电动汽车空调压缩机的性能要求
汽车空调用电动压缩机总成-最新国标
110%。
表 3 电动压缩机的制冷（热）性能系数限定值
压缩机型式
试验电压
压缩机转速
制冷性能系数
制热性能系数
V
r/min
W/W
W/W
2.0
2.8
额定电压
设计名义转速
2.6
3.0
乘用车型
商用车型
5.4 噪声、压力脉动、振动
汽车空调用电动压缩机总成
1
范围
本文件规定了汽车空调用电动压缩机总成的型式与基本参数、技术要求、试验方法、检验规
则以及标志、包装、运输和贮存。
本文件适用于汽车热管理系统中使用的电动压缩机总成（以下简称“压缩机”）。
2
规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引
漏电流应符合表 8 的规定。
对产品进行出厂检验时，1min 电压持续试验时间可用 1s 试验代替，但试验电压值应为表 8 规
18kPa。
5.4.2.2 扫频压力脉动
压缩机的吸气压力脉动允许波动范围不超过 3kPa；
A 类、B 类、C 类压缩机的排气压力脉动允许波动范围应分别不超过 14kPa、17kPa 和
20kPa。
5.4.3 振动
5.4.3.1 定转速振动加速度
试验后三个位置处振动加速度均方根值应满足制造商设计要求或供需双方协议的要求。
MΩ；
b) 向电动压缩机本体内充入冷冻油（按压缩机图纸规定的冷冻油加注）和制冷剂（压缩机
制冷剂的充注量按允许的最大充注量）后，首次充注制冷剂后运转不少于 3min～5min，
电动空调技术规范(检验规范)
电动空调技术规范（检验规范）前言为实现新能源汽车电动空调相关零部件（电动压缩机）检验的规范化，根据国家相关的法规、政策、技术要求，结合我公司产品开发流程，编制本检验规范。
本检验规范主要指导生产部门对零部件检验、判定工作。
本标准由产品开发技术中心提出，前瞻性技术科归口。
本标准主要起草人：本标准审核人：本标准批准人：1概述为实现新能源汽车电动空调相关零部件（电动压缩机）检验的规范化，根据国家相关的法规、政策、技术要求，结合我公司产品开发流程，编制本检验规范。
涡旋压缩机是一种新型的旋转一容积式压缩机，以其效率高、噪音低、体积小、节能及环保等优点，而广泛应用于各种汽车用空调。
由于涡旋压缩机主要运行件动涡盘只有啮合，几乎不产生磨损，因而寿命比活塞式压缩机更长，是理想的汽车空调用压缩机。
根据国际上多年实际应用经验，对汽车空调压缩机产品，其结构种类不同，以及应用的汽车型式不同，对压缩机的制造标准和要求也不尽相同，很难用一个通用性标准涵盖所有汽车空调用压缩机产品。
鉴于上述原因，2008年颁布的《汽车空调用制冷压缩机》( 21360-2008)、《汽车空调用电动压缩机总成》( 22068-2008)，由于需要统筹照顾到各类压缩机的要求，难以满足各制造厂家的差异性要求。
电动涡旋压缩机的驱动部分为直流无刷电机，其具有结构简单、控制特性优良、调速性能好、起动力矩大、过载能力大、效卒高、体积小、运行可靠等优点。
电动涡旋压缩机的控制部分是由单片机、智能功率模块和通讯电路为核心组成，实现了匀速起动、转速平稳，可变转速实现车室温度自动控制，同时还具有过流保护及电池欠压保护等多种故障提示报警功能，具有现代先进的模糊控制、神经网络和自适应控制等智能控制技术，适合于汽车总线技术要求。
本标准是根据本公司产品的特点，并结合 22068-2008《汽车空调用电动压缩机总成》的部分要求而制定。
2分类与标记2.1分类2.1.1 产品按其供电电源额定电压不同分为(单位为v)：a)低电压():24. 28. 36. 42. 48. 60. 72. 96. 120. 144;b)高电压():156. 168. 192. 216. 240. 264. 288. 312. 336. 360. 384. 408. 540. 600。
电动汽车拆解3——空调压缩机
空调压缩机：不断推进电动化三电（SANDEN）从1971年开始生产车载空调压缩机。
如今已在欧洲、北美和亚洲拥有生产基地，掌握着全球25％的份额。
受全球环保规定和高燃效技术发展的影响，在汽车行业中，发动机的小型化和HEV（混合动力车）·EV（电动汽车）化的速度正在加快。
关于应对环保规定的办法，除了提高发动机效率、添设增压器来缩小发动机体积外，HEV还可尽量延长电机驱动时间，EV可在轻量化的同时配备高性能电池等。
具体做法因汽车厂商而异。
备有3类压缩机本公司的空调压缩机大致分为三类。
面向需要提高现有内燃机效率、实现小型化的汽车厂商，供应的是借助传统发动机皮带传动类型的压缩机。
面向以发动机为主体、电机为辅的车辆（Mild- HEV）供应的是皮带传动和电机驱动兼顾的混合式压缩机。
对于以电机为主体（Strong-HEV、EV）的车辆，则供应电动压缩机。
（图1）。
图1：空调压缩机的类型包括使用发动机驱动的类型，同时使用发动机和电机驱动的混合动力型，单纯使用电机驱动的类型3种。
本公司的电动压缩机开发始于1986年。
开发伊始虽然也经历过摸索阶段，但是在向推进车辆电动化的美国汽车厂商供货的过程中，产品化速度非常之快。
1990年，电动车“EVS-10”在美国投入使用。
当时就是本公司供应的电动压缩机，但产量还非常少，在成本、充电电池、基础设施的限制下未能普及。
当时的电动压缩机需要另配逆变器，成本昂贵，空间利用率也比较低。
之后，本公司在电动压缩机与逆变器的一体化、压缩机构的高效化及小型轻量化等方面推进了开发。
对于2005年上市的本田“思域混合动力”车型，本公司以此前开发的电动压缩机为基础，又开发出了皮带传动与电机驱动兼顾的混合式压缩机（图2）。
这种混合式压缩机能够在车内温度高、车速慢等空调负荷较高的情况下同时使用皮带传动和电机驱动，使制冷能力达到最大（图3）。
图2：本田2005年9月上市的“思域混合动力” （a）车辆。
新能源汽车空调电动压缩机的可靠性如何提升
新能源汽车空调电动压缩机的可靠性如何提升在新能源汽车的众多关键部件中，空调电动压缩机的可靠性至关重要。
它不仅直接影响着车内乘客的舒适度，还与车辆的整体性能和安全性息息相关。
然而，要提升新能源汽车空调电动压缩机的可靠性并非易事，需要从多个方面进行深入研究和改进。
首先，我们需要了解影响新能源汽车空调电动压缩机可靠性的因素。
其中，设计缺陷是一个重要方面。
不合理的结构设计可能导致部件之间的配合不佳，增加磨损和故障的风险。
例如，压缩机的轴系设计如果不够精密，在高速运转时就容易产生振动和噪音，长期下来会影响其可靠性。
材料的选择也是关键因素之一。
对于新能源汽车空调电动压缩机来说，需要使用能够承受高温、高压和高频率运转的材料。
如果选用了质量不过关或者不适合的材料，比如强度不够的金属部件或不耐磨损的密封件，就很容易在使用过程中出现损坏。
制造工艺的水平同样对可靠性产生重要影响。
粗糙的加工工艺可能导致零件的尺寸偏差和表面粗糙度不符合要求，从而影响压缩机的装配精度和运行稳定性。
在实际应用中，工作环境的复杂性也是不可忽视的因素。
新能源汽车在行驶过程中会经历各种路况和气候条件，如高温、低温、潮湿、颠簸等，这些极端环境会对空调电动压缩机造成严峻考验。
那么，如何提升新能源汽车空调电动压缩机的可靠性呢？优化设计是首要任务。
设计人员需要充分考虑压缩机在各种工况下的运行特点，采用先进的设计理念和方法。
例如，通过有限元分析等技术手段，对压缩机的结构进行模拟和优化，确保其在强度、刚度和稳定性方面满足要求。
同时，合理设计润滑和冷却系统，以降低部件的磨损和温度，提高压缩机的使用寿命。
选用高质量的材料是基础保障。
要选择具有良好机械性能、耐热性能和耐腐蚀性能的材料。
对于关键部件，如活塞、曲轴等，应采用高强度的合金材料；对于密封件，应选用耐磨损、耐高温和耐老化的高性能橡胶或塑料材料。
提高制造工艺水平至关重要。
制造企业应引入先进的加工设备和检测手段，严格控制加工精度和装配质量。
新能源汽车空调电动压缩机的冷凝器传热性能优化分析
新能源汽车空调电动压缩机的冷凝器传热性能优化分析在新能源汽车的不断发展中，空调系统成为了车辆舒适性的重要组成部分。
其中，电动压缩机的冷凝器传热性能优化对于空调系统的高效运行至关重要。
本文将对新能源汽车空调电动压缩机的冷凝器传热性能进行详细分析，旨在为相关研究和应用提供参考。
一、冷凝器传热机理分析1. 冷凝器传热基本原理冷凝器通过传热将高温高压制冷剂转化为高温高压气体，实现汽车空调系统中制冷效果。
传热机理主要包括传导、对流和辐射三种方式。
其中，对流传热是冷凝器传热性能的关键。
2. 冷凝器传热性能分析冷凝器传热性能直接影响到车辆空调系统的制冷效果和能耗。
冷凝器的传热性能主要包括传热系数和传热效率两个指标。
传热系数描述了冷凝器传热能力的强弱，传热效率则体现了制冷效果的好坏。
二、冷凝器传热性能优化方法1. 冷凝器管道结构设计优化冷凝器管道结构设计是提高传热效率的关键。
优化管道长度、内外径比例以及排列方式，有效提高冷凝器的传热效果。
此外，还可以采用增加管道螺旋翅片或者采用高传导率材料等方式来提高传热系数。
2. 冷凝器冷却介质优化冷凝器冷却介质的选择直接关系到冷凝器的传热效果。
在新能源汽车中，常用的冷却介质包括空气和冷却液。
通过优化冷却介质的流量和温度，可以提高冷凝器的传热效率。
3. 冷凝器排气温度控制优化冷凝器排气温度的控制对于冷凝器传热性能的优化有着重要影响。
通过合理控制冷凝器排气温度，可避免过高或过低温度导致的传热效率降低问题。
4. 冷凝器材料优化冷凝器材料的选择和优化是提高传热性能的重要方面。
高传导率、耐腐蚀性强的材料可提高传热效率，同时还能增加冷凝器的使用寿命。
三、冷凝器传热性能优化案例研究1. 材料优化案例研究通过在冷凝器中应用高传导率和耐腐蚀性强的材料，如铝合金、镍合金等，提高冷凝器的传热效率和使用寿命。
2. 结构优化案例研究通过优化冷凝器管道的结构设计，如采用增加螺旋翅片、优化管道长度等方式，提高冷凝器的传热系数和传热效率。
EABH汽车空调电动压缩机技术规格书提供客户
汽车空调电动涡旋压缩机技术规格书SPECIFICATIONS OF 540VDC COMPRESSORModel: E66A520B-1140H2Date: March 29st.,2015南京奥特佳新能源科技有限公司1．范围 RANGE本技术规格书适用于E66A520B-1140H2压缩机。
This specification is applied for Aotecar E66A520B-1140H2 compressor. 2．标准依据 BASED ON THE STANDARDGB/TGB/TGB/TGB/T4208-1993GB/T5773-2004GB/T17619-1998GB/GB/T18655-2002GB/T19951-2005JB/T9617-1999QC/T413-2002QC/T660-2000ISO7637-2:2004ISO7637-3:20073．一般要求 GENERAL REQUIREMENTS4.技术参数基本参数4.1.1 压缩机 COMPRESSOR4.1.2电动机 MOTOR4.1.3驱动器特性 DRIVER性能 PERFORMANCE4.2.1 制冷性能 cooling performance注 :转速误差±1%, 实测制冷量不小于表中数值的93%, 实测功率不大于表中数值的110%.Remark: Speed tolerance ±1%, actual test cooling capacity data not less than 90% of data in the table, actualtest power rate not exceed 110% of data in the table ※ 制冷能力测试条件 COOLING CAPACITY TEST CONDITIONS转速S peed ( rpm)4000 噪声 Noise level ,dB(A)≤86Remark: Noise sensor locate at 15cm above compressor.工况 conditions 蒸发温度Evaporating temperature 冷凝温度 Condensingtemperature吸气过热度Suction superheat 过冷度 Sub cooling 环境温度 Ambient airtemperature ℃℃10 ℃5 -10 ℃35℃压缩机运行范围Compressor running envelope工况 conditions蒸发温度Evaporating temperature冷凝温度 Condensing temperature吸气温度 Suction temperature过冷度 Sub cooling 环境温度 Ambient air temperature℃℃℃5 ℃35℃安装尺寸Installation Dimensions应用要求 Application高压压力保护(表压)≤ cut off, recovery(depend on customer)H igh pressure switch setting(gauge pressure)低压压力保护(表压)Low pressure switch setting(gauge pressure)≥ cut off, recovery(depend on customer)最高吸气温度Max Suction temperature< 28 ℃(环境温度85C时)冷冻油 refrigeration oil 120-180mL系统制冷剂水分量 water residue content 75PPM Max.含尘量 dust content 40mg Max.控制器最高电压主电源电压不可高于900VDC，否则会损坏控制器内部器件吸排气压力连接pressure connection 压缩机吸排气口的压紧螺栓扭矩为25±1压缩机安装角Installation angle 压缩机本体不可倾斜安装（压缩机主轴线与地平线间夹角不应大于5°）其它Others 电动压缩机应避免安装于冷凝器的出风口, 以确保控制器的冷却充分压缩机需要制冷剂冷却电机和控制器, 吸气管路应增加绝缘保温管建议压缩机启动6秒前，开启冷凝器风扇，压缩机停机后，冷凝风扇关断滞后30秒为避免系统进入过多水分导致绝缘下降, 压缩机吸排气口打开后应立即（5分钟内）装入封闭的系统中压缩机应安装减振脚垫以达到减振和降噪目的5．电气特性 Electric character接插件5.1.1 端口定义（Control signal definition）控制器本体上预装有与整车电源、控制信号进行对接的接插件，接插件端口定义如下：图3 端口定义1、主电源端输入接口：520VDC输入；主电源输入正（A端子）：520VDC正极输入；主电源输入负（B端子）：520VDC负极输入；对接件护套：RT06122SNHEC03对接件端子：SS12A1T对接件防水塞：AT注意：请在上电前确保此接插件与对接件正负极对应无误，接反会瞬间造成无法修复的损坏！2、信号端输入接口：P1 空调控制电源输入，24V+；P2 启停信号输入，低电平开，高电平和悬空关；P3 调速信号输入；低电平为最低转速，高电平和悬空为最高转速；P4 空调控制电源输入，24V-；P5 NULL P6 NULL。
新能源汽车空调系统的设计
新能源汽车空调系统的设计随着人们对环保和节能的重视，新能源汽车的市场需求逐渐增加。
新能源汽车包括电动汽车、混合动力汽车等，这些汽车的空调系统设计需要考虑到能源利用效率、环保性能和用户舒适性。
本文将详细介绍新能源汽车空调系统的设计原则和关键技术。
一、设计原则1. 能源利用效率优先：新能源汽车的空调系统应当尽可能减少能源消耗，提高能源利用效率。
可以采用高效压缩机、电动式压缩机和热泵等技术，减少对汽车动力系统的负荷，提高整车能源利用率。
可以通过采用优化的制冷循环系统和节能控制策略，降低空调系统的能耗。
2. 环保性能要求高：空调系统的制冷剂应当选择环保型制冷剂，如R134a、R1234yf 等。
并且在设计过程中应当尽量减少制冷剂的泄漏，以减少对大气层的破坏。
应当设计有效的制冷剂回收系统，增强环保性能。
3. 用户舒适性不可忽视：空调系统的设计应当满足用户对舒适性的要求，包括快速制冷、温度稳定、噪音低和空气质量好等方面。
还应当考虑到新能源汽车的特点，如纯电动汽车可能会面临能源不足的情况，因此需要设计智能控制策略，平衡能源利用和舒适性。
2. 节能控制策略：通过智能控制算法和节能设备的引入，实现空调系统在满足舒适性要求的同时最大限度地减少能源消耗。
可以采用智能风门控制、集成式蓄冷器、变频驱动制冷压缩机等技术，优化空调系统的节能性能。
3. 制冷剂选择和管理：选择高效、环保的制冷剂，并设计有效的制冷剂回收和循环系统。
还需要考虑制冷剂在汽车整体运行过程中的管理，如制冷剂充注量的控制、制冷剂泄漏的检测和修补等，以减少对环境的负面影响。
4. 空调系统整车匹配：新能源汽车空调系统的设计需要与整车系统充分匹配，包括空调系统的安装位置、制冷量与车内空间匹配、电力系统和空调系统的协调等。
这需要整车设计、空调系统设计和动力系统设计的紧密协作，以实现整车系统的高效运行。
5. 电热辅助加热系统：考虑到新能源汽车在低温环境下的制热需求，应当设计电热辅助加热系统。
新能源汽车空调电动压缩机控制技术分析
新能源汽车空调电动压缩机控制技术分析摘要：空调压缩机是车用空调的核心部件，提供空调运行的动力，在传统汽车转向新能源汽车的过程中，驱动方式发生巨大改变，即发动机驱动变化成为电驱动的方式，压缩机控制也从原先的变量控制调整为节能高效的变频控制，这是重要车载系统。
本文重点分析汽车空调系统，分析汽车内部空调电动压缩机组成结构与工作原理，然后掌握通信接口设计与相关技术，为新能源汽车的合理应用起到积极的促进作用。
关键词：新能源汽车；空调电动压缩机；通信接口1电动压缩机自控制系统的构成及原理本次主要分析新能源汽车空调电动压缩机控制技术，以更好的了解设计基本原理和要求。
电动压缩机包含的组成结构比较多，比如压缩机、开关电路、控制器等，不同结构部分功能有着很大的差别，压缩机为核心部件。
电动机要以永久磁体作为基础来完成设计，达到磁通源的作用，在气隙磁场的影响之下能够形成电磁力，让电动机克服阻力进行运动，使得空调可以正常的运行。
计算公式如下：Fe=BLI=BINI。
2通信接口及相关技术2.1通信接口设计新能源汽车内部结构电气元件数量很多，通过传统设计方法进行数据传输会存在过多的干扰因素，通信质量与数据传输效率都无法达到要求。
控制器局域网需要进行通信接口合理设计，可以实现压缩机正常运行，确保系统运行效率合格，确保电动压缩机安全、稳定的运行。
2.2电动压缩机控制技术该技术的研发和应用基础就是三相电流，模拟直流电动机转矩控制的形式，把电磁原理作为该技术的基础进行应用，能够把定子电流矢量分为直轴电流，可以确保压缩机正常的工作。
在设计中，主要是通过空间矢量脉冲宽度调制算法的形式来满足要求。
在具体的设计中，定子电压空间矢量以U表示，角频率以w表示。
电流正弦波电压保持恒定的条件之下，二者以线性的形式存在。
3新能源汽车空调电动压缩机控制的设计与实现3.1电动压缩机控制系统硬件的设计与实现3.1.1DSP控制芯片本文以压缩机设计为例进行分析，控制芯片以DSP芯片为主，供电电压3.3V、CPU共32位，主频最高60MHz、最低40MHz、共包括22个可编程，系统模式统一，代码运行效率是比较高的，可以实现高价值的应用。
分析新能源汽车空调电动压缩机控制技术的研发难点
分析新能源汽车空调电动压缩机控制技术的研发难点随着环境保护意识的增强和能源短缺问题的日益加剧，新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具正逐渐受到人们的关注。
其中，空调系统作为新能源汽车的重要组成部分之一，其性能和控制技术的研发也显得尤为重要。
特别是空调电动压缩机控制技术，由于其独特性质和应用场景，存在诸多研发难点。
一、电动压缩机控制的精确性要求高新能源汽车空调电动压缩机的控制需要实现高效、精确的运行，以确保能耗的最小化和舒适性的提升。
然而，由于电动压缩机启动/停止、转速调节等控制过程中出现的电流和转矩突变问题，导致系统的控制精确性受到了很大的挑战。
如何在高精度控制的基础上，进一步提升控制系统的稳定性和可靠性，是一个亟待解决的问题。
二、电动压缩机的高效率运行问题新能源汽车空调电动压缩机的运行效率直接关系到整个空调系统的能耗和续航里程。
为了提高能源利用率，减少能源消耗，研究者们需要面对以下难题：如何在保持较高制冷性能的前提下，降低电动压缩机的功耗和热量损失；如何利用智能控制技术实现快速、准确地切换工作状态，以适应不同环境和负载需求；如何设计高效的散热结构，有效减少温度上升等。
这些问题的解决需要在系统设计、电路与控制算法、材料与结构等多方面展开研究。
三、温度控制与功率匹配问题新能源汽车空调系统中，电动压缩机的温度控制与功率匹配是一个复杂而关键的问题。
在不同的工作状态下，电动压缩机的温度分布会发生较大变化，如何保持较低的运行温度、减少热量损失，同时实现压缩机的高效功率输出，是当前研究的重点之一。
此外，由于电动压缩机控制系统涉及到动态功率的调整与匹配，如何在保证系统稳定性和安全性的同时，实现对电动压缩机工作温度和功率的灵活控制，也是一个具有挑战性的问题。
四、噪音和振动控制问题随着新能源汽车发展的不断推进，消费者对于舒适性和噪音问题的关注度也越来越高。
在电动压缩机的控制技术中，噪音和振动是制约系统性能和用户体验的重要因素。
新能源汽车空调电动压缩机的综合能效分析与智能控制优化策略
新能源汽车空调电动压缩机的综合能效分析与智能控制优化策略随着对环境保护和可持续发展的需求日益增长，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的主角。
而在新能源汽车的关键部件中，空调系统起着重要的作用，而电动压缩机则是空调系统的核心组成部分。
本文旨在对新能源汽车空调电动压缩机的综合能效进行分析，并提出智能控制优化策略，以提高车辆的能效，减少能耗和排放。
一、新能源汽车空调电动压缩机的能效分析1.1 电动压缩机的工作原理和组成电动压缩机是新能源汽车空调系统的核心部件，其通过车辆的电力系统驱动，将气体压缩，从而提供制冷或供热效果。
电动压缩机通常由电动机、压缩机、电力电子转换器以及控制单元等组成。
1.2 电动压缩机的能效评价指标能效评价指标是衡量电动压缩机性能的重要指标。
常见的评价指标包括制冷量、制冷能力、COP（制冷系数）以及能耗等。
通过分析这些指标，可以综合评估电动压缩机的能效水平。
1.3 影响新能源汽车空调电动压缩机能效的因素影响新能源汽车空调电动压缩机能效的因素众多，包括系统的设计与优化、工作条件的选择、换热器的效率等。
深入理解这些因素的影响机理，对于提高电动压缩机的能效具有重要意义。
二、新能源汽车空调电动压缩机智能控制优化策略2.1 智能控制策略的概述传统的空调系统控制方式通常采用恒定工况控制方法，这种方法无法充分利用电动压缩机的动态特性，导致能效较低。
而智能控制策略则通过合理的控制算法，实现对电动压缩机的精确控制，达到能效优化的目的。
2.2 智能控制策略的应用案例智能控制策略在新能源汽车空调电动压缩机领域已经取得了广泛应用。
例如，基于模型预测控制算法的控制策略可以在保证系统性能的同时，实现能效的最大化。
2.3 智能控制策略的未来发展方向随着人工智能和大数据技术的快速发展，智能控制策略在新能源汽车空调电动压缩机领域的应用前景广阔。
未来，可以进一步探索深度学习等技术在能效优化方面的应用潜力。
三、总结本文对新能源汽车空调电动压缩机的综合能效进行了详细分析，并提出了智能控制优化策略的研究方向。
新能源汽车空调电动压缩机的电磁兼容性研究
新能源汽车空调电动压缩机的电磁兼容性研究随着全球环保意识的增强，新能源汽车的普及和推广已经成为当今社会的热点话题。
而新能源汽车的核心技术之一就是电动压缩机，它在空调系统中起到了至关重要的作用。
然而，由于电动压缩机的特殊性，其电磁兼容性问题也成为了研究的重点之一。
本文将重点探讨新能源汽车空调电动压缩机的电磁兼容性研究成果以及相关解决方案。
一、电磁兼容性问题的背景和意义电磁兼容性是指电子设备在各种电磁环境下，既能正常工作，又不对周围的设备和系统造成干扰，同时也要具备一定的抗干扰能力。
对于新能源汽车的电动压缩机来说，电磁兼容性问题的解决具有重要意义。
首先，新能源汽车的电动压缩机作为核心部件，其正常运行对整个汽车空调系统的稳定性和性能至关重要。
如果电动压缩机的兼容性不良，可能会导致系统异常故障，从而影响车辆的使用寿命和性能。
另外，新能源汽车空调系统所涉及的电子设备众多，包括电动压缩机、电池管理系统等，如果电磁兼容性不佳，可能会引发设备间的相互干扰，严重时甚至可能导致系统故障。
因此，深入研究新能源汽车空调电动压缩机的电磁兼容性问题，具有很高的实用价值和现实意义。
二、新能源汽车空调电动压缩机的电磁兼容性研究现状为了解决新能源汽车空调电动压缩机的电磁兼容性问题，研究人员进行了大量的实验和理论研究。
目前，已经取得了一些重要的成果。
1. 电磁干扰源的检测与分析针对电动压缩机可能存在的电磁干扰源，研究人员使用专业设备对其进行检测和分析。
通过测量电磁辐射、导电传导和电场辐射等指标，确定了电动压缩机的主要干扰源及其强度分布情况。
2. 电磁兼容性测试及评估为了评估电动压缩机的电磁兼容性水平，研究人员设计了一系列的测试方法和实验方案。
通过测量电动压缩机在不同频段和功率条件下的辐射噪声等参数，评估了其电磁兼容性指标是否满足相关要求。
3. 电磁兼容性改进措施为了提高电动压缩机的电磁兼容性，研究人员提出了一系列的改进措施。
例如，在设计中加入滤波器、隔离性能优化等，以减少电磁辐射和敏感度。
R290电动汽车热泵空调性能实验研究
第41卷第6期2020年12月制冷学报Journal o f RefrigerationVoi. 41,No. 6December f 2020文章编号=0253-4339(2020) 06-0040-07doi:10. 3969/j. issn. 0253-4339. 2020. 06. 040R290电动汽车热泵空调性能实验研究黄广燕1,2邹慧明1,2唐明生1,2田长青1,2吴江1于卫滨1(1中国科学院理化技术研究所北京100190; 2中国科学院大学北京100049)摘要本文搭建了带水环路的R290电动汽车热栗空调实验台，研究了不同工况下系统的制冷性能和制热性能。
实验结果表 明:35尤常规制冷工况时，压缩机转速从1800 r/m in增加到6 600 r/m in，系统制冷量从1789 W提升至4 027 W，而系统COP从 3. 65下降至1. 82;45尤髙温制冷工况时，压缩机转速从2 700 r/m in增加到4 500 r/m in，系统制冷量从1973 W提升至3 031 W，而系统COP从2. 10下降至1.88;在-20尤/20尤低温制热工况、压缩机转速6 000 r/m in时，系统制热量为2 911 W，对应的系统 CO P为1. 80;在-25尤/20尤低温制热工况、压缩机转速3 600 r/m in时，对应的系统制热量为1658 W、系统CO P为2. 16。
同时 发现采用水环路的系统形式，提髙了系统的安全可靠性，但与常规循环系统相比，系统性能存在一定程度的衰减，制冷量衰减 300~500 W，制热量衰减 200~400 W。
关键词热栗；电动汽车;R290;系统性能中图分类号:TB61; TB63 + 2 文献标识码：ACooling and Heating Performance of an R290 Heat PumpSystem for Electric CarsHuang Guangyan1,2Zou Huiming1,2Tang Mingsheng1,2Tian Changqing1,2Wu Jiang1Yu Weibin1(i.T e c h n ic a l In s titu te o f P hysics and C h e m is try，C A S，B e ijin g，100190，C h in a; 2.U n iv e rs ity o f Chinese A cadem y o f S cie nce s,B e ijin g, 100049，C h in a)A bstract Responding to the applied air-conditioning requirements for electric cars，an experimental bench for the R290 heat pump system with a secondary medium cycle was established. The cooling and heating performances of the system were tested under various working conditions. As the compressor speed increases from 1800 r/m in to 6 600 r/m in，the cooling capacity increases from 1789 to 4 027 W under standard conditions (35 ^)，while the COP decreases from 3.65 to 1.82. As the compressor speed increases from 2 700 r/m in to 4 500 r/m in，the cooling capacity increases from 1973 to 3 031 W under extremely warm conditions (45 丈），while the COP decreases from 2.10 to 1.88. Under cold conditions (-20丈），the heating capacity of the system reaches 2 911 W at 6 000 r/m in，and the corresponding COP is 1.80. Under extremely cold conditions ( -25^ )，the heating capacity reaches 1685 W at 3 600 r/m in，and the COP is 2.16. Meanwhile，the system adopted the form of secondary heat transfer，which improved the safety and reliability. However，compared with the primary circu it，the cooling capacity is attenuated by 300-500 W，and the heating capacity is attenuated by 200-400 W. Keywords heat pump；electric vehicle；R290; performance of the system电动汽车具有可实现节能减排的特点，受到国际 汽车行业的普遍重视，近年来得到了快速的发展。
新能源汽车空调压缩机
新能源汽车空调压缩机概述新能源汽车的出现和普及，对汽车空调系统的发展提出了新的挑战和需求。
空调压缩机作为空调系统的核心部件之一，在新能源汽车中扮演着至关重要的角色。
本文将介绍新能源汽车空调压缩机的基本原理、发展现状以及未来发展趋势。
基本原理空调压缩机是空调系统的主要组成部分，主要作用是将工质（制冷剂）进行压缩使其温度和压力升高。
新能源汽车空调压缩机在原理上与传统汽车空调压缩机相似，但一些新的技术和结构调整使其更加适应新能源汽车的特点。
新能源汽车空调压缩机的基本原理是通过旋转机械将工质进行压缩。
目前常用的空调压缩机类型有往复式和旋转式两种。
往复式空调压缩机通过活塞的往复运动将工质压缩，而旋转式空调压缩机则通过旋转的叶片将工质压缩。
两种类型各有优劣，需要根据应用需求选择适合的空调压缩机。
发展现状随着新能源汽车市场的快速发展，新能源汽车空调压缩机也得到了广泛的关注和研究。
目前，市场上已经有多家厂商推出了适用于新能源汽车的空调压缩机产品。
这些产品在能效、噪音和可靠性等方面都有了明显的改进。
新能源汽车空调压缩机的发展主要面临以下几个方面的挑战：1. 能效要求新能源汽车的节能环保要求对空调系统的能效提出了更高的要求。
空调压缩机需要在满足舒适性需求的同时，降低能耗，提高整车能效。
因此，新能源汽车空调压缩机需要采用先进的技术和优化的设计，以提高能效。
2. 体积与重量限制新能源汽车的轻量化设计要求空调系统的组件尽可能减小体积和重量。
空调压缩机作为比较重要的部件之一，尺寸和重量的减小对整车的性能和续航里程有着重要影响。
因此，新能源汽车空调压缩机需要在保证性能的同时，尽可能减小尺寸和重量。
3. 高温环境适应能力新能源汽车的电池和电动机等关键部件在运行过程中会产生大量的热量，因此，新能源汽车空调压缩机需要具有较好的高温环境适应能力，以保证系统在高温环境下的正常运行。
4. 噪音控制噪音是空调系统一个重要的性能指标，对用户的舒适性和驾驶体验有着重要影响。
新能源汽车空调电动压缩机的可靠性分析
新能源汽车空调电动压缩机的可靠性分析在全球环保意识的提升和汽车工业的发展推动下，新能源汽车已经成为未来汽车行业的重要发展方向之一。
在新能源汽车中，空调系统是一个关键的功能模块，而电动压缩机则是空调系统中不可或缺的组成部分。
本文将对新能源汽车空调电动压缩机的可靠性进行分析，并探讨可靠性问题对新能源汽车的影响。
一、新能源汽车空调电动压缩机的作用和工作原理新能源汽车空调电动压缩机主要用于冷却和排除空气中的湿气，以维持车内舒适的温度和湿度环境。
其工作原理与传统汽车空调系统中的压缩机相似，通过转子和电动机的配合，将气体压缩并转化为液体，在汽车空调系统中循环运行。
二、新能源汽车空调电动压缩机的可靠性问题新能源汽车空调电动压缩机的可靠性问题对汽车的正常运行和用户的体验具有重要影响。
以下是可能出现的可靠性问题：1. 电动压缩机电气系统故障：电动压缩机电气系统是其正常运行的关键部分，包括电动机、传感器和控制模块等。
这些电气元件可能会受到电磁干扰、过压、过流等因素的影响，导致系统故障。
2. 轴承和密封件故障：电动压缩机中的轴承和密封件承担着支撑和密封的功能。
由于工作环境的特殊性，如温度变化、湿度变化等，轴承和密封件容易受到磨损和老化，导致泄漏和故障。
3. 温度控制不准确：新能源汽车空调系统需要能够根据车内温度变化自动进行调节，以达到用户设定的舒适温度。
如果电动压缩机的温度控制不准确，就会导致空调系统温度不稳定或无法达到用户的要求。
4. 震动和噪音问题：电动压缩机在工作过程中可能会产生震动和噪音。
这些问题除了影响用户的驾乘体验外，还可能对电动压缩机自身和其他装配件造成损坏。
三、提升新能源汽车空调电动压缩机的可靠性方法为了提升新能源汽车空调电动压缩机的可靠性，以下是几种常用的改进方法：1. 优化材料选择：选择高耐磨、高耐腐蚀、高温抗氧化的材料用于轴承和密封件，提高其抗老化和密封性能，延长使用寿命。
2. 强化电气系统保护措施：加装过流保护装置、过压保护装置和电磁屏蔽措施，防止电气系统受到外部干扰和损坏。
电动汽车空调压缩机工作原理
电动汽车空调压缩机工作原理电动汽车空调压缩机是电动汽车空调系统中重要的组成部分，其工作原理与传统汽车空调压缩机有所不同。
本文将从电动汽车空调压缩机的工作原理、优势和不足等方面进行介绍。
一、电动汽车空调压缩机的工作原理电动汽车空调压缩机是通过电机带动压缩机工作，将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的气体，使其在冷凝器中释放热量，从而实现空调制冷效果。
与传统汽车空调压缩机不同的是，电动汽车空调压缩机采用的是直流电机，能够更好地适应电动汽车的电力系统。
此外，电动汽车空调压缩机还配备了电子控制系统，能够根据车内温度和制冷需求自动调节制冷量和制冷效果。
二、电动汽车空调压缩机的优势1. 节能环保：电动汽车空调压缩机采用的是直流电机，能够更好地适应电动汽车的电力系统，更加节能环保。
2. 静音舒适：电动汽车空调压缩机采用的是电机带动压缩机工作，相比传统汽车空调压缩机的机械传动方式，噪音更小，更加舒适。
3. 精准控制：电动汽车空调压缩机配备了电子控制系统，能够根据车内温度和制冷需求自动调节制冷量和制冷效果，更加精准。
三、电动汽车空调压缩机的不足1. 性能问题：电动汽车空调压缩机的制冷效果受到电池电量和温度等因素的影响，性能相对不稳定。
2. 维修难度：电动汽车空调压缩机采用的是直流电机和电子控制系统，维修难度相对较高，需要专业技术人员进行维修。
四、总结电动汽车空调压缩机是电动汽车空调系统中重要的组成部分，其工作原理与传统汽车空调压缩机有所不同。
其优势在于节能环保、静音舒适、精准控制等方面，但也存在性能问题和维修难度较高的问题。
随着电动汽车市场的不断扩大和技术的不断发展，电动汽车空调压缩机的性能和稳定性将得到进一步提升。
E66A520B-1140H2汽车空调电动压缩机技术规格书(提供客户)
汽车空调电动涡旋压缩机技术规格书SPECIFICATIONSOF540VDCCOMPRESSORModel:E66A520B-1140H2Date:March29st.,2015南京奥特佳新能源科技有限公司1．范围RANGE本技术规格书适用于E66A520B-1140H2压缩机。
ThisspecificationisappliedforAotecarE66A520B-1140H2compressor.2．标准依据BASEDONTHESTANDARDGB/T2423.17GB/T2423.22-2002GB/T2423.34-2005GB/T4208-1993GB/T5773-2004GB/T17619-1998GB/T18488.1-2006GB/T18655-2002GB/T19951-2005JB/T9617-1999QC/T413-2002QC/T660-2000ISO7637-2:2004ISO7637-3:20073．一般要求GENERALREQUIREMENTS4.技术参数4.1基本参数4.1.1压缩机COMPRESSOR4.1.2电动机MOTOR4.1.3驱动器特性DRIVER4.2性能PERFORMANCE4.2.1制冷性能coolingperformance注:转速误差±1%,实测制冷量不小于表中数值的93%,实测功率不大于表中数值的110%.Remark:Speedtolerance±1%,actualtestcoolingcapacitydatanotlessthan90%ofdatainthetable,actualtestpo werratenotexceed110%ofdatainthetable※制冷能力测试条件COOLINGCAPACITYTESTCONDITIONS4.2.2噪声NoiselevelRemark:Noisesensorlocateat15cmabovecompressor.4.3压缩机运行范围Compressorrunningenvelope4.4安装尺寸InstallationDimensions4.5应用要求Application5.1接插件5.1.1端口定义（Controlsignaldefinition）控制器本体上预装有与整车电源、控制信号进行对接的接插件，接插件端口定义如下：图3端口定义1、主电源端输入接口：520VDC输入；主电源输入正（A端子）：520VDC正极输入；主电源输入负（B端子）：520VDC负极输入；对接件护套：RT06122SNHEC03对接件端子：SS12A1T对接件防水塞：AT13-204-2005注意：请在上电前确保此接插件与对接件正负极对应无误，接反会瞬间造成无法修复的损坏！2、信号端输入接口：P1空调控制电源输入，24V+；P2启停信号输入，低电平开，高电平和悬空关；P3调速信号输入；低电平为最低转速，高电平和悬空为最高转速；P4空调控制电源输入，24V-；P5NULLP6NULL。
纯电动汽车空调系统的能效技术要求及 试验方法基本信息
纯电动汽车空调系统的能效技术要求及试验方法基本信息全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：一、纯电动汽车空调系统的能效技术要求1. 节能性能要求：纯电动汽车空调系统应该具备较高的节能性能，尽可能减少能耗，提高整车的能效。
可以通过选择高效的压缩机、换热器、蒸发器等核心部件，采用智能控制系统等技术手段来提升空调系统的节能性能。
2. 制冷效果要求：纯电动汽车空调系统要能够在各种环境温度下都能够有效制冷，确保车内空气舒适度。
在极端高温或低温环境下也能够正常运行，确保驾驶者和乘客的舒适性和安全性。
3. 环保性要求：纯电动汽车空调系统应该符合环保标准，减少对大气的排放，降低对环境的污染。
可以采用环保制冷剂、低功耗电机等技术手段来实现空调系统的环保性要求。
4. 效果稳定性要求：纯电动汽车空调系统在长时间运行过程中要能够保持稳定的制冷效果，确保车内温度的稳定性和舒适性。
通过设计合理的系统结构和配件选材，进行严格的质量控制和测试验证，可以保证空调系统的效果稳定性。
1. 制冷性能试验：制冷性能试验是评价空调系统制冷效果的关键指标之一。
通常采用性能试验室模拟不同工况下的制冷操作，测量不同工况下的制冷量、制热量、能效比等参数，评估空调系统的性能。
2. 能耗试验：能耗试验是评价空调系统节能性能的重要指标之一。
通过模拟车辆在不同环境温度和负载下的运行情况，测量空调系统的能耗，分析不同条件下的能效差异，为节能技术的优化提供参考依据。
3. 环保试验：环保试验是评价空调系统环保性能的必要手段。
可以通过实验室或实车试验的方式测量空调系统对大气的排放情况，评估空调系统的环保性能，确保符合相关环保标准。
4. 效果稳定性试验：效果稳定性试验是评价空调系统系统稳定性的重要手段。
可以通过长时间稳定运行、高温、低温、高湿度等恶劣条件下的试验验证，检测空调系统的性能稳定性和可靠性。
纯电动汽车空调系统的能效技术要求和试验方法对于提升纯电动汽车的整体性能具有重要意义。
纯电动汽车空调系统的能效技术要求及 试验方法基本信息-概述说明以及解释
纯电动汽车空调系统的能效技术要求及试验方法基本信息-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容：随着全球环境保护意识的不断提升和对传统燃油汽车排放的严格限制，纯电动汽车正逐渐成为汽车行业的新宠。
然而，纯电动汽车的发展并不仅仅是停留在电池技术的革新，空调系统作为汽车的重要组成部分，对能源消耗和车辆续航里程也有着重要影响。
因此，本文将重点探讨纯电动汽车空调系统的能效技术要求及试验方法，旨在为提升纯电动汽车的整体能效和行驶里程提供技术支持。
文章将从空调系统能效要求、改进方法和试验方法等方面展开，为读者提供全面的视角和技术指导。
1.2 文章结构本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分包括概述、文章结构和目的。
在概述部分，我们将介绍纯电动汽车空调系统的重要性和发展现状。
文章结构部分将简要说明本文的组织结构和各个部分的内容。
目的部分则阐明了本文的写作目的和意义。
正文部分分为纯电动汽车空调系统的能效技术要求、空调系统的能效改进方法和试验方法基本信息三个小节。
在第一个小节中，我们将介绍纯电动汽车空调系统的能效技术要求，包括能耗限制、节能措施等方面的要求。
在第二个小节中，我们将提出改进空调系统能效的方法，探讨如何提高系统的能效性能。
第三个小节将介绍相关试验方法的基本信息，以确保系统的性能和稳定性。
结论部分包括总结、展望和结论三个小节。
总结部分将简要回顾本文的主要内容和观点。
展望部分将展望未来纯电动汽车空调系统能效技术的发展趋势。
结论部分则对整篇文章的主要观点进行总结和提出建议。
1.3 目的本文旨在探讨纯电动汽车空调系统的能效技术要求及试验方法，以提高纯电动汽车空调系统的能效性能，减少能耗，延长电池续航里程。
通过研究空调系统的能效改进方法，找到适合纯电动汽车的节能措施，提高整车的综合能效水平。
同时，归纳总结出适用于纯电动汽车空调系统的试验方法基本信息，为相关研究和应用提供参考。
在推动电动汽车的发展过程中，提高空调系统的能效将有助于减少环境污染，促进电动汽车的普及和发展。
压缩机技术协议书(EVS34C)
公端组件型号
1-1564416-1
母端组件型号
1-1418479-1
连接后的防护等级
IP6K9K,IP67
引针定义
针脚号
功能
最大电流[A]
最大电压[V]
1
CANL
0.05
3.5
2
CANH
0.05
3.5
3
预留
0.00
/
4
预留
0.00
/
5
HVIL（高压互锁）
0.05
/
6
HVIL（高压互锁）
0.05
/
7
DC+
CAN2.0B 双方协商确定
IP67 《高电压接插件端口定义及说明》 《低电压接插件端口定义及说明》
注[1]：工作电压和压缩机转速对应表： 工况：Ps/Pd=0.55/2.93MPa[G]
序号 1 2
输入电压(V DC) 400≤U＜500 500≤U＜720
最大转速(rpm) 5000 6000
其中 500V≤U＜720V 为过负荷工况下的全转速运转范围，若排气压力降低，则全转 速运转范围会相应增大。
8.电路保护装置 主电路必须连接保险丝、预充电回路及大容量电容（容量不低于 100μF），并配备漏电
保护装置，预充电电阻 7.5KΩ。预充电回路如下图设置。
虚线框内为放电回路，建议增设。在维修保养过程中，通过放电电阻把电容内残余的电 量放空，以保证维护人员的安全。
上电时序：高压上电前，确保 K1、K2 为断开状态，高压上电后先闭合 K1， 5 秒后，空调控制器检测压缩机反馈直流电压大于系统主电源额定最低电压，再闭合 K2 并断 开 K1（只有在 K2 闭合并且 K1 断开时，才可运行压缩机）。如果不按时序，易造成保险丝烧 毁。
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电动汽车空调压缩机的性能要求
除部分客车空调压缩机是由专门的辅助发动机驱动外，大部分电动汽车空调压缩机均由电动汽车主机带动，压缩机的转速受电动汽车影响，变化很大，并且工作条件很差。
因此，对汽车空调压缩机在性能和结构上提出了下列特殊要求；
(1)要有良好的低速性能，即要求在低速运转时有较大的制冷能力和较高的效率：
(2)高速运行时要求能降低发动机用于空调力面的功率消耗，提高汽车动力性；
(3)体积小，重量轻．达也是对所有电动汽车零件的要求。
从发动机机舱安装空调的空间越来越小这—角度考虑，也要求压缩机小型化。
(4)要能经受恶劣的运行条件，可靠性好。
由于汽车发动机室温度较高，怠速时常达80 Y 以上，并且电动汽车空凋的冷凝压力较高，因此要求压缩机耐高温和高压。
由于电动汽车在颠簸的道路广高速行驶，部件必须有良好的抗振性，机组密封性能要好。
(5)对电动汽车的不利影响要小。
要求压缩机运行平稳、噪音低、振动小，开、停压缩机时对发动机转速的影响不应太大，启动扭矩要小.。