中国东方航空：维修与工程管理体系
东方航空的企业管理制度
东方航空的企业管理制度第一章总则第一条为了规范和保障东方航空的企业管理，提高企业的运营效率和服务质量，特制定本管理制度。
第二条本制度适用于东方航空及其下属单位的所有管理人员和员工。
第三条东方航空鼓励开放、共享、创新的企业文化，以客户为中心，以效益为导向，以创新为动力，以责任为保障。
第四条东方航空的企业管理是以规章制度为基础，以管理机构为依托，以信息技术为手段，以团队协作为核心，以绩效考核为导向，以改进创新为目标的全面管理体系。
第二章组织架构第五条东方航空设立总经理办公室、人力资源部、财务部、市场部、运营部、技术部等主要职能部门。
第六条总经理办公室负责决策和执行公司发展战略，督促各部门贯彻执行。
第七条人力资源部负责员工招聘、培训、绩效考核等人力资源管理工作。
第八条财务部负责公司财务管理和财务报表的编制。
第九条市场部负责公司市场营销工作和客户服务工作。
第十条运营部负责公司飞行员、机务、航班等航空运营工作。
第十一条技术部负责公司飞行安全、机务维护等技术工作。
第三章工作原则第十二条东方航空的工作原则是：安全第一、服务至上、管理科学、运营高效。
第十三条东方航空全体员工应当认真履行职责，尊重管理，服从命令，忠实执行。
第十四条东方航空鼓励员工创新，提倡团队合作，倡导平等交流，反对任何形式的歧视和排斥。
第十五条东方航空倡导激励机制，鼓励员工发挥潜能和创造价值，积极推动个人和企业共同发展。
第四章绩效考核第十六条东方航空实行全员绩效考核制度，确立奖惩激励机制。
第十七条绩效考核以目标管理为基础，以绩效评价为依据，以评定等级为标准，以奖惩激励为手段，以改善创新为目的。
第十八条绩效考核分为年度考核和季度考核，其中年度考核占比70%，季度考核占比30%。
第十九条绩效考核的评定等级分为：A级、B级、C级、D级，其中A级为优秀，B级为良好，C级为合格，D级为不合格。
第二十条绩效考核的奖惩激励分为：年度奖金、加薪晋升、表彰奖励、培训提升、职务调整、警告处分、降薪降级、解雇等。
航空运输东方航空培训试题库维修管理系统MCCPPC
维修管理系统（MCC/PPC）1.年度飞机维修计划属年度预测和生产安排性计划,是指按照飞机维修方案的要求所进行的各类定期检修工作的年度生产安排。
年度飞机维修计划编制周期？A、每两年1次；B、每年1次；C、每年2次；D、每年3次；2.维修方案的偏离原则下列哪条是不准确的。
A、对于涉及与工龄有关的时限寿命件的损伤检查工作不能提前超过其给定时间间隔10%的时间。
B、在合理的不可预见的情况下，导致无法按计划实施维修方案规定时间间隔的维修任务时，在获得东航责任经理的批准下，可在规定范围内偏离维修方案规定的时间间隔。
C、在任何情况下定期检修工作的总体推迟和保留工作项目不得同时应用于同一次定期检修工作。
D、偏离发生后的下一次执行维修任务的时间自维修方案中给定的时间间隔到期时间计算，并且任何偏离后不可连续再次偏离。
3.关于保留工作项目下列哪条是不准确的？A、保留工作项目应当是在维修方案的实施维修过程中非计划可控制的原因造成的。
B、保留工作项目的保留期限不能超过维修方案偏离的限制，并且不能再次保留。
C、MEL和CDL是运行中航空器的放行标准，不能作为保留工作项目的依据。
D、《保留工作项目申请单》报工程技术部工程师审核后，有工程公司总工程师完成批准工作。
4.按MRB《维修大纲》对安全等级的分类，哪两类不能作为保留工作项目？A．4、7类不得保留； B．3、6类不得保留；C．5、8类不得保留；D．1、2类不得保留5.正常情况下，FMS导航数据库每天更新一次，以确保数据库信息与实际情况的一致性，最大程度保证航班正常运行和飞行安全。
A. 60天B. 30天C. 28天D. 15天6.负责向AOC（运行控制部门）提出FMS导航数据库延期装载申请的部门是。
A. 质量管理部B. 综合业务室/生产技术部C. 维修管理部PPCD. 工程技术部7.正常情况下,对于结合航后完成的QAR/PC卡的更换工作无需签发工作指令。
在天内无航后，需在第一个有能力、并且短停时间超过45分钟的东航航线维修部门所在地安排QAR光盘的更换工作。
中国民用航空维修工程管理手册
中国民用航空维修工程管理手册1. 引言中国民用航空行业在近几十年间蓬勃发展。
民用航空维修工程是保障飞机正常运行和飞行安全的重要环节。
本手册旨在提供一套系统化、标准化的维修工程管理方法，以确保中国民用航空维修工程能够高效、安全地进行。
2. 背景中国民用航空维修工程管理涉及到多个方面，如维修工程计划、维修工程执行、维修工程质量控制等。
合理有效的维修工程管理可以提高维修工程的效率、降低成本，并确保飞行安全。
3. 维修工程管理的基本原则1.安全第一：在维修工程中，安全是最基本的原则。
维修工作必须按照安全操作标准进行，并定期进行安全评估和培训。
2.按需维修：根据飞机的实际状况和使用需要，制定合理的维修计划，最大程度地保证飞机的连续运行。
3.协同合作：维修工程涉及到多个部门和团队的合作。
各部门和团队之间需要密切协作，确保维修工程的顺利进行。
4.高效管理：提供标准化的工程管理流程和工具，实现维修工程的高效管理，提高工作效率。
5.持续改进：维修工程管理需要持续改进。
通过对维修工程的数据分析和评估，不断优化维修工程管理流程，提高管理水平。
4. 维修工程管理流程4.1 维修工程计划维修工程计划是维修工程管理的基础。
根据飞机的维修需求和使用情况，制定维修计划，并确定维修工作的优先级和时间安排。
4.2 维修工程执行维修工程执行是根据维修计划进行实际的维修工作。
包括以下几个方面： - 维修工作准备：准备必要的工作材料和设备，并对维修工作区域进行安全检查。
- 维修工作执行：按照维修工作指导书和相关规范进行维修操作，确保维修质量。
- 维修记录变更：对维修记录进行变更，包括维修过程中发现的问题和维修项目的变更情况。
4.3 维修工程质量控制维修工程质量控制是保证维修工作质量的关键环节。
主要包括以下方面： - 质量检查：对维修工作进行定期和随机的质量检查，确保维修工作符合标准要求。
- 质量记录管理：对维修工作的质量记录进行管理，包括质量检查记录和维修记录变更。
航空维修管理措施
航空维修管理措施航空维修管理措施一、维修管理概述航空维修管理是航空公司维持飞机安全运营的重要环节之一。
合理的维修管理措施能够确保飞机在运营过程中保持良好的状态，减少故障发生的可能性，提高飞行安全性。
本文将介绍航空维修管理的主要措施和实施方式，旨在提供一种有效、高效的方法来管理航空维修。
二、维修计划制定在航空维修管理中，制定维修计划是非常重要的环节。
维修计划需要考虑到飞机的使用情况、技术要求、航空公司的运营策略等因素，合理分配维修资源，确保飞机按时进行维修，同时最大限度地减少飞机停场时间。
维修计划的制定应该由维修管理团队负责，并与飞行运营部门、供应商等相关单位进行充分的沟通和协商。
三、维修设施和设备管理为了有效地执行维修计划，航空公司需要建立和管理适当的维修设施和设备。
这些设施和设备包括维修工具、设备、机械和测试设备等。
航空公司应定期检查和维护这些设施和设备，确保其良好的工作状态。
同时，航空公司还应确保维修人员熟悉和掌握使用这些设施和设备的方法和技巧，提高维修工作的效率和质量。
四、维修记录管理维修记录是维修管理的重要组成部分，对于飞机的安全运营和维修工作的监控至关重要。
航空公司应建立健全的维修记录管理系统，完善维修记录的录入、储存和查询功能。
维修记录应包括飞机的维修历史、维修工作的具体内容、维修人员的姓名和执照号码等信息。
这些记录能够对维修工作进行跟踪和分析，提供对飞机维修状况的全面了解，并为后续的维修决策提供参考。
五、维修人员培训和管理维修人员是航空维修管理中的核心力量。
航空公司应建立维修人员的培训和管理体系，确保维修人员具备足够的专业知识和技能，能够胜任各类维修工作。
培训内容应包括相关维修规范和手册的学习、维修技术的培训、安全操作的培训等。
同时，航空公司还应制定维修人员的管理制度，明确职责和权益，激励维修人员提高工作质量和效率。
六、维修质量管理维修质量管理是确保维修工作符合航空公司要求的重要环节。
MUEM培训-《维修工程管理手册》
1.5 维修工程管理手册体系
• 东航股份《运行手册》和《维修工程管理手册》是 东航维修工程管理体系文件的总纲和法规性文件， 也是提供局方对东航运行合格审定的依据文件之一。
• 工程技术公司各单位、机关各部门行使CCAR-121部 职责应遵循的维修类手册、程序： 《飞机维修可靠性管理方案》 《飞机维修方案》、 《航线维修管理手册》、《维修系统培训大纲》、 《维修工作程序》和维修单位的《维修工作程序》
1.4 适用范围
• 本手册为中国东方航空股份有限公司运行管 理文件体系的最高法规性文件，是为全体飞 行、工程、签派、服务和地面运行管理与作 业人员履行职责提供必须遵循的政策、标准 及主要管理程序的依据。
• 公司所有维修、运行业务的机构和人员都应 按《维修工程管理手册》中确定的基本政策、 规定和程序进行操作，确保公司的运行安全。
对子公司维修单位的管理原则
• 工程技术公司经东航股份法人授权，全权负责东航维修系 统的工程管理和生产控制，对东航江苏有限公司维修部和 武汉有限责任公司维修部按照工程集中管理的原则实施管 理，并承担维修工程管理和飞机适航性责任。
• 江苏有限公司维修部和武汉有限责任公司维修部作为东航 维修系统的一部分，应遵守东航《维修工程管理手册》所 规定的各项维修工程管理政策、标准、方法和程序，按照 东航统一的工程管理标准和维修作业标准实施飞机维修作 业，并对其执管飞机的维修质量承担全部责任。
修基 地”变更为“上海地区维修单位”；“上海总部”变更为“工程
技术公司 职能部门”等。
5)明确工程技术公司总体工作目标和近期维修工程管理模式。 6)根据组织转型实际工作情况，对部分人员及职责进行调整； 7)增加飞机执管单位建立每架飞机CAD执行记录单等内容。 8)增加维修单位MCC的部分职责。 9)修订工程技术公司职能部门与各维修基地、维修部在履行CCAR-
航空器维修中的质量管理体系建设
航空器维修中的质量管理体系建设摘要：航空器维修在航空运输中的重要性体现在保障飞行安全、延长飞机使用寿命和减少维修成本等方面。
通过建设质量管理体系，可以提高航空器维修的效率和质量，减少事故和故障的发生，为航空公司的持续发展提供强有力的支撑。
关键词：航空器维修；质量管理；体系建设1 航空器维修的重要性1.1 保障飞行安全航空器维修的首要目标是保障飞行安全。
航空器作为一种高度复杂的机械设备，其运行过程中会不可避免地受到各种外界因素的影响，如气候条件、机械磨损等。
这些因素可能导致航空器发生故障或事故，威胁到乘客和机组人员的生命安全。
通过建立健全的质量管理体系，航空器维修可以及时发现并修复潜在的安全隐患，确保航空器在飞行过程中处于良好的工作状态。
质量管理体系包括质量保证、质量控制和质量改进三个环节，通过对航空器维修过程的全面监控和管理，可以最大程度地降低事故和故障的发生概率，保障飞行安全。
1.2 延长飞机使用寿命航空器是一项巨大的投资，其使用寿命对于航空公司来说至关重要。
航空器维修在延长飞机使用寿命方面起着至关重要的作用。
航空器在使用过程中，会受到各种因素的磨损和损坏，如机械疲劳、腐蚀、磨损等。
如果这些问题得不到及时修复，则会导致航空器的性能下降、可靠性降低，甚至可能引发严重的故障。
通过建立质量管理体系，航空器维修可以对航空器进行定期检查和维护，及时发现并修复潜在的问题，延长航空器的使用寿命，最大限度地发挥其价值。
2 航空器维修中的质量管理体系要素2.1 人员培训在航空器维修中，拥有高素质的维修人员是保障工作质量的基础。
人员培训是培养维修人员技能和知识的重要手段。
培训内容包括航空器维修技术、安全操作规程、质量管理体系等方面。
培训可以通过定期组织内部培训，邀请外部专家进行讲座，参加行业培训等方式进行。
培训应该注重理论与实践相结合，培养维修人员的解决问题的能力和判断能力。
2.2 设备管理设备管理是保障航空器维修工作正常进行的重要环节。
航空公司工作人员的航空维修与工程管理
航空公司工作人员的航空维修与工程管理航空业作为全球经济发展中至关重要的一环，航空维修与工程管理也扮演着不可或缺的角色。
航空公司的工作人员在航空维修与工程管理领域发挥着重要作用，他们需具备专业的技术知识与卓越的管理能力，以确保航空器的安全运行。
本文将探讨航空公司工作人员在航空维修与工程管理方面的重要性以及他们所面临的挑战。
一、航空维修的重要性航空器是一种高度复杂的机械设备，其维修工作的重要性不言而喻。
航空维修人员要负责保证飞机及其各个组件的完好无损，确保飞行的安全。
他们需要掌握各种航空器系统的知识，并能够灵活应对各种故障情况。
航空维修对于航空公司而言至关重要，一个高效的维修团队能够保证航班安全，提高航空公司的信誉。
二、工程管理的重要性在航空维修中，工程管理则扮演着重要的角色。
航空公司工作人员需要合理规划和组织维修工作，确保资源的最大化利用。
他们需要制定合理的维修计划，并确保按时完成。
工程管理的目标是提高效率和减少停机时间，使航空公司能够更好地应对市场需求和竞争压力。
通过合理的工程管理，航空公司能够节约成本、提高工作效率，实现可持续发展。
三、航空公司工作人员面临的挑战航空维修与工程管理领域充满了挑战和不确定性。
首先，新的航空技术不断涌现，航空公司工作人员需要不断学习和更新知识，以适应技术的发展。
其次，航空维修和工程管理需要高度的团队合作和协调能力，以确保各个环节的顺利进行。
此外，航空公司工作人员还需要面对不断变化的市场需求和竞争压力，随时做出相应的调整和决策。
四、提升航空维修与工程管理的能力为了应对航空维修与工程管理领域的挑战，航空公司工作人员可以采取一系列的措施来提升自身能力。
首先，持续学习和专业培训是必不可少的。
通过参加相关的培训课程和研讨会，工作人员可以不断更新自己的知识和技能。
其次，建立良好的团队合作机制和沟通渠道，提高工作效率和减少误解。
此外，航空公司可以利用先进的信息技术来加强对航空维修和工程管理的监控和协调，实现更高水平的管理。
维修管理(第6次课)航空维修工程管理
Data Collection System;
Data Display And Report System;
Performance Standard System;
Data Analysis System;
Corrective Action System;
Maintenance Program Change System;
维修管理(第6次课)航空维修工程管 理
Ø 航空营运人和维修单位通过贯彻执行维修方案，能达到(目的): 安全营运；高的可靠性；低的维修费用；维修停场时间最短； 最好的客舱环境。
Ø 维修方案中规定的维修工作必须满足维修大纲的要求，只能超 过，不能低于其要求。
Ø 没有维修方案的用户，不得维修飞机。没有维修方案的机队或 飞机，不能发给适航证，也不能参加营运飞行。
中国MRBR的制订机构和流程
WG(工作小组) MSI(重要维修项目) PPH(政策与程序手册) SSI(重要结构项目)
维修管理(第6次课)航空维修工程管 理
典型的MSG-3大纲形式
维修管理(第6次课)航空维修工程管 理
维修计划文件(MAINTENANCE PEANMNG DATA/ MPD)
1、编写MPD的目的 Ø 为帮助航空公司和用户尽快制订符合运行规章要求的维修方
维修管理(第6次课)航空 维修工程管理
2020/12/13
维修管理(第6次课)航空维修工程管 理
Ø 维修大纲(维修审查委员会报告(MRBR)) ：
Ø 维修大纲是经管理当局批准的针对某一特定运输类飞机及装机 发动机制定的初始最低预定维修/检查要求，是承运人制订其 维修方案的基础和框架。
Ø 是航空器在型号合格审定前，在适航当局主持下，由航空器和 发动机制造厂家以及该型号航空器的首批用户(航空公司)组成 的工作组一起制定的航空器维修计划文件。
民航维修管理的主要内容
民航维修管理的主要内容民航维修管理是指对民航运输机组、航空器、设备和设施进行维护和管理的工作。
它是保障飞机安全、提高航空器可用度的关键环节，对于保障航空运输的安全、高效运行具有重要意义。
民航维修管理的主要内容包括以下几个方面。
一、维修计划制定和执行维修计划是指根据飞机的使用情况、维修需求和维修资源，合理安排维修任务的计划。
民航维修管理要根据飞机的维修需求、航班计划等因素，制定合理的维修计划，并确保计划的执行。
维修计划的制定需要考虑到维修任务的优先级、维修资源的利用率和航空器的可用度等因素，以保证维修工作的高效进行。
二、维修资源管理维修资源管理是指对维修设备、工具、材料和人员进行有效管理，以保证维修任务的顺利完成。
民航维修管理要根据维修需求和维修计划，合理配置维修资源，确保维修设备齐全、工具配备到位、材料供应及时，并保证维修人员具备相应的技能和资质，以提高维修工作的效率和质量。
三、维修质量管理维修质量管理是指对维修过程中的各个环节进行监督和控制，以确保维修工作符合相关的技术标准和规范要求。
民航维修管理要建立健全的质量管理体系，包括质量控制、质量检查、质量评估等环节，对维修过程中的每一个环节进行监督和控制，以提高维修工作的质量和可靠性。
四、故障诊断和排除故障诊断和排除是指对飞机故障进行准确的诊断和及时的排除。
民航维修管理要建立完善的故障诊断和排除体系，包括故障报告、故障分析、故障定位和故障修复等环节，通过对故障的准确诊断和及时排除，确保飞机的安全运行。
五、维修记录和报告维修记录和报告是指对维修过程中的各个环节进行记录和报告，以备案和参考。
民航维修管理要建立健全的维修记录和报告体系，包括维修记录的填写、维修报告的编制和维修数据的分析等环节，通过对维修过程的记录和分析，提供依据和参考，为维修工作的改进和优化提供支持。
六、维修技术支持维修技术支持是指提供技术咨询和支持，解决维修过程中遇到的技术问题。
民航维修管理要建立健全的技术支持体系，包括技术咨询、技术培训和技术指导等环节，通过提供专业的技术支持，解决维修过程中的技术问题，提高维修工作的效率和质量。
东航公司管理制度
东航公司管理制度1. 组织架构东方航空公司制度中具体规定了公司的组织架构，包括总经理办公室、财务部、市场营销部、安全管理部、人力资源部等各部门的职责与权限，明确了各级管理人员的职责分工、管理层级关系、权责范围等方面的规定，以确保公司在不同层级下形成了有效的组织协同机制。
2. 人力资源管理东方航空公司的管理制度对人力资源管理方面做了严格规定。
在人才招聘方面，制度要求依法平等择优招聘，提倡公平、公正的选拔程序，确保员工的岗位匹配度和适应度。
针对员工的日常管理，制度要求建立健全的绩效考核体系，对员工的绩效进行定期评价，以激励员工的工作积极性和提高工作效率。
另外，也包括涉及到员工福利、职业培训、安全保障等方面的管理规定，以维护员工权益，增强员工的忠诚度和凝聚力。
3. 财务管理在财务管理方面，东方航空公司的管理制度要求建立健全的财务管理体系，包括会计核算、资金管理、成本控制、财务报表编制等方面的规定。
制度中规定了公司的财务制度、会计政策、资金监管等管理要求，以保证公司资金的安全、合理利用和风险控制。
4. 市场营销在市场营销方面，公司的管理制度对市场开发、销售管理、客户服务等方面做了具体规定。
制度要求建立健全的市场分析、营销推广计划，并且规定了销售人员的行为守则、客户服务标准等，以提高公司市场竞争力和客户满意度。
5. 安全管理作为一家航空公司，安全管理是东方航空公司最为重要的一环。
公司的管理制度对飞行安全、地面安全、员工安全等方面做了非常严格的规定。
包括飞行员训练、飞机维护、安全生产等方面的管理要求，以确保公司运营的安全性和稳定性。
总的来说，东方航空公司的管理制度是一套系统完整、严密有效的管理规章制度，它为公司的长期发展提供了有力的保障和支持。
在实践中，东方航空公司必须坚决贯彻执行这些管理制度，同时不断地根据市场变化以及公司自身情况进行调整和优化，以适应不断变化的外部环境，使公司在激烈的市场竞争中保持持续发展的活力。
航空维修与工程
航空维修与工程摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的航空工程的发展也突飞猛进。
通用航空工业是国际化标准要求非常高的特殊行业，信息化技术方面需求要高于其他工业。
组建具有高科技含量的通用航空维护工程，保证安装的信息技术设备可以促进国内通用航空工业的发展壮大。
但国内的通用航空行业的信息化水平，和先进发达国家相比还存在很多不足，具备的信息化能力同航空企业维修水准有着直接关系，其能力的高低决定着维修所需的时间和安全性能的保证。
通用航空维修行业必须拥有先进的科学技术，同时它也反映出一个国家的综合科研能力。
所以通用航空维修过程中实现信息化，可有效提升对各类设备的维修效率，对通用航空维修进行信息化管理十分必要。
关键词：航空维修；工程；措施引言通用航空是民用航空中不可或缺的关键组成部分，对航空器进行有效维修可以保证在飞行过程中不产生意外事故。
实现对航空器维修的信息化管理，可有效提升维修作业效率，减小维修费用，保证维修质量。
对通用航空维修管理理论进行简单介绍，并对航空维修管理系统功能需求展开分析和探讨1通用航空维修管理理论研究对通用航空维修进行有效管理，可体现在对航空器维修的标准化建设水平，是一门保证航空器的飞行安全而提供的维修技术和管理方面的学科。
关键的研究内容在于采用何种方式来让航空器处于最好的飞行状态，使航空器可靠性和稳定性得到保障，有效地减小在飞行过程中的燃料消耗等。
内容包括航空器维护设计、维护技术以及相应的管理理念。
（1）维修管理决策分析。
对一些重要的问题进行决策分析，例如，确定对飞行器进行维修的计划，确定好维修的组织机构和人员的数量，以及维修工程的发展策略制定等。
不能只采用以往对于飞行器的维修管理经验，必须采用信息化的管理手段。
（2）维修方式的研究。
航空飞行器的维修方式是20世纪60年代由先进国家的通用航空领域提出的，是对所采用的维修技术进行分析的前提下融合工程可靠性理念归纳总结出来的，主要涉及到飞行器生产制造商附带的适航性方面的数据信息，还包括我国航空管理部门出台的一些规章制度，对飞行器的维修活动进行有效的控制等。
航空维修管理
航空维修管理（1）-- 维修的基本原理日期：07-08-29 08:58:35 作者：《维修与工程》第一部分的内容包括与航空维修领域有关的基本知识，是维修管理工作的背景。
编者的话：《航空维修管理》是一本把维修、工程和管理等三方面内容作为一个完整的体系，提供民航维修与工程部门总体运作必要知识的教材，面向具有一定航空维修背景和经历并希望获得晋升的人士和希望获得一定技术背景的管理人员，同时也可以为想要晋升到维修管理层的机务人员和技术人员提供帮助。
作者哈里·金尼逊博士曾在美国空军服役，退役后受聘于美国联邦航空局和波音公司，并在波音公司工作了20年。
他曾是波音公司驻航空公司的服务代表，主要负责双发延程飞行（ETOPS）项目，并参与维修评估，帮助航空公司制定可靠性大纲。
自2000年从波音公司退休后，作者受聘于恩布利-里德尔航空大学，从事航空维修管理课程的教学工作。
本书是他为该课程撰写的教材。
本刊将连载《航空维修管理》的主要内容，供参考。
维修的必要性在热力学中有一个不容易被理解的概念：熵。
生物物理学家兼科普和科幻作家阿西莫夫博士认为，可以把熵理解为图纸上的完美系统与现实世界中的实物系统之间的差异。
即，人们可以在纸上设计出各种完美的系统，但无法在现实世界制造出各种完美系统。
现实中，没有任何东西是十全十美的。
设计各种系统或部件，不仅受现实世界的条件限制（自然熵），而且还受其他许多人为条件的限制（人造熵）。
设计师只能在现有的条件下制造出最好的系统，尽量减少（不是消灭）设计系统的熵。
熵不仅存在于每个系统，而且总是在不断扩展。
这就意味着设计上的完美性（实际上不完美）不是永恒的。
有些部件或系统的性能在使用后将会变差，使用不当也会引起性能过早变差或变坏，甚至直接导致损坏。
系统的这种变质或变坏标志着该系统的总熵在增加。
因此，工程师的工作是在设计过程中尽量减少系统的熵，而机务人员的工作是在系统使用寿命期内努力减少该系统熵值的自然和持续的增长。
民航维修质量与安全管理
民航维修质量与安全管理一、民航维修质量管理1. 完善的管理体系民航维修质量管理需要建立完善的管理体系，包括规章制度、标准规范、维修手册等。
这些管理文件既是维修人员的行动指南，也是监管部门对维修质量的依据。
民航维修质量管理主要包括：维修质量方针、维修质量目标、维修质量管理体系文件、维修质量评审、维修质量审核、维修质量信息和维修质量记录。
2. 严格的人员资质管理航空维修行业的从业人员必须具备严格的资质和技能，其中包括经过正规的培训和考核，持有相应的维修证书，具备一定的工作经验等。
只有具备相关资质和技能的人员才能参与飞机的维修工作，从而保障维修质量。
3. 严格的工具设备管理维修工作所使用的工具设备必须保持良好的状态，必须符合民航维修标准要求，并定期进行检验和校准，确保工具设备的可靠性和准确性。
同时需要建立健全的设备管理制度，保障工具设备的正常使用和维护。
4. 高效的维修过程管理维修的整个过程需要高效的管理，包括维修任务的安排、工作的分配、进度的跟踪等，以确保维修任务能够按时、按质地完成。
在维修过程中，需要建立完善的质量控制体系，包括质量控制的流程、检测方法和标准等，以确保维修工作的质量和安全。
二、民航安全管理民航安全管理体系是保障航空安全的重要保障，它包括安全政策、安全目标、安全职责、安全程序及相关文件、安全资料记录等。
安全管理体系需要按照国际民航组织的标准建立，并不断进行改进和完善。
2. 安全意识培训安全是航空运输中最重要的因素之一，因此需要对航空维修人员进行安全培训，使他们具备相关的安全意识和技能。
安全培训内容主要包括事故报告与分析、风险评估与控制、紧急情况处理等。
3. 风险评估和控制在维修过程中存在各种安全风险，需要对可能存在的安全隐患进行评估和控制。
只有控制了潜在的安全风险，才能有效地保障维修作业的安全。
4. 事故及事件报告与处理航空维修人员需要按照规定对发生的事故和事件进行及时报告，并进行相关的调查和处理。
维修管理(第4次课) 航空维修工程管理
F (t ) 1 R (t )
f (t ) (t ) e 0 ( x ) dx
t
F (t ) 1 e 0 ( x ) dx
t
R (t ) e 0 ( x ) dx
t
可靠性的度量
5、其他可靠性参数
平均寿命 使用寿命 储存寿命 总寿命 首次大修期限 大修间隔期 可靠寿命 平均拆卸间隔时间（MTBR） 平均严重故障间隔时间（MTBR）
MSG-2
1970年颁发 规定了制订飞机系统/附件、动力装臵和结构的预定维修大纲的 一般要求、决断步骤和工作程序。 MSG-2决断法：根据项目的可靠性情况，并依靠二元逻辑决断 （即“是”或“否”二元决断）分析来确定何时要做何种方式 的维修工作。通过扩大视情方式和采用监控方式，制订出既安 全又经济的维修大纲。
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第二章 航空维修的可靠性管理
第一节 可靠性基本概念 第二节 MSG－2《航空公司/制造公司维修大纲计划文件》 第三节 MSG－3《航空公司/制造公司维修大纲制订书》 第四节 维修大纲和维修方案 第五节 可靠性方案
MSG-2思想的产生
美国各航空公司和制造厂的代表组织的维修指导小组在MSG -1
基础上，总结应用MSG-1的经验，更改逻辑决断法并删去仅适
用于B747的内容，于1970年发表了MSG-2《航空公司/制造厂维 修大纲计划文件》。经美国联邦航空局推荐，把MSG -2作为制
订新飞机维修大纲的指导文件。
航空运输-东方航空-培训试题库-维修工程管理手册(DOC 6页).doc
MUEM《维修工程管理手册》1. 《维修工程管理手册》为中国东方航空股份有限公司运行管理文件体系的，是为全体飞行、工程、签派、服务和地面运行管理与作业人员履行职责提供必须遵循的政策、标准及主要管理程序的依据。
A．最高级公司“宪法” B．最高级别管理手册C．最高法规性文件D．最高级别管理标准2. 下列所述《维修工程管理手册》适用范围中，那条不适用：A. 维修与工程部门B. 与维修和工程系统相关部门C. 公司委托维修单位D. 地区适航部门3.工程技术公司各单位、机关各部门行使CCAR-121部职责应遵循的维修类手册、程序：A. 《飞机维修可靠性管理方案》《飞机维修方案》B. 《航线维修管理手册》、《维修系统培训大纲》C.《维修工作程序》和维修单位的《维修工作程序》D. 以上都是4．工程技术公司各单位、机关各部门行使CCAR-145部职责应遵循的维修类手册、程序：A. 维修单位《维修管理手册》、《航线维修管理手册》、B. 《维修系统培训大纲、《维修工作程序》C. 属地维修单位的《维修工作程序》D. 以上都是5. 《维修工程管理手册》的解释权在。
A. 质量管理部B. 公司办公室C. 运行办公室D. 编委会编写组6. 工程手册持有人的职责是：A. 应对手册的内容有全面的了解；B. 应保证本部门的所有人员了解与其工作有关的内容和手册的最新修订内容；C. 当手册持有人调离所在单位时，应将手册移交给新的持有人；部门撤销时应将手册交回发放单位；D. 以上都是7.东航飞机维修与工程管理体系中提到的“坚持安全第一，提供舒适服务，创造最佳效益，追求持续发展。
”是方针。
A. 目标方针B. 质量方针C. 教育方针D. 运行方针8. 东航工程技术公司以“集中管理、权责明晰、统一控制、指令维修”为机务系统总体。
A. 工作内容B. 工作方向C.工作目标D. 工作方针9. 东航工程技术公司以“机构统一、程序统一、标准统一、流程统一、平台统一”为近期维修工程管理。
四个体系机务维修体系
四个体系机务维修体系
体系一：机务维修流程管理体系
机务维修流程管理体系是指对飞机维修过程中各个环节进行管理和监控的体系。
它包括维修计划的编制、工作任务的安排、维修人员的分配、材料和设备的采购与配备、维修记录的管理等。
通过对维修流程的有效管理，可以确保飞机维修工作的高效进行，提高飞机的可用性和安全性。
体系二：机务维修质量管理体系
机务维修质量管理体系是指对飞机维修过程中质量控制的体系。
它包括对维修人员的培训与资质认证、维修设备的校准与维护、维修材料的品质控制、维修工作的质量检查与验收等。
通过建立健全的质量管理体系，可以确保飞机维修工作的质量达到规定标准，提高飞机的可靠性和安全性。
体系三：机务维修安全管理体系
机务维修安全管理体系是指对飞机维修过程中安全控制的体系。
它包括对维修人员的安全培训与意识教育、维修设备的安全操作规程、维修现场的安全管理、事故与风险的分析与防范等。
通过建立严格的安全管理体系，可以有效预防和控制维修过程中的安全事故和风险，保障维修人员和飞机的安全。
体系四：机务维修信息化管理体系
机务维修信息化管理体系是指利用信息技术对飞机维修过程进行管理的体系。
它包括维修计划的制定与调整、工作任务的分配与追踪、维修记录的录入与查询、数据分析与决策支持等。
通过建立信息化管理体系，可以提高维修工作的效率和准确性，优化资源的利用，提升维修管理水平。
RVSM培训教材(机务)精讲
• 整机放行人员必需依据MEL在飞机技术记 录本中明确记录在RVSM空域飞行所需设 备的工作状况和放行准则。
• 对MEL不允许保存并在起飞前不能准时排 解的RVSM运行设备故障，应立刻通过本 单位MCC报告修理治理部MCC修理把握工 程师，由其通过修理治理信息系统通知 AOC飞机签派人员。
九、RVSM运行误差的报告和调查
三、飞机修理文件
• 维护手册〔AMM〕 • 构造修理手册〔SRM〕 • 标准施工手册〔SPM〕 • 零件图解名目〔IPC〕 • 最低设备清单〔MEL〕 •
夹注说明
• RVSM对机载设备的最低要求 • 两套主高度测量系统 • 一套自动高度把握系统 • 一套高度警告系统 • 适航报批的模式 • AC91-07中的附件一 • 所附带的文件
全运行、有效派签RVSM空域运行飞机。
依据文件
• AC-91-07《缩小垂直间隔〔RVSM〕空域 的运行要求》
• AL99001R1《民用航空器缩小垂直间隔标 准〔RVSM〕运行适航合格审定程序》
• 总局制造电[2023]2779号《缩小垂直间隔 标准运行航空器适航批准工作有关规定》
• MUEM 5.27.1“RVSM运行” • MUOM 7.11 “在缩小垂直间隔标准
2、对RVSM部件承修厂商修理测试设备的质量把握
各生产支援部〔中心〕航材送修人员应生疏把握本程 序附录1中本单位分管机型的RVSM运行机载设 备清单，在选择与RVSM运行有关部件的送修厂 商时，应优先选择OEM修理单位，假设OEM不 满足送修条件，必需送东航合格承修商清单中的 相关修理单位。