浅谈35kV配网线路设计与改造方案

浅谈35kV配网线路设计与改造方案

发表时间：2017-09-04T15:33:16.600Z 来源：《电力设备》2017年第14期作者：何迪

[导读] 摘要：近年来，我国加快了电网建设的步伐，35kV作为输电线路的一种，其在进行线路时需要分为两个阶段进行，只有使其设计能够更加科学和合理，才能确保线路运行的安全性和稳定性。

（广西容县电力有限公司广西容县 537500）

摘要：近年来，我国加快了电网建设的步伐，35kV作为输电线路的一种，其在进行线路时需要分为两个阶段进行，只有使其设计能够更加科学和合理，才能确保线路运行的安全性和稳定性。文章对35kV输电线路的初步设计入手，对35kV输电线路的施工图设计进行了分析，并进一步对35kV输电线路设计中应该注意的问题进行了具体的阐述。

关键词：35kV；输电线路；设计；分析

1 初步设计

在35kV输电线路时，其最为重要的一个阶段即是初步设计，在初步设计时需要明确设计原则，同时分析比较不同的线路路径方案，从中选择出最佳的方案，确保设计的最优化及预算的最经济化。

1.1 导线、避雷线的确定

近年来，由于我国经济发展速度不断加快，部分线路在设计时由于缺乏长远的规划，在运行不长时间后，即达到满负荷运行的状况，甚至长时间的处于超负荷运行状态下，这不仅导致线路损耗较高，而且超负荷运行下导线连接点长时间处于过高温度下，极易导致安全事故的发生。因此在初步设计时，需要根据当地经济的发展规划及系统规划来对导线的截面进行确定，通常情况下不宜选择偏小的截面，要留有一定的裕度，在确定好导线后，还要选择避雷线型号，并确保其要满足规程的要求。

1.2 气象条件的选择

输电线路在运行过程中受到气象条件影响较大，因此在进行设计时，需要充分的考虑当地的气象条件，根据当地相关的气象资料及已有线路运行情况来进行全方位的考虑。需要考虑的气象条件主要包括最高温度、高低温度、最热月份的平均气温、最大风速、导线覆冰及雷电日数等。根据温度来对导线的最大弧垂进行，以便于更好的确定出导线与地面的安全距离，并对导线最大应力条件及安全载流量进行确定。而通过对风速的了解，可以对线路受力部件的外负荷进行确定，从而对线路与建筑物之间的水平安全距离进行确定。而通过对导线覆冰情况的了解，可以将线路受能受到的机械强度更好的计算出来。另外还需要根据雷电情况来做好防雷保护措施的设计，确保线路能够安全、可靠的运行。

1.3 导线避雷线的绝缘配合及防雷设计

1.3.1 绝缘配合设计

绝缘配合设计主要是对绝缘强度区段进行划分及对绝缘子串、片数等进行确定。根据线路绝缘强度的不同，可将送电线路分为清洁区和污秽区，而污秽区段及污秽等级的划分可以根据污秽性质、附盐密度、气候条件等进行确定，同时还要制定出各项防污秽措施，从而更好的确定出不同的绝缘设计来。另外还要选择不同型式的绝缘子串，而其片数则需要根据电压等级和荷载条件来进行选择，同时还要对不同绝缘子串的使用条件进行说明。

1.3.2 防雷设计

在对避雷线根数、保护角、档距及最小距离进行确定时，可以根据线路的电压等、当地的雷电活动情况及已有线路的运行情况来进行确定，对于架空线路的防雷设计通常在设计时会采用接地避雷线，而且尽量确保避雷线的保护角处于最小的范围，这样可以取得非常好的遮蔽效果。目前在35kV输电线路设计时，由于避雷线造价较高，所以为了确保线路的经济性，通常不会全程进行设置避雷线。往往会在一些重点位置进行架设避雷线。

2 导线、避雷线的绝缘配合及防雷设计

2.1绝缘配合设计

（1）绝缘强度区按段划分，送电线路的绝缘强度按清洁区和污秽区来划分。以污秽性质、附盐密度、污盐距离、气候条件等，并根据已有线路运行经验等来划分污秽区段和污秽等级，并提出防污秽措施，确定不同的绝缘设计。

（2）绝缘子串及片数，按需要选择悬式和耐张绝缘子串的型式，按电压等级、荷载条件来选择不同型式绝缘子串的片数，并说明各种绝缘子串的使用条件。

2.2防雷设计

按送电线路的电压等级，通过地区雷电活动情况及已有线路运行经验来确定采用避雷线的根数，确定避雷线的保护角、档距中央导线和避雷线的最小距离。架空送电线路最有效的防雷保护是采用接地的避雷线，并且避雷线的保护角越小，其遮蔽效果越好，但随着线路电压等级的降低，避雷线在线路造价中的比重也越大。35kV线路一般不沿全线架设避雷线，只在发电厂、变电所进出线架设1～2km避雷线。

3 塔杆选择

农村空旷地区，原多采用拉线等径砼杆为主，虽然造价较低，但是施工不方便，拉线受外力破坏的机率较高，运行风险比较大。随着经济的发展，江南地区现普遍采用电力行业的标准自立塔，35kV～60KV通用，水平档距可达250～350米，垂直档距最高可达450米，并采用热镀锌或稀土镀锌以加强风防腐能力。

城镇区域，受规划限制，线路一般沿规划道路架设，同时还经常考虑10KV及以下线路同杆架设以节省走廊，故直线杆多拔梢单杆，离心法制造，梢径为φ190或φ230mm，斜率一般1/75，高度为18m及以上；耐张转角杆一般采用钢管杆，无拉线设计以减少对交通或建筑物的影，钢管杆的基础大多采用钢管桩的形式，有条件的地方也可采用现浇混凝土基础以降低施工成用。

4 线缆选择

（1）导线型号及材料选择。根据导线的作用，制作导线的材料应选择导电率高、耐热性能好、具有一定的机械强度，且重量轻、制作方便、价格低廉。因此，常用的材料有铜、铝、钢等。由于铜的价格较贵，架空输电线路一般不采用铜线。铝导电性能好，但机械强度低，而钢的机械强度较高，但导电性能较差，所以 35kV输电线一般制成以铝作为主要材料的钢芯铝绞线。

（2）导线截面积计算。架空电力线路导线截面的大小，关系着运行中的安全性、经济性和供电电能质量等，是建设设计中一项最重

要的内容。导线应参考新标准（GB/T1197-1999）《圆线同心绞架空导线》。35kV输电线导线截面一般不应小于70mm?。

5 35kV输电线路施工中遇见的问题及解决办法

5.1 35kV线路在通过公路和10kV的线路以及建筑物的情形之下可以采用的解决措施：电力线通过公路的角度应不得少于45°。35kV线路在跨越10kV线路的时候，二者相互之间的最短的直线距离应该不能少于3米。边导线与10kV线路之间的最近直线距离不能低于4米。

35kV线路在通过建筑物的时候，与建筑物之间的最近距离不能少于4米，边导线在最大风偏的情况下不能少于3米。35kV线路跨越一、二级架空明线弱电线路，导线或地线在跨越档不得有接头。35kV线路跨越铁路、高速公路均需采用耐张铁塔孤立档跨越，并采用绝缘子双挂方式。

5.2 35kV线路在穿越过110kV线路期间所经常遭遇的难题。必须保证与110kV的交叉跨越距离有3m以上，如果降低35kV线路杆塔的高度，又会造成对地距离的不足。在这种情况下，常用的解决办法是，如果该穿越段有避雷线，则可将该段的避雷线去除，两边杆塔增设避雷器，在实际的施工过程中需要特别注意彼此的物理距离；如果没有避雷线，可尝试将导线的排列方式改为水平形式，以降底35kV的导线高度；确实不能解决时则联系设计单位将该穿越段改为电缆敷设。

5.3如果35kV的线路在实际施工中发现杆塔与公路之间的距离过短就需要采用沿着线路的方向移动15到20米，同时还可以调整档距。

5.4施工前，施工单位应组织人员认真分析和理解设计意图，发现疑问应立即与设计单位联系，必要时由设计单位对原设计进行变更。 6总结语

在35kV输电线路设计中，应理论与实际相结合，合理、认真、细致地进行设计。在施工中注意安全，抓好施工质量，多与设计单位探讨，发现问题及时解决。设计、施工、建设、监理单位要相互配合、调一致，搞好工程建设。各级部门都要认真负责，加强全面质量管理，提高质量意识。

参考文献

[1]李桂全，35KV输电线路的设计与施工[J]，城市建设理论研究，2011年第22期.

[2]赵秀玲王晓辉，浅谈35kV输电线路设计[J]，华北电力技术，2009年S1期.