通线(2007)8024-Ⅱ 铁路线路及信号标志 第二分册 客货共线铁路信号标志图集 第二部分,共两部分
桥隧建筑物标志
xx铁路局桥隧建筑物标志参照《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》、通用参考图《铁路线路及信号标志》（以下简称参考图）第一分册：客货共线铁路线路标志图集（图号：通线(2007)8024-Ⅰ）、第三分册：高速铁路线路标志图集（图号：通线(2010)8024-III）有关规定，根据xx局实际情况，桥隧建筑物标志规定如下：一、桥梁标1.高速铁路、客运专线桥梁标采用参考图第三分册图号：通线(2010)8024-III-11制作设置，其他线路桥梁标采用第一分册图号：通线(2007)8024-Ⅰ-14制作。
2.单线地段，在桥两端列车运行方向左侧各设一个桥梁标，双、多线地段，在最外侧线路列车运行方向左侧各设一个桥梁标。
二、隧道标1.高速铁路、客运专线隧道标按参考图第一分册图号：通线(2007)8024-Ⅰ-13制作设置。
2.采用下图制作的既有隧道标可暂不更改。
3.斜切式洞门可在进出口衬砌内刷制。
三、涵渠标1.涵渠标为白底黑字，尺寸：长650mm×宽180mm为宜，其中“涵”字高120mm、宽80mm，公里数“1103”字高120mm，米数“650”及孔跨式样“1—2.5”高各为60mm。
2.涵渠标刷制在线路两侧涵渠帽石中心处，当涵渠填土厚度大于2米，或在路肩上不可通视时，应在路肩上增设一个标志。
四、桥梁、隧道警示标志1.未设栅栏封闭地段桥梁、隧道两端设警示标志，栅栏封闭地段过往行人较多的地方可酌情设置，桥长30米及以下桥梁不设警示标志，过往行人较多的地方可酌情设置。
2.桥梁、隧道警示标志牌按通线(2007)8024-Ⅰ-50、通线(2007)8024-Ⅰ-51制作。
3.警示标志在铁路桥梁、隧道的两端各设置1块，通常情况设置在线路左侧，与桥台尾（隧道洞门）的距离不超过5米。
4.参考图中钢筋混凝土立柱可采用50mm角钢代替，直接栓（焊）接在人行道端头立柱上，见下图。
五、水位标1．水位标数字以米为单位，为绝对高程。
铁路工务标志标记管理很全的,且带尺寸
精心整理规范工务标志标记管理的规定一、各类标志的设置、维护、管理（一）除特殊说明，所有线路标志距线路中心线不小于3.1m ，各种标志埋设要求内沿呈一条线，原则上需设基座（顶面与路肩面平），做到，字1212一侧。
3．车站无接触网支柱的地段内，标注在站台侧面。
4．公里、半公里、百米、曲线技术要素点、无缝线路技术标记及钢轨编号在实际里程位置的钢轨外侧面轨腰上进行标注，标记均采用白色漆，字体采用黑体，字号采用50×35mm 。
标注方式如下：（1）公里标：在公里标对应的钢轨轨腰准确位置处用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“K公里数”，如“K315”；（2）半公里标：在半公里标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“500”；（3）百米标：在百米标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写百米数，如“300”；（”。
（121．青岛枢纽、济南枢纽声屏障地段线路标志的设置位置需根据现场确定。
2．接触网支柱为角钢支柱的线路标志连接方式，需根据现场情况确定。
3．线路标志的管理与维修由工务段负责。
（六）胶济客运专线、胶济线线路标志制作说明及图式1．标牌边框一律采用白底黑字，字号见图纸，字体为黑体。
2．标志牌均用1.5mm厚冷轧钢板制作,钢板必须除锈彻底；标志牌上采用高强度反光膜（10年）。
3．联结钢筋箍采用Φ8冷轧钢，两端套丝,丝长40mm，并做好防锈处理，使用寿命和标牌一样在10年以上，渡热锌或先用防锈漆处理，再刷白色油漆。
4加工。
5要素；志》（一）线路、信号等各类标志1．里程标志（1）公里标：公里标全高1100mm，宽550mm，厚100mm，地面上部高为600mm，埋深500mm。
公里标字模采用150×105mm，每字间隔为20mm，公里标字距公里标顶端170mm。
（2）半公里标：半公里标全高900mm，宽200mm，厚100mm，地面上部高为500mm，埋深400mm。
铁路线上的这些标牌，代表啥意思？
铁路线上的这些标牌，代表啥意思？坐着⽕车出⾏的⼩伙伴们有没有注意到铁路线两侧这个东东？铁路线两侧有许多这样的标志⾼矮胖瘦、形状各⼀这些标志分为线路标志和信号标志它们既便于铁路⼯务⼈员养护维修线路也便于⽕车司机掌握线路情况安全⾏车今天我们⼀起来了解铁路线路标志按公⾥计算⽅向设在线路左侧双线区段设在列车运⾏⽅向左侧距线路中⼼不⼩于3.1⽶线路标识分为公⾥标、半公⾥标曲线标、圆曲线缓和曲线的始终点标桥梁标、隧道标坡度标、管界界标公⾥标、半公⾥标设在⼀条线路⾃起点处计算每⼀整公⾥、半公⾥公⾥标半公⾥标百⽶标百⽶标设置于每公⾥百⽶桩处半公⾥标除外曲线标曲线标设在曲线中点处标明曲线中⼼⾥程、半径⼤⼩曲线和缓和曲线长度图为：曲线长485.23⽶、缓和曲线长60⽶、曲线半径为1200⽶、曲线超⾼为65毫⽶、曲线加宽为0毫⽶。
圆曲线、缓和曲线始终点标设在直缓、缓圆、圆缓、缓直各点处标明⽅向为直线、圆曲线或缓和曲线缓圆标缓直标圆缓标直缓标桥梁标桥梁标设在桥梁两端桥头处标明桥梁编号、中⼼⾥程和长度图为：桥梁标号为317号，桥梁中⼼位置⾥程为420公⾥388⽶，桥梁长度为14⽶涵标涵标设置在涵洞处标明涵洞中⼼位置⾥程隧道标隧道标直接标注在隧道两端东门端墙上标明隧道号或名称中⼼⾥程和长度图为：隧道编号为5号，隧道中⼼⾥程为67公⾥940⽶，隧道长度为72.4⽶。
坡度标设在线路坡度的变坡点处两侧各标明其所向⽅向的上下坡度值及其长度上坡坡度标下坡坡度标左图：线路前⽅为上坡，坡度为2.9‰，长度为225⽶。
右图：线路前⽅为下坡，坡度为2.7‰，长度为715⽶。
界标设在单位管辖地段的分界点处两侧标明所向单位的名称不起眼的铁路线路标志竟有这么多含义⼩伙伴们了解了吗？希望以上内容能让⼤家对铁路线路标志有更进⼀步的了解⽂图：景向清张建华陈⽴强张浩东李发亮程彦伟编辑：郭龙审核：马志军。
线路标志及信号标志工程数量表(大准线)-6
专线8024 混凝土 个
99
专线8024 混凝土 个
99
百米标
混凝土 个
1120
曲线标
专线8024 混凝土 个
143
路 圆曲线和缓和曲线始终点标 专线8024 混凝土 个
572
线路标桩
专线8024 混凝土 个
坡度标
专线8024 混凝土 个
164
水准点标
个
标
安全保护区标桩（A型）
专线设（05） 8043-2
线路标志及信号标志工程数量表
大准线增二线九苏木至二道河段 施工图
第 1 页共 1 页
标志名称
图 号 制作材料 单位 数 量
备注
铁路局管界标
专线8024 混凝土 个
工务段管界标
专线8024 混凝土 个
车间（ 领工区）管标志
专线8024 混凝土 个
综合（养路）工区管标志 专线8024 混凝土 个
公里标 线
混凝土
个
846
安全保护区标桩（B型）
个
道口警标
志 无缝线路观测桩
专线8024 混凝土 个 对
线路基桩
个
竖曲线始终点标
用地界标
信号 司机鸣笛标 标志
混凝土 个
60
铁道部文 件（83）
铁工务字 混凝土 个
416号
专线8028 混凝土 个
填表: 彭勃
2011年03月22日
复核: 郭宇
2011年03月22日
铁路信号表示器及信号标志基础知识
铁路信号表示器及信号标志基础知识为了表示与行车有关设备的位置和状态，信号机显示的某种附加含义或表达行车人员的某种意图，而设置信号表示器。
为了表示线路某一地点的情况和状态，指示行车有关人员根据线路情况和状态及时正确地进行作业，而设置信号标志。
一、信号表示器信号表示器有道岔表示器、脱轨表示器、进路表示器、发车线路表示器、发车表示器、调车表示器、水鹤表示器、车档表示器等。
．(一)道岔表示器道岔表示器仅表示道岔的开通位置(开通直向或侧向)，以使有关人员能随时确认进路，不作为指示列车或调车机车运行条件的根据。
其显示方式为：1．昼间无显示；夜间为紫色灯光－－表示道岔位置开通直向(如图5－14)；图5－14道岔表示器表示道岔位置为开通直向2．昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光－－表示道岔位置开通侧向(如图5－15)。
3．在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业时，其显示方式如下：(1)紫色灯光－－表示道岔开通直向(如图5－16Ⅰ)；(2)黄色灯光－－表示道岔开通侧向(如图5－16Ⅱ)。
图5－16在调车区为集中联锁时，进行溜放作业道岔表示器的显示(二)脱轨表示器脱轨表示器设在集中联锁以外的脱轨器，脱轨道岔及引向安全线，避难线的道岔上，表示线路开通或遮断的状态，防止运行的列车和进行的调车，闯入不应进入的道岔，线路或区域。
其显示方式为：1．昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光－－表示线路在遮断状态(如图5－17)。
2．昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光－－表示线路在开通状态(如图5－18))。
图5－18脱轨表不器表不线路在开通状态(三)进路表示器出站信号机有两个及其以上运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
进路表示器是装设在出站信号机柱上的信号装置，仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向，不能独立构成信号显示。
发车进路兼出站信号机，驼峰色灯辅助信号机兼作出站信号机或发车进路信号机上，根据需要，可装设进路表示器。
铁路工务标志标记管理规范工务标志标记管理的规定
规范工务标志标记管理的规定一、各类标志的设置、维护、管理（一）除特殊说明，所有线路标志距线路中心线不小于3.1m ，各种标志埋设要求内沿呈一条线，原则上需设基座（顶面与路肩面平），做到标志齐全，统一字号，统一埋深。
特殊无法安设的根据现场具体情况确定。
（二）除特殊说明，所有线路标志均采用钢筋混凝土材质，标志底色均为白色、标志中文字（数字）均采用黑色黑体（另行规定的除外），字体大小按标准图要求。
二、客运专线的标志设置标准（一）设置内容1．线路标志为：公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标。
2．其它标志不再设置，特殊情况如需安设，必须报路局工务处批准后方可实施。
（二）线路标志的设置位置1．公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标全部安设在接触网支柱上（支柱外侧），特殊无法安设的根据现场具体情况确定。
2．桥梁防护墙地段内，曲线标、桥梁标和坡度标标注在防护墙线路一侧。
3．车站无接触网支柱的地段内，标注在站台侧面。
4．公里、半公里、百米、曲线技术要素点、无缝线路技术标记及钢轨编号在实际里程位置的钢轨外侧面轨腰上进行标注，标记均采用白色漆，字体采用黑体，字号采用 50 ×35mm 。
标注方式如下：（1）公里标：在公里标对应的钢轨轨腰准确位置处用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“ K 公里数”，如“K315 ”；（2）半公里标：在半公里标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“ 500 ”；（3）百米标：在百米标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写百米数，如“300 ”；（4）曲线技术要素点标：在对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写要素点名称、里程，如“HZ ，（5）坡度标：在变坡点对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠两侧分别用白色漆划箭头表示坡度方向，箭头前白漆写坡度，箭头后白漆写长度。
如“ 2.3 600 3.5 1200 ”、“2.3 — 600 3.5 1200 ”（三）胶济客运专线、胶济线线路标志的设置方式1．采用探出方式将线路标志设置在距离实际设置位置最近的接触网支柱上。
铁路信号及标志课件
信号机
是铁路信号系统的核心设 备，用于指示列车运行的 方向和速度。
信号标志
包括道口标志、停车标志 、减速标志等，用于指示 列车在特定地点或特定情 况下的行动指令。
铁路信号的种类
视觉信号
通过可见的信号机或信号 标志来传达信息，如红灯 表示停车，绿灯表示通过 。
听觉信号
通过声音来传达信息，如 鸣笛表示列车即将通过或 警告周边行人或车辆保障 安全。
智能化
02
人工智能、大数据等技术的应用，使铁路信号系统具备智能决
策和自主控制能力，提高运输效率。
集成化
03
通过集成多种信号设备和信息系统，实现统一管理和调度，简
化操作和维护。
铁路信号在未来的应用前景
自动化
铁路信号系统将进一步实现自动化，减少人工干 预，提高行车安全和运输效率。
互联互通
未来铁路信号系统将更加注重与其他交通方式的 互联互通，实现信息共享和协同运行。
信号灯的亮灭状态通过铁路沿线的电缆传输到列车上，列车上的机车乘务员根据接 收到的信号灯状态来决定是否继续行驶或停车。
信号机的工作原理
信号机是铁路信号系统的重要组成部分，用于指示列车运行的方向和条 件。
信号机通过接收来自轨道电路的列车占用信息，并根据该信息决定点亮 相应的信号灯。
信号机通常分为固定信号机和臂板信号机两类，固定信号机通常设置在 铁路沿线，而臂板信号机则通过机械臂的转动来指示列车的运行方向。
轨道电路的主要作用是实现列车自动追踪和车速控制， 提高铁路运输效率，同时也能保障列车运行安全。
轨道电路由轨道线路和相关电子设备组成，通过电流的 传输和检测，判断列车是否占用某一轨道区段。
轨道电路的稳定性和可靠性对于保障列车安全、准确、 高效地运行具有重要意义。
高速铁路通用参考图目录
38
通桥（2008）2368A-Ⅳ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线，直、曲线）
跨度48+80+48m
39
通桥（2008）2368A-Ⅴ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线，直、曲线）
跨度60+100+60m
40
通桥（2008）8388A
跨度24m（与32 m等高）
9
通桥（2006）2221-Ⅹ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线,直曲线、预制,线间距4.6m）
跨度32m
10
通桥（2005）2211-Ⅰ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线、预制）
跨度24m
11
通桥（2005）2211-Ⅱ
11
通线（2008）2301第二册
CRTSⅠ型板式无砟轨道时速300～350公里客运专线铁路（轨道板）
12
通线（2010）8002
铁路建设项目竣工用地平面图图式
13
通路（2008）8401
铁路路基电缆槽
2.桥梁专业
时速350公里客运专线铁路无碴轨道桥梁
序号
图号
名称
主要内容
1
通桥（2005）1301-Ⅰ第一、二、三册
时速350公里客运专线铁路无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构连续梁（双线）
跨度16+20+16m
4
通桥（2006）1301-Ⅱ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构连续梁（双线）
跨度16+20+16mα=0°、10°、15°、25°（3册合并补充α=25°）
现行铁路工程建设标准设计(通用参考图)目录(截至2011年9月)
序 号 名 称 图 号 主 要 内 容 发布文号 施行日期 编制单位 专业 适用 范围 客货 Ⅰ.铁路线路及信号标志(客货共线铁路线路标 志图集) 1 Ⅱ.铁路线路及信号标志(客货共线铁路信号标 志图集)
通线[2007]8024[ⅠⅡ]
经规标准[2008]105号 20080715
铁科院
线路
客专
通线[2008]2301
经规标准[2008]105号 20080715
铁科院
线路
客专
通线[2010]8002 通线[2010]8024-Ⅲ 通线[2009]8024-Ⅳ
经规标准[2010]25号
20100223
铁三院
线路
通用
经规标准[2010]121号 20100830 经规标准[2009]109号 20090514
59 60kg/m钢轨5.5m间距交叉渡线12号辙叉及护轨
现行铁路工程建设标准设计(通用参考图)目录(截止2011年9月)
序 号 60 61 62 名 称 图 号 主 要 内 容 发布文号 专设标(2000)082号 (2001)075号 专设标(2000)082号 (2001)075号 专设标(2000)082号 (2001)075号) 铁建函(90)156号 专设标(88)261号 标设(90)27号 专设标(97)081号 专设标(97)081号 施行日期 编制单位 铁专院 铁专院 铁专院 铁专院 铁专院 铁专院 铁专院 铁专院 铁专院 铁专院 专设标(89)337号 专设标(95)058号 建技[2003]18号 建技[2003]18号 建技[2003]94号 建技[2003]94号 铁专院 铁专院 铁一院 铁一院 铁二院 通号院 专业 线路 线路 线路 线路 线路 线路 线路 线路 桥梁 桥梁 桥梁 桥梁 站场 站场 站场 站场 适用 范围 客货 客货 客货 客货 客货 客货 客货 客货 客货 客货 客货 客货 客货 客货 客货 客货 60kg/m钢轨5.5m间距交叉渡线6号锐角辙叉及护 轨 60kg/m钢轨12号道岔6.5m间距交叉渡线总布置 图 (Vzk=160km/h) 60kg/m钢轨6.5m间距交叉渡线6号锐角辙叉及护 轨 专线7634 专线7636 专线7637 专线3287 专线8691 专线8698 专线3391 专线3392 专桥0109 专桥(66)0113 专桥0149 专桥(94)0119 壹站(02)8028 壹站(02)8029 贰站(03)2005 通站(03)3005
(完整word版)铁路工程建设通用图参考图目录(用)
9
通桥（2005）2368—Ⅴ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)
60+100+60m
10
通桥（2005）2302-Ⅰ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支T梁（双线）
4片，跨度16m
11
通桥(2005)2322-Ⅰ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁（双线， 预制）
时速250公里客运专线铁路有碴轨道预应力混凝土连续梁（双线）
悬灌施工跨度40＋64＋40m
27
通桥（2005）2261—Ⅷ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道预应力混凝土连续梁（双线）
悬灌施工跨度48＋80＋48m
28
通桥（2005）1201-Ⅰ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道钢筋混凝土斜交刚构连续梁(双线)
6
通桥(2005）2368-Ⅱ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）
跨度40+56+40m
7
通桥（2005）2368—Ⅲ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线)
跨度40+64+40m
8
通桥（2005）2368—Ⅳ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）
跨度24m（与32m等高）
5
通桥（2006)2221-Ⅴ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线，直曲线、现浇、支点距75cm）
跨度32m
6
通桥（2006）2221—Ⅵ