监理资料地铁城轨工程测量监理细则教学教材
城市轨道交通地铁工程监理测量监理实施细则
**市城市轨道交通**号线工程施工总承包土建四工区测量监理实施细则编制：审核：批准：**工程咨询有限公司**市城市轨道交通**号线工程监理1123标年月日目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、测量监理工作内容 (3)四、测量监理工作目标 (3)五、测量监理工作程序 (4)六、施工准备阶段的测量监理工作要点 (5)七、地面控制测量监理工作要点 (5)八、车站施工测量监理工作要点 (8)九、联系测量监理工作要点 (10)十、地下施工控制测量监理工作要点 (13)十一、盾构施工测量监理工作要点 (13)十二、矿山法区间隧道测量监理工作要点 (15)十三、分项工程测量监理工作要点 (17)十四、竣工验收阶段测量监理工作要点 (17).注意事项 (18)一、工程概况**市城市轨道交通**号线主要施工范围为五站五区间：车站为洲石路站、桃源居站、臣田北站、臣田站、宝安客运中心站；区间为盾构区间及矿山法隧道区间，本工程平面坐标系统采用**市独立坐标系，高程系统采用1956年黄海高程系。
具体站点工程如下：洲石路站土建工程设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的车站主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭）的地下结构设计。
车站有效站台中心程:DK21+845.716，车站起点里程:DK21+747.415，车站终点里程： DK21+970.516，全长223.1m。
桃源居站土建工程设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭）的地下结构设计。
车站有效站台中心里程:DK20+905.577,车站起点里程:DK20+815.577,车站终点里程:DK21+041.577,全长226m。
臣田北站土建工程设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭）的地下结构设计。
车站有效站台中心里程:DK19+759.046,车站起点里程:DK19+598.946,车站终点里程:DK19+847.146,全长248.2m。
地铁测量监理细则
地铁测量监理细则1. 引言地铁建设是城市交通建设中的重要一环，而地铁测量则是地铁建设中的一项必要工作。
地铁建设工程需要通过测量来精确确定地铁线路的走向、位置和高程等信息，支撑地铁工程的施工设计和质量验收。
在地铁测量过程中，监理是重要的环节，其主要职责是对施工现场的测量工作进行监督和验收，确保测量结果的准确性和可靠性。
本文将针对地铁测量监理工作，制定一些细则和注意事项，以便监理在日常工作中能够更好的发挥作用，确保地铁工程的测量工作质量。
2. 测量监理的职责2.1 测量工作的监督监理对施工单位的测量工作进行监督，需对测量的实施过程进行定时、定点的检查，对施工单位在测量过程中存在的问题及时指出，督促其进行整改，确保测量工作的准确性。
2.2 测量质量的验收监理还需对测量结果进行验收。
在验收中, 监理应对测量数据的准确性、合理性及其符合相关法律法规、技术标准和合同规定情况进行审查，并根据情况提出检查报告或验收报告。
3. 测量监理的注意事项3.1 现场测量监理需根据测量任务安排好测量人员和计划，并对现场测量进行有力的组织和安排，确保测量设备、人员、材料等的配备充足，避免影响测量进展。
3.2 测量仪器设备的使用监理需对施工单位采用的测量仪器设备进行核查，保证其符合规定的计量标准，对各项设备的校正和验证情况进行检查，确保测量仪器设备的精度和可靠性。
3.3 测量数据采集的规范性监理需对测量数据采集过程进行监督，安排专人进行数据采集工作。
采集过程中记录到的数据应依据规范和标准进行排版、绘图和制表，并经过相应的质量控制。
3.4 测量数据的传递监理需对测量数据传递过程中的信息安全进行监控，并对数据传递的信息清晰度和准确度进行检查，要保证测量数据的真实、准确、完备和安全。
3.5 测量数据的保存监理需对测量数据的保存获得即时、安全、可靠、保密和便捷，确保测量结果的可靠性，提高测量数据的可重复使用性和价值。
同时，监理人员还需明确测量数据的保存期限，做到按规定进行保存。
地铁工程施工测量监理细则
工程测量监理细则编写：审批：石家庄铁道学院工程建设监理公司广州地铁五号线土建工程监理部2005年4月30日工程测量监理细则一、监理依据1．《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—1999（以下简称“地铁测规”）2．《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299－19993．《城市测量规范》CJJ8—994．《新建铁路工程测量规范》TB10101—995．《工程测量规范》GB50026—936．《建筑变形测量规程》JGJ/T8—97．《全球定位系统（GPS）测量规范》CH2001—928．《广州轨道交通施工测量管理细则》（第二版）穗铁建总前期[2005]92号（以下简称“细则”）9．国家其他测量规范及强制性标准10．已批准的施工组织设计及施工设计图纸二、施工测量监理工作特点、质量管理目标和质量指标1．施工测量监理工作特点①广州地铁一般处在城市交通繁忙地段和人口稠密区，地面交通和人流量大，周边建筑物密集，地下水位高且丰富，点位不易保存，地下暗挖隧道测量条件更差；②地铁施工精度要求高，工期要求紧，施工干扰大，控制测量、施工放样及安全监测责任重大，容不得半点闪失；③施工测量工作贯穿于整个地铁施工的全过程。
既包括地面，又包括地下；既包括线路中线、结构轴线，又包括主体结构和细部放样；上述特点给测量监理人员的素质和工作提出了较高要求。
测量监理工程师要明确责任，熟悉标准，勤于检核，以确保本监理标段内的测量工作万无一失。
2．施工测量质量管理目标确保本监理标段内基坑围护结构、车站主体结构及附属结构、高架线路墩台及高架站、设备及管线安装按设计要求准确就位，在线路上不产生因施工控制测量、施工放样测量误差超限而引起修改线路设计从而降低行车运营标准等测量错误，为地铁工程的顺利进展保驾护航。
3．质量指标①在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50㎜，竖向（高程）不超过±25㎜；②隧道衬砌不侵入建筑界限，设备不侵入设备界限；③建（构）筑物、装修和设备、管线的竣工形（体）位（置）误差满足“地铁测规”、“地铁施工及验收规范”以及广州地铁广州轨道交通施工验收标准规定。
轨道交通施工测量监理实施细则
轨道交通工程监理实施细则（测量）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：一．专业工程特点1.编制依据（1）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；（2）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-2006）；（4）《测绘产品检查验收规定》（CH 1002-1995）；（5）《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009；（6）轨道交通 1 号线工程监控量测管理办法；（7）轨道交通 1 号线工程施工测量管理办法（8）轨道交通1 号线一、二期工程正线轨道铺设监理部监理规划；（9）建设单位签发的所有施工图纸和指令。
2.专业工程概况及特点站后停车线出站后向南敷设，北端连接土建 6 标站主体结构，量测为待建的盾构区间，南端有鱼塘，水深不超过 2 米。
基坑长 151.6 米，宽 13 米，开挖深度约 17 米。
线间距 5m，线路纵坡为 2‰，最大埋深约 7.55 米，最小埋深约7.165 米，结构形式为单层双跨。
本区间地势自北向南呈波状起伏，现状地面高程约在 12.714-15.370 之间，区间地貌为南淝河二级阶地。
本区间底层表层以厚度不均的杂填土和粉质粘土填土为主，区间人工堆积层以下为粘性土层。
停车线周边现状为农田和鱼塘，据管线调查资料显示，本区间周边现状无管线。
停车线基坑量测为盾构区间，施工顺序为先施工盾构区间，后施工停车线，盾构区间距离停车线主体约为 2.2m-8.3m。
停车线为单层双跨矩形结构，采用明挖法施工，施工期间基坑内不允许有积水。
场地存在局部起伏，施工前应对场地进行平整，由于临近基坑南端设置轨排预留孔洞，长度较长，为了抵抗铺轨期间的施工荷载及其土压力，保证基坑变形安全，在有轨排井位置采用钻孔灌注桩加预应力锚索和支撑的形式，并且锚索不拆除。
测量监理细则
福州市轨道交通1号线工程（一期）土建施工监理03合同段测量监理细则编制：审核：批准：四川铁科建设监理有限公司福州市轨道交通1号线03合同段监理部二 0 一一年四月目录第1部分施工测量监理细则 (1)1.目的 (1)2.职责 (1)3.编制依据 (1)4.工作细则 (2)5.线路中线调整 (12)6.竣工总图的编绘与实测阶段 (14)第2部分变形测量的监理细则 (16)1.目的 (16)2.职责 (16)3.内容 (16)4.变形测量 (17)5. 监测成果分析 (24)6. 变形监测成果书组成 (26)第1部分施工测量监理细则1 目的福州地铁1号线一期工程土建施工监理03标段工程有：东街口站、东街口站—南门兜站区间、南门兜站、南门兜站—茶亭站区间、茶亭站—达道站区间、达道站，为满足福州地铁1号线一期工程土建施工监理03标段工程的施工监理工作的需要，规范测量监理人员日常工作，在符合国家标准规范及技术要求的前提下，本着监督到点、管理到位、确保质量的原则，特制定本细则。
2 职责测量监理工程师要及时监督、敦促承包商开展各项施工测量工作，根据规范要求或必要时，要工程进行二次复测，确保承包商在施工测量放样的准确性和精度，为工程建设提供基本的保障。
3 编制依据《工程测量规范》（GB50026-2007）《地下铁道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《新建铁路工程测量技术规范》（TB10101-99）《铁道工程测量学》（上、下册）（西南交通大学王兆祥主编）《城市测量规范》（CJJ8-99）《建筑变形测量规程》（JGJT8-2007）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）4 工作细则4.1 准备阶段4.1.1 审查施工单位测量人员资质原则上要求施工单位参加本工程施工测量人员均应具备相应的资质证书或符合承包人投标承诺人员。
测量监理细则(车站地铁
测量监理细则(车站地铁一、测量监理的目的：车站地铁测量监理是针对车站地铁建设过程中的测量工作进行监督和管理，确保测量工作的准确性和可靠性，从而提高车站地铁建设的质量和安全性。
二、测量监理的职责：1.根据工程设计要求，编制测量监理计划，明确测量监理的任务和目标。
2.监督车站地铁测量工作的实施，确保测量工作符合规范和技术要求。
3.组织对车站地铁测量设备的检查和验收，保证测量设备的正常运行。
4.对车站地铁工程测量的每个阶段进行监督和检查，及时发现和纠正测量错误。
5.组织对车站地铁测量数据的处理和分析，确保数据的准确性和完整性。
6.协调车站地铁建设单位和测量单位之间的工作关系，促进合作并解决工作中出现的问题。
7.对车站地铁工程的测量结果进行评估和总结，提出改进意见和建议。
三、测量监理的具体内容：1.车站地铁起讫点的确定：测量监理要对车站地铁工程的起讫点进行测量，确保起讫点的位置准确无误。
2.车站地铁断面的测量：测量监理要对车站地铁各个断面的形状和尺寸进行测量，确保断面的准确性和规范性。
3.车站地铁坡度的测量：测量监理要对车站地铁的坡度进行测量，确保坡度的合理性和安全性。
4.车站地铁弯曲度的测量：测量监理要对车站地铁的弯曲度进行测量，确保弯曲度的合理性和安全性。
5.车站地铁轨道的测量：测量监理要对车站地铁的轨道进行测量，确保轨道的平直和位置的准确性。
6.车站地铁站台和月台的测量：测量监理要对车站地铁的站台和月台进行测量，确保站台和月台的平整和尺寸的准确性。
7.车站地铁隧道和通道的测量：测量监理要对车站地铁的隧道和通道进行测量，确保隧道和通道的安全性和尺寸的准确性。
四、测量监理的要求：1.测量监理人员应具备相关的测量专业知识和技能，熟悉车站地铁测量工作的流程和要求。
2.测量监理人员应具备较高的责任心和使命感，严格要求自己，确保测量工作的准确性和可靠性。
4.测量监理人员应及时记录和汇总车站地铁的测量数据，确保数据的安全和完整性。
监理资料地铁城轨工程测量监理细则
监理资料地铁城轨工程测量监理细则本文将详细介绍地铁城轨工程测量监理的细则和规定，以确保测量工作的准确性和监理工作的顺利进行。
1. 监理资料的备份要求1.1 监理资料应当定期备份，确保资料的安全性和完整性。
1.2 备份的数据应当包括项目资料、测量记录、监理意见和图纸等关键资料。
1.3 备份数据应当存放在安全可靠的地方，备份周期应当不少于一个月。
1.4 如有特殊情况需要备份，则应当在发生特殊情况后及时进行备份。
2. 测量工作的要求2.1 测量工作应当严格按照工程设计要求和测量规范进行。
2.2 测量工作应当由具有资质证书的测量工程师进行，工程师应当具有合法资质证书和实践经验。
2.3 测量工作应当在工程开始前进行，以便于设计师在设计阶段应用测量数据。
2.4 测量工作应当在施工期间进行，以检查和保证施工的准确性和质量。
2.5 测量工作应当在施工结束后进行，以确保工程的准确性和质量，并作为验收工作的基础依据。
3. 测量监理的要求3.1 测量监理应当进行日常巡视和检查，以核实测量工作的准确性和符合工程设计和规范。
3.2 监理工作应当与施工和设计团队密切配合，并及时提供监理意见和技术支持。
3.3 监理工作应当及时记录测量数据和监理意见，并按照规定存档备份。
3.4 监理工作应当及时汇报测量工作的进展情况和监理意见，确保工程的顺利进行。
3.5 如发现测量数据与工程设计和规范不符合的情况，应当及时报告相关部门，并提出整改意见和建议。
4. 测量监理的审核要求4.1 测量监理的审核应当遵循审核程序和规范，确保审核工作的准确性和可靠性。
4.2 审核工作应当及时、全面地检查测量数据和监理意见，并提出合理的审核意见和建议。
4.3 审核工作应当遵守保密原则，确保审核资料的安全性。
5.地铁城轨工程测量监理是工程建设中非常重要的职责和责任，深入了解相关细则和规范对保证工程的顺利进行和质量的提高非常重要。
以上就是本文对地铁城轨工程测量监理细则的详细介绍。
地铁测量监理细则
地铁测量监理细则1.引言2.监理机构的责任和义务2.1监理机构应具备相应的资质和技术实力，按照法律法规和相关规范要求，进行测量监理工作。
2.2监理机构应成立专业监理团队，其中包括地理测量和工程测量专家，并提供相关的仪器设备和软件。
2.3监理机构应按照合同约定的工作进度和质量标准，对地铁工程的测量工作进行全面监督和检验。
2.4监理机构应及时向建设单位报告测量结果，并提供相关的建议和改进建议。
2.5监理机构应对工程施工过程中的测量数据进行监视和分析，及时发现和解决问题，并向建设单位提供技术指导和支持。
2.6监理机构应对地铁工程建设材料的测量检验提出合理的要求，并对材料的质量进行监督和把关。
3.监理工作的流程3.1前期准备阶段3.1.1监理机构应在项目启动阶段进行相关资料的收集和分析，并与建设单位沟通和协商，明确测量工作的具体要求和目标。
3.1.2监理机构应设立测量监理小组，制定监理工作计划和流程，并确保其与建设单位的工作计划相吻合。
3.1.3监理机构应准备相关的测量设备和软件，并对相关人员进行培训和指导。
3.2测量准备阶段3.2.1监理机构应对测量现场进行勘察和测量点的设置，制定测量方案和工作日程，并经建设单位同意后执行。
3.2.2监理机构应对测量仪器和设备进行校准和调试，确保其准确性和可靠性。
3.2.3监理机构应对测量人员进行培训和考核，确保其具备相关岗位的技能和知识。
3.3测量过程阶段3.3.1监理机构应按照测量方案和工作日程，在建设单位的指导下进行测量工作。
3.3.2监理机构应严格按照国家和行业标准，对地铁线路进行测量和校验。
3.3.3监理机构应对测量过程进行实时监控和跟踪，并及时纠正和处理测量中的问题和差错。
3.3.4监理机构应对测量数据进行质量控制和统计分析，并向建设单位提供准确和可靠的测量结果。
3.4测量结果处理阶段3.4.1监理机构应对测量结果进行数据处理和分析，并形成测量报告。
3.4.2监理机构应与建设单位进行交流和讨论，汇报测量结果和问题，并提出相应的解决方案。
地铁工程施工测量监理细则
地铁工程施工测量监理细则一、前言地铁工程建设是一个复杂的过程，其中测量监理环节尤为重要。
本文档旨在制定一套地铁工程施工测量监理细则，旨在规范测量监理过程，提高工程质量，保障地铁建设的安全和顺利进行。
二、监理组织地铁建设监理工作由招标单位指定监理单位进行。
监理组织应当按照有关规定，组织测量监理人员进行监理工作。
监理人员应当得到监理单位和招标单位的委托和授权，并应当依照法律法规和有关标准，进行测量监理工作。
三、施工前测量1.前期准备地铁工程施工前，应进行工程勘察、地质勘探等测量活动。
监理单位应确保测量设备的完好性和精度，并且要对施工项目的地形地貌、地质构造、建筑物、道路、桥梁等因素进行调查和了解。
2.基本测量在施工前，应对施工区域内的基础设施、地表地形、土壤、建筑物、道路、桥梁等进行测量。
监理单位应根据测量结果制定方案和施工图纸。
3.竖井测量竖井是地铁工程中重要的部分，对其进行测量监理，是保证地铁工程安全稳定的必要条件。
监理单位应对竖井进行测量，并且按照设计要求进行纵向和横向管线测量。
四、施工期间测量1.横向测量在施工期间，监理单位应对横向道路、建筑物等进行测量监理，并对建筑物进行保护措施。
2.竖向测量地铁工程的竖向测量包括了隧道坡度测量、掘进测量等。
监理单位应根据测量结果对施工进行监督和管理，并制定相应的施工方案。
3.管线测量管线测量是地铁工程中极为重要的环节，包括排水管道、电缆等管道的测量。
监理单位要求施工单位进行严格按照施工设计要求进行管线测量，保证施工质量和安全。
五、本文档制定了一套地铁工程施工测量监理细则，重点规范了施工前测量、施工期间测量等方面的要求。
希望通过本文档，能够提高地铁工程建设的质量、效率和安全。
监理资料地铁城轨工程测量监理细则
贵阳市窦官--贵阳火车北站一号线交通市政配套工程会展中心站〜朱家湾区间工程测量监理细则编制： _______________审核： ________________审批： ________________贵州三维工程建设监理咨询有限公司贵阳轨道交通一号线明挖区间站项目监理部2011年2月14日目录1 |监理依扌据 42. 施工测量监理工作特点、质量管理目标和质量指标 42.1 施工测量监理工作特点，,,,，,,,,,,,, 42.2施工测量质量管理目标，,,,，，,,，，,,,,， 42 3 质量指标 43. 施工测量监理工作的范围及重点，，，，，，，，，，，，，，，，，53.1 地面施工控制测量监理..53.2 明挖车站施工测量监理，，，，，，.，，，，•，.7 3. 2. 1基坑围护结构施工测量监理，，，，，，，，，，，，，，73. 2. 2基坑开挖施工测量监理，，，，，，，，，，，，，，，，73. 3 变形测量监理，，，，，，，，，，，，.，，，，，，，，，，.73 . 3. 1 基坑工程监测，，，，，，，，，，，，，，，，，，，73. 3. 2变形测量中应遵守的规定，，，，，，，，，，，，，，，93. 3. 3 监测报告，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，93.4 竣工测量监理，，，，，，，，，，，，，，，.，，，，，，，.103. 4. 1 竣工测量的一般要求，，，，，，，，，，，，，，，，，103. 4. 2区间线路、车站结构竣工测量，，，，，，，.，，，，，，1 14. 施工测量监理流程，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，125. 施工测量监理工作的主要任务及控制手段，，，，，，，，，，，，，135.1 测量监理的资质要求及主要任务，,,,,,，135. 2测量监理的控制手段，，，，，，，，，，，，，，，，，，，.136. 施工测量监理工作制度，,,,,，.13 6.1 工程测量交接桩制..146.2 先检测后使用制..146.3 测量工作分工负责制，,,，，,,,,,，14 6.4 内部复核制，,,,,,，14 6.5 测量仪器自检与送检制,,, ,,,,,,,,, ,,,,,,, 15 6. 6工程测量资料保存制，，，，，，，，，，.，，，，，，，，，15工程测量监理细则1. 监理依据1 •《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB5030—1999 （以下简称“地铁测规”）2.《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299- 19993 •《城市测量规范》CJJ8— 994. 《新建铁路工程测量规范》TB10101- 995. 《工程测量规范》GB5002—936. 《建筑变形测量规程》JGJ/T8—97. 《全球定位系统（GPS测量规范》CH200—928. 国家其他测量规范及强制性标准9 .已批准的施工组织设计及施工设计图纸2. 施工测量监理工作特点、质量管理目标和质量指标2.1施工测量监理工作特点①贵阳轨道一般处在城市交通繁忙地段和人口稠密区，地面交通和人流量大，周边建筑物密集，地下水位高且丰富，点位不易保存；②轨道施工精度要求高，工期要求紧，施工干扰大，控制测量、施工放样及安全监测责任重大，容不得半点闪失；③施工测量工作贯穿于整个轨道施工的全过程。
城市轨道交通工程监理实施细则
城市轨道交通工程监理实施细则一、总则城市轨道交通工程监理实施细则（以下简称“本细则”）旨在规范城市轨道交通工程监理活动，确保工程质量和安全运营。
本细则适用于城市轨道交通工程监理的各个阶段。
二、监理责任1. 监理单位应根据相关法律法规和规范要求，对城市轨道交通工程实施全程进行监督、检查和评估，并对工程质量和安全性负责。
2. 监理单位应派遣合格的监理人员进行现场巡查，审查相关工程文件，对施工过程进行监控，确保工程按规划要求进行。
3. 监理单位应积极参与工程质量评估和验收工作，向业主提供专业的监理报告和意见，确保工程质量符合要求。
三、监理程序1. 前期筹备阶段在城市轨道交通工程前期筹备阶段，监理单位应全面了解工程的设计、施工计划和相关文件，并提出监理建议。
监理单位还应与业主、设计单位和施工单位进行有效沟通，明确各方责任和工作要求。
2. 施工监理阶段监理单位应根据规划和设计要求，对施工过程进行监督、检查和评估。
监理人员应每日进行现场巡查，记录施工情况，及时发现并处理施工中存在的问题。
监理单位还应定期组织施工质量评估会议，与业主、设计单位和施工单位共同解决工程实施中的关键问题，并提出合理的改进建议。
3. 竣工验收阶段在城市轨道交通工程竣工阶段，监理单位应对工程质量进行全面评估，并做出合理的评价和建议。
监理单位还应参与竣工验收工作，提供专业的监理报告，确保工程符合规范和合同要求。
四、监理文档监理单位应按照相关规范要求，组织编制监理日志、监理报告和竣工验收报告等文档，记录和总结工程实施过程中的关键信息和决策依据。
监理文档应以规范、专业的语言表达，内容准确全面。
文档排版要整洁美观，使用符合要求的标准格式，以确保文档的可读性和易于归档。
五、监理成果评价监理单位应根据工程实施情况和监理文档，组织进行监理成果评价。
评价内容应包括对监理单位、设计单位和施工单位的工作质量和效果进行量化和定性评估。
监理成果评价是对监理活动的重要总结和反馈，能够及时发现和解决存在的问题，并为未来的轨道交通工程提供经验和参考。
城市轨道交通工程地铁工程及支撑体系工程监理实施细则
城市轨道交通工程地铁工程及支撑体系工程监理实施细则第一章总则第一条为规范城市轨道交通工程地铁工程及支撑体系工程的监理工作，保障工程质量、安全和进度的顺利推进，制定本细则。
第二条监理实施细则是监理机构根据国家和地方有关法律法规以及相关规范、标准，结合实际情况，制定的具体操作规程。
第三条监理实施细则适用于城市轨道交通工程地铁工程及支撑体系工程的勘察、设计、施工等各个阶段中的监理工作。
第四条监理实施细则包括监理组织管理、监理工作内容、监理责任等方面的规定。
第五条监理机构应当具备相应的资质及能力，监理人员应当具备相关专业知识和丰富的监理经验。
第六条监理机构应当按照法律法规和有关规定先后完成监理规划、监理组织设计和监理计划的编制工作，确保整个监理工作有序进行。
第七条监理机构对于施工过程中存在的质量问题、安全隐患和进度延误等，应当及时提出整改意见，并报送相关部门。
第八条监理机构应当按照监理合同的约定，及时向建设单位提交监理报告，准确反映工程的质量、安全和进度情况。
第二章监理组织管理第九条监理机构应当按照工程的具体要求，合理安排监理人员的数量和结构，确保监理工作的质量和进度。
第十条监理机构设立项目经理，负责组织协调监理工作的进行，对工作中出现的问题及时处理。
第十一条监理机构应当设立专职监理人员，监督和指导施工单位按照规范、标准进行施工。
第十二条监理机构应当按照监理合同的约定，提供监理人员的资质和培训证明，确保监理人员的专业能力。
第十三条监理机构应当定期对监理人员进行业务技能培训和考核，提高监理人员的监理质量。
第三章监理工作内容第十四条监理机构应当按照监理合同的约定，对勘察、设计和施工过程中的质量进行监理。
第十五条监理机构应当对施工单位的施工方案进行审核，确保方案符合规范和标准要求。
第十六条监理机构应当监督施工单位按照规范和标准进行施工，确保施工质量和进度。
第十七条监理机构应当对施工过程中的关键节点进行监控，确保工程进度的掌控。
地铁工程测量监理实施细则
地铁工程测量监理实施细则一、引言地铁工程是具有高度复杂性的大型工程，其中测量工作对于工程建设的顺利实施起着至关重要的作用。
为了确保地铁工程的质量和安全，监理单位拟定了本实施细则，以规范地铁工程测量监理的具体工作内容和程序。
二、监理任务和职责1.监理单位应根据《地铁工程设计图纸》，对地铁工程的测量工作进行监督和检查，并根据监理合同的约定，对施工方的测量工作进行评估和验收。
2.监理单位应组织人员对施工方提出的测量数据进行核实和审查，并与地铁工程的设计单位、施工单位进行沟通，确保施工图纸和现场实际测量数据的一致性。
3.监理单位应对施工方的测量工作质量进行抽查和评估，发现问题及时提出整改要求，并监督整改工作的进行。
4.监理单位应对施工方的测量设备进行质量检查和校准，确保测量数据的准确性和可靠性。
5.监理单位应参与地铁工程的竣工验收工作，并通过对测量工作的评估和验收，提供有关测量结果的合格意见。
三、测量监理的具体工作内容1.测量数据核实和评审监理单位应核实施工方提供的测量数据的准确性和完整性，并与设计单位进行数据对比和验收。
如发现数据存在问题，监理单位应及时提出整改要求，并对整改结果进行评估。
2.测量设备校验和质量检查监理单位应对施工方的测量设备进行定期校验和质量检查，确保其准确性和可靠性。
对于检测不合格的设备，监理单位应要求施工方进行维修或更换。
3.测量工作的抽查和评估监理单位应对施工方的测量工作进行定期抽查和评估，包括对施工方的测量过程、测量结果和测量报告的审核和评估。
发现问题时，应及时提出整改要求，并监督实施。
4.测量工作的验收监理单位应参与地铁工程的竣工验收工作，并对测量工作进行验收。
验收内容包括对施工方测量工作的全面评估、现场实测数据与设计要求的比对、测量结果与实际施工情况的验证等。
四、监理工作的程序1.测量监理的启动测量监理工作应在地铁工程施工前启动，并制定监理计划和实施细则。
监理计划应包括监理工作的时间安排、责任分工、工作重点等内容。
地铁轨道交通号线测量监理细则
xx市轨道交通xx号线一期工程土建施工监理一标段测量监理细则编制：审核：审批：xx建设监理有限公司xx地铁x号线一期工程2014年x月01日目录1.工程概况 (2)2.编制依据 (2)3.测量工作内容及测量监理目标 (2)4.监理程序 (3)5.施工准备阶段的测量 (5)6.地上控制测量 (5)7.联系测量 (7)8.地下施工控制测量 (10)9.盾构掘进测量 (11)10.变形测量 (12)11.竣工测量 (14)测量监理细则一、工程概况1.1工程名称：xx地铁x号线一期工程施工监理一标1.2工程地点：xx市xx区1.3工程项目相关组织1.3.1建设单位：xx地铁建设有限公司1.3.2勘察单位：1.3.3 设计单位：1.3.4质监单位：1.3.5安监单位：1.3.6监理单位：1.3.7 承包单位：1.4建设时间：xx个月1.5工程投资总额：xx亿元1.6工程范围本标段包括聚龙路站、沈家桥站、控制中心、主变电所及电力通道、红牌楼南站明挖区间终点里程~聚龙路站~沈家桥站~沈-金盾构井（含）盾构区间。
其中沈家桥站为9、10号线换乘站。
xxx站：xxx站是xx市轨道交通10号线一期工程中的一个中间站，车站位于成双大道与聚龙路交叉口，成双大道下，南北向布置，为地下二层双柱三跨11m岛式车站，车站小里程端设置盾构始发井及轨排井，车站大里程端左线设置盾构吊出井，右线设暗挖停车线，暗挖断面最大为：12米，暗挖长度为：239米，覆土深度为：7～8米。
车站全长250m，标准段宽度21.1m，车站中心里程处顶板覆土约3.0m，中心里程处底板底埋深约16.23m，车站总建筑面积为：15082.33平方米。
红牌楼南站～聚龙路站盾构区间：区间的盾构分界里程为：CK0+858.059～YCK2+470.059，单线线路长度为：1612m，本盾构线路为交叉重叠线路，在重叠交叉处设区井风井，区间风井里程为：YCK1+283.7~YCK1+316.3,区井风井长度为：32.6米。
城市轨道交通地铁工程监理测量监理实施细则
城市轨道交通地铁工程监理测量监理实施细则一、总则1.1为确保城市轨道交通地铁工程的施工质量，满足相关安全标准和监管要求，制定本实施细则。
1.2本实施细则适用于城市轨道交通地铁工程的监理测量工作，包括工程勘察、设计和施工阶段的监测测量工作。
1.3监理测量工作应按照本实施细则的要求进行，确保测量数据准确可靠，与实际情况相符。
二、监理测量工作组织2.1监理单位应设立专门的监理测量工作组织，负责监督和检测工程施工中的测量工作。
2.2监理测量工作组织应由具有相关测量资质和经验的专业人员组成，确保工作的专业性和可靠性。
2.3监理单位应定期对监理测量人员进行培训和考试，以提升其测量技术和专业素养。
三、监测测量点的确定3.1根据地铁工程的设计和施工要求，监理单位应确定监测测量点，并编制详细的测量监测方案。
3.2监测测量点的选择应符合以下原则：3.2.1代表性：监测测量点应能够代表整个工程的监测情况，包括各个重要结构和施工工艺环节。
3.2.2安全性：监测测量点的选取应尽量避免对地铁运营和周边建筑物产生不良影响。
3.2.3适应性：监测测量点的选择应与工程的施工阶段和性质相适应，确保监测数据的可比性和连续性。
四、测量设备和方法4.1监理单位应配备先进的测量设备和仪器，并确保其准确度和可靠性。
4.2监理测量工作应采用适当的测量方法，包括传统测量和现代定位技术的综合应用。
4.3监理测量工作中所采用的测量方法应符合国家和地方的测量标准和规范。
五、测量数据处理和分析5.1监理单位应确保测量数据的准确性和及时性，及时进行数据处理和分析。
5.2监理测量数据应与施工单位的测量数据进行比对，确保数据的一致性和可靠性。
5.3监理单位应对测量数据进行综合分析，及时发现并解决存在的问题和风险。
六、监理测量报告和意见6.1监理单位应及时编制监理测量报告，对测量结果进行总结和分析，并提出相应的监理意见。
6.2监理测量报告应包括测量数据的详细说明、分析和评价，以及存在的问题和改进措施。
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贵阳市窦官--贵阳火车北站一号线交通市政配套工程会展中心站〜朱家湾区间工程测量监理细则编制： _______________审核： ________________审批： ________________贵州三维工程建设监理咨询有限公司贵阳轨道交通一号线明挖区间站项目监理部2011年2月14日目录1. 监理依据 (4)2. 施工测量监理工作特点、质量管理目标和质量指标 (4)2.1 施工测量监理工作特点 (4)2.2 施工测量质量管理目标 (4)2.3 质量指标 (4)3. 施工测量监理工作的范围及重点 (5)3.1 地面施工控制测量监理 ....................... . .................... ..53.2 明挖车站施工测量监理... ..................... .. .............. . . (7)3. 2. 1基坑围护结构施工测量监理 (7)3. 2. 2 基坑开挖施工测量监理... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... (7)3. 3 变形测量监理...... ...... ...... ...... ............ . . (7)3 . 3. 1 基坑工程监测... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... (7)3. 3. 2 变形测量中应遵守的规定... ... ... ... ... ............ ...... ... ... ... (9)3. 3. 3 监测报告… … … … … … … … … … … … … …... ... ... ... ... ... ... (9)3.4 竣工测量监理………………………………………. ………………… . 103. 4. 1 竣工测量的一般要求... ...... ...... ...... ... ...... ...... ...... ...... (10)3. 4. 2 区间线路、车站结构竣工测量...... ................ ......... ...... (11)4. 施工测量监理流程 (12)5. 施工测量监理工作的主要任务及控制手段 (13)5.1 测量监理的资质要求及主要任务 (13)5. 2测量监理的控制手段 (13)6. 施工测量监理工作制度 ...................................................... .13 6.1 工程测量交接桩制.......................................... ..146.2 先检测后使用制............................................ ..146.3 测量工作分工负责制 (14)6.4 内部复核制 (14)6.5 测量仪器自检与送检制 (15)6. 6工程测量资料保存制 (15)工程测量监理细则1. 监理依据1 •《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB5030—1999 （以下简称“地铁测规”）2．《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299－19993．《城市测量规范》CJJ8—994．《新建铁路工程测量规范》TB10101—995．《工程测量规范》GB50026—936．《建筑变形测量规程》JGJ/T8—97. 《全球定位系统（GPS测量规范》CH200—928．国家其他测量规范及强制性标准9.已批准的施工组织设计及施工设计图纸2. 施工测量监理工作特点、质量管理目标和质量指标2.1 施工测量监理工作特点①贵阳轨道一般处在城市交通繁忙地段和人口稠密区，地面交通和人流量大，周边建筑物密集，地下水位高且丰富，点位不易保存；②轨道施工精度要求高，工期要求紧，施工干扰大，控制测量、施工放样及安全监测责任重大，容不得半点闪失；③施工测量工作贯穿于整个轨道施工的全过程。
既包括地面，又包括地下；既包括线路中线、结构轴线，又包括主体结构和细部放样；上述特点给测量监理人员的素质和工作提出了较高要求。
测量监理工程师要明确责任，熟悉标准，勤于检核，以确保本监理标段内的测量工作万无一失。
2.2 施工测量质量管理目标确保本监理标段内基坑围护结构、车站主体结构及附属结构、站内设备及管线安装按设计要求准确就位，在线路上不产生因施工控制测量、施工放样测量误差超限而引起修改线路设计从而降低行车运营标准等测量错误，为轨道工程的顺利进展保驾护航。
2.3 质量指标① 在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过土50mm,竖向（高程）不超过土25mm；②建（构）筑物、装修和设备、管线的竣工形体位置误差满足“轨道测规”、“地铁施工及验收规范”以及贵阳轨道交通施工验收标准的规定。
3. 施工测量监理工作的范围及重点3.1地面施工控制测量监理3.1.1参加业主组织的测量平面控制点及高程控制点交接桩。
（业主、承包商、监理三方参加）3.1.2督促承包商及时对所接测量控制点进行复测，对复测过程实施旁站，对复测成果予以审核，要求承包商在15天内上报复测报告，经监理复核后上报业主审批。
复测时的精度要求：导线点：按精密导线测量的要求进行（见下表一）水准点：按精密水准测量的要求进行（城市二等）（见下表二、三、四）表一精密导线测量的主要技术要求注: n为导线的角度个数全站仪的分级按“地铁测规”附录表的规定执行。
表二精密水准测量的主要技术要求表三表四3.1.3审查承包商提交的施工控制测量方案（含变形监测方案）、测量质量保证体系、测量仪器检定证书及测量人员资质，并上报业主审定实施。
3.1.4审核承包商自布的导线及水准加密点控制测量成果报告，平面及高程加密控制点的观测精度与首级控制网相同。
承包商测量队完成加密控制点测量后应提交控制测量成果报告，经监理复核后上报业主，由业主专业测量队检测，检测合格后方可投入使用。
承包商的控制测量报告应包含以下内容：工程概况、起止里程、施工工艺。
目前施工状况。
测量仪器及标称精度，测量的时间及环境情况。
原始点位及对点位的检测情况。
测量方案及过程的详细叙述。
桩点的里程及埋设情况（点位埋设规格应符合“轨道测规”的要求）。
测设的简略图形说明。
测量的精度评定。
承包商内部二级以上的水准测量复核情况。
3.1.5督促承包商对所有测量控制点及加密点进行定期（或不定期）检测，保证施工期间测量控制点的完整性和可靠性，发现有位移、变形、沉降或毁损，引起控制点坐标或高程偏差超限时，应及时报监理复核，并上报业主测量队进行检测。
检测成果与原成果较差如下：精密导线点应小于10伽；精密水准点应小于5伽；线路中线控制点应小于15伽。
3.2 明挖工程施工测量监理3.2.1 基坑围护结构施工测量监理挖孔桩施工中按照以下技术要求检查承包商的测量工作：（1 ）挖孔桩地面位置放样，依据线路中心控制点进行，放样允许误差：纵向不大于100 mm,横向应在0〜+50mm之内。
（2）挖孔桩成孔过程中，应测量孔深、孔径及其铅垂度。
（3）挖孔桩竣工后,应测定各桩位置及与轴线的偏差,其横向允许偏差值在0〜+50 m之内。
3.2.2 基坑开挖施工测量监理（1 ）基坑开挖前,督促承包商按照设计图纸和基坑变形监测方案要求,布置好基坑周围的监测点（水平位移、沉降、倾斜等） ,并测定其初始值。
（2）随着基坑开挖的进展,督促承包商及时进行基坑周边的平位移、沉降、地表裂缝、周边建（构）筑物监测等。
（3）基坑开挖至底部后, 督促承包商采用附合导线形式将线路中线引测到基坑底部,监理应进行旁站并复核。
基底线路中线纵向允许误差为土10mm横向允许误差为土5mm （4）督促承包商采用水准测量或光电测距三角高程测量方法将高程传递入基底。
光电测距三角高程测量垂直角对向观测各二测回, 距离往返测距各二测回, 仪器高和觇标高量到毫米。
水准测量和光电测距三角高程测量精度要求同施工控制水准测量。
3.3 变形测量监理本监理标段内的变形监测主要是指轨道明挖基坑工程的监测和暗挖隧道施工监测。
相应的测量监理工作如下：3.3.1 基坑工程监测（1）基坑开挖易引起地表、临近建筑物基础及地下管线沉降与变形。
施工中应对基坑支护结构、周围地表、道路、地下管线及建筑物变形进行监测。
（2）为防止土体破坏或极限状态发生,造成侧向位移,应对支护结构和被支护土体的变形进行监测。
（3）为防止土体静力平衡的丧失,应对基坑底部隆起进行监测。
（4）在施工过程中,要随时掌握实际应力变化情况,应对支护结构的内力、内部土压力、孔隙水压力进行监测。
（5）基坑开挖应对地下水位进行监测。
（6）坡率法放坡开挖基坑主要监测项目有：坡顶水平位移、坡顶沉降、裂缝观测等，防止边坡失稳。
（7）土钉墙围护的基坑主要监测项目有：坡顶水平位移、坡顶沉降、土钉应力、坡体位移、坡体土压力等。
（8）挖孔灌注桩围护结构基坑主要监测项目有：桩顶水平位移、桩顶沉降、桩身倾斜、排桩受力主筋应力、土压力、孔隙水压力、土体深层位移、基坑内外水位、基底隆起、锚杆锚索应力、周围地面沉降、道路沉降、地下管线水平位移及沉降、建筑物水平位移沉降裂缝及倾斜等。
（9）基坑降水监测项目主要有水位监测和水量监测。
（10）基坑工程监测项目- 表五（见下页）。
表五基坑工程监测项目内容表3.3.2变形测量中应遵守下列规定：(1 )测量前应对施工现场工程岩土变化和支护工程的状况进行察看并作简明记录。
(2)分步施工时，每步施工时，每步应有完整的连续观测数据。
(3)雨后、冻融、地震等对变形体产生显著影响时应增加观测频率。
（4）根据变形体的变形趋势，变形体趋于稳定期间可延长观测频率，急剧变动期间应缩短观测频率。
3.3.3 监测报告施工过程中承包商应提交监测日报、周报、月报。
监测工作结束应提交监测工作总结及监测报告。
监测报告应包括下列主要内容：监测点位平面（剖面、断面）布置图。
原始观测记录。
变形、应力应变观测成果表。
位移（变化量）——时间（位置）曲线图、变形等值线图。
变形分析、评价、预报。
建议采取的措施。
技术总结。
3.4 竣工测量监理土建工程完工后，测量监理应督促承包商及时进行竣工测量。
竣工测量主要包括与线路相关的线路轨道竣工测量、线路结构竣工测量、沿线路设备竣工测量以及地下管线竣工测量。
3.4.1 竣工测量的一般要求（1）竣工测量的基本方法和精度要求、采用的坐标系统、高程系统、图式等均与原施工测量相同。
（2）竣工测量完成后应提交下列成果：竣工测量成果表竣工图竣工测量报告（3）竣工图应正确反映竣工建筑物的位置、高程以及形状、材质等内容，并能作为工程验收的重要技术资料。