2021版警惕液化气体罐车装卸软管的安全隐患
液化气卸车软管参数
液化气卸车软管参数液化气卸车软管是用于液化气卸车过程中传输液化气的重要装备。
它承担着将液化气从储罐输送到用户终端的关键任务。
为了确保卸车过程的安全可靠，液化气卸车软管必须具备一定的参数要求。
本文将从外观、材质、压力等方面介绍液化气卸车软管的参数。
一、外观参数液化气卸车软管的外观应该呈现出平整、光滑、无明显变形或裂纹的特点。
在运输过程中，软管应保持完好无损，不得有脱落、漏气等现象。
此外，软管的颜色一般为橙色，以提高可见性，减少安全隐患。
二、材质参数液化气卸车软管的材质是保证其安全可靠性的重要因素之一。
一般来说，软管采用的材质应具备良好的耐腐蚀性能和耐高温性能。
常见的软管材质有橡胶、聚氨酯、聚氯乙烯等。
不同材质的软管适用于不同的工作环境和工作条件，用户可根据实际需求选择合适的软管材质。
三、压力参数液化气卸车软管的压力参数是评估其性能优劣的重要指标。
根据液化气卸车的工作压力要求，软管的额定工作压力应与卸车系统的最大工作压力相匹配。
常见的软管额定工作压力为 1.6MPa、2.5MPa、4.0MPa等。
在实际使用过程中，软管的工作压力不得超过其额定工作压力，以免发生安全事故。
四、长度参数液化气卸车软管的长度参数直接影响液化气输送的距离和灵活度。
一般来说，软管的长度应根据卸车距离和卸车点的位置进行合理选择。
如果距离较远，可以选择较长的软管，以便灵活调整卸车位置。
反之，如果距离较近，可以选择较短的软管，以减少输送阻力和能源损耗。
五、温度参数液化气卸车软管在工作过程中会受到气体温度的影响，因此温度参数也是需要考虑的因素之一。
一般来说，软管应具备一定的耐低温和耐高温能力，以适应不同气候条件下的卸车作业。
常见的软管耐温范围为-30℃至+70℃，用户在选择软管时应根据实际工作环境确定合适的耐温范围。
液化气卸车软管的外观、材质、压力、长度和温度等参数是评估其性能好坏的重要指标。
用户在选购液化气卸车软管时，应根据实际需求合理选择软管的参数，并确保软管符合相关标准和要求。
液化气体罐车装卸软管的安全隐患
液化气体罐车装卸软管的安全隐患，它是指在液化气体罐车装卸过程中，由于软管的破损、老化、使用不当等原因，导致液化气体泄漏或发生其他安全事故的潜在风险。
以下是液化气体罐车装卸软管的安全隐患的一些主要方面：1. 软管老化：软管作为液化气体罐车装卸的重要部件，经常会受到一些外部因素的影响，如阳光、气候、化学物质等，导致软管材料老化、脆化，从而增加了软管破裂或爆炸的风险。
2. 软管磨损：由于软管在装卸过程中与地面、设备等物体摩擦，以及长时间使用后的疲劳作用，软管可能出现磨损、裂纹等情况，进而容易发生泄漏。
3. 管路连接不牢固：液化气体罐车装卸软管与其他管路之间的连接，如果螺纹松动、密封不良等问题，就会导致液化气体泄漏，甚至爆炸。
4. 软管使用不当：液化气体罐车装卸软管的使用不当也可能导致安全问题，例如：使用不符合规定的软管、超过软管的负荷、软管弯曲过度等，这些都有可能导致软管损坏、泄漏等情况。
5. 管道堵塞：由于长时间使用或操作不当，液化气体罐车装卸软管的内部容易积聚污垢，积聚时间过长后可能导致管道堵塞，从而影响气体的正常流动。
针对以上液化气体罐车装卸软管的安全隐患，以下是一些预防和控制措施：1. 定期检查和维护软管：液化气体罐车装卸软管应定期进行检查，包括外观、连接部分、密封情况等，如发现破损、老化等情况，及时更换。
2. 注意软管的使用寿命：根据软管的使用寿命和材料特性，定期更换软管，避免使用老化、损坏的软管，减少事故的发生。
3. 定期清洗和保养软管：定期清洗软管内部，避免污垢积聚，导致管道堵塞，同时注意保养软管材料，延长软管的使用寿命。
4. 做好软管连接工作：液化气体罐车装卸软管与其他管路的连接应严格按照相关规定进行，加强连接处的检查和维护，确保连接处牢固、密封。
5. 培训操作人员：对液化气体罐车装卸软管的操作人员进行培训，强化安全意识，掌握正确的操作方法，减少事故发生的概率。
总结来说，液化气体罐车装卸软管的安全隐患主要包括软管老化、磨损、连接不牢固、使用不当等问题。
气瓶装卸搬运作业风险告知牌
3、卸车时，要在气瓶落地点铺上橡皮垫；应逐个卸车，不应多个气瓶连续溜放。
4、装卸作业时,不应将阀门对准人身体，气瓶应直立转动，不准脱手滚瓶或传接，气瓶直立放置时应稳妥牢靠。
5、气瓶搬运到目的地后，放置气瓶的地面应平整，放置时气瓶应稳妥可靠，防止倾倒或滚动。运输车辆应安装防火罩。
7、氧气瓶与其他可燃气体气瓶混装。
风险点编号
01
风险等级
较大风险
主要风险控制措施
1、装卸气瓶应轻装轻卸.避免气瓶相互碰撞或与其他坚硬的物体碰撞，不应用抛、滚、滑、摔、碰等方式装卸气瓶。近距离搬运气瓶，凹形底气瓶及带圆型底座气瓶可采用徒手倾斜滚动的方式搬运。用人工将气瓶向高处举放或需把气瓶从高处放落地面时，应两人同时操作，轻举轻放.不应在举放时抛、扔或在放落时滑、摔。不应使用翻斗车或铲车搬运气瓶，叉车搬运时应将气瓶装入集装格或集装蓝内。用机械起重设备吊运散装气瓶时，应将气瓶装入集装格或集装蓝中，并妥善加以固定。不应使用链绳、钢丝绳捆绑或钩吊瓶帽等方式吊运气瓶。
气瓶装卸搬运作业风险告知牌
风险点名称
气瓶装卸搬运作业
主要危险因素描述
1、装卸车或搬运过程中未安装瓶帽、防震圈，剧烈撞击易发生爆炸；
2、气瓶瓶阀损坏会造成瓶内气体压力迅速释放飞出伤人。
3、气瓶未检验或超期充装。
4、气瓶泄露触及人体会造成冻伤；
5、装卸中装卸人员配合不当行走不稳导致气瓶掉落易砸伤
6、氧气瓶、氢气阀损坏漏气易燃烧爆炸。人员大量吸入易造成中毒。
6、装卸氧气气瓶时,工作服、手套和装卸工具、机具上不应沾有油脂。禁止与可燃气瓶混装混放。
7、制定安全操作规程、管理制度、应急预案。
各类危险化学品装卸安全措施
各类危险化学品装卸安全措施一、压缩气体和液化气体1．车厢内不得沾有油脂污染物及强酸残留物。
2．装车时要拧紧瓶帽，注意保护气瓶阀门，防止撞坏。
车下人员必须待车上人员将气瓶放妥后，才能继续往车上装瓶。
同一车厢不准有两人同时单独往车上装瓶。
除允许竖装的气瓶（如民用液化石油气等）外，车上气瓶均应横向平放，装载平衡，妥善固定，防止滚动。
阀门应朝同一方向，最上层的气瓶不得超过车厢栏板高度。
3．搬运前应检查钢瓶阀门是否漏气，搬运时不要把钢瓶阀对准人身，注意防止钢瓶安全帽跌落。
气瓶应竖立转动，不准脱手滚瓶或传接，以免发生危险。
4．装卸搬运作业时，应用抬架或搬运车，防止钢瓶拖拉、摔落，且不得溜坡滚动。
5．装运大型气瓶（重量在0.5吨以上）时，气瓶与气瓶、集装架与集装架之间需填牢木塞，车厢后挡板与气瓶空隙处必须有固定支撑物。
6．装卸有毒气体钢瓶时，应穿戴防毒用具；对剧毒气体钢瓶要当心漏气，防止吸入有毒气体。
7．搬运氧气钢瓶时，工作服和装卸工具不得沾有油污。
易燃气体严禁接触火种，在炎热的季节，搬运作业应安排在早晚阴凉时段。
二、爆炸品1．运输车辆车厢底板必须平坦完好，不得有氧化剂等残留物。
2．装卸时不得身带火种或穿有铁钉的鞋和易产生静电的工作服。
3．操作时不得摔砸、翻滚爆炸品，严防摩擦、撞击和剧烈震动。
4．严禁接触明火，严禁使用铁质工具。
5．运输途中应防止暴晒、雨淋。
遇有雷雨时，要远离树木、电线杆，防止雷击。
6．集队运输时，应指定专人负责统一指挥，车辆之间要保持安全距离。
7．停放车辆时，应严格选择停放地点，远离高压电、火源和高温场所。
8．可以堆码的爆炸品，装车后要捆扎牢固，且堆码高度不得超过1.5米。
三、易燃液体1．车厢内不得有氧化剂。
2．搬运过程中，不能使用黑色金属工具，必须使用时应采取可靠的防护措施。
3．钢桶盛装的易燃液体不得从高处翻滚卸车，卸车应防止产生火星，周围需有人接应，严防钢桶撞击受损。
4．钢制包装多层装载时，各层间须采用合适的衬垫，并捆扎牢固。
液化气体罐车装卸软管的安全隐患（2篇）
液化气体罐车装卸软管的安全隐患安全性能要求液化气体充装场（站）罐车装卸软管应保证与介质接触部分可以承受相应工作介质的腐蚀，软管与两端接头的连接应牢固，软管耐压强度不得低于装卸系统最高工作压力的4倍，软管应具有良好的耐压、耐油和不渗漏性能，不得有变形、老化及堵塞等问题。
产品出厂前，制造单位应进行软管及组合件的拉伸强度、拉断伸长率、低温弯曲性能、拉断永久变形、老化系数、层间粘附强度、耐油性能、耐介质后重量变化率、液压性能、泄漏性能等试验。
软管不得有气泡、裂口、海绵、脱层、裸露钢丝等异常现象。
如有特殊要求时，应由买方和制造厂协商确定。
所有装卸软管均应由耐相应液化气体介质的合成橡胶内胶层、两层以上（含两层）钢丝增强层、耐天候性能优良的合成橡胶外胶层组成。
外胶层也可增添织物辅助层加固（例如：1层高强度的尼龙线加强再加上外保护层，此外还可以加1层不锈钢丝保护层）。
检验及使用要求每年至少要对装卸软管按罐体设计压力的1.5倍进行液压试验1次，保压时间应不少于5min，合格以后再以罐体设计压力对装卸软管进行气密性实验。
一般充装场（站）罐车装卸软管每2年应更新1次；充装频繁的场（站）罐车装卸软管最好每年更新1次。
使用单位在购买新装卸软管时，要选择质监部门颁发制造许可证的企业，要查验产品合格证、质量证明书和使用说明书等。
购买之后要先到当地特种设备检测机构检验合格之后方可投入使用。
如果采用汽车罐车随车携带的装卸软管进行卸液操作，则充装场（站）技术负责人或业主必须首先查看对方液化气体汽车罐车使用证、驾驶员证、押运员证、充装记录、罐车年度定期检验报告以及装卸软管检验证明，确认罐车、人员及软管资格均要在有效期内才可以准许对方卸液。
其次，要检查罐车安全阀、压力表、液位计、温度计、紧急切断装置、装卸软管及两端连接接头外观质量、密封性和牢固性等是否符合要求。
特别注意的是，卸液现场罐车周围不得少于2人，紧急切断控制点及罐区主控阀门等处也都要有专人待命坚守，准备好救援工具和安全防护用具，做到防患于未然。
液化烃装卸车作业安全管理探讨
口 袁子 清 周秋 燕
化 工企 业 液化 烃 类危 化 品装 卸 车过程 风 险 因素多 ， 一 旦发生事故后 果极 为严重 。液化烃类
另外企业应做好关键设备 的定期检测与评估
工作 ， 尤其 是压 力容 器 、 管线等 特种 设备 管 理要 做好 年度例行检 测 ， 同时做好 日常检查与 月度评 估， 发现 细节 问题追 根求 源 ， 确保 问题 隐 患及 时 消除 。
除、 各类 报警长 时间未能解 决处理 、 液位计不 准 、 各液 位偏 差 大 ， 现场跑 冒滴漏等 小 问题 多 ， 部分
企 业 对此 不 太 重 视 ， 小 问题 容 易导 致 大 问 题 的
出现 。
自制 了形式各样 的二次 固定卡扣定位装置 ，进一 步强化接头处 的安全控制 。 装卸车联锁与切断上 ，
江 苏 安 全 生 产
江 苏安 全 生 产
如车辆静 电接地 与泵 、 阀联 锁 ， 储 罐液位 与泵 、 阀
有成熟 暂时没有大范围推广 。 需 要注 意的是 ， 事故 防护措施一 般情况 下难 于验证 ， 需 定期联系生产厂家技术人员进行 检测 ，
联锁等进一步降低 了装卸作业 风险。
车在气相装 有止 回阀 （ 单向阀） ， 即使拉 断 阀不 动 作， 事故时止 回阀也能 降低液化烃泄 漏风险 。
２ ． 作 业操作 管理要 求
液 化 烃装 卸 车管 理 上要 严 格落 实危 化 品装 卸 车作业安 全基本要 求 ， 如 危化 品装卸 车前 的安
全检查 登记 、 装 卸步骤程序检查确认 、 装 卸静 止时 间、 流速控 制 、 车轮 垫防滑木 等 ； 执 行时需 对一些 细 节严格要求 ， 如 车辆 静 电接地应 在鹤管 对接之
液化石油气汽车罐车装卸车操作规程(3篇)
液化石油气汽车罐车装卸车操作规程1. 安全准备1.1 在装卸车操作之前，必须确保车辆停稳并使用手刹。
1.2 确认装卸区域没有任何明火、静电或其他火源。
1.3 确认装卸区域通风良好，避免有毒气体积聚。
1.4 穿戴个人防护装备，包括防滑鞋、防护眼镜、防护手套和防尘口罩。
2. 装卸设备准备2.1 检查罐车装卸设备的完好性，确保无任何损坏或漏油现象。
2.2 确认装卸设备与液化石油气罐车的连接紧密可靠，无泄漏。
2.3 确保液化石油气罐车上的排气口和安全装置正常可用。
2.4 检查罐车附属设备，如防火器、避雷器等的有效性。
3. 车辆稳定性控制3.1 在进行装卸车操作前，调整罐车悬挂装置，确保车身平稳。
3.2 检查罐车轮胎的胎压，确保符合规定标准。
3.3 监测罐车液位，确保负荷均匀分布。
4. 装卸过程4.1 确认装卸区域没有燃烧性气体或其他易燃物质存在。
4.2 确认装卸区域禁止吸烟，并提醒工作人员不得使用明火。
4.3 在装卸过程中，工作人员必须戴着防护手套，以防止皮肤直接接触液化石油气。
4.4 车辆驾驶员在装卸过程中必须待在驾驶室内，以便能够随时控制车辆。
4.5 在装卸过程中，应密切监控液化石油气罐车的压力和温度，确保在安全范围内。
5. 装卸完成5.1 在装卸完成后，工作人员必须仔细检查液化石油气罐车和装卸设备，确保无任何泄漏。
5.2 确保罐车排气口和安全装置正常关闭，防止气体泄漏。
5.3 清理装卸区域，将所有工具和设备放置在安全位置，以免造成安全隐患。
5.4 检查驾驶员座位和控制器的设施是否正常，确保下一次装卸操作的顺利进行。
6. 紧急情况处理6.1 在出现罐体爆破、泄漏等紧急情况时，应立即通知相关人员切断液化石油气供应。
6.2 工作人员必须立即撤离装卸区域，并迅速报警。
6.3 在紧急情况处理中，必须按照应急预案进行操作，切勿盲目行动。
7. 安全宣教7.1 在装卸区域悬挂明显的安全警示标志，以提醒工作人员注意安全事项。
危化品罐车装卸过程的安全风险分析
危化品罐车装卸过程的安全风险分析摘要:危化品是带有毒性的化学品，对人体和环境会产生很大的危害，因此需对危化品的装卸和运输高度重视，确保在装卸过程中所有操作和程序按要求进行，不出现错误操作。
同时需采取一些有效措施来提高危化品装卸的安全性，本篇主要对危化品装卸过程中存在的安全风险进行分析，并提出一些有效的控制措施。
关键词：危化品罐车；装卸过程；安全风险引言近年来，我国虽然采取了很多的安全措施来提高危化品装卸的安全性，但是在实际的危化品罐车装卸过程中，仍然会发生一些安全事故。
下面简单论述几例典型事故。
1 危化品罐车发生的事故第一个案例发生在2015年1月16日的下午，在荣乌高速烟台莱州路段，由于与后方行驶过来的大型客车相撞，一个大型的罐式货车发生了侧滑并且失控了，进而导致了罐车的卸料管出现损坏，发生了过灾，这场事故一共造成了12人死亡。
在这场事故当中导致事故发生的原因有三点，首先在装卸之前必要的检查措施并没有实行，其次工作人员的从业资格存在问题，以至于在进行相关操作时不够准确。
最后这辆罐式货车只能载重12.63吨的东西，但在实际的运输过程中，这辆车装载了19.5吨的东西，这属于严重的超载，有极大的安全隐患。
第二个案例发生在2017年6月5日的中午，在临沂市金誉石化有限公司的工作区域，一辆液化气罐车在装卸物料时发生泄漏，从而引发了爆炸，共造成了9个人死亡。
在这个事故当中，之所以会出现泄漏导致爆炸，其中最主要的原因是相关工作人员在操作时出现了失误。
罐车与万向管连接的法兰没有连接牢固，法兰在装卸过程中脱开，导致液化气泄漏。
发生泄漏时，现场的工作人员没有及时的关闭紧急切断阀，使得大量的气体的泄漏。
以上两个案例都透漏出一个问题，相关工作人员的安全意识和专业水平会极大的影响整个装卸任务的完成。
2 危化品罐车装卸过程中存在的风险2.1泄漏的风险出现泄漏一直以来都是危化品罐车在装卸过程常见的安全事故，会对周围造成很大的影响。
液化气体汽车罐车使用与运输安全
液化气体罐车的使用和运输安全1.汽车罐车的使用、装卸单位，应根据本规程及省级劳动、公安、交通部门的有关规定，结合本单位的具体情况，制定相应的安全操作规程和管理制度，并对操作、运输管理人员安全技术教育。
2.汽车罐车的使用单位，应按JT3130《汽车危险货物运输规则》的有关规定办理准运证，并按照车辆管理部门的规定，办理汽车罐车牌照。
3.罐车护送人员和司机应熟悉其运输介质的物理特性、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。
汽车罐车押运员和汽车驾驶员必须经培训和考核合格，持证上岗。
4.汽车罐车的使用单位，必须有本单位的持证押运员和驾驶员，并为押运员、驾驶员应配备专用防护设备和工作服，专用检修工具和必要的备品、备件等。
5.使用单位必须认真贯彻执行本规程并按汽车罐车使用说明书的要求，制定并认真贯彻执行汽车罐车日常检查和维护保养制度，经常检查安全附件(包括安全阀、爆破片、压力表、液面计、温度计、紧急切断装置、管接头、人孔、管道阀门、导静电装置等)性能，有无泄漏、损伤等;根据车辆日常检修要求，对车辆底盘及其行走部件进行检修，及时排除故障，保证性能完好。
同时，应保持汽车罐车干净和漆色完好。
6.改变汽车罐车的使用条件(介质、温度、压力、用途等)时，由使用单位提出申请，经省级以上(含省级)安全监察机构同意后，由有资格的单位更换安全附件、重新涂漆和标志。
经检验单位内、外部检验合格后，使用单位应当按照有关规定申请罐车使用证。
7.随附文件和材料包括：(1)汽车罐车使用证。
(2)机动车驾驶证、罐车驾驶证。
(3)护送证书。
(4)许可返回。
(5)汽车罐车定期检验报告复印件。
(6)液位计指示刻度与体积对应关系表;在不同温度下，介质密度、压力、体积对照表。
(7)运行检查记录簿。
(8)汽车罐车装卸记录。
8.汽车罐车装卸装置应满足以下条件，方可从事装卸作业：(1)有熟悉罐车运输和装卸安全的技术管理人员，负责汽车罐车装卸安全技术工作;有经过专业培训考核合格的操作人员。
罐车装卸注意事项
罐车装卸注意事项罐车是一种特殊的运输工具，主要用于运输液体或散装物料。
由于罐车在装卸过程中涉及到安全性和操作性等方面的问题，所以在装卸罐车时需要特别注意一些事项。
下面是装卸罐车时需要注意的一些注意事项：1.确保罐体安全：在装卸罐车之前，必须检查罐体的安全情况，包括检查罐体是否有损坏、漏液等问题。
如果发现罐体存在问题，必须及时进行修复或更换，以确保安全。
2.罐体清洁：在装卸罐车之前，必须保证罐体内部是干净的，没有残留物。
如果罐体内有残留液体或杂质，会对后续的运输工作造成影响。
因此，在装卸之前要进行彻底清洁工作。
3.选择合适的装卸地点：选择合适的装卸地点对于安全和效率都非常重要。
装卸地点应该是坚固平稳的地面，远离可燃或易燃物体。
同时，地点应该便于操作，方便车辆进出。
4.使用合适的装卸设备：为了提高装卸效率和保证安全，需要选择合适的装卸设备。
比如，可以使用卸车泵或卸车管道来卸载液体物料，使用卸车机械或吊车来卸载散装物料。
5.卸货顺序：在卸载液体物料时，需要注意卸货顺序。
一般情况下，应该先卸上部分的液体，再卸下部分的液体。
这样可以保持罐体的平衡，避免因液体移动而导致的不稳定和倾斜。
6.安全操作：在装卸罐车时，操作人员必须穿戴好安全防护装备，比如防滑鞋、劳保手套等。
同时，操作人员应该熟悉操作流程和注意事项，保持冷静和专注，不得违规操作或随意调整设备。
7.防止液体溢出：在卸载液体物料时，需要特别注意防止液体溢出。
液体溢出不仅会造成资源浪费，还会对环境造成污染。
因此，在卸载过程中要控制好卸载速度，防止液体溢出。
8.防止气体泄漏：在卸载液体物料时，可能会产生一些有毒气体，需要注意防止气体泄漏。
如果发现有气味或有毒气体的泄漏，应立即采取相应的紧急措施，并通知相关部门处理。
9.定期检查罐车：为了保证罐车的安全运行，应定期对罐车进行检查和维护。
包括检查罐体的密封性、防护装置的完好性、管道的连接是否牢固等。
如发现问题，要及时进行修理或更换。
装卸车软管泄漏处置方案
装卸车软管泄漏处置方案随着现代化运输业的快速发展，大量的化学品和危险货物需要被装载和卸载。
然而，装卸车的软管泄漏是一种常见意外事件。
不仅会造成财产损失，还会威胁到人员和环境的安全。
因此，一项有效的装卸车软管泄漏处置方案至关重要。
装卸车软管泄漏原因在制定装卸车软管泄漏处置方案之前，我们需要了解泄漏的原因。
以下是一些可能导致装卸车软管泄漏的因素：1.软管老化或损坏。
2.不良质量的软管和管接头。
3.操作不当或使用不当设备。
4.运输极端温度或压力下的化学品。
5.车辆事故或碰撞。
装卸车软管泄漏处置方案对于装卸车软管泄漏，我们需要建立一个灵活可靠的处置方案。
以下是一些应该包括在处置方案中的要素：1. 紧急响应计划在发生任何泄漏之前，必须建立一个紧急响应计划。
紧急响应计划包括以下要素：•事故现场的紧急联系人和电话号码清单。
•快速响应团队的成员名单，说明每个人的职责和角色。
•关于如何采取紧急措施的详细指导。
•需要使用的设备和物资清单。
•紧急响应组的演习和培训。
2. 危险物质清单根据化学品种类和数量建立危险物质清单，以便快速采取行动，并确保安全评价和统计。
此外，清单还应包括有关化学品的物理和化学特性的信息，以及处理此类物质的技术和方法。
3. 泄漏控制当发生软管泄漏时，控制泄漏是第一步。
泄漏控制的方法包括：•停止泄漏源，例如关闭阀门或刀闸等。
•隔离泄漏区域，以确保不扩散到其他区域。
•使用合适的物理隔离措施进行控制，如泥土、沙子、椰壳等，在事故区域建立隔离墙。
4. 废液处理处理泄漏的废液是应急处置的关键之一。
废液处理措施包括：•使用安全的化学品处理废液。
•将废液转移至专用储存罐。
•进行化学物质还原反应。
•移动化学品以减少泄漏污染区域。
5. 环保清洁在泄漏事故现场做好环保清洁是至关重要的。
环保清洁措施包括：•使用环保清洁剂进行现场清洁。
•手动或自动清洗泄漏区域。
•捞起污染物并进行安全处置。
•对被污染的区域进行隔离或覆盖。
液化烃汽车罐车装卸作业安全管理办法【最新版】
液化烃汽车罐车装卸作业安全管理办法1总则1.1目的依据为了加强液化烃汽车罐车装卸作业安全，预防事故发生，根据《汽车运输危险货物规则》《汽车运输、装卸危险货物作业规程》等国家有关规定和标准，制定本办法。
1.2规范内容界定本办法所称液化烃汽车罐车装卸作业，是指在15℃时饱和气压大于0.1MPa的烃类液体及其他类似的液体(不包括液化天然气)汽车罐车的充装和接卸作业1.3管理原则资质不齐全不准入，人员培训不合格不作业，汽车罐车和装卸设备设施不安全不装卸。
1.4企业要结合各自实际，参照本办法，制定其他危险化学品装卸作业管理要求和流程。
2组织管理与职责2.1液化烃汽车罐车装卸生产企业(以下简称生产企业)和有液化烃运销业务的专业公司(以下简称专业公司)负责对签约的承运商(含自提客户)车辆及人员的资质审查、备案，确保有效性，组织对承运商(含自提客户)主要负责人和管理人员进行安全培训。
根据客户变化情况，确定培训周期，做好培训记录。
2.2生产企业负责制定相关检查表，对进入装卸车间(站)车辆、人员进行安全、安保检查和登记。
2.3生产企业主管部门负责制定液化烃装卸安全管理制度、操作规程，并对实施情况进行日常检查。
2.4生产企业安全监管部门负责组织装卸作业相关管理人员和作业人员的安全培训，要将装卸作业安全做为重点监管内容。
2.5装卸车间(站)是液化烃装卸作业责任主体，负责对装卸作业人员技术培训和进入车间(站)的车辆和现场作业条件的安全检查和现场应急处置工作。
3管理内容及要求3.1资质要求3.1.1装卸车间(站)的技术负责人、安全管理人员要取得含压力容器安全管理项目的《特种设备作业人员证》，装卸作业人员应取得含移动压力容器充装操作项目的《特种设备作业人员证》。
3.1.2承运商资质审查主要内容:承运商运输资质、HSE管理体系实施情况、人员培训、车辆状况、HSE绩效等;运输资质包括《驾驶证》、《行驶证》、《危险化学品押运证》、《危险物品道路运输许可证》、《移动式压力容器使用登记证》等。
易燃液体卸车软管安全要求
易燃液体卸车软管安全要求简介易燃液体卸车软管是一种特殊类型的软管，用于从罐车或货车上卸载易燃液体。
由于易燃液体具有较高的危险性，因此使用易燃液体卸车软管时必须严格遵守安全要求。
本文将介绍易燃液体卸车软管的安全要求，以及在使用时需要注意的事项。
安全要求在使用易燃液体卸车软管时，需要遵守以下安全要求：1. 软管的选择和安装•软管必须符合相关的标准和规定，例如GB/T 3246-2018《化学品生产储运安全技术规范》等。
•在选择软管时，应根据卸车液体性质、压力、流量、距离、温度等因素进行综合考虑。
•软管安装前必须检查软管本身和接头的密封性。
•如果软管中间连接有接头，应使用标准的卡箍、螺纹接头等连接器。
2. 使用和保养•软管使用前应进行外观检查，应检查软管是否有撕裂、裂缝、外伤等损伤。
•人员在操作卸车软管时，应严格遵守操作规程，如不要用力拉扯，避免过载和过度弯曲软管，以防软管内膜受到损害。
•在避免软管跌落或扭曲后，应妥善存放软管，避免软管在使用和存放期间受到机械或其他方面的破坏。
•在软管使用过程中应经常检查软管的磨损和乌漆麻黑。
3. 作业环境和气象条件的控制•在作业环境中，必须保持充足的空气流通和排气系统，以保证在操作中不会产生大量气体。
•在操作过程中，如荷车油箱内有空气，应确保其与燃烧气体隔绝。
•如作业气象条件不良，例如强风、暴雨、冰点、结冰等，应暂停作业。
使用注意事项在使用易燃液体卸车软管时，需要注意以下事项：•在任何情况下不允许在关闭情况下操作安全阀。
•不要将不明确的物质放入卸车软管，可能导致危险。
•并不是所有类型的卸车软管都能够适用于所有类型的液态物质。
•在使用过程中，应定期检查软管的整体状况，以确保其安全可靠。
结论我们在使用易燃液体卸车软管时必须遵守相关的安全要求，必须定期检查软管的状况，以确保软管安全可靠。
以上就是易燃液体卸车软管的安全要求和注意事项，希望能对您有所帮助。
警惕液化气体罐车装卸软管的安全隐患模版
警惕液化气体罐车装卸软管的安全隐患模版1. 引言液化气体罐车是危险化学品运输过程中常见的装卸设备之一。
然而，在液化气体罐车装卸软管的过程中存在着一系列安全隐患。
为了确保危险化学品运输过程的安全性，有必要警惕装卸软管的安全问题。
2. 不合格软管材质的风险液化气体罐车装卸软管的材质对于安全性至关重要。
然而，在实际应用过程中，存在一些不合格的软管材质。
这些软管材质可能无法承受高压和低温的条件，从而导致软管在装卸过程中发生破裂，引发气体泄漏和火灾等严重事故。
3. 老化软管的风险随着使用时间的增长，液化气体罐车装卸软管会出现老化现象。
老化软管在装卸时容易出现开裂、漏气等问题。
这些问题可能会导致气体泄漏，增加爆炸和火灾的风险。
4. 过度使用软管的风险在一些情况下，为了节省成本或方便操作，液化气体罐车装卸软管可能会被过度使用。
然而，过度使用软管会导致软管磨损、老化和劣化。
当软管失去其正常的弹性和耐压能力时，容易在装卸过程中发生破裂，引发气体泄漏的风险。
5. 不符合使用要求的软管连接件的风险软管连接件的选用和使用体系是液化气体罐车装卸软管安全的重要环节。
然而，一些使用不符合要求的软管连接件可能会增加软管泄漏的风险。
例如，连接件的材质不符合使用要求、连接不牢固等问题都可能导致软管泄漏，并引发事故。
6. 不正确操作的风险液化气体罐车装卸软管的安全性也与操作人员的操作技能和操作规范有关。
不正确的操作可能会引发软管破裂、连接松动等问题，导致气体泄漏和事故的发生。
例如，操作人员没有按照正确的操作步骤操作软管的连接、断开和固定等，容易引发安全事故。
7. 不合理维护的风险对液化气体罐车装卸软管的定期维护是确保装卸安全的重要环节。
然而，在实际操作中，一些运输单位可能存在维护不到位、检查不及时等问题。
软管的不合理维护可能导致软管老化、磨损等，增加软管在装卸过程中发生事故的风险。
8. 结论液化气体罐车装卸软管的安全隐患是危险化学品运输过程中需要高度警惕的问题。
2023年警惕液化气体罐车装卸软管的安全隐患
2023年警惕液化气体罐车装卸软管的安全隐患液化气体罐车是一种运输液化石油气、液化天然气等液化气体的重要工具。
这些罐车通常使用软管进行装卸操作，在运输过程中，存在一定的安全隐患。
为了保障公众和工作人员的安全，警惕液化气体罐车装卸软管的安全隐患至关重要。
首先，液化气体罐车装卸软管存在泄漏风险。
由于液化气体具有高压和易挥发的特性，软管在装卸过程中可能会因为连接不良、老化磨损等问题导致泄漏。
这样的泄漏可能会引发罐车爆炸、火灾等严重事故，给人员和环境带来巨大危害。
其次，装卸软管的操作人员存在安全意识不足的问题。
液化气体罐车装卸操作需要高度的专业知识和技能，但是一些操作人员可能没有接受过足够的培训，对安全操作规程不了解或不重视。
这样的问题使得装卸过程中存在人为错误的风险，可能导致事故的发生。
此外，罐车装卸软管的老化和磨损也是一个安全隐患。
由于罐车运输工作的长期使用和高强度工作，软管可能会受到腐蚀、磨损、老化等问题，导致其使用寿命减少。
一旦软管使用过度，可能会发生断裂、破裂等情况，从而造成液化气体泄露的风险，给人员带来伤害甚至生命危险。
针对以上安全隐患，为了提高液化气体罐车装卸软管的安全性，应采取相应的预防措施：首先，加强对装卸操作人员的培训和教育。
对于从事液化气体罐车装卸工作的人员，应进行全面的培训，包括安全操作规程、紧急事故应对等方面的知识。
同时，应增强人员的安全意识，提高其对安全作业的重视程度。
其次，建立健全的软管检测和维护制度。
对液化气体罐车的装卸软管进行定期检测和维护，及时更换老化、磨损的软管，确保其质量和安全性。
在使用软管时，操作人员应定期检查软管的状态，如发现问题应及时报告并停止使用。
此外，应使用高品质的装卸软管和连接器件。
选择合适的软管和连接器件，确保其质量和耐用性。
采用高品质的材料和先进的制造工艺，增强软管的抗压强度和耐久性，减少泄漏风险。
最后，严格遵守相关操作规程和安全标准。
制定并执行液化气体罐车装卸的操作规程和安全标准，确保操作人员按照规程进行操作，减少人为错误的发生。
2024年液化石油气罐车装卸液运行管理制度（3篇）
2024年液化石油气罐车装卸液运行管理制度为提升液化石油气罐车装卸作业的安全性，确保公共安全与环境保护，本公司在遵循国家和本市相关法律法规的基础上，特此颁布以下安全管理规范：一、物流企业所使用的罐车（以下简称罐车）必须向本市锅炉压力容器安全监察机构提交申请，并取得《上海市液化气体罐车使用证》后方可投入运营。
二、罐车各项技术指标须符合《汽车危险货物运输规则》（JT3130-88）的相关规定，确保运输过程的安全性。
三、罐车的外观标识须严格遵守《道路运输危险货物车辆标志》（GB13392-92）的规定，以明示其运输的危险性质。
四、罐车排气系统应采用前置式设计，并配备火星熄灭装置。
车辆应配备相应的灭火设备，并安装有效的导除静电装置，以预防火灾和静电事故。
五、罐车驾驶员及押运员需持有国家质量监督检验检疫部门颁发的有效资格证书，方可上岗。
非相关人员不得乘坐罐车。
六、带泵罐车的卸液装置应每半年至少进行一次全面维护保养，保养单位需得到国家质检部门的认可，并须提供维护保养报告。
七、带泵罐车应严格遵守“专车专用”原则，限定其仅用于加气站服务，不得擅自更改用途。
八、罐车随车人员需每日对卸液装置进行安全检查，包括但不限于管路系统、泵、流量计、紧急切断阀和球阀等部件，并做好检查记录。
九、在装卸液作业过程中，罐车随车人员必须坚守现场，加强现场监护，并详细记录作业情况。
十、物流公司应定期对罐车随车人员进行安全教育和培训，培训内容应涵盖应急预案的演练等关键环节。
十一、罐车在第三方单位卸液时，应要求对方提供合格的卸液软管检验报告。
如对方无法提供，应拒绝执行卸液作业。
十二、储配分公司（以下简称分公司）应对卸车台的装卸软管进行定期校验，每半年至少进行一次，使用气压试验，试验压力为2.7MPa。
装卸软管的使用寿命不得超过三年，其额定工作压力应不低于装卸系统最高工作压力的四倍。
分公司的泵房操作人员必须持证上岗，并在装卸液过程中坚守岗位，不得擅自离岗。
液化石油气罐车装卸液运行管理制度(二篇)
液化石油气罐车装卸液运行管理制度液化石油气（LPG）罐车是运输和储存液化石油气的重要工具，确保其装卸液运行安全及高效是非常关键的。
为此，制定液化石油气罐车装卸液运行管理制度是非常必要的。
下面将从制度的目的、适用范围、装卸液运行的要求和措施等方面进行详细阐述，以确保液化石油气罐车装卸液运行的安全可靠。
一、目的本制度的制定旨在规范液化石油气罐车装卸液运行的管理，确保装卸液操作符合安全规范，有效防止事故的发生，最大程度地保障人身安全和财产安全。
二、适用范围本制度适用于液化石油气罐车的装卸液作业过程，包括装卸液前的准备工作、装卸液操作的安全要求、装卸液操作的操作程序及现场安全控制措施等。
三、装卸液运行的要求1. 装卸液前的准备工作：（1）装卸液前要对罐车进行检查，确保罐车的密封性良好，车身无损坏，车载设备能正常运行；（2）了解货物特性，熟悉操作流程和操作规范；（3）核对装卸液的位置和数量，确保准确无误。
2. 装卸液操作的安全要求：（1）操作人员必须穿着安全装备，包括防静电服、安全帽、防护眼镜、防护手套等；（2）操作人员要保持清醒、熟练、专注，严禁酒后作业；（3）操作人员要进行必要的安全培训，熟悉液化石油气的性质和安全操作规范；（4）操作人员要遵守安全操作规程，确保操作符合规范，如禁止吸烟、禁止使用明火、禁止乱丢废弃物等；（5）操作人员要经常与驾驶员进行沟通，确保装卸液操作与运输车辆的配合良好；（6）操作人员要随时注意罐车和罐区的通风情况，确保操作环境安全。
3. 装卸液操作的操作程序：（1）装卸液前，应先放气，确保罐车内部压力为0；（2）根据实际情况选择合适的装卸设备，确保设备完好并符合要求；（3）操作人员要严格按照装卸液操作的顺序和步骤进行，禁止违规操作；（4）操作人员要随时检查罐车的密封性，并在装卸液过程中保持密封，防止泄漏；（5）装卸液完成后，要进行必要的清洁工作，保持罐车的整洁和安全。
四、现场安全控制措施：1. 罐区要设置明显的警示标识，禁止闲人靠近；2. 货物堆放区要保持整齐，杜绝乱堆乱放；3. 液化石油气罐车要停放在专用罐区，并且要保持与其他物品的安全距离；4. 现场必须配备消防器材和紧急处理物资，并确保设备处于良好状态；5. 紧急情况下，应有专人指挥撤离，确保人员安全。
液化烃装卸危险有害因素分析及控制措施
液化烃装卸危险有害因素分析及控制措施摘要：液化烃类物质都属于甲类和甲A类火灾危险性介质，具有明显的火灾爆炸危险性，对液化烃产品装卸车过程中产生的危险有害因素进行分析，并提出相应的控制措施，能够为液化烃产品的装卸车提供有力的保障，最大限度防范事故发生。
关键词：液化烃；装卸；危险有害因素分析；控制措施前言：液化烃的成分一般包括；乙烯、乙烷、丙烯、丙烷、丁烯、丁烷以及其他碳氢化合物，还有微量的硫化合物，属多组分混合物。
可以采取常压下降低温度或常温下增加压力两种方式储存。
槽车运输是液化烃类产品主要的运输方式，装卸车作业是危险性最大的作业环节，本文根据液化烃装卸车过程中存在的导致事故发生的起因物、引起事故的诱导性原因、致害物、伤害方式等，对可能存在的危险因素进行辨识，并制定防范对策，保证液化烃产品装卸安全。
1参照事故类别对液化烃装卸车存在的危险因素分类1.1火灾引发火灾的三要素为为可燃物、助燃物和点火源。
液化烃的成分一般包括；乙烯、乙烷、丙烯、丙烷、丁烯、丁烷以及其他碳氢化合物，还有微量的硫化合物，属多组分混合物。
液化烃的点燃能量很低，一般都在0.25mJ左右（乙烷为0.25mJ，丙烷为0.26mJ，丁烷为0.25mJ），如果在装卸车过程中出现物料泄漏，遇点火源后会发火灾。
1.2爆炸和容器爆炸液化烃常温下为气体的混合气，沸点很低，自燃点一般在250~480℃不等。
常温、常压下极易在空气中形成爆炸性气体混合物。
这种液化烃的爆炸性气体混合物密度一般比空气重（甲烷、乙烯除外），泄漏后极易在低洼处积聚，遇点火能量后可能引起爆炸事故，压力下储存的液化烃减压或升温都可以使其汽化，体积可在瞬间增大250~300倍，引起罐车的超压爆炸。
个别工厂由于设备原因和管理的不规范导致液化烃槽车卸车后罐内会进入一定量的空气，如卸车时补入的氮气不纯，槽车内被抽真空等。
进入的空气与可燃气形成爆炸性混合气体，装车时由于静电接地不良导致静电放电引起槽车爆炸。
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2021版警惕液化气体罐车装卸软管的安全隐患
Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0967
2021版警惕液化气体罐车装卸软管的安全
隐患
2002年7月8日凌晨2点左右，山东省某县化肥厂一辆液氨汽车罐车在卸液过程中连接罐车和液氨贮罐的装卸软管突然爆裂，导致大量液氨泄漏。
该事故造成24人死亡，30余人中毒，3000多人紧急疏散转移，是一起典型的由液化气体装卸软管问题造成的特大事故。
据调查，在液化气体充装场（站）特种设备定期检验中，检验机构和检验人员往往只注重液化气体贮罐、残气残液罐和充装金属管道的检验检测，而作为充装系统安全附件之一的装卸软管的检验往往被忽视。
多数装卸软管长期服役，在阳光下裸露暴晒或被雨雪侵蚀，极易造成老化腐蚀开裂；许多罐车在夜晚通过装卸软管往充
装场（站）贮罐卸液，光线、照明亮度达不到观察要求，再加上工作人员疲劳困盹，在卸液过程中发生装卸软管爆裂，很难在第一时间采取应急措施。
这一问题应该引起全国特种设备安全监察机构和检验检测机构的高度重视。
安全性能要求
液化气体充装场（站）罐车装卸软管应保证与介质接触部分可以承受相应工作介质的腐蚀，软管与两端接头的连接应牢固，软管耐压强度不得低于装卸系统最高工作压力的4倍，软管应具有良好的耐压、耐油和不渗漏性能，不得有变形、老化及堵塞等问题。
产品出厂前，制造单位应进行软管及组合件的拉伸强度、拉断伸长率、低温弯曲性能、拉断永久变形、老化系数、层间粘附强度、耐油性能、耐介质后重量变化率、液压性能、泄漏性能等试验。
软管不得有气泡、裂口、海绵、脱层、裸露钢丝等异常现象。
如有特殊要求时，应由买方和制造厂协商确定。
所有装卸软管均应由耐相应液化气体介质的合成橡胶内胶层、两层以上（含两层）钢丝增强层、耐天候性能优良的合成橡胶外胶
层组成。
外胶层也可增添织物辅助层加固（例如：1层高强度的尼龙线加强再加上外保护层，此外还可以加1层不锈钢丝保护层）。
检验及使用要求
每年至少要对装卸软管按罐体设计压力的1.5倍进行液压试验1次，保压时间应不少于5min，合格以后再以罐体设计压力对装卸软管进行气密性实验。
一般充装场（站）罐车装卸软管每2年应更新1次；充装频繁的场（站）罐车装卸软管最好每年更新1次。
使用单位在购买新装卸软管时，要选择质监部门颁发制造许可证的企业，要查验产品合格证、质量证明书和使用说明书等。
购买之后要先到当地特种设备检测机构检验合格之后方可投入使用。
如果采用汽车罐车随车携带的装卸软管进行卸液操作，则充装场（站）技术负责人或业主必须首先查看对方液化气体汽车罐车使用证、驾驶员证、押运员证、充装记录、罐车年度定期检验报告以及装卸软管检验证明，确认罐车、人员及软管资格均要在有效期内才可以准许对方卸液。
其次，要检查罐车安全阀、压力表、液位计、
温度计、紧急切断装置、装卸软管及两端连接接头外观质量、密封性和牢固性等是否符合要求。
特别注意的是，卸液现场罐车周围不得少于2人，紧急切断控制点及罐区主控阀门等处也都要有专人待命坚守，准备好救援工具和安全防护用具，做到防患于未然。
各地特种设备安全监察机构要把液化气体充装场（站）罐车装卸软管安全管理当成一件重要工作来抓，作为特种设备事故隐患源之一对待，责任到人，全面覆盖，使辖区内所有液化气体充装场（站）的罐车装卸软管得到监管。
各地特种设备检验检测机构应组织专门力量集中对工作辖区内的装卸软管进行检验检测。
各充装场站要严格按照操作规程对装卸软管先检查、连接，再充装，操作人员和抢险设备时刻处于“在线”状态。
XXX图文设计
本文档文字均可以自由修改。