气缸头生产工艺流程图
气缸制造工艺
气缸制造工艺一、前言气缸是内燃机的重要部件，其制造工艺对于发动机的性能和寿命有着至关重要的影响。
本文将详细介绍气缸制造工艺，包括原材料准备、铸造、加工、热处理等各个环节。
二、原材料准备1. 原材料选择气缸通常采用铸铁或铝合金材料制作。
对于常规的汽车发动机，一般采用灰口铸铁或球墨铸铁；而对于高性能发动机，则会采用高强度的铝合金材料。
2. 材料检测在进行加工之前，需要对原材料进行检测。
常见的检测方法包括化学成分分析、金相组织分析和硬度测试等。
三、铸造1. 模具制作模具是气缸铸造中最关键的部分。
一般情况下，模具会根据气缸的形状和尺寸进行设计和制作。
2. 熔炼与浇注在进行熔炼之前，需要先将原材料切割成适当大小，并按比例混合。
然后将混合好的原材料放入炉中进行熔炼。
在熔炼过程中，需要不断搅拌，以保证铁水的均匀性。
最后将铁水倒入模具中进行浇注。
3. 砂型拆除待铁水冷却凝固后，需要将模具拆除，并清理掉模具残留物和氧化皮等杂质。
四、加工1. 粗加工粗加工主要是对气缸的外形和尺寸进行加工。
常用的加工方法包括车削、铣削和钻孔等。
2. 精加工精加工主要是对气缸内部进行加工。
常用的加工方法包括镗孔、刨孔和打孔等。
3. 表面处理表面处理是为了提高气缸的耐腐蚀性和润滑性能。
常用的表面处理方法包括喷涂、镀层和抛光等。
五、热处理1. 退火退火是为了消除残余应力并改善材料的机械性能。
一般情况下，会采用高温长时间的退火方式。
2. 淬火淬火是为了提高材料的硬度和强度。
淬火过程中需要将气缸加热到一定温度后迅速冷却。
3. 回火回火是为了消除淬火产生的脆性，提高材料的韧性和塑性。
回火过程中需要将气缸加热到一定温度后保持一段时间。
六、总结以上便是气缸制造工艺的全面介绍。
在实际制造过程中，还需要根据具体情况进行调整和优化。
通过科学合理的制造工艺，可以生产出高质量、高性能的气缸，为发动机的可靠运行提供有力保障。
总装工艺流程图
6、垫圈Ø15×1.5 1件
7、密封圈Ø14.5×18.5×2.4 1件
名称：气缸头装配（06）
内容：
1、将正时链条套在曲轴链轮上，装上张紧轮、正时链轮、导向轮、导向轮轴铝垫及导向轮轴并旋入三圈以上。
2、装缸头组件，把正时链轮提到与凸轮轴对齐，插入M6×110螺栓（带垫圈Ø6.2×1.5）进入凸轮轴孔中防止正时链轮滑落。
3、装离合器分离升板、曲轴过油管及弹簧、离合器分离臂。
4、检查离合器紧固螺母扭力。
零部件：
1、自动离合器1件2、离合器盖板1件
3、纸垫1件4、GB/T276-1994轴承1件
5、螺母1件6、防松垫片1件
7、弹性垫圈1件8、曲轴过油管1件
9、弹簧1件
10、离合器分离升板1件
11、离合器分离臂1件
12、GB/T 819.1-2000螺钉M5×7 4件
3、在活塞销表面上涂上润滑油后用手推入活塞销孔，用尖嘴钳将活塞销挡圈镶入槽内。
零部件：
1、A栓M6×202 2件
2、B栓M6×194 2件
3、定位销Ø8×12 26、活塞销1件
7、活塞销挡圈1件
8、气缸体底回油密封圈1件
名称：气缸体装配（05）
内容：
1、转动曲轴，使活塞留在上止点，用手指按住活塞环，把缸体向下推压致活塞全部进入缸体孔内。
10、档显线1件
11、档显线压板1件
12、GB/T 16674-1996螺栓M6×12 1件
名称：气密性检测(关键工序)（13）
内容：
1、将气压调整好后将通气管套在发动机废气管上。
2、将发动机放入水箱中，在保证进排气关闭的状态况下，发动机各部位不允许有气泡，若有气泡的地方用粉笔做好标识，进行返修。
发动机缸盖加工工艺概述
• 2、高精度孔的加工 • 气缸盖上的气门阀座、导管孔、挺杆孔 和凸轮轴孔等孔系，有配合关系。其尺寸精度、 位置精度和表面粗糙度要求极为严格。所以这 些高精度孔系的加工工序是缸盖工艺中的核心 工序，应给予充分的重视。 • 1、缸盖气门阀座、气门导管精加工 • 缸盖气门阀座、气门导管同时与发动机 气门配合，所以同轴度要求比较高；另外气门 阀座与气门锥面进行密封配合，对于圆度要求 也非常高。 • 对于上述部位的加工过程，现在480缸盖 分解如下：
• 五、典型缸盖加工工艺流程 下面我们以AVL缸盖的加工工艺 流程为例，了解在加工中心上是如何加 工缸盖零件的： OP10：毛坯上料； OP20：毛坯基准定位，加工缸盖进、排 气面（除了进气侧面油孔不加工外）； OP30：排气侧面精基准定位，加工缸盖 顶面、前、后端面的加工内容； OP40：排气侧面精基准定位，加工缸盖 顶面、燃烧室面的加工内容；
• 七、结束语 以上就是发动机缸盖加工工艺的概 述，真正的知识来自于现场，来自 Nhomakorabea时 间。
• 六、缸盖加工的注意事项： 1、缸盖尺寸较大时，由于内应力重新分布而产 生变形，会严重影响缸盖的加工精度。一般的 原则就是先面后孔，粗加工和精加工尽量分散， 以保证加工应力的释放。 2、为了避免缸盖结合面划伤，一般将结合面精 加工尽量放在后续工序。 3、振动清理内腔铁屑杂物工序，应安排在与水 腔有关的加工工序以后最为适宜。免得震动清 理后，又加工与水腔有关的部位，又有铁屑掉 进去，以后还需要进行清洗。 4、加工过程中，特别是自动化大批量加工过程 中，最好带有夹具喷气检测和刀具折断检测， 以减少加工过程中，不必要的损失。
• • • • • • •
OP120：终清洗工序； OP130：涂胶、压装碗形塞、钢球； OP140：试漏机； OP150：目视检测； OP160：打号工序； OP170：成品下料。 从上面的工艺流程来看，已经运用了加工中 心制造技术、敏捷制造技术等较为现在的生产 线制造技术。 另外，为了更好的进行多品种共线生产，缸 盖的设计、工艺基准都在向排气侧转化，以便 更好的进行共线生产。
汽轮机前汽缸通用加工工艺路线
(2)车总厚
11
检查
检查加工尺寸
质检处
检查
12
拆开
拆开上下半
割除清理固定块，修磨毛坯焊接处至光滑无毛刺
13
划线
划上半水平中分面孔线
总装
14
钻削
钻攻上半水平中分面通孔、螺孔等
总装
钻床
(1)汽缸水平中分面向上,将工件吊放在工作台上,把百分表紧
在主轴上移动钻床摇臂，检查中分面四角位置，平行度＜0.3mm
大件
划线平台
上半∶
1：汽缸水平面朝下，按水平面法兰毛坯面找正
(1)检查喷嘴组节圆及汽道，检查水平面法兰厚度、汽缸壁厚、
蒸汽室壁厚及总高
(2)划水平中分面线、蒸汽室上平面线、蒸汽室焊接坡口中心线，
保证各尺寸
(3)划十字中心线、前后两端线、喷嘴组节圆线
2：翻转90°，垂直法兰面朝下，按水平中分面线、垂直法兰毛
找正后压紧
(2)钻削中分面孔时，各孔（通孔、螺孔和导柱孔等）均需钻
削2-3次，各螺孔、导柱孔均留精加工余量单边4-5mm
钻削中钻头不能产生左右晃动现象
15
划线
以上半配划下半水平中分面孔
总装
16
钻削
钻攻下半水平中分面孔（详见工序13）
总装
钻床
17
下料
下水压试验用闷板料
焊接
下料
18
焊
焊堵板
焊接
19
水试
蒸汽室分室水压试验
(1)校正至图纸要求尺寸；用专用花刀、刀杆刮沉
台，保证平面与中分面平行，不平行度≤0.05mm，控制尺寸到
图纸要求
(2)钻顶开丝孔
28
发动机缸体加工工艺流程
发动机缸体加工工艺流程
嗨，亲爱的朋友们！今天咱们来聊聊发动机缸体的加工工艺流程，这可是个很有趣的话题哦！
首先呢，要进行原材料的准备。
这一步很关键，一定要选好合适的材料，不然后面可就麻烦啦！接下来就是粗加工环节，把缸体的大致形状给弄出来。
我觉得这一步可以稍微快一点，当然啦，也要保证基本的精度。
然后呢，就是半精加工啦。
这一步要细致一些，不过也别太紧张，放轻松，按照正常的操作来就行。
在这个过程中，要注意各个尺寸的把控，千万别马虎！
再接下来就是精加工啦，这可是重中之重！这一步要特别注意！一定要把精度控制在非常高的水平，不然发动机的性能可就没法保证啦！
就是检验和测试环节。
小提示：别忘了最后一步哦！这一步可不能省，只有通过了检验和测试，咱们加工的发动机缸体才算合格哟！
刚开始接触这个工艺流程，可能会觉得麻烦，但习惯了就好了。
为什么要这样严格地控制每个步骤呢？因为这样才能做出高质量的发动机缸体呀！
我好像有个地方说错了，应该是先半精加工再精加工，嘿大家别见怪哈！。
汽缸的设计计算
气压传动两维运动机械手设计1.前言气动技术是实现工业自动化的重要手段。
气压传动的介质来自于空气，环境污染小，工程容易实现，所以其言传动四一种易于推广普及的实现工业自动化的应用技术。
气动技术在机械、化工、电子、电气、纺织、食品、包装、印刷、轻工、汽车等各个制造行业，尤其在各种自动化生产装备和生产线中得到了广泛的应用，极大地提高了制造业的生产效率和产品质量。
气动系统的应用，引起了世界各国产业界的普遍重视，气动行业已成为工业国家发展速度最快的行业之一。
可编程控制技器（PLC）是以微处理器为基础，综合计算机技术、自动控制技术和通信技术发展起来的一种新型、通用的自动控制装置，他具有机构简单、易于编程、性能优越、可靠性高、灵活通用和使用方便等一系列优点，近年来在工业生产过程的自动控制中得到了越来越广泛的应用。
2.设计任务2.1设计任务介绍及意义通过课程设计培养学生综合运用所学知识的能力，提高分析和解决问题能的一个重要环节，专业课程设计是建立在专业基础课和专业方向课的基础的，是学生根据所学课程进行的工程基本训练，课程设计的意义在于：1．培养学生综合运用所学的基础理论和专业知识，独立进行机电控制系统（产品）的初步设计工作，并结合设计或试验研究课题进一步巩固和扩大知识领域。
2．培养学生搜集、阅读和综合分析参考资料，运用各种标准和工具书籍以及编写技术文件的能力，提高计算、绘图等基本技能。
3．培养学生掌握机电产品设计的一般程序方法，进行工程师基本素质的训练。
4．树立正确的设计思想及严肃认真的工作作风。
2.2设计任务明细1．该机械手的功能：将货物自动放到坐标位置（300，300）处，并延时1分钟等待卸货，然后返回原点位置，延时1分钟等待装货。
2．任务要求：执行元件：气动气缸；运动方式：直角坐标；控制方式：PLC控制；控制要求：位置控制；主要设计参数参数：气缸工作行程——800 mm；运动负载质量——100 kg；移动速度控制——3m/min。
气缸体新产品铸造工艺工装开发流程简介
气缸体新产品铸造工艺工装开发流程简介摘要：本文阐述了采用CAD／CAM技术进行铸件新产品开发的工艺流程，对工艺设计及模具的结构和三维设计做了重点介绍。
使用CAD／CAM技术对新产品模具进行开发，可以保证产品毛坯的尺寸精度，同时大幅缩短毛坯的开发周期。
关键词：工艺工装模具设计概述当前内燃机行业的竞争日益激烈，新产品投放市场的周期缩短，在新产品开发初期或批量生产规划阶段，气缸体、气缸盖、曲轴箱等复杂铸件的模具开发周期是制约新产品投放市场的关键瓶颈之一。
如何快速准确的完成铸造新产品的开发，生产出合格毛坯，是内燃机厂家相关部门关心的重要课题。
1）统的模具设计制造方法：二维图→工艺图→木模→金属毛坯→仿形铣、普通机床→检查→装配→工装验证修改→毛坯生产→首件检查→资料归档2）采用CAD／CAM技术进行铸造新产品模具开发的工艺流程：本文以开发的WP12气缸体为例，详细阐述采用CAD／CAM技术进行铸造工艺工装开发的流程。
1 工艺方案工艺方案的制定考虑以下内容：造型设备与造型材料、制芯设备与制芯材料、涂料及涂料方式、砂芯的烘干、组芯及下芯方式、熔炼工艺等。
其中，制芯工艺、组芯及下芯方式与工装的设计制作密切相关。
1.1 整体方案：造型采用KW线标准模板造型。
制芯水套芯采用铬矿砂—耐火熟料砂热芯盒工艺，左、中、右回油道芯、圆孔及定位芯小芯用热芯盒。
其余均采用冷芯盒工艺。
为保证铸件表面质量，使用富士科水基涂料。
熔炼采用冲天炉—电炉双联熔炼、手工随流孕育工艺。
热处理消除应力。
1.2 制芯工艺：确定制芯种类，选择射芯机及制芯材料，确定芯盒材料、每盒砂芯数量等。
WP12气缸体模具制作明细见下表：1.3 组合下芯及涂料工艺：使用组芯胎具及夹具进行整体组合下芯：(1) 在主体组芯胎具上将6颗大缸和前后端芯使用M20组芯螺栓紧固在一起，组成大缸芯组，浸涂，烘干。
(2) 在组芯辊道上将水套芯、挺杆芯和枕头芯组成整体芯组。
水套芯、挺杆芯和枕头芯分别刷涂料烘干。
汽缸的制造工艺
精加工是将工件加工到最终尺寸，并达到光 洁度，形位公差等要求。精加工应注意正确的 安装和夹紧，防止产生弹性变形，尽量减少拆 装次数，避免汽缸起吊，翻身引起变形。
7.3.1 划线
1）利用校中心工具来校正汽缸的中心
2）加工等高面来校正汽缸的中心。
3）在汽缸内圆处加工等高圆弧面来校正中心
⑵ 校垂直：
1）在上（下）半汽缸的左、右；上、下有四 块校调工艺凸台（上面两块可利用校中心工艺 凸台），在汽缸基本校平、校圆的基准上，利 用刀架上、下行程，用千分表读出上、下两数 值，然后将工作台连同汽缸一起旋转180°， 同样用千分表读出上、下两数值，不断的校正， 使左面上、下两数值，与右面上、下两数值刚 好相反，说明垂直已经校好。上、下数值差反 映了立式车床刀架向后倾斜数值，由于左、右 两面是相差180°后测得的，所以立式车床刀 架向后倾斜数值方向正好相反。
精加工在大型立式车床上加工。精加工在立 式车床上安装校调是一个关键工步。由于汽缸 是两半零件，所以立式车床上需校正中心和垂 直，要求：中心偏差＜0.1mm,不垂直度＜ 0.1/100mm。校正后才能开始精加工内腔各尺 寸及装喷嘴组的槽子。
在立式车床上校正中心和垂直通常有以下三 种工艺方法：
⑴ 校中心：
7.3.5 汽缸内腔加工
汽缸内腔加工，主要是内圆，平面，腰带， 汽封槽，开档等尺寸，是汽缸的主要加工部位， 精度和光洁度等要求都很高。
单缸汽轮机汽缸，或有垂直中分面的汽缸， 内腔粗、精加工都可在大型立式车床上加工。
粗加工时水平中分面上尚未钻孔，上、下半 汽缸按拼缸线（平线，圆线）对正，然后在上、 下半汽缸法兰处焊上四块钢板将上、下半汽缸 连成一体，上立式车床进行粗加工。
气缸体的生产工艺流程
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在进行气缸体的生产之前，需要进行一系列的准备工作。
园林气缸生产工艺流程
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园林气缸生产工艺流程
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在进行园林气缸生产之前，需要做好充分的准备。
玉柴五发车间气缸体和气缸盖的生产流程
玉柴五发车间气缸体和气缸盖的生产流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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发动机气缸盖生产加工工艺
发动机缸盖Cylinder Head二发现有缸盖种类1. 481缸盖 1.6L2. 473缸盖 1.3L3. 481A缸盖1.9L481缸盖473缸盖481A缸盖柴油机缸盖产品图纸的识别目前481/473/481A的缸盖，共有六各面，分别为顶面，底面，进气侧面，排气侧面，前端面，后端面。
对应编号为1，2 ，3 ，4 ，5。
产品图纸根据这个规律，又对每个视图进行了编号，并配合H,S分别对工件上的孔，面进行编号。
对于通孔，产品图纸没有分别编号。
* 这种编号方法，在工艺卡及NC 程序中用 来标识不同的孔及面。
例如在程序中有* N090 G0 X-117 Y-4 ; #5H 3* N100 G0 Y204; #5H 4这里，表示是VIEW S I D E前端面的两个螺纹孔。
缸盖产品图纸的识别（续2）视图和孔的编号* 缸盖从毛坯上线到成品下线，主要流程如下：* 毛坯上线检查－粗加工－清洗机－试漏－装配导管阀座及轴承盖－精加工－清洗－ 装配钢球堵盖－试漏－成品检查－打号下 线481缸盖平面布置图成品毛坯O P130O P100O P40O P30O P10 481缸盖线分两期实施。
物流方向从右向左，装配线在左侧。
图中蓝色设备为一期设备。
生产线共5道机加工工序，两道清洗工序三道试漏装配等辅助工序。
481缸盖OP10主要工艺内容：*1、探测四个火花塞凸台面。
*2、粗铣进排气侧面及各凸台面。
*3、钻、攻进排气M8，M6螺纹孔。
*4、钻、铰排气侧定位销孔。
*5、精铣进排气侧面及定位面。
*探测火花塞凸台面的目的主要是控制燃烧室深度。
工件前端面向下，排气面在内上料。
利用A,B,C三个粗基准定位481缸盖OP30主要工艺内容：*1、粗铣顶面和前后端面；*2、粗铣凸轮轴半圆孔；*3、粗镗第一档凸轮轴孔；*4、粗铣止推面；*5、钻攻顶面及前后端面螺纹孔；*6、引导钻、深孔钻主油道孔；*7、精铰顶面凸轮轴承盖定位销孔；*8、钻火花塞底孔；*9、精铣止推面。
KRH缸头工艺管理流程图
品質安定化［品質管理項目］作成者作成时间确认担当者管理项目确认频率管理项目确认频率管理项目确认频率管理项目确认频率管理项目确认频率管理项目确认频率管理项目确认频率管理项目确认频率管理项目确认频率管理项目确认频率管理项目确认频率管理项目确认频率固溶处理2件/班孔径33%门线跳动1件/班球半径1件/60件同轴度1件/12件孔径33%进气座圈GB2828外观质量100%定位销直径、深度超差100%火花塞平面到交点的距1件/90件销孔座标1件/200件容积2件/班4、球室深度/大小时效处理2件/班门线宽度1件/60件深度1件/60件粗糙度100%排气座圈GB2828定位销孔座标1件/200件螺纹直径1件/90箱5、导管尾端同轴度6、气门导管孔7、座圈外径8、导管外观9、定位销孔10、容积大小11、火花塞安装平面及螺孔12、内置环保孔管理项目管理值管理项目管理值管理项目管理值管理项目管理值管理项目管理值管理项目管理值管理项目管理值管理项目管理值管理项目管理值管理项目管理值管理项目管理值管理项目管理值固溶温度475℃±5℃进气座圈外径Φ30.5-0.04门线跳动≤0.05球室深度12.5±0.1同轴度Φ０.1孔径Φ5H7 进气座圈Φ30.5外观配合面不能有划伤等缺陷,导管需涂防锈油定位销直径、深度超差2-Φ10H8、10+1.0火花塞平面到交点的距离46.4+0.3销孔座标19.3±0.05，11.8±0.05容积13.5±0.3ml 固溶时间4-5小时排气座圈外径Φ28-0.04门线宽度1.2±0.2直径ＳＲ33±0.05粗糙度 Ra0.8排气座圈Φ28定位销孔座标（32±0.05、28±0.05） （35±0.05、螺纹直径M12X1.25-6H时效温度215℃±5℃时效时间4-5小时工艺日程流量图検査工程流出・歯止め工程工程日程定位销孔质量特性完成制造条件管理质量特性质量特性2座圈底孔大小3质量特性12内置环保孔销孔座标燃烧室容积检测1011xxxxxx xxx 部品名1、热处理质量特性管理項目和保障工艺（质量特性、管理项目、管理值）2、座圈底孔大小3、气门线跳动、宽度1热处理机种呼称コ 口 ドフ 口 一KRHH EAD COMP，CYLN 12200-KRH-9002懸案項目対策内容悬案项目対策内容4质量特性制造条件管理质量特性球室深度/大小工艺流程图9导管外观质量7 座圈外径制造条件管理部品番号制造条件管理513质量特性制造条件管理导管尾端同轴度制造条件管理制造条件管理质量特性6气门导管孔制造条件管理火花塞安装平面及螺孔质量特性制造条件管理制造条件管理制造条件管理制造条件管理质量特性气门线跳动及门线宽度质量特性（ 品质制造管理书 ２ ） 工艺管理流程图 重 点 管 理 項 目 V K ì ¬01-Jul-06 x c No ü ù à e ú t r æ ø æ13.0115.0++13.0115.0++。