雾和低云
冀人版(2024秋)五年级下册2.5雾和云教案
1.作业布置：
本节课的作业将分为两部分，以巩固学生的知识和提高他们的能力。
第一部分：知识巩固作业
-要求学生总结雾和云的形成过程，以及它们的特点。
-请学生举例说明雾和云在实际生活中的应用，如天气预报、农业灌溉等。
-让学生思考雾和云对人们生活的影响，从日常出行、户外活动等方面进行阐述。
第二部分：实践应用作业
-雾和云的预测：通过观察雾和云的形态、覆盖范围、移动速度等，可以推测出天气的变化趋势。例如，积云的迅速增多可能预示着即将下雨。
4.气象学与实际应用：
-气象学的应用：气象学对于预测天气、了解气候变化等方面具有重要意义。通过学习雾和云的知识，可以提高对气象变化的敏感性，为生活和工作的顺利进行提供帮助。
-天气预报的准确性：现代气象学通过卫星、雷达等技术手段，结合大数据分析，提高了天气预报的准确性，为人们提供了便捷的气象服务。
-通过反思总结，帮助学生发现学习中的不足，提出改进建议。
知识点梳理
本节课主要围绕雾和云的形成、特点以及与天气的关系展开。以下是本节课需要梳理的知识点：
1.雾和云的形成过程：
-雾的形成：雾是由水蒸气在空气中遇冷凝结成小水滴而形成的，通常出现在气温较低、湿度较高的环境中。
-云的形成：云是由水蒸气在空气中遇冷凝结成小水滴或冰晶而形成的，根据温度和湿度的不同，可以形成不同类型的云。
-讲授法：通过讲解让学生系统理解雾和云的知识。
-实践活动法：通过实验让学生直观感受雾和云的形成过程。
-合作学习法：小组讨论促进学生之间的交流与合作。
作用与目的：
-帮助学生深入理解雾和云的形成过程，掌握相关知识。
-通过实践活动，培养学生的动手能力和解决问题的能力。
云量划分标准
云量划分标准
云量是指天空中被云遮蔽的程度的描述，是天气分析和预报的重要依据之一。
为了统一云量观测和预报的标准，国际上制定了云量划分的标准。
以下是云量划分的标准：
1. 云量等级
根据云量多少，可以将天空划分为五个等级：晴天、少云、多云、阴天和雾天。
* 晴天：无云或只有微量云，天空明朗，能见度高。
* 少云：有少量云，但不影响天空明朗程度。
* 多云：云量较多，但还没有完全遮蔽天空。
* 阴天：云层密布，遮蔽天空，能见度较低。
* 雾天：出现雾气，能见度更低。
2. 云高和云状
根据云高和云状的不同，可以将云分为三类：高云、中云和低云。
* 高云：云高在5000米以上，包括卷云、卷积云、卷层云。
* 中云：云高在2000-5000米之间，包括高层云、高积云。
* 低云：云高在2000米以下，包括雨层云、积云、浓积云。
3. 天空亮度
根据天空亮度不同，可以将天空划分为三个亮度等级：晴空、少云和多云。
* 晴空：无云或只有微量云，天空亮度高。
* 少云：有少量云，但不影响天空亮度。
* 多云：云量较多，但还没有完全遮蔽天空。
4. 天气现象
根据天气现象的不同，可以将天气划分为晴天、少云、多云、阴天、雾天、雨天等类型。
这些天气现象的划分标准可以参考相关的气象观测和预报标准。
以上是云量划分的标准，根据这些标准可以准确地观测和预报天气情况，为人们的生活和生产提供重要的参考依据。
昆明长水机场一次持续性大雾和低云过程的结构特征和诊断分析
Ａｎ ａｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ Ｋｕ ｎｍ ｉ ｎ ｇ Ｃｈａｎ ｇｓ ｈｕ ｉ ａＩ ｒ ｐｏｒ Ｔ Ｉ ｏｎｇ ｌ ａＳ ｔ ｌ ｎｇ ｈｅａｖｙ ｆ ｏｇ ａｎ ｄ ｌ ｏｗ ｃｌ ｏｕｄ ｐｒ ｏｃｅｓ ｓ
－ 一 一
●
Ｉ Ｉ ●
ｌ
－●
－
文／ 赵德显
田子彦
罗丽萍 （ 民航云南空管分局 ）
引言
雾是悬浮于近 地面气 层中水汽凝结成 水滴或冰 晶
使水平能见度小于 ｌ ｋ ｍ 的天气现 象 ，雾是在特定天气
背景下形成 的局地性的天 气现象 ，雾的形 成往往与局 地条件有 关 ， 各地地形 和生态环境 不 同，雾 的结构和 生消过程会有 很大的差 异， 目前针对局地 地形影响的 锋面雾主要是 滇黔准静止锋 锋面雾和南岭 山地的锋面 雾研究。如崔庭等在大 雾发生期 间，５ ０ ０ ｈ Ｐ ａ 高度上南 支槽、中低层西 南气流 强盛、地 面滇黔准静 止锋稳定 维持是这次锋 面雾的影 响天气系统 。邓雪 娇等研究表 明冬春季节 南岭 山地 出现 的雾主要是 雾 ，是低空湿度
速 度图上 可以发现冷空 气层次 （ 即锋面 高度 ）保持 在距地面约
续性大雾的特点和成 因，为 日益增多的航班量提供精细化服务 ， 动 ，低 云 ６ ０ ｍ 以下造成 了 ２ ９个 航 班 返 航 备 降 ；阶 段 Ⅱ （ ３ ０日
降低 由天气原 因造 成的航班延误 和返航备 降率 ，减少航空 运行 ｏ ０时 ～ １ ２ 时） 虽然主导 能见度低于 １ ０ ０ ０ ｍ， 但所造成 的影响较小 ；
昆明长水机场位 于昆 明市 区和嵩明县二者之 问的鞍型 地形 能见度好转 。 里， 平均海拔 ２ １ ０ ２ ｍ， 与后面二者之 间有约平均 ２ １ ０ ｍ 的高度差 。
云的种类
一、低云包括层积云、层云、雨层云、积云、积雨云五属(类)，其中层积云、层云、雨层云由水滴组成，云底高度通常在2，500米以下。
大部分低云都可能下雨，雨层云还常有连续性雨、雪。
而积云、积雨云由水滴、过冷水滴、冰晶混合组成，云底高度一般也常在2，500米以下，但云顶很高。
积雨云多下雷阵雨，有时伴有狂风、冰雹。
1、层积云云块一般较大，其薄厚或形状有很大差异，常呈灰臼色或灰色，结构较松散。
薄云块可辨出日、月位置；厚云块则较阴暗。
有时零星散布，大多成群、成行、成波状沿一个或两个方向整齐排列。
层积云又可分成5类：透光层积云透光层积云（Sc tra）云块较薄，呈灰白色，排列整齐，缝隙处可以看见蓝天，即使无缝隙，云块边缘也较明亮。
蔽光层积云云块较厚；显暗灰色，云块间无缝隙，常密集成层，布满全天，底部有明显的波状起伏。
蔽光层积云(Sc op) 云块较厚，呈暗灰色，云块之间无缝隙，常密集成层，底部有明显的波状起伏，常布满全天，有时可产生降水。
积云性层积云云块大小不-，呈灰白或暗灰色条状，顶部有积云特征，由衰退的积云或积雨云展平而成。
积云性层积云(Sc cug) 云块较大，呈灰白色、暗灰色，多为条状，顶部具有积云特征。
是由衰退的积云或积雨云扩展、平衍而成；也可由傍晚地面四散的受热空气上升而直接形成。
它的出现一般表示对流减弱、天气逐渐趋向稳定，但有时也会下小雨。
荚状层积云云体扁平，常由傍晚地面四散的受热空气上升而直接形成。
荚状层积云(Sc lent) 常为中间厚边缘薄，形似豆荚、梭子状的云条。
个体分明，分离散处。
堡状层积云云块顶部突起，云底连在一条水平线上，类似远处城堡。
2、层云云体均勾成层，呈灰色，似雾，但不与地接，常笼罩山腰。
层云又可分成2类：层云云体均勾成层，呈灰色，似雾，但不与地接，常笼罩山腰。
云底离地面高度常在2000米以下，属低云族。
云体均匀成层，呈灰色或灰白色，像雾，但不接地，经常笼罩山体和高层建筑。
主要由小水滴构成，为水云。
小学科学5《雾和云》教案
小学科学5《雾和云》教案雾和云是小学科学课程中的重要内容之一。
雾和云都是天气现象，但它们有着不同的形成和特征。
本文将详细介绍雾和云的定义、形成原理、分类以及与日常生活的联系，帮助学生深入了解这两种气象现象。
一、雾的定义和形成原理雾是由空气中的水蒸气凝结形成的，通常出现在天气潮湿、温度较低的地区。
当温度下降到露点以下时，空气中的水蒸气就会凝结成小水滴，形成雾。
雾通常出现在早晨和晚上，能使大气能见度降低。
二、雾的分类根据雾的形成原因和位置，可以将雾分为辐射雾、热对流雾、平流雾和降水雾四种类型。
1. 辐射雾：也称为地面雾，是指在晴朗、悠风、高气压天气条件下，夜间地面的辐射冷却导致接近地面的空气温度降低，使水蒸气凝结在地面附近形成雾。
这种雾通常在早晨出现，随着太阳升起温度上升而消散。
2. 热对流雾：是在晴朗、高温条件下，地面受热，产生上升气流，将水蒸气带到较高的层次而形成的雾。
这种雾通常在傍晚或夜晚消散。
3. 平流雾：是指空气在平流运动过程中遇到地形障碍物，使气流上升冷却，形成雾。
这种雾通常在山区或者海洋上出现。
4. 降水雾：是指在降水过程中，水蒸气凝结形成的雾。
这种雾通常伴随着雨、雪、霜或冰晶等降水形式出现。
三、云的定义和形成原理云是由水蒸气在大气中凝结形成的浮在空中的气象现象。
云是大气中的水汽通过冷却、凝结而形成的团状或片状物体。
云的形成过程与雾有些相似，都是由于空气中的水蒸气凝结而变成液态水或固态水（冰晶）。
但云的形成高度要比雾高，并且云一般形成在大气中的上层。
四、云的分类根据云的形状、高度和特征，可以将云分为高云、中云和低云三类。
1. 高云：高云是形成在海拔较高的地区，云的特征是薄而白并且多卷曲。
高云主要由冰晶组成，形成于对流层上层。
2. 中云：中云形成于对流层中高度的地方，这些云比高云低而且较浓。
它们通常会遮挡太阳，使天空呈现出浑浊的颜色。
3. 低云：低云是云层最低的云，形成在大气中的低层。
低云通常很灰暗，给人一种压抑的感觉。
天上的各种云及其代表的天气变化
天上的各种云及其代表的天气变化天上的各种云及其代表的天气变化天上的云，它的生成、外形特征、量的多少、分布及其演变，不仅反映了当时大气的运动、稳定程度和水汽状况等，而且也是预示未来天气变化的重要特征之一。
下面和小编一起来看天上的各种云及其代表的天气变化，希望有所帮助！一、低云。
包括层积云、层云、雨层云、积云、积雨云五属(类)。
低云多由水滴组成，厚的或垂直发展旺盛的低云则是由水滴、过冷水滴、冰晶混合组成。
云底高度一般在2500米以下，但又随季节、天气条件及不同的地理纬度而有变化。
1、层云云体均匀成层，呈灰色很像雾，云底很低但不接触地面。
层云一般预示晴好天气，偶尔会下毛毛雨或米雪。
2、碎层云碎层云属于层云的一个分支，由层云分裂或浓雾抬升而形成的支离破碎的层云小片。
预示好天气。
3、透光层积云云块较薄，呈灰白色，排列整齐，缝隙处可以看见蓝天，即使无缝隙，云块边缘也较明亮。
一般预示不会下雨。
4、蔽光层积云云块较厚;显暗灰色，云块间无缝隙，常密集成层，布满全天，底部有明显的波状起伏。
变厚则天气变坏，分散则天气晴好。
5、积云性层积云云块大小不一，呈灰白或暗灰色条状，顶部有积云特征，由衰退的积云或积雨云展平而成。
天气慢慢变好。
6、荚状层积云云体扁平，常由傍晚地面四散的受热空气上升而直接形成。
晴好天气。
7、堡状层积云下面那一排云块顶部突起，云底连在一条水平线上，类似远处城堡。
可能会有雷雨。
8、雨层云低而漫无定形，云体均匀成层，能完全遮蔽日月，呈暗灰色或灰白色，云底常伴有碎雨云。
云层水平分布范围很广，常布满全天。
云层厚度达4000-5000米。
下连续的雨雪。
9、碎雨云云体低而破碎，形状多变，呈灰色或暗灰色。
降雨前后出现。
坏天气。
10、淡积云个体不大，轮廓清晰，底部平坦，顶部呈圆弧形凸起，状如馒头，其厚度小于水平宽度。
晴好天气。
11、碎积云个体小，轮廓不完整，形状多变，多为白色碎块，系破碎或初生积云。
晴好天气。
12、浓积云个体高大，轮廓清晰，底部平而暗，顶部圆弧状重叠，似花椰菜，其厚度超过水平宽度。
云彩的分类
云彩的分类云彩是我们经常看到的天空中的白色物体，它们不仅令人赏心悦目，也常常带来一些有趣的天气现象。
根据不同的形态和出现的高度，云彩可以被分为不同的类别，这些类别包括高云、中云和低云。
以下是对这三种类型的详细介绍。
一、高云高云是指出现在高空，通常在6千米以上的云层。
根据不同的形态，高云可以分为几种类型。
1. 卷云（cirrus cloud）卷云是高空中最常见的云彩之一，一般高度在6千米以上。
它的形态像一根细长的发丝，通常都是白色的。
卷云的颜色以及形态都取决于它所处的高度、大气压力、温度和湿度等因素。
卷云也被称为“鱼骨云”。
卷层云也是一种高云，但它比卷云要厚一些。
它的颜色和卷云类似，但更加浑浊和模糊。
卷层云的密度较高，它可以让太阳或月亮的边缘变得模糊。
如果你看到一片高空上有白色或银白色的云层，有可能是卷层云。
顶层云通常出现在6千米以上的高空中，形态为小而白的云团，它们往往是一排排的。
顶层云的颜色通常是灰白色，也有时候会呈现出黑色的阴影。
顶层云常常被称为“羊乳云”。
二、中云中云出现在三千至六千米的高度，它们比高云低一些。
中云的类型和形态较为多样，具体可以分为几种。
高积云是一种颜色呈白色或银白色的云层，它显示出一些内部的杂乱和纹理变化。
高积云通常是积状或块状的云层，它们在天空中形成一些颜色和纹理各异的云层。
高层云比高积云要更厚一些，给人一种非常模糊的感觉。
它们往往隐藏了太阳或月亮的形状，使得天空变暗。
高层云常常被称为“时雨云”。
卷积云的形态比较像是大白菜的颜色和形状，它们往往是一些孤立的云层。
在晴朗天气的时候，卷积云通常被认为是一种美丽的天空服装。
三、低云低云是指出现在地面附近的云层，通常在3千米以下的高度。
低云是由于大气中水汽的饱和而形成的，这也就是为什么它们看起来比其他种类的云更浓更厚。
低云的类型也比较多。
层云是低云中最常见的一种，它们往往像一层薄薄的毛毯覆盖在地面上。
层云的颜色通常是灰色的，也有时候会出现带有蓝色和紫色的色调。
冬季飞行特点
低云、低能见度影响能见度的天气现象主要有雾、烟、霾、风沙、吹雪、低云和降水，但出现最普遍并对进近着陆影响最大的是大雾和低云。
尤其当低云高度在100米以下，能见度在1公里左右，且低云和雾连在一起，处于接近边缘天气标准情况下，给起飞和进近着陆带来不少困难，如飞行员操纵不当，机组配合不力，将给飞行安全带来严重威胁。
起飞阶段：一、起飞前尽量了解目的地机场天气及变化趋势，如果目的地机场存在低云、低能见的天气，要选好备降场，可要求签派适当增加备份油量。
1、国内运行：·计算飞机携带的燃油应考虑下列因素：①被签派放行飞往目的地机场并着陆；②如按规定需要备降机场的，则飞往目的地机场的最远备降机场并着陆；③在完成上述飞行后，还能以正常巡航耗油率飞行45分钟。
2、国际运行：·对于有航路备降机场的国际运行，计算飞机携带的燃油应考虑下列因素：①被签派放行飞往目的地机场并着陆；②然后加上从起飞机场飞到目的地机场所需总时间的10%（或从再签派放行点飞至重新签派放行所去机场总时间的10%）；③由目的地机场飞至签派放行单指定的最远备降机场并着陆；④在备降机场（如不需备降机场，则为目的地机场）上空450米以等待速度在标准条件下飞行30分钟。
·对于航路没有可用备降机场的国际运行，计算飞机携带的燃油应考虑下列因素：①有足够的燃油飞到被签派放行的目的地机场；②然后再以正常巡航燃油消耗率至少飞行2小时，此时至于10%和30分钟的备用油量要求可不再考虑。
二、起飞机场的天气标准低于一类着陆最低标准或机长的着陆最低标准（以较高值为准），必须选择起飞备降场。
1、对于三发或三发以上飞机，起飞备降机场离起飞机场的距离必须不大于飞机在一台发动机失效时，以巡航速度在静风条件下飞行2小时的距离。
2、对于双发飞机，起飞备降机场离起飞机场的距离必须不大于飞机在一台发动机失效时，以巡航速度在静风条件下飞行1小时的距离。
3、飞机必须能够按MEL的规定飞往起飞备降场，并且起飞备降机场的天气实况或预报或两者组合在飞机到达时必须高于公司《运行规范》规定的备降机场最低天气标准。
六年级科学上册第三章第2课云和雾的形成PPT课件2新人教版
2.移经暖地表的冷气团的天气
具有不稳定的天气特征 ： 大气不稳定，对流和乱流容易发展，多 积状云，阵性降水，天气有明显的日变 化，冬季可能形成烟幕或辐射雾，地面 能见度一般较好。
霾与逆温层
（三）风沙
• 强风将地面的尘土吹起，使 能见度小于5千米的现象称为 扬沙；小于1千米的现象称为 沙暴。
沙暴 [sandstorm(ss)]
2005年3月23日内蒙古包头市出现沙尘暴
扬沙[sand（SA)]
四、浮尘[dust （DU）]
• 大量细小的固体杂质浮游在近地层的逆 温层下，使能见度小于5千米的现象。 （对黄光散射强）
云
概念:云是水汽凝结物在空中 聚集而成的现象,降水是水汽 凝结物从云中降落到地面的 现象
一、云的分类
（一）根据云底高度分类
1.低云：云底高度在2000米以下 2.中云：云底高度在2000～6000米之间 3.高云：云底高度在6000米以上
（二）根据云的外貌特征分类
1.高云三种: 卷云、卷层云、卷积云 2.中云两种: 高积云、高层云 3.低云九种: 淡积云、浓积云 积雨云、 层 云、层积云、 雨层云、 碎积云、碎层云、 碎雨云。
雨层云对飞行的影响
• 云中飞行平稳，但能见度恶劣； • 长时间云中飞行可产生中度到强 度的积冰； • 暖季云中可能隐藏着积雨云，会 给飞行安全带来严重危险。
视程障碍
形成视程障碍的天气现象
• 形成视程障碍 的天气现象主要有：云、 降水、雾、烟幕、霾、浮尘、风沙和吹 雪8种。 云和降水前面已经有介绍，本节只讲雾、 烟幕、霾、浮尘、风沙天气和吹雪。
雾和云教案及反思
青岛版科学五年级上册5.《雾和云》教学设计【教材分析】《雾和云》是青岛版科学六三制五年级上册第二单元《水循环》的第一课时。
本课是让学生认识雾和云，探究雾和云是怎样形成的，最后通过交流探讨，感受雾和云与人类生活的密切关系。
教材由三部分组成：第一部分通过古诗词“浮云不共此山齐，山霭苍苍望转迷”从而引出问题：云和雾来自哪儿呢?由诗句入手，带领学生进入情境。
利用问题让学生对云和雾产生好奇心，为后续的探究奠定基础。
第二部分活动过程，由二个环节组成，第一个环节:自然界中哪里有雾？哪里有云？在这个环节中先认识自然界中雾和云。
通过教科书呈现的两幅雾和云的图片，引导学生从自然观察开始，逐步深入认识自然界中的雾和云从而激发学生的研究兴趣。
再通过讨论、交流，深入认识雾和云。
第二个部分:雾和云是怎样形成的?先利用实验制造"雾"，引导学生通过实验发现雾和云形成的原因，然后通过视频播放自然界雾和云形成的原因，帮助学生梳理，加深学生的认知，在学生整理、分析数据的基础上，引导学生进行表达与交流，形成结论。
第三部分拓展活动，查阅资料，了解了解雾和霾有什么区别？通过查阅资料的方式引导学生了解霾的形成过程，知道雾和霾的区别，引导学生树立保护自然环境的意识。
本课学习内容与学生的生活紧密相关，首先从生活现象入手认识雾和云，再研究雾和云是怎样形成的，最后回归生活，研究雾和云与人类生活的关系，充分体现了“科学来源于生活，又回归生活”的理念。
【教学目标】⒈本课教学要求学生知道水蒸气遇冷会凝结成小水珠或小冰晶，雾或云就是空气中的水蒸气遇冷后形成的现象。
⒉本课重点培养学生的实验能力（会做水蒸气凝结的实验；初步学会做雾或云形成的模拟实验）。
⒊进行科学自然观的教育（渗透"自然界的物质是变化的，变化是有规律的"科学观点）【教学重点】1.知道雾和云形成的原因。
2.能够基于观察，运用比较、推理、概括解释雾的成因，再基于雾的成因推导云的形成。
气象服务天气符号标准
常用名词编辑本段1.1气象服务天气符号标准晴：指天空无云或虽有零星的云，但云量占天空不到1/10称为晴，有时天空中出现很高很薄的云，但对透过阳光很少有影响的也称为晴。
多云：当空中的中、低云的云量占天空面积的4/10～7/10或高空云量占天空面积的6/10或以上时称为能够为多云。
阴天：凡中、低云的云量占天空面积的8/10及以上是称为阴。
阴天是天色阴暗，阳光很少或不能透过云层。
雾：指近地层空气中悬浮的大量水滴或冰晶微粒的集合体。
当这种集合体使水平能见距离降到1000米以下时称为雾；当能见距离降到1000～10000米之间时称为轻雾。
小雨：4小时降雨量小于10.0毫米或1小时降雨量小于2.5毫米的称为小雨。
中雨：24小时内的降雨量为10.0～24.9毫米或1小时的降雨量在2.5～8.0毫米之间时成为中雨。
大雨：24小时降雨量小于25.0～49.9毫米或1小时降雨量达到8.1～15.9毫米时称为大雨。
暴雨：24小时内的降雨量达到或超过50.0毫米和1小时内的降雨量达到或超过16.0毫米时称为暴雨。
降雨量达到100.0～199.9毫米的称为大暴雨；降雨量达到200.0毫米的称为特大暴雨；雷阵雨：指伴有雷电现象的阵性降雨，起特点是降雨时间短促，开始和终止都很突然，降水的强度变化大。
忽下忽停并伴有电闪雷鸣的阵性降水。
冰雹：是一种固体降水物。
指云层中将下的直径大雨5.0毫米的圆球形或圆锥形冰块，起形状也有不规则的，单体称为雹块，由透明和不透明层相间组成，大的雹块直径可达十九厘米。
冻雨：雨滴冻结在低于0℃的物体表面的地面上，又称雨淞（由雾滴冻结的，称雾淞），常坠断电线，使路面结冰，影响通信、供电、交通等。
雨夹雪：指雨滴和湿雪同时降落到地面的降水现象。
发生时，近地面的气温略高于0℃，当雪降落到这层空气中，部分雪融化成水滴。
小雪：指下雪时水平能见度超过1000米的或24小时内的降雪量小于2.5毫米的降雪。
中雪：指下雪时水平能见度超过500～1000米的或24小时内的降雪量小于2.5～5.0毫米的降雪。
小学科学雾和云知识点归纳
小学科学雾和云知识点归纳在小学科学学习中，雾和云是常见的天气现象。
它们是大气中水汽凝结形成的气象现象，给我们的日常生活带来了很多影响和启发。
今天，我们就来归纳一下关于雾和云的知识点。
一、雾的形成和特点雾是由空气中的水蒸气在近地面冷凝而成的。
当水汽遇冷空气时，水汽分子会变得缓慢活动，聚集在一起形成了微小的水滴。
这些水滴悬浮在空气中，形成了雾。
雾的特点是能够使空气变得湿润和浑浊。
当我们在雾中行走时，会感到身上和物体上有水汽凝结成的水珠。
雾的浑浊是因为雾滴很小，容易悬浮在空气中，使空气看起来不太透明。
二、云的形成和分类云是由水蒸气凝结在大气中形成的，与雾类似，只是云的高度比雾高得多。
云主要分为低云、中云和高云三种。
1. 低云：低云是海拔高度在2000米以下的云，常见的有层云和积云。
层云是一层一层的云，有时会覆盖整片天空。
积云看起来像棉花球，形状不规则，常伴随着晴天或小雨。
2. 中云：中云是海拔高度在2000米至6000米之间的云，常见的有高层云和高积云。
高层云看起来像一层薄纱，常伴随着晴天或阴天。
高积云形状多变，有时会出现飞机划过的云痕。
3. 高云：高云是海拔高度在6000米以上的云，常见的有卷云和卷积云。
卷云像一股水气形成的长带，好像绕在山顶上。
卷积云形状像花朵或棉花糖，通常伴随着雷雨天气。
三、雾和云的作用雾和云除了给我们带来视觉上的影响外，还有一些特殊的作用。
1. 降水：云是降水的前兆，暖湿气流在上升时遇冷会形成云，进一步凝结成小水滴或冰晶体，从而形成降水。
2. 遮挡阳光：低云和中云可以遮挡阳光，让阳光变得柔和，为我们提供一个凉爽的环境。
3. 照射日食：太阳光经过云层反射、散射后照射到地面，减少了强光对我们眼睛的刺激，使得日食观测更加安全。
4. 自然景观：雾和云常常出现在山区、湖泊等地，给这些地方增添了一种神秘而美丽的景色。
通过对雾和云的了解，我们可以更好地理解和预测天气现象，也能够更加欣赏大自然的美丽。
自然教案-云和雾
自然教案－云和雾一、教学目标1.了解云和雾的基本概念、成因及特点。
3.培养学生热爱自然、保护环境的意识。
二、教学重点1.云和雾的概念及成因。
2.云和雾的特点及区别。
三、教学难点1.云和雾的形成过程。
2.云和雾的观察方法。
四、教学过程1.导入同学们，大家好！今天我们要学习的是关于自然现象——云和雾的知识。
你们对云和雾有什么了解呢？请大家谈谈自己的看法。
2.基本概念我们来了解一下云和雾的基本概念。
（1）云：云是大气中的水滴、冰晶或二者混合组成的悬浮物。
它们通常在天空中的较高处形成，看起来像棉花糖一样。
（2）雾：雾是地面附近的水滴、冰晶或二者混合组成的悬浮物。
它们通常在早晨或傍晚出现，看起来像一片白色的海洋。
3.成因及特点我们探讨一下云和雾的成因及特点。
（1）云的成因及特点a.水蒸气上升：地面上的水蒸气上升，遇到冷空气后，水蒸气会凝结成水滴，形成云。
b.空气上升：空气上升时，气温下降，水蒸气凝结成水滴，形成云。
c.空气湿度较大：当空气湿度较大时，水蒸气容易凝结成云。
云的特点如下：a.云的种类繁多，有积云、层云、高层云等。
b.云的颜色多种多样，如白色、灰色、蓝色等。
c.云的形状各异，如棉花状、鱼鳞状、羽毛状等。
（2）雾的成因及特点a.地面散热：夜晚，地面散热，空气中的水蒸气凝结成雾。
b.空气湿度较大：当空气湿度较大时，水蒸气容易凝结成雾。
c.空气流动：空气流动时，水蒸气凝结成雾。
雾的特点如下：a.雾的颜色通常为白色。
b.雾的形状较为均匀，像一片白色的海洋。
c.雾的浓度较大，能见度较低。
4.观察方法那么，如何观察云和雾呢？（1）观察时间：早晨和傍晚是观察云和雾的最佳时间。
（2）观察地点：选择开阔的地方，如山顶、操场等。
（3）观察工具：可以使用望远镜、照相机等工具。
5.实践活动下面，我们来进行一个实践活动。
请大家分组，每组选择一个观察点，观察云和雾的特点，并将观察结果记录下来。
通过本节课的学习，我们了解了云和雾的基本概念、成因及特点。
《雾和云》 学习任务单
《雾和云》学习任务单一、学习目标1、了解雾和云的形成原理。
2、区分雾和云的特征与差异。
3、认识雾和云对天气和环境的影响。
二、学习内容（一）雾的相关知识1、雾的定义雾是指在接近地面的大气中，由于水汽凝结而形成的大量微小水滴或冰晶，使水平能见度小于 1 千米的天气现象。
2、雾的形成条件（1）冷却近地面的空气冷却至露点以下，使空气中的水汽达到饱和而凝结。
冷却的方式有辐射冷却、平流冷却、绝热冷却等。
（2）充足的水汽空气中要有足够的水汽含量，通常需要相对湿度接近 100%。
（3）凝结核空气中存在微小的颗粒，如灰尘、盐粒等，为水汽的凝结提供附着点。
3、雾的分类（1）辐射雾由于夜间地面辐射冷却，使贴近地面的空气层变冷而形成的雾。
多出现在晴朗、微风、近地面水汽比较充沛且比较稳定或有逆温存在的夜间和清晨。
（2）平流雾暖湿空气流经冷的下垫面而逐渐冷却形成的雾。
平流雾的形成与暖湿空气的平流、冷却以及下垫面的性质等因素密切相关。
（3）蒸发雾冷空气流经温暖水面，如果气温与水温相差很大，则因水面蒸发大量水汽，在水面附近的冷空气便发生水汽凝结成雾。
（4）上坡雾潮湿空气沿着山坡上升，绝热冷却使空气达到过饱和而产生的雾。
（5）锋面雾在冷暖空气交界的锋面附近，由于锋面降水或冷暖空气混合，使近地面空气的水汽达到饱和而形成的雾。
4、雾的影响（1）对交通的影响降低能见度，增加交通事故的发生风险。
（2）对健康的影响雾中的微小颗粒可能会对人体呼吸系统造成损害。
（二）云的相关知识1、云的定义云是指大气中由水汽凝结形成的可见聚合体，通常出现在高空。
2、云的形成过程云的形成主要是由于大气中的水汽上升冷却，达到饱和后凝结成小水滴或冰晶，这些水滴或冰晶聚集在一起形成云。
3、云的分类（1）按云的高度分类高云：包括卷云、卷积云、卷层云，高度通常在 6000 米以上。
中云：包括高层云、高积云，高度在 2000 6000 米之间。
低云：包括积云、积雨云、层积云、层云、雨层云，高度通常在2000 米以下。
《雾和云》 导学案
《雾和云》导学案一、学习目标1、了解雾和云的形成条件、特征和分类。
2、掌握雾和云对天气和气候的影响。
3、学会区分雾和云，并能解释日常生活中与雾和云相关的现象。
二、学习重点1、雾和云的形成机制。
2、雾和云的分类及特点。
三、学习难点1、理解雾和云形成过程中的物理变化。
2、分析雾和云对不同地区气候和生态的具体影响。
四、知识讲解（一）雾的定义和形成雾是指在接近地面的大气中，由于水汽凝结而形成的大量微小水滴或冰晶，使水平能见度小于 1 千米的天气现象。
雾的形成需要三个条件：一是冷却，二是加湿，三是有凝结核。
冷却使得空气温度降低到露点以下，加湿增加了空气中的水汽含量，凝结核则为水汽的凝结提供了附着点。
常见的雾有辐射雾、平流雾、蒸发雾等。
辐射雾多在夜间形成，由于地面辐射冷却使贴近地面的气层变冷而形成。
平流雾是暖湿空气流经较冷的下垫面时逐渐冷却形成的。
蒸发雾则是冷空气流经温暖水面时，由于水汽蒸发而形成。
（二）云的定义和形成云是大气中的水汽凝结（凝华）形成的可见聚合体，飘浮在天空中。
云的形成与雾相似，同样需要水汽、冷却和凝结核。
但云通常形成于大气的较高层。
根据云的高度、形状和组成，云可以分为高云、中云、低云三大类。
高云包括卷云、卷积云、卷层云，通常由冰晶组成，外形纤细、洁白。
中云有高积云、高层云，多由水滴和冰晶混合组成。
低云包括积云、积雨云、层云、层积云等，以水滴为主。
（三）雾和云的区别1、位置不同：雾通常在近地面形成，而云形成于大气的较高层。
2、组成成分略有差异：雾中的水滴或冰晶相对较大且较密集，云则相对较稀薄。
3、影响不同：雾会降低地面的能见度，对交通等造成影响；云主要影响天气变化和气候。
（四）雾和云对天气和气候的影响1、雾的影响对交通：使道路能见度降低，增加交通事故的风险。
对农业：可能会影响农作物的光合作用和生长。
2、云的影响预示天气变化：例如，积雨云通常意味着可能有雷雨天气。
调节气候：通过反射和吸收太阳辐射，影响地表温度和降水分布。
雾的天气符号
雾的天气符号雾是一种天气现象，指在大气中有大量的水汽聚集在空气中形成小水滴或小冰晶悬浮在空气中，从而降低了空气的透明度，使得观测距离减少，人类视野模糊的现象。
在气象预报中，雾被归类为低云或云雾。
天气符号是一种简单易懂的图形符号，用于表示各种天气状况。
在气象学、气象预报和气象图表中十分常见，下面将详细介绍雾的天气符号。
1. 雾的定义雾是一种低能见度天气现象，指由大量水汽在空气中凝结形成的气态水滴所组成的气溶胶。
当空气中水蒸气达到饱和点且温度降低时，水蒸气就会凝结成小水滴或小冰晶浮在空气中形成雾，从而导致视线模糊、能见度降低。
2. 雾的气象要素雾的形成和发展与以下气象要素有关：（1）湿度：空气中的水蒸气含量高，容易形成雾。
（2）温度：温度越低，空气中蒸汽凝结成水的可能性越大，形成雾的可能性也越大。
（3）风力：雾的形成对风力的要求很低，但风力大会使雾迅速消散。
（4）地形：地形会影响雾的形成，如山谷、湖泊等地容易形成大雾。
3. 雾的天气符号在气象学中，雾的天气符号为一个小圆点，“o”，符号的上方可以加上字母“F”表示雾。
根据天气现象的严重程度，雾的符号上还可以标注高度和覆盖范围等附加信息。
例如，“oF”表示低层雾，其他高度的雾需要加上高度信息，如“2KFOG”表示在2千米高度的雾覆盖。
4. 雾的气象动因雾的形成和消散与许多气象动因有关。
以下是雾形成和消散的一些常见气象动因：（1）湿度：湿度是雾形成的前提，如果空气中的水蒸气含量高，容易形成雾。
（2）气温：气温越低，空气中蒸汽凝结成水的可能性越大，形成雾的可能性也越大。
（3）风力：雾的形成对风力的要求很低，但风力大会使雾迅速消散。
（4）辐射冷却：如果地面上有大量的植被或水面，会吸收辐射，使得地面温度显著低于空气温度，引起空气中的水蒸气凝结形成雾。
（5）地形：地形会影响雾的形成，如山谷、湖泊等地容易形成大雾。
（6）气压：如果地面上的气压明显低于空气上部，会形成较厚的、难以消散的雾。
为什么说雾是靠近地面的云
为什么说雾是靠近地面的云？
雾是一种低空云。
云是由水蒸气在大气中凝结形成的悬浮微小水滴或冰晶的集合体。
而雾是在地面附近的大气中，水蒸气凝结成微小水滴形成的一种云。
雾的形成通常发生在地面上方的几十米到几百米高度范围内。
雾的形成通常涉及以下几个因素：
1. 饱和度：当大气中的水蒸气达到饱和状态时，它会凝结成水滴形成雾。
饱和度取决于空气中的水汽含量和温度。
2. 冷却：冷却是雾形成的关键因素之一。
当空气冷却到饱和点以下时，水蒸气会凝结成水滴形成雾。
冷却可以通过多种方式发生，如地面辐射冷却、冷空气的流入、暖空气上升等。
3. 稳定的大气层：稳定的大气层可以使得水蒸气凝结成雾而不被扩散。
当大气层中存在温度递减或湿度增加的情况时，会形成稳定的大气层，有利于雾的形成和持续存在。
综上所述，雾是一种靠近地面的云，形成于大气中的水蒸气在饱和状态下凝结成微小水滴。
雾的形成通常需要饱和度、冷却和稳定的大气层等因素的共同作用。
简述云形成的基本过程_云的形成过程及原因（2）
简述云形成的基本过程_云的形成过程及原因(2)云的形态一、高云族高云形成于6000m以上高空，对流层较冷的部份。
分三属，都是卷云类的。
在这高度的水都会凝固结晶，所以这族的云都是由冰晶体所组成的。
高云一般呈纤维状，薄薄的并多数会透明。
●卷云(Ci，Cirrus)具有丝缕状结构，柔丝般光泽，分离散乱的云。
云体通常白色无暗影，呈丝条状、羽毛状、马尾状、钩状、团簇状、片状、砧状等。
卷云见晕的机会比较少，即使出现，晕也不完整。
我国北方和西部高原地区，冬季卷云有时会下零星的雪。
日出之前，日落以后，在阳光反射下，卷云常呈鲜明的黄色或橙色。
我国北方和西部高原地区严寒季节，有时会遇见一种高度不高的云，外形似层积云，但却具有丝缕结构、柔丝般光泽的特征，有时还有晕，此应记为卷云。
如无卷云特征，则应记为层积云。
卷云又分成4类：① 毛卷云(Ci fil)：纤细分散的云，呈丝条、羽毛、马尾状。
有时即使聚合成较长并具一定宽度的丝条，但整个丝缕结构和柔丝般的光泽仍十分明显。
②密卷云(Ci dens)：较厚的、成片的卷云，中部有时有暗影，但边缘部分卷云的特征仍很明显。
③ 钩卷云(Ci unc)：形状好像逗点符号，云丝向上的一头有小簇或小钩。
④伪卷云(Ci not)：由鬃积雨云顶部脱离母体而成。
云体较大而厚密，有时似砧状。
●卷积云(Cc，Cirrocumulus)似鳞片或球状细小云块组成的云片或云层，常排列成行或成群，很像轻风吹过水面所引起的小波纹。
白色无暗影，有柔丝般光泽。
卷积云可由卷云、卷层云演变而成。
有时高积云也可演变为卷积云。
整层高积云的边缘，有时有小的高积云块，形态和卷积云颇相似，但不要误认为卷积云。
只有符合下列条件中的一个或以上的，才能算做卷积云。
①和卷云或卷层云之间有明显的联系。
② 从卷云或卷层云演变而成。
③确有卷云的柔丝泽和丝缕状特点。
●卷层云(Cs，Cirrostratus)白色透明的云幕，日、月透过云幕时轮廓分明，地物有影，常有晕环。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
雾/低云
使能见度降低的天气现象主要有：雾、烟、霾、扬沙、扬尘、浮尘、吹雪/尘/沙等天气现象，本章将以雾为对象进行介绍
一、雾/低云的概述
雾是悬浮于近地面气层中的大量水滴或冰晶，使水平能见度小于1千米的视程障碍现象（能见度在1000米以上的雾，叫做轻雾）。
形成雾的基本条件是近地面空气中水汽充沛，有使水汽发生凝结的冷却过程和凝结核的存在。
贴地气层中的水汽压大于其饱和水汽压时，水汽即凝结或凝华成雾。
当雾抬升，离开地面则可称之为云。
雾与低云同样不利于飞行,不仅使云高近于零,而且在有浓雾时,能见度也近于零.
根据雾形成的天气条件，按天气学分类法可将雾分为气团雾及锋面雾二大类。
气团雾是在气团内形成的，锋面雾是锋面活动的产物。
根据气团雾的形成条件，可将它分为冷却雾、蒸发雾及混合雾三种。
根据冷却过程的不同，冷却雾又可分为辐射雾、平流雾及上坡雾等。
其中最常见的是辐射雾和平流雾。
二、雾/低云对飞行的影响
1.雾或低云会直接影响能见度，影响飞机起飞和着陆；影响目视距离，可能造成飞机看不清跑道等状况。
2.在雾或低云状况下飞行，吸入大量湿气影响发动机功率同时会增大飞行阻尼。
3.低云中飞行，云中飞行时飞机会产生飞机颠簸。
飞机有时会产生一定程度积冰。
4.云中飞行时，有时会产生飞行错觉。
飞行员产生错觉后，精神紧张，如果处置
不当，容易造成飞行事故。
低云会影响飞机着陆。
它对飞行的影响与浓雾相似。
三、平流雾/低云
1.平流雾的形成过程
当暖湿空气流到冷地表时，通过湍流，下层空气的热量传递到地面使气温降低，空气达到饱和凝结成平流雾。
平流雾的形成条件：
暖湿空气与冷地表之间温差较大
适宜的风向和风速（2-7米/秒）
2.平流雾的生成原理
暖湿空气水平流经寒冷地表或海面时，因暖湿空气受冷的地表影响，底层空气迅速降温，上层空气因为距离地表较远降温相对较少，这样就形成了逆温，叫做平流逆温。
在逆温层以下，空气冷却而达到饱和，水气凝结而形成平流雾。
平流雾的形成条件有两个: 一是暖湿空气与冷地表之间有较大温差；。
当暖湿空气与冷地表之间有较大温差时，近地表气层的温度才能迅速降低，相对湿度不断增大才能形成雾。
同时，在近地表气层中形成平流逆温，有利于平流雾的形成。
二是要有适当的风向和风速（2-7米/秒）适宜的风向和风速不但使暖湿空气源源不断流向冷的地表或海面，而且能产生一定强度的湍流，使雾达到一定厚度。
在我国大陆，平流多出现在沿海地区，海洋上空暖湿气流流经到冷的陆地上形成，以春夏季出现最多，随着季节的推移，逐月北上，2-4月多出现在东南海沿岸，4-6多出现在东海沿岸，5-7月多出现在黄海，渤海沿岸。
舟山、温州、浦东等机场受海上平流较多，容易出现平流雾/低云。
湛江、北海、海口等机场在每年立春之后，会持续出现海上平流雾/低云等不利天气。
除此之外大的水系周边也是平流雾多发的区域。
如西安咸阳机场（地处关中平原，靠近泾河、渭河）；郑州新郑机场、济南遥墙机场临近黄河；武汉天河机场以南有大范围的湖区；宜昌临近长江；襄樊临近唐白河；无锡、常州临近太湖；合肥机场靠近巢湖等，上述地区冬季都是平流雾多发的区域。
3.平流雾的特点：
★日变化不明显，一天任何时间可以出现。
★平流雾来去突然，生消迅速。
一旦风向等条件适合往往可在几分钟内弥漫整个机场，若风向转变雾也随之消失；
★范围广，厚度大。
可绵延几百到上千千米；厚度也可达几百到上千米
★平流雾主要出现在沿海地区，洋面上的暖湿空气流到陆地上面形成的。
一年春夏出现最多。
2-4月多出现在南海沿岸，4-6月多出现在东海沿岸，4-7月多出现在渤海和黄海沿岸
4.形成平流雾的天气形势：
我国沿海和邻近海的地区如果处于海上高压西部或陆上气旋或低压槽东部时，有暖空气从南面或东面的海面流过来，形成广阔的平流雾。
常见的天气形势有四种：
a.海变性高压西部
b.太平洋高压西部
c.旋或低压槽东部
d.止锋获冷锋前部
四、辐射雾
1.辐射雾的形成条件：
晴朗：易于冷却降温使水汽凝结，产生逆温，
微风（1—3米/秒）：产生适当的湍流使辐射冷却扩散到适当的厚度(200-400米) 近地面水汽充沛：夜间或凌晨温度露点差小,温稍有降低空气就能达到饱和
2.辐射雾的生成原理
在晴朗微风的夜间，地面辐射冷却很快，贴近地面的气层随之降温。
由于空气越靠近地面，受地表面的影响越大，降温幅度也就越大；离地表越远，降温越少，因而自地表开始形成辐射逆温。
随后地面辐射冷却加剧，逆温逐渐向上扩展，黎明时达到最强。
日出后太阳辐射逐渐增强，地面很快增热，逆温辐射也就自上而下的减弱消失。
逆温辐射使近地面水汽积存下来而不能扩散到空中，这样由于空气冷却，近地面层水汽逐渐冷却达到饱和，产生凝结而形成雾，这就是辐射雾。
辐射雾要求夜间晴朗，有利于辐射逆温的形成和空气辐射冷却，使水汽凝结。
另一方面，微风（1-3米/秒）对形成辐射雾也有重要影响，因为微风时，有不强的湍流存在，它既能使辐射冷却作用扩展到适当厚度（几十米到几百米）的气层中，又不大影响地面气层的冷却作用，所以有利于雾的形成。
无风时，湍流极弱，辐射作用往往仅限于贴地气层中，多形成露霜或浅雾，不大有利于辐射雾的形成。
风速过大时，湍流作用太强，上层空气热量大量下传，不利于贴近地面层空气冷却；同时，风能带走近地面气层的水滴和雾滴，也不利于雾的形成。
同时近地面有充沛的水汽，这样利于湿空气达到饱和。
3.辐射雾的特点：
日变化：一般形成与夜间至凌晨，日出前后最浓，以后随气温升高，会逐渐消失（一般在上午8-10点消散）
年变化：一般辐射雾在秋冬季节最多。
地理环境：多形成于陆地上。
陆地上的辐射雾由于地形、下垫面、湿度、风、云等条件的不同而呈现出明显的地方性。
我国四川、重庆地区是有名的辐射雾区4. 辐射雾的天气形势：主要发生在200-400米的气层中，所以与地面形势关系密切。
冬季华北（北京、天津、太原、郑州等机场区域）大雾就是一个很好的例子。
这种形势是最常见的大雾形势，当下一次冷空气影响时，大雾天气会明显好转。
弱高压脊：辐射雾多出现在弱高压（脊）附近。
这些地区气压梯度小，风力微弱，一般天气晴朗、少云。
主要低层有足够的水汽就会形成辐射雾。
(射雾
多出现在弱高压（脊）附近。
这些地区气压梯度小，风力微弱，一般天
气晴朗、少云。
主要低层有足够的水汽就会形成辐射雾。
冬季一般在一
次较强冷空气影响之后，冷锋过境3天左右，影响区域开始回暖，气压
场逐渐减弱，从地面天气图中可以看到区域内等压线明显变的稀疏，甚
至出现无等压线通过的状况，此时出现大范围辐射雾的几率很大，且影
响时间相对较长，范围比较大。
)
鞍形场或均压区：这些区域气压梯度小，风速小，风向不定，遇到天气晴好，水汽充沛便容易形成辐射雾
五、其它雾
锋面雾：多出现在暖锋前后。
我国的锋面雾多出现在南方梅雨季节的暖锋前后和华南准静止锋活动的地区。
（冬季，当有冷锋、高空槽等系统移动过程，在系统之前200公里以外，易于出现辐射雾等天气）
蒸发雾：有暖水面蒸发形成的雾
海雾：类似于海面上生成的平流/辐射雾，但凝结核是近海面层的盐分颗粒。
上坡雾：湿空气沿山坡上升，经绝热冷却而形成的雾。
我国天山北麓吹弱北风时常成雾
城市雾: 大城市，工业区与郊区相比，空气中吸湿性凝结核多，风速也较小，对雾的形成特别有利。
这种由城市影响而形成的雾成为城市雾。
综合雾：综合以上各种雾的特性的雾。
六、低能见度条件下飞行应采取的措施
★在能见度较差的复杂气象条件下飞行时，要时刻警惕天气转坏的可能性，一定要有预案，要选好备件场，要有足够油量，地面要打开一切助航设备。
★当着陆机场能见度已转坏时，准备进近的飞机应果断的区备降场。
不要做勉强着陆，也不要盲目下降高度
★在低能见度条件飞行时，应充分利用各种地面导航设备。
★在雾中着陆下滑时，不要过早打开飞机上的着陆灯，以免在飞机前面形成光屏，看不清跑道
★在机场被雾笼罩，一时不会转好，飞行任务紧急时，在有条件的机场可以采取人工消雾的办法。