最新离合器构造与原理

第二节 离合器的检修与调整
一、离合器零部件的检修
1、离合器零部件的检修： ①检查离合器从动盘是否磨损或损坏，其铆钉头在摩擦片中的深度 应小于极限值。（如图8-7所示）；测量从动盘的厚度。（如图8-8）
图8-7
从动盘铆钉深度
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图8-8
从动盘厚度测量
②在离合器从动盘边缘测量其的摆差应不大于极限值，同时用同 样的方法测量压盘的轴向间隙，如超过极限值，则更换（如图8-9）。
3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图8-17所示。
图8-17
传力打滑诊断流程图
四、异响
1、现象：离合器分离或接合时发出不正常响声。
2、原因：
（1）分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏； （2）飞轮上的传动销与压板上的传力孔或离合器盖上的驱动孔与压板 上的凸块配合间隙太大； （3）分离杠杆与离合器盖的连接松旷或分离杠杆支撑弹簧疲劳、折断、 脱落； （4）从动片花键孔与其轴配合松旷； （5）从动摩擦片铆钉松动或铆钉头露出； （6）分离轴承套筒与其导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹簧 与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离轴承回位不佳； （7）分离轴承与分离杠杆内端之间没有间隙； （8）从动片减振弹簧退火、疲劳或折断。
2、原因：
（1）离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上； （2）从动摩擦片油污、烧焦、表面硬化、表面不平或铆钉头露出； （3）从动摩擦片、压板和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄； （4）压力弹簧退火或疲劳，膜片弹簧疲劳或开裂； （5）离合器盖与飞轮之间装有调整垫片或固定螺钉松动； （6）分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。
3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图8-15所示。
图8-15
分离不彻底诊断流程图
二、起步发抖
1、现象：汽车用低速挡起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏板 并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时甚至使 整车产生抖振现象。
2、原因：
①从动片钢片或压板翘曲变形； ②飞轮工作端面圆跳动严重； ③分离杠杆内端高度不处在同一平面内； ④从动片上的缓冲片破裂、减振弹簧疲劳或折断； ⑤从动摩擦片油污、烧焦、表面硬化、表面不平、铆钉头露出、铆 钉松动或切断； ⑥个别压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂； ⑦飞轮、离合器壳或变速器固定螺钉松动； ⑧分离轴承套筒与其导管之间油污、尘腻严重，使分离轴承不能回 位。
图8-9
压盘轴向间隙的测量
③检查膜片弹簧与分离轴承接触处的磨损情况；检查膜片弹簧尖端 对齐情况；用厚薄规和专用工具测量弹簧尖端和工具之间的间隙（如图 8-10）。用专用工具把弹簧弯曲到正确位置（如图8-11）。
图8-10
检查膜片磨损情况
图8-11
检查膜片对齐情况
④检查分离轴承和套筒。分离轴承应运转平稳。用手转动分离轴承， 同时施加轴向压力，应运转自如没异响（如图8-12）。
⑤目视法检查离合器盖弹簧有没有变形、是否在同一工作平面，否 则更换离合盖（如图8-13）。
图8-12
检查分离轴承和套筒
图8-13
检查膜片弹簧
二、离合器的调整
1、调整离合器踏板：
（1）用踏板限位块或离合器开关调整踏板高度，如图8-14a所示。 （2）通过主缸推杆调整踏板自由行程，如图8-14b所示。
3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图8-18所示。
图8-18
离合器异响诊断流程图
结束语
谢谢大家聆听！！！
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2、液压操纵离合器系统放气步骤：
注意：放气过程中仔细观察 主缸液面高度。 （1）用规定制动液向储液罐内 加注油液。 （2）将透明乙烯基管连到放气 阀上。 （3）将离合器踏板踩到底数次。 （4）踩下离合器踏板时，打开 放气阀放气。 （5）关闭放气阀。 （6）重复步骤（3）至步骤 （5），直到没有气泡，制动液 从放气阀流出为止。
图8-14
调整离合器踏板
第三节 离合器常见故障诊断与排除
一、分离不彻底
1、现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂挡有齿轮撞 击声，且难以挂入；情况严重时，原地挂挡后发动机熄火。
2、原因： ①离合器踏板自由行程过大； ②分离杠杆内端高度太低或内端不在同一平面上； ③新换的摩擦片太厚或从动片正反装错； ④从动片钢片翘曲变形或摩擦片破裂； ⑤双片离合中间压板调整不当、中间压板个别支撑弹簧折断或疲 劳、中间压板在传动销上或在离合器驱动窗孔内轴向移动不灵活； ⑥从动片在花键轴上轴向移动不灵活； ⑦液压操纵离合器液压系漏油油量不足或有空气。
3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图8-16所示。
图8-16
起步发抖诊断流程图
三、传力打滑
1、现象：汽车挂低挡起步时，离合器踏板抬很高，汽车仍不起步或 起步很不灵敏；汽车加 速行驶时，行驶速度不能随发动机转速的升高而升高，且伴随有离合器 发热、产生糊味或冒烟 等现象；拉紧驻车制动器汽车低挡起步时，发动机不熄火。
离合器构造与原理
第三章 汽车发动机构造和工作原理
第一节 离合器构造与原理
离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件。其功用如下： 1、 保证汽车平稳起步； 2、保证传动系统换档时工作平顺； 3、防止传动系统过载；
其结构型式有： 1、摩擦离合器； 2、膜片弹簧离合器； 3、周布弹簧离合器； 4、中央弹簧离合器。