船舶焊接技术现状与展望
论述船舶焊接新技术发展
论述船舶焊接新技术发展随着船舶制造技术的不断发展，船舶焊接技术也在不断创新和改进。
近年来，一系列新的船舶焊接技术出现，得到广泛应用，成为推动船舶制造技术革命的重要力量。
本文将从焊接理论、新技术特点、应用范围和发展趋势四个方面，对船舶焊接新技术发展进行论述。
一、焊接理论的进步船舶焊接是一门涉及多学科的综合技术，不仅需要具备焊接专业知识，还需要掌握相关学科知识，如材料科学、机械制造、工程力学、数学等。
随着船舶材料的不断更新换代，焊接理论也得到了进一步的完善和发展。
最近几年，船舶焊接理论取得了一系列突破，主要体现在以下几个方面：1.焊接质量评定传统的焊接质量评定方法主要依靠目视检查和非破坏检测技术，存在误差率高、缺乏定量评价等缺点。
近年来，随着计算机仿真技术的发展，不仅提高了焊接质量的可靠性，而且大大节约了时间和人力成本，成为船舶焊接的一项重要技术。
2.数值模拟技术数值模拟技术是船舶焊接理论发展的重要组成部分，能够模拟焊接过程中的热力学、力学和金相变化等各个方面，指导焊接工艺的优化和设计。
数值模拟技术的不断发展和完善，提高了焊接过程的难度和精度，为船舶焊接技术带来了新的发展方向。
3.新型材料焊接技术随着高强度、耐腐蚀、轻质化等新型材料的问世，传统的船舶焊接技术已经不能完全适应这些新型材料的焊接。
因此，研究新型材料的焊接技术和适应性，已经成为当今船舶焊接研究的重要方向，主要涉及软焊接、高能激光焊接、激光钎焊等技术。
二、新技术的特点1.安全可靠随着世界经济的不断发展和国际贸易的不断增强，船舶造价和质量成为构成了影响船舶国际竞争力的两个重要方面。
新型的船舶焊接技术，能够保障船舶制造的质量、安全可靠，提高经济效益。
2.高效率传统船舶焊接存在的问题是时间和人力成本高，而新型的船舶焊接技术则在最大程度上解决了这一问题，大大节约生产成本，提高效率。
3.节能环保新型船舶焊接技术对能源的利用率比传统技术要高，对环境的污染也相应减少。
高效自动焊接技术在船舶企业的应用现状及问题分析
高效自动焊接技术在船舶企业的应用现状及问题分析引言随着现代船舶建造工艺的发展，船舶企业对高效自动焊接技术的需求日益增长。
自动焊接技术能够提高焊接质量和生产效率，降低劳动成本，并且能够确保焊缝的一致性和可靠性。
然而，在实际应用过程中，船舶企业面临着一些问题和挑战。
本文将对高效自动焊接技术在船舶企业的应用现状进行分析，并针对存在的问题进行深入探讨。
高效自动焊接技术在船舶企业的应用现状技术介绍高效自动焊接技术是指利用特殊设备和机器人完成焊接任务，以取代传统手工焊接。
它采用先进的焊接设备和自动化控制系统，能够实现高速、高效、高质的焊接过程。
常见的高效自动焊接技术包括气体保护焊、电弧焊、激光焊等。
应用现状在船舶企业中，高效自动焊接技术已经得到了广泛应用。
它主要应用于船体结构、管道系统、船舶设备等焊接任务中。
通过自动化的焊接过程，船舶企业能够大幅提高焊接效率，减少焊接时间和成本，并且在焊接质量上有较大提升。
自动焊接设备还能够操作在狭小和高温环境下，降低了人工操作的危险系数。
在现代船舶建造中，高效自动焊接技术已经成为船厂的标配。
高效自动焊接技术在船舶企业中存在的问题尽管高效自动焊接技术在船舶企业中得到了广泛应用，但仍然面临着一些问题和挑战。
技术局限性目前的高效自动焊接技术仍然存在一定的局限性。
例如，对于一些复杂的焊接结构和曲面，自动化设备可能无法做到完全精确的焊接。
此外，由于焊接过程中可能存在的露点、氧化和污染，焊缝质量可能无法达到完美的状态。
因此，船舶企业在使用自动焊接设备时，仍然需要人工的质检和调整。
专业人员需求高效自动焊接技术的应用需要专业的操作人员和维护人员进行操作和维护。
然而，目前市场上专业的自动焊接技术人才相对不足，船舶企业在招聘和培养专业人员方面面临一定的困难。
此外，自动焊接设备的维护和维修也需要高水平的专业知识和技能。
成本考虑尽管高效自动焊接技术在提高生产效率和焊接质量方面有很大的优势，但相应的设备投资和维护成本也相对较高。
焊接技术在船舶建造领域中的现状与发展
焊接技术在船舶建造领域中的现状与发展焊接技术在我国工业技术中被广泛的应用，焊接技术直接贯穿着船舶的整体建造。
焊接技术发展速度较快，主要使用在金属结构的链接方面。
在船舶建造的过程中，焊接具有一定的重要性。
文章将对焊接在船舶建设中的作用及发展进行谈论。
标签：焊接技术；船舶建造；现状；发展前言我国科技在不断的发展，船舶的建造直接影响着经济发展。
我国船舶的建造已得到突飞猛进的进步，同时得到了相关部门的大力支持，因此可见船舶建造的重要性。
焊接工艺成为建设船舶的重要事项，其工艺直接影响着船舶的使用性及安全性。
1 焊接技术在船舶建设中的重要性1.1 焊接技术在以往的建设中我国普遍采用柳接焊接技术，随着科技的发展，这种焊接技术已被停止使用，而是采用了科技比较先进的焊接技术，其主要作用可以减少金属材料的浪费，不但减少成本开支，同时也对船舶起着一定的保护作用。
与以往的铸件相比，焊机技术生产不需要制作木模与砂型。
而是直接将金属进行焊接，在工艺制造方面较为简单[1]。
焊接在船舶方面引起了造船工业的革命，极大程度地促进了造船事业的发展。
船舶焊接代替了船舶柳接后，不仅出现了全焊接船舶，并使船体从散装建造方式发展到分段建造，以及现在的区域造船法，极大程度上缩短了造船所需时间，减少人力及财力的消耗。
在船舶的建造中，焊接工艺主要起着支撑作用，焊接工艺直接影响着船舶的使用年限及安全性，因此可见焊接工艺成为船舶建造的重要环节，焊接技术直接反应出船舶整体的使用性能，因此我国相关部门研制出机械化、自动化的高科技焊接技术，为造船企业提供高效的船舶质量，提高生产效率、降低造价成本、缩短造船周期成为造船技术的有效途径。
如今我国的焊接技术与高科技发展有着密切关系，船舶焊接技术已达到崭新的发展阶段，以往焊接方式主要采取电弧焊、埋弧焊、气体保护焊，相关工作人员在此基础上发明了高效的机械焊、自动焊接，同时将计算机、微电子技术融入到焊接技术中，有效的节省船舶建造周期，降低生产成本。
船舶焊接技术的应用及其发展
船舶焊接技术的应用及其发展船舶焊接技术的应用广泛且至关重要，它在船舶建造和维护过程中扮演着重要角色。
本文将探讨船舶焊接技术的应用领域以及其发展趋势。
一、船舶焊接技术的应用领域1. 船体结构焊接船体的焊接是船舶建造过程中最常见的焊接应用之一。
通过船体结构的焊接，可以确保船舶具备足够的强度和刚度，以应对恶劣海况下的挑战。
船体结构焊接的应用范围涵盖船体外壳、船体骨架及框架等关键部位。
2. 船舶机械设备焊接船舶机械设备焊接包括船舶引擎、推进器和船舶设备的安装。
这些机械设备的焊接质量直接影响到船舶性能和操作的安全性。
对于涉及高温、高压等严苛条件的焊接，船舶机械设备焊接要求必须更加严格。
3. 船舶管道焊接船舶管道系统包括供水管道、排水管道、油水分离器管道等。
船舶管道焊接要求具备良好的密封性能和耐腐蚀性能，以确保船舶各项功能的正常运行。
船舶管道焊接技术的应用也涉及到各种特殊材料的焊接，例如高强度钢材和高温合金材料。
4. 船舶维修焊接船舶在使用过程中需要定期进行维护和检修，在船舶维修过程中，焊接技术是必不可少的。
对于船体损坏、设备故障或管道破裂等情况，船舶维修焊接工艺可以有效修复，并保证船舶的正常运行。
二、船舶焊接技术的发展趋势1. 自动化和机器人焊接的应用随着科技的进步，船舶焊接逐渐向自动化和机器人化方向发展。
自动化和机器人焊接技术克服了传统手工焊接的劳动强度大、生产效率低的问题，提高了焊接质量和生产效率。
自动化和机器人焊接技术的应用将大幅度减少人为操作的失误，并确保焊接质量的一致性和稳定性。
2. 新材料的应用新材料的出现为船舶焊接技术带来了挑战和机遇。
船舶建造领域不断需要新型材料以满足更高的性能要求，而这些材料往往需要采用新的焊接工艺才能实现。
对于高强度钢材、铝合金和复合材料等新材料的焊接需求逐渐增加，船舶焊接技术也在不断进步和创新。
3. 焊接质量监测和控制焊接质量监测和控制是船舶焊接技术发展的重要方向之一。
船舶焊接机器人技术的研究现状及应用
船舶焊接机器人技术的研究现状及应用随着船舶制造业的发展和船舶建造技术的不断进步，船舶焊接作为船舶制造过程中重要的一环，对焊接技术的要求也越来越高。
为了提高船舶焊接的质量和效率，船舶焊接机器人技术应运而生。
本文将重点对船舶焊接机器人技术的研究现状进行分析，探讨其在船舶制造领域的应用前景。
一、船舶焊接机器人技术的研究现状1. 机器人技术的发展随着信息技术和自动化技术的不断进步，机器人技术得以迅速发展。
目前，工业机器人已广泛应用于汽车、电子、航空等行业，为生产制造提供了巨大的帮助。
在船舶制造领域，由于焊接作业的复杂性和重要性，船舶焊接机器人技术的研究也日益受到重视。
2. 船舶焊接机器人技术的成熟度目前，船舶焊接机器人技术已经取得了一定的进展。
各种类型的焊接机器人，如弧焊机器人、激光焊机器人、等离子焊机器人等，都已经在船舶制造领域得到了广泛应用。
这些机器人具有高精度、高效率、可靠性强的特点，可以完成船舶焊接过程中的各种复杂任务。
3. 研究热点与难点在船舶焊接机器人技术的研究领域，焊接路径规划、焊接焊接过程监控、机器人操作自动化等是当前的研究热点与难点。
焊接路径规划是机器人技术的关键问题之一，如何确保焊接路径的精确性和稳定性是当前研究焦点。
焊接过程监控技术的研究也是当前亟待解决的难题，监控焊接质量、温度、速度等参数对于提高焊接质量至关重要。
机器人操作自动化技术的研究也是未来的重要方向，如何实现机器人的智能化操作，提高生产效率和降低成本，是当前研究的重点之一。
二、船舶焊接机器人技术在船舶制造领域的应用1. 提高焊接质量船舶焊接机器人技术能够通过高精度的焊接路径规划和稳定的焊接过程监控，提高焊接质量，减少焊接变形和焊接缺陷，从而保障船舶的结构安全和使用寿命。
2. 提高生产效率船舶焊接机器人技术具有高效率和自动化操作的特点，可以大大提高船舶制造的生产效率。
相比于传统的人工焊接，机器人焊接不受工人技术水平和体力的限制，能够实现24小时连续作业，可以大大缩短生产周期。
船舶焊接技术的进展及对再发展的建议
第一，要求以 区 域 模 块 化 建 造 技 术 为 指 引，在以往 焊 接工艺 流 程 的 基 础 上 ，凭 借 焊工人 数 和 半自动 化 焊 接 机 械 设 备 的 优 势，设 计出更 为高 效 的 施工模式，不断优化 生产流 程，将资 源 进 行 合 理化 配 置，以 建 立一 条 全 新 的焊接生产线。
该 技 术 通常借助由 激 光 所产生 的热量实现 焊接，在技 术应用时，运 用激 光 辐 射作用可以 为工件表面 提 供 热 量 ，一旦 热 量 向 代 加 工 部 位 发 生 扩 散 ，就可以借 助 激 光 脉 冲 能 量 及宽度等多种参数实现对相应熔池 的 合 理 化 控 制，以 实 现 焊 接 作 业 的 初 衷 。该 技 术 相比于 传 统 技 术 具 有 更高的生 产 效率，已经在电子业、汽 车业 及 制 造 业 等 多 个 领 域 之中 得 到 了广泛应用。 2.3搅拌摩擦焊接技术
船 舶 焊 接 技 术 通常包含分段合 拢、平面分段 制作、数 控切割下料及 曲面 分 段 制 作 等 多 种 形 式 ，科 学 技 术 的 持 续 发 展 在一定 程 度 上 推 动了 焊 接 技 术 产业链 的发 展，让 我 国的 金 属切割 行业 及钢 铁 行业都实现了跨 越 式 发 展 。在 相 关工作人 员的 积 极 努 力之下，我国的焊接 技 术实现了大跨 越，借助持续的规划及整 体布局，为 新型钢板焊接技术在节能环保领域 中 的 发 展 作 出了 积 极 贡 献 。综 上 所 述，在 进 行 船 舶 制 造 时必 须 充 分 关注 船 舶 焊 接 技 术 ，并将 其 视 为 促 进 造 船质量提升的重要依据。
机 的 使 用上已 经 达 到了世界 领 先 水 平，但 是在 对于自动 焊 机在专机 及 流 水 线 上 的应 用仍 然 有待发 展，也 为 我 们 带 来了发 展 的 全 新思 路。在自动 化 船 用焊 接 切 割 设 备方 面，我 国目前 过 度依 赖 于 进口，导 致以 总 装 化 为 发 展 目标的造船企业逐渐陷于两难处境， 不仅 逐 渐丧 失了研发 先 进设 备 的精 力和 水平，也 缺 乏 足够 的 购 买 先 进 设 备 的 资 金，导 致 企 业 的发 展 受 阻 。为 此 ，要 求 相 关 企 业 积 极 探 索，与 高 校 及研 究 机 构 进 行 深 度合 作，走 好 产 学 结合之路。
高效自动焊接技术在船舶企业的应用现状及问题分析
高效自动焊接技术在船舶企业的应用现状及问题分析【摘要】本文主要探讨了高效自动焊接技术在船舶企业中的应用现状及存在的问题。
首先介绍了高效自动焊接技术的概念和特点，然后分析了其在船舶企业中的应用现状，并指出存在的问题。
随后提出了提升自动焊接技术的建议，并探讨了解决问题的可行性措施。
通过本文的研究，可以发现高效自动焊接技术在船舶企业中有着巨大的推广和应用前景，但同时也存在一些技术和管理等方面的挑战。
本文总结了目前的研究状况，并展望了未来在自动焊接技术领域的发展方向，为船舶企业的提升和发展提供参考和借鉴。
【关键词】高效自动焊接技术、船舶企业、应用现状、问题分析、建议、可行性措施、总结、展望未来1. 引言1.1 背景介绍船舶制造是一个具有重要战略意义的产业，与国家经济发展息息相关。
随着船舶行业的不断发展，船舶制造企业也在不断追求更高效、更环保、更节能的生产方式。
自动焊接技术作为船舶制造领域的重要技术之一，正逐渐成为船舶企业提升生产效率、改善产品质量的重要手段。
随着科技的不断发展，高效自动焊接技术得到了广泛应用，其具有焊接速度快、焊接质量好、节约人力资源等特点，受到了船舶企业的青睐。
在实际应用中，仍然存在一些问题亟待解决，比如焊接过程中的热变形问题、焊接接头质量不稳定等，这些问题直接影响着船舶制造的质量和效率。
深入研究高效自动焊接技术在船舶企业中的应用现状及存在的问题，提出解决方案以及改进建议，对于推动船舶制造业向更高水平发展具有重要意义。
本文将从高效自动焊接技术的概念和特点入手，分析其在船舶企业中的实际应用情况，剖析存在的问题并提出解决建议，最终展望未来发展方向。
1.2 研究意义船舶作为海上运输工具，其安全性和可靠性直接关系到船员和乘客的生命安全，而焊接作为船舶制造中至关重要的工艺，焊缝质量直接影响着船舶的结构强度和密封性。
引入高效自动焊接技术，可以有效保障船舶的结构质量，提高船舶的安全性和可靠性。
船舶制造行业作为国家的重要支柱产业，其发展水平直接关系到国家的经济实力和国防安全。
当前焊接技术新发展的若干方面 及我国船舶焊接技术现状与展望
当前焊接技术新发展的若干方面及我国船舶焊接技术现状与展望上海船舶工艺研究所陈家本研究员一、前言二、当前焊接技术新发展的若干方面2.1、提高焊接生产率是推动焊接技术发展的重要驱动力2.2、提高准备车间的机械化、自动化水平是当前世界先进工业国家重点发展方向2.3、焊接过程自动化、智能化是提高焊接质量稳定性，解决恶劣劳动条件的重要方向2.4、新兴工业的发展不断推动焊接技术前进2.5、热源的研究开发是推动焊接工艺发展的根本动力2.6、节能技术是焊接领域中普遍关切的问题2.7、弧焊机器人是焊接技术的新动向三、我国造船焊接技术现状与展望四、结束语一、前言金属焊接是指通过适当的手段，使两个分离的金属物体（同种金属或异种金属）产生原子（分子）间结合而连接成一体的连接方法。
焊接也是一门既古老又新颖的技术，在各种产品制造工业中，焊接是一种十分重要的加工工艺。
据工业发达国家统计，每年仅需要进行焊接加工之后使用的钢材就占钢总产量的50%左右。
随着我国改革开放政策的实施，焊接结构的应用也有较大增长，到上世纪末我国焊接结构产量已达钢产量的35%以上。
焊接技术已广泛应用于机械制造、造船、海洋开发、汽车制造、机车车辆、石油化工、航天、航空技术、原子能发电、电子技术及钢结构建筑等部门。
随着现代科学的蓬勃发展，焊接技术也随之不断进步，仅以新型焊接方法而言，到目前为止已达几十种之多，按其分类也有三种分类法（族系法、一元座表法、二元座表法）。
焊接方法的选用合理能保证焊接产品的质量优良可靠、生产效率高、成本费用低、能获得较好的经济效益。
本文主要想简要介绍当前焊接技术新发展的若干方面以供关心焊接领域的技术人员、管理人员、焊接专业的学生和焊接产业的企业领导及市场策划者们参考。
有不正之处，不胜指正。
一、 当前焊接技术新发展的若干方面2.1、提高焊接生产率是推动焊接技术发展的重要驱动力；提高焊接生产率的途径有二条，一条是提高焊接熔敷率，如手工焊中的铁粉焊条、重力焊条、躺焊条、埋弧焊中的多丝焊、热丝焊等均属此类，其效果显著。
船舶焊接技术应用现状
船舶焊接中存在的问题
造船模式相对落后； 大型焊接系统国产化率低； 高性能焊接材料依赖进口； 国产船用钢板大线能量焊接适应性； 焊接技术人员流失严重，工艺开发能力不足； 生产组织管理不够完善； 工艺研究成果转化为生产应用比率不高；
焊接方法 三丝FCB法 双丝MAG焊 双丝双面埋弧焊 CO2自动角焊 垂直气电焊
外侧壳板、隔板；
双丝MAG焊
双电极双摆动CO2气体保护单面焊双面成型 无间隙装配，可在坡口内侧定位焊 坡口背面敷粘贴型陶瓷衬垫 送丝机和丝盘与焊机一体化，可进行长拼缝连
续焊 22mm板厚拼接可一次焊接完成，焊接效率是
普通CO2焊8倍 适用大合拢主甲板、内底板对接，中合拢平板
对接。
普通CO2气保护单面焊
2001年 11.78% 52.64% 23.81% 64.4% 88.21% 112580 13.2kg
2002年 4.54% 59.88% 24.94% 64.42% 89.37% 91700 14.5kg
2003年 8.11% 64.39% 18.76% 72.5% 91.28% 124100 14.9kg
原理:一种单面自动埋弧焊方法，可以得到均匀的 背面焊道。焊接只在正面一侧进行，背面是含有 热硬化性树脂的衬垫焊剂，它的下部是装有底层 焊剂的焊剂袋，再下部是通气软管，它们都被放 置在衬垫外壳之内，依靠密封的通气软管将焊剂 压紧在坡口背面。
FCB、RF工艺比较
不同点
FCB 法
错边、板厚差适应性低 需要足够大且均匀压紧力 反面必须采用铜衬垫支撑
焊接技术对船舶建造重要性 我国船舶焊接技术的起步与发展 几种船舶焊接工艺介绍 江南焊接技术现状 国外船舶焊接先进技术 国内船舶行业焊接技术发展趋势 船舶焊接中存在的问题
船舶焊接机器人技术的研究现状及应用
船舶焊接机器人技术的研究现状及应用一、船舶焊接技术的发展历程船舶制造是一个复杂的过程，其中焊接工艺被广泛应用于钢结构的连接和密封。
而受传统焊接方式的限制，船舶焊接一直存在着效率低、精度差、劳动强度大等问题。
为了解决这些问题，船舶焊接技术不断发展，从传统的手工焊接到自动化焊接，再到如今的机器人焊接，都在不断完善和推广。
手工焊接虽然具有灵活性，但依然存在效率低、质量不稳定等问题。
而自动化焊接虽然提高了效率和质量，但受限于焊接路径的复杂性和变化，依然无法满足高质量、高效率的要求。
船舶制造业开始大量引进船舶焊接机器人技术，以实现精准、高效的焊接。
二、机器人技术在船舶焊接中的应用船舶焊接机器人技术是将先进的机器人技术应用到船舶制造中的一种新型焊接技术。
它主要包括机器人焊接系统、焊接电源系统和焊接控制系统等技术，能够实现船舶结构的自动焊接，极大地提高了焊接效率和质量。
1. 机器人焊接系统船舶焊接机器人主要采用多关节机器人，它具有较强的柔性、精度和稳定性。
通过在船舶结构上安装定位装置和传感器，可以实现焊接轨迹的快速规划和自动跟踪，从而在保证焊接质量的前提下，大大提高了焊接效率和稳定性。
2. 焊接电源系统船舶焊接机器人通常采用先进的数字化焊接电源系统，能够实现多工艺焊接，提高焊接稳定性和质量。
通过控制电流、电压、速度等参数，可以满足不同焊接工艺的要求，实现高品质的焊接效果。
3. 焊接控制系统船舶焊接机器人的控制系统具有高速响应、高精度等特点，能够实现焊接路径的精确控制和实时监控。
通过激光传感器、视觉系统等技术，可以实现对焊缝的精确定位和跟踪，保证焊接质量和稳定性。
三、船舶焊接机器人技术的未来发展趋势机器人技术在船舶焊接中的应用已经取得了显著的成绩，但仍然面临着许多挑战和机遇。
未来，船舶焊接机器人技术的发展将主要集中在以下几个方面：1. 自适应焊接技术随着船舶结构的复杂性和多样性不断增加，如何实现对不同结构的自适应焊接成为一个重要的研究方向。
船舶高效焊接工艺现状及发展
船舶高效焊接工艺现状及发展船舶焊接技术作为现代造船模式中的关键技术之一，对我国船舶行业的快速发展起到了重要作用。
高效焊接方法，是指与常规药皮焊条电弧焊相比熔敷效率高、焊接速度快、操作方便且易于自动化的焊接工艺方法。
在过去的一段时间内，国内各大船厂围绕现代造船模式的总体要求，以推进造船总装化、管理精细化为重点，结合产品载体，将先进焊接技术及焊接自动化工艺装备在生产中发挥作用。
作者近年来调研了国内各大型船厂的高效焊接技术，整理了主要的船舶高效焊接工艺、船舶制造中的高新焊接技术以及亟待解决的焊接问题等内容。
一、船舶高效焊接工艺的现状先进的船舶高效焊接技术涉及到船舶制造中的工艺设计、小合拢、中合拢、大合拢、平面分段、曲面分段、平直立体分段、管线法兰焊接、型材部件装焊等工序和工位的焊接工程。
我国的船舶建造焊接技术基本满足船厂生产的需要，高效焊接在船舶建造中发挥着极其重要的作用。
对于技术含量高的高端焊材，则仍需进口来满足生产的需求。
我国造船工业中常见的高效焊接技术主要有：1、焊条电弧焊⑴向下立焊焊条：与向上立焊相比，效率提高1～2倍。
⑵铁粉焊条焊接工艺：工艺简单实用，通过提高熔敷效率达到高的生产效率，一般提高50％以上。
⑶重力焊条：采用高效铁粉焊条（一般直径为5～8mm，长度为550mm和700mm、900mm），，熔敷率在130％～180％之间，常见的焊条牌号有CJ501FeZ等。
2、CO2气体保护焊⑴实芯焊丝我国气体保护实芯焊丝的品种太少，今后大力扩大品种的同时，也需进一步改进实芯焊丝的工艺性能，降低飞溅、成形美观等。
焊丝表面应具有防锈、润滑功能。
国内常见的牌号是E49-1、E50-6焊丝。
⑵药芯焊丝药芯焊丝将是CO2气体保护焊的主要焊材，配合各种类型的衬垫可以实现单面焊一次成形。
特点是焊道成形美观、电弧稳定、飞溅小、全位置焊接、工艺性能良好、焊接熔敷速度快、生产率高等特点。
现在船厂普遍采用药芯焊丝来焊接船舶结构，以后CO2气保护药芯焊丝焊接将成为船厂的主要焊接材料和工艺。
船舶管系中的焊接技术
船舶管系中的焊接技术摘要船舶管路系统生产和安装的特点是品种、规格、数量多，短期内工作量大。
焊接技术在船舶管道制造中占有重要地位，焊接技术是现代造船模式的关键。
本文在分析船舶管材制造的应用现状和存在的问题的基础上，展望了未来焊接技术的发展趋势。
关键词：船舶焊接技术；机械化；自动化引言充分认识焊接技术的发展和应用现状，深入分析当前主题中存在的问题，并采用新技术，可以加快焊接技术的发展步伐。
一、船舶管系焊接技术的应用现状1.1焊接方法实现连续优化焊接技术、焊接设备和焊接材料的不断发展，使焊接方法得到了改进和优化。
焊接效率的不断提高，则是因为CO2气体保护焊角焊缝自动或半自动焊接方法被广泛应用，从而促进了造船业的快速发展。
1.2焊接材料更加优质化船舶焊接技术的逐步发展正在向国际化靠拢，焊接材料也逐步优化。
目前，我国造船中使用的主要电极有CO2气体保护焊丝和埋弧焊材料。
随着国内焊接材料的不断优化，中国手工焊条和焊接材料的生产和应用不断升级和发展。
双丝埋弧自动焊等国产焊接材料逐渐取代进口焊接材料金属芯药芯焊丝国产化，药芯焊丝的用量不断增加，并不断优化其性能。
1.3新工艺焊接得到应用与推广国内各大造船厂正在积极引进国外先进技术，同时，半自动或全自动焊接船体部分的系统结构逐渐受到角焊工艺的保护。
1.4 逐步机械化、自动化的焊接设备焊接过程中，焊接设备更换迅速，原有的旋转直流弧焊机逐步淘汰。
出现了一种具有长远经济价值的新型设备，因此CO2气体保护焊被机广泛应用。
目前，国内造船厂焊接技术的改进和SCR CO2气体保护焊技术的应用，CO2气体保护焊的应用频率逐渐提高了。
焊工的数量减少，焊接技术的成本降低，焊接效率的提高得益于CO2气体保护焊机的应用和推广，因此它对焊接技术有着深远影响。
二、存在的问题及缺陷2.1 气孔在焊接的过程中，熔池中的气泡因为在凝固过程中是不会逸出的，因此残余孔形成的孔洞是孔隙。
焊接中存在气孔，会降低焊缝的强度，破坏焊缝的密封性，减少焊缝的有效面积。
论船舶焊接技术的研究现状与应用
论船舶焊接技术的研究现状与应用摘要：结合当前的船舶焊接工艺技术发展情况，从自身的船舶焊接工程经验出发，分析了国内外船舶焊接技术的应用与展望，并提出了今后的船舶焊接技术发展趋势，希望对于有效提升我国的船舶焊接工艺水平有所借鉴意义。
关键词：船舶焊接，焊接工艺技术，焊接技术应用，发展趋势1 概述1.1 造船生产中高效焊接工艺随着焊接方法工艺技术的不断更新，主要发展了三十多种的焊接方法，涉及到相应的平面分段装焊流水线、单面焊双面成形半自动、CO2保护焊接技术以及气电垂直自动焊等相关工艺技术，这些大都能符合相关的海洋石油平台、出口船舶建造等相关产品的需要。
1.2 船舶焊接新工艺、新技术结合船舶焊接工艺技术的发展，其产品主要体现出材料种类繁多、结构多样化、品种多且小批量等特点，在当前的区域造船法的影响下，船舶焊接技术也必将面临着重大的变化，比如，当前重点的船厂则开始重视国外先进的平面分段装焊流水线的引进，从而形成了一批先进的工艺技术以及新型装备。
相应的焊接范围主要则是根据5-20mm、10-35mm的船用板材相应的对接拼板，结合相应的区域造船的要求，结合相应的船体的平面分段构架的装焊环节，大都通过半自动、自动气保护角焊工艺等方式，相比于传统工艺来说，能大大提升焊接效率。
1.3 船舶焊接技术的新发展结合船舶建造的特点，广泛采用新材料、新钢种，这些都能有效全面推动焊接工艺的进步；通过焊接工艺的不断进步，结合气体保护自动、半自动、气电垂直自动焊的工艺技术成熟，能更好地符合实际需求；根据船舶分段制造的要求，能有效提升焊接生产流水线作业效率，实现造船周期大大缩短，在进行船台的焊接中则是主要开展衬垫单面焊技术，而将CO2气体保护焊接技术则是应用在新建的平面分段流水线中[1,2]。
最后，还重视各种焊接技术的创新发展，力求不断提升焊接品质水平。
2 国内外船舶焊接技术的应用与展望美国海军在本世纪九十年代就开始了水面舰艇双壳船体的建造，其中采用了弧形船壳板的单道双丝气电立焊法，这主要是由梅特罗机械公司等所提出，主要就是利用单道双丝气电立焊工艺，特点就是几乎不用进行除渣和修磨处理，并没有必要开展双面焊接工序，正是通过不间断焊接工作才能有效实现成本的全面降低，保证工时的有效节省。
船舶焊接工艺发展现状论文
船舶焊接工艺发展现状论文摘要：焊接工艺队船舶建造有着很重要的影响，对焊件工艺投入精力去研究是造船业必须要面对的现实，我国造船业对焊件工艺的使用虽然日趋成熟，但是在先进工艺的研究上还有差距于其他造船业发达的国家，因此我们必须认清形势，做好发展规划，投入必要的精力去研究更先进的焊接工艺，同时对造成焊件变形的因素加以研究，才能使我国造船业成为不仅规模大，而且技术先进的行业。
1船舶焊接工艺的现状与展望1.1 船舶焊接工艺的现状近十年来，我国船舶工业进入了高速发展期，船舶焊接工艺也取得了较大进步，焊接工艺在船舶工业中的应用得以广泛普及，伴随着的是焊接材料、焊接设备以及焊接方法的不断更新优化。
1.1.1 焊接新工艺的使用与普及。
我国一些大型船厂采用了一些新的焊接工艺，比如焊接自动化、单面焊双面成型，焊接效率得以提高。
在船台或船坞进行大合拢时，为保证焊接质量及缩短了船台及船坞周期，一些平直对接缝也使用了CO2气电垂直自动焊工艺。
1.1.2 焊接设备逐步机械化和自动化。
随着焊接工艺的进步，焊接设备也与时俱进。
国内很多船厂都在使用CO2气保护焊机，因为这种设备可以降低焊材的用量，人工成本也有所减少，对提高焊接效率，焊接工艺的进步有着深远影响。
1.1.3 焊材的高质量化。
船舶工业中焊接工艺的不断发展，对焊材的要求也更高。
目前，船舶建造中主要使用的焊材包括普通焊条、CO2气体保护焊丝以及埋弧焊材等。
1.1.4 焊接方法不断优化。
焊接工艺以及焊接设备和焊材的不断提高、优化，促使焊接方法需要更新，从实践来看，CO2气体保护自动焊正是一种比较优良的焊接方法。
1.2 船舶焊接工艺的展望纵观各大船厂，焊接工艺向自动化方向发展是一个主流趋势，这种模式更加高效、节能。
1.2.1 焊接工艺的机械自动化。
目前，对焊接工艺采用机械自动化仅在一些造船业发达的国家普及，而我国的造船业也正朝这一趋势发展。
1.2.2 焊接材料的发展将不断促进焊接工艺进步。
船舶焊接技术的现状及发展
船舶焊接技术的现状及发展0引言船舶焊接技术是现代造船模式中的关键技术之一。
先进的船舶高效焊接技术，在提高船舶建造效率，降低船舶建造成本，提高船舶建造质量等方面具有重要的作用，也是企业提高经济效益的有效途径。
先进的船舶高效焊接技术涉及到船舶制造中的工艺设计、计算机数控下料、小合拢、中合拢、大合拢、平面分段、曲面分段、平直立体分段、管线法兰焊接、型材部件装焊等工序和工位的焊接工程。
同时也会牵动与之相关的焊接产业链，如焊接材料、焊接设备和专用工装、焊接辅器具、金属的加工、焊接接头设计、焊接接头性能与质量控制、焊接标准与规范等。
1船舶焊接材料的现状及发展我国船舶建造焊接材料基本实现了国产化，然而仍有部分焊接材料依赖进口，如船厂大型平面分段流水线上的多丝埋弧焊焊丝和焊剂，气电垂直自动焊工艺上的药芯焊丝，双丝MAG焊的焊丝以及建造特种船舶如LNG、LPG船、化学品船等所用的焊接材料。
高效焊材在船舶建造中发挥极其重要的作用，因此引起了世界各国的重视，不断研究开发出新的高效焊接材料。
进入新世纪，根据我国造船工业发展的需要，高效焊接材料会有更大的发展空间。
从发展的方向来看，可有以下几方面值得重视。
1.1手工电焊条向下立焊焊条：与立向上焊相比，效率提高1～2倍。
铁粉焊条：熔敷效率可提高130%～240%，生产效率提高50%以上。
重力焊条：采用高效铁粉焊条(一般直径为Φ5～Φ8mm，长度为550、700、900mm)。
生产效率是常规手工焊的6倍。
1.2气保护实芯焊丝我国气保护实芯焊丝的品种太少(E49-1、E50-6)，今后应大力扩大品种，同时也应进一步改进实芯焊丝的工艺性能，降低飞溅，成型美观。
如研制开发的活性实芯焊丝，表面活化处理，并具备防锈、润滑功能等。
1.3气保护药芯焊丝从发展的趋势来看，药芯焊丝将是21世纪船舶企业的主要焊材，目前应用率已达到60%以上。
其特点为焊道成型美观、电弧稳定、焊接飞溅小、全位置焊接工艺性能良好、焊接熔敷速度快、生产效率高等。
船舶焊接技术的发展现状与未来趋势
船舶焊接技术的发展现状与未来趋势
船舶焊接技术已经成为现代造船业中不可或缺的重要环节，其发展历程可以追溯到20世纪初期，经历了长期的发展与演变，如今已经达到了日益完善的阶段。
目前，随着现代船舶设计越来越复杂和技术要求不断提高，船舶焊接技术已经越来越成为一个关键的技术挑战。
发展现状
船舶焊接技术的现代化主要表现为以下几个方面：
1. 高性能材料：为满足高速、大排量、超大型、超轻型船舶的需求，船体材料在不断升级。
高性能钢管与铝合金广泛应用，需要焊接技术不断更新发展。
2. 高效自动化：利用多发挥机械手及先进的数字化、智能化控制技术来实现高效率、高质量的焊接，提高生产效益。
3. 环保节能：随着环保意识的日益加强，焊接材料及焊接方法逐渐朝着环保、低碳方向发展，如光弧焊代替气体保护焊等。
未来趋势
随着新材料、新技术的应用，船舶焊接技术未来的发展趋势可能会呈现以下几个
方向：
1. 高强度焊接：针对新材料的特点，如复合材料、高碳钢、高强度钢等，将开发更高性能的焊接保护设备，提高专业人员的操作技能和焊接质量。
2. 新型焊接材料：利用生物成分材料进行研究和应用，如将金属材料、生物材料交叉组合，制作出高强度、高韧性的焊接材料。
3. 智能化焊接：通过集成数控技术、智能监测、智能控制等，实现焊接全自动化、智能化操作，提高焊接质量，降低生产成本。
总结
随着现代化船舶的快速发展，船舶焊接技术也在不断革新和更新，日益走向智能化和自动化，同时也面临着技术挑战和环境保护的重要性。
随着新材料和新技术的不断涌现，未来的船舶焊接技术将迎来更广阔的发展空间。
高效焊接技术在船舶建造中的应用及推广分析
高效焊接技术在船舶建造中的应用及推广分析【摘要】高效焊接技术在船舶建造中扮演着重要的角色。
本文从背景介绍和研究目的入手，探讨了高效焊接技术在船舶建造领域的现状和挑战，以及其所具有的优势。
通过分析推广高效焊接技术的方法和应用案例，展示了其在船舶建造中的重要作用。
本文还对未来高效焊接技术在船舶建造中的发展方向进行了展望，强调了其在提高船舶建造效率和质量方面的潜力。
总结指出高效焊接技术在船舶建造中的关键作用，并展望其在未来的发展前景，为船舶建造行业的发展提供了重要参考。
【关键词】关键词：高效焊接技术、船舶建造、应用、挑战、优势、推广、案例、未来发展、作用、前景。
1. 引言1.1 背景介绍船舶建造是海洋工程领域的重要一环，而焊接作为船舶建造过程中不可或缺的技术之一，一直以来都受到广泛关注。
传统的焊接技术在船舶建造中存在着效率低、成本高、质量难以控制等问题，因此高效焊接技术的应用成为提升船舶建造效率和质量的重要途径。
随着科技的不断进步，高效焊接技术在船舶建造领域得到了广泛应用和发展。
通过采用先进的焊接设备、材料和工艺，可以提高焊接速度、降低焊接成本、提高焊接质量，从而实现船舶建造过程的高效化和精细化。
在当前全球船舶建造市场竞争加剧的背景下，推广高效焊接技术已成为提升船舶建造企业竞争力的关键之一。
深入研究高效焊接技术在船舶建造中的应用及推广策略，对于促进船舶建造行业的发展具有重要意义。
部分将具体探讨高效焊接技术在船舶建造中的现状和挑战，为后续的分析提供必要的背景和基础。
1.2 研究目的研究目的是通过深入分析高效焊接技术在船舶建造中的应用及推广情况，探讨其对船舶建造行业的影响和价值。
具体来说，本研究旨在：1. 探讨目前高效焊接技术在船舶建造中的实际应用情况，分析其在提高船舶建造效率、降低成本、提高焊接质量等方面的作用和影响；2. 分析当前船舶建造中存在的挑战和问题，如焊接工艺复杂、人力资源短缺、环境要求严格等，为推广高效焊接技术提供依据和解决方案；3. 探讨推广高效焊接技术的方法和途径，包括技术培训、设备更新、政策支持等，为船舶建造企业提供实用建议和指导；4. 分析高效焊接技术在船舶建造中的应用案例，总结成功经验和教训，为其他船舶建造企业借鉴和学习；5. 展望高效焊接技术在船舶建造中的未来发展方向，探讨其在提升船舶建造质量和效率方面的潜在作用和前景。
船舶焊接机器人技术的研究现状及应用
船舶焊接机器人技术的研究现状及应用【摘要】船舶焊接机器人技术是近年来在船舶制造领域备受关注的一项技术。
本文首先介绍了船舶焊接机器人技术的发展历程，其在船舶制造中的优势与特点，以及目前在船舶制造中的应用情况。
接着探讨了船舶焊接机器人技术未来的发展方向和面临的挑战，并提出相应的解决方案。
总结指出船舶焊接机器人技术的发展将革新船舶制造行业，有望得到更广泛的应用，推动行业的进步与发展。
船舶焊接机器人技术的不断进步将为船舶制造带来更高效、精准和安全的生产方式，为船舶制造行业的发展注入新的活力。
【关键词】船舶焊接机器人技术, 研究现状, 应用, 发展历程, 优势, 特点, 船舶制造, 发展方向, 挑战, 解决方案, 革新, 应用推动, 行业进步, 发展.1. 引言1.1 船舶焊接机器人技术的研究现状及应用船舶焊接机器人技术是船舶制造领域中的重要技术之一，随着科技的进步和制造业的发展，船舶焊接机器人技术也在不断完善和应用。
本文将对船舶焊接机器人技术的研究现状及应用进行探讨，为读者展示这一技术的发展轨迹和未来趋势。
船舶焊接机器人技术的研究现状主要集中在提高焊接质量、提高生产效率和降低人力成本等方面。
通过引入先进的传感器技术和控制系统，船舶焊接机器人能够实现精准的焊接操作，提高焊接质量和稳定性；船舶焊接机器人还可以根据船体结构的不同需求进行定制化设计，实现生产自动化和定制化生产。
在实际应用中，船舶焊接机器人技术已经被广泛应用于船坞、船体结构的焊接和修复等领域。
通过引入机器人技术，船舶制造企业能够提高生产效率和工作安全性，减少人为错误和事故发生，为船舶制造业的发展注入新的活力和动力。
2. 正文2.1 船舶焊接机器人技术的发展历程船舶焊接机器人技术的发展历程可以追溯到20世纪60年代初，当时第一台工业焊接机器人诞生，并开始在船舶制造领域得到应用。
这些早期的机器人虽然在焊接效率和精度上有所提升，但仍然存在许多技术缺陷和局限性。
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船舶焊接技术现状与展望XXX澄城县职业中专（陕西渭南 715200）【摘要】自1986年成立了中国船舶工业高效焊接技术指导组以来，通过统一规划、分类指导、整体推进的方针，在船舶行业中大力推广应用铁粉焊条、重力焊条、下行焊条、CO2气体保护焊、药芯焊丝、单面焊技术、多丝埋弧焊技术、气电垂直自动焊、气电横向自动焊、多丝高速自动角焊、双丝MAG焊、双丝气电垂直自动焊、管子法兰自动机器人焊等项高效焊接工艺，新材料与新设备，使焊接生产效率大幅度地提高，从而促进了船舶产量的大幅度的增长，基本满足了主力船型（油船、散货船、集装箱船等等）的建造和质量要求，从中可见船舶焊接技术是船舶建造中的关键技术之一，对推进先进船舶建造技术，缩短造船周期起着关键作用。
关键字∶船舶制造焊接技术焊接工艺焊接材料设备1．船舶工业的新形势2006年是我国船舶工业贯彻实施“十一五”计划的开局之年，经各船舶企业的努力奋斗，使船舶工业呈现了持续、稳步、健康的发展势头。
主要表现在全国造船完工量达1452万载重吨，同比增长20%，新承接船订单达4251万载重吨，同比增长73%。
我国造船完工量占世界市场份额的19%，连续12年稳居世界第三，与韩国、日本等先进造船大国的差距大幅缩小；新承接船舶订单占世界市场份额32%，位居世界第二；手持船舶订单占世界市场份额24%。
2．焊接技术是船舶工业的关键目前，世界各主要造船企业在20世纪90年代中期已普遍完成了一轮现代化改造。
同时，在此基础上又陆续启动了新一轮现代化改造计划。
投资目标很显然集中于高新技术，投资力度进一步加大，大量采用全新的造船焊接工艺流程，高度柔性的自动化焊接生产系统和先进的焊接机器人技术，以保证这些造船强国在国际竞争中具有独特的技术优势。
进入21世纪，面对新的挑战和机遇，对我国船舶焊接技术进行综合分析研究是极有现实性和针对性的，并以此来激励我们去做好当前必须做的各项工作，大力推进高效焊接技术，加快焊接技术改造步伐，努力将相对资源优势转化为科技竞争优势，促进船舶产业进步和产业升级。
否则，将不但难以实现船舶工业振兴的宏伟发展计划，甚至会出现我国现有的国际市场份额都难以维持的严峻局面。
3．船舶焊接技术现状受20世纪70年代中期和20世纪80年代期2次严重造船危机打击，世界造船业总局面发生了重要变化。
日本、韩国、中国（包括台湾省）造船业迅速发展起来，使世界造船中心由欧洲转向东亚，东亚地区的造船量占世界造船总量的78%（以总吨计算）。
中国的造船能力和市场份额有明显增长，并将成为世界造船格局演变的“金三角”地区的一部分。
这个狭小的“金三角”地区聚集着众多的世界一流的造船企业、研究开发中心及其船舶配套设备厂，其造船量占世界造船量的70%以上。
我国造船业的规模据国家统计局统计，1999年年销售额超过500万元人民币的造船企业有461家，职工达29.6万人，销售总额达345.95亿元人民币。
其中海船造修厂有72家，职工有12.4万人，销售额达到201.51亿元。
目前我国至少有30家船厂在建造出口钢质海船。
其中中国船舶工业集团公司9家，中国船舶重工集团公司4家，其他17家。
自20世纪90年代后半期起，我国造船业发展的一个重要特点是：地方的和中外合资的与外方独资的造船企业发展迅猛，并形成了与中国船舶工业、中国船舶重工2大集团公司“三分天下”的格局。
我国的造船能力目前约为500万载重吨，占世界的5%~6%，预计2005年可达800万载重吨或更高水平占世界的12%~15%。
自改革开放以来，我国造船业在技术水平、船舶类型、建造质量以及建造周期等方面都取得了长足的进步，具备了一定的国际竞争力。
其中船舶焊接技术的长足进步贡献突出，并取得了较好的经济效益。
3.1造船生产中应用的高效焊接工艺方法这些高效的焊接方法从20世纪70年代末期的3~5种发展到现在的35种，基本满足了建造出口船舶，海洋石油平台以及各类非船舶产品的需要。
根据中国船舶行业发展规划，我国船舶工业将进入世界造船强国的行列。
在船舶焊接技术方面近年来，我国又集中力量，紧跟国际先进造船焊接技术，跳跃式的自行开发研制适合船厂专用双丝单面MAG焊接技术与装备。
该项技术目前已在沪东造船厂进行考核和应用阶段，其主要特点是可无间隙装配、坡口内定位焊、添加切断细焊丝，背面应用陶瓷衬垫，正面双丝单面活性气体保护焊，板厚在12~22 mm范围内可一次成形，焊接速度快、焊接效率高、焊接质量好、应用前景良好，目前已在各船厂广泛应用。
3.2 焊接高效化率大幅度提高焊接机械化、自动化率自20世纪70年代以后有了较大幅度的提高。
为提高船舶焊接机械化、自动化水平，在引进消化的基础上开发研制了垂直自动焊机，在国内多家船厂成功应用。
目前已基本结束了依赖进口的局面，其焊接质量基本上能达到100%的合格，这也是我国船舶焊接技术中有显著特点的技术与装备。
由我国研制开发的WC-1系列自动角焊机在国内各大中型船厂普遍应用，为船舶焊接角焊缝的机械化自动化焊接发挥了巨大作用，其焊接效率比原半自动焊接提高1倍以上，而且人可操作2~3台焊缝外观美观质量完全满足船检要求。
3.3 船厂的焊接设备构成逐渐趋于合理旋转式直流焊机已从1983年的56.45%下降到2001年的6.5%,最终将全部被淘汰,取而代之的是整流焊机、CO2气体保护焊机、交流焊机、埋弧焊机以及船用机械化自动化平角焊机、垂直气电焊机等。
由于采用高效节能焊接电源可每年节约电能。
3.4 船舶焊接新工艺新技术新材料的应用与推广由于船厂的产品特点是多品种、小批量，产品结构和材料变化频繁。
近年来，随着转换现代造船模式，大力推进区域造船法，使船舶焊接技术也发生了较大的变化，其中比较突出的是一些重点骨干船厂先后都引进了国外先进的平面分段装焊流水线，采用了拼板工位多丝埋弧自动焊单面焊双面成形新工艺、新装备。
其焊接范围可分别用于5~20mm和10~35mm的船用板材的对接拼板，同时在按区域造船的理论指导下，对船体的平面分段构架的装焊也采用了半自动或自动气保护角焊工艺，使焊接效率大大提高。
对于船台大合拢时的垂直对接缝（长度达15~30m）的焊接，原采用手工电弧立焊工艺，其缺点是生产效率低，劳动强度大，对焊工操作技术要求高，焊接质量不稳定。
我国造船行业从20世纪80年代中期开始应用CO2气电垂直自动焊工艺，使焊接效率大大提高。
对于船台大合拢时的垂直对接缝（长度达15~30mm）的焊接，原采用手工电弧立焊工艺，其缺点是生产效率低，劳动强度大，对焊工操作技术要求高，焊接质量不稳定。
我国造船行业从20世纪80年代中期开始应用CO2气电垂直自动焊工艺，焊接时，在焊缝背面安放梯形槽陶质衬垫，焊缝正面采用水冷铜滑块强制成形，以保持熔池稳定和焊缝成形良好，其焊接生产效率比常规手工焊提高5~7倍，焊接质量稳定，目前已在各主要船厂得到普遍应用。
3.5焊接材料应用方面近几年药芯焊丝的应用异军突起，由于药芯焊丝具有熔敷效率高、焊缝质量好、焊接飞溅少、容易实现机械化和自动化焊接。
目前船厂已普遍采用药芯焊丝来焊接船舶结构。
同时它又与CO2焊接工艺技术相结合，使船厂在生产中尝到了甜头，所以目前一些船厂认为CO2气体保护药芯焊丝焊接将是作为船厂的主要焊接工艺与焊接材料。
它的应用每年都呈明显的增长趋势，另外在一些高附加值船的建造与非船产品如大型钢结构高层建筑大型桥梁等的焊接技术上也开创了许多创新的焊接技术取得了较大的经济效益和社会效益。
4．与日本、韩国之间的差距我国的造船技术与日本、韩国之间尚存在着较大的差距。
我国造船劳动工资低廉优势正为生产率的巨大差距所抵消，造船的材料、设备费用高于日本、韩国。
我国造船企业小而分散，经济规模效应差，加之科研投入不足，尚未形成合理有效的技术创新体制科技差距非但没有明显缩小，有些地方反而扩大。
中国、日本、韩国3国造船及焊接技术指标对比。
中国、日本、韩国3国造船指标对比我国加入WTO组织对我国的造船工业是一个极大的挑战，其实质是扩大对外开放，使造船业融入到世界经济潮流中，更深地投入到国际竞争市场中去，造船业走向世界变成了现实。
而给造船业最大、最现实、最严酷的挑战是技术创新，建造高技术、高附加值船舶是未来国际市场的重点，也是造船大国的必争领域。
5．展望21世纪的船舶焊接技术进入21世纪以来，随着国际船舶市场的复苏，给我国船舶工业带来了新的发展机遇，尤其是我国加入了WTO以后给我国船舶制造业带来了更激烈的竞争和机遇，我们必须清醒地认识到我国船舶焊接技术还严重地制约着造船的产量、质量、成本、周期。
我国的船舶焊接技术与国外同行业先进水平相比，差距不是缩小，而是在继续拉大，日本已在20世纪末初步完成了造船焊接的机械化与自动化改造计划，20世纪90年代后期焊接机器人已批量应用。
以日本NKK（日本钢管）津船厂为例，造船车间小合拢工作站，设置了10个机器人，工作站占地8m×16m，1995年投入使用；中合拢焊接工作站设置了16个机器人, 占地8m×32m, 1994年投入使用；桥梁钢结构车间有3条机器人生产线，各配置6~8台机器人，1991~1994年投入使用。
该船厂已成为一个文明生产的场所，生产效率大大提高，造船周期不断缩短，从以上例子可以说明，国外船厂采用高新技术的决心和成效同样也给船舶焊接带来了新概念。
结合我国国情，我们认为船舶焊接技术的发展方向应是努力提高造船焊接机械化、自动化水平，推广高效、节能型焊接设备，结合新产品的开发，研究应用焊接新工艺、新技术、新材料，进一步提高焊接生产效率。
掌握先进技术应当遵循客观规律，应当循序渐进，但也不能排除跳跃式的发展。
造船焊接要实现机器人焊接是我国造船界专业人士梦寐以求的，但要实现这一目的，必须要开展这方面的研究和探索，首先要解决好船用钢板的切割下料的技术更新，要形成火焰切割、等离子切割和激光切割三足鼎立的局面。
其次在焊接电弧跟踪技术方面要有成熟的实用技术。
要实现船舶焊接技术更新、更快地发展船舶工业要处理好以下几个关系∶ a．处理好重点与一般的关系要充分考虑实际与可能有所为有所不为以点带面逐步实现先进焊接技术在船厂的推广与应用。
b．处理好发展常规船舶与发展高技术、高附加值船舶的关系。
在船舶市场中油船、散货船和杂货船属常规船型，约占整个市场的70%，集装箱船约占15%~20%，而其余高新技术、高附加值船舶仅占少数。
因此，焊接技术也要大力发展适合不同船型的便携、简易的机械化、自动化焊接设备，同时要大力开发国产的适合各种船用材料的系列化高效焊接材料。
c．处理好自主创新与技术引进的关系，积极开展对外技术交流和技术合作。
d．处理好发展船舶制造技术和与之相配套之间关键技术的关系如部分骨干船厂已引进的平面分段生产流水线和管子装焊流水线并发挥最佳效益 e．加强人员的培训，全面提高船舶焊接技术人员及焊工的素质，以适应现代化焊接技术的需要。