铁道信号远程控制课程设计资料

课程设计课程名称：铁道信号远程控制

题目：微机监测系统在信号设备故障

诊断中的应用分析

院系：计算机与通信工程系

专业：铁道信号

学号：

姓名：

指导教师：

西南交通大学峨眉校区

2013年6月8日

课程设计任务书

专业铁道信号姓名学号

开题日期：2013年03 月27 日完成日期：2013 年05 月31 日

题目微机监测系统在信号设备故障诊断中的应用分析

一、课程设计目的

通过对课程设计任务的完成，使学生进一步理解课程教学的理论内容，并且巩固和深化所学课程的知识，通过课程设计，培养学生综合运用所学课程知识，

分析和解决实际问题的能力；通过课程设计，使学生能比较全面而辩证地分析和处理设计问题，逐步树立正确的设计思想；培养学生严谨认真的科学态度和严谨务实的工作作风。

二、课程设计的内容及基本要求

1.本课程设计的内容

以下可以任选一题，查阅相关资料，对相关问题进行分析与设计

1．TDCS网络安全与可靠性技术探讨

2．TDCS网络维护与常见故障分析与探讨

3．分散自律调度集中系统综合防雷技术研究

4.信号微机监测系统常见故障分析与处理

5.微机监测系统在信号设备故障诊断中的应用分析

6.调度监督系统常见故障处理

7.GSM-R系统在我国铁路上的应用场合和实现的功能。

2.本课程设计的基本要求

知识要求：

学生在学习本课程之前应该以铁路信号基础设备、铁路信号运营基础、车站自动控制、区间自动控制等课程为基础。

能力要求：

要求每位同学能够结合课程设计的内容，独立完成该课程设计。

3.工作进度安排

序号设计内容

课内学

时

课外学

时

1 课程设计开始前，分析设计总要求和设计重点、难点，确定课程

设计的内容、完成的工作量、完成的时间以及要求学生查阅的相

关资料。

2

2

2 确定设计课题后，应了解设计任务书、工作条件及设计要求，明

确设计任务；通过查阅有关设计资料等，达到对设计对象的性能、

结构及基本要求有比较全面的认识和了解；准备好设计所学的资

料。

2 4

3 在课程设计中，初步拟定和确定课题设计总方案并画出总体

设计框图，并报指导教师审查修改，得到肯定后，进一步作出各

个模块的设计方案，并对课题设计的重点、难点提出初步解决办

法。对各个部分进行单独设计。

4 根据前面的工作，在仔细检查后编写课程设计报告，课程设

2 2

计报告应按规范认真书写，并附以必要的插图和说明。

在课程设计结束将课程设计报告交指导教师。

合计 4 10 三、指导方式

集体辅导与个别辅导相结合。

四、指导教师评语

五、成绩

指导教师(签章)

年月日

摘要

铁路微机监测系统是铁路运输的重要行车安全设备。该系统的研制成功并在全路大面积的推广使用，对于进一步提高信号设备的安全可靠性，强化结合部管理，改善和优化现场维修具有划时代的重要意义。信号微机监测是电务安全的“黑匣子”，是信号维修技术的重要突破，是信号维修体制改革的重要技术支撑，是

信号设备实现“状态修”的必要手段，也是信号技术向高安全、高可靠和网络化、数字化和智能化发展的重要标志之一。传统信号设备一方面不具备实时自诊断设

备电器特性是否合乎标准的能力，另一方面不具备对行车信息的长时间记忆、存储和历史回放的能力。长期以来，信号工作者一直都希望借助计算机技术来弥补

传统信号设备的缺陷。铁路微机监测克服了这一重大缺点。

随着微机监测设备的大量上道使用，如何用好、管好微机监测设备，充分发挥它的强大功能，在信号设备维修中发挥好作用，提高信号设备维修水平，成为各级信号工作者要重视和研究的课题。信号微机监测系统为电务段安全生产实现

信号设备、预防维修提供了技术支持。探讨保障微机监测系统稳定运行的维护方法，并结合监测系统的主要功能，分析判断信号设备隐患和故障，指导电务日常维修，能够有效地提高设备运用质量，实现信号设备预防修。

本文将对信号微机监测系统处理常见信号设备故障进行分析，并阐述如何处理和维修，以提高信号设备的安全可靠性。

关键字：

信号微机监测系统高安全性高可靠性预防维修

故障分析处理

一、概述

利用微机高速信息处理能力，进行实时监测、故障诊断、自动分析；利用微

机大规模信息存储能力，进行数据处理、记忆存储、回放再现。利用微机联网能力，加强调度指挥、故障处理、集中管理。

信号微机监测系统具有自诊断功能。能在信号设备运行的全部时间内监测运行状态和质量特性，全天候实时或定时对主体设备进行参数测试、存储、打印、

查询、再现；能监测信号设备主要电气性能，当电气特性偏离预定界限时及时报警；能发现信号故障和故障预兆，为防止事故、实现信号设备预防维修提供可靠信息。进行实时监测、数据处理、故障诊断，从而大幅度提高了信号系统的安全性。

信号微机监测系统具有自记忆功能。记忆、存储信号设备的运行过程，并通过逻辑智能判断，有利于捕捉瞬间故障和间歇故障，克服“疑难杂症”，提高信号系统的可靠性；通过历史回放，为进行事故分析提供重要的手段和依据。

信号微机监测系统设备具有网络诊断管理和维护功能，可以实现电务段、路局和铁道部的全路联网。加强生产指挥，便于指导维修，实现科学管理。

微机监测系统是全路电务职工在维修技术上多年探索和实践的集体智慧的

结晶，是部组织新一轮联合攻关的结果，是通过部鉴定的先进成熟的科技成果，

也是部确定的全路统一制式。几年来，铁道部每年都把微机监测系统列为部定行

车安全措施项目之首，高度重视并给予政策支持。它把现代最技术，如传感器、

现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程等技术融为一体，监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的运用质量的故障分析提供科学依据。同时系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备的工作情况偏离预定界限或出现异常时及时报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。

信号微机监测系统是由铁道部、铁路局、和电务段、车间、车站几次监测设

备组成的，检测本单位管辖内各车站信号设备运行状态的网络系统。信号微机监测系统应用计算机和信息采集机实时监测各种信号设备。监测的对象大体可分为模拟量和开关量。模拟量包括：电源屏电压、轨道电路电压、道岔动作电流曲线、电缆绝缘电阻和电源对地漏泄电流、移频接受发送电压、电码化发送电压电流、

信号机主灯丝断丝等。开关量包括：关键继电器状态、控制台按钮与标识灯状态、熔丝状态、灯丝状态和道岔表示缺口状态、两路电源切换时间监视等。

二、设计分析内容

2.1利用轨道电路曲线监测轨道电路电气特性变化，预防和分析轨道

电路故障

轨道电路是铁道信号三大基础设备之一，其使用环境差，是最易发生故障和易受外界影响的设备。

无微机监测设备以前，对于轨道电路瞬间发生的“闪红”和时好时坏的故障，现场信号维修人员很难抓住故障时的电气特性变化数据，给准确判断故障点造成极大困难。

有了微机监测以后，便可以利用微机监测实时监测功能和日、月曲线记录功