“网约车新政”深度解读
北京市网约车新规新细则
北京市网约车新规新细则北京网约车新政5个月过渡期不变机场车站拉活必扣车近日，一段执法视频引起网约车企业和司机的关注，北京市交通执法总队开展执法检查时，一位执法人员表示，网约车新政过渡期只针对符合条件车辆，外地牌照从事网约车达不到新政门槛，不设置5个月过渡期。
了解到，该视频由媒体于正月初六拍摄。
视频中执法总队第六执法大队执法人员在西站检查非法运营车辆，一辆河北牌照的“易到专车”被执法人员处罚。
被查司机辩称：“不是有五个月过渡期吗?也没人通知，我以后不拉还不行吗?”执法人员在视频中向这位司机介绍，北京网约车新政设置五个月过渡期是只针对符合北京准入条件的车辆，按照相关规定，外地车不得从事网约车运营。
对于这一违规行为，执法人员对其处以2万元以内的处罚。
今日(2月7日)，记者向交通委执法总队相关负责人求证此事，该负责人证实了视频中的执法行动。
但他表示，北京网约车新政的5个月过渡期政策没变。
该负责人称，新政设置过渡期，是为了给专车平台时间去注册、给司机办证，并及时做人员和车辆的调整，以符合在北京运营的条件。
“现在有些司机理解，过渡期就是能随意拉活，没人管，那可不是。
”他说，交通执法总队已经通报了专车运营企业，网约车严重禁止在机场、车站等重点地区揽活拉客，这些地区也是过渡期间交通执法的重点。
“在车站、机场拉客已经影响到周边秩序，我们是一查到就扣车。
”北京市交通委员会委员、新闻发言人容军曾在今年北京市“两会”期间向记者透露，网约车新政缓冲期，得到了企业的积极配合。
在这一期间，机场、火车站等将被严控。
容军表示，网约车新政不会再有变数，监管会参照新政中的细则。
而现在，各大网约车平台正在逐步落地新政细则。
20xx年12月21日，《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》正式发布，延续征求意见稿中“京籍京牌”的要求，即外地人、外地车牌不得从事网约车运营。
另外，从事网约车运营需将车辆登记为营运性质，驾驶员应考取相应资格证书，为此，政策落地设置5个月过渡期。
成都网约车新规
成都网约车新规20XX成都网约车新规如下正式实施时间：11月5日，从当日起正式实施，有效期为5年。
《实施细则》共七章37条，对网约车车型、驾驶员资质进行了明确规定，包括车辆排量不小于1.6L或1.4T、驾驶员无暴力犯罪记录、无酒驾记录等。
成都市交委同时对《实施细则》进行了政策解读。
华西都市报记者注意到，《实施细则》在保护乘客方面作出多项努力：由网约车平台公司承担承运人责任，承担安全事故先行赔付责任;网约车应为乘客购买承运人责任险等相关保险，车内人员伤、亡保险额度不低于每人每次事故100万元。
1、准入资质网约车平台应在成都设立服务机构正式实施的新政明确，在成都从事网约车经营的，应当在成都设立服务机构，具有相应的线上线下服务能力，并向服务机构所在地交通运输行政主管部门提出申请并提交相关材料。
其次，交通运输行政主管部门应对网约车平台公司提交的申请进行审核。
作出行政许可决定的，应当明确其经营范围为网络预约出租汽车，经营区域为全市行政区域范围，经营期限为5年，并发放《网络预约出租汽车经营许可证》。
2、网约汽车排量不小于1.6L或1.4T在网约汽车方面，《实施细则》规定：具有成都号牌，使用性质登记为预约出租客运的7座及以下乘用车，排量不小于1.6L或1.4T。
鼓励使用新能源汽车从事网约车运营。
同时，网约车应安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，并鼓励使用国产的卫星导航定位系统。
网约车平台应按政府监管平台接入技术要求，将卫星定位相关数据直接接入政府监管平台，实现数据实时共享。
其次，网约车车身不得喷涂、安装巡游出租汽车专用图案、标识。
车辆技术性能，应符合运营安全相关标准要求。
怎么申报网约车经营?新政规定：网约车平台公司，应组织拟在本平台从事网约车服务的车辆在公安、交通运输部门进行“预约出租客运”登记后，依网约车平台公司申请，由车籍所在地县级交通运输行政主管部门进行审核，对符合条件的车辆发放《网络预约出租汽车运输证》。
网约车新政车辆运营方案
网约车新政车辆运营方案随着网约车市场的逐渐扩大和快速发展，各地对网约车行业的监管也越来越严格。
为保障用户和行业的健康发展，国家交通部近年来出台了多项政策，对网约车行业进行规范管理。
其中最为重要和具有代表性的就是网约车新政。
网约车新政从2016年起陆续出台，实施后对网约车行业的管理和规范起到了积极的促进作用。
其中对于车辆的运营方案是网约车新政中最为严格和重要的规定之一。
下面介绍一下网约车新政中对于车辆运营方案的规定内容和要求。
规定内容车辆年限根据国家交通部发布的规定，网约车要求是“新车上路，不超过6年或行驶里程不超过60万公里”。
这个规定标志着车辆的安全性和环保程度得到了更严格的保障。
同时对车辆的使用次数和有效期做出了限制，也更好地保障了用户的权益和安全。
车辆类型网约车新政中还规定了车辆的类型，需要是“市内已上牌照的小客车”，不仅要求车辆符合市区行驶的相关标准，而且需要具备严格的证照和备案程序，使得车辆的合法性和可靠性得到了提高。
车辆保险为了保障用户和行业的利益，在网约车新政中，对车辆保险也进行了严格的规定。
要求车辆满足国家要求的保险种类和保额，包括第三者责任险、车辆损失险、车上人员责任险等多种险种，保障了用户和车辆的双重安全。
车辆品牌网约车新政还对车辆品牌作出了相应的规定，要求是“国产品牌和合资品牌车辆”。
这个规定进一步为车辆的品质和安全性做出了要求，既满足了用户对车辆品牌的需求，也保障了车辆运营的可靠性。
要求分析网约车新政中对车辆的运营方案提出了严格的要求和规定。
根据这些规定和要求，车辆的使用方案不仅更加规范和合理，而且能够保证行业的安全和健康发展。
对网约车企业的要求网约车新政中对车辆的运营方案规定的越来越严格，这对网约车企业的要求也就越来越高。
在车辆运营方案中，网约车企业需要做到以下几点：1.充分了解国家交通部发布的相关政策和规定，并积极跟进相关变化。
定期对企业内部的车辆进行检查，确保符合政策和规定的要求。
江苏网约车新规
江苏网约车新规江苏网约车新规如下网约车合法化新规◆发生事故怎么办?网约车平台要先行赔付网约预约出租车经营者对于服务过程中发生的安全责任事故等，应承担先行赔付，不得以任何形式向乘客及驾驶员转移运输服务风险。
江苏省交通厅解释，为进一步厘清运输服务过程中各方权责，江苏做此细化，一旦发生事故时有明确的责任主体，保障乘客和驾驶员等各方的合法权益，减少纠纷。
◆出租车司机改行要考试吗?开网约车不用“加试”通知明确，“持有《巡游出租车驾驶员证》的巡游出租车驾驶员可从事网络预约出租汽车营运活动。
”交通部日前出台了《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，其中出租汽车驾驶员的从业资格考试范围基本覆盖了网约车驾驶员的考试范围，所以巡游车驾驶员可以开网约车，这样也可以促进新老业态的融合发展。
◆网约车价如何定?实行市场调节“对网约预约出租汽车运价实行市场调节价，城市人民政府认为确有必要的可实行政府指导价。
”省交通厅解释，明确对网约车实行市场调节价，是国家对网约车监管上的创新。
由于乘客坐网约车是可以提前预知价格的，对服务和价格可相对自主选择，所以鼓励实行市场调节价。
但考虑到各地情况差异较大，给予地方充分的自主权，地方政府认为确有必要的也可以实行政府指导价。
◆车站如何带客?不能在机场车站排队区揽客网约预约出租汽车不得巡游揽客，不得在机场、火车站等设立统一巡游车调度服务站或实行排队候客的场所揽客。
“网约车要去机场、火车站等地接客人，不得在出租车排队候客区揽客，可在社会停车场接人。
”交通部门表示，网约预约出租汽车车辆档次应高于当地主流巡游出租汽车。
网约车纳入监管网约车新政管理办法随着网约车新政实施进入一个月倒计时，相关配套细则将密集落地。
9月28日，《经济参考报》记者从交通运输部例行发布会上了解到，继7月底出租车深化改革以及网约车暂行管理办法发布后，《网络预约出租汽车运营服务规范》等一系列配套细则也已研究制定完成，拟于近期发布。
同时，按照一城一策原则，各地交通运输部门也在研究相关落实方案和细则。
解读中国网约车政策ppt课件
服务质量提升情况总结
车辆和驾驶员管理
政策要求网约车平台加强车辆和驾驶员管理，确 保车辆安全、驾驶员合规，提高服务质量。
服务流程优化
网约车平台不断优化服务流程，提高接单效率、 减少乘客等待时间等，提升乘客出行体验。
投诉处理机制完善
政策要求网约车平台建立完善的投诉处理机制， 及时处理乘客投诉，保障乘客权益。
增长趋势
随着消费者对出行服务的便捷性和个性化需求不断增长，以及共享经济的持续发展，中国网约车市场仍将继续保 持快速增长态势。预计未来几年，中国网约车市场将保持年均X%以上的增长速度。
网约车市场结构特点
平台化运营
中国网约车市场以平台化运营为主，各大网约车平台通过线上线下相结合的方式，为消费 者提供便捷的出行服务。平台化运营有利于提高市场效率，降低交易成本，提升用户体验 。
网约车政策出台，旨 在规范市场秩序，保 障乘客和驾驶员权益
传统出租车行业面临 挑战，需要进行改革 和创新
政策目标与原则
目标
建立公平竞争、规范有序的市场环境 ，促进网约车行业健康发展
原则
市场主导、政府监管、创新驱动、保 障安全
政策体系及主要内容
1 2 3
中央层面政策
制定全国性的网约车管理暂行办法，明确网约车 平台公司、车辆和驾驶员的准入条件及管理要求
政策实施前后市场规模对 比
在政策实施前，中国网约车市场规模较小， 政策实施后市场规模迅速扩大，用户数量和 订单量均大幅增长。
市场规模增长趋势
随着政策逐步落地和消费者接受度的提高，中国网 约车市场规模将继续保持快速增长趋势。
市场竞争格局变化
政策实施后，市场竞争格局发生变化，多家 网约车平台获得合法运营资格，形成多元化 竞争格局。
网约车新政策最新消息
网约车新政策最新消息2022网约车新政策细则解读2022年网约车最新消息2022专车新政策网约车新政即将实施。
据《证券日报》记者了解，即将实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，出租汽车行政主管、公安等部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。
据了解，网约车公司需具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料，具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料，数据库接入情况说明，服务器设置在中国内地的情况说明，依法建立并落实网络安全管理制度和安全保护技术措施的证明材料。
有网约车平台的负责人表示，目前公司和交通运输部对接的数据主要分为静态和动态两部分。
静态数据包括车辆的注册信息、司机的身份信息和各地定价体系;动态数据包括约租车订单情况，涉及车辆运营里程和时长、订单满足率情况，以及乘客的评价内容，总体反映运营和运力的情况。
那么，自10月份各地纷纷公布网约车新政或征求意见以来至今，究竟对网约车影响几何?近日，《证券日报》记者深入走访网约车群体，以乘客身份与多平台网约车司机以及巡游车司机进行了深入的沟通，以了解行业的动向。
滴滴平台车辆减少司机收入普遍骤减一半10月26日，上午9时记者通过滴滴平台上的专车项目下单，没多久有一辆开帕萨特的司机抢到这一单，在约定的地点上车后，记者以乘客的身份开始与这位司机交流起来。
这位司机告诉记者，他大概已经干了一年多的网约车司机，对于11月1日即将实施的网约车新政，司机认为很难实施，“关于京籍京牌的规定，限制实在太严了，15个专车(滴滴)里面有一个符合规定的就不错了”。
另外，这位司机还随手指着路上的车辆说：“如果网约车新政真的实施的话，那么路面上这些车多半都没法做网约车，因为马力、轴距等都不够，这辆帕萨特是没有问题，还可以继续干，但是如果真的规定必须京籍的话还是不行。
”据这位司机表示，之前他是开滴滴快车的，后来换了这辆帕萨特后才开始转开滴滴专车，“这辆帕萨特还有贷款，所以能干一天是一天，如果真的不能干了那咱们也没有办法”，这位司机表示。
国家对滴滴新政策
国家对滴滴新政策20XX国家对滴滴新政策当风华正茂的“少年”遭遇“当头棒喝”为了尽快打开市场，网约车从开场就主打低价优惠模式，实实在在地为用户省钱，这也让网约车的出场获得了一众好评，实惠便捷的定位也深入用户心智。
然而互联网的规律是平台免费，增值收费，这种不可持续的现象对于行业长久发展来说只是权宜之计。
20XX年本应是网约车大刀阔斧向前走的一年，但是随着7月28日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的颁布，对于和网约车唇齿相依的任何一方都是一场力度不小的冲击，也因此网约车市场被推上了风口浪尖。
新政对网约车的“苛刻”条件让外界更加关注各方该如何接招。
从投资者到运营平台，再到需要直接应对被筛选的司机，都成了备受关注的对象，下半年的网约车市场开始进入洗牌阶段。
新政推出前的网约车经历了什么?网约车新政的出台虽然怨声一片，但是回到最开始思考，新政是在一种什么样的背景下而不得不坚持推出?在那个网约车大行其道的时间段，虽然广受群众欢迎，有些问题却实实在在地存在着。
入门门槛低，导致司机素质参差不齐，这也是新规颁布之前网约车市场中最大的隐疾。
不仅威胁到乘客的安全，随着市场的不断壮大，长久下去也势必增加城市内交通压力。
另外，网约车多为私家车，投保险种商业险和交强险均为非营运类保险，从事载客运营后，车辆性质发生改变，一旦发生意外，司机与乘客无法获得保险理赔，人身财产安全无法得到保障，也会带来沉重的负担。
同时，网约车平台的出现也成为了黑车司机的容身之所。
部分黑车通过网约车平台进行身份洗白，损害出租车司机的利益，破坏了传统出租车市场秩序，影响行业稳定。
基于以上种种，网约车新政适时推出，使得网约车市场从无序走向有序，让关联者都可以有法可依。
政府管平台，平台管个人，可以形成合力治理市场失灵。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越网约车新政刚刚出台的时候，滴滴出行第一时间发出反对声音，反对无效的后果是滴滴开始减少优惠力度，以及削弱司机们的收入福利。
重庆网约车新规
重庆网约车新规20XX重庆网约车新规如下重庆市发布《重庆市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，规定网约车车辆须拥有本市公安部门核发的机动车行驶证，且机动车行驶证登记的车辆所有人地址所属区域与拟从事经营服务的区域一致。
网约车驾驶员须取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历。
细则具体内容如下：关于征求《重庆市深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》等三个文件意见的通告为贯彻落实《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发〔20XX〕58号)，交通运输部等七个部门联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(交通运输部令20XX年第60号)，进一步深化重庆市出租汽车行业的改革，规范网络预约出租汽车的发展，更好地满足社会公众的多样化出行需求，促进出租汽车行业健康、可持续发展，结合本市实际，我市起草了《重庆市深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》(征求意见稿)、《重庆市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(征求意见稿)、《重庆市规范私人小客车合乘出行的指导意见》(征求意见稿)三个文件。
现公开征求社会公众的意见，有关事项通告如下：一、征求意见的时间。
三个文件征求意见时间为期15天，自20XX年10月9日起至20XX年10月23日18时止。
二、意见反馈途径。
可以通过以下三种方式反馈意见建议。
(一)电子邮件：将意见建议发送电子邮箱，邮箱*************。
(二)来信来函：将意见建议邮寄至重庆市渝北区龙溪新南路183号;收件人：重庆市道路运输管理局出租处;邮政编号：401147。
并请在信封标注“改革意见建议”字样。
(三)传真电话：将书面意见发送传真************。
欢迎社会各界人士、社会团体、企事业单位提出宝贵的意见、建议。
特此通告。
20XX年10月9日重庆市深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见(征求意见稿)各区县(自治县)人民政府，市政府有关部门，有关单位：为贯彻落实《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发〔20XX〕58号)，积极稳妥地推进我市出租汽车行业改革，更好地满足人民群众出行需求，实现出租汽车行业健康稳定发展，经市政府同意，现就深化改革推进出租汽车行业健康发展提出如下实施意见网约车新规解读20XX-20XX年网约车新管理政策北京11月1日电备受关注的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《办法》)今日起实施，《办法》对网约车司机、车辆和网约车平台等多方面做了规定，未来乘客乘坐网约车或会更安全。
浅谈我国网约车部分法律问题及对策
浅谈我国网约车部分法律问题及对策随着互联网时代的到来，网约车行业的迅猛发展给人们的出行带来了更多的选择。
随之而来的是一系列的法律问题和监管难题，这些问题不仅影响了网约车行业的发展，也影响了出行安全和乘客权益保障。
本文将就我国网约车部分法律问题进行浅谈，并提出对策。
一、网约车合法性问题网约车在我国的发展起步较晚，因此在法律规定上存在一些模糊之处。
目前我国对于网约车的法律法规主要依据是《中华人民共和国道路交通安全法》和《互联网专车管理办法》，但这些法规在具体执行中存在一定的不足和不足。
对于网约车司机的从业资格要求、车辆的准入标准、乘客权益保障等方面存在一定的模糊和空白。
这就导致了网约车市场上存在一些不符合规定的车辆和司机，给乘客出行安全和乘车体验带来了一定的风险。
针对这一问题，我国应该加强对网约车行业的立法和监管，明确网约车从业资格要求、车辆准入标准，并加强对网约车司机和车辆的监管力度，确保其符合规定并提供安全、优质的服务。
二、网约车平台责任问题针对这一问题，应该加强对网约车平台的监管和管理，明确其在司机背景审核、车辆安全性审核、乘客权益保障等方面的责任和义务，并建立相关的监管机制和处罚机制，确保网约车平台能够履行其社会责任，为乘客提供更加安全、便捷的出行服务。
三、网约车价格乱象问题在我国的网约车市场上，存在一定的价格乱象。
因为网约车行业的定价权属于各个平台，而各个平台之间又存在一定的竞争，因此一些平台会通过价格战等手段来拉拢客户，这就导致了网约车市场上存在一些价格不合理和过低的情况。
这不仅损害了网约车司机的合法权益，也降低了整个行业的服务质量，影响了乘客出行体验。
针对这一问题，我国应该通过立法和监管，规范网约车市场的价格定价机制，加强对价格的监管和调控，确保网约车市场的价格合理和公平，同时也能够保障网约车司机的合法权益。
四、乘客权益保障问题在我国的网约车市场上，存在一定的乘客权益保障问题。
因为网约车司机和车辆的审核标准不够严格，一些不符合规定的车辆和司机进入市场，给乘客出行安全和权益保障带来了一定的隐患。
关于网约车新政实施方案
关于网约车新政实施方案
根据最新的网约车新政实施方案，为了加强对网约车行业的管理和规范，以下是相关细则：
1. 注册要求及车辆标识：所有网约车驾驶员必须注册并通过相关考核，获得网约车驾驶员资格证。
车辆需要贴上网约车标识，方便监管和识别。
2. 车辆年限限制：网约车的车辆年限须在6年以内，超过年限的车辆将不得从事网约车服务。
3. 车辆运营规格：网约车须符合相关的车辆运营规格，包括车辆类型、排放标准等。
4. 驾驶员背景核查和培训：网约车驾驶员需要进行背景核查，确保没有违法犯罪记录。
新驾驶员还需参加培训，了解相关法律法规和服务规范。
5. 车辆定期安全检测：网约车需要定期进行安全检测，确保车辆的安全状况达到标准。
6. 计价规则和服务费用：网约车的计价规则和服务费用需公开透明，不得随意涨价。
7. 承担平台责任：网约车平台需加强对驾驶员和车辆的管理，及时处理用户投诉，并确保用户信息安全。
8. 加强监管和处罚力度：相关部门将加强对网约车行业的监管力度，对违规行为进行严厉处罚。
以上是关于网约车新政实施方案的相关细则，旨在规范和管理网约车行业，提升用户的乘车安全和服务品质。
哈尔滨网约车新规
哈尔滨网约车新规20XX哈尔滨网约车新规如下今天下午3点，交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。
针对备受关注的私家车参与网约车运营，新规明确私家车符合条件可转化为网约车运营。
新规给予网约车合法身份，将网约车车辆登记为“预约出租客运”。
此前征求意见稿要求网约车登记为出租车。
7月28日，交通运输部正式发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《办法》)。
《办法》删除了征求意见稿中对网约车辆“使用性质登记为出租客运”的要求，而是表示要按地方标准审核后，“符合条件的车辆登记为预约出租客运，并发放《预约出租汽车运输证》。
”《办法》共分7章40条，涵盖总则、网约车平台公司、网约车车辆和驾驶员、网约车经营行为、监督检查、法律责任，以及附则等7方面内容。
《办法》明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”，既体现其出租汽车的性质，又反映其新兴业态的特征。
除了网约车的性质认定，《办法》还明确，“网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外”，“网约车行驶里程达到60万千米时强制报废”，要求司机要“无暴力犯罪记录”等具体要求。
《办法》还删除了“网络预约出租汽车不得同时接入两个或两个以上的网络服务平台提供运营服务”等征求意见稿中的要求。
“网约车平台接入的车辆将第一次有法可依，各地出租车和网约车对立的状态或将不复存在。
”一位网约车平台内部人士称。
深圳通报网约车情况:1661名司机有重大刑事犯“在全世界范围内，这是首部为互联网+、分享经济立法和正名的法规，体现了监管层对新事物的重视和对分享经济的认可，中国网约车市场将走向规范化。
”中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍对澎湃新闻表示。
朱巍多次参与交通部组织的《办法》(讨论稿)研讨会，他透露最终施行的《办法》与一个多月前讨论的版本“进步很多”，“交通部能够在段时间内做出顺应公众需求的调整，刚开始有点意想不到。
网约车新政新规全文
网约车新政新规全文各城市相继出台、并且得到部分施行的网约车新规，网约车的新政新规是怎么样的呢?以下是由店铺整理关于网约车新政新规全文的内容，希望大家喜欢!网约车新政新规全文第一章总则第一条为更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，根据国家有关法律、行政法规，制定本办法。
第二条从事网络预约出租汽车(以下简称网约车)经营服务，应当遵守本办法。
本办法所称网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
本办法所称网络预约出租汽车经营者(以下称网约车平台公司)，是指构建网络服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。
第三条坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。
网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。
第四条国务院交通运输主管部门负责指导全国网约车管理工作。
各省、自治区人民政府交通运输主管部门在本级人民政府领导下，负责指导本行政区域内网约车管理工作。
直辖市、设区的市级或者县级交通运输主管部门或人民政府指定的其他出租汽车行政主管部门(以下称出租汽车行政主管部门)在本级人民政府领导下，负责具体实施网约车管理。
其他有关部门依据法定职责，对网约车实施相关监督管理。
第二章网约车平台公司第五条申请从事网约车经营的，应当具备线上线下服务能力，符合下列条件：(一)具有企业法人资格;(二)具备开展网约车经营的互联网平台和与拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息的条件，网络服务平台数据库接入出租汽车行政主管部门监管平台，服务器设置在中国内地，有符合规定的网络安全管理制度和安全保护技术措施;(三)使用电子支付的，应当与银行、非银行支付机构签订提供支付结算服务的协议;(四)有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度;(五)在服务所在地有相应服务机构及服务能力;(六)法律法规规定的其他条件。
-杭州网约车新规
-杭州网约车新规20XX-20XX杭州网约车新规如下20XX杭州网约车新规细则：哪些车可以成为网约车1.在本市注册登记，使用性质登记为“预约出租客运”的7座及以下乘用车;2.燃油车车辆轴距达到2700毫米以上或者车辆购置的计税价格在12万元以上，新能源车车辆轴距达到2600毫米以上或综合续航里程达到250千米以上;3.车辆使用年限不超过5年，行驶里程不超过60万公里;4.车辆技术性能符合环保和运营安全相关标准要求;5.安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;6.不喷涂巡游出租汽车标志标识、不安装顶灯装置。
也就是说，网约车必须是浙A牌照。
另外，车辆需变更使用性质，登记为“预约出租客运”。
相关部门现正在积极准备。
总体看，杭州网约车车辆档次偏低。
今年上半年统计，全市网约车数量约30万辆，60%以上每天订单在4单以下，专车补贴下降后，数量趋于平稳，而且很多司机注册了但没有营运。
政策实施后怎么样还要看实际情况。
接下来会不会有新司机和新车辆加入，关键看网约车有没有钱赚和市场吸引力。
20XX杭州网约车新规细则：哪些人能做网约车司机1.杭州市户籍或者在本市取得《浙江省居住证》6个月以上;2.有三年以上驾龄;3.无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续三个记分周期内没有记满12分记录;4.无暴力犯罪记录;5.自申请考试之日前三年内没有被吊销出租汽车驾驶员从业资格证的记录。
想在杭州取得《浙江省居住证》，须居住满6个月。
取得居住证后6个月以上，再参加网约车驾驶员从业资格考试。
这样算下来，外地户籍驾驶员要在杭州开网约车，至少在杭州居住满1年。
传统巡游出租车司机想开网约车，连续3年考核等级在A以上，就可以申请换发《网络预约出租汽车驾驶员证》。
想做网约车司机，须参加从业资格考试。
张晓东明确表态，考试不收费，目前已经在搭建考场，会尽可能采取网上考试的方式，方便司机。
20XX杭州网约车新规细则：价格怎么定1.网约车需要明码标价，并向乘客提供相应出租汽车发票;2.运价规则调整时，应当提前15天向社会公布，并向相关部门报备。
郑州网约车新规
郑州网约车新规20XX郑州网约车新规如下最近，郑州市交通运输委员会召开郑州出租汽车行业改革新政策通气会，已经正式的公布出租汽车行业改革方向。
据介绍，经过三个多月努力，郑州市交通运输委员会起草完成了《郑州市人民政府关于深化出租车行业改革实施意见》《郑州市网络预约出租汽车经营服务管理细则(暂行)》《郑州市规范私人小客车合乘出行的意见》征求意见稿，经郑州市政府同意，即日起至11月11日面向社会公开征求意见。
网约车车辆、驾驶员准入要求明确为规范网约车经营服务行为、保障运营安全和乘客合法权益，《郑州市网络预约出租汽车经营服务管理细则(暂行)》征求意见稿(以下简称《细则》)在网约车车辆和驾驶员准入条件、定价模式、运力规模、营运设施安装、平台监督管理等方面都作了具体规定。
在驾驶员准入方面，郑州与周边省会城市相比要求相对较为宽松，只需具有本市常住户籍或取得本市居住证即可。
不过，《细则》对驾驶人年龄、文化程度、健康状况以及有无不良驾驶记录等均有一定要求。
符合哪些条件，网约车才能营运?《细则》要求，注册车辆必须为本地车辆，且为首次注册登记时间不超过两年的7座及以下乘用车;车辆使用性质登记为预约出租客运，车内设施配置及车辆性能指标应明显高于当地主流巡游出租汽车;轿车(含SUV)车辆轴距不小于2700mm，发动机功率不小于110kw(相当于1.8T排量);MPV车型车辆轴距不小于2800mm，发动机功率不小于120kw;新能源车车辆轴距不小于2600mm，续驶里程不小于150千米。
同时，要按政府监管平台接入技术要求，将车辆卫星定位装置相关数据接入政府监管平台，实现数据实时共享。
车辆属于个人所有的，所有人名下应当没有登记其他巡游车和网约车，本人应当取得网络预约出租汽车驾驶员证，并预先协议接入取得经营许可的网约车平台等。
此外，《细则》规定，使用性质变更登记为预约出租客运的车辆，交通运输行政主管部门在按规定审核后，将对符合条件者发放网络预约出租汽车运输证。
加强网约车管理新规：保障乘客安全出行(网约车规范化管理)
加强网约车管理新规：保障乘客安全出行1. 近年来，随着互联网的高速发展，网约车成为城市出行的重要方式。
然而，与此同时，网约车乘客安全问题也逐渐凸显。
为了保障乘客的安全出行，相关部门加强了网约车管理，并颁布了一系列新规。
2. 首先，新规要求所有网约车平台必须建立完善的司机背景信息数据库。
在司机注册入网前，必须进行严格的身份核实和背景调查，确保其没有犯罪记录、交通违法等不良行为。
这样一来，乘客就能更加放心地选择合适的网约车服务。
3. 另外，新规还要求网约车平台配备实时监控系统。
通过安装摄像头和GPS定位器，平台可以随时监测车辆位置和行驶轨迹，以及司机和乘客之间的交流情况。
这不仅可以减少恶意行为的发生，还能及时报警并采取措施，确保乘客的人身安全。
4. 此外，针对网约车司机的驾驶素质和服务质量，新规也作出了明确要求。
司机必须持有有效的驾驶证件，并定期参加交通安全培训和考核。
同时，网约车平台也要对司机的服务进行评价和监督，及时处理乘客的投诉和举报，保证乘客的权益得到维护。
5. 对于车辆安全方面，新规规定网约车必须符合相关标准，并定期进行安全检测。
这包括车辆的年限、保险情况、技术状况等。
只有经过认证的车辆才能上线运营，这样可以有效减少事故风险，保障乘客的安全出行。
6. 此外，新规还强调了对网约车平台的监管责任。
平台必须建立健全的投诉举报渠道，并制定相应的处理流程。
乘客遇到问题或者投诉后，平台要及时回应并采取合理措施解决。
对于违规行为严重的平台，相关部门将依法予以处罚，以警示其他平台，促使其更好地履行管理职责。
7. 这些新规的颁布，无疑为网约车行业注入了一剂强心剂。
乘客可以更加安心地使用网约车服务，享受到更高质量的出行体验。
同时，这也为网约车行业的健康发展提供了保障，提升了行业整体形象。
8. 然而，我们也要看到，新规的制定和实施仍然面临一些挑战。
首先，如何确保网约车平台能够真正履行管理责任，有效监控和管理所属司机的行为，是一个关键问题。
2023年最新的网约车新政最新消息：南京网约车营运需统一车身标识
2023年最新的网约车新政最新消息：南京网约车营运需统一车身标识银行信息港财经3月1日讯：1月20日，南京市政府召开新闻发布会，向社会公布《关于深化出租车行业改革的实施意见》和《南京市网络预约出租汽车管理暂行办法》，明确传统出租车改革、新兴网约车规范，两类车可融合发展的总体思路。
定位之变，从重要组成部分到补充深化传统出租车行业改革，南京一举推出7项改革举措。
尤为引人关注的是，在以往出租车定位是城市公共交通的重要组成部分，如今改为城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务。
新定位明确新方向，今后南京对出租车发展采取适度原则。
南京市交通运输局副局长郑春发介绍，目前南京全市出租车14543辆，其中市域经营12432辆，今后将综合社会需求、公共交通发展程度、交通分担比例等因素，建立动态监测和调整机制，调控总量规模。
同时，对出租车行业由原来的政府定价改为政府指导价，将建立运价动态调整机制，推进实施全天候全程双计费，交通高峰时段差异化价格政策等，逐步实现市场调节价格。
全市出租车一盘棋是深化改革的又一亮点。
《意见》明确，未来几年将推进江宁、江北、溧水、高淳等区域性出租汽车改革，加快江宁等区域经营市场与主城一体化进程，具备条件的可与主城打通经营区域，实行同城同价。
规范之道，不得低于成本价格运营经调查摸底，目前在南京经营网约车的平台公司主要有滴滴(优步)、易到、神州专车、首汽约车和曹操专车，共5家。
初步统计，注册车辆数达到35万辆，其中私家车占96.2%。
《暂行办法》对其经营条件、服务行为、法律责任等方面予以明确规范。
除了国家七部委令规定的车辆条件以外，南京还结合实际，制定了一些个性化的要求。
例如：优先选用新能源汽车，突出节能环保导向。
在征求意见稿中，拟定汽车发动机功率达108千瓦以上，在公布的正式文件里，这个门槛降低到100千瓦。
以当前主流发动机参数考量，意味着以往必须是自然吸气2.0L以上的准入，现在放宽到自然吸气1.81L，甚至1.2至1.4涡轮增压的排量也可达到。
深圳网约车新规定
深圳网约车新规定近年来，网约车行业快速发展，为人们出行带来了很大的便利。
然而，由于网约车司机的从业门槛低、治安问题等诸多因素，网约车行业也存在一些问题。
为解决这些问题，深圳市近日出台了新的网约车管理规定，下面我们来了解一下。
一、驾龄和年龄限制根据新规定，新申请网约车司机必须持有有效驾驶证满3年以上，初次申请司机应在本市有户籍或居住证明，且年龄不得低于22周岁。
对于已经在网约车平台上从事服务的司机，应是持有有效驾驶证满2年以上，年龄不低于21周岁以上。
此外，司机在从事网约车服务期间也需要做好保险工作。
网约车平台对每辆网约车至少配置一份商业第三者责任险，而车主对车辆和人身也应进行相应的综合保险。
二、治安风险管控为了降低网约车行业中的治安风险，新规定也对网约车司机的信用和安全管理提出了要求。
如司机曾涉嫌参与违法犯罪等行为，或者有饮酒等违规行为，将不允许其进入网约车服务行业。
此外，司机在服务期间要求服从网约车平台的管理和调度，按照规定的时间、路线、收费标准等为乘客提供服务，并严格遵守交通法规和行业规范，确保路面行车秩序。
三、市场诚信约束对于网约车平台的要求也更加严格。
根据新规定，网约车平台应当明示订单配送方式和收费标准，并通过平台公示形式公开发布相关信息，保证乘客的知情权和选择权。
同时，网约车平台也要建立对其认证和供应商业务知晓承担的公开述责、无差别约束，并及时公开相关违规行为信息。
四、文明服务规范为推动网约车行业的发展，新规定也对网约车服务的文明规范进行了要求。
如在服务期间，应注意卫生环境，对车内进行及时整理，确保车内空气清新; 司机不得烟雾缭绕，开车时不得接打电话等等。
此外，网约车平台也应该制定有效的投诉处理机制，保证遇到差评和投诉时能够及时有效地解决问题。
五、总结新出台的深圳市网约车管理规定，严格控制网约车司机入行门槛、加强安全管理和信用管理、强化对网约车平台的市场诚信约束、推进网约车服务的文明规范管理。
网约车实施细则[网约车新政实施细则]
![网约车实施细则[网约车新政实施细则]](https://img.taocdn.com/s3/m/c96194074b7302768e9951e79b89680203d86bf1.png)
网约车实施细则[网约车新政实施细则]网约车新政实施了吗？网络约车新政实施时间什么时候？网约车新规今日正式施行，这意味着网约车正式获得法律法规承认。
那么《暂行办法》对网约车平台和司机都进行了明确规范？有哪些城市参与了网络约车？网约车新政实施细则有哪些？一起来了解一下。
11月1日网约车新政实施11月1日，由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施，而这也是我国首部施行的网约车管理办法。
《暂行办法》将网约车这种具有创新意义的事物纳入出租汽车管理范围，从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位。
根据网约车新政规定，私家车转为网约车需要满足以下基本条件：7座及以下乘用车;安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。
同时，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废;行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
规定对网约车驾驶员也明确如下要求：取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;无暴力犯罪记录;城市人民政府规定的其他条件。
网约车新政实施细则滴滴易到需获得多地区主管部门经营许可根据《暂行管理办法》，网约车平台想要合法经营首先需要向经营区域向相应的出租汽车行政主管部门提出，需要递交《网络预约出租汽车经营申请表》、企业法人营业执照、投资人等相关。
同时，还需要提交有关线上服务能力材料，具体包括：具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料，具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料，数据库接入情况说明，服务器设置在中国内地的情况说明，依法建立并落实网络安全管理制度和安全保护措施的证明;使用电子支付的，应当提供与银行、非银行支付机构签订的支付结算服务协议。
网约车新政对司机有什么规范
⽹约车新政对司机有什么规范⽹约车的新政近⽇出炉了，以往⼈们对于⽹约车没有约束的概念要改⼀改了，现在⽹约车是受法律任何、约束的存在。
⽹约车新政做了许多的要求，特别是司机的资质，那么⽹约车新政对司机有什么规范?店铺⼩编介绍了相关内容。
⽹约车新政对司机有什么规范《⽹络预约出租汽车经营服务管理暂⾏办法》第⼗四条从事⽹约车服务的驾驶员，应当符合以下条件：(⼀)取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；(⼆)⽆交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，⽆吸毒记录，⽆饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；(三)⽆暴⼒犯罪记录；(四)城市⼈民政府规定的其他条件。
第⼗五条服务所在地设区的市级出租汽车⾏政主管部门依驾驶员或者⽹约车平台公司申请，按第⼗四条规定的条件核查并按规定考核后，为符合条件且考核合格的驾驶员，发放《⽹络预约出租汽车驾驶员证》。
第六章法律责任第三⼗四条违反本规定，有下列⾏为之⼀的，由县级以上出租汽车⾏政主管部门责令改正，予以警告，并处以10000元以上30000元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任：(⼀)未取得经营许可，擅⾃从事或者变相从事⽹约车经营活动的；(⼆)伪造、变造或者使⽤伪造、变造、失效的《⽹络预约出租汽车运输证》《⽹络预约出租汽车驾驶员证》从事⽹约车经营活动的。
第三⼗五条⽹约车平台公司违反本规定，有下列⾏为之⼀的，由县级以上出租汽车⾏政主管部门和价格主管部门按照职责责令改正，对每次违法⾏为处以5000元以上10000元以下罚款；情节严重的，处以10000元以上30000元以下罚款：(⼀)提供服务车辆未取得《⽹络预约出租汽车运输证》，或者线上提供服务车辆与线下实际提供服务车辆不⼀致的；(⼆)提供服务驾驶员未取得《⽹络预约出租汽车驾驶员证》，或者线上提供服务驾驶员与线下实际提供服务驾驶员不⼀致的；(三)未按照规定保证车辆技术状况良好的；(四)起讫点均不在许可的经营区域从事⽹约车经营活动的；(五)未按照规定将提供服务的车辆、驾驶员相关信息向服务所在地出租汽车⾏政主管部门报备的；(六)未按照规定制定服务质量标准、建⽴并落实投诉举报制度的；(七)未按照规定提供共享信息，或者不配合出租汽车⾏政主管部门调取查阅相关数据信息的；(⼋)未履⾏管理责任，出现甩客、故意绕道、违规收费等严重违反国家相关运营服务标准⾏为的。
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“网约车新政”深度解读
2016年7月28日下午3点《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）作了新闻发布。
网约车新政终于出台，究竟有哪些进步，还有哪些不足，笔者在山东兴汶律师事务所咨询了一直关注网约车法律问题的刘海峰律师，现总结如下供广大专兼职网约车司机参考。
一、网约车新政的六大看点
1、打破出租车行业垄断，网约车名正言顺，不再是黑车！
《暂行办法》第2条“本办法所称网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动”，该条明确了网约车的法律地位，今后快车、专车不再是运管部门所称的黑车，而有了“网约车”这一时尚的名称。
2、打折、补贴可以继续嗨
《暂行办法》第20、21条规定网约车实行合理运价，并不像出租车行业实行政府指导价，所以网约车优惠仍将继续；虽然交通部禁止网约车以低于成本价进行竞争，但是对于成本价的计算争议较大，很难确定一定时间内的价格是低于成本价的，网约车公司也可以综合计算成本和服务价格，比如七月份上旬打三折，下旬打九折，那综合价格就高于成本价，所以这给网约车公司未来的价格竞争埋下伏笔。
3、兼职司机可以继续挣外快。
部分司机担心新政出台后就不能干兼职司机了，其实不必担心。
《暂行办法》第18条规定“与驾驶员签订多种形式的劳动合同或者协议，明确双方的权利和
义务。
”，可见网约车经营公司除了与驾驶员签订劳动合同以外还可以签订“协议”，这里的协议不同于劳动合同，比如合作协议、加盟协议、兼职协议都可以称之为协议，所以网约车公司的旗下既有正式的专职司机也合作加盟的兼职司机，这才体现网约车公司的兼容并包、灵活机动的特性。
未来无论你是白领还是搬砖工都可以在获得运管审核后从事网约车业务。
4、车辆、司机先办证再上路，网约车无法摆脱政府管理。
简单通过平台审核就干快车的时代一去不复返了。
《暂行办法》第13条要求网约车要取得《网络预约出租汽车运输证》，第15条要求驾驶员取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，这个无论是专兼职司机都要办理的。
办这些证免不了要征收相应费用，交通部是最会收费的部门之一。
5、网约车安全保障水平与出租车旗鼓相当
《暂行办法》分别对网约车经营主体、车辆、驾驶员及网约车运营作出了妥善的规定，保障乘客的人身安全和救济权利。
网约车经营主体在国内必须有独立的经营机构、且服务器必须设在我国境内，像某公司原来服务器在美国，国内只有个办事机构，将来发生重大责任事故时，乘客抓不住优步的一点财产，总不能打跨国诉讼吧，所以新办法就有效规避了以上重大缺陷。
办法要求车辆必须安装卫星定位和报警设施，网约车公司必须购买承运人责任险保险利用保险合同方便乘客获得经济赔偿；司机必须要求为无犯罪记录、无吸毒、无交通肇事犯罪记录等，这样无论从公司、车辆、司机等各方面都有了相对较为全面的保障，可以说网约车从安全角度来看已经与出租车在同一水平线上。
六、地级市承担网约车管理职责将令网约车苦不堪言
《暂行办法》将很多管理权限授权给地方管理，比如办法第14条规定了“城市××规定的其他条件”，这种条件完全由地方自行设定，随意性太强。
这种规
定是最容易滋生地方保护、部门利益至上的规定，比如某城市可以要求本区域注册的网约车必须购买某品牌卫星定位系统，驾驶员必须在某保险公司的保险，甚至要求驾驶员交纳事故押金后才给予发证，这些问题从过往经验看都是极有可能发生的。
还有《暂行办法》第6条规定线上、线下服务能力审核，也没有给出具体的标准，似乎完全由审核机关定性，那么不排除权力寻租行为发生，所以未来交通部门的管理将增加网约车的经济负担和时间成本，关于网约车的社会矛盾将转变为网约车与交通部门的矛盾。
二、部分问题解答
笔者代表部分滴滴、优步司机向刘律师咨询了以下几个问题
1、新政实施后运管部门会不会继续查网约车？
答：当然会查，只不过是查处目的变换而已。
因为根据办法，网约车及司机必须办证后才能继续运营，所以2016年11月1日新政实施后，没有办理证件的网约车仍将面临5000-30000元处罚；另外运管要求网约车应当有卫星定位装置、报警装置、承运人责任险等措施，如说网约车被抽查到，自然免不了被处罚。
新政实施前仍然会旧有办法对网约车进行处罚，但不排除力度会降低。
2、司机和车辆是否能异地经营？
答：不能。
司机和车辆只能在注册区域内经营，跨区作业将面临5000至30000元罚款。
这里的注册地是指领取网约车运输证件的设区的市，比如济南市注册的车辆不能在北京、天津从事客运经营。
日常经营中，乘客上下车地点必须有一处是在注册经营区域以内，比如青岛注册的司机可以从青岛拉到北京，再从北京拉客回来就没有问题；如果青岛的司机在北京从国贸拉到南五环，那就是跨区作业必将被处罚。
3、私家车注册了网约车是不是八年之后就报废了
答：区别对待。
只要车辆总里程达到60万公里或总年限达到8年就要退出平台，这里的里程指出厂之日，年限通常以上牌计算。
报废年限要等到各地出台具体报废办法。
八年报废是指登记为出租客运的车辆，即原来的出租车，网约车报废办法还没有出台，但估计与出租车相差无几。
办法出台前部分私家车虽然注册了网约车，但是未办理证件就不需要八年报废，所以广大私家车主不必担心。
4、新政实施后网约车司机收入会怎么样？
答：如果平台严格遵守规定，网约车数量将大幅减少，因为部分兼职司机不愿意办证，没有证的司机就不应该再接入平台，所以车辆减少而订单不变，会导致全职司机收入增加。
5、拼车、顺风车还能开吗？
答：大部分地区将继续对顺风车等拼车行为进行处罚。
《暂行办法》第38条将拼车、顺风车的管理职责下放到地方，比如北京市原有的拼车合乘继续有效，其他没有颁布拼车类规定的地区仍将继续处罚，除非你的收费价格低于成本价。
2016年7月29日。