装配工艺基础培训课程

➢校正、调整与配作
➢平衡 ➢验收试验
所谓校正，是指各零部件本身或相互之间位置的找正及 调整工作。 旋转体的平衡是装配过程中一项重要工作。特别是对于
转速高、运转平稳性要求高的机器，对其零、部件的平
衡要求更为严格，平衡工作更为重要。旋转体的平衡有 静属平于衡装和配动 工平 作衡 ，两 在种 编方 制法 装。 配对 工于艺盘时状，旋应转充体分零考件虑，予如以带安 轮排、。飞轮等，一般只进行静平衡;对于长度大的零件，如 曲轴、传动轴等，必须进行动平衡。
第三节 、装配工艺规程
一．原则：
1. 2. 3. 4.
保证产品质量； 满足装配周期的要求；
①
工件的预先处理；清洗、去毛刺等。
尽量减少手工劳动量； 尽量降低装配成本；
②
先基准件、重大件的装配，以保证装配过程 的稳定性；
③ 先复杂件、精密件和难装配件的装配；
二1．. 步分骤析：产品的技术要求、④ ⑤尺寸先 集链进 中及行 安结易 排构破 使工坏 用艺后 相性续 同装 设配 备质 及固量工定的艺工装式作备装；的配装配；
举例：
如图，装配后要求间隙为0.2~0.7mm,
即：
已知:A1=122mm，
A2=28mm，A3=5mm，A4=140mm，
A5=5mm,确定各组成环的偏差。
按等公差法计算：
按入体原则分配偏差：
取A4为协调环，按偏差公式求出：
将配合零件按经济精度制造
，然后，选择合适的零件进
行装配，以保证装配精度的 一种方法。 在装配时，工人从许多待装配
衡工序的节拍，均衡生产，实现流水装配。
装配工艺卡
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装配工艺卡
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装配工艺卡
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第四节 汽车装配工艺过程
➢装配 ➢调整 ➢路试 ➢装箱 ➢重修 ➢入库
按一定的技术要求，将各种汽车零件、部件进行组合。
通过调整，消除装配中暴露的质量问题，使整机、整车 处于最佳工作状态。 调整合格的汽车要经过3 ~5km的路面行驶试验，完成在 实际运行情况下的各种试验以充分暴露质量问题，以便 及时消除。
➢装配的完整性 ➢装配的完好性 ➢装配的紧固性 ➢装配的牢靠性 ➢装配的润滑性 ➢装配的密封性 ➢装配的统一性
第四节 汽车装配工艺过程
二、汽车总装配的工艺路线
载货汽车总装配，普遍采用先将车架反放在装配线上，待前桥、 后桥、传动轴等总成装配后再翻转车架的装配方案。若车架一开始就 正放，势必造成一些总成、零部件装配困难。
(3)自身加工修配法在机床制造中，有些装配精度要求较高，若单纯 依靠限制各零件的加工误差来保证，势必各零件加工精度都很高 ，甚至无法加工，而且不易选择适当的修配件。
第三节 、装配工艺规程
装配工艺过程的制定
装
装配工艺过程
内容包括：零件、组件、部件的装配次序；在各装配 工艺上采用的装配方法；选用何种提高装配质量的生
装配顺序布置
成批或大 批生产
大批大量 生产
一种或几种相似装配对象专 用流水线，有周期性间歇移 动和连续移动两种方式
半自动或全自动装配线，半 自动装配线部分上下料和装 配工作采用人工方法
自动化程度
特点
手工
生产率低，装配质量很
大程度上取决于装配工 人的技术水平和责任心
手工为主，
有一定生产率，能满足 装配质量要求，需用设
经过路试合格的汽车装配车箱，完成汽车的最终装配。 如调整和路试中暴露出的质量问题，不能在其各自的生 产节奏时间内消除，要进行重修。所谓重修，不是采用 特殊工艺对有质量问题的零件或部件进行修复，一般都 经是以更上换各新环的节零并件经或最部终件鉴。定合格的汽车，人库待发。
第四节 汽车装配工艺过程
一、汽车总装配的一般技术要求
2. 装配组织形式的确定 ⑥ 处于基准件同一方位的装配应尽可能集中进
3. 确定装配顺序
行；
移动式装配
4. 选择合理的装配方法 ⑦ 电线、油气管路的安装应与相应工序同时进
5. 编制装配工艺文件
行；
⑧ 易燃、易爆、易碎、有毒物质或零部件的装
配，尽可能放在最后，以减少安全防护工作
量。
装配组织形式
装配组织形式的选择与比较表
部分使用工 备不多； 工作台位之间
具和夹具 一般不用机械化输送
生产率较高，对工人技
术水平要求相对较低， 人工流水线 装备费用不高；装配工
艺相似的多品种流水线 可采用自由节拍移动
生产率高，节奏性强， 机械化传输 待装零、部件不能脱节
，装备费用较高
半自动、全 自动装配
生产率高，质量稳定，
产品变动灵活性差，装
总装。
二、装配工艺过程
2、选择装配基准
无论哪一级的装配单元，都要选定某一 零件或比它低一级的装配单元作为装配基准 件。装配基准件通常应是产品的基体或主干 零部件。
二、装配工艺过程
3、确定装配顺序、绘制装配系统图 在划分装配单元、确定装配基准零件后，
即可安排装配顺序。往往需要通过尺寸链分析 才能合理地确定装配顺序，并以装配系统图的 形式表示出来。
2. 零件之间的配合精度及接触精度 3. 力、热、内应力等引起零件的变形 4. 旋转零件的不平衡
保证装配精度的装配方法
一．互换法
1. 完全互换法 合格的零件在进入装配时，不经任何选择、调整和修配，就可以达到装 配精度。这种装配方法称完全互换法。
特点： ① 装配工作简单，生产率高； ② 装配时间定额稳定，易于组织装配流水线； ③ 对零件的技术要求高，零件加工相对困难； • 多用于精度不是太高的短环装配尺寸链； • 需用极值法解相应的尺寸链，即：满足
二、装配工作的主要内容
➢清洗 ➢联接
进人装配的零件必须先进行清洗，以除去在制造、储存 、过运盈输连过接程：中 常所 用粘 的附 过的 盈切 连屑 接、 装油 配脂 方、 法灰 有尘压等人。法部和件热或胀总(或 成冷在缩运)法转。磨合后也要清洗。清洗对于保证和提高装配质 量、延长产品零件的加工精度 影响外，与装配技术有很大关系。
① 套件（合件） ② 组件 ③ 部件 ④ 总装
，在就一构个成基一准个零套件件上装。上它若是干最个小套装件配及单零元件。 为，工在套就作一件构称个而成为基进一组准行个装零的组件。装件上配装。工上为作若组称干件为个而套组进装件行的。、装套配件 及进在、零行一套件的个件，装基及配准零就工零件构作件，成称上并一为装最个部上终部装若装件干配。。个成为部机形件器成部、。件组称而件为
配
制定的内容
产率的装备、胎卡具和工具。
工
艺
控制零件的加工误差来保证装配精度。
过
互换法
适用于批量及大量生产。
程
的
装配工
制
艺方法
定
的选择
选配法
零件加工时放宽零件加工的公差带，加工 成本低，但零件精度不高，装配时需要挑 选合适的零件进行装配，以保证规定的装 配精度要求。
修配法
零件预留修配余量，在装配过程中修去部分 多余的材料，使装配精度满足技术要求。装 配质量取决于工人的技术水平。
将上在述装控两配制种时；装保配证3）方配装法合配的性精优质度点和在综配很合合大起精程来度，
先把均零不度件变上测。取量决分于组工，人装的配技时术再水在平对。应组 零件中直接选择装配。
分组装配法适于在大批大量生产中
装配那些组成环数少（而装配精度
又要求特别高多数情况下为精密偶 件）的机器结构。
分组法：
分组装配法的特点： 1. 组成环公差相等； 2. 零件分组后，应保证装配时能够配套； 3. 分组数不宜太多； 4. 用于封闭环要求高的短尺寸链，一般组成环数为2~3个
二．分组法：
分组法应用实例：
三、调整法
1、可动调整法： 可动调整装配法是用改变预先选定的可调整零件(一般为螺钉、螺母等)在产 品中的相对位置来达到装配精度的要求。
2、固定调整法：
固定调整装配法需预先设置几档定尺寸调整件，装配时根据需要选择相应尺 寸的调整件装入，以达到所要求的装配精度。
固定调整法计算：
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第一节 概述
一．装配的概念
根据规定的装配精度要求，将零件结合成组件和部件， 并进一步将零件、组件和部件结合成机器的过程称为装 配。
1. 装配单元
指机器中能进行独 立装配的部分。套 件、组件、部件等 都可称为装配单元
。
① 套件（合件） ② 组件 ③ 部件 ④ 总装
在一个基准零件上装上一个或若干个零件 ，在就一构个成基一准个零套件件上装。上它若是干最个小套装件配及单零元件。 为，工在套就作一件构称个而成为基进一组准行个装零的组件。装件上配装。工上为作若组称干件为个而套组进装件行的。、装套配件 及进在、零行一套件的个件，装基及配准零就工零件构作件，成称上并一为装最个部上终部装若装件干配。。个成为部机形件器成部、。件组称而件为 总装。
一．互换法
2. 大数互换法（部分互换法、不完全互换法） 将组成环的公差适当加大，装配时有少量的组件、部件或零件不合格，留 待以后分别处理。这种方法称大数互换法。 特点： ① 在保证封闭环精度的前提下，扩大了组成环公差； ② 部分零件需进行返修； ③ 多用于生产生产节奏不很严格的大批量生产； • 多用于精度不是太高的长环装配尺寸链； • 用概率法解相应的尺寸链，即：满足
生产规模
装配方法与组织形式
单件生产
手工（使用简单工具）装配 ，无专用和固定工作台位
成批生产
装配工作台位固定，备有装 配夹具、模具和各种工具， 可分部件装配和总装配，也 可组成装配对象固定而装配 工人流动的流水线
每个工人只完成一部分工作 成批生产 ，装配对象用人工依次移动 轻型产品 （可带随行夹具），装备按
补偿环的选择要求：
实际生产中，修配的方式较多，常见的有以下三种: