过墩身双肋之间搭设的钢管架安全梯到位。
4、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
朝阳大桥高墩翻模施工方案组织设计
朝阳大桥高墩翻模施工技术一、朝阳大桥工程概况凤翔路口至永寿高速公路段是西部省际公路通道银川至武汉线旳重要构成部分，同步也是陕西“米”字型公路主骨架网旳重要构成路段。
该项目建设对实行西部大开发，增进东西部地区经济全面协调发展具有十分重要旳作用。
朝阳大桥是凤翔路口至永寿高速公路段高速公路上旳控制工程，该桥位于长武县冉店镇东约5公里处旳鸭儿沟沟口，东临泾河，为主线跨越鸭儿沟旳一座大桥。
桥面净宽24.5米，最大桥高130米，最高桥墩101米。
左半幅桥梁起点桩号K63+081.50，终点桩号为K63+749.50，桥梁长668.0米；右半幅桥梁起点桩号为K63+051.50，终点桩号为K63+749.50，桥梁全长698.0米。
主桥为55+4×100+55米预应力混凝土刚构-持续组合梁，引桥位于起点岸，左半幅为一联5×30米一联预应力混凝土持续箱梁，右半幅为一联6×30米一联预应力混凝土持续箱梁。
全桥共有预制箱梁44片，各类桩基5408米/128棵，共需混凝土约56500立方，钢筋约7500吨，钢铰线约800吨，预应力钢筋约110吨。
朝阳大桥主桥6～11号桥墩采用薄壁空心桥墩，桥墩高21～101m，横桥向宽6．50米。
主桥7～1１号桥墩采用双肢薄壁空心桥墩，横桥向宽6.50米，顺桥向单薄壁3.00米、５.０米。
7号墩高72m，壁厚顺桥向0.60米，横桥向1.00米，9、10号墩高92～101m,壁厚顺桥向0.70米，横桥向1.10米。
二、施工组织1、重要设备朝阳大桥在7～11号墩各安装一座塔吊，以提高外模及钢筋。
8、9、10墩各安装一台施工电梯，以便施工人员旳上下。
根据现场地形在8号墩设置混凝土拌和站和混凝土输送泵一台，以供应7、8、9号墩混凝土和垂直运送；在12号台附近建拌和站配合三台混凝土运送车供应10、11号墩混凝土，10、11号墩各放置一台输送泵进行混凝土旳垂直运送。
高墩定型钢模板翻模施工方案
高墩定型钢模板翻模施工方案1. 引言高墩定型钢模板翻模是在施工现场应用的一种常见的模板翻模方法，它采用高墩定型钢模板作为施工模板，经过一系列的施工工序使得模板翻转，以完成构筑物的施工。
本文将介绍高墩定型钢模板翻模的施工方案。
2. 施工流程2.1 准备工作•确定施工所需的高墩定型钢模板数量和规格。
•检查高墩定型钢模板的质量和完整性，确保其能够满足施工要求。
•根据工程实际情况，制定施工方案和施工步骤。
2.2 施工准备•搭设施工脚手架，保证施工安全。
•在施工现场搭设起重设备，用于搬运和安装高墩定型钢模板。
2.3 安装高墩定型钢模板•根据设计图纸和施工方案，按照一定的间距和位置安装高墩定型钢模板。
•使用螺栓和螺母将高墩定型钢模板固定在地面或其他支撑结构上。
2.4 翻模操作•在安装好的高墩定型钢模板上设置合适的起重点，并固定好起重设备。
•通过起重设备将高墩定型钢模板翻转到预定的位置，同时注意控制翻模过程中的平衡和稳定。
2.5 固定和拆除模板•在将高墩定型钢模板翻转到位后，使用支撑杆和螺丝将其固定在预定位置上。
•拆除原先的支撑结构和脚手架。
•按照施工方案的要求，进行后续的模板安装和固定。
3. 安全措施在进行高墩定型钢模板翻模施工时，需要严格遵守以下安全措施： - 所有操作人员必须具备相关的操作证书和技能，且必须经过专业培训。
- 所有使用的起重设备必须符合相关的安全标准，并进行定期检查和维护。
- 在进行翻模操作时，必须统一指挥，确保操作的协调和安全。
- 所有人员必须戴好安全帽，并严格按照施工现场的安全规定进行作业。
4. 施工注意事项在进行高墩定型钢模板翻模施工时，需要注意以下事项： - 在安装高墩定型钢模板时，要确保其水平度和垂直度符合设计要求，以保证施工质量。
- 在进行翻模操作时，要防止因操作不当导致高墩定型钢模板倾倒或破损的情况发生。
- 在固定和拆除模板时，要注意操作人员的安全，防止发生意外伤害。
(建筑工程管理)高墩定型钢模板翻模施工方案
（建筑工程管理）高墩定型钢模板翻模施工方案京石铁路客运专线JS-1标永定河特大桥框架墩高墩翻模施工方案编制：审核：批准：中铁电气化局集团XX公司京石铁路客运专线项目经理部二〇壹壹年三月二十日框架高墩施工方案1.1、编制依据1.1.1铁道第三勘察设计院集团XX公司新建至石家庄客运专线永定河特大桥施工图。
1.1.2铁路工程建设通用参考图时速350km客运专线铁路《杜家坎引入丰台段京石上下行联络线框架墩》（图号：京石桥通-60）。
1.1.3国家、铁道部现行的设计规范、施工规范、施工指南、验收标准、安全规范等。
1.1.4新建铁路至石家庄客运专线永定河特大桥杜家坎引入丰台段实施性施工组织设计。
1.1.5国家、地方颁布的关联法律、法规等。
1.1.6现场调查所获得的有关资料。
2、工程简介本段桥为京石客专左联跨越京石正线桥而设，设计为框架墩结构，框架墩横梁垂直于京广正线布置（如下图）。
墩柱高34.5m、35m，截面形式墩顶截面为3.0×2.8m，纵向按40:1放坡，横向宽2.8m，直坡形式，桥墩为钢筋混凝土构件设计，。
3、施工计划根据施工总体设计、现场实际情况及桥梁安装要求，此段框架墩下部墩柱计划2011年2月15日开始施工，2011年4月30日施工结束。
框架墩和经广正线位置关系图4、施工方法4.1、总体施工方案本段框架下部墩柱采用翻模施工，支架采用双排脚手架，模板采用钢模，分节施工，Z193、Z194、Z195墩高35m，Z196墩高为34.5m模板设计1.5m壹节，模板从墩柱上向下排列Z193、194、195下剩余50cm的调整节，调整节采用木模进行浇注，承台浇注完后达到设计强度后进行50cm调节节段的混凝土浇筑，调整节浇筑完毕后，进翻模施工，第壹次浇筑4.5m，以后每次浇筑3m。
每台塔吊配备4套模板，模板采用塔吊提升，混凝土采用泵车浇筑。
4.2、翻模模板设计及检算4.2.1、模板高度的选定：因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料的目的，共加工3层模板，每层1.5m，施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑3m高的砼。
高墩翻模施工专项方案计算
第七章、石头屋大桥翻模设计计算书一、计算依据1。
翻模支撑体系尺寸模板纵肋间距：400(mm）后横梁间距：1000 （mm）对拉螺栓间距：1200 (mm)2.混凝土参数混凝土浇筑高度: 4 （m)每模混凝土数量：33。
6m3(实心段）、15。
6m3（空心段)混凝土浇筑速度：1m/小时混凝土浇筑温度：20 （℃）混凝土坍落度：140~160 (mm)3.材料参数①模板：δ=6mm钢模板.②模板纵肋: [12.6组合件：③后横梁：2［16a槽钢:④对拉螺栓: M22螺栓二、钢面板计算1。
浇筑混凝土时的侧压力新浇混凝土初凝时间：t0=200/（T+15）=200/(20+15）=5。
7142 (h）新浇混凝土作用在模板上的最大侧压力按下列二式计算:=0。
22×25×5。
7142×1。
2×1.15×1^(1/2）=43。
4 (kN/㎡）取其中的较小值:F=43。
4（kN/m^2）新浇混凝土对模板产生的侧压力荷载设计值：F设=1。
2×0。
85×43。
4=44.3（kN/㎡)混凝土振捣对模板产生的侧压力荷载设计值：F2=1。
4×0.85×4=4.76（kN/㎡)故最终新浇混凝土对模板产生的侧压力荷载设计值F=49.06(kN/㎡)有效压头高度为：h=49。
06/25=1.96m2.面板计算取1m宽面板受力模型如下图所示上图中，q=49.06（kN/m）⑴强度检算经计算M＝0.79KN.m⑵挠度检算（挠度检算按四边固定板进行检算)挠度：挠度允许值：，故挠度满足要求.三、模板纵肋计算1. 强度计算模板纵肋受力按均布力考虑，如下图所示，纵肋间距400mm，q＝49.06×0.4＝19.6KN,受力模型如下：检算结果如下：跨号侧向稳定抗弯强度抗剪强度安全状态1 100。
000 100.000 92.312 安全2 12.491 14.097 11。
高墩翻模专项技术方案设计
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立模边线。根据以往的施工经验，施放墩身控制点以模板四角点控 制为主，施放方法用全站仪配极坐标法。主墩的施工测量控制从多 个角度入手，全方位控制，以保证全福河大桥高墩施工的准确控 制。7.2.3 原材料的准备
墩身浇筑混凝土以前，所用的砂石料、钢筋、水泥、粉煤灰、 外加剂等按照设计图纸以及指挥部批复的施工配合比备料，经检验 合格后方可投入混凝土施工。施工中根据砂石骨料的实际含水量进 行调整，以满足混凝土强度及和易性要求。 7.2.4 设备的维护与保养
对墩身施工所用的塔吊、拌和站、混凝土输送泵、装载机等进行 维护与保养，检查设备的所有性能，保证施工时所有设备的完好性。 项目部物机部门针对拌和站和输送泵准备一定数量的易损件，以便出 现故障时及时更换。 7.2.5 配合比设计
①根据设计图纸规定的混凝土设计强度，通过计算确定混凝土理 论配合比。
②根据计算得出的理论配合比进行试配，并根据实测的坍落度、 和易性、工作性等情况，适当调整各项材料用量并再次试配，直到满 足要求为止。
桥址地形复杂，相对高差大，局部横向坡度亦较大。桥址地层 复杂，冲沟顶部上层为第四系上更新统风积分砂层，下伏风化花岗 岩，冲沟顶部粉砂层稳定性一般，自立性差，易塌落，受长期冲刷 作用，沿桥址轴线方向分布厚度差异大。 3、施工总体安排
后斑鸠沟大桥、上营子大桥薄壁空心墩施工是本项目的施工重 点，为保证完成项目的节点计划安排，项目施工拟配备翻模模板 12
③对试拌的混凝土样品按规定制取试件，采用标准方法养护。测 定试配混凝土试件的 7 天和 28 天抗压强度(必要时也可以测定其 3 天 或 90 天强度) 。 7.2.6 施工场地布置
本桥所需混凝土从 2#拌合站供应，上营子大桥钢筋由 2#加工 场集中预制运至现场。后斑鸠沟大桥钢筋在桥下钢筋加工场。
空心薄壁高墩翻模施工方案
空心薄壁高墩翻模施工方案一、工程概况本项目是一座空心薄壁高墩的翻模工程，总高度为30米，墩身内部是空心的，采用钢筋混凝土结构。
项目施工地点位于XXXXX。
本施工方案旨在确保工程质量和安全，合理组织施工过程，保证工期。
二、施工方法1.预制翻模采用预制翻模工法进行施工，即在原地准备好预制翻模板，然后在预制翻模板的起重机上进行安装。
预制翻模板采用钢结构，具有足够的强度和刚度，能够承受墩身的重量和外部风荷载。
2.墩身拆分将整个墩身按照预定的高度进行分段，每段长度约为10米。
通过脚手架和吊车的配合，将墩身分段断开，并进行标记。
3.砌筑翻模在每段墩身的上、下端，搭设砌筑翻模架，用于支撑和固定翻模板。
翻模架采用钢材焊接而成，具有足够的强度和稳定性。
4.安装翻模板将预制翻模板用起重机吊装到预定位置，然后固定在翻模架上。
翻模板的安装要求水平、垂直，保证墩身的几何尺寸和平面形状的一致性。
5.浇筑混凝土在翻模板安装完成后，开始浇筑混凝土。
混凝土的配合比应符合设计要求，要求施工人员按照浇筑计划进行操作，保证浇筑质量。
6.混凝土养护混凝土浇筑完成后，对墩身进行养护。
采取覆盖塑料薄膜进行保温保湿，定期喷水进行湿润养护，保证混凝土的强度和稳定性。
三、施工组织1.施工人员项目需要一定的专业技术人员，包括项目经理、工程师、测量工、起重工、焊工等，以确保施工过程的顺利进行。
2.施工设备项目需要吊车、起重机、脚手架、焊接设备、测量仪器等一系列施工设备，以完成预制翻模的任务。
3.施工安全施工期间要严格按照相关法规进行安全管理，组织进行施工安全教育和培训，确保施工人员的安全。
四、质量控制1.翻模板质量控制对于预制翻模板，需要进行质量把控，包括板材的质量检验、焊接接头的质量检验等，确保翻模板的强度和稳定性。
2.混凝土质量控制对于混凝土的配合比、骨料的质量、浇筑过程中的振捣等都需要进行质量控制，以保证混凝土的性能和强度。
3.施工过程监控在施工过程中，要定期进行墩身尺寸和形状的测量，保证施工的准确性和一致性。
高墩翻模法施工方案
高墩翻模法施工方案1、高墩翻模法施工工艺（1）施工系统施工系统由提升机构、模板系统、工作平台和安全设施组成。
①提升机构为塔吊，负责模板及小型机具的提升等。
混凝土输送采用汽车泵。
②模板系统采用拉杆式钢模，由定型钢模、拉杆组成，依据施工图由钢模厂订做。
要求在加工厂严格进行模板试拼，试拼分水平方向的试拼和垂直方向的试拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的试拼，③工作平台由模板外侧碗扣支架外延钢管搭设，其上铺设木板，形成工作平台。
工作平台随墩身施工逐渐加高，主要提供人员工作和小型机具的操作平台，为模板安拆、钢筋安装提供作业空间。
墩身施工时，在墩身四周碗扣支架内部搭设步道，步道围绕墩身盘旋上升，采用5cm厚木板搭设，横向钉木条脚蹬，宽度为1.2m，两侧立杆上1.2m高处设钢管扶手，采用扣件与碗扣支架连接。
四角休息平台尺寸1.2m×1.2m，供人员中途休息，保证施工和检查人员上下行走安全便捷。
④安全设施由上部平台1.5m高围栏、四周密目网围挡、横向距地面4m及向上每升高10m位置各一道安全挂网等组成。
（2）支架搭设方案根据现场实际情况，承台边缘距墩身距离足够的情况下，脚手架立杆可直接立在承台上，只需设钢垫板垫木，不需要进行地基处理。
若承台范围不够，则需对地基进行处理，从承台边缘向按照3～5%找坡，回填土夯实，上面铺设5cm厚脚手板，之后在脚手板上铺设钢底座或垫木，然后再搭设立杆。
在距脚手架外排立杆外0.5m处设置排水沟，引至基坑范围以外，防止雨水对基础浸泡，存在安全隐患。
①立杆设置⑴ 脚手架采用双排立杆，立杆顶端高出结构1m～1.5m，立杆接头采用对接扣件连接立杆与横杆采用直角扣件连接。
⑴ 脚手架立杆纵距1.2～1.5m，横距0.8～1m；扫地杆与原地面距离0.2m；内侧立杆底部距模板边缘按25cm控制。
本桥桥墩有变截面桥墩，随着墩身高度增加，截面不断缩小，脚手架与墩身距离也会不断变大，此时在脚手架与墩身模板或钢筋之间搭设横向钢管，钢管上面铺设木板，横向钢管两端与脚手架和墩身模板或钢筋牢固固定，保证作业安全。
桥梁实心高墩翻模施工方案
桥梁实心高墩翻模施工方案1. 引言实心高墩是桥梁结构中的重要组成部分，承载桥梁的整体重量。
翻模施工是实心高墩建造过程中的关键步骤之一，它涉及到墩身的模板设计、搭建和拆除。
本文将详细介绍桥梁实心高墩翻模施工方案。
2. 翻模前的准备工作在进行实心高墩翻模施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下内容：•确定墩身的几何尺寸和型号；•设计并制作墩身模板；•计算所需模板材料的数量和预估成本；•检测模板材料的质量和强度；•安排设备和施工人员。
3. 桥梁实心高墩翻模施工步骤3.1. 模板搭建在进行模板搭建之前，需要根据实际情况确定墩身的模板结构。
通常，模板结构由立柱、托架和横梁组成。
•先安装立柱，将其固定在墩身四角的地基上；•在立柱上设置横梁，将其连接到立柱的顶部；•在横梁上设置托架，以支撑下方的模板。
3.2. 模板调整和校正在模板搭建完成后，需要进行调整和校正，以确保其水平度、垂直度和几何尺寸的准确性。
此过程应仔细进行，避免出现任何不可逆转的错误。
3.3. 墩身浇筑当模板调整和校正完毕后，可以进行墩身的混凝土浇筑。
在浇筑过程中，需要注意以下事项：•混凝土应按照设计配比进行搅拌；•混凝土浇筑应连续进行，避免出现接头；•混凝土的浇筑高度应根据施工要求逐步增加。
3.4. 模板拆除当混凝土达到预定强度之后，即可进行模板的拆除工作。
拆除过程应谨慎进行，避免对墩身结构造成损坏。
•先拆除梁底模板，然后拆除托架模板；•最后拆除立柱模板，注意避免墩身倒塌。
4. 安全措施在桥梁实心高墩翻模施工过程中，需严格遵守相关的安全规定，采取必要的安全措施，确保施工过程中人员的生命安全和财产安全。
•施工现场应设置明显的安全警示标志；•工人应佩戴安全帽、安全绳等个人防护装备；•严格按照施工标准进行操作，避免操作失误导致事故的发生。
5. 结论桥梁实心高墩翻模施工是一项复杂而关键的工作。
合理的施工方案和严格的安全措施对于施工的顺利进行和墩身结构的稳定性至关重要。
高墩翻模施工方案设计
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2.工程地质 (2)2.3水文地质 (2)2.4不良地质和特殊地质 (2)3、施工组织 (3)3.1施工组织机构 (3)3.2人员配置 (4)3.3机械物资配置 (6)4.主要管理目标 (6)4.1 质量目标 (6)4.2 安全目标 (7)4.3 环境保护目标 (7)4.4 技术创新目标 (7)4.5 职业健康目标 (7)5施工方案 (8)5.1模板方案选择 (8)5.2塔吊方案及施工 (9)6施工方法 (13)6.1翻模施工工艺流程图 (13)6.2墩身模板施工 (14)6.2.1施工系统 (14)6.2.2翻模模板制作、安装及翻升 (15)6.3墩身钢筋施工 (19)6.3.1钢筋采购存放 (19)6.3.2钢筋加工 (19)6.3.3钢筋连接 (20)6.3.3钢筋加工与安装安全措施 (22)6.4混凝土施工 (22)6.4.1供应计划 (22)6.4.2墩身混凝土浇筑及养生 (23)6.5施工措施 (24)7、质量保证措施 (27)8、安全保证措施 (28)8.1安全制度 (28)8.2机械安全保证措施 (29)8.3塔吊安装和拆除安全保证措施 (29)8.4高空作业安全保证措施 (30)9、安全应急预案 (30)9.1应急组织机构 (30)9.1.1 应急领导小组 (30)9.1.2、应急领导小组岗位职责 (30)9.2应急物资 (31)9.3应急报告程序 (31)9.4应急预案 (32)9.4.1 高处坠落事故应急预案措施 (32)9.4.2 用电、防火 (33)9.4.3机械事故应急救援措施 (33)9.4.4 食物中毒应急救援措施 (33)9.4.5 突发传染病应急救援措施 (34)9.4.6 防洪安全保障措施 (34)9.4.7 不可抗力自然灾害应急措施 (35)10、安全风险评估及主要控制措施 (35)10.1安全风险评估 (35)10.2主要安全控制措施 (36)附件一：模板设计说明 (36)附件二：空心薄壁墩翻模施工受力计算 (39)附件三：脚手架搭设计算书 (44)附件四：塔吊基础配筋图 (52)高墩翻模施工方案1、编制依据（1）高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）；（2）铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)；（3）《白水河大桥施工图》（太焦太晋施桥-102）；（6）铁路综合接地系统(通号（2016）9301)；(7)高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）；(8) 铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009)；(9)铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设[2010]241号)；(10)铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)；（12）我单位可投入本工程的人力、机械设备、测试仪器等各种资源状况；2、工程概况2.1工程概况大桥和特大桥均位于山西省晋城市泽州县境内。
高墩施工专项方案
一、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）2. 《公路桥梁施工安全规范》（JTG F90-2015）3. 《建筑工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）4. 相关地方规范和标准二、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥墩墩高大于20m，其中最高墩高为36m。
桥墩结构形式为薄壁墩和柱式墩，墩身均为等截面圆形。
施工内容包括墩身、墩顶盖梁、墩间系梁、脚手架、模板安装与拆除等。
三、施工准备1. 施工组织机构：成立高墩施工专项小组，负责施工过程中的技术、安全、质量、进度等管理工作。
2. 内业准备：编制施工方案、技术交底、施工图纸、施工日志等。
3. 人员准备：组织培训施工人员，提高施工技能和安全意识。
4. 设备准备：准备液压自升平台式翻模、施工电梯、墩旁塔吊、砼拌合站等设备。
四、施工工艺1. 墩身施工（1）采用液压自升平台式翻模施工，模板系统由工作平台、顶杆与导管、吊架、模板等组成。
（2）工作平台由内上钢环、下钢环、连杆、中钢带、外钢带、栏杆及模板等组成，各杆件之间全部采用螺栓连接。
（3）吊架由吊杆、吊架板、围栏等组成，是施工人员拆立模板的操作场所。
（4）顶杆与套管：顶杆采用48mm钢管，用于千斤顶爬升、支承工作平台和施工荷载。
下端穿入千斤顶与套管内，支撑在混凝土中，通过千斤顶内的上下卡头的交替作用，使工作平台提升。
2. 墩顶盖梁施工（1）采用桥墩的预埋件和预留孔道搭设托架支承模板施工。
（2）模板系统由托架、模板、支撑体系等组成。
3. 墩间系梁施工（1）墩间系梁施工工艺流程：钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→养护→拆除模板。
（2）墩间系梁施工方法：采用现场绑扎钢筋，模板采用定型钢模板。
4. 脚手架施工（1）材料使用：采用扣件式钢管脚手架，符合相关规范要求。
（2）搭设技术方案：按照脚手架搭设规范进行搭设，确保搭设质量。
（3）架子的验收、使用及管理：按照规范要求进行验收、使用和管理。
桥梁工程高墩施工专项方案
桥梁高墩施工方案一、高墩施工 （1）概述本合同段桥墩墩高大于20m 的很多，其中XX 高架桥右线7号墩最高达到36m 。
均按高墩施工，墩身均为等截面圆形。
（2）施工方法墩身采用液压自升平台式翻模施工。
墩顶盖梁的施工采用桥墩的预埋件和预留孔道搭设托架支承模板施工。
墩身施工用料及砼的垂直运输由墩旁塔吊完成。
施工人员上下作业使用施工电梯。
砼由砼拌合站搅拌。
施工布置图见下图施工电梯主塔 作业场地自升平台千斤顶及顶杆位置塔吊行走小车载人平台施工布置平面图系 梁孔 桩自升平台吊架塔吊施工电梯墩身载人平台地面作业场地施工布置立面图（3）施工工艺流程施工准备放线定位 绑钢筋、立模 清理孔桩桩头 导管预留孔浇注一段墩柱并调整基顶标高吊装平台就位 平台位置调整、准确就位固定导管 平台提升1.5m 立一层模板 浇注一节墩身砼平台提升1.5m 拆除下节模板 下节模板翻升至上层并安装平台提升1.5m完成下道工序施工平整场地 安装拌合设备 拌合砼备料平整场地 拼装平台浇注一节墩身砼 否是三个循环未完成完成（4）作业组织①劳动力组织序号工作项目人数备注1 浇注混凝土102 混凝土捣固 43 控制操纵台，接长顶杆 24 绑扎钢筋(10)5 测量 26 电焊工（2）（含在绑扎钢筋人内）7 电工 18 模板拆装129 安全员 110 起重指挥 111 工班长 112 技术指导 1合计35②工艺装备、设备及检测器具a.工艺装备a)液压自升平台式翻模构造(a)构造液压自升平台式翻模由工作平台，顶杆与导管，吊架，模板系统，液压提升设备，中线控制系统和附属设备等部件构成（见下图）。
i)工作平台由内上钢环、下钢环、连杆、中钢带、外钢带、栏杆及模板等组成，各杆件之间全部采用螺栓连接。
工作平台是安装各零部件、安放机具、堆放材料及施工作业的主要场所。
工作平台通过千斤顶带动提升架使其提升。
ii) 吊架由吊杆、吊架板、围栏等组成，是施工人员拆立模板的操作场所。
高墩翻模计算书（1）
附件1高墩翻模设计计算书一、基本资料：1.基本尺寸全钢模板，面板为h=6mm厚钢板，边筋为∠100*100*10mm；竖肋[10＃，水平间距为L1=40cm；横肋为8mm厚钢板，竖向间距L2=45cm；背筋采用2［18#。
背楞尺寸见计算书后部分，吊钩采用Ф20圆钢。
模板如附图1和附附图1 模板横断面2.材料的性能根据《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》和《路桥施工计算手册》的规定，暂取：砼的重力密度：26 kN/m3；砼浇筑时温度：20℃；砼浇筑速度：1m/h；掺外加剂。
钢材取Q235钢，重力密度：78.5kN/m3；考虑为新模板，提高系数取1.25，则钢材的抗拉、抗压轴向力［σ］≤175MPa,弯曲应力［σw］≤181MPa，剪应力≤106MPa。
弹性模量为210GPa。
附图2 模板立面3.计算荷载对模板产生侧压力的荷载主要有三种：1)振动器产生的荷载：4.0 kN/m 2；或倾倒混凝土产生的冲击荷载：4.0kN/m 2；二者不同时计算。
2)新浇混凝土对模板的侧压力；荷载组合为：强度检算：1+2； 刚度检算：2 (不乘荷载分项系数)当采用内部振捣器，混凝土的浇筑速度在6m/h 以下时，新浇的普通混凝土作用于模板的最大侧压力可按下式计算（参照《路桥施工计算手册》——人民交通出版社，第8章 模板工程：1 模板、拱架、支架与脚手架计算的一般要求。
P172页 ）： （1）h k P γ=当v/T<0.035时，h=0.22+24.9v/T;当v/T>0.035时，h=1.53+3.8v/T;式中：P －新浇混凝土对模板产生的最大侧压力（kPa ）；h －有效压头高度（m ）；v －混凝土浇筑速度（m/h ）；T －混凝土入模时的温度（℃）；－混凝土的容重（kN/m 3）；γk －外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取k=1.0，掺缓凝作用的外加剂时k=1.2；根据前述已知条件：因为： v/T=1.0/20=0.05>0.035，所以： h ＝1.53+3.8v/T=1.53+3.8×0.05＝1.72m 最大侧压力为：＝1.2×26×1.72＝53.664kN/㎡P k h γ=检算强度时最大荷载设计值为： 1.2×53.664+1.4×4.0＝70.0 'q =kN/m2；检算刚度时最大荷载标准值为：53.664 kN/m2；''q =4.检算标准1)强度要求满足钢结构设计规范；2)结构表面外露的模板，挠度为模板结构跨度的1/500；3)钢模板面板的变形为1.5mm ；4)钢面板的钢楞、柱箍的变形为3.0mm ；二、模板检算1.计算模型背楞采用双18槽钢，对角螺栓为T30，对拉螺栓为三道T32；竖肋为10号槽钢，横肋为8mm 厚，100mm 高钢板，详见附图1。
幸福源水库双线特大桥高墩翻模专项施工方案
新建贵阳至广州铁路GGTJ—7标段幸福源水库双线特大桥高墩翻模专项施工方案中铁二十三局集团贵广铁路工程指挥部第二项目部2011年4月6日目录一、工程概况 (1)二、投入的主要人员和设备 (1)三、总体施工方案 (4)四、塔吊选型及安装 (4)五、施工电梯 (5)六、高桥墩施工（墩高30m以上的空心墩) (5)七、安全措施 (11)八、环水保措施 (14)幸福源水库双线特大桥高墩翻模专项施工方案一、工程概况幸福源水库双线特大桥位于阳朔县兴坪镇境内，是桂林市内贵广铁路上的一座特大桥，上跨阳朔县兴坪镇幸福源水库和大源林场公路,起讫桩号为D3K476+002.45~D3K477+002.94,共22孔,全长1000.49m。
上部结构采用9—32m预制组合梁+(48+5×80+48）m刚构—连续组合箱梁+6-32m预制组合梁，预制梁在本标段2#梁场集中预制，统一规划架设。
大桥受地形、立交控制,主跨（48+5×80+48）m刚构—连续箱梁跨越林场公路和幸福源水库，刚构-连续组合梁采用菱形挂篮悬臂灌筑的现浇施工。
下部结构基础为钻孔灌注桩承台基础，桩径为1。
25m和1.50m，主桥10～15号桥墩桩径1.80m，最大桩长为40m，桩基上设置承台.桥台采用双线T形空心桥台，桥墩30m及以下为双线矩形实体桥墩，30m以上桥墩均为双线矩形空心桥墩，桥墩最大墩高为10号墩，墩高为79m。
本桥处在左偏曲线和直线上，在D3K476+590.717之后位于直线段内，在此之前位于缓和曲线和圆曲线内,曲线半径R=9000m,缓和曲线长Ls=300m。
曲线内简支梁部分按平分中矢布置，连续梁部分采用曲线曲做。
大桥为客运专线双线桥，线间距4。
8m，设计行车速度250km/h（预留进一步提速条件），桥面铺设双块式无砟轨道。
二、投入的主要人员和设备以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则，投入充足的施工资源，积极准备，尽早开工，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理,以确保工期目标实现.本工程本着“精干高效”的原则，在本标段局指挥部和下属第二项目部的统一协调管理和集中领导指挥下，各职能部门分工负责,保障现场施工良好运行，并在本桥施工现场设施工架子队长1人，副队长1人，桥梁工程师2人，测量工程2人，专职安全员2人，质检工程师2人，试验工程师2人,物资设备员1人，调度员1人。
高墩翻模施工的模板检算_secret
高墩翻模施工的模板检算一、墩柱概况主桥薄壁空心墩，采用翻模施工工艺，定制组合钢模拼装，双面变坡设计，按分节施工，每次施工高度为3米。
组合模板主要有两种规格尺寸，分别为6×3米和3×3米，局部采用小块模板补缺。
对于背后原设计没背楞的小块模板，利用大于等于【10的槽钢作为增设背楞补强，保证模板整体刚度和结构稳定。
1.模板的结构设计：为保证模板的多次循环使用和施工要求，使用面板为5mm热轧平板。
竖向主肋选用[8槽钢，间距350mm，竖边框选用L80mmX8mm角钢。
横肋选用L80mmX8mm角钢，横背楞选用双根[12a槽钢，纵向间距为1000mm。
对拉螺栓为φ24,水平间距为1400mm。
模板加固，内外模板采用穿砼对拉螺栓进行加固，模板之间用20螺栓连接。
2.检算标准1)强度要求满足钢结构设计规范；2)结构表面外露的模板，容许挠度为模板结构计算跨度的1/400；3)钢模板面板的容许挠度值为1.5mm；4)钢面板的钢楞、背楞的容许挠度值为3.0mm；二、标准模的检算1、新浇混凝土对模板侧面的压力新浇混凝土作用在模板上的侧压力按下列二式计算1）、F=0.22×γc×t0×β1×β2×v1/2式中：F—新浇混凝土对模板的最大侧压力（KN/m2）。
γc—混凝土的密度，取25KN/m3。
t0—混凝土的初凝时间，取200/（T+15），其中T为混凝土的温度。
β1—混凝土外加剂的影响系数。
不掺外加剂时取1.0，加具有缓凝作用的外加剂取1.2，掺外加剂取1.2。
β2—混凝土坍落度的影响系数。
坍落度小于30mm时取0.85，50～90mm 之间取1.0，110～150mm之间取1.15，采用泵送取1.15。
H—混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度，取3m 。
2）、F=γc×H=25×3=75KN/㎡取小值F=56.9KN/㎡新浇混凝土对模板侧压力荷载设计值设计值F设=F1×分项系数×折减系数=56.9×1.2×0.9=61.45KN/m2查路桥施工计算手册：新浇混凝土对模板侧压力分项系数为1.2，折减系数为0.9 。
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第七章、石头屋大桥翻模设计计算书
一、计算依据
1.翻模支撑体系尺寸
模板纵肋间距: 400(mm)
后横梁间距: 1000 (mm)
对拉螺栓间距: 1200 (mm)
2.混凝土参数
混凝土浇筑高度: 4 (m)
每模混凝土数量：33.6m3（实心段）、15.6m3（空心段）混凝土浇筑速度: 1m/小时
混凝土浇筑温度: 20 (℃)
混凝土坍落度: 140～160 (mm)
3.材料参数
①模板：δ=6mm钢模板。
②模板纵肋：[12.6组合件：
③后横梁：2[16a槽钢:
④对拉螺栓：M22螺栓
二、钢面板计算
1.浇筑混凝土时的侧压力
新浇混凝土初凝时间：t0=200/(T+15)=200/(20+15)=5.7142 (h) 新浇混凝土作用在模板上的最大侧压力按下列二式计算：
=0.22×25×5.7142×1.2×1.15×1^(1/2)=43.4 (kN/㎡)
取其中的较小值：F=43.4(kN/m^2)
新浇混凝土对模板产生的侧压力荷载设计值：F设=1.2×0.85×43.4=44.3(kN/㎡)
混凝土振捣对模板产生的侧压力荷载设计值：F2=1.4×0.85×4=4.76(kN/㎡)
故最终新浇混凝土对模板产生的侧压力荷载设计值F=49.06(kN/㎡) 有效压头高度为：
h=49.06/25=1.96m
2.面板计算
取1m宽面板受力模型如下图所示
上图中，q=49.06(kN/m)
⑴强度检算
经计算M＝0.79KN.m
⑵挠度检算（挠度检算按四边固定板进行检算）
挠度：
挠度允许值：，故挠度满足要求。
三、模板纵肋计算
1. 强度计算
模板纵肋受力按均布力考虑，如下图所示，纵肋间距400mm，q＝49.06×0.4＝19.6KN，受力模型如下：
检算结果如下：
跨号侧向稳定抗弯强度抗剪强度安全状态
1 100.000 100.000 92.31
2 安全
2 12.491 14.097 11.871 安全
3 13.333 14.097 11.871 安全
满足受力要求。
较大的支座反力为：12.8KN
2.挠度计算
⑴悬臂部分挠度
按悬臂端0.4m为最不利位置进行检算
⑵跨中部分挠度
四、后横梁计算
1、4m长面板处后横梁，受力模型如下：
经检算，后横梁满足受力要求，结果如下：
跨号侧向稳定抗弯强度抗剪强度安全状态
1 24.187 25.397 34.410 安全
2 11.389 11.958 11.342 安全
3 11.389 11.958 11.470 安全
4 11.389 11.958 11.342 安全
5 29.025 30.47
6 34.410 安全
上模型中，最大支座反力为38.6KN
2、3.15m长面板处后横梁
跨号侧向稳定抗弯强度抗剪强度安全状态
1 17.157 18.015 15.58
2 安全
2 11.160 11.718 10.719 安全
3 11.188 11.747 10.506 安全
4 20.732 21.769 17.20
5 安全
上模型中，最大支座反力为42KN
五、对拉螺栓
采用M22对拉螺栓，M22螺栓容许拉力47.9(kN))
后横梁支座反力即为拉杆受力：Fmax=42KN＜47.9KN（满足受力要求）。
六、翻模图纸：如下。