东风日产花都工厂保险杠涂装二线的工艺设计及实施
保险杠试制加工工艺方案的设计
金浪费 ；另一方面制造专用模具压型生产周期长，无法
按期 完成 本次的试制任务 。因此 ，如何能够有效地完成 本 次保 险杠的试 制加工任务 ， 是一大工艺难题 。
图２ 保 险杠 Ｕ 型主 体
（ 在保险杠 Ｕ ２） 型主体长度 方向的中点处，划 出中心线，以中心线为基准按照三维的展开尺寸在中 心线两端相等距离处，划出三角形的工艺缺 口，并切
关键词 ：保险杠 试 制工艺 拼焊
中图分类 号 ：Ｕ ６ ．９ ４ ３９
文献标识码 ：Ｂ
■
陕 西重型 汽车 有 限公司 唐 钰
１ 加 工 对 象
图１ 为一种 新设计 的重 型载货车 保险杠 ，其 结构复 杂 ，如 果根据 以往 的制造经 验 ，设计 制造 专 用模 具压 型 ，一 方面成 本高 ，同时 因为是试 ￣／Ｔ ，容易导致 资 ＪＤ Ｊ
ＮＴ过 程完美地结合 起来 ，做到拼焊 步骤最少 ，零件成 形最牢 固美观 ；其次 ，有效利 用Ｐ Ｏ Ｅ Ｒ ／ 或者
Ｕ 三维 软件确 保零件展 开尺寸 及空间尺 寸的正确 性 ；最后 ，采用 数控 等离子切 割机加 工外形 形状 Ｇ 及灯 孔 ，一 方面保证 了２Ｔ形状 的准确 性 ，另一 方面 也提高 了Ｎ Ｔ效率 。 ３ ａ
２ １ 年第７ ０ ２ 期
４ 汽 车 工 艺 与 材 料 Ａ ＆ ０ｌ ＴＭ
图１ 重 型载 货车保 险杠
割成形，以备成形焊接。注意在本步骤 中，需要计算
工艺缺 口的三角 形尺 寸 （ 图３） 。
２ 工 艺 方 案 的确 定
为了确保生产进度 ，并以最低 的成本完成本次试
ｌ
（ ） 三 角 缺 口方 向折 弯 保 险 杠 Ｕ型 主 体 两 ３ 按
二次线工艺流程
二次线工艺流程
《二次线工艺流程》
二次线工艺流程是指在产品制造过程中，通过一系列的加工和处理过程，对产品进行二次加工，以实现产品的特定功能和外观要求。
在实际生产中，二次线工艺流程通常包括喷涂、烤漆、包装、组装、质检等环节。
首先是喷涂工艺，这是产品外观处理的关键环节。
在喷涂过程中，操作人员需要根据产品的要求，精准地控制喷涂厚度和均匀度，确保产品表面的质量和美观度。
接下来是烤漆工艺，通过烘烤过程将喷涂的涂层固化，增加产品表面的硬度和耐久性。
这一环节需要严格控制烤漆温度和时间，以保证涂层的质量和性能。
然后是包装和组装环节，这是将产品进行综合整理和包装（或组装）的过程。
在包装环节中，需要根据产品特性选择适合的包装材料和方式，并进行合理的包装设计，以确保产品在运输和使用过程中的安全和完整。
最后是质检环节，这是对产品进行质量检验和验证的过程。
在质检环节中，质检员需要依据产品的质量标准和要求，对产品进行各项指标的检测和评估，确保产品达到客户的要求和期望。
总的来说，二次线工艺流程是产品制造过程中的重要环节，它涉及到产品的外观处理、质量保障和综合整理等内容。
只有通
过精心设计和严格执行二次线工艺流程，才能保证产品的质量和性能，提升企业的竞争力和市场地位。
保险杠涂装线输漆系统的工艺管理
18中国航班材料与工艺Material and TechnologyCHINA FLIGHTS保险杠涂装线输漆系统的工艺管理何毓初|广汽本田汽车有限公司摘要：汽车建造中加设保险杠是为了吸收和减缓外界冲击力，保护车身前后部的安全装置。
保险杠属于车身的重要部分，而美观要求的关注度呈现上升的趋势。
保险杠喷涂工艺在市场需求下不断改革、更新，从而满足汽车爱好者的需求。
保险杠涂装线输漆系统的创建为保险杠喷涂工艺技术实现了自动化，通过运用涂装线输漆系统工艺，使保险杠喷涂质量不断提升，满足保险杠发展需要。
关键词：保险杠；喷涂工艺；涂装线输漆系统；工艺管理汽车保险杠属于汽车保护装置，喷涂工艺决定着保险杠的美观需求。
喷涂工艺从人工喷涂作业发现至现在的涂装线输漆系统自动化工艺，实现了技术性的变革。
涂装线涂装质量与集中调漆输漆系统的正常工作有直接关系，而设计和管理环节是决定调漆输漆系统的正常运转的重要因素。
1 供漆系统的常见形式和使用分配供漆系统中有两种设计形式：集中供漆系统、线边系统。
两种系统具体分析拥有各自的优势。
集中供漆系统具有的优势有：操作方便、防尘性能较高、安全性能高、温度易把控。
具有的缺点有：填充量较大，工作时需要添加至少上百公斤的油漆才能正常生产，具有经济效益低下的缺点。
线边系统拥有的优势有：添料时只需添加较少的油漆即可进行生产。
拥有的缺陷是：系统较为分散，操作复杂、防尘性能较差、安全性能较低、温度把控困难。
由于这两种系统拥有各自的优缺点，涂装线配备系统时经常选择两种系统同时配置。
集中供漆系统用于底漆和清漆以及量大的色漆加工中，线边系统用于试制和调整创新颜色以及不经常生产的色漆作业中。
2 供漆系统的启动供漆系统的工作质量与加漆前的工作是分不开的，需要在加漆之前对供漆系统进行调试，具体条件如下：2.1 管路可操作性检查供漆系统在启动之前需要对管路进行检查，由于设备在实际生产过程中会遇到较多的问题，需要对系统的各项操作采用模拟的方式检测设备是否存在问题。
汽车保险杠喷漆流程与步骤
汽车保险杠喷漆流程与步骤下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车塑料保险杠喷涂线的工艺平面布置设计
a.采取双线设计，将厂房一分为二，建两条相同
66 汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M
2011年第2期
生产
PRODUCTION
装备
EQUIPMENT
（a）1层涂装线工艺布置
（b）2层涂装线工艺布置
（c）3层涂装线工艺布置 图3 第3次设计的喷涂线工艺平面布置方案
温锻工艺对闭式锻模公差和锻造速度的要求很高。30年来，AchesonTM Deltaforge®系列产品在温锻模具润滑剂市场 上始终保持领先水平。其中，Deltaforge® 31和Deltaforge®F-31是全球公认的两款水基石墨脱模剂顶尖产品。Acheson曾 连续4年参加欧洲创建的Brite Euram研发项目，并对坯件涂层和模具润滑剂的开发进行了专门的研究。最新推出的水基 润滑剂和乳剂润滑剂可广泛应用于整个温锻温度范围。
f.要考虑料架、料箱和料盒等工位器具的摆放位 置以及人员操作空间是否舒适。
g.要考虑预留厂房空调、中央控制室、化验室、 车间办公室、材料备品库、工具维修间、厕所、配电 间和动力入口等附属设施的面积。
h.要考虑预留可以扩充产能的地方，以便在需要 时，能迅速添加设备，提高产能。
2 某塑料保险杠喷涂线工艺平面布置 的设计过程
介绍了喷涂线工艺平面布置的设计过程。
关键词：汽车 塑料保险杠 喷涂线 工艺平面布置
中图分类号：TB481
文献标识码：B
奇瑞汽车股份有限公司 孙小忠
1 塑料件喷涂线工艺平面布置的原则
在进行现代化汽车塑料保险杠喷涂线工艺平面布 置的设计工作时，需要考虑以下因素。
a.设备：前处理设备、喷房、烘干炉、漆渣处理 设备、喷房空调设备、车间工位供风设备、喷房加热 设备和轻型滑架输送设备等。
(完整版)保险杠涂装工艺
保险杠涂装工艺目前典型的保险杠涂装可分为以下20道工序，具体见图1：图1 塑料保险杠涂装线的工艺流程figure 1 Process chart of painting line for plastic bumper1、上件:上件的主要任务是将需要喷涂的工件放置到涂装挂具上，使得被喷涂工件通过整个涂装线的各个工序段，完成被喷涂工艺。
保险杠在涂装线上的移动由输送链系统完成，整个涂装线是一条封闭的环型设备。
保险杠以适合喷涂的方式固定在挂具上，挂具固定在涂装小车上，并可以方便的更换。
链条带动小车在涂装线上循环运行。
所有小车形式是统一的，不同外形的保险杠使用不同的挂具，一种产品对应特定的挂具，更换喷涂产品时，只需要更换不同的挂具。
产品到达下件区时产品被取下，称为下件工序。
每辆小车在涂装线经过一点的时间称为涂装线的节拍，由于所有的小车是循环运行的，所以涂装线上瓶颈节拍就决定了整体涂装线的节拍。
通常，国内的涂装线节拍在45秒到120秒之间。
当然，在涂装线设计建设时，所有工序的节拍都是经过平衡计算的。
每辆小车上可以放置的产品数量称为小车上件数。
涂装线节拍和每辆小车上件数基本决定了一条涂装线的生产能力。
在上件工序中，主要的操作人员包括了更换挂具的人员和上件的人员。
根据产品的切换频率和生产产品的节拍和每辆小车的上件数量，通常需要每班4-8人。
2、水洗：水洗工序主要作用是完成产品涂装表面的清洁，水洗可除去零件表面的污垢、灰尘、油脂等。
标准水洗工艺分为五级水洗，分别是一级加热脱脂水洗、二级水洗、三级水洗、四级循环纯水洗、五级新鲜纯水洗。
每级水洗设备都是由水槽、水泵、管路和喷淋头组成。
保险杠在小车上通过水洗通道时被自动清洗。
根据设计，第一级槽液使用的能够去除油脂的含一定浓度化学药品的水，并加热槽液温度在55℃以上，第二、三级水是常规的自来水，第四、五级水是纯水。
第五级的纯水需要达到电导率小于10 us.cm，消耗量在2-10t/h。
汽车保险杠工艺可行性分析
保险杠工艺可行性分析
2.安装强度
保险杠本身零件比较大，而且重量也不轻。这就要求它在Z方向有 足够的支撑强度，体积较大的保险杠应该在底部也设Z向的支撑点， 防止保险杠因自重而下垂变形。
保险杠是外观件，又是在汽车的最前面和最后面的外观件。因此 对它和周边件的配合间隙和面差的要求比较严格。这就要求保险杠的 安装在X、Y两个方向都控制好精度。一定要有一致两个控制位置的定 位孔，考虑到产品的误差和装配方便性，其余的孔设为腰形孔。
3.装配干涉
主要检查保险杠各部件之间和周边零件配合是否存在间隙；还要 注意考虑安装时使用工具和人工安装的操作空间是否足够。
保险杠工艺可行性分析
产品此处开一个缺口，主要 是为了产品在成型过程中， 使产品更加的容易变形。
V6前保分型线在 产品的下边缘。
因为产品本身的结构限制， 产品分型线只能在R角的
上端。（外分型）
红色的线是产品的 分型线。
V6后保的产品结构可以 允许产品的分析线在R角
的下端。（内分型）
保险杠工艺可行性分析
汽车保险杠工艺可行性分析
目录
一． 保险杠制造工艺可行性分析 二． 保险杠杠装配工艺可行性分析
保险杠工艺可行性分析
一、保险杠工艺可行性分析主要分成两大类型：制造工艺可行性 分析和装配工艺可行性分析。 ➢ 保险杠制造工艺可行性分析
保险杠总成的工艺成型方法：本体注塑成型、缓冲块发泡成型或 注塑成型、塑料安装支架注塑成型。
以下校核过程中的分析和说明 1.保险杠本体材料定义：保险杠本体的材料一般都是采用 PP+EPDM+T20。主要原因是保险杠在使用过程中需要满足以下 特性：a.应该具有较小的表面硬度，能减轻行人受伤。
汽车塑料保险杠的涂装工艺和产品
21中国航班材料与工艺Material and Technology CHINA FLIGHTS汽车塑料保险杠的涂装工艺和产品沈勇|广汽本田汽车有限公司摘要：保险杠从最初的金属材料发展为塑料材料的运用，塑料材料具有重量轻、防震性能好的特点。
塑料保险杠的涂装工艺的发展代表着汽车市场的需求，涂装质量优劣与各个工序的质量有直接的关系。
通过对塑料保险杠的涂装工艺以及产品的研究，促进涂装工艺的快速发展，满足汽车市场的发展需求。
关键词：保险杠；塑料；涂装工艺；设备塑料保险杠加设喷涂设计，是为了满足汽车市场发展需求。
汽车爱好者在选购汽车时，除了针对汽车性能外，对汽车外观的要求也具有较高的特点。
喷涂工艺在汽车市场的不断发展下，也随着发展的脚步不断改革和创新，形成先进设备、涂装一条线的生产模式。
1 汽车塑料保险杠的涂装必要性塑料保险杠代替金属保险杠的原因是：塑料保险杠具有重量轻、耐腐蚀强度高、再生能力强、可美观化的特点。
汽车制造过程中，塑料的性能被大众所关注，逐渐在汽车零部件中大量运用塑料材料。
金属保险杠转变成塑料保险杠也是基于上述原因，而对塑料保险杠加设涂装工艺的目的是：避免塑料表面发生老化现象、增强汽车外观的美观程度。
从此可以看出，塑料保险杠加设涂装工艺，对保险杠具有重要的意义。
2 应用于塑料保险杠的塑料种类及对涂料的要求塑料保险杠所采用的塑料材质有热塑造性塑料材质、热固性塑料材质。
塑料材质耐热条件在80度以下，在塑料保险杠涂装作业中，不能选择高温烤漆，只能选择低温烤漆。
所以，在选择烤漆模式时，一般会选择双组分烤漆。
3 塑料保险杠涂装中所需要的产品及作用3.1 塑料表面专用清洁剂保险杠喷涂作业中需要保险杠表面达到清洁的程度，但保险杠表面无杂质的现象较为困难，需要利用塑料表面专用清洁剂对表面的杂质进行清除。
塑料保险杠表面杂质含有脱膜剂、油质、蜡质等油性物，这些杂质物质影响涂装作业的质量，降低附着力，需要运用清洁剂进行清除。
保险杠涂装工艺论述
保险杠涂装工艺论述保险杠涂装工艺是汽车制造过程中的重要环节之一。
保险杠作为汽车的外部保护装置，在车辆碰撞时起到保护车身和乘客的作用。
保险杠的涂装工艺既能提升车辆的外观质感，又能增加保险杠的耐用性和防腐蚀性能。
保险杠涂装工艺的首要目标是实现涂装表面的均匀、平滑、光亮和耐用。
首先，需要对保险杠进行预处理，包括除油、除锈、清洗等工序。
这些步骤的目的是清除保险杠表面的污垢和氧化层，为后续涂装工艺提供良好的基础。
接下来是底漆涂装工艺。
底漆是涂装过程中的重要一环，它能填平保险杠表面的微小凹凸和不平整，并提供良好的附着力。
底漆还能防止底板材料受到外界环境的侵蚀，增加保险杠的耐用性。
在涂装底漆时，需要根据所使用的底漆材料的性质和要求进行合适的喷洒和烘干过程，以保证涂装质量的稳定和一致性。
在底漆涂装完成后，需要进行面漆涂装。
面漆能使保险杠表面呈现出所需的颜色和光泽度，提升车辆的外观质感。
与底漆一样，面漆的涂装也需要控制喷洒和烘干的过程，以确保涂层的均匀性和光亮度。
此外，面漆还需要具备较好的耐候性和抗腐蚀性，以应对外界环境对保险杠的侵蚀。
最后是涂装后处理工艺。
涂装完成后，需要进行适当的烘干和抛光工序，以增加涂层的硬度和平滑度。
抛光能去除表面的瑕疵和砂眼，使涂层更加光滑。
而烘干则可以让涂层充分固化，增加其抗刮擦和耐磨损性。
总之，保险杠涂装工艺在汽车制造中起到了重要的作用。
通过精心设计和控制，可以实现保险杠涂装表面的均匀、光亮和耐用，提升汽车的外观品质和性能。
同时，涂装工艺还需要兼顾环保要求，采用低VOC(Volatile Organic Compounds)的涂料和工艺，在减少环境污染的同时保证涂装质量的稳定和一致性。
保险杠涂装工艺是汽车制造过程中的重要环节之一。
保险杠作为汽车的外部保护装置，在车辆碰撞时起到保护车身和乘客的作用。
除了功能性要求，保险杠的外观也是汽车设计中不可忽视的一部分。
保险杠的涂装工艺既能提升车辆的外观质感，又能增加保险杠的耐用性和防腐蚀性能。
汽车保险杠的喷涂工艺
汽 车保 险杠 的喷涂工艺
林 惠 ，罗 羽冲 。 琪 ， 好 刘 黄
（ 州五菱 汽 车工业 有 限公 司 ， 西 柳 州 ５ ５ ０ ） 柳 广 ４０ ７
塑 料 保 险杠 喷 涂 ， 比较特 殊 的 生产 工 艺 ， 环 是 对 境的洁净度要求很高 ，整个过程的各工序品质都要 严 格 控 制 ， 则 喷涂 出来 的产 品会 出现 很 多缺 陷 ， 否 严
（ ） 处理 。前 处理 共 有 ５道 工序 ， 保 险 杠 喷 ２前 是 涂不 可 缺少 的重 要 工 序 ，是 提 高保 险杠 涂层 附着 力 的关 键 环节 。脱 脂 的作用 ，是 去除 保 险 杠 表 面 的 油
重影 响产品合格率 ，合格率低会增加产 品的制造成 本 。所 以保 险杠喷涂线 ， 是一条相对封闭 、 洁净度很 高 的 生产 线 ， 天停产 后 都要进 行 线体保 洁 。 每 公 司 生 产 的微 型车 前后 保 险 杠 喷涂 ，采用 的是 “ 碰湿 ， 喷一烘” 湿 三 的喷涂 工 艺 ， 即在 底漆 、 面漆 、 清 漆 都喷 涂完 后 ， 行烘 烤 。部 份高 档 的轿 车保 险杠 喷 进 涂 则 采 用 的是 “ 喷 二 烘 ” 三 的喷 涂 工艺 ，三喷 二 烘 ” “ 是 指 喷涂 了底 漆后 ， 底 漆也 进行 烘烤 。 对 公 司微 型车前 后保 险杠 的喷涂 工艺 流程 如下 ：
收 稿 日期 ：０ ２ ０ — ２ ２ １ － ５ １
污、 脱模剂等污渍 ， 这些污渍会严重影响油漆 的附着 力。经过水洗和纯水洗后 ， 可以把保险杠表面上细小 的灰 尘 冲洗干净 ， 以免喷 漆后 会产 生 颗粒 。 （） ３ 吹水和水份烘干。 经过前处理的保险杠表 面 会有很多水珠 ， 如果有水珠的存在 ， 即使是很细小 的 水珠 ， 喷漆后也会形成水泡 ， 这是喷漆保险杠所不允 许的缺陷。 以， 所 需要对经前处理的保险杠进行吹水
第二涂装车间面漆二线动力及配电安装工程方案
第二涂装车间面漆二线动力及配电安装工程方案1、总体概况1.1 工程简介工程名称：第二涂装车间面漆二线动力及配电安装工程建设单位：广州风神汽车有限公司建设地点：广州市花都区风神大道8号设计单位：东风设计研究院有限公司承包方式：包工、包料、包工期、包质量、包安全、包造价、包培训。
招标范围：1、电气系统（招标图纸范围内所有的供配电安装）；2、给排水（消防安装）安装及消火栓给水管道、生产给水管道改造；3、动力工程（燃气系统）；4、其它。
工期：总工期100日历天质量标准：按国家颁发的《建筑安装工程质量检验评定标准》要求按合格工程等级组织施工。
保修金：按工程总造价5%保修期：按建设部颁发的《建筑工程保修办法》规定的保修期限实行。
保修期自竣工验收签字之日起计。
1.2 工程概述1.2.1电气系统工程概况一、电源部分车间电力及照明电源均为380/220V三相五线制（TN-S系统），工艺设备电源采用插接式母线由车间变电所引来。
二、电气设备安装高度XL-15型配电箱靠墙落地安装，翘板开关具地1.4米。
三、线路敷设方式涂装车间动力线路采用插接式母线作为配电干线，由插接式母线或动力箱至设备部分线路均采用导线穿管明敷，插接式母线垂直段及弯头由设备厂家现场测量定。
四、接地部分正常情况下，所有用电设备不带电的金属外壳，穿线钢管，插接式母线外壳金属管道及支架等均应做好接地保护，平行敷设的金属导管按规范跨接，接地装置的接地电阻应不大于10欧姆，否则应增加人工接地装置。
五、设备及主要材料设备及主要材料表1.2.2给排水工程(消防系统安装)工程概况一、施工范围本工程施工范围包括广州风神汽车有限公司第二涂装车间面漆2线的给水排水、消防等管道系统及小型给水排水构筑物。
二、系统说明本工程设有自动喷水灭火系统、消火栓给水系统、雨水系统、灭火器配置系统。
1、自动喷水部分厂房内设置湿式自动喷水灭火系统主要是保护钢构和设备，危险等级为中危险Ⅰ级，自动喷水灭火用水量28L/S。
保险杠自动涂装生产线分析毕业设计
秦皇岛职业技术学院机电工程系机械制造与自动化专业毕业设计（论文）任务书1设计（论文）题目：保险杠自动涂装生产线分析2毕业设计（论文）时间安排：自2011年1月9日开始，至2011 年6月17日结束。
3毕业设计（论文）的主要内容：（1）确定工艺流程及工艺布局要求。
（2）确定各室体主要技术要求参数。
（3）确定电控系统要求。
指导教师（签名）学生（签名）秦皇岛职业技术学院机电工程系毕业设计开题报告课题名称：保险杠自动涂装生产线分析学生姓名：訾林专业名称：机械制造与自动化班级： 3080202 学号： 20083020225 指导教师：白虹机电工程系2011年3月1日一、课题的目的及研究意义涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。
防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。
产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能 , 而且也是构成产品价值的重要因素。
本设计为内外饰涂装非标设备保险杠自动涂装生产线的分析，根据要求，确定生产工艺流程、工艺部局要求、生产节拍、各室体材质、尺寸等参数。
二、本课题的主要研究内容1、确定工艺流程及工艺部局要求。
2、确定各室体主要技术要求参数。
3、确定电控系统要求。
三、进度计划2011-1-9至2011-3-1 确定论文题目，下发毕业设计指导任务书并完成开题报告2011-3-1至2011-4-5 搜集资料，撰写论文,将毕业设计初稿交指导教师审阅2011-4-5至2011-5-15 将毕业设计论文第二稿交指导教师审阅2011-5-16至2011-5-28 将毕业设计第三稿交指导教师审阅2011-5-29至2011-6-5 将毕业设计论文定稿交指导教师，指导老师写-指导教师评语：2011- 6-6至2011-6-15 将毕业设计论文定稿评阅老师写-评阅老师评语：2011-6-17 毕业设计答辩导师意见：导师签名：年月日教研室审批意见：教研室主任签名：年月日系毕业设计（论文）工作指导委员会审批意见：系主任签名：年月日分类号：3080202秦皇岛职业技术学院毕业设计（论文）保险杠自动涂装生产线分析作者：訾林专业名称：机械制造与自动化指导教师：白虹指导教师职称：副教授摘要涂装生产线主要由前处理电泳线、密封底涂线、中涂线、面涂线、精修线及其烘干系统组成。
前后保险杠涂装工艺
前后保险杠涂装工艺一、引言保险杠作为汽车外观的重要组成部分，其涂装工艺对于整车的美观度和耐久性有着重要影响。
随着汽车制造技术的不断进步，保险杠涂装工艺也在不断创新和改进。
本文将从涂装工艺的发展历程、涂装材料的选择、涂装工艺的步骤和注意事项等方面探讨以前后保险杠涂装工艺。
二、涂装工艺的发展历程保险杠涂装工艺经历了从传统手工喷涂到自动化喷涂的发展过程。
以前，保险杠的涂装主要依靠人工进行，喷涂工人通过手动操作喷枪进行涂装。
这种方法虽然简单粗糙，但工艺难度大，涂装效果不稳定，需要大量的人工投入。
随着涂装工艺的进步，自动化喷涂设备开始应用于保险杠的涂装，提高了涂装效率和质量，减少了人力成本。
三、涂装材料的选择涂装材料的选择对于保险杠的涂装效果和耐久性至关重要。
目前常用的涂装材料有底漆、面漆和清漆。
底漆主要起到填充和防锈的作用，面漆则决定了保险杠的颜色和光泽度，而清漆主要用于增加涂装层的硬度和耐磨性。
不同的涂装材料有不同的特性和用途，选择适合的涂装材料可以提高涂装效果和产品质量。
四、涂装工艺步骤保险杠的涂装工艺一般包括以下几个步骤：表面处理、底漆喷涂、面漆喷涂和清漆喷涂。
表面处理是涂装工艺的关键步骤，包括去除油污、打磨和除锈等。
底漆喷涂是为了增强涂装层的附着力和防锈性能，面漆喷涂则决定了保险杠的颜色和光泽度，清漆喷涂则是为了提高涂装层的硬度和耐磨性。
每个步骤都需要严格控制涂料的配比、喷涂厚度和喷涂技术，以确保涂装效果的一致性和质量的稳定性。
五、注意事项在保险杠涂装过程中，还需要注意以下几点：首先是环境条件的控制，包括温度、湿度和灰尘等因素的影响。
不同的涂装材料对环境条件有一定的要求，需要在合适的环境下进行涂装。
其次是涂装设备和喷涂技术的选择，不同的设备和技术对涂装效果和质量有着直接影响。
再次是涂装过程中的质量控制，包括涂料配比、喷涂厚度和涂装层的均匀性等方面。
最后是涂装后的检验和保养，及时发现和修复涂装层的缺陷，延长保险杠的使用寿命。
涂装生产线方案
涂装生产线方案引言涂装生产线是现代工业中广泛应用的一种生产方式，它能够高效地完成产品表面的涂装任务，提高产品质量和生产效率。
本文将针对涂装生产线的设计、布置和优化等方面进行详细阐述。
设计方案生产线布置在设计涂装生产线时，需考虑以下几个主要因素： 1. 产品尺寸和形状：根据不同产品的尺寸和形状，合理规划生产线的长度和宽度，确保产品能够顺利通过涂装生产线。
2. 工艺流程：根据涂装工艺流程，确定每个工位的位置和顺序，确保产品在每个工位上都能得到相应的涂装处理。
3. 作业效率：合理安排每个工位的距离和人员配置，最大程度地提高生产效率。
4. 安全性：确保生产线的安全性，提供紧急停机装置和防护措施。
设备选择选择适合的涂装设备对于涂装生产线的高效运作至关重要。
常用的涂装设备有：- 喷涂设备：如手动喷枪、自动喷涂机器人等 - 涂胶设备：如涂胶机、涂胶机器人等 - 烘干设备：如烘干炉、烘干室等 - 气体处理设备：如除尘器、废气处理设备等选择设备时，需根据产品材质、涂装工艺和产能要求进行综合评估，确保设备的稳定性、可靠性和适用性。
运营管理涂装生产线的运营管理对于保证生产线的正常运行和提高生产效率至关重要。
以下是几个重要的运营管理要点： 1. 供应链管理：确保原材料和涂装剂的供应充足，并与供应商建立良好的合作关系。
2. 质量控制：建立涂装产品质量控制体系，确保涂装质量符合要求。
3. 设备维护：定期对涂装设备进行维护和保养，确保设备的正常运行和使用寿命。
4. 培训与人员管理：针对涂装生产线操作人员进行培训，提高操作技能和工作效率。
优化措施为了提高涂装生产线的效率和降低生产成本，可以采取以下优化措施： 1. 自动化技术应用：引入自动化设备，如喷涂机器人、自动输送线等，减少人力投入，提高生产效率。
2. 进行流程优化：通过研究涂装生产线中每个环节的工艺参数和操作步骤，找出优化空间，并调整相应的工艺参数和操作步骤，提高生产效率和涂装质量。
轿车前处理二线的工艺分析
神龙公司轿车前处理生产二线的工艺分析摘要：涂装前表面预处理的好坏直接影响涂层使用寿命和装饰效果。
本文从工艺流程和设备布局两方面系统地介绍了神龙公司预处理二线。
从脱脂剂、脱脂温度、脱脂时间和机械作用几个方面对脱脂效果进行了探讨，列举了该线脱脂段物理和化学参数。
分析了磷化的成膜原理，同时就酸比、温度以及处理时间对磷化膜质量的影响作了简要的探讨。
可以为预处理的管理和工艺选型提供参考。
关键字：脱脂表调磷化钝化前言神龙公司的轿车前处理生产二线是由法国ALSTOM公司设计制造，由东风汽车公司21厂和24厂安装并配合调试的。
设计能力为7.5万辆/年，目前该生产线已投入运行两年半。
从使用结果说，该生产线工艺先进，运行可靠，产品质量好，自动化程度高，具有国内先进水平。
一、工艺分析1前处理的目的涂装前表面预处理是指用化学的方法或机械方法除车身内外的所有异物和油污，如各种防锈油，拉延油等，然后，涂覆一层密而薄的磷化膜和钝化膜，从而提供适合于涂装要求的良好基底，使电泳底漆有力的附着在金属表面，达到保护汽车车身的目的。
它是直接影响涂层使用寿命和装饰效果的重要环节。
2前处理工艺过程前处理线采用低温脱脂及磷化工艺，脱脂温度为57±2℃，磷化温度为50±2℃，输送装置采有世界先进的同步滑撬输送装置，磷化采用槽外板式循环加热、板框式压滤机。
材料使用上海Hankel公司前处理产品、化学品自动补加。
目前，大型汽车厂的处理大都采用喷—浸—喷的处理工艺，其主要工艺过程如下：磷化车身1)脱脂脱脂就是去除车身内外表面的油污，它主要是依靠清洗剂的浸润，分散、乳化及增溶作用达到去除油污的目的，一般采用先喷洗再浸洗的方法，脱脂质量的好坏主要取决于以下几个因素：(1)脱脂剂早年汽车生产中曾大量采用碱液清洗去油,主要采用氢氧化钠、碳化钠、磷化钠之类的碱性物质，这类物质价格较低，使用简便，可组成机械化生产，曾在汽车生产中大量使用，但是，它的脱脂能力较差，需要较高的脱脂温度，随着表面活性剂产量和品种的不断增加，出现了把碱性物和表面活性剂结合使用的碱液脱脂剂，它既保存了碱性脱脂剂方便价廉的优点，又能大大提高脱脂效率，降低脱脂温度，与单用表面活性剂脱脂相比，既降低了脱脂费用，又有很高的脱脂效果。
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且喷漆采用３Ｃ２Ｂ Ｔ艺，因此设备投资大、占地面积
装技术，和当前国内主流厂家的保险杠涂装线相比，
大、能源消耗大。而本保险杠涂装线的前处理采用溶
优点主要体现为：工艺完整而简单化、涂装的工件品
剂擦拭，喷漆采用３Ｃ１ ＢＴ艺，其工艺流程如下。
种多而柔性化、节能技术多样化、核心技术领先化和
保险杠素材遮蔽一上线一前处理溶剂擦拭一静电
管理技术创新化。
吹灰一喷底漆一闪蒸一喷色漆一闪蒸一机器人喷清漆
１工艺简介
一人工补喷清漆一闪蒸一烘干一夜间储存一检查一去 遮蔽及精饰一下线一储存。
１．１基本设计条件 本生产线的工作负荷为２５１天／年、２班／天、８ ｈ／
班，设备负荷率为９８％，返修率为１０％，年生产能
从以上流程可以看出，本工艺简化了前处理工 序，仅采用溶剂擦拭就能满足前处理要求；只有１遍 烘干，且为低温烘烤，能源消耗小。
技术，节能效果明显。
图４微雾喷雾冷却示意图
ｆ．通过采用ＬＶＭＰ喷枪喷涂底漆、色漆喷枪采用 “１拖１ ０”控制器等技术降低材料消耗。
２创新点和先进性
ｇ．管理方法的创新。提出了材料管理和机器人 备件管理的新思路，对主材实行ＬＳＳ（Ｌｅａｄ Ｓｕｐｐｌｙ
本生产线有以下创新点和先进性。
Ｓｙｓｔｅｍ）～级供应商管理，即按台支付，每年可
Ａ Ｔ＆１１４樱界
东风日产花都工厂保险杠涂装二线的 工艺设计及实施
随着汽车用塑料件数量的增加，对塑料件装饰性和耐久性的要求也越来越高，其中有部分塑料 件要求与车身同色且要求与车身具有相同年限的防腐能力，因此塑料件的涂装日显重要。介绍了东 风日产花都工厂保险杠涂装二线项目的建设背景、工艺设计方案、设备式样及选型。１年多的生产 实际情况证明，该生产线在产品品质、生产能力和设备开动率等方面完全达到设计目标，且居国内 领先水平。
●东风日产乘用车公司王圣
２００６年，东风日产乘用车公司委托ＤＵＲＲ公司设
强冷一检查一静电除尘一喷色漆一流平一喷清漆一流
计了保险杠涂装二线，该项目的工艺流程由东风日产
平一烘干一强冷一检查一储存。
制定，其他的设备设计、制造、安装和调试等则是由
上述工艺由于前处理线有脱脂、水洗和烘干工序
ＤＵＲＲ公司负责的交钥匙工程。本线采用了最新的涂
图１雾化器结构
图２宽／窄幅喷涂技术 ２０１ ｏ年第７期
Ａ Ｔ＆／１４＇襁 界
（６）烘干工序
风冷却方式，能耗大、投资大、占地面积大。本线采
采用直通式烘干炉和下送风／上排风循环系统。 炉内板采用焊接结构，可以有效减少灰尘的堆积，便 于清扫；采用ＤＵＲＲ公司ＴＡＲ燃烧器和１个换热器， 燃烧温度最高可达７５０ ａｃ，废气排放温度１００℃左 右，废气排放污染物少、结构简单、温度均匀、节能 效果好，比本公司原有的保险杠涂装一线节能１０％以 上，每年节约能耗２０．８万元。
● 一汽解放青岛汽车厂 徐青梅
１改造前的状况
一汽解放青岛汽车厂成都分厂车架涂装线为车 架／小件混流涂装线，按２００８年３、４月份统计数据计 算，平均日产６０台车架和６ ０００件小件。要完成这些 生产任务，除白班外，夜班平均生产时间为７．４ ｈ， 导致涂装车间生产与铆焊、总装等车间生产不同步。 为解决这些问题，适应工厂发展需要，降低能源消 耗，急需提高车架涂装线产能ｏ
处理的方式。本线的新前处理工艺则采用酒精或ＩＰＡ
上线一预脱脂一脱脂一水洗一吹水一水分烘干一
（异丙醇）擦拭工件表面，以去除工件表面的脱模
强冷一火焰处理一静电除尘一喷底漆一流平一烘干一
剂、异物和污物等，使涂膜具有良好的附着力。
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ａ．ＤＵＲＲ先进的６轴双组分机器人获得成功使用。
降低３％一７％的主材费用；机器人备件采取“零件
ｂ．采用了微雾喷雾降温。
常备、用后付款”的管理方式，有效地减少了库存
ｃ．以新工艺３Ｃ１ Ｂ取代了３Ｃ２Ｂ。
成本，同时提高了维修效率，杜绝了设备长时间停
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２万０１方ｏ年 数第据７期
汽车工艺与材料ＡＴ＆Ｍ ３
线的可能性。
３结束语
本线投产６个月后，ＤＰＵ就达到０．８３件／台，设 备强度率低于３．０％，达到了一线投产两年后的水 平，涂装产品的品质优于一线水平，成为日产公司海 外工厂的标杆。本生产线的工艺设计及建设获东风汽
万４ 方ｊ数汽据车工艺－５材料ＡＴ＆Ｍ
车集团科技成果二等奖。实践证明，项目采用的某些 具体技术，如３Ｃｌ Ｂ Ｔ艺、机器人宽／窄幅喷涂技术、 变频技术、喷雾降温技术、空调风循环利用技术，以 及备件管理新方法等都值得在东风汽车公司和汽车行 业内推广，对降低成本和降低ＣＯ：排放量具有良好的
借鉴作用。 圃
２０１ ｏ年第７期
万２｛方汽数车据Ｔ艺与材料ＡＴ＆Ｍ
耐磨性好（泵体表面经强化处理）等特点。 本线安装的雾化器型号为Ｅｃｏｂｅｌｌ ２ Ｋ，适合于
双组分涂料的喷涂，混合器集成在雾化器内，换色 时问短、；Ｅｂ漆损耗少、溶剂消耗低。同时，该雾化 器还具有双成形空气结构（见图１），能够根据被 涂物大小调节喷幅，这样在采用宽喷幅（２００。６００ ｍｍ）喷涂大表面时能够保证喷涂的效率和品质， 而在采用窄喷幅（５０—２００ ｍｍ）喷涂灯孔和边角等 小平面时又能够减少涂料消耗（见图２）。这种结构 的雾化器是首次在东风公司和日产公司的喷涂线采 用，具有很好的示范作用。该Ｅｃｏｂｅｌｌ ２ Ｋ型雾化器 的结构能显著提高涂着效率、减少涂料消耗。以颐 达车的保险杠为例，能降低１ ６％的清漆成本，单台 降低成本５．３４元，按年产１９７５－辆计算，每年能节约 成本１０１．５万元。
（７）强冷工序 传统强冷方式采用大风量强制冷却和循环冷却
用了新型冷却方式——微雾喷雾冷却方式，即在烘 干后储存链上设置３套微雾喷雾装置（见图３），保 险杠到达后停止，微雾喷雾装置向保险杠内表面喷涂 微雾（见图４）冷却１０～３０ Ｓ，当保险杠到达检查精 饰工位时，温度已降到４０ ａｃ以下，不影响后面工序 操作。该种冷却方式节能环保，可有效降ｉＥｃｏ：排放 量，使用成本比循环风冷却方式降低４０％以上。该技 术也是首次在东风公司和国内汽车行业采用，具有很 好的推广价值。
２万０１ 方０年数第据７期
汽车Ｔ艺与材料ＡＴ＆Ｍ １
Ａ Ｔ＆／１４额界
（２）静电吹灰 保险杠是不良导体，易产生静电而吸附灰尘。本 线采用自动静电除尘设备，利用电晕放电使离子化的 洁净压缩空气通过高压喷嘴吹到塑料表面，中和灰尘 电荷。 （３）喷底漆 采用第３代空气喷枪ＬＶＭＰ（Ｌｏｗ ＶｏＩｕｍｅ Ｍｅｄｉｕｍ Ｐｒｅｓｓｕ ｒｅ，低流量／中压力）喷涂导电底 漆，底漆厚度控制在４～７ ｕ ｍ，导电底漆可降低电 阻，有利于后序静电喷色漆。普通空气喷枪的喷涂效 率为３０％～４０％，而ＬＶＭＰ喷枪的喷涂效率能提高到 ５０％左右，因而提高了涂料的利用率。 （４）喷色漆 配备４个工位，采用日本旭公司静电喷枪喷涂色 漆，控制器采用了“１拖１ ０”技术，每个工位配备 ３～６把喷枪，产量大的颜色（如黑色、灰色和白色 等）有固定的喷枪喷涂，能够有效减少换枪次数、减 少清洗时间、减少清洗溶剂的消耗。喷漆室内的风速 控制在０．３～０．４ ｍ，ｓ、膜厚控制在１０一２０ ｕ ｍ、涂料 的吐出量控制在（２００ ４－１０）ｍＬ／ｍｉｎ。以后根据产 量及颜色，每个工位可增加到１０把喷枪。输调漆系统 的部分罐系统采用了共罐技术，如清漆、３种色漆和 清洗溶剂等，这样能够有效减少在原有的～线和本次 设计的二线这两条保险杠涂装线所生产的工件之间的 色差问题，同时还能缩短涂料在罐内的循环周期，减 少投资、减少占地面积。 （５）喷清漆 配备２台ＤＵ ＲＲ机器人，分别对前／后保险杠进行 喷涂。喷漆室内的风速控制在Ｏ．２～０．３ ｍ／ｓ、膜厚控 制在２５—３５ ｕ ｍ。本线采用的ＤＵＲＲ最新改进型Ｅｃｏ ＲＰ６双组分机器人是第１次在中国使用，有６个自由 度，动作灵活。集成在２号机器人手臂后的电磁阀组 与气动控制的换色阀和主针阀的距离非常近，因此开 ／关枪的反应非常快。 本线安装的计量泵为ＥＣ０ Ｐ Ｕ ｍ Ｐ １．２ ＣＣ ｍ和 ＥｃｏＰｕｍｐ６ｃｃｍ，具有控制精度高、易于换色清洗、
空调冷却装黄
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图３微雾喷雾冷却装置平面布置图
ｄ．采用线边小调漆问设计和部分输调漆系统共罐
技术，不仅节省பைடு நூலகம்设备投资，同时也使保险杠涂装品
质明显提高。
ｅ．采用擦净室空调风循环利用、空调变频等节能
Ａ Ｔ＆Ｍ碘界
成都分厂车架涂装线产能提高的改造措施
为进一步提高一汽解放青岛汽车厂成都分厂车架涂装线的生产能力和产品质量水平，通过分 析，决定以最小的改造投入，将车架／，Ｊ、件混流涂装线的生产能力由原来的单班１万辆提高至单班２ 万辆。改造后。由原来的两班生产改为单班生产，节省了人工成本及能源消耗。主要从直流电源扩 容、更换高泳透力的阴极电泳漆、改造自行葫芦系统、设计改造过线器具和优化工艺过线方式等几 方面对改造工作进行介绍，并对改造后的工件质量及所产生的经济效益进行了分析和总结。
力为１ ９万套保险杠，其生产节拍可达１．０８ ｍｉｎ／套。
１．３主要工序介绍
产品包含颐达、轩逸、逍客和奇骏等车型的保险杠，
（１）前处理擦拭
要求多品种混流生产。
塑料保险杠的前处理一般采用脱脂剂强力冲洗
１．２塑料件的涂装工艺过程
除去塑料件表面的脱模剂、油污及灰尘，并伴以火焰
现在保险杠涂装普遍采用的工艺如下。
改造后，各槽体深度均为１ ８００ ｍｍ，减掉液面 至槽沿距离的２００ ｍｍ、工件最上端距离液面的２００ ｍｍ、槽底喷射管高度的２００ ｍｍ和挂具至槽底喷射 管的距离２００ ｍｍ，槽液的有效液位为１ ０００ ｍｍ， 即工件过线的最大高度为１ ０００ ｍｍ，这样可允许成 都分厂现生产的所有车架由每吊点１根过线改造为每 吊点２根过线。