T架桥机过孔架梁方案(带附图)
高速公路T梁、箱梁架桥机架设方案
⾼速公路T梁、箱梁架桥机架设⽅案宁宣杭⾼速公路宁国⾄千秋关段第四合同段架桥机梁板架设施⼯技术及安全专项⽅案第⼀章技术篇1 编制依据1.1 编制依据⑴宁千⾼速公路招标⽂件、投标⽂件及与建设⽅签定的合同；⑵国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现⾏设计规范、施⼯规范、技术指南、验收标准及其它有关⽂件资料；⑶宁千四标两阶段施⼯图设计⽂件；⑷《公路桥涵施⼯技术规范》（JTG/T F50—2011）；⑸《公路⼯程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；⑹拥有的技术⼒量、机械设备状况、管理⽔平、⼯法及科技成果，及历年来在类似公路⼯程施⼯中积累的施⼯经验；⑺依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系、GB/T 50430-2007⼯程建设施⼯企业质量管理规范和国家标准GB/T 28001-2011职业健康安全管理体系要求建⽴的质量、环境和职业健康管理体系和《程序⽂件》。
1.2 编制⽬的本标段梁板类型较多，通过本⽅案规范梁板架设施⼯，统⼀技术及安全相关要求，通过技术及安全⼿段确保架梁过程中质量、安全可控。
1.3 编制范围本⽅案仅适⽤于宁千四标架梁施⼯，适⽤桥梁有：九岭⼤桥、岭峰⼤桥、浪溪塔⼤桥、狮桥⾼架、凹⼭⼤桥、冷渡河⼤桥等共计6处；涉及梁板类型有：20⽶T梁、22⽶T梁和30⽶箱梁。
2 ⼯程概况2.1 ⼯程主要情况宁千⾼速公路路基⼯程第四合同段起点桩号K18+600，位于宁国市中溪镇凤凰村，终点桩号K26+500，位于宁国市中溪镇狮桥村，标段⾥程长7.9km，涉及凤凰村、夏霖村和狮桥村三个⾏政村。
线路两次跨越省道S104，⼋次横跨东津河。
总造价1.907亿元，合同⼯期为24个⽉。
共有8座桥梁，1座汽车通道。
其中⽯牌⼤桥为现浇箱梁，其它为预制箱梁或T梁，共计756⽚。
九岭⼤桥、岭峰⼤桥为30⽶40°斜交箱梁，单⽚梁重约92.6t，采⽤架桥机架梁。
T梁架设方案
“T”梁架设施工方案一、工程概况谭家寨1#大桥，左线为4×30m+4×30m+4×30m结构，右线为3×30m+3×30m+4×30m结构，左右线均为后张法预应力砼简支T梁，宽25米，每跨10片T梁，共有T梁110片。
二、总体部署1、场地布置后张法预应力简支T梁采用现场预制、运输。
为了保证架桥机架设梁源供应及时，故在预制场一端路基上设长72m，宽12m的存梁场，设两台80T、跨径18m的移动式龙门吊，用来装卸T梁，存梁场平面布置详见附图。
2、人员及组织安排T梁架设由具有丰富架桥经验的桥梁作业队进行，全面负责该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。
各种管理人员及操作人员按排如下表：3、机械设备配备配备主要机械设备表4、材料保证5、施工进度计划在5月2日架桥机到场开始拼装至8月25日完成。
T 梁架设自5月16日开始，采用架桥机自第一跨开始架设，平均每一天两片，至8月25日架设完毕，共计71天。
施工进度详细情况见下图“T 梁架设施工计划横道图”。
T 梁架设施工计划横道图三、施工方法根据桥梁施工的实际情况，综合考虑，T 梁架设采用架桥机架设方案，现桥梁一侧路基填筑已经完成，故在路基上拼装架桥机，采用运梁小车运梁，向前进行桥梁架设。
1、 施工工艺流程见图1图1 施工工艺流程图2、施工准备施工准备工作包括支座安装，T梁运输等。
⑴、支座安装在盖梁施工完支架拆除前，再一次复核盖梁上各支承垫石的标高及坐标，在各垫石上找出各自的十字线，用铁钉钉四个孔，并灌上红油漆。
架桥机就位后再次复核对应标高及基坐标，通过红色的四个点找出支座的圆心划一个与支座尺寸大5cm的圆，以便安放支座有对照依据。
清理支承垫石砼或不锈钢板和支座表面的灰尘或其它附着物，落梁就位前安放支座。
⑵、T梁运输在架桥机现架设过程中，由两台80T龙门吊将T梁吊上两辆运梁小车沿铺设好的轨道，将T梁运至架桥机。
xxx大桥T梁架设施工方案(含架桥机及吊车架梁)要点
XXXXXXX大桥及引道工程预制T梁安装专项施工方案编制：审核：批准：XXXXXXX大桥工程项目经理部XXXX大桥及引道工程预制T梁安装专项施工方案一、编制依据1.1XX省交通规划设计院编制的《XX省XXXXX大桥及引道工程两阶段施工图设计》；1.2招标文件及实时性施工组织设计等；1.3施工合同以及合同的有效组成文件；1.4施工现场调查、咨询所获取的资料；1.5历年来在公路工程施工中积累的施工经验，技术装备能力、机械设备状况、管理水平；1.6《起重机械安全规程》1.7《工程建设安装工程起重施工规范》1.8《电气装置安装工程施工及验收规范》1.9《起重机械试验规范和程序》二、编制原则2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
2.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
2.3实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标。
2.4合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。
三、工程概况及工程数量3.1工程概况XXX大桥及引道工程位于XXXXX区和XX区交界处，距离XX约17km。
由于XX的交通量日益增大，XX及其引道的二级标准路已成XX 的瓶颈，为充分发挥XX道的功能，对万年闸大桥引道加宽并新建万年闸大桥加宽幅。
工程范围为XX桩号K640+310～K643+400，全长3.09km。
线路依次跨越南水北调水渠、运河节制闸、现有船闸和拟建的复线船闸。
XX大桥主桥采用61.5+91.5+50m预应力混凝土连续箱梁，引桥采用25m和23m预应力混凝土T梁（简支转连续）。
25m预应力混凝土T梁72片，23m预应力混凝土T梁108片。
主要工程内容包括1座大桥、1座中桥、主线涵接长5座（盖板式通道2道47.9延长米，盖板涵2座47延长米，圆管涵1座20延长米）、线外圆管涵6座60延长米。
铁路T梁架梁方案
铁路T梁架梁方案一、编制依据（一）广深四线设计资料。
（二）业主的澄清及答疑材料；（三）现场踏勘所获取的有关资料；（四）主要技术规范：《铁路桥涵验收标准》、《铁路桥涵施工规范》（五）拟用架桥机的性能特征二、工程概述本工程为广深四线六标段，位于东莞市樟木头镇。
根据与业主签定的工程承包合同中工期要求，本标段架梁施工工期计划由2007年2月2日起，至2007年3月10日。
工程结构及数量分布情况如下：广深四线六标段预制梁有16m、24m、32m铁路后张法预应力简支T型梁。
石马河中桥、竹公岭中桥、塘头厦中桥为单线，每跨2片梁，林村特大桥为双线梁每跨4片梁，林村特大桥共44跨。
三、架梁总体计划（一）石马河中桥和竹公岭中桥石马河中桥2孔16m梁，线路右侧有条与线路平行的公路，采用公路运梁、汽车吊车架梁。
竹公岭中桥1孔24m梁，线路右侧有一条公路，与线路平行，可采用公路运梁、汽车吊车架梁。
（二）林村特大桥林村特大桥为双线桥，1－32m＋（4－8m＋4－8m）刚构＋3－24m＋40－32m梁。
采用DPJ50m-150T架桥机，在架设前必需将林村特大桥深圳桥台侧路基先成型，架梁从深圳侧向广州方向进行。
首先，把林村站避车线停用，在广州侧1＃道岔直股开通定固，曲股拨接至新建的三线路基上，做为预制梁运输的施工便线。
并且在林村特大桥桥头修建龙门吊临时轨道和存梁台座，做为预制梁的存放场地。
预制梁从桥梁厂装车后运输至樟木头车站，在利用封锁点运输至存梁场地，便于架设。
在深圳桥头组装架桥机，并采用运梁车喂梁的方式逐孔进行架设。
（三）塘头厦中桥塘头厦中桥为单线桥，1－24m+4－16m梁。
深圳台桥台填土完成后，铺道碴、钢轨，预制梁从塘头厦车站运梁至桥头，梁架机架梁架梁时间安排表四、汽车吊架梁（一）石马河中桥石马河中桥2跨16m梁，梁重56t，线路右侧10m远有一条公路，与线路平行，石马河现处于枯水季节，采用两台50t汽车吊车架梁，桥台填土完成后，线路与公路间填土，使吊车站位于1＃墩旁，公路运梁，运梁车停在公路桥上，两台汽车吊车吊梁就位。
T型梁架桥机架设施工方法及工艺
Ｉ ■
Ｔ型 梁 架 桥 机 架 设 施 工 方 法 及 工 艺
田 奇
商丘 ４６ ０ ７０） （ 中铁 ｔ局 二公 司 河 南
［ 摘 要］ 本文 结合沼 河大桥 Ｔ梁架 设施工 实践 ， 总结 了利用提 梁龙 门架 换装 Ｔ ， 梁 台车运梁 喂梁， Ｊ ０ ／１ ０公路 架桥机 架梁 的施￣ ＿ 艺及 关键 技术 。 梁 运 Ｄ５ ５ Ｉ － Ｅ ［ 关键词 ］ 公路 Ｔ型梁 架桥 机 架 设 的施 工工 艺 中 图分类 号 ：Ｅ ５ ． Ｔ ３ ７ １３ 文献 标识 码 ： Ａ 文章编 号 ：０ ９ ９ ４ （ ０ ０ １ １ ８ ０ １０ —１Ｘ ２ １）３ ００ —２
图 ２ 火 桥横 断面示 意 图 ２施 工方 法及 工艺 ２ １施 工准 备 （ ）架桥 机选 型 ： 桥机 选 型 要遵 循 “ 用 、安 全 、通 用 ”的 原则 进 １ 架 适 行， 经过 多方调 研 、论 证， 工程采用 Ｄ Ｓ 本 Ｊ ０／１ ０ ５ 型架 桥机 。Ｄ Ｓ ／ｌ ０ 伸 Ｊ０ ５ 缩臂式 架桥机 是步 履型 公路架 桥机， 大起 重量为 ｌ ０ 适 用架设 预制粱 的 最 ５ 吨， 最大尺 寸为 ５ ｍ ３ ３ ， 桥机 总重约 １ ０ 架设 弯桥 的最 小半径 ３ ０ １ ０ Ⅲ ｍ 架 ８ 吨， ５ １ １ ， 大车纵 向运 行速度 最大 ５ ｍ／ｍ ｎ 适用 最大 纵坡 ± ５ 最大横 坡 ± ２ ｉ， ％， ％ 。 该机 性 能优 良， 全 自动化 程 序 高 。 安 （） ２ 工况 验算 ： 进行受 力验算 时要对Ｔ 梁和 盖梁分 别进 行， 首先 找 出最 不利 工 况， 然后对 Ｔ 和盖梁 的抗 弯强度 和主 控截 面的正 应力 进行验 算， 梁 进而 得 出 准确 的 验 算 结论 ， 出 演算 意见 。 提 （） ３ 架桥 机拼 装 、试运 行 ： 桥 机拼 装在 桥头 预 留 ｌ ０ 位置 的场 地进 架 ０ 米 行 。ａ 铺 设 １＃柱 横移 轨道 ＿ ０＃台 、２＃柱横 移 轨道 于路基 ． ： ） ） 丁 ｊ ｂ 在横 移 － 轨道 上放 嚣 ｌ＃柱 、２＃柱 横 移机构 ： ） 面组拼 仲 缩臂 、机 臂总成 、曲梁 ｃ地 总成和 ｌ＃柱、２＃柱柱 身 ：） １ ｄ 将 ＃柱柱 身立 １ ｌ＃柱走 行机 构上 且用风 缆 拉紧， ２ 将 ＃柱柱 身立 于 ２＃柱 走行 机构 上 ： ） 两 台 ６ ｔ ｅ用 ０ 、起 升高度 为 ９米
30mT梁架设方案一级交底
30米T梁架设方案根据我部总体进度计划安排和施工前期准备情况，计划2010年8月30日进行桥梁T梁架设施工，依据湖北宜昌至巴东高速公路招投标文件、两阶段施工图、公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准，为保证施工正常高速有序的进行，特制定以下桥梁T梁施工方案。
参加技术交底主要人员有：交底组长：赵阳交底成员：曾伟、钱家春、殷中明、李翮飞、周吉、范海军、黄明、谭立斌、刘青海、付雷、余珏、伍箴文、王利锋一、工程概况第十合同段属宜昌市夷陵区辖区范围内，路线起点桩号为K62+340，终点桩号为K67+540，全长5.2km。
本合同段路线大部分路段以路基和桥梁方式通过，1处互通。
本合同段主线上设滩砾湾2号桥、青溪沟1号桥、青溪沟2号桥、青溪沟3号桥、岔路口高架桥、小庙1号高架桥，雾渡河互通内设雾渡河互通1号桥、雾渡河互通2号桥、AK0+160雾渡河互通大桥、CK0+250雾渡河互通中桥、EK0+400雾渡河互通大桥。
本合同段大中桥单幅5471.44延米/11座，便道桥197.16延米/2座；本合同段岔路口高架桥、雾渡河1#桥、小庙1#桥总计需架设30米T梁391片；C50砼总计：12271.6m3；Ⅰ级钢筋总计：551964Kg；Ⅱ级钢筋总计：1935523 Kg；钢绞线总计：344041.4 Kg。
二、施工技术方案2.1支座施工方案：架梁前，测量技术人员在两端盖梁上测量放样出支座中心，并标画出每片梁的梁端线和边线及梁体中轴线的延长线，在梁端也标画出梁中的延长线，以便梁能够迅速准确就位。
简支墩采用GYZF4橡胶支座（350*400*86mm）。
永久支座垫石坐标、标高的定位，先放出永久支座的中心点，再根据中心点放出永久支座的大样图，再测出永久支座垫石四个角底面的标高，以横桥向为平坡，并保持支座垫石处于水平状态，推算出永久支座垫石四个角顶面的标高，垫石施工完成后，再进行复测四个角点一个中心点，确保其精度。
T梁架设方案
二、主要人员、机械设备配置
1、主要人员配置：
我项目配置一只有丰富架梁经验的施工队伍，负责我标段的所有架梁工作，配置管理人员7人，电焊工10人，电工2人，起重工6人，其他工种10人。
每跨梁的架设一般先安装1片边梁，再依次安装其他T梁。每跨第一片边梁安装就位时，采用钢管做可靠的临时支撑，待与其相接的下一片梁安装就位后，再将2片梁横隔板上的钢筋互相焊接。
1、在桥头路基上铺设架桥机和运梁车的行走轨道（双轨）至桥台（钢轨采用重型轨，43kg/m，约需800m），轨道下铺垫枕木和砂砾石，轨道纵坡不宜大于1.1%。
五、架桥机安装
(一)架桥位置的选择
1、根据T梁预制场的建设位置，架桥机在LK29+370（RK29+394）高架桥右幅0#台拼装。
2、定出前支腿，中支腿及配重尾部的距离，并测出前支腿的施工现场拼装高度，及时调整安装。
3、根据桥台后路堤的高程，确定拼装导梁的标高，运用合理方法提高地基承载力。
4、规划出架桥机各种配件的堆放场地，注明各种导梁、配件、工具的堆放位置。
T梁架设施工方案
一、工程概况
我标段共有大小桥梁14座，需要进行预制的桥梁上部结构有30米、40米T梁425片，其中30米T梁共340片，40米T梁85片。30米T梁底宽50cm，梁高1.9米，顶宽1.9米；40米T梁底宽60cm，梁高2.3米，顶宽1.9米；T梁底宽1米，顶宽2.4米，高1.6米，30米T梁自重最大74.9t，40米T梁自重最大为123.7t。
JSHB40170B
台
1
良好
2
T梁架设方案
后张法预应力混凝土40米T梁架设方案一、工程概况本合同段预制后张法预应力混凝土40米T梁共计490片，其中凤阳1#高架桥390片，凤阳2#高架桥100片，统一在预制场集中预制，预制场设置在凤阳2#高架桥后，K190+460～K190+800段路基上。
设计40米T梁最大吊重为137.6T，设置2台100T×24m的龙门吊，进行T梁的移梁、存梁，设置1台150T架桥机，进行T梁的架设，最大的架设跨度为40米，1台运梁车运梁。
二、技术标准1. 本合同段招投标相关文件2.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）3.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）4.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）5．《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5. 两阶段施工图纸三、主要工程数量40米T梁预制C50砼：2.9万m3；Ⅰ级钢筋φ10mm：1167t；Ⅱ级钢筋Ф28mm：161.5t；Ⅱ级钢筋Ф25mm：555t；Ⅱ级钢筋Ф16mm：663t；Ⅱ级钢筋Ф12mm：3647t；钢绞线φs15.2mm：927.9t；锚具15-8型：2500套；锚具15-9型：2400套；锚具BM15-4型:4440套；波纹管（D内80mm）：96332米；波纹管（D内70*25mm）：36186米。
四、工期安排为确保总体工期及阶段性安排，计划在2010年8月底开始架梁，2011年10月底架梁完成。
架梁顺序依次为凤阳2#高架桥全幅，凤阳1#高架桥左幅，凤阳1#高架桥右幅。
五、劳动力安排根据进度要求，劳动力具体安排如下：钢筋工：10人；模板工：10人；砼工：10人；架梁人员：10人；运梁人员：5人；现场管理人员：5人；其它零工：5人；施工高峰期时可根据实际需要另行增加施工人员。
六、主要机械设备投入150t架桥机：1台；运梁车1辆；100t龙门吊：2台；切割机、弯曲机、调直机，各1台。
预制T梁架设(WJQ160t型架桥机)
大广高速公路（粤境段）S15合同段WJQ160t/40m型架桥机40mT梁架设计算书中交第二公路工程局大广高速公路(粤境段)S15项目经理部二○一四年九月目录1 工程概况 (1)1.1 自然条件 (1)1.2 工程简介 (1)2 编制依据 (1)3 计算参数 (1)4 WJQ160t/40m型架桥机 (2)5 架桥机验算 (2)5.1 架桥机过孔验算 (2)5.1.1 计算方法 (3)5.1.2 计算结果 (3)5.1.2.1 模型建立 (3)5.1.2.2 应力计算结果 (4)5.1.2.3 位移计算结果 (5)5.1.2.4 反力计算结果 (6)5.2 T梁起吊验算 (7)5.2.1 计算方法 (7)5.2.2 计算结果 (8)5.2.2.1 模型建立 (8)5.2.2.2 应力计算结果 (9)5.2.2.3 位移计算结果 (10)5.2.2.4 反力计算结果 (11)5.3 边梁架设验算 (11)5.3.1 计算方法 (12)5.3.2 计算结果 (13)5.3.2.1 模型建立 (13)5.3.2.2 应力计算结果 (14)5.3.2.3 稳定验算结果 (15)5.3.2.4 位移计算结果 (17)5.3.2.5 反力计算结果 (18)6 结论 (19)1 工程概况1.1 自然条件项目区属南亚热带季节风气候，干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。
该区年平均气温19.5～21.4℃，月平均气温最高28.5℃，月平均气温最低9.8℃，极端最高气温38.1℃；极端最低气温-2.6℃。
全年平均降雨量1779.2mm～2200mm，主要集中在4-9月，以6月达到最高值，年降水量最大值达2728.3mm，年降水量最小值为1500mm，常年平均降雨157d，是我国多雨区之一。
冬季多北风，多年平均风速1.6m/s，最大为3.5m/s。
7月份的蒸发量在各月中最多，累年平均蒸发量210.4mm。
100t架桥机过孔配重
100t架桥机（过孔）配重计算计算参数：架桥机单片桁架自重0.4t/m，前支腿总重7.1t，后支腿总重1t，上1#、2#两个5t天车分别自重10t，天车纵向轴载长3m，前横梁30m共6t。
如图：18322.03.0 1.5压重q后=1t q前=3.55tM倾=0.4×32×32/2+7.1/2×32+6/2×32=414.4t·mM稳=2/2×18+10/2×(18-2.0)+10/2×(18-5.0)+0.4×18×18/2=227.8t·m M倾〉M稳，帮必须配重！如前支腿不带横梁：414.4-3×32=318.4〉227.8，仍然要配重。
方案一：考虑（内）2#天车吊梁配重，位置距支点18-5.0=13.0mM稳配重=13.0×20=260t·m（两纵梁40t钢丝绳挂于已架的30米梁上）∑稳=M稳+M稳配重=227.8+260=487.8t·m〉414.4t·m稳定性=487.8/414.4=1.18接近1.2，可以安全过孔。
方案二（推荐方案）1#天车（后）梁上压配重20t钢绞线后挂钢丝绳，2#天（内）车配重20t（挂梁配重，梁上压20吨钢材）。
M稳=2/2×18+（10+20）/2×(18-2.0)+（10+20）/2×(18-5.0)+0.4×18×18/2=517.8t·m稳定性=517.8/414.4=1.25〉1.2，故安全。
注意：所有配重都必须堆压在对应天车下边梁板上，在梁板上配重位置扣八字钢丝绳，梁为支承板。
架桥机过孔及运梁114102
、架桥机过孔及运梁为了确保双导梁架桥机悬臂过墩安全运行，架桥机安装后，必须首先在6#台-5#台墩盖梁上进行模拟过孔试验，根据模拟过孔的实际配重要求，过孔到前方墩台上。
并做好板梁安装前的各项准备工作。
用龙门架吊梁到运梁平车上，然后由运梁平车送到架桥机下方，再用架桥机吊大梁送到前方盖梁上，徐徐下降大梁离支座30cm左右，初步检查纵向位置，再横移到位。
5、支座安装及大梁吊装就位橡胶支座必须试验合格后并无缺陷方可使用，橡胶支座安装在垫石上相应位置，其偏差不得大于±5mm。
并在支座上放入楔形钢板，避免由于纵坡引起支座纵向偏压情况出现。
大梁就位前对支座预埋钢板表面进行清洁处理。
在安装好的支座上利用架桥机携吊大梁到支座上方，然后用三角尺初步定位大梁边线与垫石上大梁放样边线是否重合，用线锤检查大梁端线与盖梁上大梁放样端线是否重合，再落梁就位，用线锤检查大梁中心线与支座中心线是否重合，如果不重合或竖直度超出规范以外，在偏低一侧端横隔板下用千斤顶调节横向竖直度，直到大梁中心线与支座中心重合且竖直度在规范允许的范围内。
6、双导梁架桥机安装架设板主要作业顺序为：拼装双导梁架桥机→龙门吊起吊喂梁（或轨道平板车运送梁）→架桥机纵移、横移板梁就位（并安放支座）→已就位板梁横向连接→架桥机向前纵移→导梁纵移→纵向走行轨道的轨排前移→依此完成下跨架梁。
旺斯的话iqbu根据1、桩的设计参数：如桩径、桩长、垂直度要求等；2、地质条件：桩施工时穿越的地层、地下水位、持力层特征等；3、施工条件：施工场地、施工环境、制桩材料的供应条件等；4、各类灌注桩设备的适用条件。
1、施工现场准备a平整场地：施工队伍进场前应先进行施工场地平整。
b做好施工大门的修饰和宣传工作。
c做好场内道路两侧的排水沟设置，使场内不存水，保证道路的畅通。
d施工用水、电：施工前根据需要安装好水电。
e根据劳动力组织设计，搭建临时生产设施，生产区和生活区要分开。
2、技术准备a组织技术人员熟悉图纸及有关资料，通过图纸会审掌握设计人员的设计要求及施工要求，并做好会审纪要。
T梁架设
一、施工方案1、架桥机组装及试吊：架桥机先在左幅15#桥头路基上铺设轨道组装，并进行吊运及过孔试运转，以检验架桥机各组件及各电气设备是否正常运转，试机成功后，将架桥机开到待架桥孔前，用托滚支撑桥梁前端，悬臂过孔到桥墩上，安装好前支腿。
2、喂梁、运梁：用龙门吊将T梁放在架桥机自配的两台自行式运梁车，将梁运至架桥位。
3、捆梁：捆梁、吊梁的钢丝绳安全系数采用10，使用专用夹具吊梁。
4、吊梁：在吊梁时当梁体吊离运梁车20～30mm时，暂停，观察各重要受力部位和关键位置，确认一切正常后起吊。
梁在起落过程中保持水平并采取制动防滑措施。
喂梁时，Ⅱ号起重小车吊起梁体前端，起吊高度必须超过架桥机承重梁顶面，待Ⅰ号运梁车将电源接在架桥机上后同步吊运。
5、架桥机横移就位：通过前后转向车在横移轨道上行走来实现梁的横移就位，整机吊梁横移时预制梁尽量落下，贴近墩台横移。
边梁要慢速架设，并检查其限位距离是否准确。
6、支座安放和落梁就位：梁板安装时边跨梁安装永久支座，中跨T梁设置临时支座支撑。
临时支座用5.0角钢加工成沙箱支座，临时支座由角钢框架、砂、2cm 厚木板三部分组成。
在首片T梁架设时通过试驾确定砂子沉降值，得到经验数据供后期T梁架设使用。
根据以往施工经验临时支座考虑砂子沉降值后的高度比永久支座总高度高1-1.5cm。
支座底面中心线要与墩台支撑垫石顶面画出的十字线重合，梁缝应符合设计规定尺寸。
支座垫石上永久支座底面与墩台支撑垫石顶面密贴，梁体杜绝三条腿现象。
梁在支座上落稳就位后，拆卸吊具。
二、施工安全技术措施1．结构安全为保证梁体结构在运架过程中的安全性，运梁车和架桥机在运梁之前必须对所架梁型和所通过的结构物进行施工荷载检算，做到满足施工安全的要求。
同时运架过程中注意以下几点：（1）后张梁终张拉完成并且管道内浆体强度达到设计强度后方可进行运架梁施工。
（2）所架梁须经监理工程师检验合格后方可进行运架梁施工。
（3）架梁吊点位置应高于梁体的重心。
T梁架设施工方案(30米)
承秦高速公路秦皇岛段十合同徐丈子2号大桥30米T梁架设施工方案编制：审核：审批：承秦高速公路秦皇岛段十合同项目经理部二〇一〇年十二月徐丈子2号大桥30米T梁架设施工方案一、工程概况徐丈子2号大桥，中心桩号为K156+724，上部结构右幅为12跨30米先简支后连续T梁，左幅为9跨30米先简支后连续T梁，3跨30米现浇箱梁。
本桥共预制架设30米T梁126片。
二、施工顺序根据现场实际情况，梁体运输从互通区匝道上徐丈子2号大桥秦皇岛台侧路基上，架设从秦皇岛台架向承德台。
因左幅10-12跨为现浇，架设时，先架右幅第12跨至第8跨，再架设左幅第8跨，然后同时左右幅，顺序架设第7跨至第1跨。
箱梁施工完成后，再架设左幅第9跨T梁。
三、机具设备和人员配置1、机具设备配置本桥30米T梁吊装重量在76-80T吨之间，根据架设需要配备的主要设备见“架梁投入主要设备表”。
架梁投入主要设备表2、人员配置根据梁体存放的基本情况，架设配备人员16个，其中：队长1人，现场指挥1人，运梁车司机1人，起重机司机2人，电焊工2人，普工9人。
四、施工方案和施工方法施工方案T梁使用运梁车运输，在1号梁场的T梁使用梁场龙门吊装车，在路基上存放的T梁使用起重机装车。
架设使用单导梁架桥机，边梁可使用架桥机架设到位。
架设时，先架设每跨的2#或5#梁，再架设1#或6#梁，然后架设其它梁体。
连续端临时支座使用砂筒，每个梁端根据梁体高程调整砂筒高度。
施工方法1、架桥机部件使用运输车辆运至在秦皇岛台桥头路基上，使用起重机拼装，安检合格后开始架梁。
2、桥机拼装完成后开始过孔。
过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。
当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。
将下横梁转向落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置勘正，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固。
固定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。
架桥机架设T梁施工专项方案
目录一、编制依据.................................................................................................................... 错误!未定义书签。
二、工程概况.................................................................................................................... 错误!未定义书签。
工程简介 ............................................................................................................................. 错误!未定义书签。
设相关技术参数 ................................................................................................................. 错误!未定义书签。
工程难点 ............................................................................................................................. 错误!未定义书签。
针对本工程难点的解决方案 ............................................................................................. 错误!未定义书签。
三、工期安排.................................................................................................................... 错误!未定义书签。
T架桥机过孔架梁方案（带附图）
T架桥机过孔架梁方案（带附图）T架桥机过孔架梁方案(带附图)————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：4.2.9 30m 后张T型梁架设4.2.9.1 T形梁的移梁T形梁的移梁利用制梁场的一对75t(单只)的龙门吊车进行。
白水河大桥T形梁达到设计强度的100%、管道压浆强度必须达到25Mpa 以上时可进行T梁移梁至存梁台座上存放，并加设临时支撑以保持稳定。
4.2.9.2 运输由预制场龙门吊车将T梁从存梁台座起吊，吊装至运梁小车上。
搬运及吊装时应保持梁身垂直，避免倾斜或损伤，采用兜底吊梁，吊点位置设计在靠梁段130cm处。
运输主梁时在移梁小车上设置临时的斜撑，保证运输过程的稳定。
4.2.9.3 T型梁的架设（1）选用安全可靠的公路架桥机桥梁架设白水河大桥采用HD-2型（30/150t）架桥机架设。
该架桥机又称“伸臂导梁型架桥机”。
该型号架桥机适应大跨度架设桥梁，特别是前导梁和前主梁可伸缩。
前导梁重量轻从而使架桥机的过孔悬臂弯矩最小，前导梁完成过孔收缩后架桥机的工作长度最短（30m跨度，桥机总长65m；尾部外伸13m）从而大大提高了该架桥机的工作范围和性能，可以自行完成过孔。
这对该大桥跨太焦电气化铁路过孔在安全上是可靠的。
（2）HD-2型（30/150t）架桥机主要性能①主要钢结构尺寸跨径 50m架桥机总长约65m尾部外伸长度 13m总高 5.5总宽度根据施工要求可任意调整②起重设备性能起重天车2台卷扬机2台最大起重量150t;6t卷扬机,电机功率16kw,提升速度每分钟9m。
③天车行走机构减速电机：双速特种电机，功率4.5/0.4kw。
减速机：270型摆线针轮减速机；天车行走速度：6m/min和0.6m/min④前导梁伸缩机械卷扬机:5t减速电机:双速电机,功率4.5/0.4kw减速机：270型摆线针轮减速机；伸缩速度:6m/min和0.6m/min⑤运梁平车载重量:150t(2台)减速电机:双速电机,功率4.5kw减速机：270型摆线针轮减速机；伸缩速度:6m/min和24m/min（3）架桥机过孔架桥机过孔时采用施加配重过孔.当主梁过孔50m时,前导梁伸出,并携带前支腿和部分横移梁轨道一次完成过孔,当前支腿和前横移轨道在前台安装完成后,前导梁回缩和主梁继续同步跟进就位。
T梁预制、架设工艺详细图解
铁路T梁制作完整工艺过程1.底模安装。
图为技术人员在测量反拱。
反拱的作用主要为减少预应力产生的上拱度。
底模安装2．钢筋绑扎。
采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。
钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及各预埋的胎卡具，以确保其位置相对准确。
钢筋绑扎3．吊底腹板钢筋。
用两台12.5吨的龙门吊将其吊入制梁台座。
然后调整、补充钢筋。
装预埋件。
最后通知监理检查，合格后穿橡胶管。
请仔细看看下图，梁体上有很多白色的小点。
那是混凝土垫块。
作用是保证钢筋与模板间留有空隙，也就是形成保护层。
垫块以每平方米不少于四个布置。
将绑扎好的钢筋吊到底模上4．穿管。
每个孔道由两段橡胶管接成。
中间设一个接头。
等混凝土浇筑完毕后，这橡胶管是要拔出来的，拔管时从梁的两端反方向拔出。
穿橡胶管5．安装模板。
模板安装之前须清洗干净并涂脱模剂。
注意底模与端模、侧模均应垂直。
连接处要紧密不漏浆。
清理模板模板安装6．绑扎桥面钢筋。
绑扎桥面钢筋7．浇筑混凝土。
浇筑前须通知监理检查模板，钢筋等是否合格。
监理检查合格并签字后方可浇筑混凝土。
灌注的原则是“先底板，再腹板，最后顶板，从两端到中间，分层连续灌注成型”。
每片梁的灌注总时间不宜超过3.5小时。
混凝土浇筑（1）混凝土浇筑（2）8．养生。
混凝土灌注后2小时，覆盖帆布养护。
盖布养护9．拔橡胶管。
当混凝土强度达到6到8Mpa时，经过实验室允许后即可拔管。
拔管10．模板拆除。
当梁体混凝土强度不低于25Mpa，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15摄氏度，且能保持混凝土菱角完整时由实验室出具拆模通知单方可进行拆模。
模板拆下来后，须立即清理模板上沾的混凝土，以备下次使用。
拆模11．梁体美容。
因为模板的表面并不是完全光滑的，拆模后，表面会留下一些小坑。
须用水泥浆填补。
填补桥梁外面的一些小坑洼12．穿钢绞线。
用卷扬机拖拉的方法进行穿孔，钢绞线穿入孔道后，两端伸出一定的长度，伸出长度为750mm。
论述架桥机的过孔和架梁工艺措施
论述架桥机的过孔和架梁工艺措施前言合福铁路铜陵长江公铁大桥公路接线40m预制T梁架设采用GYJQ40/160型架桥机架设施工。
本文针对架桥机的过孔和架梁工艺措施进行论述。
1、工程概况本标段为合福铁路铜陵长江公铁大桥公路接线路基工程LJ-04标段，与合福铁路铜陵长江公铁大桥南岸引桥S13号墩相接，标段设计起讫里程为：K27+989.658～K36+962.000，标段主线全长8972.342m，其中桥梁长度为6819.842m，其余为路基工程。
40m预制T梁梁高2.5m，中梁顶板宽度为1.7m，边梁宽度为2.05m，中跨梁梁长39.2m，重约141.6t，边跨梁梁长39.55m，重约144.34t，湿接缝宽650mm，湿接头宽800mm。
2、架设施工方案2.1架设总体方案装配式预应力混凝土连续梁为由预制梁经装配和体系转换形成最终的实体结构。
40mT梁预制后先简支架设安装，架设过程中由临时支座（采用砂顶）支承梁体，再浇筑横桥向预制梁间的湿接缝及纵桥向各跨预制梁间的湿接头，然后张拉连续端墩顶负弯矩预应力束后形成连续的结构体系，最后撤除临时支座将支座反力传递给正式支座承载，即完成了简支变连续的体系转换。
在预制梁场处设置两台100t龙门吊机作为提升站，负责预制T梁的提升作业，设置一台160t架桥机架设40mT梁，设置三台运梁车运输预制T梁，桥上两台，桥下一台。
提升站采用两台100t门吊，跨度42m，净高度32m，自重201.7t，最大轮压30t。
2.2GYJQ40/160型架桥机架桥机结构采用三角桁架双主梁结构，适用于各种桥型的简支梁架设，可携预制梁一次横移到位，实现全幅预制梁架设。
三角桁架作为主要承载受力构件，构件单元间采用销轴连接，配置行走和起重装置，全部采用电控操作，完成吊梁起落、运行、整机吊梁横移及整机空载纵移等运动，满足不同工况下的吊梁、架梁等要求，工作效率高，作业安全可靠。
2.340m预制T梁架设（1）预制梁移运：预制场内T梁由两台100t龙门吊机负责移梁并装梁至运梁车。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
T架桥机过孔架梁方案(带附图)
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
4.2.9 30m 后张T型梁架设
4.2.9.1 T形梁的移梁
T形梁的移梁利用制梁场的一对75t(单只)的龙门吊车进行。
白水河大桥T形梁达到设计强度的100%、管道压浆强度必须达到25Mpa 以上时可进行T梁移梁至存梁台座上存放，并加设临时支撑以保持稳定。
4.2.9.2 运输
由预制场龙门吊车将T梁从存梁台座起吊，吊装至运梁小车上。
搬运及吊装时应保持梁身垂直，避免倾斜或损伤，采用兜底吊梁，吊点位置设计在靠梁段130cm处。
运输主梁时在移梁小车上设置临时的斜撑，保证运输过程的稳定。
4.2.9.3 T型梁的架设
（1）选用安全可靠的公路架桥机
桥梁架设白水河大桥采用HD-2型（30/150t）架桥机架设。
该架桥机又称“伸臂导梁型架桥机”。
该型号架桥机适应大跨度架设桥梁，特别是前导梁和前主梁可伸缩。
前导梁重量轻从而使架桥机的过孔悬臂弯矩最小，前导梁完成过孔收缩后架桥机的工作长度最短（30m跨度，桥机总长65m；尾部外伸13m）从而大大提高了该架桥机的工作范围和性能，可以自行完成过孔。
这对该大桥跨太焦电气化铁路过孔在安全上是可靠的。
（2）HD-2型（30/150t）架桥机主要性能
①主要钢结构尺寸
跨径 50m
架桥机总长约65m
尾部外伸长度 13m
总高 5.5
总宽度根据施工要求可任意调整
②起重设备性能
起重天车2台
卷扬机2台最大起重量150t;6t卷扬机,电机功率16kw,提升速度每分钟9m。
③天车行走机构
减速电机：双速特种电机，功率4.5/0.4kw。
减速机：270型摆线针轮减速机；
天车行走速度：6m/min和0.6m/min
④前导梁伸缩机械
卷扬机:5t
减速电机:双速电机,功率4.5/0.4kw
减速机：270型摆线针轮减速机；
伸缩速度:6m/min和0.6m/min
⑤运梁平车
载重量:150t(2台)
减速电机:双速电机,功率4.5kw
减速机：270型摆线针轮减速机；
伸缩速度:6m/min和24m/min
（3）架桥机过孔
架桥机过孔时采用施加配重过孔.当主梁过孔50m时,前导梁伸出,并携带前支腿和部分横移梁轨道一次完成过孔,当前支腿和前横移轨道在前台安装完成后,前导梁回缩和主梁继续同步跟进就位。
（4）架设T型梁
①白水河大桥架设顺序
白水河大桥的架设从0号台开始,左半幅架设完成后，进行横隔板连接,现浇湿接头完成桥梁连续，进行桥面铺装等作业，架桥机并同时架设完右半幅桥梁。
之后再完成桥面的全部作业项目。
②浇筑翼板与横隔板之间的混凝土
T梁安装完毕,即可浇筑横隔板接头以及T梁翼板之间的接缝,横隔板施工时,要采用吊脚手架,作业人员在T梁之间的空间施工。
完成横隔板的钢筋焊接及混凝土的浇筑后，即可进行翼板之间的接缝。
浇筑在接缝施工时,采用吊架摸板的施工方案。
施工翼板及横隔板接头混凝土浇筑，应采取防接触网的措施，采取吊架并挂网，在与接触网完全隔离的情况下，施工翼板及横隔板，防止恶性事故的发生。
详细施工见下图《T型梁翼板纵缝、横隔板湿接缝模板安装图》HD-2型（30/150t）架桥机过孔及架梁见下页图《HD-2型（30/150t）架桥机过孔、架梁方案图》
HD-2型（30/150t）架桥机过孔及架梁施工工艺见表5《HD-2型（30/150t）架桥机过孔、架梁施工工艺框图》
横隔板横隔板横隔板湿接缝翼板湿接缝
ⅠⅠ横隔板湿接缝翼板湿接缝横断面纵断面T 型梁翼板纵缝、横隔板湿接缝模板安装图
HD-2 50/150 型架桥机过孔、架梁方案图配重
架桥机前伸缩臂
Ⅰ HD-2 50/150架桥机过孔
卷扬机
架桥机主梁臂
喂梁轨道
Ⅱ HD-2 50/150架桥机完成过孔
50m T梁
Ⅲ HD-2 50/150架桥机完成落梁。