飞行四个阶段工作流程

预先准备流程
机组人员登陆飞行准备系统后按照准备流程进行准备，机组人员应该严格按照准备流程，仔细阅读每项内容，确保准备质量。对于公司启动的重要包机航班以及新开的复杂机场航班，执行航班的飞行员必须于前一天的15：00在直接准备室进行预先准备，准备内容除网上准备的所有信息外还包括和乘务组协调工作。
3）机组人员直接准备阶段
（3）对于违反规章制度的人员，应当进行教育或者处理。
飞行讲评内容反馈给飞行分部，并在飞行分部《飞行情况汇报及单据回收登记表》上记录有关内容。
6)飞行文件的传递
机长应将在飞行运行中签署的下列材料或副本递交给公司运行控制中心并由其负责保存：
1)飞行任务书；
2)飞机配载平衡单；
3)飞机加油单；
4)飞行信息反馈单；
飞行四个阶段工作流程
1、目的
飞行四个阶段工作是飞行分部各中队核心业务，各中队需根据相关法规、规章在“保证安全第一，争取飞行正常”的基础上，结合各中队实际工作，制定飞行四个阶段的工作流程和飞行过程有效监控管理措施，以确保飞行安全，顺利完成公司航班生产任务。
2、适用范围
本流程适用于执行飞行过程的飞行员。
（2）落地后，机长填写机上《飞行记录本》，并详细记录观察到的机体、发动机或机载设备故障的情况并签字确认。
（3）落地后，机组成员填写各自的《飞行经历记录本》。
（4）每次落地后，副驾驶填写《飞行任务书》。
飞行任务结束，旅客全部下飞机之后，机组成员方可离开飞机。
5）飞行讲评阶段
飞行讲评是飞行的总结提高阶段，机组每次飞行后都应当进行讲评。
在国境地带偏离航线或作业区；
在未经视察的作业区进行超低空飞行；
仪表飞行（包括半能见）飞机没有准确定位而盲目下降到安全高度以下；
飞入积雨云和浓积云，小于规定的侧向和垂直距离绕飞积雨云（浓积云）；
未经空中交通管制同意开车、滑行、进入跑道、起飞；
未经批准转左座带飞的副驾驶在左座操纵飞机；
机上人员与任务书和舱单不符，未经公安部门安全检查或专业飞行无乘机批准证件；
没有制定防劫机预案。
（u）机组人员“捎买带”违禁物品。
4）飞行实施阶段
飞行实施阶段是飞行四个阶段中保证安全和完成飞行任务的关键阶段。机组在飞行实施过程中必须严守岗位，按章飞行，履行职责。
飞行实施工作内容
（1）经申请后按照航班预计起飞时刻起动发动机，根据空中管制人员的指令，沿着指定的路线滑行。起飞前再次检查发动机的工作状况良好。
预计起飞时间前：国内70-80分钟。
d 到达停机位。
预计起飞时间前：国内60分钟.
B飞行乘务组及航空安全员
a出勤前体检（高高原运行必需）
预计起飞时间前：国内80-85分钟。
b与飞行பைடு நூலகம்组协同。
预计起飞时间前：国内70-80分钟
c到达停机位。
预计起飞时间前：国内60分钟。
（2）飞行机组直接准备阶段
飞行直接准备是在起飞前进行的飞行准备工作。在任何情况下，机组（包括备份机组）都必须进行飞行直接准备。国内当次航班全体机组人员不得晚于航班预计起飞前90分钟签到，飞行直接准备的内容如下：
（1）时间：飞行结束后
（2）地点：飞机上或飞行准备室
（3）主持：机长
（4）参加者：飞行机组全体成员，必要时可邀请飞行签派员参加
讲评内容
（1）对完成任务情况，飞行安全、飞行组织和实施、各项保障工作，做出正确的评价。
（2）对发现的问题，尤其是安全、技术方面的问题，认真分析原因，总结经验，接受教训，提出措施。
（2）起飞后，严格按照预定飞行计划实施飞行。如需改变飞行计划和飞行进程时，应及时向空中交通管制部门请示报告，并按其指示飞行。
（3）严格按照各机型使用手册、快速检查单、飞行程序等有关操作规程和《飞行规则》、《空中交通管制工作规则》等有关规定，正确操纵飞机及机上设备。
（4）飞行中，机长应坐在机长座位上，特别是在起飞、降落和仪表飞行时。机长应当准确地执行空中交通管制员的指令，当执行指令将影响飞行安全时，必须立即报告，如果时间来不及，可根据情况采取措施，并将自己的决定报告空中交通管制员。
机上没有携带规定数量的航行备用油量；
降落机场因天气原因关闭，或航线不放行；
飞机装载超重或装载不合规定；
航线、机场的地面通讯导航以及其他保障设备发生故障, 不能保障安全飞行；
低于机长、机场和飞机的最低气象条件；
低于最低安全高度或飞机之间少于规定的高度差和纵向、侧向间隔；
在禁区、危险区、限制区有效时限或炮射区有效射程范围内；
（8）飞机落地前，向旅客说明改变飞行计划的原因，并同地面有关部门或公司驻场机构取得联系作好旅客的安置、疏导工作。
（9）每次飞机落地后，应向公司运行控制部报告飞行情况；向工程机务人员反映航空器的工作情况；向航行情报部门反映有关通信导航、机场设施的不正常和变更情况，以便及时查询核实。
飞行文书的填写
（1）落地后，副驾驶填写机上《飞行记录本》，并准确记录起飞、落地时刻，开、关车时间，空中飞行时间，轮挡时间，剩余油量，新加油量，总油量，起飞全重，旅客人数，货物重量并由机长签字确认。
3、依据
《中国民用航空飞行规则》
《最低设备放行清单》
《机场运行最低标准的制定与实施规定》
《中国民用航空空中交通管制工作规则》
咨询通告AC-121-23《关于规范航空承运人飞行前准备的咨询通告》
《正确掌握“八该一反对”确保飞行安全的暂行规定》
4、流程和责任
1）周飞行机组航班计划上网发布
综合业务分部于每周五17：00前将下周计划上网发布，机组人员在飞行准备系统中查找自己的飞行计划。
5)计算机飞行计划；
6)签派放行单；
7)其他的有关文件。
7)非正常情况报告
飞行过程中发生的非正常情况，机长或其指定的机组成员写出书面材料报运行控制部和飞行部。如对安全产生影响的，应主动使用SMS系统报告。
下列情况之一，禁止机组执行航班任务：
机组成员不齐，或由于思想、技术、身体等原因不适于该次飞行；
机组成员没有进行飞行准备或未带齐有关文件、证件、资料和用具；
飞机发动机和机上设备的故障对飞行安全有影响；
超过飞机的性能限制,如跑道道面污染,风量超限等。
飞机表面有冰、雪、霜，没有除净，无防冰除冰设备或设备失效的飞机进入结冰区；
机长签收航站值机送来的舱单，并核实数据。
起飞前
机长必须检查载重平衡表并在上面签名以表明认可载重平衡资料正确并在限制范围内。如果飞机超出任一重量或者重心限制范围，机长都要告知飞行签派员，由其和载重平衡部门负责人协调，采取必要的措施，使飞机完全符合这两项要求。
飞机载重与平衡表格
机长在重量与平衡表上签名，表示认可已计算过的起飞机场、航线和目的地机场的性能标准，而且飞机的装载已符合配载的规定。
若48小时内的飞行机组航班计划发生变化，由综合业务分部负责通知相关机组人员。若48小时以外的飞行机组航班计划发生变化，由机组人员自己上网查阅。
2）飞行预先准备阶段
时间：每日14：00—22：00。
地点：上网准备，地点不限。
参加人员
第二天参加飞行航班的全体机组成员。如连续飞行，需在连续飞行前的休息日将连续飞行几天的内容一并进行准备；若来不及进行预先准备的（如：临时、紧急任务等），可与飞行直接准备合并进行。
到运行控制中心签派放行席领取《飞行任务书》、航空天气报告和航站预报、计算机飞行计划等飞行资料。
研究起飞机场、航线区域、目的地机场和备降机场的天气情况，确定起飞油量、起飞重量。
机长与签派员共同研究并作出能否放行航空器的决定，填写《公司飞行放行单（电报）》。
从运行控制部获取最新航行通告摘要，校正航行、通讯、导航资料，机组再次检查飞机驾驶执照、体检合格证、空勤人员登机证等。
（1）机组成员执勤签到
所有参加飞行的机组成员必须按“出勤规定”中的有关要求执行。
参加飞行运行的每一位机组成员都应严格遵守公司的值勤签到时间。
A飞行机组
a签到并领取飞行资料包、任务书。
预计起飞时间前：国内90分钟。
b 出勤前体检（高高原运行必需）
预计起飞时间前：国内80-85分钟。
c 与飞行签派员协同、办理放行手续。
（5）在飞行中，无线电通讯联络由副驾驶负责。
（6）到达预定的目的地机场区域内，严格按照该机场公布的进近程序准确地操纵飞机，降落在指定的跑道。着陆后，按空中交通管制员的指令，滑行到指定的停机位。
（7）由于天气、机械、管制及其他紧急情况，不能按预定计划飞往目的地机场时，应当及时向公司运行控制中心和空中交通管制部门报告，同时机组应根据不同的原因作出正确的处置方案。
研究飞行中气象变坏或者发生特殊情况的处置方案。
副驾驶负责加油，并签收油单。
研究特殊情况的处置方法和机组的协作配合。
根据教学带飞计划，研究课目，讲解要领，提出要求。
飞行前接收飞机，机长必须做到：
听取工程机务人员关于航空器准备情况的报告；
询问了解上一航班机组对飞机使用情况的反映；
查看《飞行记录本》故障设备保留单及有关最低设备放行清单的规定；
完成程序规定的飞行前飞机检查与准备:
与维护有关的飞行技术记录本及保留清单；
按各机型公布的《机组飞行程序手册》对飞机进行外部检查，禁止关键表面上带霜、雪、冰起飞；
飞机上各系统及设备的工作情况；
驾驶舱的清洁是否可以接受。
确认有资格的机务维修人员完成了航前/过站检查并在“放行”栏签字；
机长确认该飞机处于适航状态并装有局方规定的适合于该航线运行的仪表和设备，并在机务放行本上“验收”栏签。