船舶概论之舱室
船舶主要部位与舱室的布置(船舶管理课件)
甲板室两侧壁外面的露天甲板形成两边走道，有利于甲板上 的操作和船舶前后方向行走。在船的首部不能设甲板室，只 能设首楼或不设首楼。
任务七 船舶主要部位与舱室的布置
一、 甲板与上层建筑
2.上层建筑
在上甲板上及其以上的 围蔽建筑物的两侧壁是 伸向船舶两舷并同船壳 板连在一起的，或两侧 壁不同船壳板连在一起， 但离壳板向内的距离不 大于４％船宽的，这种 围蔽建筑物称为船楼， 通常称为船舶上层建筑。
任务七 船舶主要部位与舱室的布置
二、 船舶舱室的布置
主船体中的舱室布置
⑧压载水舱：当空船的吃水和重心位置达不到一定要 求时，对船舶稳性和推进性能会产生许多不利影响，必 须加装压载水航行。双层底舱、深舱、首尾尖舱、散货 船的上、下边舱、集装箱船与矿砂船的边舱，都可以作 为压载水舱。
⑨首尖舱：位于船首部防撞舱壁之前，舱壁甲板之下的 船舱。首尖舱作为压载舱用，对调整船舶的纵倾作用较 大。
主
货舱
内底板和上甲板之间，首尖舱壁至尾尖舱壁空间
船
液舱
用来装载液体的舱
体
中
隔离空舱
隔开相邻的两舱室，避免两种不同液体相互渗透
的
锚链舱
堆放锚链的舱，位于锚机下方的首尖舱内
舱
室
轴隧
保护轴系不受损坏，防止海水进入船舱内，便于 人员检查、维修
舵机间 应急消防泵舱
布置舵机的舱室，位于舵的上方、尾尖舱的顶部 水密平台甲板上
任务七 船舶主要部位与舱室的布置
一、 甲板与上层建筑
2.上层建筑
首楼
位于船首部的船楼，减小船舶首部甲板上浪， 减小纵摇，改善船舶航海条件，作贮藏室
船
上楼 层 建 筑甲
板 室
桥楼 尾楼
船舶舱室设计
2 ．舱室绝缘设计 舱室绝缘是立体的，垂直方向绝缘依附于钢围壁上的．水 平方向则是靠甲板下绝缘和甲板上的敷料。绝缘设计一方 面满足了防火分隔的要求，另一方面又具有隔音隔振、防 结露和保温等作用。
（ l ）耐火分隔 （ 2 ）内装材料 3 ．舱室壁板和门窗设计
舱室壁板系统包括围壁和天花板，而独立的围壁板称为隔 板，所选用的材料和生产厂家不一样，其工艺也不同。通 过舱室壁板系统与对应的绝缘材料组成一定的防火等级， 形成满足设计要求的舱室空间，经过设计提供壁板排列和 安装图。舱室门窗必须与壁板一起组成完整的防火系统， 还要满足逃生、救生等要求，经过设计提供舱室门窗布置 图和订货清册。各层甲板和上层建筑内部房舱门的主要用 途是： （l ）沟通上层建筑内部的各个区域； （2 ）对房舱与邻居住区域或其他区域进行隔音、隔热， 并维持房间的沮度和湿度； （3 ）保证房舱具有一定的第6私页/密共1性7页；
2 ．内装详细设计阶段 从合同确定到图纸送审阶段。该阶段要完成性能计算， 结构规范计算，对为向船级社船东提供送审与认可图纸， 对内向供应生产部门提供材料设备清单和订货技术标准。 内装详细设计是生产设计的依据。该阶段设计要以 1974 年国际海上人命安全公约及1981 年和1983 年 修正案所颁布的内容为依据，完成以下内容：
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舱室天花板也发生了巨大的变化。用材上 一般选用防火型天花板，天花板与甲板之间的 绝缘（如果需要的话），加上甲板及甲板敷料 可以组合成各种防火等级。在设计时常选用色 彩较浅的天花板，不但可与围壁板、甲板一起 组合完整的结构防火，也可以构造成适合于人 们生活和心理要求的色彩系统。
舱室内部的设备（包括家具、卫生洁具、 厨房用具、娱乐设施和装饰品等）起了革命性 的变化。现代豪华旅游船舱室完全可以与陆上 星级宾馆相媲美；我们国内建造的出口船舶， 舱室装演水准也是相当高。国内船舶（包括内 河船舶）对舱室的要求也逐步向国外船舶靠拢。
第五章 船舶舱室设计
（ l ）满足使用要求。 （2 ）符合规范、公约约束。 （3 ）紧密地与船体设计配合。 （ 4 ）注意船体结构。 （5 ）充分考虑船舶制造工艺，特别是现代船舶制
造工艺中壳舾涂一体化和模块化问题。
（ 6 ）给人以“美感”。这是舱室与区划在美学上 的要求。在设计时要充分体现舱室的特点，形成 其特定的性格和风格。
（1）甲板区域划分与平面布置； （2）舱室防火分隔； （3）甲板敷料布置； （4）绝缘材料布置； （5）舱室内装节点布置； （6）舱室预埋件布置； （7）门窗布置； （8）灯具空调布置； （9）梯道布置； （10）各工作舱室布置； （11）各公共舱室布置； （12）备品、装饰品订货明细表； （13）舱室供应品、备品清单明细表。
舱室的适用性在于最大限度地发挥其使用功能，以多种形 式美融于内在功能之中。这是设计的目的，也是设计的核心。
合理是工程技术最起码的要求。合理应包括结构形式合理、 空间上的合理、用材合理有效，最重要的是符合工艺设计要 求。安全是舱室设计中不可忽视而受约束的问题。国际公约 和各国规范都有严格的规定。舱室设计中直接涉及的安全问 题是防火和应急逃生，此外涉及船舶的性能，如稳性、抗沉 性，涉及设备的安全使用，船员和旅客的安全健康等因素。
舱室设计中着重考虑船舶的结构防火设计。尽 量使船体结构和防火结构两者结合起来，完成防 火主竖区的水平方向和垂直方向的分隔，也尽量 减轻上层建筑的整体重量，保证船舶（特别是客 船）具有足够的完整稳性。
舱室设计的总体原则为适用、合理、安全、舒适和经济。 适用就是设计中充分考虑其使用要求，并研究如何能有效地 发挥舱室的使用功能。如驾驶室能有利于驾驶、操作和全船 指挥；居住舱室利于船员或乘客休息和活动；厨房利于烹调 和配膳。
（l ）沟通上层建筑内部的各个区域； （2 ）对房舱与邻居住区域或其他区域进行隔音、隔热，并维
船舶概论之船舶舱室
江苏省无锡交通高等职业技术学校 魏斌 luoye@ QQ：251286238
第五章 船舶舱室
■
主要内容：
第一节 舱室设计的发展
第二节 舱室设计的内涵
第三节 舱室设计的总原则
■学习目标 ■知识目标
• • •
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1.能叙述船体舱室设计的定义及发展情况 2.能理解船舶舱室设计的内涵 3.能懂得船舶舱室设计的总原则及设计程序 ■能力目标 1.能描述舱室划分的基本原则 2.能选择绝缘材料 3.能熟悉舱室环境
第五章 船舶舱室设计 第一节 舱室设计的发展
1.现代化造船模式：
壳——舾——涂 一体化
船体
舾装
涂装
船舶 内装
机、管、电、设备 等的舾装第五章 船舶来自室设计 第一节 舱室设计的发展
2.船舶舱室设计的发展
设计：简单——系统、科学 工艺：粗糙——精致、简单 设备：低档——星级、舒适 材料：低级——高级、美观
第五章 船舶舱室设计 第一节 舱室设计的发展
第五章 船舶舱室设计 第一节 舱室设计的发展
第五章 船舶舱室设计 第一节 舱室设计的发展
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
•
由于各船级社的造船法规和国际公约日益完 善和实施，引起了舱室设计方法，船舶建造工艺 和材料、设备选用的变化;同时人们对居住环境要 求也高了，讲究舒适、美观，从而引起了从舱室 的简单划分、布置到科学地、系统地布置和设计 的变化。 • 这种变化主要体现在结构防火分隔设计，以 达到有效地阻止、控制火灾和火势的蔓延，从而 保障人们生命与财产的安全。
4. 豪华邮轮舱室图片
豪华游览船-视频-点击播放
第五章 船舶舱室设计 第一节 舱室设计的发展
船舶总布置甲板及舱室
失控灯 Not-under command light
后桅灯 Aft mast light
左舷灯 Portside side light
右舷灯 Starboard side light
艉灯 Stern light
艉锚灯 Aft anchor light
液化天然气舱 Liquified natural gas tank
行李舱 Luggage room
液舱 Liquid tank
燃油舱 Fuel oil tank
滑油舱 Lubricating oil tank
污油舱 Sludge tank,Dirty oil tank
压载水舱 Ballast water tank
巴拿马运河操舵灯 Panama canal steering light
通用报警系统 General alarm system
机舱监测报警系统 Engine room monitoring alarm system
医疗室 Treatment room
水密门控制单元 Sllding watertight door contol unit
舱 Compartment
舱室 Space
艏尖舱 Fore peak
艉尖舱 After peak
底边舱 Bottom side tank
顶边舱 Top side tank
边舱 Wink tank
底舱 Hold
双层底舱 Double bottom tank
深舱 Deep tank
淡水舱 Fresh water tank
饮水舱 Drinking water tank
舱室布置介绍
（一）机舱一般商船只设置一个机舱，机舱要求与货舱必须分开，因此，在机舱的前后端均设有水密横舱壁。
机舱内的双层底较其他货舱内的双层底高些，这主要是为了和螺旋桨轴线配合不使主机底座高，减少振动。
另外，双层底高些可增加燃料舱、淡水舱的容积。
（二）货舱一般货船，在内底板和上甲板之间，从船首尖舱舱壁至船尾尖舱舱壁的这一段空间，除了布置机舱之外，基本上都是用来布置货舱的。
在两层甲板之间的船舱，称为甲板间舱；最下层甲板下面的船舱，称为底舱。
货舱的排列是船首向船尾数的。
一般货舱的长度不大于30M。
通常，每一个货舱只设一个舱口，有的船设有纵向舱壁则在横向并排设置2~3 个货舱口，如油船、集装箱船和较大型的杂货船等。
货舱内的布置，要求结构整齐，不妨碍货物的积载和装卸，通风管道、管系和其他设施都要安排在甲板横梁之下或紧贴货舱的边缘。
（三）液舱液舱，是指用来装载液体的舱，加燃油、淡水、液货、压载水等。
由于液体的密度大，一般都设在船的低处，有利于船舶稳性。
为了减小自由液面对稳性的影响，其横向的尺寸都较小，且对称于船舶纵向中心线布置。
1. 燃油舱是供贮存主、辅机所用燃油的舱，一般都布置在双层底内。
由于主机用的重油需要加温，为了减少加热管系的布置，重油舱多在机舱附近的双层底内。
2. 滑油舱与循环滑油舱通常设在机舱下面的双层底内，为防止污染滑油，四周设置有隔离空舱。
3. 污油舱供贮存污油用的舱，舱的位置较低，以利外溢、泄漏的污油自行流入舱内。
4. 淡水舱饮用水、锅炉水舱的统称，生活用水一般靠近生活区下面的双层底内，亦有布置在船首尾尖舱内的。
炉水舱多在机舱下的双层底内，是为机舱专用的。
5. 压载水舱专供装载压载水用以调整吃水、纵横倾和重心用，双层底舱、船首尾尖舱、深舱、散货船的上下边舱、集装箱船与矿砂船的边舱等都可以作为压载水舱。
6. 深舱一般货船空载时，打满压载水，仍难达到适航水尺。
对稳性要求较高的船，需要另设深舱，既可用来装货，空载时又可用来装压载水。
船舶设计原理_06_船舶总布置设计_0604_主船体内主要船舱的布置
116.4主船体内主要船舱的布置第六章船舶总布置设计6.4 主船体内主要船舱的布置在将主船体内的体积空间从几何上划分为多个围蔽空间之后，我们需要进一步在划分好的体积空间中，布置不同功能用途的船舱。
对于民用运输船舶而言，主要船舱包括货舱、机舱、压载水舱、油水舱等。
在船舶总布置设计中，保证货舱舱容是设计的出发点。
货舱压载水舱机舱6.4 主船体内主要船舱的布置一、货舱的布置民用运输船舶的货舱和机舱主要被布置在船舶的中部舱，即双层底内底板之上，上甲板之下，尾尖舱舱壁之前，防撞舱壁之后。
货舱布置工作主要包括货舱形式，货舱数和货舱舱长的确定。
设计时应保证尽可能大的货舱舱容和尽可能均匀的横舱壁间距。
具体货舱布置设计时，还需要考虑规范和法规以及货物装卸的要求等。
货舱形式货舱数机舱6.4 主船体内主要船舱的布置一、货舱的布置1.考虑规范和法规的要求各类运输船舶货舱的具体分舱要求各不相同，但必须满足规范和法规的相关要求。
●例如，民用运输船舶的横舱壁数量需要满足规范所规定的最少舱壁数。
●例如，当散货船大于150m，装载密度大于1吨每立方米的干货时，破舱稳性应满足任一货舱破损进水的要求。
●例如，为防止油船海损造成海洋环境污染，油船的货油区横剖面结构、货油舱舱长及单舱容积需要满足MARPOL和我国法规的具体规定。
6.4 主船体内主要船舱的布置一、货舱的布置2.考虑货物装卸的要求（1/3）货舱的形式、尺度以及货舱口的大小，必须考虑货物的性质以适宜于货物的装载和卸载。
●例如，对散货船货舱进行分舱时，需要考虑货物的合理配载，防止船体产生过大的弯矩和剪力。
●例如，主要用于装运谷物和煤炭的散货船，一般以均匀舱长来布置。
●例如，谷物和矿砂兼运的散货船，为了不使装矿砂时重心过低，初稳性过大，可采用长短舱组合的布置方式。
长舱装谷物，短舱装矿砂，这样不致在载运矿砂时因重心过低而引起剧烈的横摇。
6.4 主船体内主要船舱的布置一、货舱的布置●例如，集装箱船货舱数目和长度与集装箱布置有关，其货舱舱长是根据集装箱及导轨布置而定的。
船舶结构课件-- 船舶常识(9名尺吨志)
船尾水尺
船中水尺
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船舶右舷水尺
船首水尺
水尺勘绘方法
公制水尺和英制水尺
➢ 公制水尺：以阿拉伯
数字勘绘，字高10cm， 字间距10cm；
➢ 英制水尺：以阿拉伯
数字或罗马数字勘绘， 字高6英寸，字间距6英 寸。
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水尺读取方法 ------以字脚线为准
10.0m 9.7m
大型船舶靠泊时需要拖船顶推协助操纵。因为顶推 力很大，为防止破坏船体结构，在舷侧满载水线以上勘 绘顶推标志。在该标志的铅垂线上，船体结构作特别加 强，为拖船与船体的接触位置。
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船名船籍港标志
船艏勘绘船名，船尾勘绘船名、船籍港。有 的船还在船尾勘绘其IMO编号。
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第二节 船舶各部位舱室名称
• 船舶分为两大局部：主船体和上层建筑。以上 甲板上外表为分界面
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主船体各部位舱室名称
• 主船体，简称船体，是指上甲板以下〔包括上 甲板在内〕的船舶构造。
• 主要结构有上甲板结构、船底结构、舷侧结构、 舱壁结构、船首船尾结构等；
• 主要舱室有货舱、机舱、首尖舱、尾尖舱、双 层底舱等。
22'00" 20'06"
9.15m
14'09"
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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除了勘绘的六面水尺外，在驾驶台还设有吃水自动指示仪
甲板线
• 位于船中两舷侧的顶部，用于指示干舷甲板的位置。 甲板线应以醒目的颜色勘绘。
甲板线 甲板线
甲板线
干舷：甲板线上缘距水面的垂直高度。反映了船舶储藏浮力大小。
船舶舱室装潢基础-第6章 船舶舱室区划与布置
（4）旅客居住区
旅客舱室要与船员舱室分开并尽可能按级分区布置。 要保证舒适，减少振动和噪声，通风采光良好且满足 旅客与大自然相联系的心理需求。
这一区域占据船舶的最优空间，通常是较高位置的各 层甲板上的中前处所。为保证旅客的舒适和安全，根 据船舶规范，船舶狭窄和危险处所不允许安排舱室。
5、充分考虑船舶制造工艺 特别是现代船舶制造工艺中壳舾涂一体化和模块化
问题。
6、给人以美感 这是舱室区划与布置在美学上的要求，要充分体现
船舶舱室的特点，形成其特定的性格和风格。
7、注意经济性
舱室的区划与布置是否合理与船舶造价密切相关。
特别是现代船舶对舱室的舒适性、功能性和美观性要 求越来越高，在整个造价中所占比例不断增大。因此 合理布置、合理选材是提高船舶建造经济性的一个重 要环节，这一点越来越受到设计和建造者的重视。
1.服务舱室设施要统一，安排布置灵活，做到实用美 观相结合，同时注意整体协调性，力求变化中有统一；
2.浴厕、盥洗室、锅炉间安排在同一竖区，以简化管 路，避免污水穿过其它舱室；
3.公共娱乐区应保证光线充足，空气清新，交通方便 面积充足。一般布置于主甲板上各层甲板首尾端，既 利于观景，又充分利用了首尾不便安排居住舱的面积。
舱室区划设计的基本要求：
要求合理组织、利用和分配空间，充分提高有限空间 的使用率，尽量通过形、色、质的变化等造型手段扩 大舱室的空间感，同时考虑船舶纵摇、横摇、振动、 噪声、温度变化等各种因素的影响，最大限度地获得 自然通风和采光度。
舱室设计过程中还需要根据不同等级、不同居住对象 的要求，规划生活、工作、服务区，尽量做到布置紧 凑使用，方便舒适。
船舶设计原理_06_船舶总布置设计_0609_工作舱室的布置
116.9工作舱室的布置第六章船舶总布置设计6.9 工作舱室的布置船上的工作舱室分属于不同的部门，可主要分为甲板部和轮机部，客船一般还设有业务部。
常见分类可参见下表。
部门工作舱室名称甲板部驾驶室及海图室、报务室、蓄电池室、充电机室、船员（或甲板部）办公室、理货办公室或货油控制站、油漆间、木工间、水手长储藏室/缆索间等轮机部机舱集控室、舵机舱、应急发电机室、应急消防泵舱、应急消防控制室、CO2室、泡沫间、液压泵舱/甲板机械控制室、机修间、分油机室、乙炔瓶及氧气瓶室、船员（或机舱部）办公室、电工间/电控室、电缆/风管围阱、空调机室、冷冻机室、计程仪/测深仪围阱等业务部（仅客船有）客运办公室、民警办公室、值班室及广播室等工作舱室种类6.9 工作舱室的布置结合法规规范的规定，本节课程将对一些主要工作舱室的基本布置原则做简要介绍，主要包括驾驶室、海图室、报务室、应急发电室、应急消防泵舱、CO2室等。
对于其他工作舱室的布置，可依据法规规范的相关要求，根据其设施特点和工作要求参考近期母型船进行布置。
一、驾驶室6.9 工作舱室的布置驾驶室一般都位于最上层驾驶甲板上。
驾驶室横向一般不通到两舷，留着的两舷驾驶甲板，用于驾驶员瞭望观测。
驾驶室两边设有扶梯通往罗经甲板，驾驶室的窗的设计应尽可能保证驾驶员的视野。
驾驶室应有通海图室的门和到报务室便捷的通道。
驾驶室翼桥甲板室罗经甲板驾驶室扶梯6.9 工作舱室的布置一、驾驶室SOLAS对驾驶室的可视范围有三方面的要求。
●第一，对盲区长度的要求。
●第二，对盲视扇形区域的要求。
●第三，对水平视域的要求。
一、驾驶室6.9 工作舱室的布置从驾驶位置上所见的海面视域，在所有吃水、纵倾和甲板货状态下，自船首前方至任何一舷10°范围内，均不应有超过两倍船长或500m中小者的盲区。
主视图俯视图水线观察点两倍船长或500m中的小者1. 对盲区长度的要求2. 对盲视扇形区域的要求3. 对水平视域的要求一、驾驶室6.9 工作舱室的布置在驾驶室外正横前方从驾驶位置所见的海面视域内任何由货物、起货装置或其它障碍物造成的盲视扇形区域的遮挡，应不超过10°。
第10章-船舶舱室内部环境设计
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二、室内色彩的分类 （一）背景色与物体色 （二）主导色、调节色和重点色 主导色反映室内主题思想，是形成色彩协调的主要而
又基本的组成部分。 （三）固有色和条件色 选择条件色时，应注意： 1、对于色彩，具有“同时对比”和“连续对比”现象 2、注意室内光源的显色性
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2、人的视觉经验对空间感的影响 3、内部环境条件的影响 内部环境条件指舱室内部分割和陈设方式，
以及家具的尺度，灯光、色彩配置等客观条
件。
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第二节 环境设计布置
一、居住舱室布置 参考有关规范的要求和建议，结合船舶性能，综合设
计。在滿足基本功能前提下，还必须遵循形式美的一 般原则，形成良好的环境和意境，给人以美的感受。
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第一节 舱室空间设计
一、空间概念
造型空间指某一特定的活动区域。构成空间的必要条 件是具有顶界、底界、侧界的三个界面。
二、空间类型
具有三界面的空间为内部空间；有一个或两个界面的 空间为外部空间。
空间设计即是通过各种造型手段变幻空间的视觉形象 、分割形式，家具设施的再设计与巧布置，以达到扩 大视觉空间、影响乘员的心理和生理感觉、用以满足 和弥补实际空间的压抑和狭窄感。
船舶舱室内部环境设计在总布置设计阶段进行，它是 船舶建筑内部设计中最具有艺术成分的内容，也是与 人关系最密切的造型设计。环境设计涉及建筑材料、 建筑工艺、色彩、灯光、空调及防火等。
船舶舱室内部环境设计内容包括：室内空间处理；家 具的选材、配色、配置和布置；室内的装饰、装潢、 艺术处理等。
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第六节 典型舱室布置实例
船舶内装工程 第五章 舱室区划与布置
上层建筑甲板间机舱棚的最小尺度应能方便地吊 进(出)主机、锅炉和其他设备。但考虑到主机、 锅炉等大件吊进后一般不再吊出，因此，也可采 用先吊进主机、锅炉等大件设备，再安装舱棚的 施工工艺，这时舱棚的尺度大小只需供布置某些 设备(如日用热水箱、风管、烟箱、主机及锅炉的 突出部分，格栅及扶梯等)、维修时便于柴油机吊 缸等的空间即可，这样，节省了地位，缩小了上 层机舱棚的尺度。
五、交通路线的规划
（一）交通路线的规划要求 1、满足有关规范的规定 走廊 扶梯 为了安全，海船的扶梯宜纵向布置。 表5-14 走廊宽度 表5-15 扶梯数目及宽度 表5-16 建议的扶梯尺寸范围及其极限值
2、建筑内部各处所之间，内部与外部之间 的通道要直通，不要迂回曲折。
3、梯道要分主次，主梯道应宽敞。
第五章 舱室区划与布置
第一节 生活舱室的面积和设备标准 第二节 舱室区划与布置
第二节 舱室区划与布置
1. 舱室区划与布置的原则 2. 生活舱室的区划与布置 3. 工作舱室及其他舱室的区划与布置 4. 机舱棚的尺度与布置 5. 交通路线的规划要求
一、舱室区划与布置的原则
➢ 在进行舱室区划与布置时应遵循下列原则： 1、满足使用要求 2、应符合“规范”和“公约”的约束 应考虑船舶的类型、航线、航区去满足 “规范”及相应“公约”的要求，包括防 火、消防、救生要求等。
海图室：一般设在紧邻着驾驶室后的右舷， 室内设置海图桌、航海资料文件柜、测位 仪表等。面积一般有6～16m2。小型船舶因 地位限制，海图室常并在驾驶室内。
报务室：一般设在驾驶室后左舷，其面积主 要根据设备台数、工作台的大小来决定， 从5m2(小船)到11～20m2(大船) 不等。
1第一节 船舶的发展,分类与舱室布置
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第一节 船舶的发展分类与舱室布 第一节 船舶的发置展分类与舱室布置
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第十三页，编辑于星期日：九点 十五分。
第十四页，编辑于星期日：九点 十五分。
三、船舶主要部位和舱室布置 1．主船体与上层建筑 1)甲板与平台
上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。 其它各层甲板统称为下甲板。
用途散货船，包括矿砂／油两用船、矿砂／散货／油三用船；⑦特种货船，指运
木船、冷藏船、汽车运输船等；⑧驳船，有拖船拖带和顶推船顶推两种运输方式。
(2)工程作业船：是指在港口、航道等水域从事各种工程作业的船舶。主要有挖泥船、
打捞船、测量船，起重船、打桩船、钻探船等。
(3)工作船舶：工作船舶又称为特殊用途船，是指为航行进行服务工作或其他
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第八页，编辑于星期日：九点 十五分。
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第一节 船舶的发展分类与舱室布 第一节 船舶的发置展分类与舱室布置
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第九页，编辑于星期日：九点 十五分。
5．按机舱位置分类
1)中机型船 机舱位于其中部的船舶。 2)尾机型船 机舱位于其尾部的船舶。 3)中尾机型船 机舱位于船舶中部偏后的，又称为中后机型 船。例如有4个货舱的船舶，机舱的前部布置3个货舱，机
(3)中后机型机舱
中后机型机舱克服了尾机型机舱过长、生活舱室布置困 难、纵倾调整困难等缺点，改善了船舶航行条件，船员房间也 较宽敞。
7．按航行状态分类
1)排水型船
靠船体排开水面获得浮力，从而漂浮于水面上航行的船舶。 2)潜水型船
潜入水下航行的船舶，如潜水艇等。 3)腾空型船
靠船舶高速航行时所产生的水升力或靠船底向外压出空气，在船 底与水面之间形成气垫，从而脱离水面而在水上滑行或腾空航行的 船舶，如水翼艇、滑行艇、气垫船等。
船舶造型与舱室设计概述
第二章船舶造型与舱室设计概述第一节船舶造型与舱室设计的主要特征一、船舶舱室设计的主要特征（一）船舶内装与建筑内装的相似性从近代国外定期客轮内装风格的演变过程，我们可以清楚地想象盛行欧洲的文艺复兴式、巴洛克和洛可可式等建筑艺术风格和流派对它的影响。
世界豪华客轮所展示的高大空间，装饰讲究的立柱，浮雕式的壁画，采用大理石装饰材料，使人难以区分船舶舱室与陆上建筑。
陆上星级宾馆装潢材料和设施在船上广泛采用，许多船舶内装均借鉴了陆上建筑，并得到了发展。
（二）船舶建筑与陆上建筑的差异性1.航运中的船舶要求具有浮性、稳性、抗沉性、快速性等；2.船舶舱室设计对重量分布的均衡性、对称性的要求；3.船舶作为水上运载工具，安全性越来越受到人们的重视，并受“国际海上人命安全公约”（以下简称“公约”）和“法规”的限制，因此具有严格的防火措施；4.船舶舱室的功能性要求与陆上建筑相比应更高一些。
船舶舱室设计中每一个舱室具体的家具、设备布置都应非常明确合理；5.对船舶的强度、空间的有效性、经济性都提出了很高的要求。
船舶建筑的制约条件在船舶空间设计中必须充分考虑到。
船舶建筑与陆上建筑相比，空间小、投资大，尤其是现代大型豪华客船。
客船单位面积造价高出陆上建筑数的十倍。
表2-1所示为一些客船的单位面积造价。
表2-1客船的造价序号建造年船名总吨（CT）总造价造价/m²1 1984 假日45，000 1.26亿美元1960美元2 1987 海王73，192 1.84亿美元1735美元3 1989 幻想71，800 2.52亿美元2193美元4 1990 皇冠公主70，000 2.20亿美元2200美元5 1989 富士23，000 90亿美元27万日元6 1989 海恩5，218 50亿美元70万日元7 1990 晶楷49，000 240亿美元37万日元8 1992 飞鸟27，000 100亿美元26万日元从表中可看出造一条大型豪华船是相当昂贵的，其单位面积造价远远超出了陆上五星级宾馆。
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长江客轮
• 长江客轮外形美观，而且，上层建筑中设置许多船舱，主要是旅客住舱。 旅客住舱根据其大小和生活设施配置，分为一、二、三、四、五等舱。 在一、二等舱中，有宽敞的生活空间、完善的生活设施。除了旅客住舱 以外，长江客轮上还设有餐厅、小卖部、阅览室、医务室、厕所、浴室。
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第五章 船舶舱室设计 第四节 舱室设计程序
• 3. 生产设计阶段 • 生产设计是在详细设计基础上，从工厂的生 产设备能力，技术水平等实际条件出发而进行的 施工图纸的设计，是生产车间内装施工的依据， 需要绘制各种工作图和安装图，如天棚、围壁、 绝缘敷料、卫生设备，橱房设备等各种安装图， 门窗，家具制作图等。并提供色彩样品设计图。
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
• （12）舱室空调系统图 • 空调系统的设计和螺旋风管的布置，是船舶 内装工程的重要内容，如何合理地选用空调，满 足居住人员对舒适性的要求，以及在低矮的船舶 空间合理地布置风管，需要船舶内装工作人员具 有一定的理论知识和实际经验。
第五章 船舶舱室设计 第三节 舱室设计的总原则
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
• （8）舱室扶梯与通道 • 舱室内部的扶梯与通道：指船舶舱室内部上下甲 板之间的扶梯（包括斜梯和直梯），以及平面之 间的通道，对于客船分船员和旅客扶梯与通道。 • 它的布置应便捷、安全、实用，节省地位，力求 美观，与照明、色彩、造型等配合体现了概念设 计的主题。
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵 • （10）舱室美化 • 利用船舶美学原理对舱室美装设计，包括色彩、造 型、空间、陈设、艺术照明的设计，以及各种内装材料的 选用、搭配。初始设计时往往用舱室效果图来表现，进行 模拟设计，选择最佳方案。 （11）舱室效果图 研究重点舱室中家具、设备和陈设与舱室，以及相互 之间的协调关系，主要是它们的外观造型和色彩之间的配 合，另一方面是满足船东的要求和选料、配料的需要。随 着计算机辅助设计的发展，舱室效果图用计算机来绘制， 并可迅速喷绘出效果图。
2.船舶舱室设计的发展
设计：简单——系统、科学 工艺：粗糙——精致、简单 设备：低档——星级、舒适 材料：低级——高级、美观
第一代：蛭石板、石膏板 第二代：硅酸钙板 第三代：复合岩棉板
第五章 船舶舱室设计 第一节 舱室设计的发展
3. 船舶舱室设计的发展方向
安全、舒适、豪华 随着船舶工业的发展和人们生活质量的提高， 船员和旅客对居住环境要求提高了，在陆上居室 中能找到的，几乎在船上都有，有的船舶舱室的 豪华程度超过了陆上星级宾馆。
4. 豪华邮轮图片
第五章 船舶舱室设计 第一节 舱室设计的发展
• 德国超豪华邮轮 • “AIDAdiva”号。 • 全长252米。
第五章 船舶舱室设计 第一节 舱室设计的发展
第五章 船舶舱室设计 第一节 舱室设计的发展
第五章 船舶舱室设计 第一节 舱室设计的发展
第五章 船舶舱室设计 第一节 舱室设计的发展
船舶概论之客船舱室设计
主讲何建宽
第五章 船舶舱室
■
主要内容：
第一节 舱室设计的发展
第二节 舱室设计的内涵
第三节 舱室设计的总原则
第四节 舱室设计程序
第五章 船舶舱室设计 第一节 舱室设计的发展
1.现代化造船模式：
壳——舾——涂 一体化
船体
舾装
涂装
船舶 内装
机、管、电、设备 等的舾装
第五章 船舶舱室设计 第一节 舱室设计的发展
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
SOLAS (国际海上人命安全公约) 舱室设计 船级社规范
舱室设计包括的主要学科： 美学 人机工程学 环境心理学 建筑学
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
船舶舱室设计的内容※ （1）舱室区划与布置
舱室区划：是各层舱室甲板平面的总布置设 计，包括上层建筑和其他甲板平面上的各类舱室 的总体划分，必须体现结构防火的划分。 舱室布置：是对区划好的各类舱室在满足功 能及规划要求的前提下，应用美学原理、布置原 则等进行舱室内部家具、设备和陈设的布置。
第五章 船舶舱室设计 第一节 舱室设计的发展
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
•
由于各船级社的造船法规和国际公约日益完 善和实施，引起了舱室设计方法，船舶建造工艺 和材料、设备选用的变化;同时人们对居住环境要 求也高了，讲究舒适、美观，从而引起了从舱室 的简单划分、布置到科学地、系统地布置和设计 的变化。 • 这种变化主要体现在结构防火分隔设计，以 达到有效地阻止、控制火灾和火势的蔓延，从而 保障人们生命与财产的安全。
第五章 船舶舱室室设计的内涵
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
• （9）舱室照明 • 船上不同舱室对光的照度和强度是不一样 的，灯光设计除满足照度和强度标准外，对舱室 具有装饰和虚拟划分空间的作用。
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
舱室设计的总体原则：
适用：最大限度地发挥其使用功能 合理：工艺设计、结构形式、用材、 空间上合理
安全：满足SOLAS公约和规范 舒适：考虑人体、人机工程
经济 ：优化设计，控制成本
第五章 船舶舱室设计 第四节 舱室设计程序
• 舱室设计程序 • 1. 初步设计阶段 • 是为签定合同提供必要的报价资料。 • 应以总体概念设计为指导，提出本船舶舱室 大体分布、数量、舱室面积、舱室定员、舱室设 备选用、生活条件、工作环境、使用价值、贮蓄 状况、路线分布等用文字和简要图纸表达出来， 使用户对本船有所了解，形成初步印象，为建造 可能性提供技术理论根据。 • 图纸技术资料主要有：舱室总布置图，内装简要 说明书，舱室彩色效果图。
第五章 船舶舱室设计 第四节 舱室设计程序
2. 详细设计阶段
(1)甲板区域划分与平 面布置 (2)舱室防火分隔 (3)甲板敷料布置 (4)绝缘材料布置 (5)舱室内装节点布置 (6)舱室预埋件布置 (7)门窗布置 ( 8 )灯具空调布置 ( 9 )梯道布置 (10)各工作舱室布置 (11)各公共舱室布置 (12)备品、装饰品订货明 细表 (13)舱室供应品、备品清 单明细表 (14)内装生产设计阶段
• （6）厨房与冷库 • 旅客厨房和船员厨房是分开的 • 中式 • 厨房 • 西式 • 高温库 • 冷库（靠近厨房） • 低温库
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
• （7）舱室小五金、铭牌杂件 • 舱室小五金包括家具小五金、盥洗小五金和门附 件等 • 舱室铭牌是标明舱室名称的标牌，包括名称牌、 号码牌和注意铭牌 • 舱室的杂件还有帷幔和纺织品
•
长江客轮的舷侧、首尾部设有宽敞的甲板，有的长江客轮顶部僻有专门 的游览甲板，供旅客游览、散步，观景色。为了保证旅客安全，长江客 轮上备有足够数量的救生设备，有救生衣、救生圈、救生筏、救生艇。 此外，还备有消防、照明、通讯等设备。
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• 长江客轮是一种内河客轮，它和沿海客轮、远洋客轮不同。首先，长江 客轮上层建筑高大，一般有4—5层甲板。从侧向看，各层甲板呈阶梯形 布置，视野开阔，使得各层甲板上的旅客都可饱览两岸风光。为了扩大 舱室面积，在水线以上的甲板向左右两舷各挑出一米以上，便于安排旅 客住舱。置于上层建筑中的旅客住舱，沿船身方向进行分隔，并向两侧 分别开设门窗，便于舱室通风和旅客进出。 • 长江客轮上的驾驶室多半置于船首，视野开阔，便于船长、驾驶人员瞭 望、指挥和驾驶船舶。
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
• （4）舱室卫生系统 • 舱室卫生系统包括单人卫生间、两人合用卫 生间、公共卫生间等。 • 很多船舶采用单元卫生间，材料有玻璃钢、 钢质等。
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
• （5）船用家具 • 船用家具特点： • 必须与船体牢固连接，有防振、防噪措施。 • 船用桌、台、柜的面板四周边缘通常有一高度为 10~20mm的凸缘。
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
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第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
• （2）舱室绝缘 • 垂直方向绝缘：依附于钢围壁 • 水平方向绝缘：靠甲板下绝缘和甲板上的敷料。
•
绝缘设计一方面满足了防火分隔的 要求， 另一方面又具有隔音、隔振、防结露和保温等作 用。
第五章 船舶舱室设计 第二节 舱室设计的内涵
• （3）舱室壁板和门窗 • 舱室壁板系统包括围壁板和天花板，而独 立的围壁板称为隔板，所选用的材料和生产厂家 不一样，其工艺也不同。 • 通过舱室壁板系统与对应的绝缘材料组成 一定的防火等级，形成满足设计要求的舱室空间 ，经过设计提供壁板排列和安装图。 • 舱室门窗必须与围壁板一起组成完整的防 火系统，还要满足逃生、救生等要求，经过设计 提供舱室门窗布置图和订货清册。