电动车充电器维修原理.doc
电动车充电器原理及维修
电动车充电器原理及维修全波整流器采用四个二极管和一个变压器来实现整流。
交流电经变压器降压后，通过四个二极管将电流导通的方向限制在单方向上，以得到一个正弦波的全波整流电路。
而半波整流器只使用两个二极管，将电流导通的方向限制在单方向上，即得到一个半波正弦电路。
整流后的电流是固定的直流电流，但它仍然具有很高的纹波。
为了去除这些纹波，需要使用滤波器。
滤波器是一种电容器，用于储存电荷并平滑输出电流。
通过选择适当的电容值，可以滤波并获得平稳的直流输出电压。
调节是电动车充电器中最重要的步骤之一、调节器可以控制输出的电流和电压，以满足电动车电池的需要。
常见的调节器包括线性稳压器和开关稳压器。
线性稳压器通过调节器件的导通和关断来调节电压。
当电流过大时，稳压器会降低输出的电压，从而保持电流恒定。
这种调节器的缺点是效率较低，因为它会将多余的电能以热量的形式消耗掉。
开关稳压器利用反馈回路和开关元件的开关操作来调节电压。
它通过以高频开关的方式来控制电流，从而降低能量损耗并提高转换效率。
开关稳压器通常有两种类型，即开关模式和开关流模式。
开关模式稳压器效率高，但电磁干扰较大，开关流模式稳压器的电磁干扰较小，但效率低。
维修电动车充电器可能涉及以下几个方面：检查输入电源、检查输出电压和电流、更换损坏的元件等。
首先，检查输入电源的稳定性和电压是否正常。
如果电源不稳定或电压过低，则可能导致充电器无法正常工作。
其次，检查输出电压和电流是否在规定范围内。
如果输出电压或电流不正确，可能是调节器件故障或滤波器电容损坏的原因。
此外，还需要检查充电器电路中的元件是否损坏，如二极管、电容器和稳压器等。
如果发现元件损坏，应及时更换。
总之，电动车充电器的原理和维修，主要是通过整流、滤波和调节这三个步骤来将交流电转换为直流电，并通过控制电流和电压为电动车电池充电。
在维修方面，需要检查输入电源、输出电压和电流以及元件的损坏情况，并及时更换损坏的元件来保证充电器的正常工作。
电动车充电器原理与维修(送图纸)
ka3842_lm358电动车充电器电路工作原理充电器是给电动自行车蓄电池补充电能的装置。
它主要由整流滤波电路、高压开关、电压变换、恒流、恒压及充电控制等几个部分组成。
其中整流滤波电路的用途是将市电220V交流电压转变为直流300V左右的电压，通过高压开关电路及电压交换，产生充电时所需的低压直流电压，再由充电控制电路控制后对蓄电池充电。
充电器的两个插头分别为连接市电的电源插头和连接蓄电池的充电插头，两个指示灯分别指示电源和充电状态。
220V交流电经LF1双向滤波.VD1－VD4整流为脉动直流电压，再经C3滤波后形成约300V的直流电压，300V直流电压经过启动电阻R4为脉宽调制集成电路IC1的7脚提供启动电压，IC1的7脚得到启动电压后，（7脚电压高于14V 时，集成电路开始工作），6脚输出PWM脉冲，驱动电源开关管（场效应）。
VT7工作在开关状态，电流通过VT1的S极-D极-R7-接地端。
此时开关变压器T1的8-9绕组产生感应电压，经VD6，R2为IC1的7脚提供稳定的工作电压，4脚外接振荡电阻R10和振荡电容C7决定IC1的振荡频率，IC2（TL431）为精密基准电压源，IC4（光耦合器4N35）配合用来稳定充电电压，调整RP1（510欧半可调电位器）可以细调充电器的电压，LED1是电源指示灯。
接通电源后该指示灯就会发出红色的光。
VT1开始工作后，变压器的次级6-5绕组输出的电压经快速恢复二极VD60整流，C18滤波得到稳定的电压（约53V）。
此电压一路经二极管VD70（该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电，另一路经限流电阻R38，稳压二极管VZD1，滤波电容C60，为比较器IC3（LM358）提供12V工作电源，VD12为IC3提供基准电压，经R25，R26，R27分压后送到IC3的2脚和5脚。
正常充电时，R33上端有0.18－0.2V的电压，此电压经R10加到IC3的3脚，从1脚输出高电平。
36V电动车充电器原理与维修word精品文档5页
36V电动车充电器原理与维修充电器是电动自行车四大核心部件之一,充电器的好坏严重影响着蓄电池的使用寿命。
充电器主要由整流滤波、高压开关、电压交换、恒压及电控制等几个部分组成。
其中整流滤波电路的用途是将交流220V电压转变为直流300V左右的电压,通过高压开关电路及电压交换,产生充电时所需的低压直流电压,再由充电控制电路控制后对电池充电,采用这种方式的充电器具有体积小、重量轻、效率高等优点。
以uc3842驱动场效应管的单管开关电源,配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其原理图如下:图11 uc38432与LM358(1)uc3842是一种性能优异、应用广泛、结构较简单的PWM集成控制器。
各脚功能如下:其结构图如图2所示1脚:误差放大器补偿(误差输出); 电压:2.8V2脚:反馈输入(误差信号输入) ;电压:2.6V3脚:开关管电流检测(过流保护); 电压:0.08V4脚:外接RC定时元件;电压:0.9V5脚:地线;电压:0V6脚:开关管驱动脉冲输出;电压:1.3V7脚:电源;电压:15V8脚:5V基准电压; 电压:5V(2)LM358是常用的双运放,内部包括有两个高增益的双运放,适用于电压范围很宽的单电源和双电源工作。
各脚功能和结构图如图3所示。
图2uc3842内部结构图图3LM358内部结构图2 电路中其他主要元件(1)T1为高频脉冲变压器,其作用有三个。
第一是把高压脉冲降压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用,以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
(2)D4为高频整流管(16A60V)C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管, U3(TL431)为精密基准电压源,配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻(0.1欧姆,5w)改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流(200-300 mA)。
电动车充电器工作原理及常见故障维修
电动车充电器工作原理及常见故障维修1.变压阶段：充电器首先将交流电源的电压从家庭电源的220V降至适合电动车充电的较低电压，一般为36V或48V。
这一步骤主要通过变压器完成。
变压器是通过绕组的互感作用来实现电压的变化。
2.整流阶段：当电压降低到适合电动车充电的电压范围后，充电器将交流电通过整流器进行整流，将交流电转化为直流电。
整流器通常采用二极管桥式整流器，它将交流电的正半周期和负半周期分别变为单向直流电。
3.充电控制阶段：整流后的直流电被送入电动车的电池进行充电。
充电控制主要是通过充电控制器实现的，它可以根据电池的电压和电流情况来调节充电器的输出电流和电压。
当电池电压达到一定值时，充电控制器会自动切断充电器的输出，避免过充。
同时，充电控制器还能监测电池的温度，当温度过高时会停止充电，以保护电池的安全。
1.充电器无输出电流：可能原因有：输入电压不稳定、充电插头接触不良、充电控制器故障等。
解决方法是检查家庭电源电压是否稳定，检查充电插头是否紧固，如果以上问题都没有，则需要更换充电控制器。
2.充电时间过长：充电时间过长可能是由于充电器输出电流过小或电池容量过大所导致。
解决方法是检查充电器的输出电流是否满足电池的充电需求，如果不满足，可以考虑更换合适电流输出的充电器。
3.充电器发热严重：充电器发热严重可能是由于充电器内部元件损坏或使用环境不当所导致。
解决方法是检查充电器内部元件是否损坏，如果有损坏需要更换；另外，还要确保充电器通风良好，避免在高温环境下使用。
4.充电器输出电压不稳定：充电器输出电压不稳定可能是由于充电器内部元件老化或故障所导致。
解决方法是检查充电器内部元件的连接是否良好，如果没有松动情况，可能需要更换内部元件来修复问题。
总结：电动车充电器的工作原理是通过变压、整流和充电控制来实现的，其基本原理是将交流电通过变压器和整流器转化为直流电进行充电。
常见故障有充电器无输出电流、充电时间过长、充电器发热严重、充电器输出电压不稳定等，需要通过维修方法来解决。
电动车充电器原理及维修36
赵海MJE13001 1A VCEO≥400V VCBO≥600V 10~40 (Ic=0.1A,VCE=10V) TO-126 MJE13002 1.2A VCEO≥400V VCBO≥600V 10~40 (Ic=0.1A,VCE=10V) TO-126 MJE13003 1.5A VCEO≥400V VCBO≥600V 10~40 13005 8A 13007 4A 13009 12A电动车充电器原理及维修常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1图表1工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
电动车充电器维修
电动车充电器维修随着全民健康理念的普及，每个人都意识到环境污染对身体健康的危害，因此越来越多的人选择购买电动车。
但是，电动车充电器是一个比较容易出现故障的部件，因此电动车充电器维修变得非常重要。
一、电动车充电器的工作原理电动车充电器的主要工作原理是将电力转换成适合电动车充电使用的直流电。
充电器一般包括两个部分：一个是变压器，一个是整流器。
变压器主要作用是将电压从220伏特或110伏特降至相对较低的电压，再经过整流器将交流电转换为直流电，最后供电给电动车电池充电。
二、电动车充电器常见故障和维修1、充电故障充电故障是最常见的电动车充电器故障之一。
充电故障一般是由于充电器电路线路发生故障导致的。
这种故障一般表现为电动车插上充电器后无法充电或者无法正常充电的情况。
解决方法是可以先检查充电线路是否连接正确，再检查充电器电路器件是否损坏。
2、故障代码有些充电器在出现故障时会显示相应的故障代码。
如果出现故障代码，则需要查阅充电器故障代码表，根据代码进行排查和维修。
例如，若出现“F02”故障代码，则表明充电器的输出电压超出了允许范围，在这种情况下，需要检查变压器是否故障或降压电阻是否损坏。
3、散热系统故障电动车充电器的散热系统是其正常运转的关键因素之一，如果散热系统发生故障，则会导致充电器无法正常工作。
通常情况下，散热系统的故障主要表现为散热性能下降或风扇不能正常工作。
解决方法是需要及时清理充电器散热孔或更换相应的风扇。
4、充电器损坏充电器在使用过程中会因为长时间使用或者操作不当导致损坏。
针对这种情况，解决方法是需要更换相应的器件或者更换整个充电器。
三、如何保养电动车充电器1、避免水浸以及碰撞电动车充电器是一个比较易损坏的部件，需要特别注意保护。
在使用过程中要避免水浸以及碰撞，尽量避免在潮湿的环境下使用或使用过程中不小心摔落。
2、注意散热正常运转的电动车充电器需要良好的散热条件。
在潮湿环境下或者长时间使用后，会发生散热性能下降的情况。
电动车充电器原理及维修
电动车充电器原理及维修常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1）图表1220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管，U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）。
通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。
D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。
(2020年整理)市场上最常用的两款电动车充电器电路原理及维修.doc
市场上最常用的两款电动车充电器电路原理及维修电动车充电器原理及维修常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1点击图片在新窗口查看清晰大图图表1工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。
电动车充电器原理及维修(上)
电动车充电器原理及维修（上）常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1）图表1220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管，U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）。
通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。
D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。
电动车充电器工作原理及维修
电动车充电器工作原理及维修1.输入电源：电动车充电器通常使用交流电源，一般为家庭用220V电源。
该电源通过插头与电动车充电器的输入端相连。
2.整流器：电动车充电器的第一步是将输入电源的交流电转换成直流电。
这通常通过整流器来完成，整流器可以将交流电源转换成具有特定方向的直流电流。
3.滤波电路：在整流器转换交流电为直流电的过程中，往往会产生一些纹波电流，这不利于电池的正常充电。
为了去除这些纹波电流，电动车充电器通常使用滤波电路进行滤波处理。
4.控制电路：电动车充电器还配备了一个控制电路，在充电过程中可以监测电池的电压和电流，并根据设定的充电模式来调节输出电流和电压。
5.输出电流调整：根据电动车的电池容量和充电需求，电动车充电器可以通过控制电路来调整输出电流的大小，以满足电池的快速充电需求。
6.充电停止：当电池充满时，电动车充电器会自动停止充电，以防止电池过充并延长电池寿命。
1.检查电源：如果电动车充电器没有反应，首先要检查输入电源是否正常工作，包括插座和电源线。
2.检查电源开关：有些电动车充电器配备了开关，确保开关在合适的位置。
3.检查输出电压：使用电压表测量电动车充电器的输出电压。
如果输出电压不稳定或不正确，可能是整流器故障导致的。
4.检查输出电流：使用电流表测量电动车充电器的输出电流。
如果输出电流不稳定或不正确，可能是整流器或其他电路元件的故障导致的。
5.检查电池连接器：检查电动车充电器与电池之间的连接器是否松动或脏污。
如果连接不良，可以重新连接或清洁连接器。
6.检查电池状态：如果充电器看起来工作正常，但电池仍无法充电或不能充满，请检查电池本身的状态。
可能是电池损坏或需要更换的原因。
总结：电动车充电器的工作原理是将输入的交流电转换成特定的直流电，并通过控制电路来调节输出电流和电压，以快速充电电动车的电池。
在维修充电器时，需要检查电源、开关、输出电压、输出电流、电池连接器以及电池状态等方面。
维修充电器时应注意安全，避免触电等意外发生。
电动车充电器原理及维修
电动车充电器原理及维修维修充电器基本电性故障1.关闭自动防溢泄压装置：在充电器工作时，内部可能发生电压过高的情况，此时自动防溢泄压装置会自动断开电源，防止电压继续上升导致短路或设备损坏。
然而，如果自动防溢泄压装置发生故障，它可能会误认为电压过高并不断断开电源。
这时候，需要修理或更换自动防溢泄压装置。
2.故障电磁继电器：电磁继电器在充电器中起到断开或连接主电路的作用。
当电磁继电器发生故障时，充电器无法正常工作。
这时，需要维修或更换电磁继电器。
3.故障半导体器件：充电器中有很多半导体器件，如二极管、晶体管等。
当这些器件中的任何一个发生故障时，充电器无法正常工作。
在这种情况下，需要检查和更换故障器件。
4.线路短路：电充电器的线路中可能会发生短路，导致电能无法正常传输。
这可能是由于线路温度过高、绝缘层损坏、线路连接松动等原因造成的。
在这种情况下，需要修复或更换短路线路。
5.故障电容器：电池充电器中的电容器起到电能存储的作用。
当电容器失效时，充电器无法储存足够的电能进行充电。
这时候，需要修理或更换电容器。
维修充电器机械部分故障充电器的机械部分也可能发生故障，这些故障包括：1.风扇老化或故障：风扇负责散热，保持充电器的正常工作温度。
当风扇老化或故障时，它可能无法正常工作，导致充电器过热，甚至损坏其他部件。
在这种情况下，需要更换风扇。
2.开关老化或故障：充电器的开关用于控制电源的连接和断开。
当开关老化或故障时，它无法正常工作，导致充电器无法启动或停止。
在这种情况下，需要修理或更换开关。
3.过载保护装置故障：过载保护装置会在充电器电流超过额定值时自动断开电源，以保护充电器和电池。
当过载保护装置发生故障时，它可能无法正常工作，导致电流过大，损坏充电器和电池。
在这种情况下，需要修理或更换过载保护装置。
在维修充电器时，安全是最重要的。
首先，需要断开充电器的电源，并使用绝缘工具进行维修。
其次，应仔细阅读充电器的维修手册，并按照手册上的步骤进行操作。
电动车充电器工作原理及常见故障维修
电动车充电器工作原理及常见故障维修电动车如今已进入我们的生活,方便了我们的出行,而且还环保,正就是我国目前提倡的“低碳生活”;但它的充电器故障率较高,很就是一件令人头疼的事。
出于这个缘故,根据本人多年的维修经验,写了这篇文章,希望对电子电器维修人员与广大的电子爱好者,提供维修资料,供维修参考用。
为了方便说明,本文还就是从原理开始说起。
一.工作原理我们目前用的电动车充电器大部分都就是脉冲式充电器。
就目前来说,以UC3842为主控芯片的充电器还就是占绝大多数,当然也有不少就是以TL494为主控芯片的充电器,对于采用这种芯片的充电器本文不做阐述(因这两种充电器的维修基本上就是大同小异的)。
这类充电器的原理与开关电源的原理就是基本相同的220V的交流电经交流滤波电路滤除外来的杂波信号(同时也防止电源本身产生的高频杂波对电网的干扰),再经二极管桥式整流电路与滤波电路,整流滤波后得到约300V的直流电,送给功率变换电路进行功率转换。
功率变换电路中的开关功率管(IGBT)就在脉冲宽度调制控制器(UC3842)输出的脉冲控制信号驱动下,工作在“开”“关”状态,从而将300V直流电切换成宽度可调的高频脉冲电压。
把高频脉冲电压送给高频脉冲变压器,其次级就会感应出一定的高频脉冲交流电,并送给高频整流滤波电路进行整流,滤波;最后输出一个很平滑的直流电,供给蓄电池充电。
由于蓄电池刚开始充电时与充过一段时间后,蓄电池的容量与端电压均不一样,这就由充电器内部取样电路将取样信号通过光电耦合器(PC817)送入控制电路,经过脉宽调制芯片(UC3842)内部调制,由控制电路的输出端将变宽或变窄的驱动脉冲送到开关功率管的栅极,使变换电路产生的高频脉冲方波也随之变宽或变窄,使蓄电池的充电分别进入:恒流充电,恒压充电与浮充充电这三个充电阶段。
二.常见故障分析及维修由于电动车充电器的输入部分工作在高压,大电流的状态下,故障率最高,如高压大电流整流二极管,滤波电容,开关功率管等较易损坏。
电动车充电器原理及维修
电动车充电器原理及维修常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1）220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管，U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器的高恒压值。
通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。
D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。
正常充电时，R27上端有0.15－0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。
《电动车充电器原理及维修》(DOC 5页)
电动车充电器原理及维修（上）常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1）图表 1220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）。
通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V 工作电源。
D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。
电动车充电器维修原理
电动车充电器进门知识变频器3842电源故障及维修图文解讲电动车充电器结构原理及故障检测维修首先就目前市场上面常见的几款充电器我们来熟悉一下：西普尔内部电路结构图：正面反面正面反面首先我们把充电器内部的电路全然结构部件进行了分割和注解电动车充电器事实上还有另外的电路结构，大致能够分成2个大的板块，TL494芯片组成的半桥电路，UC3842芯片组成反激式电路，各自都有自己的特点。
目前市场上面尽大局部的充电器基本上3842电路，我们就用3842作为我们要紧讲解例子。
×4补充：19.输出电压操纵部件〔431)三、充电器工作全然原理全然的工作方框图〔下午下班回家开始画，历时3小时…汗一个〕注：图片里面的电流基准事实上和电流检测存在对比关系，为了画的方便和直瞧，连到了一起！下面就那个全然工作方框图我们简单的讲一下，如何和维修的思路结合在一起。
充电器工作原理是一个对比复杂的过程，而维修讲究的是把把复杂的东西简单化，理清思路，剔除一些不必要的障碍，是一个高级维修技工必备的要素，因此我们一般会讲：会维修的人可不能设计，会设计的人可不能维修。
因为维修的人轻易把复杂的东西往简单化，他往搞设计往往会出现一些致命的错误，而设计师往搞维修，我们会瞧到一幅对比搞笑的画面，设计师会把产品从头到足分析一遍，甚至画出电路图，否那么他会感受无从下手。
××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××依然简单的讲讲由3842芯片构成的充电器工作原理：首先AC220电压经由保险丝，NTC和EMI 滤波整流滤波变换至300V左右的直流电压，经启动电阻提提供3842〔7足〕初始工作电压，驱动MOS管开关动作，开关变压器在MOS管的开关作用下，会不断的储存->释放，而使输出绕组感应到的电能通过整流滤波输出的直流电压，通过采样到431或运放操纵光耦把信号相应至3842的1足或2足，操纵3842的输出〔6足〕的占空比，以到达稳定的输出电压值。
电动车充电器原理及维修技巧
电动车充电器原理及维修技巧一、电动车充电器的原理1.输入电压调整电路输入电压调整电路主要是将市电的交流电进行整流、滤波、稳压等操作，以确保输入电压的稳定性和适配性。
在市电电压波动较大的情况下，输入电压调整电路可以起到稳定输出电压的作用，以保证电动车充电过程的安全性和稳定性。
2.直流输出电路直流输出电路主要是将输入电压调整电路输出的直流电进行进一步处理，包括进一步的滤波、稳压和充电保护等操作。
通过直流输出电路，可以将调整后的直流电输入到电动车的电池中，以实现电池的充电功能。
3.充电保护电路充电保护电路主要是对充电过程中的电流和电压进行监测和控制，以防止电池过充、过放、短路和过流等问题的发生。
通过充电保护电路，可以确保电动车充电过程的安全性和稳定性。
1.充电端口损坏充电端口是电动车充电的接口，常常会由于插拔不当或长期使用而导致损坏。
如果发现充电端口损坏，需要更换新的充电端口。
维修时应注意将车辆断电，拆下原来的充电端口，将新的充电端口安装在合适的位置上，并确保连接牢固。
2.充电线路断路充电线路断路是电动车充电过程中常见的故障之一、当充电线路断路时，电流无法正常通过，导致电动车不能正常充电。
发现充电线路断路时，需要首先检查充电线路的接触是否牢固，然后利用万用表检测是否有电流通过，找出具体的断路位置，进行修复。
3.充电器内部元件损坏充电器内部的元件损坏是电动车充电过程中较为常见的故障之一、这些元件包括变压器、电容器、二极管等。
当发现充电器内部元件损坏时，需要将充电器拆开，更换损坏的元件。
在更换元件时，应注意选择与原件相匹配的规格和型号，以确保充电器的正常工作。
总结起来，电动车充电器的原理是将市电的交流电转换为直流电，并通过充电插头将直流电输入到电动车的电池中。
在维修过程中，常见故障包括充电端口损坏、充电线路断路和充电器内部元件损坏等。
对于这些故障，需要根据具体情况进行维修和更换元件，以确保电动车充电器的正常工作。
电动车充电器维修原理
电动车充电器维修原理电动车充电器维修原理近年来，随着人们环保意识的不断提高和国家政策的不断推进，电动车已经成为一种日益普及的交通工具。
然而，随之而来的问题就是如何保证电动车的续航能力呢？这时候，电动车充电器便起到了至关重要的作用。
为了保证充电器的正常工作，需要掌握一定的电动车充电器维修原理。
电动车充电器维修原理包括两个方面：一是电动车充电器的结构原理，二是故障的诊断和维修方法。
一、电动车充电器的结构原理电动车充电器的结构大致由控制电路、变压器、整流电路、滤波电路、保护电路组成。
其中，控制电路用于控制充电器的开关，使其正常工作。
变压器用于将220V电网的交流电压变成适合电动车充电器的直流电压。
整流电路用于将变压器输出的交流电转换成稳定的直流电。
滤波电路用于去除转换过程中产生的噪声和干扰，使输出电压更为稳定。
保护电路则是为了保护充电器和电动车的安全，如过流、过温、短路等保护措施。
二、故障的诊断和维修方法电动车充电器的故障会影响电动车的充电效率和充电时间，因此及时诊断和维修十分必要。
根据实践经验，电动车充电器出问题多数是由于整流桥、滤波电容、保护电路、功率电阻及控制电路等部件出现问题所致。
以下分别对这些故障进行诊断和维修方法：1. 整流桥故障整流桥是电动车充电器中比较常见的故障部件。
一般来说，如果整流桥工作不正常，电动车充电器的电压表现会不稳定，可能会出现充不满的情况。
如果确定为整流桥故障，需要将整流桥替换掉即可。
2. 滤波电容故障滤波电容是用于去除交流电噪声干扰的部件，它一旦损坏就会影响电动车充电器的正常工作。
对于滤波电容故障，可以用万用表来检测。
如果电阻有较大的变化，就说明滤波电容已经损坏，需要替换。
3. 保护电路故障保护电路是用于保护充电器和电动车的电子部件安全的部件。
如果保护电路出现故障，会导致充电器无法正常工作。
一般对于保护电路故障，可以用万用表来检测。
如果检测到电路断路或电阻变化过大，则说明保护电路已经损坏，需要更换。
电动车充电器原理及维修
MJE13001 1A VCEO≥400V VCBO≥600V 10~40 (Ic=0.1A,VCE=10V) TO-126 MJE13002 1.2A VCEO≥400V VCBO≥600V 10~40 (Ic=0.1A,VCE=10V) TO-126 MJE13003 1.5A VCEO≥400V VCBO≥600V 10~40 13005 8A 13007 4A 13009 12A电动车充电器原理及维修常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1图表1工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电动车充电器入门知识变频器3842电源故障及维修
图文解说电动车充电器结构原理及故障检测维修首先就目前市场上面常见的几款充电器我们来认识一下：
西普尔内部电路结构图：正面
反面
正面
反面
首先我们把充电器内部的电路基本结构部件进行了分割和注解
电动车充电器其实还有另外的电路结构，大致可以分成2个大的板块，TL494芯片组成的半桥电路，
UC3842芯片组成反激式电路，各自都有自己的特点。
目前市场上面绝大部分的充电器都是3842电路，
我们就用3842作为我们主要讲解例子。
1.输入线
2.NTC
3.输入保险丝
4.整流管×4
5.400V滤波电容
6.PWM芯片3842
7.3842供电部分
8.启动电阻
9.MOS管
10.开关变压器
11.光耦
12.输出整流管
13.输出滤波电容
14.控制部分供电
15.运放LM324/358
16.电流采样电阻
17.输出保险丝
18.输出线
补充：19.输出电压控制部件（431)三、充电器工作基本原理
基本的工作方框图（下午下班回家开始画，历时3小时…汗一个）
注：图片里面的电流基准其实和电流检测存在比较关系，为了画的方便和直观，连到了一起！
下面就这个基本工作方框图我们简单的说一下，怎么和维修的思路结合在一起。
充电器工作原理是一个比较复杂的过程，而维修讲究的是把把复杂的东西简单化，理清思路，剔除
一些不必要的障碍，是一个高级维修技工必备的要素，所以我们一般会说：会维修的人不会设计，会设
计的人不会维修。
因为维修的人容易把复杂的东西去简单化，他去搞设计往往会出现一些致命的错误，
而设计师去搞维修，我们会看到一幅比较搞笑的画面，设计师会把产品从头到脚分析一遍，甚至画出电
路图，否则他会感觉无从下手。
××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××
还是简单的说说由3842芯片构成的充电器工作原理：首先AC220电压经由保险丝，NTC和EMI滤波
整流滤波变换至300V左右的直流电压，经启动电阻提供给3842（7脚）初始工作电压，驱动MOS管开
关动作，开关变压器在MOS管的开关作用下，会不断的储存->释放，而使输出绕组感应到的电能经过整
流滤波输出的直流电压，通过采样到431或运放控制光耦把信号反馈至3842的1脚或2脚，控制3842的输出（6脚）的占空比，以达到稳定的输出电压值。
详细的工作原理，大家可以搜索一下，网上有很多这方面的资料。
我把几个要点和重点着重的说一下：
（1）3842稳定工作的条件：
1. 起始的工作电压，由启动电阻从300V降压得到；
2. 8脚有输出稳定的5v基准电压，内部振荡电路才会工作。
3. 6脚输出驱动MOS管打开后，3脚检测到的电流反馈电压没有超过1V。
4. 原边供电是否在下一个周期工作开始前提供到3842的7脚，否则由启动电阻提供过来的电能已
经不能维持3842工作了。
（2）输出电压保持稳定的条件：
1. 副边绕组是否感应到电能。
2. 副边整理和滤波器件是不是都完好。
3. 采样电阻以及431，是否完好。
4. 光耦是否完好工作。
5. 3842是否接收到光耦的信号，确定信号没有在进入3842芯片前被阻断或过滤了。
下面我们看一下西普尔充电器原边的电路原理图：（这个真的花时间，不是开玩笑的，我画了几个晚上！）
结合上面的一些说明，大家自己消化和巩固一下！
另外有网友问3842各个引脚电压值的问题：
3842的供电脚7，和8脚5v基准都是固定的稳定电压值。
3脚，4脚，6脚的电压值一般来说没有多
少参靠价值，除非使用示波器去看波形！，1和2脚，属于控制脚。
除7脚和5脚外其他脚一般不要用万
用表去带电测量，可能会引起干扰而炸机！而5脚是接地的。
Tagged with: 电源。