【工程测试与信号处理课件】实验模态分析.

合集下载

《试验模态测试技术》PPT课件

《试验模态测试技术》PPT课件

例如,很大的试件,像发电机或土木结构就不能 在自由支承条件下试验。而自由支承条件试验在有的 实际情况下是不合理的。
再例如,我们考虑涡轮叶片的动态特性时,就我 们感兴趣的是叶片相对轴的振动模态,故完全可以用 固定支承。
对于测量导纳来说,哪种形式的支承的试验是最 好方式,没有万能的方法可以适合每个试验,须根据 具体情况以及所研究问题的性质来确定。
2、已知输出和系统的特性,要研究系统的输入—— 动载荷识别(作载荷谱)或环境测试问题。
例如汽车工业中的路面谱分析问题,这对汽车工 业是很重要的问题。
噪声对人体的影响问题,就要分析噪声的频率成 分,即噪声测量问题,也就是环境测试问题。
3、已知系统输入和输出要识别或研究系统的动态特 性——系统识别问题(试验模态分析) 也就是说我们要根据测得的输入、输出来确定系统的物 理参数。试验模态分析就是要解决这类问题。有时这类 测量统称为“导纳测量”
论文撰写时测试方案一般也应用测试框图来表示信号源如信号发生器放大器如功率放大器传感器如力传感器记录显示器如磁带记录仪二次仪表如电荷放大器传感器如加速度传感器响应测试系统对象信号分析数据处理仪器如频谱分析仪器分析系统激励系统32结构准备工作导纳测量全过程的一个重要准备工作是在试验结构本身一般人常常没有给予足够的注意致使整个试验的价值引起不必要的降低
完成这功能有两种放大器一种是电压放大器,一 种是电荷放大器。目前常用的是电荷放大器,电压放大 器已淘汰了。电荷放大器的主要优点是可以放大频率较 低的电荷信号,连接导线对传感器的灵敏度影响较小。 但价格较贵。
但近几年随着电子元气件的发展这个问题已解决。
3.5 分析仪 3.5.1 分析仪的作用
从测试系统中可以看出当二次仪表将被测信号转 换成电压信号后必须要对所获得的信号根据我们问题 要求进行分析处理。

第十二章模态分析与模态试验

第十二章模态分析与模态试验
取正
ep (i ) 900
取负
4.模态刚度
1 H pp (i ) ki 2 2 i H ( ) mp i
2019年1月29日星期二
i 1, 2,
n
14
同济大学汽车学院振动噪声研究所
5.模态质量
mi

ki
2 i
i 1, 2,
n
二、分量分析法 1. 固有频率 虚部峰值与实部拐点共同确定固有频率
工程信号分析及处理
汽车学院 靳晓雄
2019年1月29日星期二
同济大学汽车学院振动噪声研究所
1
第十二章 模态分析与模态试验
12-1 引言 12-2 频响函数与模态参数的关系 12-3 模态识别的图解方法 12-4 模态识别的曲线拟合法 12-5 模态试验系统 12-6 传感器及其安装 12-7 传感器的标定 12-8 试验结果的检验

i i
T
上式还可表示为:
H ( )
i 1
2019年1月29日星期二
n
mi [i2 2 j 2 ii ]
9
i i
T
同济大学汽车学院振动噪声研究所
其中:
i ——各阶振型
i
mi
——各阶固有频率
i ——各阶阻尼因子
——模态质量
ki
2019年1月29日星期二
2 j 1
n
i 1, 2
n
2019年1月29日星期二
同济大学汽车学院振动噪声研究所
7
qi ( )

j 1 2
n
ji
Fj
mi jci ki
n i 1
mi jci ki

【工程测试与信号处理课件】实验模态分析

【工程测试与信号处理课件】实验模态分析

(2)固支支承(Fixed-Fixed Support)。又称地面支承。 理论上容易实现,仿真计算时只需要将有关自由度约束即 可。但实现起来有困难。由于实现固支条件的结构不可能 是刚性的,有弹性。因此要实现固支支承,就必须要求支 承结构的最低弹性体频率远高于试验结构的最高分析频率。 因此要实现高频模态的固支支承是很困难的,一般情况下, 中小结构能够实现的固支频率大约是400Hz,特殊条件下 小结构固支有可能超过1000Hz,但对大结构要实现固支 支承很困难。 (3)实际工作状态支承。
4.系统(参数)识别
4.1频域方法的模态参数识别 根据观测到的输入输出数据建立系统的数学模型,并要求这 个数学模型按照一定准则,尽可能精确地反映系统动态特性, 称系统识别。如果系统的数学模型能用一定数量的参数描述, 那么系统识别便成为参数识别,有称参数辨识或参数估计。 模态参数识别的方法分为直接估计法和曲线拟合法。直接估 计法认为系统的观测数据是准确的,没有噪声和误差,直接 由观测数据求取系统的数学模型。
由于任何观测数据都有噪声和各种误差所以现在的系统识别都是建立在最优控制原则上的按照一定的最优控制准则和算法使实验数学模型和理论数学模型误差最小从而得到反映系统特性的最优数学模型这一含义下的模态参数识别称为曲线拟合法即用理论曲线去拟合实测曲线并使之误差最小
工程测试与信号处理
实验模态分析
1.绪论
• 实验模态分析是以振动理论为基础,综合动态测试技术、数 字信号处理和参数识别等手段,以模态参数为目标的试验, 属于振动试验的一个重要分支。模态分析试验在结构性能评 价、结构动态修改和动态设计、故障诊断和状态监测以及噪 声控制分析等方面有重要应用,尤其是对基于有限元的结构 动态设计和动态修改具有重要意义。 • 模态是机械结构的固有振动特性,每一个模态具有特定的固 有频率、阻尼比和模态振型。这些模态参数可以由计算或试 验分析取得,这样一个计算或试验分析过程称为模态分析。 • 这个分析过程如果是由有限元计算的方法取得的,则称为计 算模态分析;如果通过试验将采集的系统输入与输出信号经 过参数识别获得模态参数,称为实验模态分析。通常,模态 分析都是指实验模态分析。

第十二章 模态分析及模态试验

第十二章 模态分析及模态试验
工程信号分析及处理
汽车学院 靳晓雄
2018年11月9日星期五
同济大学汽车学院振动噪声研究所
1
第十二章 模态分析与模态试验
12-1 引言 12-2 频响函数与模态参数的关系 12-3 模态识别的图解方法 12-4 模态识别的曲线拟合法 12-5 模态试验系统 12-6 传感器及其安装 12-7 传感器的标定 12-8 试验结果的检验
——模态密度
同济大学汽车学院振动噪声研究所 10
当系统p点作用激振力时,结构l点的响应为:
X l ( ) li qi ( )
n
X l ( ) Hlp ( ) Fp ( )
n
li pi ( 2 ) F ( ) i 1 mi jci ki
n
i 1
一、迭代法 将频响函数表示为模态的实虚频形式
H R ( ) Ri X i
i 1 N
1 i2 Ri (1 i2 )2 (2i )2
1 Xi kii
2018年11月9日星期五
同济大学汽车学院振动噪声研究所
22
H I ( ) I iYi
i 1
N
(2 i )2 i Ii (1 i2 )2 (2i )2
j 1
M
各阶模态频率可以先根据频响函数确定,对预 估计 的初始值。 ER 令: 0 得线性方程组: X i
R R X RH R
T
(1) (2)
24
I I Y I H R
T
2018年11月9日星期五
同济大学汽车学院振动噪声研究所
i i
T
上式还可表示为:
H ( )

实验模态分析

实验模态分析

二、频响函数的测量
3 试件及激振器的支撑 激振器: 1.固支在结构物外。 2.悬挂在结构物外(低频)。 因使激振器悬挂系统的频率远低于结构的激励和弹性体共振频率。必 要时可在激振器上附加大的质量块以进一步降低悬挂频率。 3.采用隔振悬挂在结构物内部。
二、频响函数的测量
二、频响函数的测量
4 测点布置与激振点的选择 测点布置 1.能够较好地反映结构物的构型 2.能够充分显示结构的模态振型 例:一个梁单元无法求解简支梁的10个模态。计算上一般要求至 少20个单元,计算出的20阶模态,只有前10阶准确。 激励点 应避开节点节线。多点激励进行校合。 激励力的选择 在不破坏试件的情况下,尽可能大的激励力,有助于提高信噪 比。 不同大小的激励力,可以定性考查结构非线性的程度
三、曲线拟合方法
频域方法:基于FRFs数据的方法 经典方法,分析仪厂商自65年起开发。如美国HP系列分析 仪:3560、35665、35670、3565s、5423等;丹麦 B&K公 司的模拟分析仪;SISO、SIMO、MIMO识别方法; 最小二乘频域法LSFD 结构系统参数识别ISSPA 复模态指数函数CMIF 利用输入和输出数据进行模态参数识别: 单输入/单输出识别法(SISO) 单输入/单输出识别法(SIMO) 多输入/多输出识别法(MIMO)
二、频响函数的测量
3 试件及激振器的支撑 2.固支支承(Fixed-Fixed Support)。又称地面支承。 理论上容易实现,仿真计算时只需要将有关自由度约束即可。但 实现起来有困难。由于实现固支条件的结构不可能是刚性的,有弹 性。因此要实现固支支承,就必须要求支承结构的最低弹性体频率远 高于试验结构的最高分析频率。因此要实现高频模态的固支支承是很 困难的,一般情况下,中小结构能够实现的固支频率大约是400Hz, 特殊条件下小结构固支有可能超过1000Hz,但对大结构要实现固支 支承很困难。 3.实际工作状态支承。

16实验模态分析简介

16实验模态分析简介

446 第16章 实验模态分析简介模态分析及参数识别是研究复杂机械和工程结构振动的重要方法。

它通过对激发力和响应的时域或频率分析,求得系统的频响函数(或传递函数),然后根据频响函数的特征,采用参数识别法求出结构的振动模态和结构参数。

§16.1 基本概念16.1.1 机械阻抗和机械导纳机械阻抗的概念来自于机械振动的电模拟。

振动系统(图16—1示)的微分方程为()t f kx dt dxc dtx d m =++22(16—1)电路系统的微分方程为()t u q C dt dq R dtq d L =++122(16—2)两个方程具有相同的结构形式。

二者之间参数的对应关系为质量m —电感L激发力()t f —电压()t u ;刚度k —电容的倒数1/C ; 速度dt dx v =—电流dtdqi =; 阻尼系数c —电阻R 。

在(16—2)式中的电压和电流若用复数表示()t e U t u ωj = ()()t e I dtt dq t i ωj ==(16—3) 则电路中的电阻抗可表示为IUZ =,其中,复数符号表示电路中电压和电流的有效值和初图16—1振动系统 图16—2电路系统447相位。

机械振动系统中也可相应地引入机械阻抗的概念:简谐振动系统某一点的激励与同一点或不同点的响应的速度输出量的复数之比称为机械阻抗。

设()t e F t f ωj = ()t e X t x ωj = ()t t e V e X j t x ωωωj j ==& ()t t e A e X t xωωωj j 2=−=&& (16—4) 则机械阻抗为V F eV e F Z tt v ===ωωj j 响应速度激发力(16—5)机械阻抗反映了系统振动发生的难易程度。

由于振动系统的响应是用位移、速度和加速度来表示的,故机械阻抗又分为位移阻抗、速度阻抗和加速度阻抗。

式(16—5)称为速度阻抗,位移阻抗和加速度阻抗分别表示如下: 位移阻抗X Fe X e F t x tf Z t t x ===ωωj j )()((16—6)加速度阻抗A Fe A e F t xt f Z t t a ===ωωj j )()(&& (16—7)机械阻抗的倒数称为机械导纳,即:简谐振动系统某点的速度与同一点或不同点的激振力的复数之比称为机械导纳。

试验模态分析(课堂PPT)

试验模态分析(课堂PPT)
试验测试方法
支撑方式:自由支撑 激振方式:冲击力锤(软头) 测量方法:在箱体上布置 127个测点,在箱体的后上部、 右侧板中心这两个测点安置加 速度传感器,试验过程中,移 动带有力传感器的力锤,敲击 其余125 个测点,为了提高信 噪比,每个测点敲击4次,测得 的4次响应数据进行线性平均。
Page:22/24
时域法
建模
参数 辨识
时域信号
数学模型
单自由度模态系统
模态参数
Page:17/24
模态测试应用实例 ——某型洗衣机箱体模态测试
滚筒模洗衣态机分在析工作过时程,箱体会因
受到来自筒部撞击及电机的振动 载荷激励而振动。 对洗衣机箱体进行模态分析,识 别箱体的动态性能,对机箱结构 的改进、减振降噪以及洗衣机整 机多体动力学分析与仿真都具有 重要意义。
加速度传 感器
激 振 器
力传感器
信号放大器Biblioteka 数据采 集仪计算机
功率放大器 信号发生器
Page:7/24
试验模态测试的步骤
Page:8/24
试验准备 结构激振 信号采集 参数识别 支撑方式
Page:9/24
试验准备 结构激振 信号采集 参数识别
信号
脉冲信号 纯随机信号
正弦扫描
Page:10/24
特点
Page:20/24
洗衣机箱体的试验模态分析
试验测试系统
采用比利时LMS 公司的LMS b 测试系统,实现对箱体的 试验模态试验和分析,测试系统主要由模态加速度传感器、冲击力 锤、LMSSCADAS采集前端、LMS b分析软件组成
Page:21/24
洗衣机箱体的试验模态分析
附加质量 锤柄
力传 感器

第八章 模态分析PPT课件

第八章  模态分析PPT课件

最新课件
23
感谢亲观看此幻灯片,此课件部分内容来源于网络, 如有侵权请及时联系我们删除,谢谢配合!
最新课件
24
建议: 由于结构的振动特性决定结构对于各种动力载荷的响应
情况,所以在准备进行其它动力分析之前首先要进行模态分析。
最新课件
3
计算模态分析
通用运动方程:
• 假定为自由振动并忽略阻尼:
• 假定为谐运动:
这个方程的根是ωi平方, 即特征值, i 的范围从1到自由度的 数目, 相应的向量是{u}I, 即特征向量。
遗漏高端频率.
最新课件
14
• 在模态分析中一般忽略阻尼,但如果阻尼的效果比较明显, 就要使用阻尼法:
– 主要用于回转体动力学中,这时陀螺阻尼应是主要的; – 在ANSYS的BEAM4和PIPE16单元中,可以通过定义实常数 中的SPIN(旋转速度,弧度/秒)选项来说明陀螺效应; – 计算以复数表示的特征值和特征向量。 • 虚数部分就是自然频率; • 实数部分表示稳定性,负值表示稳定,正值表示不确定。
注意• 模态分析假定结构是线性的(如, [M]和[K]保持为常数)
• 简谐运动方程u = u0cos(ωt), 其中ω 为自振圆周频率(弧 度/秒)
最新课件
4
最新课件
5
最新课件
6
最新课件
7
• 特征值的平方根是ωi , 它是结构的自然圆周频率(弧度/ 秒),并可得出自然频率fi = ωi /2π • 特征向量{u}i 表示振型, 即假定结构以频率fi振动时的形 状 • 模态提取是用来描述特征值和特征向量计算的术语
一定不会理想。
最新课件
20
(4)振形动画
参数识别的结果得到了结构的模态参数模型,即一组固有频 率、模态阻尼以及相应各阶模态的振形。 由于结构复杂,由许多自由度组成的振形也相当复杂,必须 采用动画的方法,将放大了的振形叠加到原始的几何形状上。

第10章 实验模态分析(17页)

第10章 实验模态分析(17页)

第10章 实验模态分析试验模态分析(experimental modal analysis )是利用振动测试、信号处理和参数识别的方法,确定振动结构动态特性的现代试验分析技术。

一个振动结构的动态特性可以用模态来表示,表征结构模态的特征参数是结构的各阶固有频率、固有振型、模态质量、模态刚度和模态阻尼等。

在结构动力分析中,建立用模态参数表示的振动系统的运动方程,并确定其模态参数的过程称为模态分析(modal analysis )。

模态分析存在两个过程,一个是正过程,即根据结构的物理模型和物理参数建立系统的数学模型,通过引入模态参数建立模态方程,其目的是为了使方程解耦简化计算,这就是通常所说的模态分析,也称为理论模态分析,对于复杂结构,从理论上去计算这些模态参数,进行理论模态分析是很困难的。

试验模态分析是模态分析的另一过程,也称为逆过程,它通过对结构的输入激励和输出响应的测试,在物理参数未知的情况下由计算机进行信号处理,通过参数识别找出振动系统的模态参数,建立结构的模态模型,非常直观地了解各阶模态振动的情况,为结构动力分析提供分析参数。

试验模态分析是一种在结构动力分析中应用广泛、发展迅速的理论与实验技术相结合的有效方法。

§10.1 机械阻抗和机械导纳机械阻抗的概念来自于机械振动的电模拟,根据电路中存在的电阻抗相应地引入机械阻抗的概念:机械系统受到简谐激励时激励力的复数力幅与响应的复数振幅之比称为机械阻抗,并将机械阻抗的倒数称为机械导纳。

由于振动系统的响应是用位移、速度和加速度来表示的,故机械阻抗(导纳)有六种形式:位移阻抗(动刚度) /x Z F X = 位移导纳(动柔度) /x Y X F = 速度阻抗 /v Z F V = 速度导纳 /v Y V F = 加速度阻抗(动质量) /a Z F A = 加速度导纳(惯性率) /a Y A F =其中,F 为复数力幅,X 、V 、A 分别为位移、速度和加速度的复数振幅。

工程测试与信号处理课件 第1章 绪论(T1313)

工程测试与信号处理课件  第1章 绪论(T1313)

2020/11/12
19
1.2 测试技术的工程应用
图1.2-3 实时动态监测
2020/11/12
20
1.2 测试技术的工程应用
• 下面是某火力发电厂30MW汽轮发电机组的计算 机设备运行状态监测系统原理框图。
图1.1-1 温度计
2020/11/12
8
1.1 测试技术的基本概念
• 为提高测量精度、增加信号传输、处理、 存储、显示的灵活性和提高测试系统的自 动化程度,以利于和其它控制环节一起构 成自动化测控系统,在测试中通常先将被 测对象输出的物理量转换为电量,然后再 根据需要对变换后的电信号进行处理,最 后以适当的形式显示、输出。如下图所示。
2020/11/12
2
第一章 绪论
1.1 测试技术的基本概念
测试、信息、信号
测试技术是实验科学的一部分,主要研究 各种物理量的测量原理以及测量信号的分 析处理方法。
• 测试技术是进行各种科学实验研究和生产 过程参数检测必不可少的手段,它起着类 似人的感觉器官的作用。
2020/11/12
3
1.1 测试技术的基本概念
• 下图是汽车制造厂发动机测试系统原理框图,发 动机测量参数包括润滑油温度、冷却水温度、润 滑油压力、燃油压力以及发动机的转速等。通过 对抽取的发动机样本进行全面的测试,工程师可 以了解产品的质量。
2020/11/12
16
1.2 测试技术的工程应用
图1.2-2 发动机测试系统原理框图
2020/11/12
• 最后由计算机显示器对频谱进行显示。另外,测试系统的 测量分析结果还可以和生产过程相连,当机床振动信号超 标时发出报警信号,防止加工废品的产生。
2020/11/12

6-4试验模态分析(课件)

6-4试验模态分析(课件)

阻尼比 (%) 2.23 2.08 3.45 1.6 1.83 1.49 1.6
6.4 试验模态分析
1. 实验模态分析的基本过程——汽车车身实验模态分析
识别到的前两阶模态振型如图6.4-4,6.4-5所示。
图 6.4-4 一阶扭转模态振型
图 6.4-5 一阶弯曲模态振型
(4)还可以对车身进行结构动力学修改。
6.4 试验模态分析
试验模态分析概述
试验模态分析技术:通过对样机或结构形式相同的准 样机的测试,将采集的测试数据应用相应的识别技术,识 别出系统的模态参数,用于对该系统动态特性的优化设计。
试验模态分析的必要性: 由于有一些参数如结合部阻尼和某些边界条件等难以
获得较准确的数值,因此,仅靠理论分析计算很难获得 准确的结果。 理论计算结果也需要通过试验实测数据加以验证,以 检验其计算结果的精度。
阶模态振型的节点。另外,激振点位置的刚性要大以防止
局部变形,并能将激振力较均匀地传到车身的其它部位。
所以激振器选在车的左前方底盘处激振,激振方向由下向
上。
6.4 试验模态分析
1. 实验模态分析的基本过程——汽车车身实验模态分析
激振器基座与基础刚性连接以保证在低频段对结构有较
大的激振力,激振器与力传感器之间以直径3mm,长度
宁窗来抑制泄漏。然后对频
线的集总显示
响函数进行估计。
6.4 试验模态分析
1. 实验模态分析的基本过程——汽车车身实验模态分析
(3)对频响曲线进行模态参数识别。识别后的各阶模态 固有频率和阻尼比如表6.4-1所示。
表6.4-1 各阶模态参数
阶数
1
2
3
4
5
6
7

实验模态分析.ppt

实验模态分析.ppt

这对桥梁的破坏是很大的,桥梁的部件容易产生
疲劳屈服,这大大缩短了桥梁的寿命,严重的会 直接发生桥梁倒塌事故。 狭义地说,现代机构设计主要是考虑这方面问题。
而现代结构动态设计的理论基础有两部分, 即:《振动分析》、《试验模态分析》
以上说明了试验模态分析这门课在科学技术中所处 地位。
二、试验模态分析技术的发展
一 课 题 的 重 要 里 程 碑 之 一 是 1947 年 肯 尼 迪
( kennedy ) 和 潘 库 ( Pancu ) 的 论 文 [Use of vectors in vibration measurement and analysis]。 文中的叙述方法用来精确地确定航空结构的固有频 率和阻尼值,这种方法沿用了许多年,直至六十年
M x ( t ) C x K x ( t ) f ( t )
式中: M K C 为系统的质量刚度阻尼矩阵阻尼矩阵
x ( t ) f ( t )
为系统的自由度及外界对系统的激励
上式是用系统的物理坐标 x ( t ) x ( t )
x (t) 描述
的运动方程组。在其每一个方程中均包含系统各点
的物理坐标,因此是一组耦合方程。当系统自由度 数目很大时,求解十分困难。
能否将上述耦合的方程组变换成非耦合的,独
立的微分方程组,这就是模态分析要解决的根本任 务。故所以,所谓模态分析方法就是:以无阻尼系
统的各阶主振型所对应的模态坐标来代替物理坐标,
养”,结合自身内容的发展,形成了一套独特的理
论,为模态分析及参数识别技术的发展奠定了理论 基础。
1.2单自由度频响函数分析 单自由度系统是最基本的振动系统。虽然实际

工程测试与信息处理课件 第2章 信号描述及其分析

工程测试与信息处理课件 第2章 信号描述及其分析

n1
或 x(t) a0 An[cos(n0t n )] n1
x(t) a0 An[sin(n0t n )]
•从式可见,周n期1 信号是由一个或几个、乃至
无穷多个不同频率的谐波叠加而成的。以角频率ω为横
坐标,幅值An或相角Φn为纵坐标作图,则分别得其幅
频谱和相频谱图。
•由于n是整数序列,各频率成分都是ω0的整倍数,通常
实频谱
幅频谱
虚频谱
相频谱
例:周期方波频谱图
例:求周期方波信号x(t)的频谱
解:根据公式先求出
所以:
例:求周期方波信号x(t)的频谱
其傅里叶展开式为:
则其频谱为(用正弦函数表达式绘图):
2.2.3 两种展开式的关系
三角函数展开形式的频谱是单边谱
复指数展开形式的频谱是双边谱
两种形式频谱图具有确定的关系:
通过齿轮箱振动信号频谱 分析,确定最大频率分量, 然后根据机床转速和传动 链,找出故障齿轮。
案例:螺旋浆设计
可以通过频谱分析确定 螺旋浆的固有频率和临 界转速,确定螺旋浆转 速工作范围。
在生活中也有许多应用频谱分析的场合,例如可以用频谱分析仪来对电子琴 校音,看各琴键产生的音的频率是不是准确 等等。
x(t) a0 an cos n0t n1
(3) x(t)非奇非偶时
xt
a0
n1
an
cos
n0t
bn
sin
n0t
a0
n1
an2
bn2
an an2 bn2
cos n0t
bn an2 bn2
sin
n0t

An an2 bn2

tgn
an bn
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

激振器的支撑: (1)固支在结构物外。 (2)悬挂在结构物外(低频)。 因使激振器悬挂系统的频率远低于结构的激励和弹性体共 振频率。必要时可在激振器上附加大的质量块以进一步降 低悬挂频率。 (3)采用隔振悬挂在结构物内部。
结构悬挂 结构 悬挂
激振器 支撑
激振器 悬挂
2.2 激励方式 根据不同的试验对象,选用不同的模态参数识别方法,相对 应的激励方式为单点激励和多点激励。 对中小型结构进行模态分析试验时,采用单点激励即可获得 满意效果,它是指一次只激励试验对象一个点的一个方向, 是最简单、最常用的激励方式。单点激励对应于SISO(单 输入单输出)参数识别方法。 对大型、复杂结构,单点激励往往丢失模态,或由于激励能 量有限而得不到有效的高信噪比的频响函数,有时甚至无法 激起结构的整体振动,导致模态分析试验失败,因而常用多 点激励法进行模态分析试验。它是指对对个点同时施加激励, 多点激励对应于MIMO(多输入多输出)参数识别方法。它 的优点是能更好地把输入能量分配到试验结构上,可以减少 漏掉的模态。
2.3 激励信号的选择 模态试验常用激励信号为扫描正弦信号、纯随机信号、伪随机 信号、周期随机信号、快速扫描正弦信号、猝发随机信号和冲 击激励信号等。 (1)步进式正弦激励(Step Sine Excitation) 单频率激励得到稳态响应。应该采取不等距步长的激励,在 共振区,曲线变换剧烈,应该采用小步长,保证半功率点 之间至少有3个采样点。在远离共振区,曲线变化平缓,可 采用较大步长。 a(t)
A RMS Time
工程测试与信号处理
实验模态分析
1.绪论
• 实验模态分析是以振动理论为基础,综合动态测试技术、数 字信号处理和参数识别等手段,以模态参数为目标的试验, 属于振动试验的一个重要分支。模态分析试验在结构性能评 价、结构动态修改和动态设计、故障诊断和状态监测以及噪 声控制分析等方面有重要应用,尤其是对基于有限元的结构 动态设计和动态修改具有重要意义。 • 模态是机械结构的固有振动特性,每一个模态具有特定的固 有频率、阻尼比和模态振型。这些模态参数可以由计算或试 验分析取得,这样一个计算或试验分析过程称为模态分析。 • 这个分析过程如果是由有限元计算的方法取得的,则称为计 算模态分析;如果通过试验将采集的系统输入与输出信号经 过参数识别获得模态参数,称为实验模态分析。通常,模态 分析都是指实验模态分析。
• • • •
பைடு நூலகம்
实际支承的最高刚体频率小于结构最低弹性频率的 ,即可 减少基础模态(悬挂系统)对结构模态的影响,实现近似 自由支承。因此对于低频模态(小于1Hz)要实现自由支 承很困难,但对高频模态实现自由支承很容易。 主要方法有: 橡胶绳悬挂。要求橡胶绳足够长、足够软。 软弹簧支承。 海绵垫、橡胶垫支承。 空气弹簧。
模态分析理论的基本假 设 • 线性假设 • 时不变假设 • 可观测性假设 •系统满足: • 线性叠加性 • 一致性 • 互易性
2.实验模态的测试过程
不管是采用时域法还是频域法,进行实验模态分析的第一步, 是获得被测结构激励和响应的时域信号,即时间历程。试验 过程分为以下几个步骤。 (1)根据试验目的对被测结构进行网格划分,建立结构的 几何模型;
实验模态分析可分为两种不同的实验方法: 正则振型实验法(NMT )- 此法用多个激振器对结构同时 进行正弦激励,当激振力矢量被调到正比于某一振型时, 就可激励出某一纯模态振型,并直接测出相应的模态参数, 不必再进行计算。该法的优点在于所得的结果精度高;但它 需要高精度的庞大测试仪器和熟练的实验技能,费时长, 成本高。 频响函数法(FRF)- 此法可只在结构的某一选定点处进 行激励,同时在多个选定点依次测量其响应。将激励和响 应的时域信号,经FFT分析仪转换成频域的频谱。因频响 函数是响应与激励谱的复数比,对已建立的频响函数数学 模型进行曲线拟合,就可从频响函数求出系统的模态参数。 该法的优点在于可同时激励出全部模态,测试的时间短, 所用仪器设备较简单,实验方便,在产业和科研部门得到 了一泛的应用。
(2)固支支承(Fixed-Fixed Support)。又称地面支承。 理论上容易实现,仿真计算时只需要将有关自由度约束即 可。但实现起来有困难。由于实现固支条件的结构不可能 是刚性的,有弹性。因此要实现固支支承,就必须要求支 承结构的最低弹性体频率远高于试验结构的最高分析频率。 因此要实现高频模态的固支支承是很困难的,一般情况下, 中小结构能够实现的固支频率大约是400Hz,特殊条件下 小结构固支有可能超过1000Hz,但对大结构要实现固支 支承很困难。 (3)实际工作状态支承。
(2)传感器标定;
(3)将试验结构以适当方式支撑起来; (4)选择适当方式激励试验结构; (5)通过拾振系统测量、记录下激励和响应的时间历程。
2.1 试验结构的支撑
试验的目的决定了试验的支撑条件。试验目的主要有三种情况: 与有限元模型进行比较;在常规工作条件下测量试件的动态特 性;对规定边界条件下的子结构进行试验研究,使之与整体结 构相适应。 与试验目的对应的支撑条件一般有自由支撑、固定支撑和原装 支撑三种。 (1)自由支承(Free-Free Support)。 无约束条件对仿真计算容易实现,但需要进行移频处理。试 验实现真正自由支承的方法有:气悬浮、磁悬浮、太空无重力 环境、自由下落(失重)。
模态分析试验是已知激励和响应,求系统的模态参数。进行 模态分析试验时,必须先用激励装置给被测结构施加一个振 动力,由传感器测量输入到结构的激振力;响应传感器测量 被测结构的振动响应;分析系统将这些输入和输出信号进行 离散化等一系列计算,并估计出模态参数。模态参数主要是 指模态频率、阻尼和振型。 模态分析试验的设备由 以下三大部分组成: (1)激振装置;通常有激 振器和冲击锤 (2)拾振装置;包括力传 感器、响应传感器、适调 放大器 (3)数据采集与分析系统。
相关文档
最新文档