汽车设计第八章 测验题

第八章测验题（一）

一、名词解释（每题10分，共20分）

1、制动器效能因数

2、制动器效能

二、选择题（每题15分，共30分）

1、气压制动系统的主要缺点是（）。

（A）结构复杂、成本高

（B）易出故障、维修保养不便

（C）操纵沉重

（D）工作不可靠

2、制动鼓内径越大，（）。

（A）制动力矩越小

（B）散热能力也越差

（C）刚度就大

（D）难于保证制动鼓的加工精度

三、问答题（共50分）

1、双轴汽车的双回路制动系统有哪几种分路形式？其结构特点如何？（15分）

2、制动系统的设计要求是什么？（15分）

3、与鼓式制动器比较，盘式制动器的优点有哪些？（20分）

第八章测验题（一）参考答案

一、名词解释（每题10分，共20分）

1、制动器效能因数：制动器效能因数是指在制动鼓或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力与输入力之比。

2、制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩，称为制动器效能。

二、选择题（每题15分，共30分）

1、 A

2、 D

三、问答题（共50分）

1、双轴汽车的双回路制动系统有哪几种分路形式？其结构特点如何？（15分）

答：

1) 一轴对一轴（II）型，前轴制动器与后桥制动器各用一个回路。（1分）

2) 交叉（X）型，前轴的一侧车轮制动器与后桥的对侧车轮制动器同属一个回路。（1分）

3) 一轴半对半轴（HI）型，两侧前制动器的半数轮缸和全部后制动器轮缸属于一个回路，其余的前轮缸则属于另一回路。（1分）

4) 半轴一轮对半轴一轮（LL）型，两个回路分别对两侧前轮制动器的半数轮缸和一个后轮制动器起作用。（1分）

5) 双半轴对双半轴（HH）型，每个回路均只对每个前、后制动器的半数轮缸起作用。（1分）

2、制动系统的设计要求是什么？（15分）

答：

1．具有足够的制动效能。

2．工作可靠。

3．在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性。

4．防止水和污泥进入制动器工作表面。

5．制动能力的热稳定性良好。

6．操纵轻便，并具有良好的随动性。

7．制动时产生的噪声尽可能小，同时力求减少公害。

8．作用滞后性应尽可能好。

9．摩擦衬片（块）应有足够的使用寿命。

10．应有能消除因磨损而产生间隙的机构，且调整容易。

11．当制动基本功能遭到破坏时，应有音响或光信号等报警提示。

3、与鼓式制动器比较，盘式制动器的优点有哪些？（20分）

答：

1）热稳定性好。

2）水稳定性好。

3）制动力矩与汽车运动方向无关。

4）易于构成双回路制动系，使系统有较高的可靠性和安全性。5）尺寸小、质量小。

6）压力在制动衬块上分布比较均匀，故衬块磨损也均匀。

7）更换衬块工作简单容易。

8）衬块与制动盘之间的间隙小，缩短了制动协调时间。

9）易于实现间隙自动调整。

10）散热良好。

第八章测验题（二）

一、名词解释（每题10分，共20分）

1、制动器效能的稳定性

2、防抱死制动系统（ABS）

二、选择题（每题15分，共30分）

1、制动器效能稳定性最好的是（）。

（A）领从蹄式制动器

（B）双领蹄式制动器

（C）双从蹄式制动器

（D）自增力式制动器

2、（）制动器的制动器效能最高。

（A）领从蹄式

（B）双领蹄式

（C）双从蹄式

（D）自增力式

三、问答题（共50分）

1、简述领从蹄式制动器的优缺点及应用。（15分）

2、鼓式制动器的结构形式有哪几种？如何评价？（20分）

3、有轴距L和质心高度hg均相同的两辆轿车，仅质心到前轴的距离L1不同，问这两辆轿车在上坡或下坡的路段上停驻时，哪一辆轿车可以停在坡道较大的路上，为什么 （15分）

第八章测验题（二）参考答案

一、名词解释（每题10分，共20分）

1、制动器效能的稳定性：是指其效能因数K对摩擦因数f的敏感性，即dK/df。

2、防抱死制动系统（ABS）：该系统一般由转速传感器、电子控制器和压力调节器组成，在制动过程中根据车轮的运动状态，相应的调节制动管路的压力，以实现防止车轮抱死制动的目的，从而使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效的提高行车安全性。

二、选择题（每题15分，共30分）

1、 C

2、 D

三、问答题（共50分）

1、简述领从蹄式制动器的优缺点及应用。（15分）

答：

优点：

制动器的效能和效能稳定性，在各式制动器中居中游；

前进、倒退行驶的制动效果不变；

结构简单，成本低；

便于附装驻车制动驱动机构；

调整蹄片与制动鼓之间的间隙工作容易。

缺点：

领从蹄式制动器也有两蹄片上的单位压力不等（在两蹄上摩擦衬片面积相同条件下），故两蹄衬片磨损不均匀，寿命不同的缺点。

因只有一个轮缸，两蹄必须在同一驱动回路作用下工作。

领从蹄式制动器得到广泛应用，特别是乘用车和总质量较小的商用车的后轮制动器用得较多。

2、鼓式制动器的结构形式有哪几种？如何评价？（20分）

鼓式制动器分为领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向增力式、双向增力式等几种。

1）领从蹄式的优缺点：制动效能和效能稳定性居中；前进、倒退行驶的制动效果不变；结构简单、成本低；便于附装驻车制动驱动机构；调整间隙容易；两蹄片单位压力不等，两蹄衬片磨损不均匀；因只有一个轮缸，两蹄必须在同一驱动回路作用下工作。

2）双领蹄式的优缺点：制动效能高；可用两个各自独立的回路分别驱动两蹄片；调整间隙容易；两蹄片单位压力相等，磨损均匀；制动效能稳定性仅强于增力式制动器；当倒车制功时，制动效能明显下降；结构复杂。

3）双向双领蹄式的优缺点：前进或倒退制动时，制动效能相当高且不变；适用双回路驱动机构；当一套管路失效后，制动器转变为领从蹄式制动器；两蹄片单位压力相等，磨损均匀。结构复杂，且调整间隙困难。

4）双从蹄式的优缺点：制动器效能稳定性最好，但因制动器效能最低，所以很少采用。

5）单向增力式的优缺点：制动器效能很高；与双向增力式制动器比较，这种结构比较简单；效能稳定性相当差。倒车制动时制动器效能很低；两蹄片单位压力不等，磨损不均匀；不适合用于双回路驱动机构；由于两蹄片下部联动，使调整间隙困难。

6）双向增力式的优缺点：可借助很小的踏板力得到很大的制动力矩；前进与倒车的制动效果不变；效能稳定性比较差；两蹄片单位压力不等，磨损不均匀；调整间隙困难；不适合用于双回路驱动机构。

3、有轴距L 和质心高度hg 均相同的两辆轿车，仅质心到前轴的距离L1不同，问这两辆轿车在上坡或下坡的路段上停驻时，哪一辆轿车可以停在坡道较大的路上，为什么 （15分）

（1）保证汽车上坡行驶时能够停驻的极限坡路倾角

1

1arctan g L L h ϕαϕ=-

（2）汽车可能停驻的极限下坡路倾角

1

1arctan g L L h ϕαϕ'=+

（3）由公式可见，质心到前轴的距离L1大的汽车可以停在较大的坡道上。