汽车车身修复技术
《汽车车身修复技术》课件
锉刀和砂纸
用于打磨和抛光金属表面,去 除锈迹和旧漆。
撬棒
用于撬起汽车上的装饰件和面 板。
车身修复设备介绍
喷枪
用于喷涂油漆,可分为压缩空气喷枪 和无气喷枪。
02
烤漆房
提供恒定的温度和湿度,使油漆快速 干燥,减少污染。
01
03
打磨机
用于快速去除旧漆和锈迹,可分为电 动打磨机和气动打磨机。
焊接设备
用于修复金属部件的断裂或损坏,可 分为电弧焊、气体保护焊和激光焊接 。
分享快速修复小技巧,提高工作效率 和修复质量。
经验二
在修复过程中,如何避免对周围部件 的损伤,确保修复质量。
未来发展趋势与展望
01
随着汽车工业的发展,车身材质 和工艺也在不断更新,未来修复 技术将更加注重环保、高效和个 性化。
02
展望未来,智能修复设备和自动 化技术将在车身修复领域得到广 泛应用,提高修复质量和效率。
《汽车车身修复技术》ppt课件
contents
目录
• 汽车车身修复技术概述 • 车身修复的基本原理 • 车身修复工具与设备 • 车身修复技术实践与应用 • 案例分析与实践经验分享
01
汽车车身修复技术概述
定义与特点
定义
汽车车身修复技术是指对汽车车身进行修复、涂装和改色等处理,以达到恢复 车身外观、延长使用寿命和满足个性化需求的目的。
THANKS
感谢观看
满足个性化需求
车身修复可以实现个性化 定制,满足车主的独特需 求和审美。
车身修复技术的发展历程
传统手工修复
传统的车身修复主要依靠 手工技术和经验,修复质 量和效率较低。
半机械化修复
随着工业技术的发展,出 现了半机械化的车身修复 设备和技术,提高了修复 效率和精度。
汽车车身修复技术课件 第四章 汽车车身钣金基本工艺
第一节 钣金常用设备
• (二) 垫铁 • 1 . 垫铁的种类 • 垫铁又称顶铁或衬铁一般为手持的铁砧但目前也有塑料 、 木块材质的垫铁 钣金修 理作业中
第一节 钣金常用设备
• (五) 凹坑拉出器和拉杆 • 对于密封型车身面板的凹陷 , 若无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时 , 则可采用凹坑
拉 出器或拉杆进行修理 , 但此时要在皱褶表面处钻孔 。 • 凹陷拉出器如图 4-24 所示 。 其顶端呈螺纹尖端形式或呈钩形形式 。 螺纹尖端可以
旋紧 • 在孔中 , 利用套在杆中部的冲击锤向外冲击手柄端面 , 同时 , 向外拉手柄 , 可以慢慢
• 通常用于修复表面微小光滑的 “ 凹陷 ” 型压痕常和吸 盘一起使用
第一节 钣金常用设备
• (5) 冲击锤 • 冲击锤也叫重头锤锤头一端为圆形锤垫的表面近 • 乎是平的 ꎻ 另一端为方头如图 4-6 所示 这种锤垫面大 ꎬ • 打击力散布在较大的面积上适于凹陷板面的初始矫正作 业或
修复加工非外露的钣件和加强部位 操作时需较大力 量一般不 用于光洁表面的修复
、 装饰条和轮缘 收缩平的金属面和隆起的金属面 修正焊接区等 由于通用垫铁 小便于手持因 此在窄的地方也容易使用
• (2) 足尖式垫铁 • 是一种专门设计的组合平面垫铁用来收缩车门板 、 挡泥板裙板 、 柱杆垫部和汽车各种 盖板
也可以用来在挡泥板底部形成卷边和凸缘 该垫铁一个面非常平而另外一面微微隆 起特别适合 于还没有精加工过的金属钣件的加工 需要注意的是使用该垫铁时不可过度 锤击
拉起凹点
第10章 汽车车身维修技术
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汽车车身结构与维修
出版社 理工分社
图10-13 整平凸起点 1—凸起点 2—鹤嘴锤
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汽车车身结构与维修
出版社 理工分社
三、原子灰填补车身板 (1)磨薄漆边 使用打磨机将未损坏的漆边磨成斜坡形,以便 新喷涂的油漆与原漆平滑地贴合。打磨时用180号 砂子,磨薄漆边的宽度为20~30-mm;注意如果 磨薄漆边较宽,原子灰就容易刮涂,如图10-14 所示。
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汽车车身结构与维修
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四、防锈处理 当确认车身板修复成型后,要对车身板进行防 锈处理,特别是车身板的背面(没有刮涂原子灰的 那一面)。因为在修复车身板时,已将车身金属板 加热过,如果不进行防锈处理,车身板很快就会从 未刮涂原子灰的那面锈蚀损坏,缩短车身板修复后 的使用寿命,即修复不能完全保证质量。
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汽车车身结构与维修
出版社 理工分社
第二节 汽车车身修补涂装技术 所谓车身修补涂装就是指在车身板修复达到要 求后,使汽车车身恢复原来的颜色和光泽的作业。 因为顾客对汽车车身修补涂装的感觉最强烈,更是 汽车车身维修保证修复质量的最后一项操作,所以 我们要重视汽车车身涂装,以提高顾客满意度。
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汽车车身结构与维修
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3)拉复凹陷部位。当焊的垫圈冷却后,在焊好 的垫圈中穿入淬硬的钢杆(如图10-4(-a)所 示),用链条将凹陷处拉复,如图10-4-(b)所 示;注意要用链条控制拉力,不要将车身板拉伸过 量,否则凹陷处会变成凸起。在拉伸过程中,用锤 敲击塑性变形区,而弹性变形区则不要用锤敲击。
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(3)头二道混合底漆混合 按制造商要求的比例在头二道底漆里加入硬化 剂和稀释剂并均匀混合。将充分混合后的漆料过滤 ,再加入喷枪的漆罐中,以备喷涂。
《汽车车身修复技术》项目五汽车车身结构件的修理
《汽车车身修复技术》项目五汽车车身结构件的修理汽车车身结构件的修理是汽车修理中非常重要的一项技术。
车身结构件是汽车重要的组成部分,包括车门、车顶、车厢、车尾等。
由于车辆在使用过程中可能会发生碰撞、撞击等意外,导致车身结构件受损,需要进行修理和替换。
首先,汽车车身结构件修理的第一步是确定车身结构件的受损情况。
这需要仔细检查受损部位的破损程度和变形情况。
如果只是轻微的刮擦或者凹陷,可以使用打磨和抛光技术进行修复。
如果受损严重,需要进行更深入的修复工作。
修复汽车车身结构件的第二步是对受损部位进行车身修复。
根据受损情况的不同,可以采用不同的修复方法。
例如,如果是车身凹陷,可以使用拉伸修复法来恢复车身的原状。
这种方法适用于大面积凹陷的修复。
另一种常见的修复方法是热熔修复法,即使用专用的热熔设备对受损部位进行热熔修复。
这种方法适用于较小面积的凹陷或者刮擦。
在进行车身结构件修理时,需要注意选择合适的修复材料和工具。
修复材料通常是汽车修理专用的胶水、填充料等。
修复工具包括打磨机、热熔设备、拉伸修复工具等。
选择合适的修复材料和工具可以提高修复效果,并确保修复后的车身结构件的质量和使用寿命。
此外,汽车车身结构件的修理还需要考虑安全因素。
对于需要进行结构件替换的情况,修理人员应该确保所选用的替换件与原件相符合,并按照汽车制造商的要求进行安装。
这样可以保证车身结构的稳固性和安全性。
总之,汽车车身结构件的修理是一项重要的汽车修理技术。
通过检查受损情况、选择合适的修复方法、材料和工具,并确保修复后的车身结构件的安全性,可以有效地修复受损的车身结构件,并延长汽车的使用寿命。
修理人员应该具备相关的技术和经验,并不断学习和掌握新的修理技术,以提高修理质量和效率。
汽车车身修复技术-课程标准
课程标准学院(部门)适用专业名称汽车检测与维修技术(汽车车身维修技术)课标编码051014800课程名称汽车车身修复技术执笔人审核人教务处制二〇二二年二月一、课程性质与任务(主要描述该门课程的性质、在人才培养上的角色及所承担的任务,课程的先修、后续课程等。
500字以内。
)本课程是汽车检测与维修技术专业学生【 必修 选修】的【 公共基础 专业基础 专业核心 专业拓展】课程,属于【 A类(纯理论课) B类([理论+实践]课)C类(纯实践课)】。
本课程是汽车检测与维修技术专业关键工作岗位车身修理和喷漆对应的核心课程,是教育部1+X职业技能等级证书制度首批试点专业汽车运用与维修-钣金(中级)的考核模块,是保时捷PEAP项目(品质实习生)校企认定课程,是广东省精品资源共享课程。
课程内容基于汽车车身检测与维修岗位群需求,对接汽车运用与维修“1+X”职业技能等级证书标准和世界技能大赛车身修理项目标准,适应汽车检测与维修行业新技术、新工艺、新规范、新业态,满足新时代汽车检测与维修行业对复合型技术技能人才的需求。
贯彻立德树人的育人理念,基于岗位工作任务,按照“3阶5欲7步”实施教学;依托超星学习通平台、省级精品课程、汽车检测与维修技术省一类品牌专业建设实训基地等教学资源,产教融合构建了“学、仿、做”一体的学习环境;采用“5欲”质量诊断与改进系统实行校企多元过程评价;课、证、岗、赛四位一体,培育出有情操、明理论、熟技能、会应变、能创新的汽车检测与维修高素质技术技能人才。
本课程的先修课程有:《汽车车身接合技术》、《汽车构造与检修》、《汽车电器与电子技术》《汽车车身结构与材料》,后续课程有:《事故汽车查勘与定损》、《汽车运用与维修专项实训》、《二手车评估》。
二、课程目标与要求(根据职业教育国家教学标准要求,对接职业标准(规范)、职业技能等级标准等,总体概述本课程的知识、能力、素质目标与要求,500字以内,并通过矩阵表明确课程目标对专业培养规格分解指标的支撑度,具体参考人才培养方案修制订的《专业课程(模块)体系构建纪要》)根据2018版汽车维修工国家职业技能标准三级和1+X汽车运用与维修职业技能等级证书中级的要求,本课程通过介绍汽车修复技术常用到大梁校正与测量,钣金修复,CO2保护焊、电阻焊、切割、等工艺,展开相应的理论教学和实训,培养良好的安全和卫生习惯,为学习后续课程,从事工程技术工作和科学研究工作打下坚实的基础。
汽车车身维修与翻新的技巧与方法
汽车车身维修与翻新的技巧与方法汽车车身维修与翻新是汽车维修领域中的重要一环。
无论是因为意外损伤还是日常磨损,车身的修复和装饰对于车辆的外观和价值都有着重要影响。
本文将详细介绍汽车车身维修与翻新的技巧与方法,帮助读者更好地了解这个领域并学习相关技能。
一、检查与评估1. 检查车身损伤:首先,仔细检查车身的各个部位,包括前后保险杠、车门、车顶等。
注意观察是否有凹陷、划痕或破裂等损伤。
2. 评估损伤程度:根据损伤的程度,评估维修的难度和所需材料。
对于小的划痕或凹陷,可以考虑使用涂料修复;而对于严重的损伤,可能需要更复杂的修复工艺。
二、涂料修复1. 准备工作:清洁车身表面,并用砂纸或砂轮将损伤部位打磨平滑。
清洁后,使用适当的蒸馏水或洗车液再次清洁表面,确保无尘和杂质。
2. 涂料选择:根据车身颜色和涂层类型选择合适的涂料。
可以咨询专业人士或根据车辆的车牌号和制造商获取正确的颜色配方。
3. 涂料修复:使用喷枪或刷子将涂料均匀地涂在损伤部位。
涂料的数量和厚度应与周围的车身表面相匹配。
涂料完全干燥后,可以使用抛光机或手工抛光将修复的区域与周围的表面相匹配。
三、车身凹陷修复1. 准备工作:使用拉钩和反弹锤等工具,轻轻敲击凹陷部位的周围,使其恢复到外部表面的平坦状态。
同时,使用吸盘或汽车凹陷修复工具将凹陷部位吸入,使其膨胀。
2. 修复凹陷:将热胶或冰块放在凹陷的中心位置,以改变凹陷区域的温度。
随着温度的变化,凹陷区域的形状也会发生变化。
使用凹陷修复工具或其他适当的工具,逐渐将凹陷区域推回到正常形状。
四、车身漆面护理与翻新1. 清洁与护理:定期清洁车身,以防止灰尘、污垢和化学物质对车漆的损害。
使用漆面保护剂和车蜡进行保护,并根据需要进行抛光,以保持车漆的光泽和保护层的完整性。
2. 漆面修复:对于严重的划痕、色差或氧化问题,可以考虑漆面修复。
使用研磨机和适当的研磨附件对受损区域进行打磨,然后使用抛光机和漆面修复剂进行抛光和修复。
汽车车身修复技术课件-项目八 钣金维修的基本技能
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
钣金托模修整车身表面,是钣金作业最为流行的一种修平方法。凡是便于放入顶铁的部位 ,车身 壁板表面发生的凹凸变形,均可用钣金托模予以修整。钣金托模与钣金锤的相对作 用位置,可以分为钣金锤正对着托模敲击 (正托)和钣金锤偏对着 托模敲击 (偏托)两种 操作方法
正托法
偏托法
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
正托法
常用于修平钣金件和延展金属, 适合小面积修平,精修复
偏托法
偏托法通常用于精修前局部变 形的校正,属于粗加工过程中的 钣金修复,多用于较大的多部位 连续变形
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
偏托法修整平面,一般不会造成板件延展。因为 顶铁击打的是板料背面的凹陷处 , 而锤子击打 的则是板料正面的凸起部位。这种方式,也称“ 断贴法敲平“断贴法”有两个基本特征 : (1)平锤的落点与托模的顶贴点并不一定重合。 (2)由于托模通常是用冲击力加敲击产生的反弹 力来击打变形的,托模与钣金锤的击打时刻并不 一定同步。
项目八
钣金维修的基本技能
汽车车身修复技术
主要内容
• 任务一 钣金作业的基本技能 • 任务二 钣金的矫正与整形 • 任务三 钣金的收放操作 • 任务四 车身覆盖件的仿制 • 任务五 焊接 • 课后问题 • 任务实训
汽车车身修复技术
学习目标
• 掌握钣金作业的基本工艺 • 掌握弯曲、拱曲与制肋的操作方法 • 掌握收边、放边的操作方法 • 掌握钣金构件的矫正与整形 • 掌握钣金构件的收放工艺 • 掌握各种焊接的操作方法
用翻边钳咬缝
汽车车身修复技术
汽车车身修复技术课程标准
汽车车身修复技术课程标准以下是汽车车身修复技术课程的标准大纲:1. 课程介绍- 简介汽车车身修复技术的背景和发展- 介绍课程的目标和预期结果2. 安全规范与操作规程- 详细介绍车身修复过程中的安全规范- 教授正确使用个人防护装备和操作工具的方法- 强调紧急事故和事故预防措施3. 汽车结构与材料- 介绍不同类型的汽车结构和材料- 解释不同材料的特性和使用范围- 讨论汽车碰撞安全性和结构强度4. 车身修复工具与设备- 介绍常用的车身修复工具和设备- 提供正确使用和保养这些工具和设备的方法- 强调工具和设备的安全操作和使用要求5. 车身钣金修复技术- 教授修复车身表面刮擦和凹痕的技术- 介绍金属之间焊接的方法和技术- 提供修复车身锈蚀和腐蚀的技术6. 喷漆修复技术- 介绍喷漆修复技术的基本原理和步骤- 解释如何匹配汽车车身的颜色和涂装技术- 实践喷漆修复技术,包括喷涂、研磨和抛光7. 塑料修复技术- 讨论塑料车身部件修复的方法和技术- 提供修复划痕、裂缝和损坏的塑料部件的方法- 介绍塑料部件的粘接和修复8. 汽车车身疲劳与保养- 讨论汽车车身疲劳和老化的原因和影响- 掌握正确的汽车车身保养方法和技术- 教授日常维护和修复车身的方法9. 质量控制与检测- 介绍车身修复过程中的质量控制和检测方法- 强调修复后的车身外观质量和性能要求- 实践使用检测设备和工具进行质量控制10. 专业发展与职业机会- 介绍汽车车身修复技术行业的现状和趋势- 提供专业发展的建议和机会- 强调职业道德和职业素养的重要性以上是汽车车身修复技术课程的标准大纲,课程内容和时间分配可以根据实际情况进行调整。
汽车车身修复技术-车身及板件操作的维修
1、钣金件的连接形式:
(1)对接。对接方式有不带嵌入板和带嵌入板两种形式。不带嵌 入板对接主要应用于车身外蒙皮的 局部替换(如图5-2);带嵌入板的 对接(如图5-3)主要应用于管形件。
图5-2 车身外蒙皮的局部替换
图5-3 带嵌入板的对接
(2)偏置式对接。主要用于前门立柱,门中立柱及车架前 纵梁的连接,如图5-4所示。
❖ ⑨为保证钢板的耐用性伤程度界定
❖ (1)车辆根据损伤程度分为大事故车和中小型事故车 ❖ ①大事故车:车辆损伤严重(图11),车架、车梁、车身
较大的面板等需要更换,或使用车身矫正仪对车架、 车梁等结构部位进行矫正,并根据需要拆卸发动机、 变速器、前后桥及悬架等构件。需要对车身进行整体 测量或是调整,修复后需要四轮定位与路试。 ❖ ②中小型事故车:车辆损伤相对较轻(图12),车架车 梁等结构部位没有损伤。需使用手工工具、修复整形 机等,对车身外部钢板进行修复整形作业,或是对车 身钢板、树脂件进行更换。对此类损伤,有时也需要 使用地框式矫正架、分离式液压千斤顶、车身拉拔器 等施加矫正力。对损伤较轻的如划痕、飞石击伤等可 以直接喷涂或原子灰塑形作业。 ❖ (2)钢板根据其损伤程度通常被划分为:轻度、中度、 重度损伤和更换
图5-6 前门柱的带嵌入板对接
(2)门中立柱的替换作业:
◆采用带嵌入板对接(如图 5-7a)
①制作一个槽形嵌入板。 ③钻直径为8mm塞孔,装入嵌 入板,检测尺寸参数及替换件配 合情况。 ④对嵌入板及立柱内侧重叠 部分边缘进行塞焊。
◆采用偏置式对接(如图5-7b) ①在D形环固定点上方切割外 侧板,但不能切到内侧板; ②切割替换件,使替换件的 内侧板与门中立柱重叠 50mm~100mm;
汽车车身修复技术课程标准
汽车车身修复技术课程标准汽车车身修复技术课程标准1.课程介绍汽车车身修复技术课程旨在培养学生掌握汽车车身修复技术的基本原理和操作技能,使其能够胜任汽车车身的日常维护和损坏修复工作。
课程内容涵盖汽车车身修复的基本知识、工具与设备的使用,以及常见损坏的修复技术。
2.课程目标本课程旨在使学生通过学习和实践,能够达到以下目标:-掌握汽车车身修复的基本原理和技术知识;-熟悉汽车车身修复常用的工具、设备与材料,以及其使用方法;-学会识别和分析汽车车身的损坏情况,制定修复方案;-掌握常见的汽车车身修复技术,包括局部修复、喷漆修复等;-培养正确的操作习惯,确保修复质量和安全。
3.课程内容3.1汽车车身修复基础知识-汽车车身结构与材料-汽车车身损坏类型及原因-汽车车身修复常见术语和标准3.2汽车车身修复工具与设备-汽车修复工具及其用途-汽车修复设备及其操作方法-个人防护用品及其使用方法3.3汽车车身损坏的识别与分析-汽车车身损坏的外观特征-仪器设备辅助检测与诊断-汽车车身损坏的分类与评估3.4汽车车身局部修复技术-表面修复技术:清洁、打磨、填补、抛光等-区域修复技术:修复板金损伤、焊接、修复螺栓孔等3.5汽车车身喷漆修复技术-喷漆准备工作:去除污垢、腐蚀、旧漆等-喷漆技术:调色、涂漆、烘干等-喷漆修复的质量控制与评估4.课程教学方法本课程将采取多种教学方法,包括理论讲授、案例分析、实践操作和模拟演练等。
理论讲授通过讲授基本原理和技术知识,帮助学生建立理论基础;案例分析通过实际案例进行分析和讨论,培养学生识别和解决问题的能力;实践操作和模拟演练通过实际修复实践,让学生熟悉不同类型的修复工作和操作流程。
5.课程评估与考核课程评估将采用多种方式,包括理论测试、实际操作考核和课堂表现等。
理论测试将考察学生对修复原理和技术知识的掌握程度;实际操作考核将评估学生的修复能力和技术熟练程度;课堂表现将评估学生的学习态度和参与程度。
汽车车身修复技术概述
汽车车身修复技术概述引言汽车车身修复技术是指对汽车车身出现的各种破损进行修复的技术手段。
随着汽车普及率的增加,车身修复技术也越来越重要。
本文将对常见的汽车车身修复技术进行概述,包括喷漆修复、钣金修复和局部破损修复等。
一、喷漆修复技术喷漆修复技术是指通过重新喷涂汽车表面颜色的方式修复车身破损或刮伤的技术。
这种修复技术常用于轻微的表面刮擦、颜色褪色或者小面积的破损修复。
修复过程通常包括以下步骤:1.清洗和去除旧漆层:首先,使用适当的溶剂和工具将车身上的污垢和旧漆层清洗干净。
2.研磨和填充:通过研磨表面,使其光滑平整,然后使用填充剂填补任何凹槽或破损的区域。
3.底漆喷涂:在准备好的表面上喷涂底漆,以增强汽车表面的平滑度和耐久度。
4.上色和喷漆:在底漆上涂上与原车身颜色相匹配的漆料,并使用专业喷枪将漆料均匀喷涂在表面上。
5.涂层保护:为了保护新喷涂的表面免受环境因素的影响,通常会在上色完成后添加一层保护涂层。
喷漆修复技术可以很好地修复小面积的车身破损,恢复汽车的原有美观外观。
二、钣金修复技术钣金修复技术是指通过钣金加工技术对汽车车身进行修复的技术。
这种修复技术适用于车身大面积的变形、凹陷或者损坏,如车门凹陷、车尾被撞等。
常见的钣金修复步骤包括:1.准备工作:首先需要将受损部位周围的汽车零部件进行拆卸,以便于后续的修复工作进行。
2.评估和标记:对受损的钣金部位进行评估,找出受损部位的形状和程度,并使用适当的工具在车身上标记出来。
3.钣金修复:根据标记出的受损区域,使用专业的钣金修复工具和技术进行钣金的修复,将受损部位恢复到原本的形状。
4.砂光和涂装准备:修复完成后,对修复部位进行砂光,使其表面光滑,为喷涂底漆和漆料做准备。
5.上色和漆面修复:根据原车身颜色,喷涂底漆和漆料并进行干燥,然后进行必要的漆面修复,使修复部位与整车外观保持一致。
钣金修复技术可以有效修复车身受损的大面积区域,并恢复车身的结构完整性。
汽车车身修复技术.ppt
精选
承载式车身
适用:承载式车身是目前轿车的主流,在 大中型客车上也得到广泛应用。
将车架和车身二合为一,重量轻,可利用 空间大,重心低。
《汽车车身修复技术》
精选
本课程目的
阐述汽车车身修复中钣金修复和涂装修复 两方面的基本知识、工艺方法和技术要求, 介绍常用工具和设备使用方法。
通过学习本课程,使学生获得必要的车身 钣金修复和涂装修复方面的知识和技能, 为在汽车运用中能够正确运用车身修复的 基础知识和基本工艺打好基础。
精选
课程的内容和基本要求
精选
焊接方法
手工电弧焊、 CO2气体保护电弧焊、埋弧 焊、TIG焊、MIG焊(熔化极惰性气体保 护 )、MAG(熔化极氧化性混合气体保护 电弧焊 )焊、电阻焊、扩散焊、超声波焊、 摩擦焊、爆炸焊、冷压焊、旋弧焊、高频 焊、等离子弧焊、电子束焊、激光焊、电 渣焊、气焊、钎焊
精选
第一节 氧—乙炔焊
一般来说,采用大梁车架的汽车车身为 “非承载式车身”
适用:大梁式车架(非承载式车身)主要 用于要求有大载重量的货车、中大型客车, 以及对车架刚度要求很高的车辆,如越野 车等
精选
大梁车架的原理很简单:将粗壮的钢梁焊 接或铆合起来成为一个钢架,然后在这个 钢架上安装引擎、悬架、车身等部件,这 个钢架就是名附其实的“车架”。
刚度(尤其是抗扭刚度)不足也是承载式 车身的一大缺陷
精选
精选
综合
大梁式和承载式车架是占绝大多数的主流 车架形式,但它们都分别有着显著的缺点, 即笨重和刚度不足。于是近年出现了融合 这两者优点和车架设计方案。
汽车车身修复技术参考答案
汽车车身修复技术一、车身损伤的主要类型有哪些?答:车身损伤的主要类型有3种:车身板件或结构件的腐蚀、车身板件或结构件的疲劳损伤、车辆碰撞损伤。
1.车身板件或结构件的腐蚀辅食是引起金属结构强度降低的主要因素,车身板件和结构件在制造过程中都做了很好的防护涂层,这些图层对车身的保护作用非常重要,但是在车辆使用过程中会有各种各样的情况发生破坏了车辆金属件的防腐涂层引起腐蚀。
(1)车身表面细小的发痕在车辆的正常使用过程中,车身会因各种原因而造成发烧,由于乏伤痕不大往往不会引起人们的注意,但是这些划伤已经破坏了车辆的金属防腐涂层,很快就会引起金属板件的腐蚀,在辅食刚刚开始时只是停留在乏伤部位,如果此时得不到妥善的处理腐蚀就会沿金属表面向更大的面积发展,引起金属板件强度的大幅度降低使车身的安全性能受到很大的影响。
(2)底盘部位接触侵蚀性物质车辆底盘部位在车辆的最下部,通常情况下不受人们的重视,但这部分外观形状非常复杂,很容易积存污垢,尤其是冬季下雪后,由于城市街道需要喷撒融雪剂纷杂融雪剂的雪水和泥土的份和物极必反有很大破坏影响到主车地板前后测量悬架系统等重要零部件总成的强度,对车辆的使用性能和安全性能都会造成重大的危害。
没有车身底盘部位的辅食还容易发生在乘客上下灯塔的车门阶梯和门栏等部位这些部位除具有供乘客上下车辆的实用功能外,还担负着抵抗车辆车辆撞击的任务,一旦这些部位由于腐蚀而造成强度弱化,车身侧向防撞安全将会大大降低。
(3)车身板件焊接部位防腐不彻底车身是由许多冲压成型的金属板件,采用焊接铆接等公益连接而成,其中焊接工艺在车身制造中采用的最为广泛,焊接时产生的热量会引起焊点部位周围发生氧化,在车辆制造和修理中焊点部位的防腐需要做相应的处理。
如果这些部位的处理不彻底或根本没有处理腐蚀,将从焊点部位向四周延伸,这种辅食是很难被发现的,因为在金属板胶的表面有涂层遮盖,腐蚀发生在图层下面,从表面观察是看不出来的,直到涂层附着能力下降而脱落才能从表面被发现此时的侵蚀面积已经非常大,对板价强度的影响可想而知了。
汽车车身修复技术规范
汽车车身修复技术规范随着现代社会的发展,汽车成为人们日常生活中必不可少的交通工具。
然而,汽车在日常使用中难免会出现一些轻微的撞击、划伤或者损坏,这就需要对汽车车身进行修复。
为了保证汽车车身修复工作的质量和效果,制定一套规范的技术标准是至关重要的。
本文将就汽车车身修复技术规范展开论述。
一、修复前准备汽车车身修复前,必须对车辆进行全面的检测和评估,确定车辆的损伤范围和程度。
同时,需要准备所有必要的工具、设备和材料,以便顺利进行修复工作。
此外,修复前还应对车身进行清洗和除锈处理,确保修复后的效果更加耐久。
二、修复工艺1. 撞击修复:在进行撞击修复时,应先将车辆固定在适当的位置,然后使用专业的工具和设备进行车身恢复和拉伸处理。
修复过程中应遵循先内部修复后外部修复的原则,确保车身内部结构和安全性。
2. 划伤修复:划伤修复需要使用修复膏、漆、喷砂等工具和设备。
修复过程中应注意与原车漆色和质感的匹配,以及细致的修复和磨光工作。
修复完成后,应对修复部位进行细致的检查,确保无明显色差和瑕疵。
3. 钣金修复:钣金修复是车身修复的重要环节,需要专业的设备和技术。
在进行钣金修复时,应先进行拆装工作,然后使用适当的工具进行打压、翻边、填平等处理。
修复结束后,应进行车身的喷涂、烘干和抛光等工序,使车身恢复到原有的外观。
4. 换件修复:当汽车损坏较为严重时,需要进行换件修复。
在进行换件修复时,应使用原厂配件,并按照相关规定进行更换。
更换后还需进行车身整形和调试,确保新旧部件的完美贴合和一致性。
三、修复验收汽车车身修复完成后,应进行全面的修复验收工作。
验收内容包括车身外观、表面涂装、内部结构和安全性。
同时还应检查修复部件的质量和性能,确保修复结果符合相关标准和规范。
四、售后服务与保养汽车车身修复后,车主应给予一定的售后服务和保养指导。
车主需要注意定期进行车辆检查和保养,定期对车身进行清洁和护理,以延长车身的使用寿命和美观度。
综上所述,汽车车身修复技术规范是保证修复质量和效果的基础。
汽车车身修复技术
7
四、车身损伤分析
2、上下弯曲变形
8
四、车身损伤分析
3、断裂变形
9
四、车身损伤分析
4、菱形变形
10
四、车身损伤分析
5、扭转变形
11
四、车身损伤分析
6、损坏次序及修复程序
(1)车架式车身上各类损伤发生的次序为:左右
弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。
(2)车身/车架修复最重要的准则是颠倒方向
吸收来自侧面的碰撞
c、 增强了前车身的强度以保持发动机和变
速箱
d、 通过使用加强板件增强了车身的刚度
74
五、汽车车身校正
10、以下对能量吸收区域结构的叙述中,那一
项不正确 ?
a、 它能有效的把碰撞能量集中到驾驶室
b、 它能有效地分散到驾驶室的撞击能量
c、 通过吸收撞击能量,能有效的降低车辆的
减速度
c.仅某些测量块的对角线长度有较大的变形.
d.长度几乎没有发生变形,而对角线变形扩
展到整个大梁.
71
五、汽车车身校正
7.当出现横向弯曲时,车架尺寸发生什么变化
a.测量块的长度有很大变形.
b.很少发生扩展到整个车架的长度变形和高
度变形.
c.很少发生扩展到整个车架的长度变形和对
角线变形.
d.测量块的对角线方向有很大的变形.
72
五、汽车车身校正
8.损伤评估步骤的重要的第一步是什么
a.测量车架尺寸.
b.车身目测检查.
c.检查车辆损伤的范围.
d.仅测量严重损坏部位的尺寸.
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五、汽车车身校正
9、以下对丰田整体式车身结构概念的描述中,
汽车车身修复技术教案
汽车车身修复技术教案一、教学目标本课程旨在使学生了解汽车车身修复技术的基本原理,掌握常用的修复方法和工具,培养学生的实践操作能力和问题解决能力。
二、教学内容1. 汽车车身常见损伤类型及原因2. 修复工具和材料的使用方法3. 修复过程中的安全注意事项4. 常见车身修复技术:钣金修复、漆面修复等5. 实践操作案例分析和解决方法三、教学步骤第一节汽车车身常见损伤类型及原因本节主要介绍汽车车身常见的损伤类型,如碰撞、刮擦、变形等,并分析造成这些损伤的原因。
通过理论分析和图示展示,让学生对损伤类型和原因有一个清晰的认识。
第二节修复工具和材料的使用方法本节介绍常用的汽车车身修复工具和材料,如修复锤、拉力机、喷漆枪等,并详细说明它们的使用方法和注意事项。
通过实际操作和演示,让学生熟悉工具的使用方式,掌握正确的操作技巧。
第三节修复过程中的安全注意事项本节重点强调修复过程中的安全注意事项,包括个人防护、工作环境、工具使用等。
通过案例分析和视频演示,让学生明确安全意识,避免发生意外事故。
第四节常见车身修复技术:钣金修复、漆面修复等本节详细介绍常见的车身修复技术,包括钣金修复和漆面修复两大类。
钣金修复涵盖了钣金拉伸、钣金更换、钣金锤击等方法;漆面修复包括喷漆修复、磨砂修复等。
通过理论讲解和实际操作示范,让学生掌握各类修复方法的基本原理和操作要点。
第五节实践操作案例分析和解决方法本节选取一些实际的汽车车身损伤案例进行分析,并引导学生运用所学知识和技能,结合实际情况提出解决方案。
通过课堂讨论和实践操作,培养学生的问题解决能力和实践操作能力。
四、教学评估本课程的教学评估主要包括两个方面:理论考核和实践考核。
理论考核:通过闭卷测试或问答形式,对学生对汽车车身修复技术的理论知识进行考核。
实践考核:设计实际操作案例,对学生的操作技能、问题解决能力和安全意识进行考核。
五、教学资源1. 汽车车身修复技术教材2. 修复工具和材料的实物和图片3. 汽车车身损伤案例资料4. 多媒体设备,如投影仪、电脑等六、教学反思本教案通过将理论知识与实践操作结合,针对汽车车身修复技术的学习目标,从常见损伤类型、修复工具和材料的使用方法、安全注意事项、修复技术等方面进行教学。
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钎焊具有以下优缺点: 钎焊具有以下优缺点: 同熔焊方法相比,钎焊具有以下优点: 同熔焊方法相比,钎焊具有以下优点: l)钎焊加热温度较低,对母材组织和性励影响较小; )钎焊加热温度较低,对母材组织和性励影响较小; 2)钎焊接头平整光滑,外形美观; )钎焊接头平整光滑,外形美观; 3)焊件变形较小,尤其是采用均匀加热(如炉中钎 )焊件变形较小,尤其是采用均匀加热( 的钎焊方法,焊件的变形可减小到最低程度, 焊)的钎焊方法,焊件的变形可减小到最低程度,容 易保证焊件的尺寸精度; 易保证焊件的尺寸精度; 4)某些钎焊方法一次可焊成几十条或成百条钎缝, )某些钎焊方法一次可焊成几十条或成百条钎缝, 生产率高: 生产率高: 5)可以实现异种金属或合金、金属与非金属的连接。 )可以实现异种金属或合金、金属与非金属的连接。 钎焊的缺点 焊接头强度比较低,耐热能力比较差, 焊接头强度比较低,耐热能力比较差,由于母材与钎 料成分相差较大而引起的电化学腐蚀致使耐蚀力较差 及装配要求比较高等。 及装配要求比较高等。
焊剂分类: 焊剂分类:
钎剂通常分为软钎剂、硬钎剂和铝、 钎剂通常分为软钎剂、硬钎剂和铝、镁、钛用钎剂三大类。 钛用钎剂三大类。 (1)软钎剂 ) 按其成分可分为无机软钎剂(具有很高的化学活性, 按其成分可分为无机软钎剂(具有很高的化学活性,去除氧化 物的能力很强。能显著地促进液态钎料对母材的润湿。组分为 物的能力很强。能显著地促进液态钎料对母材的润湿。 无机酸和无机盐。一般的黑色金属和有色金属,包括不锈钢、 无机酸和无机盐。一般的黑色金属和有色金属,包括不锈钢、 耐热钢和镍铬合金等都可使用,但它残渣有腐蚀性, 耐热钢和镍铬合金等都可使用,但它残渣有腐蚀性,焊后必须 清除干净)和有机软钎剂两类。 清除干净)和有机软钎剂两类。 按其残渣对钎焊接头的腐蚀作用可分为腐蚀性、弱腐蚀性和无 按其残渣对钎焊接头的腐蚀作用可分为腐蚀性、 腐蚀性三类,其中无机软钎剂均系腐蚀性钎剂; 腐蚀性三类,其中无机软钎剂均系腐蚀性钎剂;有机软钎剂属 于后两类。 于后两类。 常用的软钎剂有磷酸水溶液(只限于300℃以下使用,是钎焊 常用的软钎剂有磷酸水溶液(只限于 ℃以下使用, 不锈钢或锰青铜的适宜钎剂)、氯化锌水溶液和松香( 含Cr不锈钢或锰青铜的适宜钎剂)、氯化锌水溶液和松香(只 不锈钢或锰青铜的适宜钎剂)、氯化锌水溶液和松香 能用于300℃以下钎焊表面氧化不严重的金、银、铜等金属) 铜等金属) 能用于 ℃以下钎焊表面氧化不严重的金、 等。 ( 2)硬钎剂: )硬钎剂: 常用的硬钎剂有硼砂、硼酸(活性温度高,均在800℃以上, 常用的硬钎剂有硼砂、硼酸(活性温度高,均在 ℃以上, 只能配合铜基钎料使用,去氧化物能力差,不能去除Cr、 、 只能配合铜基钎料使用,去氧化物能力差,不能去除 、Si、 Al、Ti等的氧化物)、 等的氧化物)、 、 等的氧化物)、KBF4(氟硼酸钾,熔点低,去氧化能力 (氟硼酸钾,熔点低, 是熔点低于750℃银基钎料的适宜钎剂)等。 强,是熔点低于 ℃银基钎料的适宜钎剂)
第二节 钎焊材料
钎焊材料包括焊剂(钎剂) 钎焊材料包括焊剂(钎剂)和钎料 焊剂
“HL(表钎料)+数字(表示钎料的化学组成类型 (表钎料) 数字 数字( 表示铜锌合金; 表示铜磷合金; →‘1’表示铜锌合金;‘2’表示铜磷合金;‘3’表银 表示铜锌合金 表示铜磷合金 表 合金; 表铝合金; 表锌合金; 合金;‘4’表铝合金;‘5’表锌合金;‘6’表锡铅合 表铝合金 表锌合金 表锡铅合 表镍基合金) 数字 数字( 数字+数字 金;‘7’表镍基合金)+数字 数字(表示同一类型 表镍基合金 钎料中的不同牌号) 钎料中的不同牌号)” 表第5号锡铅钎料 如HL605——表第 号锡铅钎料。 表第 号锡铅钎料。
.
模块一 车身钣金基础 学习任务8钣金件的钎焊 学习任务 钣金件的钎焊
学习任务8 学习任务 钣金件的钎焊
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 钎焊的原理 钎焊材料 钎焊设备 钎焊接头设计 钎焊工艺参数 钎焊实训操作
教学内容: 教学内容:
1、熟悉焊接设备 、 2、熟记钎焊工作原理及其特点 、 3 、掌握工艺流程与操作规程 4 、正确选用焊接工具、设备和材料要求 正确选用焊接工具、 5 、正确选择所需要的焊料与焊剂 6 、能够正确独立完成焊接作业
钎焊特点 (1)钎焊加热温度较低,接头光滑平整, )钎焊加热温度较低,接头光滑平整, 组织和机械性能变化小,变形小, 组织和机械性能变化小,变形小,工件尺 寸精确。 寸精确。 (2)可焊异种金属,也可焊异种材料, )可焊异种金属,也可焊异种材料, 且对工件厚度差无严格限制。 且对工件厚度差无严格限制。 (3)有些钎焊方法可同时焊多焊件、多 )有些钎焊方法可同时焊多焊件、 接头,生产率很高。 接头,生产率很高。 (4)钎焊设备简单,生产投资费用少。 )钎焊设备简单,生产投资费用少。 (5)接头强度低,耐热性差,且焊前清 )接头强度低,耐热性差, 整要求严格,钎料价格较贵。 整要求严格,钎料价格较贵。
例如: 表示钎料, 表示铜锌合金 例如:HL1XX HL表示钎料,1表示铜锌合金 表示钎料 XX表示牌号 表示牌号 钎剂 1、钎剂的作用: 、钎剂的作用: (1)清除母材和钎料表面的氧化物及其它杂质 ) (2)以液态薄膜的形式覆盖在工件金属和钎料的表面上,隔 )以液态薄膜的形式覆盖在工件金属和钎料的表面上, 离空气起保护作用──保护钎料及焊件不被氧化。 离空气起保护作用──保护钎料及焊件不被氧化。 ──保护钎料及焊件不被氧化 (3)改善液态钎料对工件金属的浸润性,增大钎料的填充能 )改善液态钎料对工件金属1.润湿性 润湿性 钎焊时液态钎料对母材浸润和附着 的能力, 的能力,反映的是钎料能否与母材表面 很好接触。 很好接触。 2.毛细管作用 毛细管作用 自由流动性
观看视频
钎焊 火焰钎焊
根据使用钎料的不同,钎焊一般分为: 根据使用钎料的不同,钎焊一般分为: 1)软钎焊 钎料液相线温度低于450t; )软钎焊——钎料液相线温度低于 钎料液相线温度低于 ; 2)硬钎焊 针料液相线温度高于450C。 )硬钎焊——针料液相线温度高于 针料液相线温度高于 。 此外,某些国家将钎焊温度超过900℃而又不使用钎剂 此外,某些国家将钎焊温度超过 ℃ 的钎焊方法(如真空钎焊、气体保护钎焊) 的钎焊方法(如真空钎焊、气体保护钎焊)称作高温 钎焊。 钎焊。 用比母材熔点低的金属材料作为钎料, 钎焊 用比母材熔点低的金属材料作为钎料,用液态钎 料润湿母材和填充工件接口间隙并使其与母材相互扩 散的焊接方法。 焊接方法 散的焊接方法。 钎焊变形小,接头光滑美观,适合于焊接精密、 钎焊变形小,接头光滑美观,适合于焊接精密、 复杂和由不同材料组成的构件,如蜂窝结构板、 复杂和由不同材料组成的构件,如蜂窝结构板、透平 叶片、硬质合金刀具和印刷电路板等。 叶片、硬质合金刀具和印刷电路板等。 钎焊前对工件必须进行细致加工和严格清洗, 钎焊前对工件必须进行细致加工和严格清洗,除去 油污和过厚的氧化膜,保证接口装配间隙。 油污和过厚的氧化膜,保证接口装配间隙。间隙一般 要求在 0.01~0.1毫米之间。 ~ 毫米之间。 毫米之间
4、浸沾钎焊 、 将工件部分或整体浸入覆盖有钎剂的钎料浴槽或只有熔 盐的盐浴槽中加热焊接。这种方法加热均匀、迅速、 盐的盐浴槽中加热焊接。这种方法加热均匀、迅速、温 度控制较为准确,适合于大批量生产和大型构件的焊接。 度控制较为准确,适合于大批量生产和大型构件的焊接。 盐浴槽中的盐多由钎剂组成。 盐浴槽中的盐多由钎剂组成。焊后工件上常残存大量的 钎剂,清洗工作量大。 钎剂,清洗工作量大。 5、感应钎焊 、 利用高频、中频或工频感应电流作为热源的焊接方法。 利用高频、中频或工频感应电流作为热源的焊接方法。 高频加热适合于焊接薄壁管件。 高频加热适合于焊接薄壁管件。采用同轴电缆和分合式 感应圈可在远离电源的现场进行钎焊, 感应圈可在远离电源的现场进行钎焊,特别适用于某些 大型构件,如火箭上需要拆卸的管道接头的焊接。 大型构件,如火箭上需要拆卸的管道接头的焊接。 6、炉中钎焊 、 将装配好钎料的工件放在炉中进行加热焊接, 将装配好钎料的工件放在炉中进行加热焊接,常需要加 钎剂,也可用还原性气体或惰性气体保护, 钎剂,也可用还原性气体或惰性气体保护,加热比较均 大批量生产时可采用连续式炉 连续式炉。 匀。大批量生产时可采用连续式炉。 7、真空钎焊 、 工件加热在真空室内进行, 工件加热在真空室内进行,主要用于要求质量高的产品 和易氧化材料的焊接。 和易氧化材料的焊接。
焊接设备
1.氧气瓶 氧气瓶 2.减压器 减压器
3.乙炔瓶 乙炔瓶
4.焊炬 焊炬
5.氧乙炔焊辅助工具 氧乙炔焊辅助工具 护目镜 点火枪 橡皮管
氧气乙炔 气焊
第四节 钎焊接头设计
第五节 钎焊工艺参数
1.火焰类型 火焰类型 中性焰 碳化焰 氧化焰 2.焊炬和焊嘴的大小 焊炬和焊嘴的大小
第六节 钎焊实训操作
一.准备工作 准备工作 设备 材料 钎料 钎剂 等 二.操作步骤 操作步骤 1.安全措施 安全措施 2.选择焊炬 选择焊炬 3.焊前清理 焊前清理 4.装配零件 装配零件 5.施加焊剂 施加焊剂 6.加热母材 加热母材 7.钎焊 钎焊 8.焊后处理 焊后处理
第三节 钎焊设备
钎焊 - 方法
1、烙铁钎焊 、 用于细小简单或很薄零件的软钎焊。 用于细小简单或很薄零件的软钎焊。 2、波峰钎焊 、 用于大批量印刷电路板和电子元件的组装焊接。 用于大批量印刷电路板和电子元件的组装焊接。施焊 ,250℃ 时,250℃左右的熔融焊锡在泵的压力下通过窄缝形成 波峰,工件经过波峰实现焊接。这种方法生产率高, 波峰,工件经过波峰实现焊接。这种方法生产率高, 可在流水线上实现自动化生产。 可在流水线上实现自动化生产。 3、火焰钎焊 、 可燃气体与氧气或压缩空气混合燃烧的火焰作为热 用可燃气体与氧气或压缩空气混合燃烧的火焰作为热 源进行焊接。火焰钎焊设备简单、操作方便,根据工 源进行焊接。火焰钎焊设备简单、操作方便, 件形状可用多火焰同时加热焊接。 件形状可用多火焰同时加热焊接。这种方法适用于自 行车架、铝水壶嘴等中、小件的焊接。 行车架、铝水壶嘴等中、小件的焊接。