迎宾路-预制小箱梁吊装方案解析

沈阳市迎宾路高架桥西延长线工程

预制小箱梁吊装施工方案

中铁九局集团迎宾路高架桥西延长线工程项目经理部

二零一五年七月十八日

目录

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

三、施工安排 (2)

四、施工方法 (5)

五、进度安排 (10)

六、保证措施 (10)

七、施工计算 (11)

八、施工图表 (15)

一、编制依据

沈阳市迎宾路高架桥西延长线工程施工图设计

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008

《建筑安装工程施工技术操作规程——吊装工程》（DB21／900.16-2005）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）

《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）

二、工程概况

沈阳市迎宾路高架桥西延长线，全长2.03km（里程K-1+740～K0+294，墩台号0#～61#）,主要工程为新建迎宾路高架桥西延长线桥梁施工及道路施工。8-9#段箱梁横跨石蜡厂铁路专用线，上部结构采用预制钢筋混凝土预应力小箱梁，预制小箱梁为40m简支预应力混凝土小箱梁。本工程40m预制小箱梁共计1跨（8片）。预制梁梁高为2m，底板宽100cm，中梁顶宽240cm（含翼板），边梁顶宽280cm （含翼板）；砼标号为C50，一片梁吊装重（最重）157吨。

图2.1箱梁一般构造图

三、施工安排

3.1人员配备

根据本工程工期要求紧、工程量大等特点，为满足施工技术、管理要求，我部配备足够的管理人员、技术工种和其他操作人员，将工程按工序划分，配备组合箱梁预制施工作业队1个，预应力张拉作业队1个，实现专业化、技术化、全面化操作管理网络。

表3.1主要劳动力配置表

3.2施工设备配备

表3.2主要设备表

3.3工艺流程

图3.1 箱梁施工工艺框图

四、施工方法

4.1小箱梁预制

1）梁场布置

本工程计划在施工现场附近选择场地做为箱梁预制场。预制场设制8个预制台座，台座共设置2排，每排设置4个台座，不另外设置存梁区。预制场地总长106m，宽47m。

a、场地规划：预制梁场处于本工程起点西侧，梁场平面尺寸为106m*47m，占地面积为4982m2；内置预制区、钢筋加工区、材料存放区。

b、场地硬化及排水：预制梁场处于耕植土上，需清表50cm，碾压。场内施工车辆通道填筑20cm厚碎石或山皮石，钢筋加工场采用C20砼15cm硬化，且场内硬化层需形成2%横坡和2%纵坡；预制场四周设置0.5*0.5m矩形水沟，保证场内不积水，排水畅通。

c、预制台座

计划设置40m箱梁预制台座8个，台座采用钢筋混凝土浇筑成20cm厚，宽150cm，上铺设方木做为制梁底模平台。每个台座成为一个整体，由于预应力张拉时，台座两端承受较大荷载，台座处尺寸为3*2*0.2m，基础换填0.7m山皮石，浇筑20cmC20混凝土，台座基础加宽段与台座间用木模板断开，使其能承受预应力钢材的全部张拉力不产生变形和位移。箱梁预制后放置在预制台座上储存，不单独设置存梁台座。

图4.1预制梁场平面布置图

图4.2台座构造图

2)模板工程

预制梁场设置8个台座，箱梁制梁、存梁均利用已有台座。小箱梁预制外模板采用定型钢模板、内模采用木模板。

图4.3箱梁模板图

3）混凝土浇筑

箱梁混凝土浇筑采用斜层法浇筑，箱梁砼振捣采用插入式振捣器与附着式震动器振捣，混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。

4）张拉

砼强度达到设计值的100%后且龄期不小于7天，方可进行张拉，张拉采取张拉应力与预应力束伸长量进行双控。

5）压浆

每片梁张拉完且经检查无滑丝后，进行端头钢绞线切割，切割处距锚具30～50mm，切割后封锚，封锚达到一定强度后进行孔道压浆作业。压浆完成后，绑扎封端钢筋，安装封端模板，灌筑砼封端。砼达到规定强度后拆模养护。

4.2小箱梁装车

梁场至架梁地路程较近，采用运梁车运梁。小箱梁长度为39.05~40.45m，采用40m运梁车。

梁场移梁采用两台汽车吊，将运梁车就位，两台汽车吊通过箱梁吊装预留孔将梁缓缓吊起，移至运梁车上。

4.3小箱梁运输

运梁车由存梁区拉梁后，缓慢驶入现场临时便道，临时便道直达箱梁吊装位置。

运梁车启动之前，检查一遍梁板的支垫和固定情况，无异常才能启动发车。运梁过程中限制时速5公里，并配置2名步行安全防护员随行，发生紧急情况即时通知司机停车处理。运梁车在启动和制动时均须缓慢进行。

4.4箱梁安装支座

橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。测量放设支座中心十字线及支座标高，并计算出标高误差。将支座标高误差出现正误差的垫石凿出并用环氧树脂砂浆找平，吊装板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙；负误差的垫石用钢板垫平。在支座中心十字线上画出支座边线，安装时支座中心与垫石中心重合并用水平尺控制水平。当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。4.5喂梁

运梁车将箱梁运输至8#~9#墩北侧，见图8.2。

4.6吊梁

1）箱梁安装流程图

箱梁安装顺序：测量放样→吊机就位→支座精确放样、安放→箱梁运至安装现场→箱梁安装就位。

2）吊梁

首先用钢丝绳通过吊装预留孔捆绑箱梁，捆梁应在梁底部安放护梁铁瓦。吊车将梁缓缓吊起，前移至桥跨位置。吊梁时，应先将主梁吊离运梁车20cm，暂停起吊，检查千斤顶、吊具、吊点等，确认安全后，方可继续起吊。往前移梁时应平整，严禁制动，以防引起落梁事故。

3）落梁就位

吊车前移至架梁位置，落梁时应仔细检查支座位置是否准确，确认无误后，缓缓落梁就位。预制小箱梁架梁顺序：1—2—3—4—5—6—7—8。

图4.4箱梁平面布置图

从曲线内侧逐片吊装至完成，会产生偏载，因此需在曲线内侧盖梁下加支顶措施。1号箱梁吊装完成，在对应梁底用千斤顶加100t的反力支顶；2号箱梁吊装完成后，继续在对应梁底用千斤顶加100t的反力支顶。待箱梁全部吊装完成，荷载平衡后将支顶反力撤销。

图4.5吊装时支顶布置图

12345678千斤顶

钢管桩

预压块

混砂

五、进度安排

预制梁场：2015.3.25~2015.4.24

箱梁预制：2015.4.25~2015.7.20

箱梁吊装：2015.8.1~2015.8.10

六、保证措施

1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；

2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；

3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；

4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；

5）指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置

上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。

6）吊装前对进行吊装施工的人员进行技术及安全交底，作业人员必须经过培训后上岗。

施工正常进行过程中，设专职安全员，专职安全员履行以下职责：

监督施工队按规范和安全措施要求施工，有权制止违章行为。

检查安全防护设施是否正常，警惕工地上发生的异常情况。

管理施工机具，将其堆码整齐，不准侵限，并防止机械、工具、废渣、土石方等侵入铁路路堑内。

严密监控施工现场的安全状况，经常检查铁路轨道的几何状态及边坡的变化情况。

施工中注意人身伤害，所有参加施工作业人员应佩戴规定标志，禁止随意横越线路，需横越线路时必须由专人防护。

七、施工计算

7.1移梁吊车选用

从台座处将梁移至运梁车需选用2台200t汽车吊，吊装半径选择S=6米，起重高度H=6米，吊臂长度L=21.9米，物体宽度D=2.8米。

净空距离：A=（√（21.92-62）-6）*6/√（21.92-62）-2.8/2=2.9米符合要求。

本200t汽车吊吊重92t，吊机允许吊重为：92t＞78.5t，满足要求。