高速公路绿化,养护管理
高速公路绿化养护方案
高速公路绿化养护方案随着城市化进程的加速，高速公路在我们的生活中发挥着越来越重要的作用。
然而，高速公路的绿化养护问题也备受关注。
本文将针对高速公路绿化养护方案进行探讨和提出建议。
一、绿化需求分析高速公路的绿化养护不仅仅是为了美化环境，更重要的是为了改善道路周边的气候环境和生态系统。
通过绿化养护，可以有效减少路面的温度，提高空气质量，并增加土地的水源涵养能力。
因此，应该根据不同地域和气候条件，合理确定高速公路的绿化需求。
1.1 气候条件不同地区的气候条件存在差异，应根据具体气候特点选择适宜的绿化植物。
例如，在南方潮湿的地区可以选择适应湿润环境的树木，而在北方干燥的地区则需要选择抗旱性较强的植物。
1.2 土地条件高速公路绿化需要考虑土壤的质地、水分和肥力等因素。
在贫瘠的土地上，可以选择适应贫瘠环境的植物，同时采取土壤改良措施，提高土地的肥力。
1.3 生态系统生态系统的保护和恢复是高速公路绿化的重要目标之一。
应该选择具有较高生态适应性和较强生态服务功能的植物，以促进生态平衡的建立和保持。
二、绿化养护方案2.1 植物选择根据前期的绿化需求分析，选择适应性强、抗旱性好、生长快速的植物作为高速公路的绿化植物。
常见的选择包括杨树、刺槐、丁香等。
同时，可以考虑添加一些观赏性较高的花卉植物，增强绿化带的美观性。
2.2 绿化布局绿化带的布局应该与道路的设计相结合，合理利用绿化带的宽度，根据道路的特点划定出适当的绿化区域。
同时，在设计过程中还需要考虑增加生物多样性和提供栖息地的问题，为野生动物和鸟类提供适宜的栖息环境。
2.3 养护管理高速公路的绿化养护需要进行定期的管理和维护。
包括清除杂草、修剪植物、施肥浇水等等。
同时，要组织专业队伍进行检查，及时发现并处理植物病虫害等问题，并进行病虫害的防治工作。
2.4 生态监测为了确保绿化效果和生态系统的健康发展，应定期进行生态监测工作。
通过监测绿化带的植被覆盖率、生物多样性指数等指标，及时采取措施修复和改善。
高速公路绿化带养护制度与管理方案
高速公路绿化带养护制度与管理方案概述高速公路绿化带是指沿着高速公路两旁或中央设立的用于绿化美化的区域。
为了保护绿化带的生态环境和提供美观舒适的行车体验，建立一个科学、规范的养护制度和管理方案变得至关重要。
本文将详细介绍高速公路绿化带养护制度与管理方案的相关要点。
一、绿化带养护目标1. 生态环境保护：通过养护措施，保护绿化带内的生物多样性，维护生态平衡。
2. 道路安全保障：确保绿化带的植被稳定，减少对行车视线的影响，以确保道路安全。
3. 美化环境：通过精心养护，使绿化带呈现出四季有花开、三春柳绿的景观，提升行车乘客的舒适度。
二、绿化带养护内容1. 植被养护：绿化带内的植物需要定期修剪、浇水、施肥等，以保证植被的生长和健康。
2. 病虫害防治：定期巡查，及时发现和处理绿化带内的病虫害问题，采取相应的防治措施。
3. 清洁卫生：定期清理绿化带内的垃圾，保持整洁干净的环境。
4. 灌溉管理：根据植物的需水情况，合理安排灌溉工作，保持适宜的土壤湿度。
三、绿化带养护周期1. 维护周期：对于不同种类的植物和绿化带的位置，制定不同的养护周期，确保每个绿化带都能得到适当的养护。
2. 定期巡查：每季度至少进行一次巡查，全面了解绿化带的状况，及时发现问题并采取措施。
3. 专业验收：每年对绿化带进行一次专业验收，评估绿化带养护工作的成效，提出改进意见。
四、责任分工1. 政府部门：负责绿化带养护制度的制定和管理，建立监督机制，确保相关规定的执行。
2. 高速公路管理部门：负责统筹协调绿化带养护工作，监督承包商的养护工作，及时解决养护过程中的问题。
3. 养护承包商：负责具体的绿化带养护工作，包括植物修剪、浇水、病虫害防治等，确保按时按质完成工作。
五、管理方案1. 实行合同管理：政府部门与养护承包商签订合同，详细规定双方的责任和义务，确保养护工作按照合同要求进行。
2. 建立考核机制：设立养护工作考核标准，根据考核结果对承包商进行奖惩，激励其提高养护质量。
高速公路绿化养护方案
高速公路绿化养护方案1. 引言高速公路作为快速、便捷的交通工具，对社会和经济的发展起到了积极的推动作用。
然而，随着交通流量的增加和城市化进程的加快，高速公路的环境问题也越来越受到关注。
绿化养护成为解决高速公路环境问题的重要措施之一。
本文将介绍高速公路绿化养护方案及其实施方法，以提供指导和参考。
2. 高速公路绿化养护方案的目标高速公路绿化养护方案的目标是通过科学规划和合理管理，使高速公路沿线的绿化达到以下几个方面的要求： - 美化环境：增加绿化景观，提升沿线地貌形态；- 净化空气：通过绿化植物吸收废气和尘埃，改善空气质量； - 降低噪音：通过绿化屏障和声学墙减少噪音传播； - 防护安全：建立绿化屏障和防护网，增加道路的安全性； - 保护生态：保护沿线植物、动物等自然资源，维护生态平衡。
3. 实施步骤为了实现上述目标，高速公路绿化养护方案需要按照以下步骤进行实施：3.1. 绿化规划首先需要进行绿化规划，确定绿化的范围和方式。
根据高速公路地貌、气候条件和周边环境等因素，确定适合的植物种类和布局。
此外，还可以考虑合适的水系布局，引入水体景观提升绿化效果。
3.2. 土壤改良为了保证植物的正常生长，需要对高速公路两侧的土壤进行改良。
采用土壤改良剂，调整土壤的pH值和肥力状况，提高土壤的保水能力和透气性。
3.3. 植物选择根据绿化规划确定的植物种类，选择适应当地气候条件和土壤环境的植物。
同时需要考虑植物的生长周期和抗逆能力，确保植物在不同季节和环境条件下能够正常生长。
3.4. 养护管理高速公路绿化养护需要进行定期的管理和维护工作。
包括对植物进行修剪、浇水、施肥等养护工作，定期巡查绿化情况并及时修复损坏的植物或设施。
同时，还需要加强对高速公路绿化的宣传和教育工作，提高公众的环保意识。
3.5. 监测评估对高速公路绿化养护效果进行监测评估，及时发现问题并进行调整和改进。
可以采用遥感技术、生态监测设备等手段进行监测，评估绿化养护的效果和对环境的影响。
高速公路绿化,养护管理
五、管护高速公路绿化养护管理，是日常养护管理工作中的一项重要内容。
高速公路绿化栽植工程竣工以后，其效果的好坏，主要取决于后期的管理是否适时、细致、得当。
这就是人们常说的三分载七分管.高速公路绿化管理，包括两方面的内容：一是根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态；二是对绿化植物进行看管、维护、清除杂物、防止机械和其它原因所造成的损伤，适时进行补缺.(一) 树木的肥、水管理1. 浇水高速公路由于自然条件限制，树木的生长不能靠天然降水，特殊是年均降水量较少的地区，加之道路上的特殊小气候和富含杂志的土壤,根本满足不了树木生长的需要，必须借助人工浇水。
但有些地方由于降水充沛或者低洼积水,水分过多也会是树木生长发育不良，长期被水浸泡的植株还会造成全株死亡，因此对长期积水的低洼部位，人工排水也很重要。
(1) 浇水时期对绿化物浇水必须抓好两个时期：休眠期浇水休眠期浇水是在初冬和早期进行，如西北黄土高原地区, 降雨量少，冬春季寒冷干旱,休眠期浇水是一个十分重要的环节。
在秋末和冬初的灌水(11 月上、中旬) 称为浇“冻水"或者“封冰”水，冬季土壤中水分结冰，放出潜热可提高树木的越冬能力，并可防止早春干旱，特殊是对那些刚植树或者幼树更为重要。
早春(2 月、下旬至 3 月上旬) 树木上部因气温回升，树液开始活动，而地下根部土温仍然很低,根系还处于封冻休眠状态, 往往浮现生理干旱，引起“抽条".为防止这种现象,在土壤即将解冻，树木发芽前的早春，浇一次“解冻水”或者“返青水”，有利于新梢和叶片的茁壮成长.○，2生长期浇水生长期浇水是在树木生命活动最旺盛的时期进行。
4~6 月份是干旱季节，雨水较少，也是树木发育的旺盛时期，需水量较大，在这个时期普通都需要浇水,浇水的次数应根据树种、位置温和候条件决定。
如定值2~3 年的行道树和封闭绿篱，浇水1~2 次，中央分隔带绿化浇水2~3 次。
高速公路沿线绿化带长效管理
高速公路沿线绿化带长效管理一、高速公路沿线绿化带概述高速公路作为现代交通的重要组成部分，不仅承载着快速运输的功能，也是展示地区形象的重要窗口。
沿线绿化带作为高速公路的重要组成部分，不仅能够美化环境，提升驾驶体验，还具有生态保护、防风固沙、降低噪音等多重功能。
因此，对高速公路沿线绿化带进行长效管理，是确保其功能发挥和持续发展的关键。
1.1 高速公路沿线绿化带的功能高速公路沿线绿化带的功能主要包括以下几个方面：- 美化环境：通过种植各种植物，形成绿色景观，提升道路的美观度。
- 生态保护：绿化带能够为野生动物提供栖息地，维护生态平衡。
- 防风固沙：在风沙较大的地区，绿化带能够有效减少风沙对道路的侵蚀。
- 降低噪音：植物能够吸收和减弱噪音，减少对周围环境的影响。
- 安全防护：绿化带还能够作为隔离带，保障行车安全。
1.2 高速公路沿线绿化带的设计原则在设计高速公路沿线绿化带时，需要遵循以下原则：- 适应性：植物种类应适应当地气候和土壤条件，保证成活率。
- 美观性：植物配置应考虑色彩、形态和季节变化，形成四季有景的景观效果。
- 生态性：选择本土植物，构建稳定的生态系统，减少对外部环境的依赖。
- 安全性：植物的高度和形态不应影响驾驶员的视线和行车安全。
二、高速公路沿线绿化带的管理策略高速公路沿线绿化带的管理是一个系统工程，需要综合考虑植物养护、病虫害防治、环境监测等多个方面。
2.1 植物养护管理植物养护是确保绿化带长效美观和生态功能的基础。
养护管理包括：- 定期修剪：根据植物的生长特性，定期进行修剪，保持绿化带的整齐和美观。
- 浇水施肥：根据植物的生长需求和季节变化，合理进行灌溉和施肥。
- 病虫害防治：及时发现和处理病虫害问题，减少对植物生长的影响。
2.2 环境监测与评估环境监测是了解绿化带生态状况的重要手段。
监测内容包括：- 土壤质量：定期检测土壤的肥力和污染情况，保证植物生长的土壤环境。
- 空气质量：监测绿化带周边的空气质量，评估绿化带对改善空气质量的效果。
高速公路绿化管理办法
高速公路绿化管理办法高速公路绿化具有保护环境、美化路容、稳固路基、减少噪声和改善行车条件等功能。
目前，我们所辖沪陕高速公路绿化主要包括中央分隔带防眩板绿化，边坡生物防护绿化，立交环围区、分离式路基区景点绿化等。
一、高速公路绿化养护内容高速公路绿化养护包括两个方面的内容：一是养护，根据树木生长需要或某种特定的要求，及时采取浇水、施肥、除草、松土、补植、修剪和病虫害防治等技术措施；二是管理，对绿化植物进行看管、维护、清除杂物和防止损伤。
二、高速公路绿化养护的基本要求高速公路绿化应保证灌溉及时，植物叶片正常，树木枝叶繁茂、树体健壮，草坪生长良好，无杂草、无赃物、无枯黄及无斑秃现象，花卉枝叶繁茂，高度一致，进入花期要鲜花盛开，图案明显、无间断。
三、高速公路绿化养护的对策措施1、灌溉与排水：应根据植物品种、习性和气候特点等具体情况确定浇水的时机和次数。
春季干旱少雨，大地解冻后必须立即灌溉返青水；冬季则必须于大地封冻前进行冬灌（即越冬水），防止植物根部越冬缺少水分引起死亡。
浇水是应控制流量，慢速浇灌，以利浇水均匀，并充分渗透到根部。
土壤出现积水时，如不及时排出，对植物生长会严重影响，及时排水尤为重要。
排水一般指夏季多雨期，方法是利用自然坡度或人工进行排水。
2、修剪和整形修剪整形是植物栽培过程中一项重要的养护管理措施，其目的除了可以调节和控制植物生长和开花结果，生长与衰老更新之间的矛盾外，重要在于满足观赏的要求，达到美的效果。
（1）、中央分隔带小乔木和常青类（例如河南桧）担负着美观和防眩、保证行车安全等功能，其高度一般要求在1.4米以上，对河南桧进行梯形修剪，小乔木、花灌木圆形修剪，每年修剪一次，对于低于1.4米的可适当修剪以促发新梢。
将乔木和灌木的枯枝、病枝、弯曲畸形枝、过密枝，以及侵入公路建筑界、遮挡护栏板、交通标志和影响视距的枝条及时剪除。
（2）、花灌木类可在春季后修剪老枝，保持理想的树姿。
（3）、紫穗槐月季等应每年割条一次。
高速公路绿化养护管理
在水分正常供应的情 况下 ， 要保证 提供 了一个 良好 的环境 。 为减少杂草与 植物 的正常生长发育 ， 必须有相应的营 植物争水争肥争光 ， 须及 时除草 。 另外 ， 养元素和养分物质的供应 。 对于 中央分 有些杂草生长过于高大影 响美观 ， 而有 隔带 ， 由于树木数量多 、 战线长 ， 若用农 些 为缠 绕性杂草严 重威胁周 围植被 的 家肥 ， 其用料量太大 ， 最好施用 叶面肥 。 正常生长 ， 故 也 应 及 时拔 除 。 杂 草 种 类 院落 、 立交匝道 、 广场等面积集 中 、 土质 名 目繁多 ， 大体可分为 两种 ： 一是 禾本 较好 ， 施肥量及次数可相应减少。
时松 土 除 草 ，以 减少 土壤 水 分 蒸 发 ， 又
五、 除草
志 仁
减 少杂草与树 木争水争 肥 ，以利 于保 墒、 通气 和根 系发达 。 二、 养分 管理
除草是一项很琐碎 的工作 ， 但 十分
重 要 。 在植 物 的生 长 季 节 ， 为促 进 其 生 长 会 施 用 大 量肥 料 ， 这 也 给 杂 草 的 滋 生
口 田
不得有遗漏 。四是坚持综合 对较好 ， 又与农 田相连接 ， 土壤毛细较 均匀喷洒 ， 发达 ， 一般无须浇水。中央分 隔带必须 防治。要对病虫害采取堵 源头 、 切断传 用水车进行人工浇水 。 三是浇水时应 注 播途径 、创 造不利 于寄生 的条件等措 意的问题。 浇水应依次进行 ， 以防浇漏 。 施。通过做好进苗的检验检疫 等 ＿ ｒ 作， 浇水必须适时 ， 不能等旱情 特严 重的时 严防危险性病虫 的传人 ， 就可将病虫害 候进行 。如有条件情 况下 ， 浇水后要适 杜 绝 在 绿 地 之 外 。
本达 到了“ 路旁有树 、 普遍 绿化” 要求 。 弱枝进行 清除。 修剪时要适时 、 适地 、 适 补植时应注 意树种 、 规格 、 形状 等 比原 由于高速公路 特定 的环境条件 ， 栽植的 形 ， 因树修剪 、 协调造型 。
高速绿化养护安全管理制度
一、目的和意义为加强高速公路绿化养护安全管理，保障养护人员生命财产安全，预防事故发生，确保高速公路绿化养护工作顺利进行，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于高速公路绿化养护作业现场，包括但不限于修剪、施肥、病虫害防治、苗木移植等养护工作。
三、组织机构及职责1. 高速公路绿化养护安全管理领导小组：负责制定、修订本制度，组织、协调、监督绿化养护安全管理工作。
2. 高速公路绿化养护管理部门：负责制定绿化养护作业计划，组织实施绿化养护作业，确保绿化养护作业安全。
3. 绿化养护作业班组：负责执行绿化养护作业任务，落实安全措施，确保作业安全。
四、安全管理要求1. 作业前的安全检查（1）作业前，作业班组应进行现场安全检查，确认作业区域安全，无安全隐患。
（2）检查作业工具、设备是否完好，安全防护设施是否齐全有效。
2. 作业过程中的安全管理（1）高空作业人员必须佩戴安全帽、安全带、安全绳等防护用品。
（2）作业区域设置安全警示标志，提醒过往车辆、行人注意安全。
（3）作业过程中，作业人员应严格遵守操作规程，不得酒后作业。
（4）作业过程中，如遇恶劣天气（如雷雨、大风等），应立即停止作业，确保人员安全。
3. 作业后的安全管理（1）作业完成后，对作业现场进行清理，确保无安全隐患。
（2）检查作业工具、设备是否完好，归位存放。
（3）及时向管理部门汇报作业情况，总结经验教训。
五、事故处理1. 事故报告（1）发生事故后，作业班组应立即停止作业，保护现场。
（2）及时向管理部门报告事故情况，包括事故原因、人员伤亡、财产损失等。
2. 事故调查（1）管理部门接到事故报告后，应立即组织调查组进行调查。
（2）调查组应查明事故原因，提出整改措施，防止类似事故再次发生。
（3）对事故责任人依法依规进行处理。
六、附则1. 本制度由高速公路绿化养护安全管理领导小组负责解释。
2. 本制度自发布之日起施行。
3. 本制度如有未尽事宜，由高速公路绿化养护安全管理领导小组负责补充和完善。
高速公路绿化养护管理办法
绿化养护管理办法（试行）XX单位所辖高速公路通过项目建设和营运初期绿化完善工程的实施，全线绿化基本达到了“三季有花，四季常绿”的效果。
为保持好这一良好的绿化态势，规范我中心绿化养护管理行为，提高绿化苗木的成活率和保存率，特制定本办法。
一、总体目标通过绿化养护工作，实现高速公路绿化的安全功能、生态功能、景观功能和可持续生长功能，打造高速公路“生态、环保、旅游、景观”之路。
二、绿化养护管理责任划分XX单位高速公路绿化养护工作是日常养护小修的重要组成部分，绿化养护范围分为主线绿化养护和庭院绿化养护。
主线绿化养护包括中央分隔带、浅碟式边沟平台、互通区、隧道洞口、苗圃、上边坡、下边坡绿化养护等；庭院绿化养护包括中心机关、各收费所、各养护站院区绿化养护（庭院绿化养护见《院区绿化管养实施方案》）。
中心工程养护部不定期对各单位绿化养护工作进行抽检，鄱阳养护所负责全线范围内绿化养护的计划、检查、考核和指导，并指定一人负责日常的具体管理工作；各养护站负责本辖段范围内绿化养护的具体管理，并指定专人负责本项工作，主要工作内容包括计划安排、日常巡路检查、考核、绿化指导等。
三、绿化养护工作内容和基本要求根据高速公路管养现状，主线绿化管养工作包括上边坡绿化、下边坡绿化、隧道洞口仰坡绿化，此类绿化养护工作是保持高速公路路基稳定和与周边环境平稳过渡的契合点。
另外，中央分隔带、主线两侧苗木、浅碟式边沟平台、互通区（含收费广场）、隧道洞口等绿化养护工作，是体现高速公路营运形象的主要窗口。
绿化养护工作主要是保证路基上、下边坡和隧道洞口仰坡的绿化覆盖，与高速公路周边环境相融洽，要求按照景观园林绿化养护要求进行，确保达到“生态、环保、旅游、景观”效果。
养护的主要内容是：对影响高速公路营运及景观要求的进行修剪、浇水、施肥、病虫害治理等。
1、草坪修剪、清除杂草施工要求（1）中央分隔带草皮与路面接口处，草皮应沿路面接口处铲齐，线形顺直；草坪修剪高度保持在5cm以下内，草皮每年修剪两次，杂草每年清理两次。
高速绿化养护及规范要点
高速绿化养护及规范要点京港澳高速是我国南北最重要的高速干线之一，而安新段又是京港澳高速的重要路段，因此搞好绿化养护，巩固、发展绿化建设成果，提高绿化档次，以而给广大司乘人员创造一个安全、自然、舒适、畅通的绿化、美化环境至关重要。
鉴于此，特制定安新高速绿化养护技术规范要点如下：一、绿化养护内容：1、除草：中央分隔带、路肩植物、每年除草六遍以上，互通区及护坡、服务区内绿地除草每年不得少于三遍。
要根据实际情况操作。
2、按园艺方法进行修剪。
3、浇水、春季、夏中、秋末或冬初分别浇水一次，遇到特殊干旱天气，适当增加浇水次数。
4、春初或秋末施肥一次：植物生长季节要追施氮肥复合肥。
5、加强病虫情测报预报、及时防治病虫害。
6、对枯死、损坏、丢失的树木及时进行补植。
7、及时清扫及清除绿地内的各种垃圾。
二、绿化养护质量标准：1、树木生长健壮、新建路段各种植物成活率达到95%以上。
责任缺陷期满时苗木保存率100%，达到设计景观效果。
而且要树冠圆满美观，分枝点合适，同一路段同一树种、树高、干高、冠幅、树形基本一致，主侧枝分部匀称，数量适宜，通风透光良好，无病虫枝，无枯死枝。
2、生长势较强，新枝生长健壮、叶片大小、颜色正常。
3、绿篱、色块、草坪要定期修剪，保持轮廓清晰，整齐美观，正常开花，花色艳丽，覆盖率在99﹪以上。
4、中分带及路肩主栽树种，花灌木及地被植物生长健壮，修剪及时，整齐美观，树不越过护栏板，地被不超出路沿石，而且内无杂草，覆盖率在99﹪以上。
5、病虫防治及时，蛀干害虫虫株率在1﹪以内。
叶片上无虫粪，虫网，被害叶片每株不超过5%。
草坪、地被植物害虫发生率3头/㎡以下，病害发生面积控制在5 %以内。
6.中央分隔带、路肩、边坡，绿地整洁，无杂物，无白色污染.养护施工中所产垃圾随产随清。
三、绿地养护技术措施要点:1.更换和补栽由于种种原因造成绿化植物的枯死，因此认真搞好枯死植物的更换和补栽十分必要，特别是对枯死的中央分隔带植物尤为必要。
高速公路绿化带施工技术与养护方案
高速公路绿化带施工技术与养护方案概述高速公路绿化带是指建设在高速公路两侧的绿化区域，其作用不仅仅是美化环境，还能起到降低噪音、减少土壤侵蚀、改善空气质量等多重效益。
本文将从绿化带施工技术和养护方案两个方面进行阐述，以期为高速公路绿化带的建设和维护提供参考。
一、绿化带施工技术1. 选材与配置选取适应当地气候条件、土壤性质以及道路等级要求的树种作为主要绿化植物。
应根据绿化带的功能定位，合理配置乔木、灌木和地被植物，以达到整体绿化效果的协调统一。
2. 土壤处理在进行绿化带施工前，需对土壤进行处理，以提高其肥力和透水性。
首先，对土壤进行松土和破碎处理，提高土壤通气和保水能力。
其次，根据土壤分析结果，施加有机肥和矿质肥等养分，以保证植物的正常生长。
最后，在土壤表面进行覆盖处理，以防止水土流失和杂草生长。
3. 植物种植根据设计方案，按照栽植间距和栽种深度，将植物种植于绿化带。
在栽种过程中，应注意树木的挺直和定位，确保根系牢固。
4. 灌溉与排水建立合理的灌溉系统，保证绿化带内植物的水分供应。
同时，加强排水系统的建设，以防止水浸对植物生长的不利影响。
二、绿化带养护方案1. 植株保护定期巡视，及时发现病虫害和枯死现象，采取相应措施进行防治或更换植株。
此外，应及时修剪植物，保持其良好的生长状况。
2. 土壤保护避免在绿化带上堆放垃圾和汽车废气排放，以减少污染对土壤质量的影响。
定期检测土壤养分情况，合理施肥以维持土壤的肥力。
3. 灌溉与排水维护定期检查灌溉系统和排水系统，确保其正常运行。
在干旱季节，根据植物需水情况，合理调整灌溉量，避免水分的浪费。
4. 绿化带清洁定期清除绿化带上的垃圾和杂草，保持其整洁和良好的视觉效果。
5. 定期检测和修复每年对绿化带进行定期检测，发现病害或缺陷时进行及时修复。
在道路施工或改造期间，应采取措施保护绿化带，并及时修复被破坏的部分。
结论高速公路绿化带的施工技术和养护方案对于保证其功能和美观至关重要。
高速公路绿化养护标准
高速公路绿化养护标准高速公路绿化是指在高速公路两侧、隔离带、匝道口、服务区等区域进行植被绿化，以美化环境、净化空气、保护生态、防止土壤侵蚀、减少交通噪音等为目的的绿化活动。
高速公路绿化养护标准的制定和执行，对于保障公路运营安全、提升景观品质、促进生态环境保护具有重要意义。
一、绿化植物选择。
在进行高速公路绿化时，应根据当地的气候条件、土壤类型、地形地貌等因素，选择适宜的绿化植物。
一般应选择耐旱、耐盐碱、抗风沙、抗污染能力强的植物，如柳树、槐树、杨树、松树、柏树等。
同时，还要考虑植物的观赏性和景观效果，以打造出美丽的绿色长廊。
二、绿化养护管理。
高速公路绿化养护管理应遵循“科学规划、合理布局、精心建设、精心管理”的原则，加强对绿化植物的养护和管理。
包括定期修剪树木、修剪草坪、清理垃圾、浇灌施肥等工作，确保植被的健康生长。
同时，加强对病虫害的防治，保持绿化带的整洁和美观。
三、绿化设施维护。
除了绿化植物的养护管理外，还需要对绿化设施进行定期检查和维护。
包括绿化带的护栏、绿化景观照明、喷灌系统、绿化标识牌等设施的维护和修复工作，确保设施的正常使用和安全性。
四、生态环境保护。
高速公路绿化养护标准的制定，也要注重生态环境保护。
在进行绿化工程时，要注意保护当地的野生动植物资源，避免对生态环境造成破坏。
在绿化养护过程中，要采取生态友好的方式，减少化学农药的使用，避免对生态环境造成污染。
五、应急处置和灾害防范。
在高速公路绿化养护中，还要做好应急处置和灾害防范工作。
及时清理因自然灾害或交通事故造成的绿化带损坏，修复受损植被，确保公路绿化带的完好和安全。
六、宣传教育和社会参与。
高速公路绿化养护标准的制定和执行，还需要加强宣传教育和社会参与。
通过开展绿化环保宣传活动，增强公众对绿化养护工作的认识和支持。
同时，鼓励社会各界积极参与到高速公路绿化养护中来，共同建设美丽的绿色公路。
总之，高速公路绿化养护标准的制定和执行，对于提升公路景观品质、促进生态环境保护、增强公路安全保障具有重要意义。
高速公路绿化养护方案
高速公路绿化养护方案一、定期浇水1.浇水时间：在生长季节，根据植物的需水特点，每周浇水1-2次。
在干旱季节或高温天气下，应适当增加浇水次数。
在寒冷季节或低温天气下，应适当减少浇水次数。
2.浇水方式：采用喷灌或滴灌系统，以节约用水，避免土壤板结，同时保持植物水分平衡。
3.考虑因素：不同植物的需水情况不同，应合理安排浇水时间和频率，确保植物正常生长。
同时，还需根据天气情况及时调整浇水计划。
二、修剪与整形1.修剪范围：修剪掉枯枝、病枝和残叶，促进植物健康生长，提高观赏效果。
2.修剪频率：根据植物的生长速度和养护要求，每季度修剪1-2次。
3.整形方式：根据植物的形态和生长特点，采用合适的整形方式，如圆头形、塔形等。
三、施肥与改良土壤1.施肥方式：采用穴施或条施的方式，将肥料施在植物根部附近，避免烧伤植物。
2.施肥频率：根据植物的生长阶段和需肥特点，每季度施肥1-2次。
3.肥料选择：选用有机肥或复合肥，以确保植物养分供应充足。
4.土壤改良：定期加入腐殖质，改善土壤结构，提高土壤肥力。
四、病虫害防治1.病虫害识别：及时发现病虫害的迹象，如病斑、虫卵等，以便采取防治措施。
2.防治方法：采用化学药剂或生物防治方法，定期喷洒农药，预防和治疗病虫害。
五、防风防寒措施1.防风措施：针对不同植物的抗风能力，采取相应的防风措施，如设置支架、捆绑等，以减少大风对植物的影响。
2.防寒措施：在寒冷季节，采取保暖措施，如覆盖草席、塑料膜等，以防止植物受冻。
同时，适当减少浇水次数，以避免结冰对植物造成伤害。
六、植被恢复与替换1.植被恢复：在破损或缺失植被的区域，及时进行补种或移植，以保证绿化的整体效果。
2.植被替换：对于生长不良或影响绿化的植物，及时进行替换，以保证绿化的品质和观赏效果。
在替换时，应注意选择适应性强、生命力旺盛的植物品种。
七、环保与安全措施1.垃圾分类：在养护过程中，应将废弃物进行分类处理。
对于可回收利用的废弃物，如修剪下来的枝叶等，可以用于堆肥或重新利用；对于不可回收利用的废弃物，如枯枝败叶等，应及时清运走。
高速公路绿化养护技术及日常管理措施分析
高速公路绿化养护技术及日常管理措施分析摘要：高速公路的绿化景观是构成整条高速公路线型景观的重要因素，高速公路绿化不仅具有美化环境、降噪、净化空气等功能，还有利于安全行车，为行车人员引导视线、减轻视觉疲劳。
因此，高速公路的绿化植物品种选择和配置模式显得尤为重要。
关键词：高速公路；绿化植物；植物配置引言近年来，随着经济的高速发展与人们生活水平的提高，公路工程建设规模、建设数量呈逐年上涨趋势，为人们的交通出行提供便利，为社会经济发展提供强大助力。
但在公路工程施工过程中，普遍存在环境破坏、资源消耗大等一系列问题，日益加重了生态环境污染，导致生态环境失去平衡，严重影响人们的正常生活。
此种情况下，就需要推广宣传绿色公路概念，在公路环保景观绿色设计中全面融入绿色公路概念，从而充分利用公路资源，降低公路建设中的资源占用量，科学规划公路的建设、管理和运营，统筹协调能源、生态、排放等环节的关系，降低能耗与排放量，尽可能降低对生态环境的负面影响，提高公路环保景观绿化设计水平的同时，有效保护生态环境，拓展公路服务功能，推动绿色公路建设高质量发展。
1高速公路绿化存在的问题高速公路的绿化已卓有成效。
但仍存在一定的问题：（1）乡土树种应用不足：绿化树种的选择应充分体现地方特色并因地制宜，乡土树种生命力顽强，适应能力强，对自然灾害抗逆性强，养护管理粗放，景观效果良好。
应加大应用本地乡土树种，避免盲目引进“新、优、特”植物品种。
（2）冬季景观效果不突出：冬季观花或观果植物仅梅花（Prunusmume）、蜡梅（Chimonanthuspraecox）、山茶（Camelliajaponica），常绿树种构建了冬季景观的框架。
可适当增加常绿树种和冬季观花观果树种的应用，如红果冬青（IlexrubraS.Watson）、火棘（Pyracanthafortuneana）等。
（3）中央分隔带植物配置品种选择不合理，部分区域管养不到位，导致病虫害发生：中央分隔带部分路段防眩光绿篱常用龙柏、圆柏等松柏科植物，上层小乔木则搭配紫叶李、海棠等蔷薇科植物，这两类植物种植在一起为锈病在春、秋两季成功进行近距离闭环转寄提供便利，导致锈病大规模暴发，大大增加后期管养过程中用药次数和用药量。
浅谈高速公路绿化设计与养护管理技术
１ ３ ２ ・
工 程科 技
浅谈高速公路绿化设 计 与养护管理 技术
益 红
（ 西藏拉 贡机 场高速 管理分局 ， 西藏 拉 萨 ８ ５ ０ ０ ０ ０ ）
摘
要： 本文根 据现阶段 高速公路绿化设计及养护 管理现状 ， 提 出了高速公路绿化 设计要点及养护 管理技 术 ， 强调 了高速公路 绿化
养护 管理的重要性。
关键词 ： 高速公路 ； 绿化； 设计 ； 养护
高速公路绿化作 为建设过程 的重要组成部 分 ，有其 重要 的作 及对外经营的优 质苗 木， 增加经济效益 。 用， 沿途优美 的景观不仅能够 丰富司乘人员 的视觉 环境 ， 避免视疲 １ ． ４ ． ３ 不 适宜绿化 的立交 匝道 （ 如取土厂 、 拌合 厂等 区域 ） ， 可 以 劳 引发 的交通事故 ， 同时还能形成绿 化植被 ， 优化高速公 路沿线 的 进行适 当的开挖整填 ， 形成鱼池 、 经济林 、 畜牧养殖一体 化的立体生 生态环境和 自然风光。 建设完成 的绿化工程既能充分反映出高速公 态 经 济 体 系 。 路优美 的路线线性 ， 又能改善公 路沿 线的 自然环境 ， 实 现 了公路建 １ ． ５服务 区及收费站办公地点绿化设计 设与生态环境之间的和谐发展。 高 速公路服务 区是为 司机及乘客 提供短暂休 息 、 餐饮 、 加 油及 １高速公路绿化设计 汽车维修 的场 所， 提供 游憩 、 观赏 风景 、 休闲、 购物 等多种功 能的场 １ ． １ 绿化设计原 则 所； 收费站办公地点主要供 高速公路运营管理 人员办公 、 休 息及餐 高 速公 路路线较长 ， 是典型 的线 形景观 ， 其绿化设 计必须 考虑 饮 等。故这两个 区域 的绿化设计 主要 以庭院绿化静 态景观设 计 为 高速公 路所在地的气候条件及 高达 １ ０ ０ ｋ ｍ ／ ｈ的行 车速 度，同时绿 主， 动静相结合， 以现代化结合局部进行 自然式栽植 ， 绿化设计须 因 化设计必须保证满足动态 、 全局景观 。 通过点线面的多尺度设计 ， 打 地制宜并且考虑各 区域 的特定功能 。同时 ， 绿化设计应与不 同区域 造具有连续性 的高速公路景观 ， 使 司乘 人员行驶 在高速公路绿色廊 的建筑 风格相协调， 搭配原有地域地形 ， 将沿线景观 的别具一格充分 道上， 欣赏着不断进入眼帘的 自然 生态美景。也可以通过运用颜色 展示在 司乘 人员 的视野范 围。 对全线 景观有一个色调 的总体规划 ， 颜色的选取既要考虑与本地景 ２高速公路绿化养护管理 观的协 调 、 彰显本土文化 ， 又可 以起到暗示和调节心理 的作用 ， 同时 ２ ． １ 绿化养护管理重要性及分类 颜 色还 能够 提高司乘人员对 自然景观的感 知度 。 绿化工程的完工代表着高速公路绿化工 作才刚刚开始 ， 绿化 的 １ ． ２路侧绿化带绿化设计 设计与管理 的关系可 以归纳 为“ 三分 载 ， 七 分管” ， 所 以说 绿化管 理 水土保持 、固坡是路侧绿化带 可 以对沿线 起到水土 保持的作 工作是绿化工程得以长久存在 的重要所在 。 用， 同时还能够对边坡进行加固 。路侧绿化带可 以采用植草皮或播 根据绿地养护工作 的重要性可将绿地养 护工作分 为两类 ： ① 重 草种两种方 式进行设计 。 沿线适合生长的植物均可用于土质边坡栽 点 区域 ， 如 中央分 隔带须确保植物 高度满足交通安 全要求 ； 交叉 口 种， 与沿线原有植物相互搭配 ， 起 到模仿沿线 自 然 群落模 式的作 用。 视野范围 内的植 物 ； ②非重点区域 ， 如边 坡 、 立交等对交通安 全影响 石质边 坡应使用绿 化植物进 行覆盖 ， 即采用 攀缘植物 （如： 爬 山虎 、 不大 的区域 ， 每年例行进行修剪 即可。 金银花等）进行绿化覆 盖，在保证一定覆盖率 的同时还能够增加美 ２ ． ２绿化养 护管理工作 的组织实施 观 。乔灌木树种 可以用于高填方路段坡脚进行栽种， 同时设计 时选 ２ ． ２ ． １ 苗木 的补栽 。树木枯死将严重影响绿化美观及整体性 ， 树 用与绿色通道和周围环境 相协 调的树种进行栽种 ； 低填方路段一般 木枯死后应尽快对树木进行移载补植 。 补植 的树苗要根据绿化需要 可选用种植花灌木 。 边沟外侧绿地的绿化 的作用是起到生态防护的 进行攫取 ， 根系必须丰满 ， 枝干要无损伤 ， 对一般苗木横经应大于纵 目的，同时还应该兼顾 美化当地 自然环境， 具体设计须 考虑高速公 经 ， 而深根苗木则应纵 经大 于横经 。 春、 冬两季是苗木补栽实施 的最 路沿线 的具体环境条件 。 佳 时机 。 根据苗木 的生长规律在冬季补栽 苗木 的成 活率 明显高于春 １ ． ３中央分 隔带绿化设计 季补栽 的苗木 。 补栽 的苗木必须每天浇水 一次 ， 踩实持续 一个 月 ， 后 中央分隔带绿化设 计须满足 防眩要 求和克 服夜 间行车 眩光两 为一星期一浇水 ， 直至成活。 个 条件 。 在设计过程 中须注意避免形式单一而影 响交通安全和景观 ２ ． ２ ． ２苗木及草 坪的修剪 。绿化苗木成活后每年都要进行 修剪 ， 审美。设计时采用重复渐变 的方法， 把 防眩设施和不 同植物 按一定 促进其生长和 发育健壮 、 形体 优美 、 透光适度 ， 通风 良好 、 减 少病虫 的节奏韵律分段设置 。 害发生 、 适时开花结果 。 每年例行对各 区域 的草坪进行修剪 ， 草坪修 高速公 路中央分 隔带 的绿化是整个路线 中环境条 件最 恶劣的 ， 剪要求高出地面 ２ ０ ｃ ｍ以上进行修剪。 大面积的柏油会使路面形成热 岛效应 ，同时该 区域污染较 为严重， ２ ． ２ ． ３苗木病虫害的防治 。 病虫害防治在绿化养护管理中是一项 水分不充 足， 温度 变化大 ， 不适 宜植物生 长， 因此 须选择抗旱 性较好 非常重要 的养护工作 。所有种类 的植 物都会有其常见 的病害发生， 旦染上病害或虫 害， 短时间内就会迅速蔓延扩大， 给养护工作带来 且管理较为简单地物种 。 １ ． ４互通式立交绿化设计 很大难度， 造成人力 、 物力 的巨大损失 。因此我们要提前掌握辖管区 互通式立交区面积大 ， 该区域 的绿化设计是高速公路绿化设计 域 内植物病虫害的发生 、 发展规律，做到综合防治， 预防为主。同时 的重点 。适合采用 自然式 的绿化 组合 方式形成景点， 将 互通立交 的 加强 日常绿化巡查 。 景观融人地域文化特色。 苗 圃景观绿化模式和大型模纹图案绿化模 ３ 结论 式是互通立交区绿化设计 的两 种固有模式 ， 根据实 际情况选 用相 应 高 速公 路绿化设计是 一项 较复杂的系统性工作 ， 要结合 道路景 的景观绿化模式。 观学 、 生态 学开展具体 的研究 工作 ； 但 笔者认为整个 高速公路 绿化 １ ． ４ ． １对地处主要 城市 出入 口的立交 ， 可加 大投入 力度， 体现 出 工程最重要 的工作还在于运 营期 间的养护管理 ， 只有加强养护管理 地域高速公路形象 的绿 化景观。 因此， 对互通 立交 内的绿化应 以大 工作 ， 定期开展 苗木 补栽 、 苗木 及草坪修 剪工作 ， 加强病 虫害 的防 片长绿 、 半长绿 草坪为 主基调， 以简洁 明快 的图案 和少 量植物造 景 治 ， 提高养护机械化水平 ， 搞好预测预报 ， 才能保持高速公路绿化原 为点缀 。选用高低相间的树木配置， 能够显得层次分明， 错落有致， 体 设计效果 ， 为乘务人员提供舒适 、 安全 的行驶环境 。 现 出立交桥 的修建艺术 。 参 考 文 献 １ ． ４ ． ２在位置 较偏 的区域， 立地 条件较好 的立交 匝道， 可 以使 绿 【 １ ］ Ｒ ４ 青， 谢 菊英． 高速公路 景观 与绿化设 计初探 『 Ｊ ］ ． 江 西林业科技 ， 化与经济林 、 苗圃地相互结合。尤其是加 大苗 圃地 的建设， 选择一些 ２ ０ ０ ６ （ ２ ） ： １ ９ — ２ ０ ． 经济增长点 高 、 美化 效果 好的苗木， 通 过科学合理 的布局， 不 仅可 以 【 ２ 】 高速公路 的绿化设 计［ Ｅ Ｂ ／ Ｏ Ｌ ］ ． 中国免 费论文 网， 园林 绿化论 文频 绿化美化立交 匝道 ， 而且能够生产大量可供高速公路绿化养护使用 道 ．
公路工程绿化施工及养护管理措施
公路工程绿化施工及养护管理措施公路绿化是指在公路两侧和中央分隔带等场所进行的植被种植和景观建设工作。
绿化施工及养护管理是公路绿化工程的重要环节，目的是保障植被的健康生长和景观的美观。
绿化施工阶段：1. 基础准备：对公路两侧和中央分隔带进行清理和整平，清除杂草和垃圾。
2. 土壤处理：根据植物生长的需求，进行土壤的改良和堆肥施用，提高土壤的肥力和透水性。
3. 种植方式：根据公路绿化的需要，选择合适的植物种类和数量。
常用的种植方式包括直播、移栽和播种。
4. 养护措施：在植物种植完成后，及时进行浇水、施肥、修剪等养护工作，确保植物健康生长。
绿化养护管理阶段：1. 浇水管理：根据植物的生长需要，合理控制浇水的频率和量，保持土壤湿润。
2. 施肥管理：定期施用有机肥、无机肥等营养物质，增加植物的养分供给，促进健康生长。
3. 除草管理：及时清除公路绿化区域的杂草，避免杂草与植物竞争养分和水分。
4. 修剪管理：定期修剪植物的枝叶，保持植物的形态美观，并促进新的分枝和生长。
5. 病虫害防治：根据植物病虫害的种类和严重程度，采取相应的防治措施，避免病虫害的扩散和导致植物死亡。
6. 防风固沙：对于公路两侧沙质较多的地区，采取固沙措施，如种植沙生植物、搭建防风栅栏等，防止沙土的侵蚀。
公路绿化施工及养护管理措施要符合环境保护的原则，遵循科学、安全、经济和可持续发展的要求。
在绿化施工过程中，应注意保护周边环境和生态系统的完整性。
在绿化养护管理过程中，应合理利用水资源，避免化学肥料、农药等对环境的污染。
公路绿化施工及养护管理措施是保证公路植物健康生长和景观美化的关键。
通过科学施工和管理，可以实现公路绿化与生态环境的协调发展，提升公路的整体形象和环境品质。
高速公路绿化养护措施
高速公路绿化养护措施高速公路的绿化养护--养护管理是高等级公路绿化工作的重要内容，对于保持高速公路绿化的景观效果，发挥生态效能，保障行车安全等具有重要作用。
由于高速公路特定的环境条件，栽植的各种花草树木要实现正常生长，体现绿化效果，必须加强养护管理工作。
否则不论选种、栽植多好，也达不到美化效果。
因此，在高速公路绿化越来越受到重视的情况下，进一步重视和研究绿化养护的管理技术，进而建立一整套行之有效的措施，显得十分必要。
一、高速公路绿化植物的水分管理目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理，由于战线长、数量多，又无自然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土，中央分隔带的花草树木所需水分主要靠人工补给。
在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。
在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水量不足可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。
浇水应依次进行，以防漏浇。
浇水必须适时，不能等旱情特重的时候进行。
如有条件的情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。
院落、立交草坪应见干即浇，而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。
二、高速公路绿化绿化植物的养分管理在水分正常供应的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。
对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。
院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。
基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。
高速公路绿化养护管理
浅谈高速公路绿化养护管理浅谈高速公路绿化养护管理高速公路绿化养护——-——-锡宜高速公路养护中心高速公路绿化养护的概述一、高速公路绿化养护的概述高速公路的修建会破坏大地原有的景观, 减少大地绿色植物的覆盖面积。
高速公路上行驶的汽车噪声、震动、尾气排放也会对自然环境造成污染。
因此,在建设和发展高速公路的同时，必须十分注意环境保护，重视绿化工作.通过绿化，保护自然环境，创造舒适的行车环境和生活环境。
必须加强绿化养护管理的领导，保证绿化养护工作的顺利实施。
高速公路绿化要点、线、面结合全面发展、各俱特色、防止雷同、通过绿化植物品种，做到乔木与灌木、针叶与阔叶、常青与落叶、木本与草本、花卉与草木相结合;按照“近花草、中灌木、远乔木”的原则，由路两侧向外展开，突出草花，及灌木、乔木为陪衬，做到四季常绿、三季有花、产体布局、层次分明；对于互通、立交等可设计各种绿化类型,以及雕塑、池塘、花坛、草坪等,以便更好地增加绿化美化效果，丰富绿化景观；对于各站及服务区,这些都是人工作和休息的地方，主要栽植有观赏价值的常绿乔木、灌木、花卉、草坪以及珍贵树种和果树类,以高标准、多投入，达到见效快、四季有景、美观使用、引人入胜的效果.利用绿色的乔木、灌木、花草合理覆盖高速公路路堤、路堑、分隔带以及沿线可绿化的用地并培植、修饰高速公路两侧的天然生长乔木灌木和花草、在绿化养护管理工作中,要抚育、管理保护路树和进行路树更新采伐，加强引进新品种的试验。
清查管辖区域绿化资源，建立绿化档案。
高速公路绿化养护每年主要对全线的树木进行修剪、治虫、刷白、施肥、抗旱等工作。
对高速公路所属的主线边坡草坪、站区、互通草坪进行修剪。
对于缺少枯死苗木进行补载. 高速公路绿化的内容及范围.二、高速公路绿化的内容及范围高速公路绿化工作是在公路两侧用地范围内包括土路肩、边坡、中央分隔带、互通、立交区、立交交叉的上下边坡和收费站以及服务区等设施场地进行绿化，它包括绿化规划设计、施工栽植，抚育管理、更新、采伐、苗圃育苗宣传绿化政策等.入口处绿化应按入口功能和周边环境的不同，按设计要求留出规定的视距，在设计规定视距影响范围以内,不应种植乔木，可栽植长绿灌木以及花草,并根据各部的实际情况及需要，栽植相应的指标、缓冲、视线诱导等功能性树木、花草。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
五、管护高速公路绿化养护管理，是日常养护管理工作中的一项重要容。
高速公路绿化栽植工程竣工以后，其效果的好坏，主要取决于后期的管理是否适时、细致、得当。
这就是人们常说的三分载七分管。
高速公路绿化管理，包括两方面的容：一是根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态；二是对绿化植物进行看管、维护、清除杂物、防止机械和其它原因所造成的损伤，适时进行补缺。
（一）树木的肥、水管理1.浇水高速公路由于自然条件限制，树木的生长不能靠天然降水，特别是年均降水量较少的地区，加之道路上的特殊小气候和富含杂志的土壤，根本满足不了树木生长的需要，必须借助人工浇水。
但有些地方由于降水充沛或低洼积水，水分过多也会是树木生长发育不良，长期被水浸泡的植株还会造成全株死亡，因此对长期积水的低洼部位，人工排水也很重要。
（1）浇水时期对绿化物浇水必须抓好两个时期：○1休眠期浇水休眠期浇水是在初冬和早期进行，如西北黄土高原地区，降雨量少，冬春季寒冷干旱，休眠期浇水是一个十分重要的环节。
在秋末和冬初的灌水（11月上、中旬）称为浇“冻水”或“封冰”水，冬季土壤中水分结冰，放出潜热可提高树木的越冬能力，并可防止早春干旱，特别是对那些刚植树或者幼树更为重要。
早春（2月、下旬至3月上旬）树木上部因气温回升，树液开始活动，而地下根部土温仍然很低，根系还处于封冻休眠状态，往往出现生理干旱，引起“抽条”。
为防止这种现象，在土壤即将解冻，树木发芽前的早春，浇一次“解冻水”或“返青水”，有利于新梢和叶片的健壮成长。
○2生长期浇水生长期浇水是在树木生命活动最旺盛的时期进行。
4~6月份是干旱季节，雨水较少，也是树木发育的旺盛时期，需水量较大，在这个时期一般都需要浇水，浇水的次数应根据树种、位置和气候条件决定。
如定值2~3年的行道树和封闭绿篱，浇水1~2次，中央分隔带绿化浇水2~3次。
这主要针对北方干旱少雨区，对于南方多雨潮湿区，则可以适量减少浇水次数。
7~8月份为雨季，降水较多，空气湿度大，一般不需要浇水，但遇大旱之年，此期也应浇水。
9~10月份树木生长逐渐停止，应采取措施使枝梢组织生长充实并充分木质化，增强其抗性，准备越冬。
因此一般情况下，此期不应再浇水，以免引起徒长。
但过于干旱，也可适量浇水，特别是对栽的树木和名贵树种及终点景区的树木，以免因为过于缺水而萎蔫。
高速公路中央分隔带，由于地下土壤密度高，毛细管供水困难，可拱树木生长的图层厚度仅有40cm，且富含杂质，有效的土壤水分容量较小，全年浇水应在4次以上。
行道树和封闭绿篱因于农田相接，可酌情减少。
（2）浇水量浇水量受不同的树种、土质、气候条件、植株所处位置、定值年份、生长状况等因素的影响，而又所不同。
每次浇水都要浇足，切记浇表皮水和半截水，即表土或较浅土浇湿而底土仍然干燥。
适量的浇水量以达到土壤田间持水量的60%~80%为标准。
田间持水量，为自然条件下土壤孔隙充满水分，在重力水排除后，土壤所能实际保持最大的含水量。
浇水量可按下式计算：T=S X h X g X (p-d)式中：T——浇水量（t）;S——浇水面积（m²）;H——土壤浸湿深度（m）;g——土壤密度（t/m³）；p——田间持水量（%）；d——浇水前土壤湿度（%）；田间持水量参考表3-8-17确定。
土壤验墒表应用上式计算出的浇水量，再结合树木品种、大小、，密度和气温等因素进行调整、酌情增减，以便符合实际需要。
（3）浇水的方法在目前现有的条件下，可选择一下几种方式：○1人工浇水：方法是对单株分值树木，在树木周围作15～25cm高的堰，大小视树龄而定，一般直径为80cm，每株堰水必须灌满；在绿篱两边作15～20cm的土埂,浇水应使水面与埂顶相齐。
○2喷灌：是一种经济有效的浇水方式。
工作效率高，灌溉及时、均匀、省水、省工，它不仅能浇湿土壤，而且能使近地层空气湿度增大，改善绿化区小气候条件，有利于树木生长。
○3滴灌：是以水滴或小水流缓慢供应树木根系的灌水方式，是机械化和自动化想结合的先进浇灌技术，省水、方便是目前比较先进的浇水方法。
在高速公路上如果条件许可，均可使用此法浇水。
（4）浇水应注意的问题○1浇水的时间应把握好，不能等旱象已十分严重才去浇水，这样就很晚了。
因为高速公路路线长，沿路植物很多，如果采用水车浇水的方式，在很短的时间难于完成任务，而使旱情加重，因此，要提旱动手，要有预防为主的思想。
○2一次浇水必须浇足，避免浇半截水和洒湿地皮的不负责任做法。
○3浇水要沿路线，根据需水程度的多少依次进行，避免漏浇。
○4浇一次水后，尽可能的进行一次松土。
这样既可清除杂草，又能保持土壤水分和改善土壤通气状况，以促进根系发育。
2.施肥树木在生长发育过程中，需要从土壤中吸取大量的养分，但公路绿地自然条件差，能够供给其所需要的天然养分是极其有限的。
对于多年生植物，长期生长在同一地点，会造成某种元素的缺乏，影响树木生长发育，这就需要人工补充施肥。
高速公路在建成初期，由于施工的原因所致，中央绿化带、边坡均为生土，公路用地围的其他地表熟土也被破坏，不利于树木花草的生长发育，因此，对新栽树的施肥管理尤为重要。
肥料按其化学成分分为三类：无机肥料、有机肥料和微生物肥料。
无机肥料（化学肥料）养分含量高，成分单纯，不含有机质，肥效快而短，即通常使用的“化肥”，如碳酸铵、尿素等。
有机肥料（农家肥料）含大量的有机质，养分全面，肥效期长，能改善土壤的理化性质，克服砂土过砂，粘土过粘的缺点，能促进土壤中微生物活动。
这类肥料如饼肥、人粪尿、厩肥、绿肥、等。
微生物肥料如根瘤菌、固氮菌、抗生菌等。
高速公路由于树木数量多、战线长、肥料用量大，要施用大量的有机土肥左基肥，一是肥料来源不充足，二是耗费人力、财力较多，三是影响环境卫生。
（1）施肥时期施肥的重点应在中央分隔带，在定值的前3年，每年至少施肥一次，4年后隔年施肥，生长3～4年的行道树和成型的封闭绿篱隔年或数年施一次肥，这要根据树木的生长状况而定。
施肥分为基肥和追肥，基肥施用时期要早，追肥要巧。
基肥施用时期最好在深秋和初冬进行，如果条件不准许春施也可。
秋施基肥，树木的地上的生长已停止，但根系生长正值高峰期，这时伤根容易愈合，并可发生新根；同时秋施基肥，可增加土壤孔隙度，使土壤疏松，有利于土壤积雪保墒，防止冬春土壤干旱；还有秋施基肥可提高低温，减少根部冻害；另外秋施基肥，因有机物没有充分分解，肥效发挥较慢，早春不能及时供给根系吸收，到生长期肥效发挥作用，往往会造成树梢二次生长，对树木生长发育不利，特别是对一些观花观果树木的花芽分化及果实发育不利。
追肥的施用是在植物生长期进行。
当未施用有机肥料或有机肥效不足时，在植物的生长期适时、适量的施入化肥，以迅速增加植物的生长量。
最肥的时间一般在4～6月底前进行，不宜在晚，以免秋季树梢不能及时停止生长而影响植物越冬。
（2）施肥量施肥量依不同树种、土壤肥力、肥料种类等不同而有所差异。
施肥量过多过少，均对树木的生长发育有不良影响。
树木的吸肥量在一定围随施肥量的增加而增加；超过一定的围，随施肥量增加而吸肥量下降，甚至死亡。
因此，施肥不但要适时而且要适量。
施肥量可由下式计算，计算需要测定出植物每年从土壤中吸收各营养元素的量，同时要考虑到肥料的损失。
D=(P-Q)÷J式中：D——施肥量（g/m²）；P——树木吸收肥料元素量（g/m²）；Q——土壤供给量（g/m²）；J——肥料利用率（%）；（3）施肥方法施肥效果与施肥方法有着密切的关系，基肥施用要与树木的根系分布特点相适应。
把肥料分在根系集中分布稍深、稍远的地方，以利于根系向纵深扩展，形成强大的根系，扩大吸收面积，提高吸收能力。
施用基肥的能力和围与树种、树龄、土壤状况和肥料种类有关。
可根据具体情况实施。
具体的施肥方法有环状施肥，放射沟施肥，条沟施肥，穴肥、撒施、水施等。
我们常用的施肥方法有环状施肥和条沟施肥两种。
○1环状施肥是在单株树下进行的，即在与树冠外围垂直的地面上挖一环状沟，沟深10～15cm，宽20～30cm，将肥料均匀的撒施在沟，施肥后埋平踏实，并浇水。
○2条沟施肥是在绿篱下进行的，即在绿篱带下沿篱冠边缘开宽20～30cm，深10～15cm 的沟，将肥料均匀施入并覆土埋平，然后浇水。
（4）施肥应注意问题○1抓住施肥的最好时间进行施肥。
基肥在10～11月进行；追肥在4～6月进行。
○2施肥量要适当，过多会产生毒害造成树木死亡。
○3施肥后要尽量浇水，使肥效得以充分发挥和防止产生肥害。
正确的施肥，不但可以加速树木的生长，还可以增强树木的抗性，恢复旺盛的长势，不同土壤、不同习性、不同生长和发育阶段的树木，对肥料的种类和数量都有不同的要求，要根据树木长势的需求施以所需要的肥料，保证树木长势茂盛。
（二）树木的整形和修剪整形修剪是树木修剪养护管理中不可缺少的一项技术措施。
通过整形修剪，可以美化树形、协调树体比例、调整树势、改善树体通风透光条件、增强树体抗性。
树木的整形修剪是一项技术性较强的管理措施，需要经过专门培训的技术员来操作，不可随意进行。
1.整形修剪的时期树木整形修剪分为冬眠期（冬季）修剪和生长期（夏季）修剪两个时期。
○1休眠期修剪为冬季树木落叶休眠后至次年春季树液开始流动前施行（当年11月至次年2月）对于抗寒力强的树种可在冬季进行；对于抗寒性差的树种最好的早春进行，以免伤口受寒风侵袭，影响树木的正常生长。
○2生长期修剪为树木开始萌芽至树梢停止生长前施行（3月至10月）。
修剪期间不能过迟，否则易促发新枝消耗树体养分又不利于树木越冬。
2.整形修剪方法○1中央分隔带的整形和修剪栽植在中央分隔带的树木、绿篱、花草，要求整齐、美观、枝叶茂盛。
因此，必须进行细致的修剪工作。
对绿篱的顶、侧部每年都要进行多次修剪，修剪时可在4、7、9、11月份进行，每年至少保证修剪2次。
绿篱如果不加强修剪很容易发生下部干枯、空裸的现象，并在修建时、其侧断面最好剪留呈梯形，以保证下部枝叶接受充足的阳关使其生长茂盛，避免裸秃。
对独立树木，可根据树木的生长状况，每年进行1～2次，保证树体丰满、高度适宜一致。
○2行道树的整形修剪乔木类，一般树冠采用自然式树形，主干高度可根据路堤的高度而定。
对于路基填土高度在1.0～3.0m的路段，其主干高度为1.0～1.5m；路堤高度在3.0m 以上的路段，其主干高度为1.5～2m。
对主干上和根部的萌孽结合冬季修剪枯枝、病虫枝、细弱枝、多余枝一并进行。
常绿松、柏类，除需对枯枝、病虫枝、细弱枝、多余枝一并进行。
常青松、柏类，除需对枯枝和病虫枝剪除外，一般不需修剪。
花木类，可根据各种类不同，分别采用不同的整形修剪方式。