路基填方试验段施工方案

XK287+839. 94?XK287+940 下行线

填方路基试验段施工方案

一、工程概况

十天高速HC-13合同段里程范围为K283+010?K289+210. 06,路线全长6. 2km,计算行车速度100公里/小时,整体式路基设计宽度26米，分离式路基设计半幅宽度13米。路基工程共有开挖土方：612494 m3,开挖石方：644931m0，填筑土石：719718m'。本合同段路基填方使用挖方段弃方作为填料，大而积填筑前，根据规范要求进行试验段施工，以确定最佳的机械组合、施工工艺及方法。由于本段路基填筑连续长度均较短，根据实际情况，选取下行线XK287+839. 94?XK287+940段作为填方试验段进行施工。

二、测量放样

施工前，进行测量放样，恢复设计路线,确定路基中桩，测定原地而高

程，同时根据填筑坡度及填筑高度确定填方的最底边线（路基两侧比设计各加宽30cm）,撒上口灰作为填筑控制线。

三、摊铺

路基填料使用 XK288+140XK288+160 及 SK288+180?SK288+240 段落挖方弃料，使用挖掘机及装载机装车，自卸车运输进场。路基填筑前，对施工路段进行清表30cm,并将路线红线内的树木及树根挖除，在进行填前碾压，碾压压

实度达到设计要求。

运输填料时，安排好填料运输路线，专人指挥。填料经挖掘机或装载机直接装入自卸车运至施工现场，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料,每侧填料铺设的宽度要超过填层设计宽度30cm。木试验段施工时, 填筑两层进行比

较，第一层虚铺厚度控制在30cm,第二层虚铺厚度控制在 28cm。为了控制填料的层厚不超过试验的最大厚度，填筑前在路基上使用白灰线打好网格，每个网格一车料。

摊铺采用推土机粗平，每卸一车填料，由推土机向前摊铺一车，在局部坑洼不平的地方，人工配合整平。摊铺过程中，当料级配不好、粒径较大、填层较厚时，使用人工挑拣，把大粒径土块挑出，并进行人工整平。

四、碾压

经人工配合推土机整平后,各层采用徐工220振动压路机形成不同的碾压次序及碾压遍数，进行试验比较。各层采用的碾压机具及碾压遍数见下表：

碾压机具及碾压遍数表

振动压路机碾压时，第一遍不开振动进行静压，时速控制在

1. 5km/h；然后由弱振至强振振压3到4遍,压路机的碾压行驶速度开始

时采用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时从低向高进行，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向式进行;压路机的错轮宽度不小于轮宽的1/3,横向接头振动压路机重叠1.0m?1.5m;对路基的边缘碾压时，压路机与线路横断而成45°角，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。之后再用振动压路机进行收面。

五、质量检测

路基填筑一层以后，采用挖坑灌砂法测定压实度。压路机碾压够试验段确定的碾压遍数后，压实层而稳定、没有明显的碾压轮迹、填料紧密、表面平整时进行检测。每层取4到6个点进行压实度检测。如压实度达不到标准，在进行一次振动碾压，直至压实度检测全部满足要求。在检测压实度的同时，量取每压实层厚度，最后得岀虚铺系数。

路基实测项目如下：

土方路基实测项目

根据实验段的实际情况，我项目部选择合理的施工方案进行施工, 具体施工方案待实验段结束后，上报驻地办。

中交二公局第四工程有限公司

卜天高速汉中段H-C13标项目经理部