船舶失去联系须知
船舶失去联系应急处理须知
船舶失去联系应急处理须知J02-02船舶失去联系应急处理须知1. 目的规范船舶失去与公司联系紧急情况的应急处理。
2．适用范围适用于公司及所管理的船舶。
3. 操作须知3.1 不明阶段：当船舶未如期抵达目的港，或船舶未能作出预期的船位报告/安全报告时，定为“不明阶段”。
航运经理应立即通知代理或在总经理的授权下直接联系海上搜救机构着手调查，以便确定船舶安全或者宣布警戒阶段。
3.2 警戒阶段：在不明阶段之后，试图与船舶建立联系失败并且向其他有关方面的查询未成功，或当得到情报说明船舶操纵能力受到损害，但尚未达到可能遇险的程度时，定为“警戒阶段”。
公司有关人员应联系海上搜救机构扩大对失踪船舶的调查，向适当的搜救服务部门报警，并酌情采取以下行动：.1适时地估计船位不明的程度，并确定所要搜寻的任何区域的范围；.2通知相应的事故调查当局；.3当不再需要援助时，通知所有搜救服务部门。
3.3 遇险阶段：当得到船舶或人员处于严重和紧迫的危险中并需要立即救援的可靠情报时；或在警戒阶段之后，当试图与船舶建立进一步联系及针对船舶有遇险的可能性作更广泛的查询未成功时；或当得到说明船舶操纵能力已受损害至可能遇险的程度的情报时，定为“遇险阶段”。
公司岸基和船舶应按照本程序和《船舶应急反应须知》中的有关规定采取迅速而有效的措施。
3.4 总经理根据紧急情况的性质决定是否成立应急反应小组，如决定成立应马上召集应急反应小组成员到应急指挥部集合，并按各自的职责马上投入到应急工作中。
在上述的各个阶段中,一旦与船舶失去联系，应请求搜救中心搜救，直至获得船舶的准确信息为止3.5 后续处理：3.5.1 如失去联系的船舶经搜寻获得成功，航运经理应立即报告上级，应急指挥小组经完全确认后，搜寻工作才可解除。
3.5.2 如涉及到海上救助，保赔主管应及时与保险公司取得联系。
船到港后，船长向港口主管机关递交海事声明，并获得签证。
3.5.3 如船舶受损，船长应申请船检和安排修理。
船舶失联演练范本
船舶失联演练范本主要包括以下步骤：
1. 启动演练：船长或指定人员宣布开始失联演练，通知全体船员。
2. 船员准备：全体船员迅速穿戴救生衣，携带救生器材和应急物品，按照应变部署表到指定位置集合。
3. 确立指挥系统：船长或指定人员担任演练指挥，负责整体协调和指挥各岗位的行动。
4. 通讯联络：确保船舶通讯设备正常运作，保持与岸基指挥部门的通讯畅通。
5. 船舶定位：测量并记录船舶当前位置的经纬度、航向、航速等信息。
6. 船舶失控：模拟船舶失控情况，可能包括舵机失灵、发动机故障等，确保船员熟悉应对措施。
7. 船员应急操作：船员根据指挥进行应急操作，如尝试修复设备、启动备用电源等。
8. 紧急疏散：在必要时，船长或指挥人员决定进行紧急疏散。
全体船员按照应变部署表和紧急疏散程序执行。
9. 搜救落水人员：若有人落水，立即组织搜救，使用救生设备、搜救器材等进行施救。
10. 演练总结：演练结束后，船长或指挥人员组织全体船员进行讲评，总结演练过程中的优点和不足，提出改进措施。
11. 解除警报：宣布演练结束，恢复正常航行。
在进行船舶失联演练时，应注意确保安全，遵守相关规定，让船员充分了解应急预案，提高应对突发事件的应变能力。
同时，定期开展此类演练，有助于发现问题并及时整改，保障船舶和人命安全。
船舶失去联系演练记录范文
船舶失去联系演练记录范文一、演练基本信息。
演练日期：[具体日期]演练船舶：[船名]演练地点：[大致海域位置]二、演练参与人员。
1. 船长：[船长姓名]，负责总体指挥和决策。
2. 船员们：包括大副、二副、轮机长、水手等各个岗位的船员，各司其职参与演练。
三、演练目的。
1. 检验船舶在失去联系情况下船员的应急反应能力。
2. 确保船员熟悉失去联系后的应急操作流程，保障船舶安全和人员生命安全。
四、演练准备。
1. 提前一天，船长组织全体船员开会，详细讲解了船舶失去联系演练的计划、流程以及每个船员的职责。
2. 检查船舶通讯设备、信号设备等相关设施，确保其处于正常工作状态（在演练前是正常的，为了真实模拟故障才会假设失去联系）。
五、演练过程。
# （一）船舶失去联系的模拟。
1. 上午[具体时间]，船长在驾驶台发出指令：“假设我们现在船舶通讯设备突然故障，与外界失去联系，开始演练！”2. 二副立即报告：“船长，卫星通讯设备显示无信号，甚高频也无法正常呼叫。
”这时候驾驶台的气氛一下子就紧张起来了，就像突然被关进了小黑屋，和外界断了联系的那种无助感油然而生。
# （二）应急反应启动。
1. 船长镇定自若，毕竟是见过大风大浪的人，他马上通过船上的广播喊道：“全体船员注意，船舶已失去联系，各岗位按照应急预案行动！”那声音就像黑暗中的一道光，让大家虽然紧张但不至于乱了阵脚。
2. 大副迅速跑到船头检查信号灯是否正常，边跑还边嘟囔着：“这信号灯可得争点气啊，你可是我们对外的小眼睛呢。
”检查完后报告：“船长，船头信号灯正常，正在闪烁求救信号。
”3. 轮机长也不含糊，带着几个轮机员就冲向轮机舱，确保船舶动力系统正常运行。
他还大声喊着：“这心脏可不能停啊，咱得保持活力。
”没过多久，轮机长通过对讲机（内部还能通的，只是对外不行了）向船长报告：“轮机舱一切正常，动力系统稳定。
”# （三）定位与记录。
1. 二副虽然通讯设备坏了不能对外联系，但他的航海技术可没丢，立马开始用传统的天文定位和推算船位的方法确定船舶位置。
船舶断链应急预案
一、总则为保障船舶在航行过程中遇到断链事故时能够迅速、有效地采取应急措施，最大限度地减少事故损失，保障船员和旅客的生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于所有在我国境内注册的船舶在航行过程中发生的断链事故。
三、应急预案1. 发现断链事故（1）当船员发现船舶发生断链事故时，应立即向船长报告。
（2）船长接到报告后，应立即启动应急预案，组织船员采取以下措施：2. 事故处理（1）船长应立即组织船员对断链事故进行初步判断，确定事故原因和影响范围。
（2）根据事故情况，船长可采取以下措施：① 若船舶仍可继续航行，应加强瞭望，减速航行，并密切关注断链情况。
② 若船舶失去动力，应立即采取措施，如使用备用动力装置、锚泊等，确保船舶安全。
③ 若船舶发生碰撞、触礁、搁浅等险情，应立即启动相关应急预案，采取应急措施。
3. 事故报告（1）船长应立即向船舶公司报告断链事故，并按公司要求提供相关资料。
（2）船舶公司接到报告后，应立即向海事局、港务局等相关管理部门报告。
4. 人员救助（1）若事故导致人员伤亡，船长应立即组织船员进行现场救助。
（2）如有必要，船长可请求附近船舶、岸上救援机构等提供支援。
5. 事故调查（1）事故发生后，船舶公司应组织相关人员对事故原因进行调查。
（2）船长应积极配合事故调查，提供相关证据和资料。
四、应急演练1. 定期组织船员进行断链事故应急演练，提高船员应对事故的能力。
2. 演练内容包括：事故报告、事故处理、人员救助、事故调查等。
五、附则1. 本预案由船舶公司负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
反恐和失去联系演习程序
防海盗/恐怖袭击应急计划1330值班驾驶员发现一可疑船舶方位不变驶向我轮，并用VHF 呼叫其不回答，并继续向我轮靠近。
1331二副用望远镜看到一无名船上有人持有类似土枪的东西，立即报告船长，可能是海盗船。
船长上驾驶台拉响警报，并全船广播，“有海盗袭击立即执行防海盗袭击应急方案，全体船员按应变部署进入自己岗位，海盗船可能有武器，注意防范。
”1333轮机长报告：“报告总指挥，机舱人员全部准备就绪，所有设备处于随时可用状态“消防炮组报告：“报告总指挥，消防炮已准备就绪“船长：“明白”皮龙组报告：“报告总指挥，皮龙组已准备就绪，随时可用”船长：“明白”巡逻组报告：“报告总指挥，巡逻组撬杠消防斧等自卫武器已备妥，正严密观察无名船动态”船长：“明白”1336 巡逻组观察：“报告总指挥，巡逻组已看到无名船上人员有携带类似土枪之类的武器，确定为海盗袭击”船长：“明白”1337 船长下令：“各岗位注意，海盗船有类似土枪之类的武器，注意隐蔽观察，随时准备出击。
二副向局调报告现场情况并请求局支援。
”轮机长报告：“机舱明白”消防炮组报告：“消防炮组明白”皮龙组报告：“皮龙组明白”巡逻组报告：“巡逻组明白”二副用卫通电话：“报告局调，东海救112轮在大陈岛水域执行训练任务时，有一无名船舶向我轮驶进，观察确认船上有人携带类似土枪之类的武器，已确定为海盗袭击，现在我轮已进入“防海盗”应急预案，并请求局里支援。
”1338 船长下令：“三副拉一长声汽笛，以示警告。
”三副：“明白”随即拉响汽笛。
1342 海盗船进入我船50－60米消防炮最大喷射冲击距离范围，船长下令：“消防炮组对准海盗船喷射。
三副用广播警告海盗船”消防炮组：“消防炮组明白。
”随即对准海盗船用水柱大力喷射三副：“明白”随即广播：“海盗船我轮郑重警告你，迅速远离我轮，现在已有现已有海事巡逻船，海军舰艇等多艘船舶已经前来支援，警告你们立即放下武器向当局自首。
”同时船长操船调整我轮最佳航向，以使消防炮对准海盗船大力喷射，发射最大威力。
失去联系
船舶与公司失去正常联系后的措施
1. 2.
如SSB联系不上，采用手机、C站、电子邮件联系 如SSB、C站同时出现故障，且手机无信号，可以用VHF通 过附近的其他船舶在SSB-8289与公司航运部联系，并告知 所存在的问题。
失去联系
失去联系：船舶与公司岸基失去联系超过24小时后， 应视为船舶失去联系。
失去联系后公司的应急措施
1.
2.3.4. Nhomakorabea5.
公司岸基电台值班员如发现某一船舶超过规定报告时间未能联系上， 应以适当的时间间隔重复进行呼叫或通过公司其它船舶转播的形式进 行联系 如经反复联系，超过6小时联系不上，电台值班员应向航运部经理报 告，并继续采用一切有效手段联系船舶，包括向港口代理、VTS等有 关单位查询船舶信息。 当超过规定报告时间12小时联系不上，航运部经理会同船技部、海务 部相关人员，根据船舶状况、海区气象及其他情况，分析原因及是否 存在遇险可能，如判定存在遇险可能应立即报告公司应急反应小组长， 同时联系附近船舶，做好搜寻救助准备工作，并整理好以下资料：失 去联系船舶的概况和识别号码；推定船位；遇险可能情况和便于救助 行动的其它任何信息。 当超过规定报告时间24小时联系不上，应认定船舶发生紧急情况，公 司进入应急反应程序，应急反应小组分析船舶可能遇到的各种状况， 并制定实施具体应急方案/措施，采取相应的搜寻救助行动，并立即向 当地海事局、救助协调中心（RCC）、沿岸国主管机关或搜救中心、 上一级公司和主管单位等相关单位联系和报告。 电台值班员应继续按《船岸通信联系制度》规定设法对船舶进行联系。
船舶失去联系应急计划
船舶失去联系应急计划The Response Plan For Failure of Communication1 目的规范船舶通信中断紧急情况时的应急反应。
2 适用范围公司所管船舶。
3定义船舶通信中断是指不论何种原因造成船舶与岸基之间通信联系中断，即不能与岸基进行电话、邮件等信息传送的情况。
4 责任4.1 船长是船舶通信中断紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令。
4.2 大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。
4.3 各职船员服从命令，听从指挥，按应急计划执行。
5 实施5.1 船舶通信设备配置时已考虑双套设备互为备用，只有双套设备全部出现故障时才会导致通信中断。
5.2 可能引起双套设备全部出现故障的原因：.船电电网交流供电和通信设备专用电瓶故障；.中高频电台天线系统损坏，天线馈线短、断路；.设备各单元之间连接线故障，引起设备故障；.其他原因引起的通信设备故障；5.3 采取的措施出现船舶通信中断后，各主管人员应保持沉着、冷静，视故障前后的具体情况采取相应措施：.通讯人员认真检查，查找设备故障原因，尽快恢复其中一套设备功能；.若船电故障，使用通信设备专用电瓶供电，待船电恢复后，换交流供电；.若通信设备稳压电源故障，对于使用直流24V的设备可以考虑使用通信设备专用电瓶直接供电，应急使用；.对于天线系统故障，先排除线短、断路故障，如中高频电台使用的鞭状天线损坏，可以用电缆临时拉起一L型斜拉天线替代，恢复中高频电台的使用；.重新连接各单元间连接线，排除连线故障；.当班驾驶员加强值班了望，保证航行安全，直到险情消除；.如故障严重短时间内无法修复，应报告船长，船长应采取向邻近船舶求援的方式，请其代为向公司报告，报告内容应包括：设备故障可能原因、船舶现状、船位、预计修复时间、预计抵目的地时间，直到险情消除。
.船长可视情况，改变航线，近岸航行，以便使用VHF、GSM电话等与岸基联系，保证航行安全和安排维修。
船舶未进行正常的船位报告处于不明阶段处理程序
船舶未进行正常的船位报告处于不明阶段处理程序值班员接到船舶所有人、经营人、管理人、代理人、船员家属等关于船舶未按规定时间报告船位和定点联系的信息时，须立即采取以下应急处置措施：一、咨询海事卫星地面站、海岸电台、MCC（渔船请渔业部门通过渔业电台）是否收到失踪船舶遇险报警，如已收到该轮遇险报警，立即报告值班领导，启动海上搜救应急预案。
二、如未收到报警信息，则采取以下处置措施：（一）失踪船舶在我国沿海海域失去联系的处置方式（以下处置措施除联系境外搜救机构和查询船舶远距离跟踪系统由中国海上搜救中心负责外，其他均由省级搜救中心负责）1.通过船舶所有人、经营人、管理人、代理人、船员家属等掌握失踪船舶的所有联系方式（渔船由渔业部门了解），直接与未进行正常船位报告的失踪船舶联系，如无法取得联系，则采取步骤2。
2.通过北京海事卫星地面站或手机定位核实失踪船舶船位，根据失踪船舶船位信息，采取以下措施：（1）通过就近海岸电台（渔船通过渔业海岸电台）与失踪船舶建立联系；（2）通过所属责任区的VTS、AIS等设备设法与失踪船舶建立联系;（3）通过航经附近海域的船舶设法与失踪船舶建立联系；（4）协调渔业部门，指令在附近作业的渔船搜寻并设法与失踪船舶建立联系。
（5）请军方通过观通站搜索。
如无法通过C站或手机定位核实失踪船舶船位，则采取步骤3。
3.航经AIS、VTS覆盖范围的通过AIS、VTS查找失踪船舶最后出现的位置（或者向船舶所有人了解失踪船舶最后失去联系时的位置，以时间最近的为准），然后根据失踪船舶本航次的计划航线、航向、航速、始发港、目的港、风流压差及失去联系的时间等参数推算出失踪船舶目前“可能遇险位置”后，再采取步骤2中的（1）（2）（3）（4）步进行搜寻。
4.通过AIS、VTS、船舶报告系统和发布航行警告协调航经“可能遇险位置”的船舶沿途进行呼叫和搜寻。
5.未经过AIS、VTS覆盖水域的，根据失踪船舶本航次的计划航线、航向、航速、始发港、目的港、风流压差及失去联系的时间等参数推算出失踪船舶目前“可能遇险位置”后，通过远距离跟踪系统（LRIT），相关国家搜救机构，中国船舶报告系统，中远、中海、中外运长航、河北远洋等大型航运企业查找“可能遇险位置”附近航行的船舶，并通过其呼叫和搜寻失踪船舶。
XX海运有限公司XX海运有限公司船岸应急通信须知》
XX海运有限公司XX海运有限公司船岸应急通信须知》1 目的本文件对船长、无线电操作员、岸基相关人员在应急通信时的操作注意事项及具体实施步骤作出规定，旨在保障紧急状况下船岸通信的畅通。
2 适用范围本文件适用于公司的处室及船舶。
3 参照文件3.1 《水上无线电通信规则》3.2 《船舶遇险紧急通信处置细则》4 定义应急通信：当船舶人员或财产受到安全威胁或船舶可能造成对水域的污染，需要得到岸基部门的支持时，此时船舶与外界之间的通信统称为应急通信。
5 船舶职责5.1 船长是船舶应急通信负责人；5.1.1 当发生涉及船舶安全的紧急情况或遇险时，船长应按《船岸应急反应程序》启动应急反应程序,并迅速将情况报告调度处。
同时向当地海事机关和代理报告，如条件允许，可通知附近其他船舶。
并与公司及岸上机构保持通信的畅通。
5.1.2 船长应熟悉和掌握遇险、紧急通信知识，当船舶发生遇险和紧急情况时，要按有关遇险、紧急通信的规定指挥。
5.1.3 按《遇险船舶船长操作GMDSS设备指南》流程图熟练操作设在驾驶室的报警按钮。
5.1.4 当船舶发生紧急情况，但还不致立即对船舶和人命构成威胁，船长应命令无线电操作员做好通信准备，并将紧急情况立即报告岸台。
当情况进一步恶化，船长应亲自签发遇险紧急报告，交无线电操作员发送。
5.1.5 在航行中，船长应指令值班驾驶员注意守听报警设备，当听到报警信号时，船长要亲自处理，并指令值班驾驶员将详细情况记入《航海日志》。
5.1.6 船舶遇险时，如有必要，船长或由船长指定的人员应在甚高频16频道上同时进行遇险呼叫，以便争取附近船舶的援助。
5.1.7 遇险船舶发出遇险呼叫和遇险报告后，如情况许可，船长应及时向海事机关报告遇险情况。
5.1.8 弃船时，船长应签署《弃船报告》交无线电操作员发送，并通知无线电操作员离船。
5.1.9 如其他遇险船舶要求代发遇险报告，船长如无特殊原因应予接受，并指示无线电操作员立即为遇险船舶代发遇险报告。
船舶失去联系应急预案
【安全管理须知】船舶失去联系应急预案版号：1 编写：海务主管批准：指定人员文件修改记录[本文件共4页] 1目的本预案旨在船舶失去联系时，能迅速作出应急反应，以及时获得船舶位置和情况信息，并采取相应的措施。
2本预案适用于公司船舶失去联系时的应急反应。
3职责3.1总指挥负责应急行动的决策和指挥。
3.2公司应急小组进行原因分析，判断船舶遇险的可能性。
负责寻呼和联系有关单位、船舶帮助寻呼，负责联系救援力量。
4特征公司与船舶在规定通信时间后24小时仍无法取得联系，即认为船舶失去联系，可分为不明阶段、告警阶段、遇险阶段。
船舶通信设备损坏、通信人员疏忽、船舶遇险（包括遇难或遭劫持）等，可造成船舶失去联系。
船舶遇险时易造成通信中断，越早采取行动，获救的希望越大。
5应急原则船舶失去联系时，应遵循：.1分析原因，请求多方帮助寻呼；.2确认遇险，立即采取搜救行动。
6岸基应急反应6.1公司调度发现船舶在规定通信时间未与公司联系，使用各种可能的通讯手段反复呼叫仍不能与船舶取得联系，时间超过24小时后（告警阶段），立即报告应急总指挥，并继续保持重复呼叫。
6.2总指挥接到报告后，宣布进入一级（重大紧急情况）反应，指示公司调度通知应急小组成员到位。
6.3应急小组就位后，立即进入反应状态。
.1海务主管负责提供有关海图和资料，该船货载、航行计划，气象、海况及变化情况，有关海事机构、搜救中心、保险公司电话，与船舶或船员最后联系的时间和方式。
.2机务主管负责提供船舶主、辅机、舵机的运行状况，与船舶或船员最后联系的时间和方式。
.3人事主管负责提供全体船员名单和联系电话、船员资料及家属联系方式，与船舶或船员最后联系的时间和方式。
.4公司调度提供与船舶或船员最后联系的时间和方式。
6.4应急小组轮换使用各种可用的通讯手段设法与船舶取得联系：拨打船舶和船员手机；●通过C站发送报文呼叫；●通过海岸电台的单边带或VTS的VHF呼叫；●请求附近海域的船舶呼叫。
船舶失联应急预案
一、目的为确保船舶在遇到失联情况时，能够迅速、有序、有效地进行救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所属各类船舶在航行、停泊、作业过程中发生失联情况时的应急处置。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部由公司总经理担任总指挥，分管副总经理担任副总指挥，各部门负责人为成员。
应急指挥部负责组织、协调、指挥整个救援行动。
2. 救援小组（1）现场救援小组：由船长、大副、轮机长、救生员等组成，负责现场救援工作。
（2）医疗救护小组：由公司医务室人员组成，负责遇险人员的医疗救护。
（3）通讯联络小组：由公司通信部门人员组成，负责救援过程中的通讯联络。
（4）物资保障小组：由公司后勤部门人员组成，负责救援所需的物资保障。
四、应急响应程序1. 发现失联（1）船长在发现船舶失联后，应立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，通知相关部门和人员。
2. 救援行动（1）现场救援小组立即组织人员开展救援行动，包括搜救遇险人员、修复船舶故障等。
（2）医疗救护小组对遇险人员进行医疗救护。
（3）通讯联络小组保持与应急指挥部的通讯联络，确保救援行动的顺利进行。
（4）物资保障小组提供救援所需的物资保障。
3. 救援结束（1）现场救援小组完成救援任务后，向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部根据现场救援小组的报告，宣布救援结束。
五、应急保障措施1. 通讯保障：确保救援过程中通讯联络畅通，及时传递救援信息。
2. 物资保障：储备必要的救援物资，如救生设备、医疗药品等。
3. 人员保障：组织专业救援队伍，提高救援人员素质。
4. 船舶保障：确保救援船舶具备良好的航行、作业条件。
六、应急演练1. 定期组织应急演练，提高救援队伍的应急处置能力。
2. 演练内容应包括：通讯联络、救援行动、医疗救护等。
3. 演练结束后，对演练情况进行总结，不断完善应急预案。
七、附则1. 本预案由公司应急指挥部负责解释。
XZ03-13船舶应急通讯须知
XZ03-13安全管理须知---船舶应急通讯须知 1/5第13节船舶应急通讯须知1.定义1.1遇险通信：当船舶受到紧迫危险威胁，严重危及船舶和人员安全，需立即援助时所采取的通信。
1.2紧急通信：船舶发生海事，一时还不致于对船舶和人员构成威胁所采取的通信。
2.职责2.1船长和GMDSS操作员负责实施本须知细则。
3.实施步骤3.1通信（报警）方式包括：手提电话、VHF/HF/MF+DSC、其他有效方式。
3.2手提电话拨打遇险报警电话为：区号+12395，各沿海城市电话区号见“各沿海城市区号一览表（附录1）”。
如果手提电话不在网络覆盖区，船上应立即用船上的中高频设备通过相关的海岸电台转向海务主管报告。
海岸电台联系频率见“有关海岸电台名录（附录2）”。
3.3无线电话遇险通信频率(HF/MF)2182KHZ/ 4125KHZ/ 6215KHZ/ 8291KHZ/ 12290KHZ/ 16420KHZ3.4数字选择性呼叫(DSC)遇险报警频率2187.5KHZ/ 4207.5KHZ/6312KHZ/8414.5KHZ/12577KHZ/ 16804.5 KHZ3.5VHF频道(频率)6频道/16频道/70频道(仅用于DSC)3.6其他可用频率3.7GMDSS操作员发送的遇险报警、遇险呼叫和遇险报告，必须经船长同意。
3.8遇险呼叫不得专对某一台呼叫，通信手续应力求简捷，电报内容应简明扼要，操作程序正确，用话发送时，应缓慢清晰。
3.9凡遇险、紧急情况专对某一岸台进行呼叫时，应冠以“SOS”“MAYDAY”或“XXX”“PANPAN”信号，以便引起岸台的注意。
XZ03-13安全管理须知---船舶应急通讯须知 2/53.10遇险电文主要内容：●船舶的识别信号；●位置、遇险性质和需要何种救助；●任何有助于施救的其他情况。
3.11当遇险电报发出去，而未收到收妥承认，应当继续拍发，尤其选择在静默时间内，直到收到选择回答为止，必要时报警信号也可重发，当使用遇险频道无效时，可以选择足以引起注意的其他频道。
船舶断链失锚应急处置预案
一、编制目的为保障船舶在发生断链失锚等紧急情况时，能够迅速、有序、高效地进行应急处置，最大限度地降低事故危害，确保人员安全及船舶财产安全，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国海上交通安全法》2. 《中华人民共和国船舶安全法》3. 《中华人民共和国船舶救助法》4. 《船舶事故应急处理规则》5. 《船舶事故应急处理程序》三、适用范围本预案适用于我国境内所有船舶在发生断链失锚等紧急情况时的应急处置。
四、应急处置组织机构及职责1. 应急指挥部（1）成立应急指挥部，负责全面协调、指挥、监督应急处置工作。
（2）应急指挥部下设办公室，负责具体实施、协调、监督、汇报工作。
2. 应急指挥部职责（1）及时掌握事故情况，迅速启动应急预案。
（2）组织协调相关部门、单位及人员参与应急处置。
（3）制定应急处置措施，确保应急处置工作有序进行。
（4）协调处理事故现场及周边环境，确保应急处置工作安全、高效。
3. 相关部门及单位职责（1）海事局：负责事故现场的海上交通管制，确保应急处置工作顺利进行。
（2）港务局：负责船舶的靠泊、移泊及港口设施的保障。
（3）消防部门：负责火灾扑救、人员救助及现场救援。
（4）医疗救护部门：负责伤员的救治及救护。
（5）环保部门：负责事故现场及周边环境的监测，防止环境污染。
五、应急处置措施1. 事故发生后，船舶应立即停止作业，并保持现场稳定。
2. 船舶应立即启动应急预案，向应急指挥部报告事故情况，并按照应急指挥部指令进行应急处置。
3. 应急指挥部根据事故情况，组织相关部门、单位及人员迅速展开救援行动。
4. 消防部门负责火灾扑救、人员救助及现场救援。
（1）对船舶进行灭火，防止火势蔓延。
（2）对受伤人员进行救治，确保其生命安全。
（3）对被困人员实施救援，尽快将其救出。
5. 海事局负责海上交通管制，确保应急处置工作顺利进行。
（1）对事故现场及周边水域实施交通管制，禁止无关船舶进入。
（2）协调其他船舶协助救援，确保事故船舶尽快脱险。
船舶失去联系应急预案
【安全管理须知】船舶失去联系应急预案版号：1 编写：海务主管批准：指定人员文件修改记录[本文件共4页] 1目的本预案旨在船舶失去联系时，能迅速作出应急反应，以及时获得船舶位置和情况信息，并采取相应的措施。
2本预案适用于公司船舶失去联系时的应急反应。
3职责3.1总指挥负责应急行动的决策和指挥。
3.2公司应急小组进行原因分析，判断船舶遇险的可能性。
负责寻呼和联系有关单位、船舶帮助寻呼，负责联系救援力量。
4特征公司与船舶在规定通信时间后24小时仍无法取得联系，即认为船舶失去联系，可分为不明阶段、告警阶段、遇险阶段。
船舶通信设备损坏、通信人员疏忽、船舶遇险（包括遇难或遭劫持）等，可造成船舶失去联系。
船舶遇险时易造成通信中断，越早采取行动，获救的希望越大。
5应急原则船舶失去联系时，应遵循：.1分析原因，请求多方帮助寻呼；.2确认遇险，立即采取搜救行动。
6岸基应急反应6.1公司调度发现船舶在规定通信时间未与公司联系，使用各种可能的通讯手段反复呼叫仍不能与船舶取得联系，时间超过24小时后（告警阶段），立即报告应急总指挥，并继续保持重复呼叫。
6.2总指挥接到报告后，宣布进入一级（重大紧急情况）反应，指示公司调度通知应急小组成员到位。
6.3应急小组就位后，立即进入反应状态。
.1海务主管负责提供有关海图和资料，该船货载、航行计划，气象、海况及变化情况，有关海事机构、搜救中心、保险公司电话，与船舶或船员最后联系的时间和方式。
.2机务主管负责提供船舶主、辅机、舵机的运行状况，与船舶或船员最后联系的时间和方式。
.3人事主管负责提供全体船员名单和联系电话、船员资料及家属联系方式，与船舶或船员最后联系的时间和方式。
.4公司调度提供与船舶或船员最后联系的时间和方式。
6.4应急小组轮换使用各种可用的通讯手段设法与船舶取得联系：拨打船舶和船员手机；●通过C站发送报文呼叫；●通过海岸电台的单边带或VTS的VHF呼叫；●请求附近海域的船舶呼叫。
船舶失去联系须知
船舶失去联系须知The Instruction for Failure of Communication between Ship and Shore 1 目的规范公司与船舶失去联系时的应急处理。
2 适用范围公司所管理船舶。
3 定义3.1 不明阶段：经营部主管30 小时内未收到船舶发出的船位动态报，对船舶及船上人员的安全处于不明的情况。
3.2 警戒阶段：不明阶段后，经营部主管经与船舶联系及向有关方面查询均无效果，船舶中断联系已达36 小时，对船舶及船上人员的安全感到怀疑的情况。
3.3 遇险阶段：警戒阶段后，公司应急指挥小组对船舶作进一步联系更广泛的查询均未成功，有理由确信船舶或人员处于紧急危险而需要立即援救的情况。
4 责任4.1 公司成立“公司应急领导小组” ，负责船舶失去联系时的应急处理。
4.2 经营部负责日常船岸通信联系以及船舶动态跟踪、记录，是船岸通信联系的主管部门。
4.3 综合办公室负责船舶失去联系过程中产生的救助、检验、修理等费用向保险公司办理索赔。
5 实施5.1 经营部主管第一阶段未收到船舶按《公司通信规程》应发的船位报或抵港报，中断联系超过24小时，应发报追查，包括利用船位在线系统等其他有效手段进行验证，并报告经营部经理，记录追查情况。
5.2 经营部主管第二阶段未收到该船舶应发的船位动态报，中断联系已经达30 小时，说明该船处于不明阶段，经营部主管应立即报告经营部经理，经营部经理接报后立即通知海务部经理，海务部接到通知后应采取一切手段立即查询，包括进一步发报、卫通电话追查，与出发港或目的港联系了解船舶动态等，并填写《船舶紧急情况初始处理记录表》。
海务经理应把具体情况报告安全副总经理和总船长。
5.3 第三阶段仍未收到该船应发的船位动态报，中断联系已达36 小时，说明该船处于警戒阶段。
公司安全副总经理立即报告公司总经理，公司总经理召集公司应急领导小组成员，研究分析以下情况：航区气象；6.2按获得的最后一次船位报，推荐和划定搜寻的航区范围；船舶操纵能力可能受到的损害；船舶通讯设备可能发生的故障；船舶可能被武装海盗劫持；其他可能发生的情况。
船舶失去联系应急预案
一、目的为确保船舶在失去联系的情况下，能够迅速、有效地采取应急措施，保障船员的生命安全及船舶财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有船舶在航行过程中，因通讯设备故障、人为原因或其他原因导致与公司失去联系的情况。
三、应急预案组织机构1. 成立船舶失去联系应急指挥部，由船长担任总指挥，负责指挥、协调应急处置工作。
2. 应急指挥部下设以下小组：（1）通讯保障小组：负责检查、修复通讯设备，确保船舶与外界保持联系。
（2）船舶安全小组：负责检查船舶安全状况，确保船员生命安全。
（3）人员救助小组：负责对遇险船员进行救助。
（4）物资保障小组：负责提供应急物资，确保应急处置工作顺利进行。
四、应急处置措施1. 当船舶与公司失去联系时，船长应立即组织应急指挥部成员召开会议，分析情况，制定应急处置方案。
2. 通讯保障小组：（1）检查船舶通讯设备，确定故障原因。
（2）采取维修、更换等措施，尽快恢复通讯。
（3）通过其他船舶、卫星电话等途径，与公司取得联系。
3. 船舶安全小组：（1）检查船舶各项安全设施，确保其正常工作。
（2）对船员进行安全教育，提高安全意识。
（3）保持正规了望，密切关注周围环境，防止碰撞、触礁等事故发生。
4. 人员救助小组：（1）对遇险船员进行救助，确保其生命安全。
（2）对受伤船员进行救治，必要时进行医疗转运。
5. 物资保障小组：（1）提供应急物资，如食品、药品、救生设备等。
（2）确保应急物资的充足，满足应急处置需求。
五、应急演练1. 定期组织应急演练，提高船员应对失去联系情况的应急处置能力。
2. 演练内容包括：通讯设备故障处理、船舶安全检查、人员救助、物资保障等。
3. 对演练过程中发现的问题，及时进行整改，确保应急预案的有效性。
六、预案的修订与完善1. 根据实际情况，定期对预案进行修订与完善。
2. 当船舶失去联系应急情况发生时，应急指挥部应根据现场情况，对预案进行调整，确保应急处置工作顺利进行。
船舶失去联系须知
船舶失去联系须知The Instruction for Failure of Communication between Ship and Shore 1目的规范公司与船舶失去联系时的应急处理。
2适用范围公司所管理船舶。
3 定义3.1 不明阶段：经营部主管30小时内未收到船舶发出的船位动态报，对船舶及船上人员的安全处于不明的情况。
3.2 警戒阶段：不明阶段后，经营部主管经与船舶联系及向有关方面查询均无效果，船舶中断联系已达36小时，对船舶及船上人员的安全感到怀疑的情况。
3.3 遇险阶段：警戒阶段后，公司应急指挥小组对船舶作进一步联系更广泛的查询均未成功，有理由确信船舶或人员处于紧急危险而需要立即援救的情况。
4 责任4.1 公司成立“公司应急领导小组”，负责船舶失去联系时的应急处理。
4.2 经营部负责日常船岸通信联系以及船舶动态跟踪、记录，是船岸通信联系的主管部门。
4.3 综合办公室负责船舶失去联系过程中产生的救助、检验、修理等费用向保险公司办理索赔。
5 实施5.1 经营部主管第一阶段未收到船舶按《公司通信规程》应发的船位报或抵港报，中断联系超过24小时，应发报追查，包括利用船位在线系统等其他有效手段进行验证，并报告经营部经理，记录追查情况。
5.2 经营部主管第二阶段未收到该船舶应发的船位动态报，中断联系已经达30小时，说明该船处于不明阶段，经营部主管应立即报告经营部经理，经营部经理接报后立即通知海务部经理，海务部接到通知后应采取一切手段立即查询，包括进一步发报、卫通电话追查，与出发港或目的港联系了解船舶动态等，并填写《船舶紧急情况初始处理记录表》。
海务经理应把具体情况报告安全副总经理和总船长。
5.3 第三阶段仍未收到该船应发的船位动态报，中断联系已达36小时，说明该船处于警戒阶段。
公司安全副总经理立即报告公司总经理，公司总经理召集公司应急领导小组成员，研究分析以下情况：●航区气象；●按获得的最后一次船位报，推荐和划定搜寻的航区范围；●船舶操纵能力可能受到的损害；●船舶通讯设备可能发生的故障；●船舶可能被武装海盗劫持；●其他可能发生的情况。
船舶失踪突发事件反应方案
船舶失踪突发事件反应方案1目标：针对船舶失踪事件，迅速组织搜救力量搜救失踪船舶，最大限度地减少人员伤亡，防止事态扩大，保障社会安定。
2适用范围：本方案适用于船舶失踪事件应急行动。
3各级指挥部有关工作组成员的组成和职责：各级指挥部的工作组成员由各级指挥参照本预案第2部分“组织机构与职责”有关规定，根据实际情况予以确定。
针对船舶失踪突发事件，特明确现场指挥部以下工作组的成员和职责。
3.1评估判断组：组成：由AA海事局、市气象局、市边防支队、市海洋与渔业局等部门的专业技术人员组成，根据需要可邀请其他有关单位的专业技术人员参加，组长由现场指挥指定。
职责：确定失踪船舶的大概范围，对失踪船舶的原因进行初步分析，作出判断，将相关的信息反馈到总指挥部并提出建议和意见。
3.2应急行动组：根据实际需要，应急行动组由现场指挥部/现场指挥指定分成搜寻救助小组、后备小组。
3.2.1搜寻救助小组：组成：主要由AA海事局、市海洋与渔业局、市边防支队、东海救助局AA基地、市港航局以及船舶所在地县、乡（镇）政府等单位组成。
职责：迅速确定船舶失踪范围，制定搜寻及救助方案。
发生船舶被动劫持时，负责与劫持者谈判或采取武装解救行动。
3.2.2后备小蛆：组成：后备小组主要由AA海事局、市海洋与渔业局、市交通局以及市卫生局等单位组成。
职责：负责对获救人员的运送、紧急医疗和护理以及对遇难者、遗物等的运输工作。
4应急反应4.1信息处理4.1.1船舶失踪应了解和核实的信息包括但不限于：向船舶所有人、经营人、船舶管理人、港口、货主、代理及船员家属等了解的信息：(1) 船名、呼号、船籍港；(2) 该航次船员人数及名单；(3) 船舶种类;(4) 船舶总吨、载重吨、主机功率及船舶尺度；(5) 船舶始发港、目的港；(6) 开航时间及船舶航速；(7) 船舶的计划航线；(8) 船舶所载货物的种类、数量，装载情况及货物价值；(9) 船体颜色、驾驶台的位置及烟囱标志；(10) 通讯及应急报警设备的配备情况；(11) 日常主、副机的运转情况及船舶的适航性；(12) 最后一次船岸联系方式、时间、通信内容以及船位、船速与航向：(13) 在船船员通信方式。
船舶失联承诺书
船舶失联承诺书
一、背景介绍
随着船舶和海上交通的不断增加，船舶失联事件时有发生，给航海安全和人员生命安全带来威胁。
为了提高船舶失联事件的处理效率和提升船员安全意识，特制订此船舶失联承诺书。
二、承诺内容
1.我们船舶所有人、船长和船员在航行过程中，如遭遇突发情况导致与
船舶失联时，将在第一时间按照应急预案主动报告给有关部门。
2.在失联期间，船舶所有人、船长和船员将全力配合有关部门组织的搜
救行动，并提供必要的协助和配合。
3.在恢复联系后，船舶所有人、船长和船员将积极配合有关部门做好失
联事件的调查工作，协助查清事件的原因和相关责任。
三、保障措施
1.我们将定期进行船舶安全演练，加强船员安全意识培训，提高应急处
置能力，减少失联事件的发生。
2.设置船舶失联事件应急预案，明确各岗位职责和处理程序，确保在发
生失联事件时能够迅速有效地应对。
3.建立健全船舶失联事件报告和处置机制，明确相关部门职责，提高失
联事件处理效率。
四、监督机制
1.由相关部门建立监督检查制度，定期对船舶失联承诺书的执行情况进
行检查，发现问题及时纠正。
2.船舶失联事件应急预案的执行情况也应纳入年度考核内容，强化船舶
失联事件处理工作的重要性。
五、承诺效力
本船舶失联承诺书为对航海安全和航天安全的郑重承诺，凡签署此承诺书的船舶所有人、船长和船员，均应遵守以上承诺内容并落实到实际行动中。
以上为船舶失联承诺书内容，希望各位船舶有关人员认真执行，确保航海安全和船员生命安全。
请注意：以上承诺书内容仅供参考，具体实施时应根据实际情况进行调整和补充。
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船舶失去联系须知
The Instruction for Failure of Communication between Ship and Shore 1目的
规范公司与船舶失去联系时的应急处理。
2适用范围
公司所管理船舶。
3 定义
3.1 不明阶段：经营部主管30小时内未收到船舶发出的船位动态报，对船舶及船上人员的
安全处于不明的情况。
3.2 警戒阶段：不明阶段后，经营部主管经与船舶联系及向有关方面查询均无效果，船
舶中断联系已达36小时，对船舶及船上人员的安全感到怀疑的情况。
3.3 遇险阶段：警戒阶段后，公司应急指挥小组对船舶作进一步联系更广泛的查询均未
成功，有理由确信船舶或人员处于紧急危险而需要立即援救的情况。
4 责任
4.1 公司成立“公司应急领导小组”，负责船舶失去联系时的应急处理。
4.2 经营部负责日常船岸通信联系以及船舶动态跟踪、记录，是船岸通信联系的主管部门。
4.3 综合办公室负责船舶失去联系过程中产生的救助、检验、修理等费用向保险公司办理索赔。
5 实施
5.1 经营部主管第一阶段未收到船舶按《公司通信规程》应发的船位报或抵港报，中断
联系超过24小时，应发报追查，包括利用船位在线系统等其他有效手段进行验证，并报告经营部经理，记录追查情况。
5.2 经营部主管第二阶段未收到该船舶应发的船位动态报，中断联系已经达30小时，说
明该船处于不明阶段，经营部主管应立即报告经营部经理，经营部经理接报后立即通知海务部经理，海务部接到通知后应采取一切手段立即查询，包括进一步发报、卫通电话追查，与出发港或目的港联系了解船舶动态等，并填写《船舶紧急情况初始处理记录表》。
海务经理应把具体情况报告安全副总经理和总船长。
5.3 第三阶段仍未收到该船应发的船位动态报，中断联系已达36小时，说明该船处于警
戒阶段。
公司安全副总经理立即报告公司总经理，公司总经理召集公司应急领导小
组成员，研究分析以下情况：
●航区气象；
●按获得的最后一次船位报，推荐和划定搜寻的航区范围；
●船舶操纵能力可能受到的损害；
●船舶通讯设备可能发生的故障；
●船舶可能被武装海盗劫持；
●其他可能发生的情况。
公司总经理指示海务部将上述研究情况报告中国海上搜救中心及上级调度部门，请
求在划定的海区内进行搜寻。
5.4 第四阶段仍未收到该船应发的船位动态报，中断联系已达48小时，或经搜寻已获悉
该船已失去控制，说明该船已处于遇险阶段。
公司总经理指示应急领导小组申请救
助机构派遣拖轮前往救助，应急领导小组应与前往救助或伴航的船舶保持联系，根
据获悉的船舶遇险性质和情况，提出营救的进一步措施。
5.5 当确定船舶遭海盗劫持后，公司总经理应马上指示保安员立即报告中国海上搜救中
心，请求对我公司船舶、船员进行援救。
公司应该提供船舶劫持前后的全部资料，
以供营救所需，具体资料如下：
•船舶最后报告时间、位置；
•船舶规范；
•船员、货物资料；
•船舶航次计划；
•公司对事件本身的掌握情况；
•其他有关资料。
5.6 如仍未获悉该船的信息，公司总经理指示应急领导小组继续搜寻。
6.后续处理
6.1如失去联系的船舶经搜寻获得成功，公司应急领导小组经完全确认后，搜寻工作才
可解除。
6.2如发生海上事故等，船到港口，船长应向港口主管机关递交海事声明，并获得签证，
必要时，应申请船检检验。
6.3如涉及到海上救助，综合办公室应及时与保险公司取得联系，并收集《航海日志》、
《轮机日志》以及救助、检验、修理等费用凭证，向保险公司办理索赔，涉及共同海损应按公司应急领导小组指示执行。
7. 记录
船舶将失去联系的实施情况详细记录在《航海日志》上。
《船舶紧急情况初始处理记录表》由船长、海务部海务主管记录，船长、海务部保存5年。
《公司应急反应执行记录表》海务部海务主管记录，海务部保存5年。
下面是赠送的工作总结！！不需要的朋友可以编辑删除谢谢！！！
根据xx市教育教学研究培训中心的工作要求，结合本学科的实际情况，本人尽职工作，使得中学语文教研工作顺利展开并取得较好的成果。
现在小结如下：
一、主要工作
（一）积极参与备考，努力开展中考、高考备考工作
中考、高考的备考工作是本学期语文教研工作的重中之重，新年伊始本人便开始制作关于备考的文件，并2次带领初三、高三教师到xx参加省级中考高考备考活动，我市xx中学吴xx老师还在高考备考会上做有关作文写作的经验介绍；回到市里，本人还亲自请来省研培院的刘xx教研员和xx中学的王xx老师做有关中考高考的备考指导，让一线的老师有了明确的备考方向。
每一次活动本人都制作简报通报，中考备考现场有113位教师参加，高考有101人参加。
（二）关注教研博客，及时组织教师参加在线研讨
网络教研已成为教研的常态，本人一直关注xx省教育研究培训院和xx省中学语文博客，每天都有两次登录博客的痕迹，及时了解最新教研动态，开展相关工作和在线研讨，5月8
日组织全市中学语文教师，参加xx省中学语文教研网组织的主题为《记叙文写作指导的有效策略》的在线研讨，参与人数135人，评论条数844条。
有简报通报和研讨得失的小结。
（三）关注课题研究进展，及时向省研培院汇报进展情况
我市思源和第二思源实验学校语文组承接《课内拓展阅读课型构建与实施》省级课题研究，本人主动承担课题研究的信息员，负责传递省里的信息并督促两所学校及时开展各项研究工作，制作简报，收集材料。
组织相关教师到xx和xx学习课题研究方法，多次到两所思源学校听课题研究汇报课，深入了解课题研究的进展情况。
因为工作进展顺利，研究课型特别，第二思源实验学校课题研究小组还被省研培院课题研究组长刘xx老师推向全省做经验介绍。
参与成员
（四）积极组织学生参加汉字听写大会，为xx赢得好成绩
接到xx省教育厅关于开展第三届"中国汉字听写大会"xx选拔赛活动的通知，我们便着手举办市级大赛，于4月25日在市一小举办市级选手选拔赛，共有13所中学78人参加。
在研训中心举办省级选手选拨赛，最后确定6位选手参加省级大赛。
省级大赛的第一轮是淘汰赛，我们以全省第六名的成绩顺利晋级，在第二轮的对抗赛中，我们的队员全员击败对手，全部晋级40强，最后有两位选手挺进全省20名。
此次活动我们止步于全省前20名，但是我们的成绩是突出的，我们的选手是优秀的。
（五）积极组织教师参加xx省语言办开展的问卷调研工作
根据xx省教育厅关于《xx省民族地区中小学教师普通话使用情况调研方案》的文件精神，我市共有54所学校457人被抽中参加调研工作，为了配合省调研组在我市的调研，我们于6月27日在铁路中学开展现场问卷调查工作，共有53所学校418人参加调研。
我们的组织工作得到了省语言办领导的肯定。
（六）积极参加常规检查工作，认真梳理存在问题
本次常规检查是覆盖最大的一次检查，本人担任小组组长，负责检查的学校有28所学校，人手少任务重，但是我们每一次都会很有条理完成检查工作，每一次检查结束我们都会认真梳理检查过程中存在的问题，并一一记录向校方反馈。
（七）为提高备考效率，积极开展送教下乡活动
为缩小城乡教育差别，我们针对备考过程显得比较薄弱的学校开展送教下乡活动，5月22日我们邀请第二中学的赵xx老师到xx中学上了一节中考作文复习课，针对近几年的作文走势进行分析，指导学生写作，起到很好示范作用。
（八）服从领导安排，努力完成上级交办的各项任务
1、四次下到东河中心校指导国家基础教育质量监测工作，顺利完成所有的监测任务。
2、积极备课，在乡镇教研员培训过程中，本人主讲的《网络教研和如何晒课》获得许多教研员的好评，此次讲课也大大提升了自己的理论水平。
二、存在的问题和今后的努力方向
（一）存在问题
1、备考工作表面上活动展开得风风火火，但是实际上高一高二和初一初二的老师参加的不多，没有达到预期的目的。
2、要想使城乡教育均衡发展单单靠送教下乡的途径是不可能解决实际的问题，乡镇中学的备考工作有待加强。
3、网络教研未见常态化，最大的问题在于教师没有接纳，在于我们的资源不足于吸引教师，问题在于我们的不改变。
（二）努力方向
1、积极参加各种培训，努力提高自身素质，提高教研工作能力。
2、开展每一次活动之前，多多做点活动前的准备工作，力争让与活动相关的人员了解活动的重要，从思想上提高教师的参与意识。
3、多花一点时间关注乡镇教育，尽量让边远的孩子感受到或享受到优质的教育资源，让基础教育落到实处。
4、努力从根本上克服思想上产生的惰性，使自己的每一项工作都充满激情。