项目二 公路运输布局

物流地理（第2版）
谢金龙 翟玲英 段圣贤
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第二章 公路运输布局
学习目标
知识目标 1.了解公路运输的特点、分类、运 输组织形式。 2.了解公路运输线路的布局。 3.熟练使用公路线路图，能查询某 一公路干线或公路枢纽。 4.了解我国公路的主要运输干线和 运输枢纽
技能目标 1.综合分析公路运输网络的特点。 2.利用所学知识分析某一城市的公 路运输网络的构成与特点。 3.掌握中国公路交通电子地图的绘 制。
公路运输（Road transportation）是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交 通运输系统的组成部分之一，主要承担短途客货和旅客运输。公路运输工具主要 是汽车。
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一、公路运输的特点
（一）主要优点 1．机动灵活、适应性强 2．可实现“门到门”直达运输 3．在中、短途运输中，运送速度较快 4．原始投资少，资金周转快 5．掌握车辆驾驶技术较易 （二）主要缺点 1．运量较小，运输成本较高 2．运行持续性较差 3．安全性较低，污染环境较大
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四、国家公路网规划（2013-2030年）
3、东西横线(60条) 绥芬河-满洲里、珲春-阿尔山、集安-阿巴嘎旗、丹东-霍林郭勒、庄河-西乌珠穆沁 旗、绥中-珠恩嘎达布其、黄骅-山丹、文登-石家庄、青岛-兰州、连云港-共和、连 云港-栾川、上海-霍尔果斯、乌鲁木齐-红其拉甫、西宁-吐尔尕特、长乐-同仁、成 都-噶尔、上海-聂拉木、高雄-成都、上海-瑞丽、广州-成都、瑞安-友谊关、瑞金清水河、福州-昆明、广州-南宁、秀山-河口、连云港-固原、启东-老河口、舟山鲁山、洞头-合肥、丹东-阿勒泰、萝北-额布都格、三合-莫力达瓦旗、龙井-东乌珠 穆沁旗、承德-塔城、天津-神木、黄骅-榆林、海兴-天峻、滨州港-榆林、东营港子长、胶南-海晏、日照-凤县、大丰-卢氏、东台-灵武、启东-那曲、上海-安康、 南京-德令哈、武汉-大理、察雅-萨嘎、利川-炉霍、台州-小金、张家界-巧家、宁 德-福贡、南昌-兴义、福州-巴马、湄洲-西昌、东山-泸水、石狮-水口、佛山-富宁、 文昌-临高、陵水-昌江。
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二、公路主骨架
“五纵七横”国道主干线规划于1992年由交通部正式提出，总长约3.5万km，由 12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路 线都采用高速公路技术标准。2007年已基本完成“五纵七横”国道主干线的建设 工作，其中“五纵”约15590km，“七横”约20300km。
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二、公路主骨架
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三、高速公路
（一）我国我国高速公路发展的概况 1988年，上海至嘉定高速公路建成通车，中国内地高速公路实现零的突破。 到2012年年底，我国公路总里程达424万公里，高速公路从无到有、通车里程达 9.6万公里，公路桥梁达71.3万座、3663万米，公路隧道达1万余处、805万米。 “五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成,西部开发8条省际通道基本贯通. 杭州湾跨海大桥、苏通长江大桥、舟山连岛工程、秦岭终南山隧道、上海崇明遂 桥工程和厦门翔安海底隧道等重大工程相继建成。
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二、我国主要公路运输枢纽近期的建设重点
（一）综合客运枢纽站场。 （二）集装箱中转站。 （三）现代物流园区（中心）。 （四）公路快速客、货运输站场。 （五）信息服务系统。
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三、智能运输系统
（一）定义 智能运输系统（Intelligent Transportation Systems，简称ITS）是在较完善的基础 设施（包括道路、港口、机场和通信等）之上，将先进的信息技术、数字通信技 术、计算机技术、电子控制技术、传感器技术和系统综合技术等进行有效地集成， 并应用于地面运输系统，从而建立起实时、准确、高效的综合运输系统
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四、我国公路运输及其特点
2012年，我国各种运输方式共完成货物运输周转量173145．1亿吨km。其中，铁 路29187．1亿吨km，占总周转量的16．86%；公路59992．0亿吨km，占 34．65%；水运80654．5亿吨km，占46．6%；民航162．6亿吨km，占0．09%； 管道3149．3吨亿km，占1．8%。
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一、我国公路运输干线概述
（一）首都放射线（以1开头） 首都放射线国道序号从101开始，共12条，全长约2．3万km（其中重复线429km 和城市管辖里程630km除外），串穿城镇1477个。 （二）南北纵线（以2开头） 南北纵线国道序号从201开始，共27条，全长3．74万km（其中重复线713km和 城市管辖里程371km除外），串穿城镇1934个。 （三）东西横线（以3开头） 东西横线国道序号从301开始，共29条，全长4．85万km（其中重复线4059km和 城市管辖里程528km除外），串穿城镇2582个。
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四、国家公路网规划（2013-2030年）
1、首都放射线(12条) 北京-沈阳、北京-抚远、北京-滨海新区、北京-平潭、北京-澳门、北京-广州、北 京-香港、北京-昆明、北京-拉萨、北京-青铜峡、北京-漠河、北京环线。
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四、国家公路网规划（2013-2030年）
2、南纵线(47条) 鹤岗-大连、黑河-大连、绥化-沈阳、烟台-上海、秦皇岛-深圳、威海-汕头、乌兰 浩特-海安、二连浩特-淅川、苏尼特左旗-北海、满都拉-防城港、银川-榕江、兰州 -龙邦、策克-磨憨、西宁-澜沧、马鬃山-宁洱、红山嘴-吉隆、阿勒泰-塔什库尔干、 霍尔果斯-若羌、喀纳斯-东兴、东营-深圳、同江-哈尔滨、嘉荫-临江、海口-三亚 (东)、海口-三亚(中)、海口-三亚(西)、张掖-孟连、丹东-东兴、饶河-盖州、通化武汉、嫩江-双辽、牙克石-四平、克什克腾-黄山、兴隆-阳江、新沂-海丰、芜湖汕尾、济宁-宁德、南昌-惠来、正蓝旗-阳泉、保定-台山、呼和浩特-北海、甘其毛 都-钦州、开县-凭祥、乌海-江津、巴中-金平、遂宁-麻栗坡、景泰-昭通、兰州-马 关。
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三、智能运输系统
（二）主要研究内容 1．先进的交通管理系统（Advanced Traflic Management System，简称ATMS） 2．先进的出行者信息系统（Advanced Traveler Information System，简称ATIS） 3．先进的公共交通系统（Advanced Public Trmlsportation System，简称APTS) 4．运营车辆调度管理系统（Carmnercial Vehicle Operation，简称CVO） 5．先进的车辆控制系统（Advanced Vehicle Control Systems，简称AVCS） 6．先进的乡村交通系统（Advanced Rural Transportation Systems，简称ARTS） 7．自动高速公路系统（Automated Highway Systems，简称AHS）
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一、我国公路运输主要枢纽
45个公路主枢纽所在城市为：北京、天津、石家庄、唐山、太原、呼和浩特、沈 阳、大连、长春、哈尔滨、上海、南京、徐州、连云港、杭州、宁波、温州、合 肥、福州、厦门、南昌、济南、青岛、烟台、郑州、武汉、长沙、衡阳、广州、 深圳、汕头、湛江、南宁、柳州、海口、成都、重庆、贵阳、昆明、拉萨、西安、 兰州、西宁、银川、乌鲁木齐。 国家公路运输枢纽总数为179个，其中12个为组合枢纽，共计196个城市。原45个 公路主枢纽已全部纳入布局规划方案，是国家公路运输枢纽的重要组成部分，并 居主导地位。
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第二章 公路运输布局
第一节 公路运输概述
第二节 我国公路运输干线 第三节 公路运输枢纽 实训：我国公路电子地图
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目录页 第二章 公路运输布局
Contents Page
第一节
公路运输概述
• 一、公路运输的特点
• 二、我国公路运输的分类
• 三、我国公路运输组织
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第一节 公路运输概述
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第二章 公路运输布局
导入案例 深圳至山东威海高速自驾游
【引例分析】 通过查询自驾游网站，根据现有的公路设施，线路可能从蛇口出发，进入珠三角环线高速、水官高速公路、 沈海高速、长深高速、龙河高速、大广高速、樟吉高速、沪昆高速公路、南昌绕城高速、福银高速、济广高 速、合安高速、京台高速、沪陕高速、沈海高速、青银高速、威青高速。
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三、智能运输系统
1．提高公路交通的安全性。采用ITS，在20年内可降低8%的交通灾难，每年交通 事故的死亡人数可减少30~70%。减少交通拥挤和阻塞，从而提高公路交通的机动 性。据预测，到2012年，ITS技术可使交通堵塞减少20%。 2．降低能源消耗，减少汽车运输对环境的影响。 3．提高公路网络的通行能力。据估计，ITS可使现有高速公路的通行能力至少增 长一倍。 4．提高汽车运输生产率和经济效益，并对社会经济发展的各方面都将产生积极的 影响。
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四、国家公路网规划（2013-2030年）
(二)国家高速公路网 由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络 线等组成，约11.8万公里。 1、首都放射线(7条) 北京-哈尔滨、北京-上海、北京-台北、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉萨、北京乌鲁木齐。 2、北南纵线(11条) 鹤岗-大连、沈阳-海口、长春-深圳、济南-广州、大庆-广州、二连浩特-广州、呼 和浩特-北海、包头-茂名、银川-百色、兰州-海口、银川-昆明。 3、东西横线(18条) 绥芬河-满洲里、珲春-乌兰浩特、丹东-锡林浩特、荣成-乌海、青岛-银川、青岛兰州、连云港-霍尔果斯、南京-洛阳、上海-西安、上海-成都、上海-重庆、杭州瑞丽、上海-昆明、福州-银川、泉州-南宁、厦门 -成都、汕头-昆明、广州-昆明。 20
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二、我国公路运输的分类
（一）按行政等级分 公路按行政等级可以分为国家公路、省公路、县、乡以及专用公路五个等级。一 般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。 （二）按技术等级划分 按技术等级分类，公路可分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级 公路五个等级。各级公路的主要技术指标包括行车速度、行车道宽度、路基宽度、 极限最小平曲线半径等，这些指标主要依据地形，即按照平原微丘、山岭重丘来 分别制定。
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目录页 第二章 公路运输布局
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第二节
我国运输干线
• 一、我国运输干线概述
Байду номын сангаас
• 二、公路主骨架
• 三、高速公路 • 四、国家公路网规划（2013—2030年）
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一、我国公路运输干线概述
公路交通干线有：南北向国道101~112线12条、201~228（台湾环线）线28条 （其中226线楚雄—墨江已取消）以及东西向301~330线30条，加之沿102、104、 105、106、107、108、312、318、320、324等国道建设的高速公路干线骨架， 使得我国的公路运输网络“密如蛛网，无处不通，无处不畅”。
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三、高速公路
（二）《国家高速公路网规划》简介 《国家高速公路网规划》采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心 城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵 向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8．5万km，其中： 主线6．8万km，地区环线、联络线等其他路线约1．7万km。
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四、国家公路网规划（2013-2030年）
国家公路网规划（2013年-2030年）出台，国家公路网规划总规模40.1万公里，由 普通国道和国家高速公路两个路网层次构成。 (一)普通国道网 由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成，总规模约 26.5万公里。按照“主体保留、局部优化，扩大覆盖、完善网络”的思路。
目录页 第二章 公路运输布局
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第三节
公路运输枢纽
• 一、我国主要公路运输枢纽
• 二、我国主要公路运输枢纽近期近期的建设重点
• 三、智能运输系统 • 四、我国公路运输及其特点
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一、我国公路运输主要枢纽
公路主枢纽是指位于公路主骨架 与水运主通道、铁路或航空干线 交汇处，在全国公路运输服务网 络中起主导作用的公路运输枢纽。 公路主枢纽具有运输组织管理、 中转换装、装卸存储、多式联运、 通信信息和生产辅助服务六项基 本功能，其服务对象是全社会的 车主、货主和旅客。