临时围堰施工方案

临时围堰施工方案 The document was prepared on January 2, 2021

一、

工程位置及工程内容

本工程为金山新城老红旗港河道整治工程（一期），主要针对老红旗港进行整治，同时对工程范围内与其相交的旧港河、金卫仓河、战斗港以及长堂河等周边河道一并实施整治，整治范围分别为老红旗港整治范围：东平路~海盛路；旧港河整治范围龙堰路~老红旗港；金卫仓河整治范围：老红旗港~龙皓路；战斗港整治范围：龙航路~龙皓路；长堂河整治范围：老红旗港~龙皓路。河道整治总长度为。工程起终点详见总平面布置图。

本工程河道设计河口宽25~40m，陆域实施宽度6~10m。

本工程内容包括河道疏浚、新建护岸、防汛通道、绿化工程、拆除桥梁等。其中，新建河道护岸总长度，河道开挖总量为万m3，疏浚土方量为万m3，新建亲水步道，绿化万m2，现状桥梁拆除5座，管线搬迁3处。

工程范围

本工程施工范围老红旗港由西向东，工程桩号为：红C0+～红C2+（东平路~海盛路），建设长度为 km。包括与老红旗港相交的旧港河（龙堰路~老红旗港）、金卫仓（老红旗港~龙皓路）、战斗港（龙航路~龙皓路）和长堂河（老红旗港~龙皓路）。

专项方案概况

本工程位于北亚热带南缘，是东亚季风盛行地区，四季分明，受海洋性气候影响较为明显，由于冷暖空气交替影响，天气变化复杂，台风等灾害性天气频繁。风

本工程区域，夏季（6、7、8月）以东和东南风为主，冬季（12、1、2月）以西北风为主，春秋季是冬夏季风的过渡季节。金山嘴累年各月最多风向及频率分布见表。瞬时风速≥17m/s或风力≥8级的日数年平均为20天。造成大风的主要因素为夏秋之交的台风及冬季的寒潮；此外，气旋、反气旋、锋面等移动性天气过程也可能伴随一定的大风。影响金山沿海地区的台风，多出现在7～8月份，占总次数的%。过境最早的为7903号台风，发生在1979年4月12～13日；最迟为6523号台风，发生在1965年11月24～25日。过境风速最大的为1984年的8416号台风，每秒（10级风）。据金山嘴海洋水文站1954～1985年32年的资料统计，过境风力达到8级以上的有23年，共发生45次。1949～1992年中严重影响本地区的台风有11次，每次台风过境影响时间1～3天。从金山嘴累年各月平均风速统计值看（表），夏秋向岸的东南风强度较大，在与冬季离岸的西北风交替作用下，岸滩的季节性冲淤年周期非常明显。

表金山嘴累年各月最多风向及频率分布（%）

表金山嘴累年各月平均风速（m/s）

气温

工程所在地区平均气温℃，最高平均气温℃，最低年平均气温15℃，极端最高气温℃（2003年8月），极端最低气温℃（1977年1月31日），常年高于35℃（含35℃）的高温日平均为6天，常年低于0℃的平均为44天。

降雨

本区年降雨日数130天左右，平均年降雨量为，其中5至9月降雨，占年降雨量的60%；实测1日最大降雨量，发生在1986年9月6日。

水文

金山新城南临杭州湾，处于浦南东片的南部，其南部边界受杭州湾强潮河口影响，内部河网水系为浦南东片有控制河网。

根据杭州湾金山嘴潮位站资料，历史最高潮位为，最低潮位为。区域内部河道水位控制按照浦南东片防洪除涝及水资源调度规划要求确定：常水位为~，除涝水位控制为瞬时河网最高水位，河网预降水位为。本工程河道特征水位见表：

表特征水位表

二、编制依据

三、

施工围堰修筑 2016/12/20-2017/1/10

施工围堰拆除 2017/4/21-2017/5/1

四、施工工艺技术

施工流程

施工顺序：施工准备→测量定位→围堰内分层填土→堰内抽水→围堰养护→构筑物施工→围堰拆除。

土围堰填筑取土主要利用老红旗港沿线填筑土源，水上土方逐层压实，分层厚度不大于30cm，配备两台挖掘机。每层填土厚度不大于20cm，压实时要不断地进行整平和夯实，以保证填料均匀密实施工。每段围堰平均长约30m，待围堰自然沉降稳定后，人工配合挖机进行围堰修坡、边坡堆砌袋装土来修筑子堰。子堰的堆砌务必保证袋装土与袋装土之间鱼鳞纹搭接，确保堆砌密实。由于受民宅和管线搬迁影响，开工时间有所滞后，我部要尽量将延误的工期抢回来。计划工期为非汛期时间段内施工，但沿线拆迁形势及管线搬迁工期尚未明朗，为保证2017年安全度汛，在保证施工安全的前提下，我部将根据历年汛期最高水位线和施工过程中水位情况实时调整围堰断面，某些岸段考虑采取加宽围堰截面的形式来修筑，以保证围堰稳定，为2017年安全度汛留出必要的结构施工时间。

围堰施工质量保证措施

1、填筑围堰前，清理围堰基础面及取土范围内的杂物及淤泥；

2、取土料符合规范要求，必要时，对土方进行翻晒后填筑；

3、严格控制分层厚度，确保压实度；

围堰的维护与加固

围堰填筑形成后，围堰的维护与加固对工程能否挡住风浪冲刷及安全度过施工期具有十分重要的意义。

首先保证堰体能均衡下沉，不致于出现较大的滑坡与裂缝。围堰内抽水时控制降水速度，并设专人巡视坝堤遇到裂缝及沉陷，及时组织人员、机械对围堰进行加固、维护。

河道疏浚时临时围堰的防汛工作尤为重要，考虑引排时水位上下变动较大容易冲刷围堰引起土体流失，预先在迎水面准备编织袋装土保护围堰内填土。

围堰的拆除

围堰在施工结束后需要拆除。水下工程阶段验收完成后既对围堰进行拆除，先使用挖掘机逐步挖出围堰内水上及水下土方，挖至围堰两侧后运出施工现场。

注意事项：

（1）围堰的拆除必须统一组织，统一协调，统一行动，一切行动服从组织指挥、安排，不得盲目行动，瞎指挥。

（2）加强安全监督，防止意外事故的发生。

（3）自卸汽车运土必须到指定地点卸下，严禁乱抛乱卸，影响市容。

（4）土方装卸时，场地必须保持清洁，预防车轮粘带；车轮出门时，必须对车轮进行冲洗；车轮装载土方不应超高超载，并应有覆盖物以防止土方在运输中沿途扬撒。