既有线新建拆除道岔施工方案
道岔、线路综合整治施工方案
附件2-12道岔、线路综合整治施工方案2020年线路、道岔综合整治施工组织方案及安全措施根据我段管内线路设备质量状态情况，为加快整治力度，我段将对管内XX、XX、XX、XX枢纽及联络线及各站道岔、到发线、段管线按照轻重缓急的原则，有计划地进行清挖线路翻浆、螺栓凿锚、成段更换失效扣配件、单根抽换失效枕木、线路道岔综合抬道及使用小型液压、震动捣固机捣固、线路、道岔人工打磨、砼枕道岔①30螺栓凿锚等项目的综合整治施工。
为理顺好施工中的各种关系，协调好各部门施工配合事宜，确保设备综合整治施工安全、正点、高效，特编制此方案。
第一部分施工组织方案一、工程概况1、工程名称：线路、道岔综合整治。
2、工程地点：我段管内XX线、XX线、XX线、XX线、XX客外线、xx 客A线及xx枢纽联络线及管内各站场。
3、施工时间：2020年1月1日-2020年12月31日二、施工条件120-180分钟。
封锁前后不限速。
三、施工组织1、施工领导小组：组长：XXX、XXX组员：各科室、线路车间、综合维修车间、综合机修车间负责人2、技术组：组长：XXX组员：线路技术科相关人员职责：相关设计、技术交底、施工方案的提报、材料计划的申请。
3、安全培训组：组长：XXX组员：安全科及职教科相关人员职责：安全科负责不定期对施工安全进行检查及施工安全协议的签订；职教科负责对所有施工人员（含民工）的上岗培训和安全考试。
4、后勤供应组：组长：XX组员：材料科及综合机修车间相关人员职责：全面负责各种材料采购、装卸、机械安装、调试以及作业人员的劳保用品供应，工地转移运输等工作。
5、施工负责人：（暂定为各线路车间业务干部，当车间人员不足时可由段安排相应级别的综合维修车间干部或胜任人员担任）施工带班人：由当地线路车间指定一名工（班）长担任。
驻站、防护员由车间根据施工情况按要求安排到位6、施工劳力：（1）各线路车间、综合维修车间、综合机修车间人员⑵与长沙工务段签订协议符合资质的施工队四、主要施工内容1、砼枕螺栓凿锚；2、不破底清挖线路翻浆；3、成段更换失效扣件；4、单根抽换失效枕木；5、线路道岔综合抬道及使用小型液压、震动捣固机捣固；6、线路、道岔人工打磨；7、砼枕道岔①30螺栓凿锚。
拆除既有道岔具体施工方案
拆除既有5#道岔线路铺设施工方案1、拆除60-12#道岔人员分布：施工负责人：1人技术负责人：1人安全负责人：1人测量人员：3人驻站联络员：2人防护人员：9人（机械防护2人，现场防护5人，网口防护2人）技术人员：1人材料员：1人施工人员：150人每15人一组小组长一名1、2、3、4、、、、组。
（综合队20人应急）2、拆除60-12#道岔要点安排3、主要机具表拆除1组道岔施工配备的主要工具、机具如下表：主要工具、机具数量表4.1.1施工要求和任务分工（1）、施工要求：施工前60分钟驻站联络员联系相关人员上台做好施工登记手续，30分钟负责人现场点名签到会，施工安全监控人员、安全防护员全部到位，其他作业人员及机具于封锁前60分钟全部到达拨接地段栅栏门外，施工负责人、安全负责人对作业项目逐一进行核对，并强调拨接施工时安全注意事项，现场所有参与人员着装必须全部统一，严禁穿着佩戴红色衣帽。
驻站联络员与现场施工负责人、安全负责人和现场防护员对通讯设备进行调试，保持联络畅通。
现场施工统一指挥，井井有序，驻站联络员和现场负责人每3—5分钟联系一次确定现场施工情况和既有线行车情况，驻站联络员只和现场施工负责人联系，其他人员不准占用通讯设备，要做到有叫必应，通话过程使用专业术语。
根据施工调查情况，受施工现场场地的限制，既有5#道岔的拆除施工交叉作业繁杂，人工拆除、机械倒运等工序必须进行现场安全质量技术交底，明确采用这整体分段拆除道岔。
机械倒运线上料人工现场组装铺设线路，道岔推出摆放整齐，单层堆码高度不能超过1.00m，；机械设备、工具等停放在指定的位置，要做到工完料尽。
（2）、人员分工：现场设施工负责人、技术负责人、安全负责人各1名，机械防护员2名，施工防护员5名，网口防护员2名，技术员、材料员各1名。
对现场施工人员先按小组进行分工，主要分为锯轨班、拆除扣配件班、扒砟班、吊装班、机械班、轨节拼装及横移班等，道岔拆除及道床减底工班。
拆除道岔-施工设计方案(范本)
铜陵电厂六期“上大压小”扩建1×1000机组工程（厂内铁路线）N1道岔要点施工方案编制：审核：批准：铜陵发电厂六期工程厂内铁路工程项目部二○一○年十月二十六日一、工程概况：本工作内容分为两个部分,一是对既有N1道岔的拆除,二是对与新建线路顺接段既有线路的进行起道施工。
1、要拆除的N1道岔位于既有正线上，因新线施工需要现要进行拆除，岔心里程K0+667.75，拆除长度53.848m，将原有木枕换成砼枕，将道岔线路顺接为直线线路。
2、根据电厂新建线路的坡度要求，对K0+4000+770进行起道施工，在道岔拆改后，分散要点,限速施工。
二、施工准备为保证施工的顺利进行，有效利用作业时间段，施工前要做好充分的准备工作：1、信号改造：事先向信号管理单位申请信号改造，即将现有的道岔信号拆除；2、材料机械准备：1）、材料准备：根据现场情况N1道岔的拆改长度，需要主要材料如下：正式施工前，枕木锚固完毕，钢轨准备完毕，包括制作非标轨、打孔。
2）、机械准备：挖掘机一台、推土机一台、压路机一台、捣固机一台等；3、手续准备：向相关单位书面申请要点施工，确定施工时间，预计施工持续12小时。
4、现场准备：施工前按规定设立禁行标志，并成立施工现场组织和管理机构，由项目经理负总责。
三、施工方案：1、道岔拆改方案1）、向相关单位确认禁行后，开始拆除既有轨道，将拆除下来的材料在指定地点整齐堆放；2）、利用小挖掘机清除旧石碴至路基面，石碴运至场外；3）、用机械对既有路基整平，做好流水坡度，碾压密实平整；4）、按原有线路的道碴高度，上新底碴；5）、铺设钢轨采用散轨联结法铺设，先散布轨枕，再散布钢轨；按间距细方轨枕后，铲平承轨槽面的余碴，然后将各种扣件依次放在承轨槽内，逐个安置轨距挡板、弹条、平垫板并带上螺帽，用特制的专用扳手拧紧。
钢轨就位后，用撬棍拨顺，用道尺量卡轨距，将钢轨两头对齐，轨面平齐，插入轨缝片，然后两个人分站钢轨内外侧，分别用手托起内外侧夹板，先使夹板下部接触轨底，然后扣向轨腰与钢轨靠紧，再用左手从头部将夹板卡住，右手用螺丝把串对孔眼，使夹板螺栓孔与钢轨眼对齐，从夹板孔一侧穿入螺栓。
道岔拆除施工方案
道岔拆除施工方案一、施工方案概述道岔拆除是铁路线路维护和改造的重要环节之一。
本文档旨在提供一种道岔拆除的施工方案，包括施工前的准备工作、拆除过程中的安全注意事项、施工方案执行和施工后的清理工作等。
二、施工前的准备工作1.施工计划编制：根据铁路运行图和列车运行情况，合理安排拆除施工的时间和地点，并将施工计划上报相关部门进行审核备案。
2.施工区域勘测：对准备拆除的道岔区域进行勘测，确定技术要求和施工范围。
3.施工人员培训：对参与道岔拆除工作的人员进行岗前培训，确保他们掌握必要的安全知识和操作技能。
4.设备材料准备：准备好拆除道岔所需的设备、工具和材料，并对其进行检查和保养，确保完好无损。
5.施工现场设置：在施工区域进行现场设置，包括临时道岔、警示标志、施工告示牌等，确保施工区域的安全。
三、拆除过程中的安全注意事项1.施工人员着装：所有参与施工的人员必须穿戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、工作服、耐酸碱手套、防滑鞋等。
2.施工现场管制：在施工区域设置围栏，并由专人负责看守，确保无关人员不得进入施工区域。
3.防火措施：施工过程中，严禁吸烟和使用明火，确保施工区域的安全。
4.线路通知：提前通知相关部门和列车运营方，确保施工过程中的人员和列车安全。
5.施工中断安排：为确保列车运营的正常进行，必要时需要中断施工，并及时通知相关方进行调整。
四、施工方案执行1.现场施工指挥：由专人负责现场指挥，确保施工流程的顺利进行，协调施工人员和设备的安排和使用。
2.设备操作：按照操作规程，进行设备的操作和使用，确保施工过程的安全和高效。
3.施工记录：及时记录施工过程中的数据和情况，包括施工时间、设备使用情况、材料使用情况等。
4.施工质量检查：对拆除的道岔进行质量检查，确保拆除工作符合相关标准和要求。
五、施工后的清理工作1.施工区域清理：施工结束后，对施工区域进行清理和整理，将废弃物和材料进行合理分类处理，并恢复施工前的原状。
拆除道岔施工方案
铜陵电厂六期“上大压小”扩建1×1000MW机组工程（厂内铁路线）N1道岔要点施工方案编制：审核：批准：铜陵发电厂六期工程厂内铁路工程项目部二○一○年十月二十六日一、工程概况：本工作内容分为两个部分,一是对既有N1道岔的拆除,二是对与新建线路顺接段既有线路的进行起道施工。
1、要拆除的N1道岔位于既有正线上，因新线施工需要现要进行拆除，岔心里程K0+667.75，拆除长度53.848m，将原有木枕换成砼枕，将道岔线路顺接为直线线路。
2、根据电厂新建线路的坡度要求，对K0+400~K0+770进行起道施工，在道岔拆改后，分散要点,限速施工。
二、施工准备为保证施工的顺利进行，有效利用作业时间段，施工前要做好充分的准备工作：1、信号改造：事先向信号管理单位申请信号改造，即将现有的道岔信号拆除；2、材料机械准备：1）、材料准备：根据现场情况N1道岔的拆改长度，需要主要材料如下：正式施工前，枕木锚固完毕，钢轨准备完毕，包括制作非标轨、打孔。
2）、机械准备：挖掘机一台、推土机一台、压路机一台、捣固机一台等；3、手续准备：向相关单位书面申请要点施工，确定施工时间，预计施工持续12小时。
4、现场准备：施工前按规定设立禁行标志，并成立施工现场组织和管理机构，由项目经理负总责。
三、施工方案：1、道岔拆改方案1）、向相关单位确认禁行后，开始拆除既有轨道，将拆除下来的材料在指定地点整齐堆放；2）、利用小挖掘机清除旧石碴至路基面，石碴运至场外；3）、用机械对既有路基整平，做好流水坡度，碾压密实平整；4）、按原有线路的道碴高度，上新底碴；5）、铺设钢轨采用散轨联结法铺设，先散布轨枕，再散布钢轨；按间距细方轨枕后，铲平承轨槽面的余碴，然后将各种扣件依次放在承轨槽内，逐个安置轨距挡板、弹条、平垫板并带上螺帽，用特制的专用扳手拧紧。
钢轨就位后，用撬棍拨顺，用道尺量卡轨距，将钢轨两头对齐，轨面平齐，插入轨缝片，然后两个人分站钢轨内外侧，分别用手托起内外侧夹板，先使夹板下部接触轨底，然后扣向轨腰与钢轨靠紧，再用左手从头部将夹板卡住，右手用螺丝把串对孔眼，使夹板螺栓孔与钢轨眼对齐，从夹板孔一侧穿入螺栓。
增加道岔、拆除线路施工方案
新建铁路西安南京线合肥至南京段工程（第一标段）三十里铺站5道过渡工程实施性施工组织设计中铁四局集团有限公司合宁铁路铺架项目经理部2006年12月5日目录1、工程概况 (1)2、轨道铺设标准 (1)3、工期安排 (1)4、拟投入本工程的主要机具、技术装备、轨料 (1)5、整体施工计划安排 (3)6、施工步骤 (3)7、质量要求 (6)7。
1 使用旧道岔质量要求: (6)7.2 道岔铺设质量要求 (6)7。
3 线路养护达标及工程交接 (7)8、既有线施工安全技术措施 (7)8。
1 既有线上作业的要求 (7)8.2既有线施工重点 (9)8.3既有线施工防护措施 (10)8。
4施工用电安全措施 (11)9、施工配合 (12)10、施工注意事项。
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121、工程概况既有三十里铺车站为一般中间站，站内4股道，既有3道、4道改造后为合宁正线;既有Ⅰ道、Ⅱ道为淮南线正线，根据设计要求插铺道岔,同时对岔区同步更换为60kg/m轨道，线间距由原6.32m改为6.5m；新建5道、6道作为到发线。
根据施工安排，由肥东~三十里铺右线铺架完毕后，及时转入三十里铺向合肥铺架；但根据目前施工的进度,三十里铺车站改造在肥东~三十里铺右线铺架完毕后，无法改造完毕；必须在由既有3道连通铺架基地的联络线插铺一组道岔，与设计三十里铺5道连接,形成由三十里铺～肥东方向的铺架通道。
主要工程量：铺p50-1/12道岔1组；拆除线路57m，新铺p50-17.705m,回铺线路41米;2、轨道铺设标准插入临时8#道岔为P50—12号旧木枕道岔（图号:399-75）,道岔前与铺架基地联络线连接,岔前、后采用15根木枕过渡。
岔后曲股作为联通5道使用,采用异型夹板。
3、工期安排4、拟投入本工程的主要机具、技术装备、轨料鉴于铺架基地联络线运输繁忙，在不影响行车的条件下为保证线路按要求开通，需配备小型养路设备。
主要机具数量和技术装备数量见下表：主要机具、技术装备数量表主要轨料表5、整体施工计划安排计划安排分为以下步骤进行：第一步：2007年1月15日—1月17日，施工准备，卸岔料,将岔枕按设计位置穿入既有砼枕空之间;第二步：2007年1月18日拆除线路、铺临8＃岔，电务配合；第三步：道岔及回铺线路养护.6、施工步骤三十里铺5道过渡施工方案见图1第一步：（1）施工安排：1月15日—1月17日,将临8#岔的岔料利用联络线卸到线路两侧，将枕木摆好在设计位置上穿进既有线路的枕木空内，做好铺设准备；同时电务做好过渡准备.（2）施工要求：施工中各种工、机具不得随意摆放，不得侵线，不得搭在临线股道。
道岔拆除施工方案
道岔拆除施工方案一、背景介绍道岔是铁路交通系统中的重要设施，用于调整车辆行进方向。
但随着铁路交通技术的不断进步，许多铁路线路的设计已经不再需要道岔，因此需要对这些道岔进行拆除施工。
本文将针对道岔拆除施工方案进行详细介绍。
二、拆除前的准备工作1. 拆除方案设计：根据拆除对象的具体情况，进行调查研究，并制定详细的拆除方案。
2. 安全防护措施：在施工区域周围设置明显的警示标志和告示牌，防止他人进入施工区域。
同时，要确定好施工人员的安全防护措施，如佩戴安全帽、安全鞋等。
3. 施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，使其了解拆除方案和施工流程，提高施工效率和安全性。
三、拆除施工过程1. 拆除预处理：首先要将已有的轨道固定装置拆除，包括轨道连接杆、道岔侧滑块等。
同时，对道岔进行螺栓、螺丝等固定元件的拆卸，并且要保持良好的拆卸顺序。
2. 拆除道岔本体：根据拆除方案，采用适当的方法对道岔进行拆除。
可以使用切割机械对道岔进行切割，或使用特殊工具进行拆卸。
3. 清理现场：在拆除过程中会产生一定的碎片和废料，需要及时进行清理，以免影响后续的施工。
4. 拆除后处理：对拆除后的轨道进行处理，包括进行表面清洁和修整，保持其平整度和平直度。
四、注意事项1. 安全第一：在整个拆除施工过程中，要时刻注意安全，确保施工人员的人身安全。
2. 施工时间安排：根据实际情况，合理安排施工时间，避免对铁路交通的正常运营造成影响。
3. 施工设备选择：选择适合的工具和设备进行施工，提高施工效率。
4. 环境保护：进行施工过程中要注意环境保护，将废弃材料和废弃物分类处理，减少对环境的污染。
五、拆除施工的意义1. 节约资源：将不再使用的道岔进行拆除，可以回收利用其中的材料，节约资源。
2. 提高运行效率：拆除不必要的道岔，可以减少列车的行进路径选择，提高铁路线路的运行效率。
3. 降低维护成本：减少道岔的数量，可以降低设备维护和维修的成本。
六、结论道岔拆除施工方案是一项复杂而又重要的工作，需要对施工过程进行科学规划和细致组织，以确保施工的安全性和有效性。
既有线新建拆除道岔施工方案
既有线新建拆除道岔施工方案一、施工目的1.既有线新建、拆除道岔，是为了满足铁路线网调整和扩建的需要，提高铁路运输效率和安全性。
二、施工范围1.施工地点：选择新建、拆除道岔的具体位置。
三、施工步骤1.方案设计：根据线网调整和扩建要求，设计新建、拆除道岔的方案，包括道岔位置、型号和数量等。
2.资料准备：按照方案要求，准备相关资料，包括施工图纸、工程量清单、设备材料清单等。
3.预备工作：对施工地点进行勘察，清理现场，确定施工边界和施工时间。
4.施工准备：组织材料、设备进场，进行设备安装和试运行。
5.施工操作：(1)新建道岔：a.进行地基准备工作，包括清理路基、挖掘道床、安装轨枕等。
b.进行道岔轨枕安装工作，包括枕木固定、道岔轨枕连接等。
c.进行道岔轨道安装工作，包括道岔轨焊接、轨道校正等。
d.进行道岔设备安装工作，包括道岔机械部分安装、电气设备接线等。
e.进行道岔试验和调整工作，包括道岔各组成部分的试验和调整，确保道岔运行正常。
(2)拆除道岔：a.进行道岔设备拆卸工作，包括道岔机械部分和电气设备的拆除。
b.进行道岔轨道拆除工作，包括轨道切割和拆除。
c.进行道床恢复工作，包括填土、压实等。
6.竣工验收：对新建、拆除道岔进行验收，包括设备和轨道的检查，确保符合相关规范和要求。
7.资料整理：对施工过程中的资料进行整理和归档，包括施工图纸、工程量清单、设备材料清单等。
四、施工要求1.安全第一：严格遵守安全操作规程，保证施工人员和设备的安全。
2.工期控制：合理安排施工进度，确保施工质量和工期的要求。
3.资源利用：合理配置资源，提高施工效率，降低施工成本。
4.环境保护：进行施工过程中的环境保护，包括扬尘控制、噪音控制等。
五、安全措施1.施工现场应设置警示标志，保证施工区域的安全通行。
2.施工人员应配备合格的安全防护用具，并进行安全教育培训。
3.施工设备应符合相关标准和要求，经过检测和试验合格方可使用。
4.施工过程中应设置监控设备，进行监控和管理。
拆除道岔施工方案
拆除道岔施工方案1. 引言道岔是铁路线路中的重要组成部分，用于实现列车在不同行车线间的切换。
然而，在一些特殊情况下，需要对道岔进行拆除工作，如铁路线路改建、道岔维修等。
本文将就拆除道岔的施工方案进行详细介绍。
2. 施工前准备在拆除道岔施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的安全和顺利进行。
2.1 拆除计划编制拆除道岔的具体计划，包括施工时间、施工区域以及施工所需的材料、工具等。
同时，需要与相关部门进行沟通协调，确保施工不会对铁路线路的运营造成影响。
2.2 安全措施制定并执行相应的安全措施，包括设置警示标志、限制施工区域的通行、配备必要的防护装备等。
确保施工过程中人员的安全和施工区域的安全。
2.3 相关设备和人员准备所需的拆除道岔的设备和工具，包括钢锤、隔离器材、焊接设备等。
同时，组织并配备合格的施工人员，确保他们具备相关的技术和经验。
2.4 施工环境评估评估施工环境的情况，包括地形、天气等因素。
确保施工过程中不会受到外界环境的干扰，同时预防施工过程中可能出现的风险。
3. 施工步骤3.1 施工区域清理在施工前，需要对拆除道岔的区域进行清理，将杂物、碎石等清除干净，确保施工区域的整洁。
3.2 道岔拆卸根据拆除计划，采用钢锤、焊接设备等工具，将道岔上的连接螺栓等拆除，逐步将道岔及相关设备进行拆卸。
在拆卸过程中，需要遵循相关的安全操作规程，保证施工人员的安全。
3.3 道岔运输将拆卸下来的道岔及相关设备进行妥善包装，使用适当的运输工具将其运输至指定地点。
在运输过程中，需要注意设备的稳固，以避免损坏和安全事故的发生。
3.4 施工区域清理将施工区域的碎石、杂物等进行清理，使道岔原有位置的线路恢复正常状态，并确保施工区域的安全和整洁。
4. 施工后维护4.1 设备维护对拆除下来的道岔及相关设备进行维护和保养，确保其在下次使用前能够正常工作。
4.2 工作记录记录拆除道岔的施工过程和使用的设备、工具等信息，以备将来参考，为道岔的安装和维护提供依据。
既有线新建、拆除道岔施工方案
新建及拆除道岔施工方案1．施工概况1.1．编制依据（1）《铁路营业线施工安全管理方法》（铁运[2012]280号）（2）《铁路工程施工安全技术规程》（3）《铁路线路修理规则》（铁建设[2009]181号）（4）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规范）和《验标》、有关方针政策和规章制度等（5）济南铁路局关于临近既有线施工相关规范、规定及标准（6）《广饶物流园山东新兴物流有限公司铁路专用线施工设计》（7)相关施工技术规范（8）施工现场调查所收集资料1.2 .工程概况既有Ⅱ道为既有营运线路，新建铁路由于3股延长需拆除既有Ⅱ道上2组9#道岔，新建1、5股道需在既有Ⅱ道上插入4组12#道岔。
即拆除道岔2组，新建道岔4组，对既有线营运产生影响需要点封锁施工。
2．施工准备2.1．技术准备1、作业区施工负责人及时到位，进行现场查勘，并熟悉设计文件、图纸及相关技术资料。
同业主、监理和施工单位人员一起参加技术交底。
2、进行现场中心线、桩号、水准点及施工场地交接，并根据交桩资料进行复测和施工测量放样，设好护桩并加强保护。
3、安排施工作业人员、组织工机具已经按计划进场。
开工前作业区施工负责人对各自的施工人员进行分工与安全技术交底。
2.2．物质准备线路工40人，电工1人，防护员4人，杂工5人。
3．主要施工方案整个道岔拆除及插入分6次进行，具体要点时间见下表（实际日期以批准日期为准）。
具体施工平面位置见既有铁路道岔拆除及插入平面示意图。
3.1拆除道岔方案3.1.1.点前施工准备⑴测量定位：准确测量线路中心、两端龙口位置及标高等，并设置护桩及水平控制桩，确保轨排在插铺过程中有桩位可对照。
⑵预铺轨排根据既有9#岔全长及轨缝计算配轨长度(同时现场复核既有道岔主要尺寸)，并在既有线左侧预铺轨排，其几何尺寸满足规范要求。
⑶根据测量数据计算道碴数量，将轨排插入后所需要道碴备足。
⑷劳力、机工具准备到位：劳力应合理组织，使各施工人员明确工序要求，并在点前作安全讲话，各机械工具在施工前应作调试，并实行一机一人进行防护，防止施工作业过程中侵限或损坏既有运营设备。
道岔拆除工程施工方案
道岔拆除工程施工方案一、施工单位：施工单位为XX国铁路集团有限公司XX局XX工区。
项目名称：XX线道岔拆除工程二、项目概况项目地点：XX线XX站至XX站项目范围：本次道岔拆除工程范围为XX线XX站至XX站的道岔。
施工任务：对道岔进行拆除，恢复成使用轨道。
三、施工条件1. 地理位置：XX线位于XX，地势平坦，交通便利，无明显地质隐患。
2. 交通条件：施工段位于XX，交通便利，容易运输设备和材料。
3. 劳动力和技术条件：施工队伍技术娴熟，有相关施工经验，拥有一定的施工人员和技术保障。
四、施工方案为确保道岔拆除工程的施工顺利进行，施工单位将按照以下方案进行施工：1. 施工准备1.1 按照相关计划和时间表，组织施工人员和设备，进行施工准备工作，包括但不限于购买所需的材料和设备，制定安全生产计划、施工方案和施工图纸等。
1.2 组织施工人员进行安全培训，确保施工人员具备相关安全操作技能。
1.3 确保施工现场的安全，设置必要的警示标志和安全防护设施，以保障施工人员和施工设备的安全。
2. 施工过程2.1 施工单位按照道岔拆除方案，在规定时间内对道岔进行拆除工作，包括但不限于解体道岔轨道、转辙支柱、定位器、防护器材等。
2.2 在拆除道岔的过程中，施工单位要严格按照相关规定和标准操作，确保拆除工作的质量和安全。
2.3 施工单位要严格遵守相关安全操作规程，确保施工人员的安全和施工设备的正常运转。
2.4 拆除的废弃材料要按规定分类、运输、处理，不得随意倾倒。
3. 施工验收3.1 施工完成后，由相关技术人员进行现场验收，确保拆除工作符合相关标准和要求。
3.2 对拆除工作的废弃材料进行清理和处理，确保环境卫生。
五、安全措施1. 施工单位要严格遵守相关安全生产规定和标准，确保施工安全。
2. 在施工现场设置必要的警示标志和安全防护设施，保障施工人员和施工设备的安全。
3. 施工管理人员要加强现场管理，对施工人员进行安全生产培训，提高安全生产意识。
道岔拆除工程施工方案
一、工程概况本工程为某铁路道岔拆除工程，主要内容包括道岔、转辙机、连接杆、钢轨、轨枕等设备的拆除。
工程地点位于某铁路线路上，施工范围约为1000米。
为确保施工安全和质量，特制定本施工方案。
二、施工组织1. 施工单位：某铁路工程有限责任公司2. 施工项目经理：XXX3. 施工班组长：XXX4. 施工人员：共20人，分为拆除班、运输班、安全防护班。
三、施工工艺及流程1. 施工工艺（1）人工拆除：采用人工拆除的方式，对道岔、转辙机、连接杆、钢轨、轨枕等设备进行拆除。
（2）机械拆除：对部分难以人工拆除的设备，采用小型挖掘机、切割机等机械进行辅助拆除。
2. 施工流程（1）准备阶段：对施工现场进行勘察，了解设备情况，制定详细的施工方案；对施工人员进行技术培训和安全教育；准备施工所需材料、设备。
（2）拆除阶段：按照施工方案，对道岔、转辙机、连接杆、钢轨、轨枕等设备进行拆除。
（3）运输阶段：将拆除下来的设备运输至指定地点。
（4）清理阶段：对施工现场进行清理，确保无遗留物品。
四、施工安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品。
2. 施工现场设置警示标志，提醒过往行人注意安全。
3. 施工过程中，严格遵守操作规程，确保施工安全。
4. 对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
5. 施工现场设置安全员，负责现场安全监督。
五、施工进度安排1. 准备阶段：3天2. 拆除阶段：5天3. 运输阶段：2天4. 清理阶段：1天总计：11天六、施工质量保证措施1. 严格按照设计图纸和施工规范进行施工。
2. 施工过程中，对施工质量进行严格控制，确保施工质量符合要求。
3. 施工完成后，进行自检、互检，确保工程质量。
4. 对施工过程中出现的问题，及时进行整改。
七、施工环保措施1. 施工过程中，尽量减少对周边环境的影响。
2. 施工垃圾及时清理，避免污染环境。
3. 施工结束后，对施工现场进行恢复，确保环境整洁。
八、施工总结本工程道岔拆除施工方案已制定完毕，施工过程中，确保施工安全、质量、进度和环保。
道岔拆除施工方案
道岔拆除施工方案道岔拆除施工方案一、前期准备工作1.搜集资料：查阅相关施工图纸、道岔设计资料、相关技术规范和施工标准，了解道岔类型、结构、尺寸等信息。
2.施工区域划定：根据道岔位置和影响范围，确定拆除施工区域，并在现场勘察之后进行合理划分和标示。
3.施工人员安排：根据工期和施工难度，确定拆除施工所需的技术人员、作业人员及其配备。
4.材料和机械设备准备：根据道岔拆除工作量和施工要求，准备所需的施工材料、工具和机械设备。
二、施工步骤1.移除铺设物：清理拆除区域内的碎石、固定夹等物品，确保施工区域空旷，并做好安全防护措施，防止施工中产生的碎石、尘土对周边设施和人员的影响。
2.拆除道岔铺设：根据拆除图纸和施工方案，采取机械开孔、切割或剥离的方法，逐步拆除道岔上的轨道、道床和道岔机构。
拆除过程中，要注意保护好周边的铺砌和固定构造，防止损坏。
3.清理垃圾和残余物：拆除完道岔后，对现场进行彻底清理，将拆除产生的垃圾和残余物进行分类处理、收集和运输，确保施工现场的整洁。
4.检查和修复：对拆除完成的区域进行全面检查，确认是否存在剩余残留物或遗留问题，并及时处理和修复。
5.验收及交接：经过彻底清理和修复后，由相关负责人进行验收，并将施工现场交接给后续施工单位或使用单位。
三、安全措施1.施工区域划定：对施工区域进行明确标示，设置合理的安全警示标志并加以保护。
2.施工人员防护：施工人员需佩戴符合安全要求的劳动防护用品，并严格遵守安全操作规程。
3.机械设备使用：对机械设备进行定期检查和维护，确保安全可靠。
4.现场防尘防风：采取适当的措施，保持现场施工区域的清洁和通风。
5.紧急救援准备：配置必要的消防器材和急救设备，确保施工现场人员安全和应急处理能力。
以上是道岔拆除施工方案，通过合理的前期准备、施工步骤和安全措施的配置，可以确保拆除工作的顺利进行，避免安全事故的发生，并为后续工作的进行提供有力保障。
既有线新建、拆除道岔施工方案
新建及拆除道岔施工方案1．施工概况1.1．编制依据（1）《铁路营业线施工安全管理方法》（铁运[2012]280号）（2）《铁路工程施工安全技术规程》（3）《铁路线路修理规则》（铁建设[2009]181号）（4）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规范）和《验标》、有关方针政策和规章制度等（5）济南铁路局关于临近既有线施工相关规范、规定及标准（6）《广饶物流园山东新兴物流有限公司铁路专用线施工设计》（7)相关施工技术规范（8）施工现场调查所收集资料1.2 .工程概况既有Ⅱ道为既有营运线路，新建铁路由于3股延长需拆除既有Ⅱ道上2组9#道岔，新建1、5股道需在既有Ⅱ道上插入4组12#道岔。
即拆除道岔2组，新建道岔4组，对既有线营运产生影响需要点封锁施工。
2．施工准备2.1．技术准备1、作业区施工负责人及时到位，进行现场查勘，并熟悉设计文件、图纸及相关技术资料。
同业主、监理和施工单位人员一起参加技术交底。
2、进行现场中心线、桩号、水准点及施工场地交接，并根据交桩资料进行复测和施工测量放样，设好护桩并加强保护。
3、安排施工作业人员、组织工机具已经按计划进场。
开工前作业区施工负责人对各自的施工人员进行分工与安全技术交底。
2.2．物质准备线路工40人，电工1人，防护员4人，杂工5人。
3．主要施工方案整个道岔拆除及插入分6次进行，具体要点时间见下表（实际日期以批准日期为准）。
具体施工平面位置见既有铁路道岔拆除及插入平面示意图。
3.1拆除道岔方案3.1.1.点前施工准备⑴测量定位：准确测量线路中心、两端龙口位置及标高等，并设置护桩及水平控制桩，确保轨排在插铺过程中有桩位可对照。
⑵预铺轨排根据既有9#岔全长及轨缝计算配轨长度(同时现场复核既有道岔主要尺寸)，并在既有线左侧预铺轨排，其几何尺寸满足规范要求。
⑶根据测量数据计算道碴数量，将轨排插入后所需要道碴备足。
⑷劳力、机工具准备到位：劳力应合理组织，使各施工人员明确工序要求，并在点前作安全讲话，各机械工具在施工前应作调试，并实行一机一人进行防护，防止施工作业过程中侵限或损坏既有运营设备。
道岔拆除方案
道岔拆除方案概述道岔拆除是铁路维护和改造工程中的重要环节，它涉及到铁路线路的调整和改善。
本文档将详细介绍道岔拆除的相关方案，包括拆除的步骤、安全注意事项和施工要求。
拆除步骤道岔拆除的步骤主要包括以下几个方面：1. 施工准备在拆除道岔之前，需要进行充分的准备工作。
首先，确保所有参与拆除工作的人员都具备相关的培训和资质。
其次，了解道岔的结构和特点，并进行必要的勘测，包括线路布局和道岔的位置关系。
最后，获取所需的工具和设备，以确保施工顺利进行。
2. 安全措施在进行道岔拆除时，安全始终是至关重要的。
必须严格遵守相关的安全规定和操作规程。
在施工现场设置警示标志和安全警戒带，确保施工现场的临时封锁。
所有参与拆除工作的人员都应佩戴必要的个人防护装备，并严格遵守相关的安全操作规范。
3. 拆除道岔拆除道岔时，注意以下几点：3.1 清理工作区域在拆除道岔之前，需要清理工作区域的杂物和垃圾，确保施工现场整洁和安全。
3.2 施工设备和工具准备准备所需的施工设备和工具，包括起重机、割切机、电焊机等。
确保这些设备和工具的工作状态良好，并进行必要的维护和检修，以确保施工顺利进行。
3.3 拆除道岔的基础道岔通常是通过螺栓牢固固定在轨道上的。
因此，在拆除道岔之前，需要将螺栓松动，并使用适当的设备和工具将其拆除。
3.4 拆除道岔的钢轨在拆除道岔的钢轨时，使用起重机将其抬起，然后将其放置到指定位置。
在搬运过程中，要确保钢轨的稳定，并避免人员受伤。
3.5 拆除其他组件道岔除了钢轨外，还包括道岔心、转辙机构等。
在拆除这些组件时，需要小心操作，确保施工安全。
4. 清理和整理道岔拆除完成后，需要对施工现场进行清理和整理工作。
清理掉垃圾和杂物，并修复或替换施工期间受损的轨道和其他设施。
安全注意事项道岔拆除是一项高风险的工作，所以必须严格遵守以下安全注意事项：•所有参与拆除工作的人员必须具备相关的培训和资质。
•在施工现场设置警示标志和安全警戒带，确保施工现场的临时封锁。
道岔施工专项方案
道岔施工专项方案一、工程概况本工程在原运营库东侧新建四条停车线，需安装8组道岔，施工时先拆除G1轨道。
（接触网施工方案另编）二、工程量工程计划时间工程计划开工日期：2009年11月20日工程计划竣工日期：2009年12月15日四、工程组织机构施工负责人：刘晓初项目技术负责人：黄晋林项目安全负责人：王延琨五、编制依据1、西朗车辆段功能扩容改建工程施工图设计轨道第三册（第一分册、第二分册、第三分册，XLCLD-G-S-GD-01，02，03）室外综合管线（第十四分册XLCLD-G-S-GY-14）接触网（第十三分册XLCLD-G-S-JCW）2、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）3、《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-1996）4、《电气化铁道接触网钢柱》（TB/T2921-2008）六、施工顺序安排第一步：先施工L72、L74、L76、L49、L53五组道岔。
第二步：1、①拆除G2道岔及L-2股道上的设计L70处的钢轨及轨枕。
②移动原G2道岔至L70道岔位置处并安装，同时铺设L-1与L72道岔间的钢轨和L70与L-1间的钢轨。
2、①拆除G1道岔及L-1股道上的设计L47和L51处的钢轨及轨枕。
②移动原G1道岔至L51道岔位置处并安装，同时铺设L47道岔及铺设L47与L51、L51与L53、L47与L49道岔间的钢轨。
注：1、2同步施工第三步：道岔调试七、施工方法1、道岔施工流程图（直线段正位铺设法）2、作业程序线路直线地段增设单开道岔，根据设计要求制定作业程序及内容。
一、既有线轨道整修与加强作业程序及内容：（一）拨正道岔前后各50米线路方向。
（二）当岔位前后线路轨缝严重不均匀，连续瞎缝过多、或接头相错量超过20毫米时，应拉轨调整轨缝。
（三）岔位两端各75米线路范围，安装防爬设备，锁定线路。
（四）当道岔处于正线的无缝线路轨道上时，应将道岔范围及道岔前后更换为标准柜。
质量操作要求：1.目视线路方向顺直，以10米弦量矢度不大于4毫米。
既有线插入、拆除道岔信号过渡方案研究
既有线插入、拆除道岔信号过渡方案研究摘要：随着铁路运输的发展，铁路基础设施需要进行扩能改造，这些项目大多是在既有车站联锁设备上进行站场改造，将单线改为复线或将车站的到发线股道延长，以提高通过能力和运输的需要。
为了防止既有线联锁车站改造施工中，新插入的道岔不纳入联锁正常开放信号而造成重大事故，铁运函[2004]185号文《关于既有线车站信号改造过渡中严禁在进路接入非联锁道岔的情况下开放信号的通知》要求，“ 严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号、接发列车。
既有线站场改造工程中，凡新接入或移设的道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后，方可开放相应的进出站信号，否则，只能按非正常情况办理接发车作业”。
因此，确保既有线联锁车站改造中新铺道岔的安全，是信号联锁过渡方案研究的重点。
关键词：铁路设施信号联锁道岔过渡1 插入、拆除联锁道岔过渡方案遵循的基本原则1.1过渡工程设计应遵循故障导向安全原则：插铺的道岔应安装转辙设备和安装装置，并纳入联锁电路控制，用于不间断监控道岔的密贴状态，实现信号联锁。
当插铺的道岔出现四开（或自动开闭器接点断开规定的位置）或道岔表示电路局部有短路时，经由该道岔进路的相关信号不能开放。
1.2节约投资原则：根据工程进度和站改的需要，结合信号设备的实际情况预铺道岔，室内尽量利用既有联锁条件。
新建工程应尽量提前或同步进行，以减少过渡次数和时间，对既有配合站场进行挪移的工程，应尽可能地减少加装过渡设备和铺设过渡电缆，减少废弃工程。
1.3开通原则：在对既有线行车干扰最小的前提下拆除旧道岔，开通新道岔，待站场形成后，新的联锁设备运行一并开通使用。
2 几种情况下的过渡方案2.1站场咽喉区插入道岔既有站场为6502电气集中联锁，新插铺道岔表示电路引入原信号机械室，由于不能及时修改联锁，新插铺的道岔必须要过渡到既有联锁电路中。
如图1举例站场，在IIIAG插入新17#道岔，根据新插铺道岔的位置，选取同径路、同区段的既有道岔，图1中新增道岔插入无岔区段，则选取与新插铺道岔相连接的同进路后方区段的第1组道岔，将17#道岔过渡到1# 道岔。
既有线新建、拆除道岔施工方案
新建及拆除道岔施工方案1．施工概况1.1．编制依据（1）《铁路营业线施工安全管理方法》（铁运[2012]280号）（2）《铁路工程施工安全技术规程》（3）《铁路线路修理规则》（铁建设[2009]181号）（4）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规范）和《验标》、有关方针政策和规章制度等（5）济南铁路局关于临近既有线施工相关规范、规定及标准（6）《广饶物流园山东新兴物流有限公司铁路专用线施工设计》（7)相关施工技术规范（8）施工现场调查所收集资料1.2 .工程概况既有Ⅱ道为既有营运线路，新建铁路由于3股延长需拆除既有Ⅱ道上2组9#道岔，新建1、5股道需在既有Ⅱ道上插入4组12#道岔。
即拆除道岔2组，新建道岔4组，对既有线营运产生影响需要点封锁施工。
2．施工准备2.1．技术准备1、作业区施工负责人及时到位，进行现场查勘，并熟悉设计文件、图纸及相关技术资料。
同业主、监理和施工单位人员一起参加技术交底。
2、进行现场中心线、桩号、水准点及施工场地交接，并根据交桩资料进行复测和施工测量放样，设好护桩并加强保护。
3、安排施工作业人员、组织工机具已经按计划进场。
开工前作业区施工负责人对各自的施工人员进行分工与安全技术交底。
2.2．物质准备线路工40人，电工1人，防护员4人，杂工5人。
3．主要施工方案整个道岔拆除及插入分6次进行，具体要点时间见下表（实际日期以批准日期为准）。
具体施工平面位置见既有铁路道岔拆除及插入平面示意图。
3.1拆除道岔方案3.1.1.点前施工准备⑴测量定位：准确测量线路中心、两端龙口位置及标高等，并设置护桩及水平控制桩，确保轨排在插铺过程中有桩位可对照。
⑵预铺轨排根据既有9#岔全长及轨缝计算配轨长度(同时现场复核既有道岔主要尺寸)，并在既有线左侧预铺轨排，其几何尺寸满足规范要求。
⑶根据测量数据计算道碴数量，将轨排插入后所需要道碴备足。
⑷劳力、机工具准备到位：劳力应合理组织，使各施工人员明确工序要求，并在点前作安全讲话，各机械工具在施工前应作调试，并实行一机一人进行防护，防止施工作业过程中侵限或损坏既有运营设备。
道岔拆除施工方案
道岔撤除施工方案一、背景介绍道岔是铁路运输中的重要构件之一，用于实现列车在不同轨道上的切换。
然而，在铁路线路更新、改造或其他需要道岔撤除的工程中，需要采取相应的撤除方案，确保施工的顺利进行。
二、撤除前准备工作在进行道岔撤除施工前，需要进行以下准备工作：1.方案制定：根据撤除的具体需求和要求，制定撤除方案。
撤除方案应包括撤除的时间、地点、撤除的顺序和方法等。
2.撤除工具准备：根据撤除方案所需，准备相应的撤除工具和设备，以确保施工的顺利进行。
例如，可能需要准备锤子、螺丝刀、扳手等工具。
3.平安措施：在撤除道岔之前，应确保施工区域的平安。
可以设置警示标志、安装临时围栏等措施，以警示他人不要靠近施工区域，确保撤除过程的平安。
三、道岔撤除的步骤根据撤除方案，道岔的撤除可以分为以下几个步骤：1.道岔锁紧：在撤除开始前，需要将道岔锁定，以防止在撤除过程中发生意外。
可以使用专门的工具将道岔的移动局部固定住，确保其不会移动。
2.道岔连接局部的撤除：首先，需要撤除道岔的连接局部。
这一步骤主要包括撤除道岔的导轨、联接杆等部件。
可以使用相应的工具和设备进行撤除，确保撤除过程的平安和顺利进行。
3.道岔斜坡的撤除：在撤除道岔的连接局部之后，需要进一步撤除道岔的斜坡局部。
这一步骤主要包括撤除道岔斜坡的轨板和扳道器等。
同样，需要使用相应的工具和设备进行撤除，确保撤除过程的平安和顺利进行。
4.道岔固定局部的撤除：最后，需要撤除道岔的固定局部。
这一步骤主要包括撤除道岔的横杆、螺丝和其他固定部件。
同样，需要使用相应的工具和设备进行撤除，确保撤除过程的平安和顺利进行。
四、施工考前须知在进行道岔撤除施工过程中，需要注意以下事项：1.平安第一：在撤除过程中必须注重平安，施工人员应佩戴必要的防护用具，并按照相关平安规定操作。
2.防止影响交通：道岔撤除施工可能会影响铁路线路的通行，需要在施工前与相关部门协调，制定好临时的交通管制方案，防止对线路通行造成过大的影响。
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.新建及拆除道岔施工方案1．施工概况1.1．编制依据（1）《铁路营业线施工安全管理方法》（铁运[2012]280号）（2）《铁路工程施工安全技术规程》（3）《铁路线路修理规则》（铁建设[2009]181号）（4）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规范）和《验标》、有关方针政策和规章制度等（5）济南铁路局关于临近既有线施工相关规范、规定及标准（6）《广饶物流园山东新兴物流有限公司铁路专用线施工设计》（7)相关施工技术规范（8）施工现场调查所收集资料1.2 .工程概况既有Ⅱ道为既有营运线路，新建铁路由于3股延长需拆除既有Ⅱ道上2组9#道岔，新建1、5股道需在既有Ⅱ道上插入4组12#道岔。
即拆除道岔2组，新建道岔4组，对既有线营运产生影响需要点封锁施工。
2．施工准备2.1．技术准备1、作业区施工负责人及时到位，进行现场查勘，并熟悉设计文件、图纸及相关技术资料。
同业主、监理和施工单位人员一起参加技术交底。
2、进行现场中心线、桩号、水准点及施工场地交接，并根据交桩资料进行复测和施工测量放样，设好护桩并加强保护。
3、安排施工作业人员、组织工机具已经按计划进场。
开工前作业区施工负责人对各自的施工人员进行分工与安全技术交底。
2.2．物质准备..3 大拉耙把8. .3．主要施工方案。
具体要点时间见下表（实际日期以批准日期为准）整个道岔拆除及插入分6具体施工平面位置见既有铁路道岔拆除及插入平面示意图。
3.1拆除道岔方案3.1.1.点前施工准备⑴测量定位：准确测量线路中心、两端龙口位置及标高等，并设置护桩及水平控制桩，确保轨排在插铺过程中有桩位可对照。
⑵预铺轨排根据既有9#岔全长及轨缝计算配轨长度(同时现场复核既有道岔主要尺寸)，并在既有线左侧预铺轨排，其几何尺寸满足规范要求。
⑶根据测量数据计算道碴数量，将轨排插入后所需要道碴备足。
⑷劳力、机工具准备到位：劳力应合理组织，使各施工人员明确工序要求，并在点前作安全讲话，各机械工具在施工前应作调试，并实行一机一人进行防护，防止施工作业过程中侵限或损坏既有运营设备。
⑸选择一组织能力强，熟悉施工程序的工程负责人担任现场指挥，针对拆除道岔的实际情况，组织一个道岔拆除队进行道岔拆除施工；组织一个轨排插铺队进行轨排插铺施工；组织一个整道捣固队进行线路整道施工；另外组织一个安全防护组，负责按照技规要求，在指定地点做安全防护，设置防护标志；安排联络员与车站保持联系，掌握列车运行情况，确保人身及行车安全。
3.1.2点内施工..要点封锁既有Ⅱ道，封锁命令下达后，立即投入人力将道岔两侧夹板拆除，同时安排一部分人用千斤顶顶起道岔，穿滑轨，调整滑轨方向并定位，将道岔整体横移至未开通的线路右侧，用千斤顶顶起道岔，枕木底安装滑轮并纵移道岔，再横移至指定位置。
道岔横移完毕后，清除道碴至设计位置时，道碴顶面控制在比设计轨枕底标高略低2～3cm，开始推入轨排，推轨排时两端用力均匀，横向移动到指定位置，确保轨排不纵向移位。
纵横向误差靠人工用撬棍、千斤顶调整至设计位置。
轨排到达设计位置后，将轨排与既有线路连接，起道捣固至设计高程。
投入使用后，对该区段按铁路局批示的慢行时间实行列车慢行。
每天派专人调整，每通过一趟列车，均要进行检查，确保列车行车安全。
3.1.3.点后施工⑴点后养护：点后组织两班劳力共20人对插铺轨排地段及前后各50m进行线路养护维修，线路标准按照工务养护维修标准进行维修。
时刻掌握线路状态，并做好记录，达到正常行车条件并经设备管理单位确认后交工务段管理。
⑵清挖出的污碴应及时清理干净，保持整洁。
3.2．插入道岔施工方案3.2.1.施工准备⑴测量定位：准确测量线路中心、两端龙口位置及标高等，并设置护桩及水平控制桩，确保轨排在插铺过程中有桩位可对照。
（2）配轨丈量与龙口轨计算利用经计量合格的钢尺对既有轨条和中心桩进行换手换尺二遍丈量，所有丈量成果和龙口轨计算成果要经过四极复核，即：1、现场复核，2、技术主管复核，3、监理工程师复核，4、建设单位或工电部复核。
（3）道岔预铺预铺流程为：选择合理位置→搭设预铺平台→摆枕压轨→联接组装结合场地情况和封锁施工方案，充分利用既有场地条件，平整摆放道岔的场地。
采用木枕搭设5个“井”字型枕木垛作为预铺道岔平台。
在平台上纵向铺设2～8根（道岔前端3根，后端4根）P50旧轨，在上面摆. .放P50-12道岔岔枕。
组装道岔要严格按部颁铁工务函(1996)313号文及其他工务施工规定进行。
文明施工，严禁硬打以免损坏配件、扣件，须涂油的要按照规定涂油。
组装过程中，工、电密切配合，严格分项检查并做好检查。
配合电务部门设好转辙机，进行扳道试验，调整好尖轨密贴。
3.2.2封锁前准备（1）、在插入道岔前一天：将不影响既有道岔稳定的洼垄道碴挖除，腾出位置，作为换岔点内旧碴的堆放处，减少点内旧碴抬出量。
同时对碴肩按标准依次进行换碴，以减少点内工作量。
枕木盒换碴视道床板结程度不同，采取两种方案：对于原道床板结严重，多年没有清筛的应按照工务维修规则“隔六清一”的原则，用镐或撬棍提前将旧道床按标准深度挖除，然后用新道碴回填至枕木顶平；对于原道床不板结的，不得挖除枕盒旧碴。
要拆除道岔的扣件、配件由专人逐一松动涂油并复紧。
（2）、插入道岔前三小时：技术人员配轨完毕，钢轨抬运到位并经过严格复核；材料、机具及各种备品全部到位。
（3）、插入道岔前一小时：施工人员到位，由负责人落实分工，明确责任。
（4）、拆除既有道岔的准备工作：扒除枕木盒内三分之二道碴；道钉或扣件，接头两根枕木上齐，其他允许每隔一根钉一根或每隔两根上紧一根；起道顺坡不小于200倍；每个接头至少拧紧4个（每端2个）。
（5）、起落道岔安装小滑车：采用人工实施，每组道岔主要用6台齿条式起道机，分三组对称布置。
起道机位置提前定好，作好标记，起道机手位置固定。
起落时，专人指挥，统一行动，同起同落，每台起道机旁设“井”字型枕木垛跟进配合支垫(枕木头长约50cm)，同时在另一侧支垫安全垛，以防道岔塌架。
新道岔轨顶标高应高于既有线轨顶标高5～10cm。
道岔横移采用横穿滑轨加横移小滑车的方法，横滑轨应设于新老道岔之下，长度足够，横滑轨相互之间保持平行，并用“井”字枕木垛支垫，必要时用道钉钉固以确保稳定。
小滑车置于道岔钢轨和横轨之间，车轮中心线和横移导轨中线重合。
..根据P50-12道岔的长度，每组道岔分别布置5根短的P50旧钢轨作为滑动轨(事先在道岔上做出穿轨位置标记)，按照重力均分原则，5根滑动轨将P50道岔分割为6段，分别大约为2米、11.5米、10米、8米、6米、0.5米。
滑动轨应稍成斜坡，尽量前低后高（横坡≤2%）以利道岔之拨入，所有滑动轨应大致保持在一个平面上。
3.2.3.封锁插入道岔施工换岔作业流程为：下达施工命令→拆除既有线路→挖除旧碴→道岔横移到位→落岔就位→联通钉道拨正→上碴整道→检查验收→开通。
第一步：下达施工命令。
施工负责人接到车站值班员下达的施工命令，确认并按规定设好防护、防护人员全部到位后，下达施工作业命令。
第二步：拆除旧轨。
施工命令下达后，首先拆除岔前后换轨段线路，抬出旧料时，听从指挥，统一行动，旧料抬运到事先规划的指定地点堆码。
拆除旧岔时严禁用氧气切割。
第三步：挖除旧碴,清挖旧碴时应按设计要求深度进行，挖除深度应低于既有枕底50 mm，控制挖深的方法是提前打桩抄平或在拆除旧岔时预留三根旧枕作参照。
清碴完毕后，作业人员退场，技术人员和监理人员对清挖深度和宽度进行检查确认后，进行下道工序。
第四步：道岔横移。
横向直接对位预铺或通过预移能够对位的道岔，点前拉线控制岔头或岔尾精确对位。
横移时，由专人统一指挥，前后平行缓慢前进，专人手持木楔，跟着随时制动；到位后，用楔子卡好小车轮，防止道岔移动。
道岔就位后，可直接起高道岔，撤除小滑车和横向导轨。
道岔前后的异性轨、龙门轨、长岔枕和普通木枕亦同时抬运、拨移就位。
第五步：落岔就位。
道岔基本到位后，再次进行调整。
横向调整采用人力拨正；纵向调整量不大时由人力拨正，纵移量大时，在道岔下反放小车(即车轮朝上)，轮上垫鱼尾板，道岔落在鱼尾板上，利用滚动的车轮来减少阻力，纵移到位，落地就位。
就位时由技术人员按控制桩准确拉线，检查岔头或岔尾位置，再以人工拨正，确保位置准确。
第六步：联通钉道拨正。
道岔就位后，迅速铺设并联通前后配轨及异型轨，按. .岔后开档尺寸及轨距钉道钉，并按控制桩支距细拨道方向，使其与原线路顺直。
第七步：上碴整道找细。
确认道岔前后直、侧股全部联通、方向已拨正后，进行上碴整道。
为尽量给电务调试创造条件，上碴抬道(利用齿条压机把整组道岔起到标高)、捣固或整道作业应从岔前岔后方向依次推进，首次上碴应满足起道需要量，边捣固边补充道碴，捣固应充分密实，道岔方向、水平、高低均应符合规范要求。
第八步：检查验收、开通。
所有施工项目完毕后，立即收集料具并送至行车限界外，认真堆码。
道岔清扫、涂油，并由工务、电务部门联合进行平推检查，确认达到放行列车条件后，通知施工负责人消点开通。
所有道岔及股道连接钢轨铺设完毕后，采用小型机捣设备配合人工进行线路养道，立即收集料具并送至行车限界外，认真堆码。
道岔清扫、涂油，并由工务、电务部门联合进行平推检查，确认达到放行列车条件后，通知施工负责人消点开通。
4．施工安全质量保证措施4.1.成立施工领导小组施工负责人：技术负责人：现场施工队长：安全负责人：质量负责人：后勤及材料保障：施工班组组长：工长共5名施工负责人：全面负责施工作业的安全、质量、进度等项工作。
技术负责人：负责道岔横移定位，标高确认等技术工作。
现场施工队长：配合队长重点负责合龙门、道岔纵横移等工作。
安全负责人：负责按规定检查施工前准备工作，监督施工防护设置情况，施工. .结束开通是否达到开通条件。
后勤及材料保障：负责所有材料的采购、运输，随时保证工地需要。
施工班组组长：分别负责各道岔前、后合龙门、钉道工作。
并负责本组施工中的安全生产和日常管理。
4.2.切实做好施工过程中的“三个关键”和“五个重点”工作施工作业程度不同的干扰着运输，危及着安全，为认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，插入道岔工程的顺利实施，结合施工的实际，抓住“施工领导、施工防护、放行列车条件”三个关键；要求参与施工的全体人员要熟练掌握，严格遵守，防患于未然。
（1）、认真地做好施工防护施工防护，必须按规定的条件、办法、备品进行防护，必须指派经过考试合格的员工担任。
插入道岔施工必须办理施工封锁手续，设置移动停车信号防护。
防护办法严格执行《铁路工务安全规则》（2006）第2.2.8、2.2.9条。
进行不需要停车或减速信号防护的一般作业，在两端500～1000m处的列车运行方向的左侧，设置作业标防护,但应在作业地点设一名防护员倾听列车情况，发现来车及时通知作业人员下道。