上海大众途观、迈腾ECU升级

追踪大众7速DSG故障问题

追踪大众 7 速 DSG 故障问题(升级实录篇) 2012-03-19 进入论坛华商手机报：3 元包月看精彩资讯!车辆违章短息提示：3 元包月或单条短信查询！核心提示：日前，大众汽车发出官方声明称，将自 3 月 9 日开始，在全国范围内针对搭载 DQ200 7 速 DSG 变速箱的车主提供免费软件升级服务，升级将包括大众汽车旗下所有品牌车型。

方称本次解决的 DSG 问题现象并不影响行车安全，所以大众汽车目前并没有选择召回的方式，但对于车主来说，最关心的无疑是软件升级是否能够解决 DSG 的故障问题呢？下面我们将给大家解答怎样升级 DSG 以及施工时详细流程。

日前，大众汽车发出官方声明称，将自 3 月 9 日开始，在全国范围内针对搭载 DQ200 7 速 DSG 变速箱的车主提供免费软件升级服务，升级将包括大众汽车旗下所有品牌车型。

官方称本次解决的 DSG 问题现象并不影响行车安全，所以大众汽车目前并没有选择召回的方式，但对于车主来说，最关心的无疑是软件升级是否能够解决 DSG 的故障问题呢？下面我们将给大家解答怎样升级 DSG 以及施工时详细流程。

首先让我们了解一下此次升级 DSG 变速箱所涉及到的全部车型，请见下表：本次 DSG 变速箱升级所涉及车型车型高尔夫 6 迈腾新宝来老款速腾帕萨特途观朗逸途安明锐昊锐生产厂商一汽大众一汽大众一汽大众一汽大众上海大众上海大众上海大众上海大众上海大众斯柯达上海大众斯柯达变速箱 7 速 DSG 7 速 DSG 7 速 DSG 7 速 DSG 7 速 DSG 7 速 DSG 7 速 DSG 7 速 DSG 7 速 DSG 7 速 DSG 制表：太平洋(601099,股吧)汽车网发动机 1.4TSI 1.4TSI 1.4TSI 1.4TSI 1.4TSI 1.4TSI 1.4TSI 1.4TSI 1.4TSI 1.4TSI注：采用 1.6 发动机匹配 DSG 变速箱的高尔夫 6、CC 1.8T、B7L 迈腾 1.8T 车型的 DSG 变速箱暂时不用升级。

途欢2.0T刷ECU升级望尘莫及!

有一个不得不说的故事，在一个天气晴朗的下午，我们开着一台老款奥迪A6 1.8T的车，和车主的一台途欢到另一个城市去，因为不认识路，所以全程由途欢负责带路，我们一直跟在后面。

一路上车辆不算多，偶而也会遇到有红绿灯，跟着途欢已经感到吃紧。

A6 1.8T的车还是手动档，想要咬紧途欢根本就不那么容易，况且这一段路还只是热身而已。

好戏还在后头，走完这段低速路后，已经看到途欢在高速入口等着我们，现在大家一起拿卡转上高速，知道途欢跑得快，又是高速，我们已经作好大决战的准备。

刚一上到高速主道，前面就有一台货车档着，只见途欢头一闪就超过去了，当然我们也不慢，急忙加油冲上，可是当我们靠近了货车并把车转入超车道时，我们惊呆了，这台途欢已离我们有好一段距离，全油门加速，一边超车一边赶途欢，油门一直到底，视线锁住途欢，令人惊讶的是途欢正在迅速的离我们而去，眼睁睁的看着就要消失在弯中，当感觉到脚下油门已经到底时，真是无可奈何万般无奈，同时对A6的性能感到很是气喷。

等这台A6赶到弯中时，已经完全失去了途欢的踪影，一直追着几十公里都不见影子，又是快到出口才看到它在等我们。

整个过程，完全可以用望尘莫及来形容，其实这一路上我们心情都不太好，因为给秒杀的感觉实在是很难受。

唯一安慰的就是这台途欢有这个能耐，全是因为它是经我们麦斯做了ECU升级的。

这台进口的途欢使用的是2.0TSI的直喷涡轮增压发动机，跟国产途观不同的是，它的马力调校只有170hp，扭矩一样是280nm，而实际加速起来，它会明显比国产途观要快。

这车经麦斯刷ECU后，马力提高到了205hp，扭矩更是提高到350nm，提升效果相当明显。

到达终点后，车主反映车的加速性能很满意，同时非常认同我们麦斯的实力，并问我们跟着他感觉如何，我们说“简直就是望尘莫及”。

鉴于这个原因，我们也对那台A6进行了ECU升级。

大众迈腾自动变速箱常见故障及处理方法

大众迈腾自动变速箱常见故障及处理方法大众迈腾是一款非常受欢迎的中型豪华轿车，该车搭载了自动变速箱，使得驾驶更加方便和舒适。

然而，随着使用时间的增加，自动变速箱也会出现一些常见的故障。

以下是一些大众迈腾自动变速箱常见故障及处理方法。

1.损坏的传感器：自动变速箱内置了多个传感器，用于监测车速、油压、温度等参数。

如果传感器损坏或失效，可能会导致变速箱异常工作。

解决方法是将车辆送至专业的修理厂，更换损坏的传感器。

2.油液问题：自动变速箱的正常工作依赖于适量的清洁和正确的油液。

如果油液泡沫，浑浊或过度老化，可能会导致变速箱失效。

解决方法是定期检查变速箱油液，按照制造商的建议更换。

3.转向齿轮问题：转向齿轮是变速箱内部的核心组件，负责传递动力和改变齿轮比。

如果转向齿轮损坏或磨损，可能会导致变速箱卡顿或无法换挡。

解决方法是更换转向齿轮，确保选用品质可靠的零部件。

4.电子控制单元（ECU）故障：ECU是自动变速箱的大脑，负责监测和控制变速箱的运行。

如果ECU出现故障，可能会导致变速箱无法工作或换挡不顺畅。

解决方法是检查ECU的电源和连接，如果需要，更换ECU。

5.过热问题：自动变速箱工作时会产生大量的摩擦热量，需要通过冷却系统散热。

如果冷却系统失效或阻塞，可能会导致变速箱过热而损坏。

解决方法是检查冷却系统中的散热器和冷却液，确保其正常运行。

在处理以上故障时，建议车主们要尽早发现问题并及时进行维修，以避免故障对车辆的进一步损坏。

此外，定期维护和保养是确保自动变速箱正常工作的关键。

以下是一些保养建议：1.定期更换变速箱油液：根据制造商的建议，定期更换变速箱油液，以保持其清洁和润滑。

2.注重换挡过程：将档位从P（驻车档）切换到R（倒档）或D（驾驶档）时，应该缓慢而平稳地操作，以减少变速箱的磨损。

3.避免过度负荷：避免长时间处于低速或高负荷状态下行驶，这可能会给自动变速箱带来过度的压力和磨损。

4.定期检查冷却系统：定期检查冷却系统的散热器和冷却液，确保其正常运行，并及时清洁或更换散热器。

上海大众汽车各车型ECU编码

上海大众汽车各车型ECU编码
车型：帕萨特V6
ABS系统中是多功能中文组合仪表，带ESP电子稳定系统的制动系统，其更换控制单元以及拆装过转向角度传感器的汽车必需进行匹配其程序如下：03——11——09597——07——04297——11——40168——04——001——OK。

车型：帕萨特B5 GSI
舒适系统的编码不同功能也不同，在04功能中，设定003和004中可以开启用在车速15公里每小时自动锁门和在熄火后拔出钥匙自动开启内锁。

08系统目前的编码还有：07000。

车型：POLO 1.6L
车型：POLO 1.4自排挡
车型：进口1.8T AG5 01N 帕萨特
车型：桑塔纳2000时代骄子手排挡
车型：桑塔纳2000时代骄子AT
车型：帕萨特B5 1.8L GLI
车型：NEW BEETLE
POLO发动机ECU的新旧版本号。

新迈腾外观改装案例

新迈腾外观改装案例篇一：迈腾改装迈腾2.0T DSG刚上市不到半年，已被众多车主热捧，更是改装爱好者的喜爱，这台一汽大众引进的EA888系列发动机是目前大众最为先机的发动机，也是国内第一条采用燃油缸内直喷技术的发动机生产线。

2.0TSI相比原先的1.8T发动机，涡轮启动更早，发动机的最大动力输出范围在1800-5000转之间，根据官方提供的数据，在发动机转速达到5000--6000转区间可以输出147千瓦的最大功率，从1800到5000转之间最大扭矩达到280牛。

原车数据已是相当的“暴力”，但追求是无止镜的，更多年轻的车主加入到这台车的改装行列，大众的涡轮车改装潜力相当大，仅是普通的ECU电脑升级也能随随便便的提升几十匹马力，相信很多车主早已从01年底生产的宝来1.8T这台涡轮车上找到甜头，仅是刷ECU 电脑就能提升46匹马力。

因对速度及操控的要求比较高，原车的动力及悬挂已不能满足要求，经一个多月的逐步慢改，已对动力、操控完成初步的改装。

下步将是刹车，因货运关系，全套原装德国进口的ATE还在等待中。

以下是部分改装及马力机实测功率作业：本次改装清单：1、进气：KN高流量风格2、排气：REMUS POWERSONUD尾鼓3、ECU电脑：-CHIPTRON 瑞士4、泄压阀：奥迪TT加强型泄压阀5、避震：BILSTEIN B12运动套装6、防倾杆：HR前后防倾杆7、轮毂：17寸大众原厂轮毂（计划更换更轻的锻造）8、轮胎：米其林1、避震升级：原车避震与B12之对比，原车的明显偏小装上羊角后的样子，B12看来更健壮：装上车了的后避震筒：德国原装进口HR迈腾专用前后防倾杆，过弯的提升就全靠它了：当然，原装进口REMUS排气也是少不了的：双圆的出口，视沉效果不错：篇二：POWER-CHIP 改装实例国内首台11新款迈腾B7升级德国REMAPS ECU 发表了博文《国内首台11新款迈腾B7升级德国REMAPS ECU》 - 全国首台改装案例在我们POWER-CHIP改装案例已经屡见不鲜了，这次我们又迎来了今年新款迈腾B7 ,该车ECU 已经与旧款E迈腾1.8T写入升级程式进行时又二阶，直上210匹，可秒原厂2.0t鸟。

VW原厂升级改装附件一览

原厂超级蓝牙原厂普通蓝牙原厂多媒体盒原厂CD碟盒原厂电视盒
AUX接口普通多功能方向盘普通多功能方向盘（带拨片） GTI多功能方向盘 R-LINE多功能方向盘大字库白屏仪表大字库彩屏仪表手动空调升级自动空调普通座椅升级电加热上海大众原厂行车记录仪大众原厂摄像头大众原厂翻盖摄像头途观原厂摄像头电动折叠后视镜
包括前唇，后唇，侧裙，尾翼，中网,后视镜等外观件的改装，材质分树脂，碳纤维等
详情工）内置SD卡插槽，内置超级蓝牙，6碟CD，低分辨率工）内置SD卡插槽，内置超级蓝牙，6碟CD，高分辨率置SD卡插槽内置30G硬盘，单碟DVD，高分辨率，可扩展性强，支持原车协议，内置蓝牙，DVD，USB接口，支持倒车影像槽，6碟CD，触摸屏，支持倒车影像，支持USB，无导航幕拨号，电话本，快捷拨号，通话记录，方向盘拨号，来电显示，无线音乐播放只能接电话不支持拨号和通话记录，不支持来电显示，支持无线音乐播放 LE产品多媒体接入（暂只支持IPHONE4S以下，IPOD接口）
用需要更换空调面板
附送4G-SD卡需搭配原厂机头使用
至少PQ35平台以上车型需搭配原厂机头使用部分车型支持
原厂随动大灯台产副厂氙气大灯自动头灯/雨感底座原厂丹拿音响套装原厂芬达音响套装
原厂轮毂升级原厂定速巡航原厂主动巡航（ACC）原厂车道辅助系统虚拟倒车（OPS）
自动泊车自适应底盘控制系统(DCC)
（博世代（先锋代（马牌代工），内内置SD卡插槽，内置SD卡插只能搭配RNS510使用，支持屏幕可以搭配任意原厂机头，只支持USB及APP
外置6碟CD-ROM碟盒电视信号，支持视频输出到头枕液晶屏（单独加装）
支持AUX音频接入，支持仪表调节，音乐调节，电话接打，配合RNS510可以使用魔语功能

详解速腾、迈腾的ESP(电子稳定程序)

详解速腾迈腾的ESP(电子稳定程序)时间：2009-01-04 ESP(Electronic Stability Program，电子稳定程序)是汽车电控的一个标志性发明。

其电子部件主要包括电子控制单元(ECU)、方向盘传感器、纵向加速度传感器、横向加速度传感器、横摆角速度传感器、轮速传感器等。

ESP作为保证行车安全的一个重要电控系统，其各个传感器的正常工作是进行有效控制的基础。

本文介绍了ESP常用传感器的特点，设计了传感器硬件接口和软件接口，并在实车测试中得到验证。

汽车安全性能的提升是汽车业界不断的追求，秉承这一理念，ABS在经过普及阶段以后，目前已进入了产品升级阶段。

业界的一致共识是ABS（防抱死制动系统）将向ESP（电子稳定性控制系统）演化。

市场上ESP已在拓展自己的领地。

在欧洲，2005年大约40%的新注册车辆配备了ESP，在高档车上，ESP已经成为了标准配置，中档车上的装配率也迅速提高，在紧凑型车上装配率稍低。

北美ESP装配率上升也很快。

在中国，目前ESP 的装配率还比较低，但是可喜的变化正在显现，以往通常只在高档车上才装配ESP，而今年上市的新车一汽大众的速腾和迈腾都配有ESP。

ESP的结构及控制原理ESP系统由电子控制单元（ECU），方向盘转角传感器，轮速传感器，横摆角速度传感器，横向角速度传感器及液压系统组成，ESP除了具有ABS和TCS的功能之外，更是一种智能的主动安全系统。

ESP的ECU通过高度灵敏的传感器时刻监测车辆的行驶状态，并通过计算分析判定车辆行驶方向是否偏离驾驶员的操作意图。

ESP能立刻识别出危险情况，并提前裁决出可行的干预措施使车辆恢复到稳定行驶状态，ESP的干预措施包括对车轮独立的施加制动力；在特殊工况对变速箱的干预措施；通过发动机管理系统减小发动机扭矩。

ESP三大特点1．实时监控：ESP能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。

发动机刷程序操作方法

发动机刷程序操作方法
发动机刷程序操作方法一般包括以下步骤：
1. 连接电脑：首先，将计算机与发动机的电子控制单元（ECU）连接起来。

这可以通过使用OBD-II接口和诊断工具进行连接。

2. 软件选择：选择适当的发动机刷写软件。

这可以是原始设备制造商（OEM）提供的官方软件，也可以是第三方的刷写工具。

3. 读取车辆数据：使用软件读取车辆的原始数据。

这些数据包括发动机控制单元中的编程和参数设置。

4. 修改数据：根据需要，修改发动机控制单元中的编程和参数设置。

这可以是调整引擎输出、燃油映射、点火时机等参数。

5. 写入修改后的数据：将修改后的数据写入发动机控制单元。

在此步骤中，需要小心，确保正确地将修改后的数据写入控制单元，以避免潜在的损坏或不良后果。

6. 检查刷写结果：通过再次读取控制单元的数据，确保修改已正确写入。

这一步骤通常很重要，以确保修改的参数设置与预期一致。

需要注意的是，刷写发动机程序是一个复杂的过程，需要专业的知识和技能。

如果你不熟悉这个过程或不确定如何进行操作，最好找一个经验丰富的专业人士来完成。

此外，刷写发动机程序可能会违反当地的法规和政策，因此在进行此操作之前，请务必了解并遵守相关法规。

大众途铠刷隐藏教程讲解

大众途铠刷隐藏教程讲解摘要：一、大众途铠简介二、刷隐藏的必要性三、刷隐藏教程1.准备工作2.操作步骤3.注意事项四、总结正文：大众途铠是一款非常受欢迎的车型，许多车主都对其出色的性能和舒适的驾驶体验赞不绝口。

但是，你知道吗？大众途铠还有一些隐藏的功能等待着被发掘。

今天，我们就来为大家详细讲解一下大众途铠的刷隐藏教程。

首先，我们需要明确一点，刷隐藏的必要性。

刷隐藏不仅可以提升车辆的性能，还可以为车主带来更加便捷和舒适的驾驶体验。

例如，刷入迎宾座椅功能，当车主靠近车辆时，座椅会自动调整到合适的位置；再比如，刷入熄火开门玻璃升降依旧可用功能，让车主在下车后仍可以通过遥控器控制车窗的升降，非常人性化。

接下来，我们进入刷隐藏教程的部分。

首先，准备工作。

我们需要一个名为“5053”的软件，这是大众集团旗下所有品牌通用的软件，可以用来调试车辆性能、清除错误代码、开启隐藏功能等。

此外，还需要一个OBD 接口，这是用来连接车辆与电脑的接口。

然后，我们开始进行操作步骤。

首先，将OBD 接口连接到车辆的OBD 接口上，然后打开5053 软件。

在软件中，找到“系统设置”选项，然后点击“编码”按钮。

接下来，选择“安全”选项，找到“访问控制”功能，将其修改为“已激活”。

这样，我们就成功开启了隐藏功能。

最后，我们来说一下注意事项。

首先，刷隐藏功能需要车辆具备相应的硬件条件，例如，想刷入伴你回家的功能，车辆必须是自动大灯；想刷入迎宾座椅功能，车辆必须是自动座椅。

其次，不同年份生产的不同车型，对应隐藏功能的编码可能不同，需要根据具体车型进行调整。

总的来说，刷隐藏是一项非常有趣且实用的操作，可以帮助车主充分发挥车辆的性能，提升驾驶体验。

迈腾B6的B7L升级恢复安装ACC介绍

迈腾B6的B7L升级恢复安装ACC介绍迈腾作为B级的标杆车，配置了很多豪华的电子辅助功能，ACC就是其中一项，但国产后，ACC简配，只有在国产CC及B7L顶配车上能看见这个功能；为恢复安装ACC，国内大神们一刻不停的公关，找资料、研究，最终解决ACC功能恢复到迈腾车上，成功的有QN的2.0T、KIMI的1.8T;下面我就把我知道的告诉大家：ACC到现在有俩代了，第一代30~210公里，第二代0~210公里；1.硬件准备：硬件准备过程中，ABS泵支持的功能,手动档、自动档支持8T3就行了，DSG的最好支持到8T5，可以打开刹停功能；ETKA上自己找，不一一说明了；再，改ACC有俩种方法：1.升级到BCM，改发动机，再加装ACC，QN车的改发，完美，以后升级其他的，相关是模块不用再换；2.KIMI的改发，不动J519、不动发动机，换网关、ABS泵、发动机ECU,但以后升级BCM，模块都要换；安装ACC目前支持1.8T、2.0T、3.0的发动机，1.4T的暂不支持；3.软件准备：图是CC的ACC电路图，自己安装时请找自己车的相应电路图；看明白电路图接线位置后，就可以上车安装了；4.安装位置：行车记录仪什么牌子好 okd换方向机开关论坛里贴多，不多说，自己找找；雷达控制线从发动机舱进驾驶室是从电瓶下主线位置进去；5.软件编码：发动机ECU编码，倒数3位的1改2，激活ACC; ABS泵在原编码上加24567,3AA 614 109 AJ 支持ACC和二代泊车的编码：0028026.3AA 614 109 AD 支持ACC和一代泊车的编码：00821353AA 614 109 Q 支持ACC二代泊车和转速胎压的编码：00834273AA 614 109 P 支持ACC和二代泊车的编码:0084921网关列表主动巡航打勾；方向盘xxxxxxx，倒数第二改2，xxxxx2x；最后看自己人品了，祝大家改装顺利成功；。

5053线刷教程(整理,仅供参考)

机头文本输出（借助4S电脑，通过菜单：导航-匹配-仪表板文本输出，把“未限制”改为“完全”）1.【1.8T标（2012.9）修改变道转向灯闪烁次数】：选择模块→09中央电气系统→匹配（10）→在下拉菜单内选“舒适转向信号（周期数）”→在贮存数据一栏中填入想要闪烁的次数（可选3、4、5，其他无效）→保存（以后可在仪表盘“舒适功能”选项中选择开关）2.【1.8T标（2012.9）开通锁车、开锁喇叭响】：选择模块→09中央电气系统→编码控制（07）→在新编码处填入长编码（务必保存原编码）：46180A3BFD373AC0C00A00C0350089C443791308527D2960E48040E000C0（46180A3B8937F3C0408800C0740089E441559388736D2D606484402000C0）→执行（以后可在仪表盘“舒适功能”选项中选择开关），亦可：选择模块→09中央电气系统→编码控制（07）→长编码帮助→编码下BYTE4把BIT2,BIT4打勾,后面的字节5改37,字节6改3A→退出→执行3.【1.8T标（2012.9）开通或关闭15KM自动落锁】选择模块→09中央电气系统→编码控制（07）→长编码帮助→勾选Bit2为开通（反之为关闭）→退出→执行4.【1.8T标（2012.9）开通或关闭拔钥匙自动开锁】选择模块→09中央电气系统→编码控制（07）→长编码帮助→勾选Bit1为开通（反之为关闭）→退出→执行5.【1.8T标（2012.9）单个车门解锁】选择模块→09中央电气系统→编码控制（07）→长编码帮助→勾选Bit3为单个解锁（反之为四门同时解锁）→退出→执行（以后可在仪表盘“舒适功能”选项中选择开关）6.【1.8T标（2012.9）开启日间行车灯】选择模块→09中央电气系统→编码控制（07）→长编码帮助→用键盘的上下方向键选至“字节15”→勾选Bit6、Bit7→退出→执行（以后可在仪表盘“车灯与视野”选项中选择开关）7.【1.8T标（2012.9）开通导航网关设置（仪表盘显示导航信息）】选择模块→19-can网关→安装列表→（勾选）37导航系统→保存编码→关闭*此功能需导航硬件支持原车协议，原厂RNS510和德赛西威230 231 262均可，但设置后每次启动都会默认显示导航界面，喜欢“多功能仪表”界面同学请慎重选择8.【标配车型开启倒车右后视镜下翻功能】：第一步：选择模块→乘客侧车门→编码控制→第10字节的“0”改为“C”（即：“01142C208000411011”改为“01142C208C00411011”）→执行第二步：选择模块→09中央电气→长编码帮助→找到“倒车后视镜下翻”功能打上勾→执行→拔钥匙→仪表显示屏完全熄灭使用注意事项：倒车时将后视镜调解按钮拧至“R”挡，右侧倒车镜自动下翻一定角度，行车时速过15km/h或手动将调节按钮拧回后右侧倒车镜片角度自动恢复9.【仪表盘运动自检（公里表、转速表甩一圈）功能】：选择模块→仪表17→10匹配→选择indictor celebration→修改状态为“开”→右下角将通道“00000”改成“12345”→执行10.【1.8T开启XDS】进入03ABS制动模块－高级功能,匹配,通道里00改67,不是下拉筐, 选读取,下面改1,测试保存11. 【长按锁车键后视镜折叠】选择模块--42驾驶员侧车门-长编码帮助-字节4-BIT6勾上。

CAN总线在迈腾电控单元中的应用

CAN总线在迈腾电控单元中的应用迈腾是大众集团旗下的中高端品牌，其电控单元是汽车电子控制领域的重要研究方向之一。

CAN总线是汽车网络通信系统的重要组成部分，正逐渐替代传统的点对点电气连线方式，逐步成为汽车电控领域的主流技术之一。

CAN总线在迈腾电控单元中的应用，将被阐述如下。

首先，CAN总线在电控单元中的主要应用是数据传输。

它通过高速传输大量数据，减少了传统线束的使用量和重量。

例如，迈腾的发动机电控单元通过CAN总线传输发动机转速、加速度、扭矩、排放等各种数据，在车辆驾驶过程中，驾驶员可以根据这些数据容易地了解发动机的活动状态，为车辆驾驶和维护提供了非常有效的支持。

其次，CAN总线在电控单元中的另一个重要应用是实时监测。

迈腾的车身控制单元通过CAN总线传输车速、转向、制动等各种数据，以实现对车辆运行状态的实时监测和调整。

当车辆出现异常情况时，控制单元可以立即发出警报信号，提醒驾驶员，早期发现并解决潜在问题，减少事故的发生概率。

第三，CAN总线还能够实现模块之间的交互和信息共享。

例如，在迈腾的信息娱乐系统中，各个模块实现了通过CAN总线的通信，音频模块可以向导航模块提供音视频信息，导航模块可以向音频模块提供导航指令等。

这样的设备互联可以让车内各个系统之间更好地协作，为消费者带来更好的驾驶体验。

最后，CAN总线在电控单元中还有一个重要应用是数据采集。

迈腾车辆中的多个电控单元都配备有CAN总线接口，可以将车辆运行状态等数据上传至车辆中央计算机，进行大数据分析。

对这些数据进行深度分析可提高车辆的性能，如优化发动机燃烧过程，调整变速器工作曲线等，并为消费者提供更智能高效的驾驶体验。

综上所述，CAN总线在迈腾电控单元中的应用非常广泛，主要体现在数据传输、实时监测、模块交互和数据采集等方面。

在未来，随着智能汽车领域的不断发展，CAN总线技术将不断升级和优化，为汽车电控领域的发展注入新的活力。

随着汽车行业的发展，智能车的需求越来越多。

俊翔：10款主流ECU升级设备功能简介和用途...

俊翔：10款主流ECU升级设备功能简介和用途...不管是做汽车电子维修，还是做刷动力升级，几乎都涉及到读写ECU数据，因为只有拿到ECU数据，才有下一步的可能。

例如：屏蔽尿素、故障码DTC、微粒过滤DPF、数据修复更换、动力改装等都要处理ECU电脑文件。

本文信息量大，约5000字，阅读时间约3分钟。

在介绍ECU电脑读写设备之前，需要说明一点。

所有动力升级设备，都只是一个读写数据的工具，不具有修改数据的功能。

我们只是通过它读出数据，然后对数据进行修改，再写回去。

下面分享常见的正版、国产ECU电脑读写设备，我们把它分两大块。

第一种、正版设备。

正版设备价格比较高，普遍都要两三万以上，正版设备的软件版本能够升级。

但每年都需要缴年费，不交年费就有可能做不了新款车，有些甚至直接不能用，年费普遍都是在4000元以上甚至更高。

年费的意思是设备本身软件升级费用，并不是调教程序的费用。

近几年市面上流行的ECU动力升级设备（正版）都是来自国外。

其实ECU动力设备就是一个专用编程器，专门用来读写发动机ECU数据。

ECU动力升级设备都有一个特点，它们会区分：母机（Master）和子机（Slave），也常称母设备和子设备。

这一点，有些人做ECU动力升级这行几年，都还不一定不清楚。

母机和子机有什么区别？母机和子机外观是一样。

母机我们可以理解成一台能正常使用的设备。

而子机，就是挂靠在一台母机下面，子机的功能和母设备功能是一样，母子能做什么车，子机就能做什么车。

但是呢，子机读出来的数据是加密的，不能用来直接调教程序，需要再经过对应的母机进行解密，才能够对程序进行编辑。

一台母机，可以扩展无限台子机。

这样设计有什么好处？这样的设计可以很好的组建自己团队。

例如，你手上有一台母机，你就可以招募你的分代理商，给代理商提供子机。

子机价格会比母机便宜一半以上，但子机读出来的程序，必须通过你上家的母机解码，才能再进行调效。

可以防止你的下线子机不通过你，私自发给别人调教，保护自己市场。

ECU的详细刷写步骤及注意事项总结

ECU刷写说明一、试验准备1、首先需要先确认刷写ECU的版本，避免数据、ProF与ECU硬件不匹配目前常见的ECU有：EDC7（一般为国三车，目前试验中用的较少）、EDC17CV44（一般为国四及以上机型用）。

EDC7件号一般为61263008****，接插件有3个，分别为整车线束、喷油器线束、发动机线束；EDC17件号一般为61264008****，接插件有2个，分别为整车线束和发动机线束。

其中试验中以EDC17CV44的ECU最常见。

EDC17CV44中常用的版本有732、740、750.其中732版本一般为SCR版，740版本一般为EGR版。

2、准备好刷写ECU所需的硬件设备：笔记本、通讯设备。

3、准备好刷写ECU所对应的ProF文件、需要刷写的数据。

二、实验环境的配置首先，添加试验用project，a2L，Hex，选择与ECU数据匹配的a2L和正确的Hex导入a2L与Hex后的界面添加工作区在工作区-硬件-配置硬件处，搜索已连接的设备查找连接上的设备，选取ccp1（CAN线、590通讯时）、ccp3（CAN线、592通讯时）、ETK （ETK线通讯时），与ECU进行通讯。

若此时显示ECU Off！一般检查通信设备到ECU之间的连接是否有问题，如CAN 线是否接错、ECU是否数据损坏（能正常发动车，则可以排除ECU损坏）、最后确认整车线束是否有问题。

若在查找连接上的设备时，不出现ccp 等通讯协议，则需要先检查电脑至通讯设备之间的连接是否有问题，如通讯设备电源线、网线、CAN线连接是否正确初始化硬件进入实验环境三、数据的上载、下载、Flash操作1）上载过程2）Flash 操作在manage memory page ，首先配置ProF 文件（ProF 文件最好备份一份未解压的压缩文件，解压后的文件夹在拷贝时可能会丢失部分文件，造成ProF 无法加载），本次Flash 操作所用的ProF 文件为点击OK 继续配置ProF 文件选择刷入ECU 的项目读取ECU 的ID刷写成功注意：刷写过程中避免ECU断电，防止ECU刷死。

大众迈腾制动系统结构原理及检修

大众迈腾制动系统结构原理及检修1绪论伴随着轿车性能的持续提升、道路汽车车辆的不断增加，公共交通的压力也在日益增加，在社会安全问题当中，人们对道路交通安全越来越重视。

中国的人口数量众多，交通问题也十分的突出，死于交通事故的人数量占据全球首位，而且中国的道路交通事故死亡人数与发生次数也呈现出逐年增加的趋势，而且增加的程度每一年也都在加大，如此残酷的现实，让人们对轿车的安全性能越来越重视，不仅注重车辆舒适性、经济性等性能，更加看重的是轿车安全性。

如今，人们在研究车辆的时候，研究的重点就在于轿车的安全性能，经过研究以后证实，一半的道路交通事故都是由跑偏、侧滑等轿车制定系统故障造成的，为使制动系统的稳定性得到提升，增设了应急系统，为使制动的时候的方向可靠性得到保障，人们发明了惯性阀、感载阀、比例阀、限压阀等制动力调节设备，以便于让具体的制动力分配特性尽量的合理，伴随着科技的不断发展，电子稳定程序ESP ( Electronic Stabilty Program)与电子控制制动防抱死系统ABS(Antilock Braking System)相继问世，可以很好的预防轿车在制动的时候车轮抱死，使制动距离缩减，使制动方向的可靠性得到提升。

1大众迈腾汽车的制动系统的工作原理及组成1.1常规制动系统1.行车制动系统(1)制动操纵机构制动的作用是产生制动、操控制动效果、制动轮缸和管路等。

传动设备、控制设备、供能设备是制动操纵机构所含有的主要设备。

①传动设备：负责把制动能量传输至制动器的所有部件，例如制动轮缸、主缸；②对供给制动所需能源进行调节等是供能装置的主要作用；③控制设备：把制动能量传输至制动器的所有部件，对所有部件的制动效果进行控制、形成制动动作。

(2)制动器的类型在汽车制动系统之中，制动器属于其中非常关键的部分，制动器也被称为摩擦制动器。

鼓式与盘式是依据旋转元件的外观所进行的摩擦式制动器分类。

关于鼓式制动器的介绍：鼓式制动器内包含有一个铸造的制动鼓，通过螺栓连接车轮，并且伴随着车轮转动。

基于UDS协议的汽车ECU升级方案

基于UDS协议的汽车ECU升级方案詹克旭【摘要】近些年,随着汽车行业的迅猛发展,汽车ECU的功能也越来越强大、越来越复杂.Bootloader刷新功能的引入,对于汽车ECU的开发起到巨大的促进作用,已经成为汽车ECU的一个必备功能.针对汽车ECU的特点,提出一种基于UDS协议的汽车ECU升级方案.详细介绍汽车ECU的Bootloader刷写软件的实现原理.该方案不仅方便汽车电子研发人员进行开发和测试,而且对日后系统的升级和维护都有着重要作用.【期刊名称】《计算机应用与软件》【年(卷),期】2019(036)001【总页数】7页(P191-196,203)【关键词】汽车ECU;Bootloader;UDS协议;诊断服务;Flash【作者】詹克旭【作者单位】博世华域转向系统有限公司上海201821【正文语种】中文【中图分类】TP30 引言随着汽车制造业和快速发展的电子信息技术的不断变革，汽车工业的发展和进步被汽车电子技术的创新和应用不断地向前推进。

汽车电子技术对改善汽车行驶舒适性、稳定性，提高汽车的安全性、经济性、动力性起到了非常关键的作用。

此外也使汽车具备了通信、办公和娱乐等丰富功能[1-3]。

汽车电子按用途和功能分为车身电子、汽车动力系统、安全系统和汽车底盘控制四类。

由于汽车电子技术的发展，汽车中有越来越多不同功能的ECU控制单元被应用。

为了实现全车智能化控制、共享数据信息，将所有的车载电器和ECU控制单元都搭载到CAN网络总线上。

由于汽车ECU应用功能变得越来越强大，实现起来也越来越复杂。

为了完成整车的性能匹配和汽车相应模块的功能，在开发汽车ECU的过程中，需要频繁更新软件和相关参数。

传统方法需要将零件从整车上拆卸下来，然后再通过调试端口进行程序更新，这将增加更多的工作量，并且容易对车辆本身造成损坏。

为了解决汽车ECU升级的问题，本文提出了一种基于UDS协议的汽车ECU升级方案，并详细介绍了汽车ECU的Bootloader刷写软件的实现原理。

迈腾更换ABS或EPB控制单元之后设定与匹配操作步骤

迈腾更换ABS 或EPB 控制单元之后设定与匹配操作步骤迈腾轿车蓝牙电话功能失常的解决途观SUV转向噪声大的解决方法奥迪A6L遥控器失效的激活方法迪A6L遥控器失效的激活方法：奥迪A6L遥控器经常会遇到能启动车不能遥控的现象，主要原因是遥控钥匙不够电更换电池后或遥控钥匙长时间不用，造成遥控接收装置处于“睡眠”状态，按以下方法可进行遥控器激活。

1，把钥匙插进钥匙孔，装置会“吸住”钥匙2，把点火器打开（位置2）3，等待至少30秒4，关掉点火锁，拔出钥匙5，插入钥匙并启动引擎6，让引擎运行至少1分钟7，关掉引擎并拔出钥匙8，关掉所有门9，按遥控器上的开或锁按键，遥控运行。

如果按照以上方法不行的话，离开车子，关好所有的车门。

至少等5分钟，在这段时间里，一个仪表灯会关闭，并且不亮，车子进入“睡眠”模式。

进入车子，打开引擎，等待几分钟，关掉点火锁，然后按遥控器上的开或锁按键，遥控器就被激活了。

奥迪A6L遥控器失效的激活方法奥迪A6L遥控器失效的激活方法：奥迪A6L遥控器经常会遇到能启动车不能遥控的现象，主要原因是遥控钥匙不够电更换电池后或遥控钥匙长时间不用，造成遥控接收装置处于“睡眠”状态，按以下方法可进行遥控器激活。

1，把钥匙插进钥匙孔，装置会“吸住”钥匙2，把点火器打开（位置2）3，等待至少30秒4，关掉点火锁，拔出钥匙5，插入钥匙并启动引擎6，让引擎运行至少1分钟7，关掉引擎并拔出钥匙8，关掉所有门9，按遥控器上的开或锁按键，遥控运行。

如果按照以上方法不行的话，离开车子，关好所有的车门。

至少等5分钟，在这段时间里，一个仪表灯会关闭，并且不亮，车子进入“睡眠”模式。

进入车子，打开引擎，等待几分钟，关掉点火锁，然后按遥控器上的开或锁按键，遥控器就被激活了。

07款斯巴鲁钥匙匹配【步骤1】必须在40秒以内完成.在点火开关插入车钥匙,然后拉出。

以1秒的间隔按中控开关 LOCK/UNLOCK 5 次,关上驾驶员车门再打开驾驶员车门。

动力升级模块的原理和应用

动力升级模块的原理和应用1. 引言动力升级模块是一种用于提升车辆动力的装置，它通过改变引擎控制单元（ECU）的参数来实现动力性能的提升。

本文将介绍动力升级模块的原理和应用。

2. 动力升级模块的原理动力升级模块的原理基于对车辆ECU进行修改，通过改变ECU控制参数来调整发动机的工作方式，从而提升动力。

其原理可以归纳为以下几个方面：•增加燃油供给：动力升级模块通过改变燃油喷射系统的参数，增加燃油供给量，使发动机能够获得更多的燃料，从而提升动力性能。

•优化点火时机：动力升级模块可以调整点火时机，使燃烧更为完全，增加输出功率，提高车辆的加速性能。

•调整气缸工作周期：动力升级模块可以修改气缸工作周期，增加每个气缸的爆发力，提高发动机输出的动力。

•优化传动系统：除了对发动机做优化，动力升级模块还可以对传动系统进行调整，如修改变速器的换挡逻辑、提升变速器换挡速度等，以提高整车的动力性能。

3. 动力升级模块的应用动力升级模块在汽车改装与性能调教领域有着广泛的应用。

下面将介绍几个典型的应用场景：•赛车运动：在赛车运动中，动力升级模块被广泛应用。

通过对发动机的调整，提升动力性能，使赛车能够更快地加速和超车，提高竞争力。

•私人改装：许多车主对车辆的动力性能有较高的要求，他们可以通过安装动力升级模块来提升自己的车辆动力。

这种改装方式不需要对发动机进行大幅度改造，操作相对简单，适合一般车主使用。

•特定工况优化：在一些特定工况下，如高海拔地区、高温环境等，车辆的动力性能可能会受到影响。

动力升级模块可以根据不同的工况，调整相应的控制参数，以优化动力输出，使车辆适应不同的工况。

•节能环保：动力升级模块可以通过优化燃烧过程，提高发动机的燃烧效率，从而降低燃油消耗量。

这对于提高汽车的能源利用率、减少尾气排放具有重要意义。

4. 总结动力升级模块通过对车辆ECU进行调整，实现对动力性能的提升。

它可以通过增加燃油供给、优化点火时机、调整气缸工作周期和优化传动系统等方式来达到目的。

一汽大众迈腾策划

一汽大众全新迈腾策划方案一环境及市场分析迈腾拥有同级车中技术含量最高的底盘、发动机、变速器和悬挂。

无论是P Q 46平台、T S I发动机、6速手自一体变速器、E P中高电子驻车系统，还是42米的激光焊接，迈腾带来的是国内中高级车市场前所未有的“技术冲击”，同时也是一种“造车理念”革命。

这恰好与日系车重视“市场营销”的理念相反。

不过，随着国人消费观念的成熟和汽车知识的普及，以迈腾为代表的德系“技术派”，将在与日系“营销派”的角逐中逐渐占据上风，并将引领整个市场。

竞品分析在德国大众的PQ46平台开发的迈腾具有相当领先的技术含量，但是令人费解的是迈腾的轴距却比PASSAT B5短了94mm，比凯美瑞短了66mm。

以中国人的审美观和市场需求来看这似乎是不可理解的，但是这却同时也应该带来了更好的牢固性和灵活性。

大众成熟的增压发动机技术使其1.8T的发动机升功率达到了66KW/L，而凯美瑞的2.4LVVTi发动机却只能勉强做到51KW/L。

虽然凯美瑞的最大功率比迈腾大5KW，但是其1.8T的增压比却可以通过ECU调节，从而使最大功率提高到200KW以上。

因此，从发动机的技术含量上来讲，应该是迈腾更胜一筹。

迈腾的6档手自一体变速箱也早已不是第一次应用在大众的车型之中了，这款变速箱最早在国产车型的应用是上海大众的POLO，后来在途安上也可以选配。

迈腾这次取消了其低配车型2.0款的手自一体变速箱应用应该说是一个明智之举，从而保持了迈腾全系的高性能风格。

而凯美瑞的5档变速箱却没有太多亮点，我一直奇怪为什么说从技术和配置上都比凯美瑞好很多的丰田锐志卖不过凯美瑞，答案很可能还要从中国人的审美观上去找。

外型及内饰对比迈腾的外型可以说是基本摆脱了老的大众车刻板的风格。

从桑塔纳的火柴盒造型到PASSAT B5的天穹式车顶，到迈腾的U型前脸，大众似乎是想摆脱过往的实用却过于板正的造型定位。

但是，对于大众老车迷的而言，迈腾的新造型让人接受还有一定的时间。

一汽大众迈腾汽车点火系统的控制电路及故障检修

2023年第06期总第313期一汽大众迈腾汽车点火系统的控制电路及故障检修堵卫红杜迎慧新乡职业技术学院，河南新乡，453006摘要：现代汽车的点火系统大多采用微机控制点火系统，工作更加稳定、可靠，但微机控制点火系统的维修难度比较大。

以一汽大众迈腾轿车的点火系统为例，介绍了点火系的控制原理，并以其中一个故障举例说明，介绍了现代汽车点火系统的诊断与维修思路。

研究结果为现代汽车维修提供了维修思路。

关键词：迈腾汽车；点火系统；控制；维修中图分类号：U462收稿日期：2023-03-01DOI：10.19999/ki.1004-0226.2023.06.0331前言点火系统是汽油发动机的重要组成部分，是保证发动机正常工作的必要条件之一。

迈腾B8点火系统采用微机控制独立点火方式，每一个汽缸都配有一个点火线圈，并安装在火花塞上方，取消了高压线，工作更加稳定、可靠，提高了发动机的动力功能、改善了汽车的经济性能及排放功能。

同时使用微机控制点火系统的维修难度也会增大，那么怎样对微机控制的点火系统进行检测与维修，是值得探索的问题。

现在以一汽大众迈腾B8发动机的怠速抖动为例，介绍汽车点火系统的控制逻辑及检修思路，给汽车维修者提供参考。

2故障现象选取一汽大众迈腾B82.0T 的2016年产的一辆轿车为样车，该车行驶里程约6万km 。

用户反映该车怠速抖动，仪表显示：发动机的故障指示灯亮，EPC 灯也亮。

3故障诊断分析3.1故障现象与故障分析打开点火开关，起动发动机，发动机转速与怠速抖动且抖动频率同步；仪表显示：发动机故障指示灯常亮，EPC 灯也常亮。

造成发动机抖动的原因有3种：a.发动机的动平衡较差，该抖动随发动机转速的提高而增大；b.发动机各缸功率不平衡，该抖动的最突出的特点是抖动频率与发动机转速同步；c.发动机动力减弱，该抖动的最突出的特点就是一旦发动机速度升高，抖动就消失。

在观察故障现象时，一定要认真仔细，不能马虎避免误判，要把故障现象分析清楚，这样能快速缩小故障范围，进一步确定故障点［1］。