钢箱梁临时支架安全技术交底

技术交底记录

年月日编号：施表31

工程名称xx高速公路（xx段）工程

第三标段

交底部位钢箱梁临时支架

施工单位xx市政建设集团有限责任公司

交底内容：

1、工程概述

B匝道桥（B05-B07）、F匝道桥（F04-F06）和H匝道桥（H19-H21）上部结构设计为钢混叠合梁，分别在LK11+552.37、LK11+208.67、LK11+120.08跨越现况六环路。钢箱梁箱体采用Q345qD钢预制，桥面板采用C50混凝土浇筑，桥面全宽10m。

三座匝道桥钢箱梁均为2跨，分为左右两条。每条钢箱梁纵向分为A、B1、B2、C段，共4个设计制作段。两条钢梁间设置箱间连接件形成整体。每条钢梁均为栓焊结合的开口单箱单室连续箱梁。钢箱顶部和箱间顶部设置钢模板。每条钢梁在B1与B2制作段之间采用焊接连接，A与B1段及B2与C段间采用高强度螺栓拴接。连接点处支搭碗扣支架作为临时支撑。其中在栓接分段处为1、3#支架；焊接分段处为2#支架。2#支架根据交管部分批复的交通导行方案需要分两次支搭，在南侧路导行时在中隔带内支搭2-1、2-2#支架，在北侧路导行时再支搭2-3、2-4#支架。临时支架高5.1-8.4m。

2、主要施工方法及技术措施

2.1地基及基础处理

1）对于现况地基承载力较好的六环路及黄马路路面范围，可直接利用原路面直接搭设支架。

2）处于隔离带位置的临时支架，清除腐殖土后整平碾压密实，压实度≥95%。然后铺设30cm二灰碎石，分两层用小型压路机碾压密实，密实度≥95％。基础宽度每侧大于支架50cm，基础顶面必须水平，保证支架立杆垂直受力。

2.2临时支架支搭

1）临时支架采用碗扣支架，承载范围的立杆间距30×30cm，横杆步距60cm。

1、3#（黄马路上）支架长度7.8m，宽度3m，支架平面垂直于钢箱梁轴线支搭。支架上方横桥向采用14#工字钢，间距30cm，顺桥向采用10根10×10cm方

木密排，总宽度1m。方木上方铺1×1m的2cm厚钢板，钢板上与钢箱梁底板之间预留50cm高度安放砂箱，每片钢箱梁接口每侧的支架上设置2个，砂箱横桥向间距为200cm。

2-1#~2-4#（中隔带及主路上）支架长度2.7m，宽度2.4m，支架平面顺六环路方向支搭。支架上方顺桥向采用14#工字钢，间距30cm，横桥向采用10根10×10cm方木密排，总宽度1m。方木上方铺1×1m的2cm厚钢板，钢板上与钢箱梁底板之间预留50cm高度安放砂箱，每片钢箱梁接口每侧的支架上设置2个，砂箱横桥向间距为200cm。

2）采用可调60cm的下底托、上顶托，底托下铺设5cm厚通长木板。顶托、底托丝杠调整长度不大于30cm。

3）支架支搭完成后剪刀撑纵横向加固，剪刀撑采用Ф48钢管和旋转扣件与立杆连接，与地面夹角设置为45～60°。剪刀撑采用搭接连接，搭接长度≥1m，搭接处不少于3个旋转扣件等距连接。

⑴在支架的四周及中间的纵、横向，由底至顶连续设置竖向剪刀撑，间距≤4.5m设置一处。

⑵当模板支架高度大于4.8m时，顶端、中部、底部必须设置水平剪刀撑，水平剪刀撑层距应≤4.8m。

⑶支架底层设置纵、横向扫地杆，距离地面高度≤350mm。

4）碗扣式模板支架顶部支撑点与支架顶层横杆的距离不应大于0.5m。

5）为加强支架的整体稳定，抵抗支架可能产生的水平推力，1、3#支架每侧设置斜撑杆，水平间距＜2m，斜撑杆用水平杆每隔1.5m锁定。2#支架顺路方向两侧同样设置斜撑杆及水平锁杆，相邻的支架之间采用水平连杆连接形成整体，连杆竖向间距1.8m。另外位于中隔带的2-1、2-2#支架在墩柱四周用φ48钢管搭成井字形，形成抱箍，与支架立杆连接，竖向间隔1.8m。

2.3临时支座