轮对故障分析及解决办法

轮对故障分析及解决办法

高等教育自学考试

毕业设计（论文）北京交通大学

北京交通大学

毕业设计（论文）

题目：轮对故障分析及解决办法

姓名：王俊男专业：铁道车辆工作单位：吉林铁道职业技术学院

职务：学生

设计（论文）指导教师：孙志才

完成日期： 2012年4月 25 日

毕业设计（论文）评议意见书

毕业设计（论文）任务书

毕业设计（论文）题目：轮对故障分析及解决办法

一、毕业设计（论文）内容：

本文主要介绍了我国铁路对货车轮对的运用、检修、故障分析及解决等方面进行了探讨。

二、基本要求：

1.选题符合教学要求，使学生能够综合运用所学知识。

2.理论与实践相结合，切实解决工作中实际存在的问题。

三、重点研究问题：

轮对概述，轮对的类型介绍，车辆轮对常见故障分析，货车轮对踏面擦伤原因分析及建议，货车轮对探伤的问题分析及建议。货车轮对运用的可靠性。

四、主要技术指标：

1、《铁路货车段修规程》

2、《铁路货车运用维修规程》

五、进度计划

下达任务日期：2012 年3月10日要求完成日期：2012年5月10日

指导教师：孙志才

开题报告

轮对作为铁路车辆的重要行走部件，在铁路安全运输方面起着关键性的作用，必须对其几何参数和状况及时、准确地加咀检测。在轮对的段修过程中，需要检测的轮对参数包括轮缘厚度、轮径、踏面擦伤和剥离等。这些都是直接影响车辆运行的重要参数，也是研究铁路车辆动力学、车辆稳定性等问题的前提。而当前轮对参数的检测，在国内基本上还是靠手工完成，测量工具采用特制卡钳和直尺，测量的数据误差较大，工作效率难以提高。轮对参数全自动测量系统运用多种先进的测试和控制技术，实现了铁路货车轮对参数的全自动测量，检测速度快、精度高。

铁道车辆是我国主要的运输工具，车轮是车辆的关键部件，承担着车辆全部重量，且在轨道上高速运行。随着现代社会对铁路运输的要求越来越高，高速列车、重载列车得到了快速发展，对车轮的设计与制造要求和各项检测监察措施的方法也越来越高。

摘要

随着铁路提速战略的不断实施，高速轮轨铁路技术也将以其高速度、低成本、技术成熟、兼容性好、国产化程度等众多的优势成为我国未来高速铁路网规划和建设的骨干技术。随着我国铁路现代化进程的加快，铁路运输的高速重载将是铁路发展的主要方向。研究结果表明，列车运行速度超过120km/h后，列车的动力学条件发生显著变化，另外随着列车载荷和运行速度不断提高，列车运行的噪音特别是车轮和钢轨接触摩擦的噪音也越来越大。现在人们的环保意识日益加强，解决铁路噪声污染的要求变得越来越迫切，安装低噪声车轮、降低铁路噪声被认为是投资少、效果好、易于维护的一种有效方法，应用最为广泛。铁路大提速对提速车轮尤其是时速超过200km的高速车轮、重载车轮、低噪音车轮需求越来越迫切。

高速车轮、重载车轮和低噪音车轮属于典型的高技术含量高附加值产品，国际市场售价是普通车轮的3倍以上。专家估计，5年以后，我国高速车轮、重载车轮和低噪音车轮年需求量将超过1万件。如此大批量消耗性产品，不可能也不应该大规模依赖进口。高速车轮、重载车轮和低噪音是尖端科研产品，各国对此方面的技术研究高度保密，所以如何适应铁路大提速，开发自有知识产权的高速车轮、重载车轮和低噪声车轮是摆在我国车轮制造业和有关研究人员面前急迫的任务。

经过近40年的车轮生产技术的研究，马鞍山钢铁股份有限公司已经基本掌握了时速200km以下客货列车车轮的制造技术和应用特性，但以现有的技术储备制造时速200km以上的高速车轮和重载车轮还有许多研究工作要做。低噪音车轮的研发，在我国更是尚处于起步阶段，有更长的路要走。

随着我国铁路现代化进程的加快，铁路运输的高速重载将是铁路发展的主要方向。所以必须加快高速车轮、重载车轮和低噪音车轮的研发，以满足我国铁路现代化建设越来越大的需求。

关键词：轮对、高速重载、轮对研究

目录

第一章铁路货车轮对常见故障的分析

1-1轮对主要故障分析 (1)

1-2经济性分析 (1)

1-3解决措施 (1)

第二章燃轴事故分析及建议

2-1原因分析 (3)

2-2存在问题 (3)

2-3改进建议 (3)

第三章轮对踏面擦伤故障分析与预防

3-1故障调查 (6)

3-2塌面擦伤原因 (7)

3-3预防措施 (9)

3-4改进建议 (11)

第四章踏面旋修质量问题分析

4-1问题的提出 (13)

4-2车轮踏面粗糙度分析 (13)

4-3改进建议 (15)

第五章铁路发展轮对的改进前景 (16)

5-1我国铁路正在实现跨越式大发展 (16)

5-2目前我国车轮产品供需矛盾突出 (17)

结束语 (19)

绪论

铁道车辆是我国主要的运输工具，车轮是车辆的关键部件，承担着车辆全部重量，且在轨道上高速运行。随着现代社会对铁路运输的要求越来越高，高速列车、重载列车得到了快速发展，对车轮的设计与制造要求和各项检测监察措施的方法也越来越高。

轮对作为铁路车辆的重要行走部件，在铁路安全运输方面起着关键性的作用，必须对其几何参数和状况及时、准确地加咀检测。在轮对的段修过程中，需要检测的轮对参数包括轮缘厚度、轮径、踏面擦伤和剥离等。这些都是直接影响车辆运行的重要参数，也是研究铁路车辆动力学、车辆稳定性等问题的前提。而当前轮对参数的检测，在国内基本上还是靠手工完成，测量工具采用特制卡钳和直尺，测量的数据误差较大，工作效率难以提高。轮对参数全自动测量系统运用多种先进的测试和控制技术，实现了铁路货车轮对参数的全自动测量，检测速度快、精度高。

轮对的作用是保证机车，车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。对车轴和车轮的组装压力和压装过程有严格要求，轮对内侧距离必须保证在1353±3毫米的范围以内。为保证机车车辆运行平稳，降低轮轨相互作用力和运行阻力，车轴轴颈和车轮踏面的加工椭圆度和偏心度，以及轴颈锥度都不得超过规定限度。随着运行速度的提高，轮对均衡日益