自卸汽车上装设计手册

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高位自卸汽车的设计说明书

高位自卸汽车设计说明书班级：姓名：学号：指导老师：时间：年月号绪论 (1)一背景资料 (2)二设计题目 (3)2.1 设计简介和目的 (3)2.2 设计条件和设计要求 (3)2.3 工作流程和运动循环图 (4)三执行机构设计 (5)3.1 举升机构的设计 (5)3.2 翻转机构的设计 (7)3.3 厢门开合机构的设计 (9)3.4 机构的组合设计 (10)四．设计总结 (14)4.1 机械设计的目的 (14)4.2 机械设计的步骤 (14)4.3 设计中需要注意的几个问题 (15)4.4 机械设计的基本原则 (15)4.5 本次设计效果分析与改进意见 (16)4.6 设计心得体会 (16)五参考 (17)目前国内生产的自卸汽车其卸货方式为散装货物沿汽车大梁或者侧向卸下.卸货高度都是固定的。

若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些.目前的自卸汽车就难以满足要求。

为此需设计一种高位自卸汽车.它能将车厢举升到一定高度后再倾斜车厢卸货。

为实现这个目的.先将车厢举升然后翻转车厢进行卸货.可以将车厢举升到任意高度后停止举升.然后车厢翻转以达到自动卸货。

高位自卸汽车的设计要求是具有一般自卸汽车的功能。

在比较水平的状态下,能将满载货物的车厢平稳地举升到一定的高度。

为方便卸货.要求车厢在举升过程中逐步后移。

车厢处于最大升程位置时.车厢后移量为a。

为保证车厢的稳定不得超过1.2a。

在举升过程中可在任意高度停留卸货。

在性.其最大后移量amax车厢倾斜卸货时.后厢门随之联动打开；卸货完毕.车厢恢复水平状态.后厢门也随之可靠关闭。

举升和翻转机构的安装空间不超过车厢底部与大梁间的空间.后厢门打开机构的安装面不超过车厢侧面。

结构尽量紧凑、简单、可靠.具有良好的动力传递性能。

为了实现高位自卸汽车的设计要求.再设计过程中主要考虑把工作分解.使用举升机构实现车厢的举升.在举升过程中通过关闭或打开液压缸的进出油路使举升机构稳定的停止在任意高度；使用翻转机构实现车厢翻转.车厢翻转只要实现最大翻转角度达到设计要求和结构在翻转过程中的平稳就可以了。

高位自卸汽车说明书

高位自卸汽车的设计摘要：目前国内生产的自卸汽车，其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货高度都是固定的。

若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求。

为此需设计一种高位自卸汽车，它能将车厢举升到一定高度后再倾斜车厢卸货，并实现车厢门随车厢的翻转而自动打开。

关键词：高位自卸举升机构翻转机构目录第一部分问题的提出............................................................ .....高位自卸车设计方案说明书学院：机汽学院班级：学号：姓名：指导老师： 2014年7月4日41.1题目简介......................................................................... (4)1.2设计要求和有关数据......................................................51.3工作原理及其运动流程 (5)第二部分主要执行结构方案设计 (6)2.1举升机构的设计...................................................... (6)2.2 车厢的翻转机构设计....................................................112.3后厢门打开机构的设计 (16)第三部分机构综合......................................................... . (20)3.1方案的选择...................................................... (20)3.2机构总图...................................................... (23)第四部分总结......................................................... (25)4.1机构设计原理...................................................... (25)4.2收获与提高...................................................... (27)结束语 ....................................................... (28)第一章问题的提出1.1 题目简介目前国内生产的自卸汽车其卸货方式为散装货物沿汽车大梁图1自卸汽车图 2 高位自卸汽车卸货卸下，卸货高度都是固定的。

陕汽自卸车上装手册

1 型六角螺母 Гайка
油杯 7 ZS32200065
Масленка
材料
Материал
数量
Кол-во 2 2 2 2 2 4 2
备注
При-ние
JB/T-7940.2-1995
2
3．前板 3. Передний борт кузова
序号图号
名称
材料数量备注
П/п Обозначение
Газопривод
1
10 ZS34000026 下进气管总成
Газопривод
1
11 DZ9118540130 挠性软管
Гибкий шланг
1
12 Q150B0845 六角头螺栓
Болт
8
13 Q340B08
1 型六角螺母
Гайка
8
14 Q40108 平垫圈
Шайба
8
15 ZS34000027 石棉垫
陕汽自卸车上装图册 Каталог запчастей на самосвал Шаньси Евро-3
1. 中前举翻转装配 1. Установка переднего и среднего подъема
序号图号
名称
材料数量备注
П/п Обозначение
Наименование
Материал Кол-во При-ние
2 ZS30100147 支座总成 Опора в сборе
3 ZS31000025 平垫圈 Шайба
4 Q5005060 开口销 Шплинт
5 ZS30100573 平衡架总成 Эквилибратор в сборе

HGC3110自卸汽车改装设计-任务书

二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）
本设计将参考现有自卸汽车的基本形状，并根据设计要求查找相关资料进行的设计。其中主要的设计内容有，二类底盘的计算与选择，货箱的选择与设计，举升及管路系统的选择和设计。在设计完整车后，对轴荷进行合理的分配，使之符合使用要求。最后进行整车的性能分析计算。在对各种结构件进行了分析计算后，绘制消防车的整体图及主要部件的零件图。
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
系部
汽车工程系
专业、班级
指导教师姓名
职称
副教授
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
HGC3110自卸汽车改装设计
一、设计（论文）目的、意义
目的:综合性地运用几年内所学知识去分析、解决一个问题，在作毕业设计的过程中，在所学知识得到疏理和运用，提ห้องสมุดไป่ตู้自己动手能力和培养自己的解决问题的能力。
7、第10周完成设计图纸
8、第11周整车性能计算分析；整车设计修正
9、第12周完成设计说明书
10、第13周设计审核、修改
11、第14周毕业设计(论文)修改
12、第15周毕业设计(论文)评阅教师评阅或预审
13、第16周毕业设计(论文)修改。
14、第17周毕业设计答辩准备及答辩
五、参考文献
[1]陈家瑞.汽车构造(上，下册) [M].北京：人民交通出版社，1994
[2]高维山.变速器[M].北京：人民交通出版社，1990
[3]刘海江，于信汇，沈斌.汽车齿轮[M].上海：同济大学出版社，1997
[4]孙恒，傅则绍.机械原理[M].北京：高等教育出版社，1990
[5]余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，2000

自卸汽车技术规范(09版)

中顶 Φ180 63 180*80*6 2 120*100*4 8*2 230*70*4 4 350*80*4 200*75*4 250*75*4 200*60*4 160*60*4 200*50*4 2 200*45*4 150*50*4 2 150*50*4 2*3 185*80*6 510L
中顶 Φ200 80～100 230*80*6 2 120*100*4 8*2 230*70*4 4 350*80*4 200*75*4 250*75*4 200*60*4 160*60*4 200*50*4 2 200*45*4 150*50*4 2 150*50*4 2*3 230*80*6 510L
底盘后悬(mm)
1185
1200
875
875
875 1100 1000 1100 1050 1050 1050 1050 1050 1000
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上汽依维柯红岩商用车有限公司自卸车改装技术规范
项目
底板纵梁
副车架左右纵梁
底板
边板
前板
后栏板
车箱内空长≤4500
4500＜车箱内空长＜7200 车箱内空长≥7200 各加强梁
底板总成
边板总成
后栏板总成
前板总成
副车架左右纵
举升举升油方式缸规格
油泵规格
底板纵梁
底板横梁
边板竖筋前后立柱上边梁下边梁中间横梁边框梁中间竖筋中间横梁竖加强梁
横加强梁
梁
规格(宽* 数量规格(宽* 数量规格(宽* 数量规格(宽* 规格(宽* 规格(宽* 规格(宽* 规格(宽* 规格(宽* 数量规格(宽* 规格(宽* 数量规格(宽* 数量规格(宽* 材质

重型自卸车设计(底盘设计)__毕业设计说明书

第一章前言从我国重型汽车发展来看，20世纪60年代至80年代是非常缓慢的。

改革开放以后，通过走引进和自主研发相结合的道路，我国汽车工业“缺重”的局面逐步得到改观。

但由于各方面因素的影响，重型汽车市场一直处于低迷徘徊的态势。

直至1998年之后，在中、轻型货车市场一路下滑时，重型销量却有了可喜的回升。

此后，在国家连续几年加大投资，实行积极的财政政策等一系列宏观调控措施的带动下，重货市场呈逐年走高态势，并进入全面发展时期，全局性增长成为目前重货市场的显著特性。

从分车型的销售态势上看，重货继续保持去年以来的超高速增长，当月销量已经超过中型载货车，成为一个历史的转折点。

随着国内基础设施建设需要的不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。

自卸车的快速增长主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础；自卸车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时向运输市场发展；国家经济的快速发展，带动了相关行业的快速发展，巨大的资源消耗，成为我国重型车和重型专用车发展的原动力。

我国重型汽车市场继续保持着高速发展的状态，重型汽车市场发展速度大大超过其他车型的增长速度。

目前，市场强劲的增长势头尚未减弱迹象。

促进重型汽车市场的主要原因；1.积极的财政政策继续为国民经济发展提供了宽松的财政金融环境，融资和信贷更加便利，扩大了人们的资金来源。

2.国民经济保持了较高的发展速度，去年前6个月达到9.6%，公路运输业快速发展，西部大开发，基础设施建设，房产业的繁荣进一步扩大了对重型汽车的需求。

3.治理超限超载运输和严厉打击走私，取缔非法拼装车的政策措施促进了重型汽车市场的健康发展。

4.主要重型汽车生产企业以市为导向，开发出一批适销对路的产品，带动了重型汽车市场的快速发展。

综上：大力发展重型自卸车产业，抢先发展重型自卸汽车能为公司及行业发展赢得好的效益和发展先机。

自卸车设计

普通自卸车的结构
普通自卸车的结构组成
1——液压倾卸操纵机构 4——拉臂 7——安全支架 10——备胎 13——副车架
2——三角臂 5——车箱 8——储油箱 11——挡泥板 14——防护栏
3——油缸 6——翻转轴支座 9——油泵 12——锁启机构
车箱的结构形式车厢是用于装载和倾卸货物。它一般是由前板、左右边板、后板和底板组成。
福田欧曼欧曼系列车型使用独立总成供应商，靠着出色的匹配能力使得产品的性能得到充分的发挥。欧曼9系采用的是轮减桥，比较适合重载以及路况比较糟糕的工况。欧曼9系采用13吨双级减速桥，装配260-480马力大扭矩发动机，在斯太尔平台基础上，采用奔驰技术进行系统升级，具有承载能力强的特点，适合重载和恶劣作业环境的使用要求。欧曼6系采用10-13吨单级减速桥，主配210-380马力康明斯动力和康明斯技术的欧康动力，对整体进行轻量化设计，传动效率高，比较适合公路高速标载运输的要求。
油缸浮动式举升机构直推式与连杆组合式举升机构的综合比较类别项目连杆组合式结构布置简便易于布置比较复杂油缸加工工艺多级缸加工精度高工艺性差单级缸制造简便工艺系统密封性密封环节多易渗漏密封性差密封环节少不易渗漏密封性好工作寿命磨损大易损坏工作寿命较短不易损坏工作寿命较长制造成本较高较低系统倾卸稳定性较差较好自卸车的几个重要参数1自卸汽车的质量利用系数自卸汽车的质量利用系数go是指装载质量m之比即go该系数是一项评价汽车设计制造水平的综合性指标
另一类用于公路运输用的轻、中、重型(装载质量在2～20 t) 普通自卸汽车。它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。普通自卸汽车技装载质量分为：轻型自卸汽车、中型自卸汽车和重型自卸汽车；按运载货物倾卸方向分为：后倾式、侧倾式、三开、五开倾式和底板倾卸卸式自卸汽车；按车厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕式(即无后栏板)自卸汽车。随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。自卸汽车继续快速增长，销量超过载货汽车上升到第一位。主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础；自卸汽车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时向运输市场发展；牵引汽车保持较快发展，已成为长距离公路运输的主力车型。

自卸汽车上装技术条件

Q/LQB 东风柳州汽车有限公司企业标准Q/LQB C-73—2010代替 Q/LQB C-73-2009 自卸汽车上装技术条件（试行）2010-06-01发布 2010-06-01实施东风柳州汽车有限公司发布前言与前版标准相比，主要修订内容如下：——对自卸车侧防护栏及后防护栏装置做了更加详细的要求。

本标准由 CV质量部提出。

本标准由技术中心归口。

本标准起草单位：技术中心。

本标准起草人：杨震华、江晓明本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——Q/LQB C-73-2009。

自卸汽车上装技术条件（试行）1 范围本标准所指的自卸汽车上装，包括车厢、底架、液压倾卸系统、气操纵、侧防护装置、后下部防护装置、侧标志灯、示廓灯及反光标识等。

本标准规定了我公司生产的系列自卸汽车上装技术要求、试验方法、检验规则。

本标准适用于我公司生产的系列自卸汽车。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其昀新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

EQB-37-1999 螺纹紧固件拧紧力距LQB C-2 气管接头技术条件LQB L-8 精铸件技术条件Q/LQB Y-4 汽车油漆涂层Q/LQB C-70 商用车产品保安防灾标准GA 406 车身反光标识GB/T 700碳素结构钢GB 7258 机动车运行安全技术条件GB/T 3766-2001 液压系统通用技术条件GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB/T 6728 冷弯矩形空心型钢GB 11567.1 汽车和挂车侧面防护要求GB 11567.2 汽车和挂车后下部防护要求GB/T 13793 直缝电焊钢管QC/T 222-1997 自卸汽车通用技术条件QC/T 223-1997 自卸汽车性能试验方法QC/T 319-1999 自卸汽车取力器技术条件QC/T 460-1999 自卸汽车液压缸技术条件QC/T 461-1999 自卸汽车换向阀技术条件QC/T 588-1999 自卸汽车产品质量检验评定方法QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层QC/T 29015 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件QC/T 29104-1992 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值JB/T 5943-1991 工程机械焊接通用技术条件3 技术要求3.1 产品应符合本标准规定，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。

自卸车的设计方案

自卸车设计
内容简介
O1
汽车法规简介
O2
部分自卸车标准
O3
国内现有的自卸车专利
O4
自卸车方案
汽车法规简介
• 1、外廓尺寸
• 总高<4000mm
总宽<2500mm
• 货车、牵引车、自卸车（设总长为X ，最大总质量G）
•
2轴
G≤3500kg
X<6000mm
•
3500<G≤8000 kg
X<7000mm
侧面防护装置应具有一定的刚度。
4.3 车辆后下部防护装置
• 4离.3大.1于1m汽时车，最必后须轴装中备心符与合车下辆列最要后求端的（车离辆地后面下高部度防超护过装15置0。0mm）距 • 4.3.2 空载时，车辆后下部防护装置离地高度不大于550mm。 • 4大.3于.3600空m载m时。，车辆后下部防护装置后平面距车辆最后端的水平距离不 • 4间侧护他.3的车装替.4距辆置代离后应件车（轴与上辆不车车。后包轮辆下括最纵部轮外向防胎端对护的的称装变横面置形向垂的量水直宽）平，度并距应不且离牢可后不固大下大、于部于对车防称10辆护的0后m任安轴m一装两。端在侧的车车车最架辆轮外的后最端纵下外与量部点这或防之一其 • 4安.3装.5在车车架辆的后纵下量部或防其护他装替置代应件与上车。辆纵向对称面垂直，应牢固、对称的 • 4横高.3梁度.6的不横小车向于辆端1后0部0下m成部m圆防。角护状装时置，端端部头不圆得角弯半向径汽不车小后于方2，.5尖m锐m部，分横不梁得的朝截后面。 • 车辆后下部防护装置应具有足够的抗弯强度。
≥0.55
N2
N3
3500＜M≤12000
M＜ 3500
M≥350 0

自卸车设计说明手册

3.系统压力计算
根据油缸所需推力及活塞杆的截面积，可以得出油缸的内压力：
载重65t情况下：
载重80t情况下：
4.选用CB-J2100型油泵，该油泵参数为：额定转速为2300转/分，额定压力为20MPa，驱动功率为66.28kW，液压系统容积效率通常取0.9，校核举升时间
油缸举升所需时间：秒
5.传动轴的计算
表2（载重80t）
理论推力(t）
F（t）
b(mm)
G（t）
a(mm)
43
35.72354
5632
85
2367
32
32.248
5591.617
85
2121.394
22.9
27.60014
5482.023
85
1780.054
15.2
21.60331
5306.665
85
1348.724
故：满足F4×b4＞G×a4
16MPa，工作容积为82.4L，总行程为4650mm，油缸各级杆径分别为185mm、160mm、135mm、110mm，在额定压力16MPa下油缸推力分别为43 t、32t、22.9t、15.2t
油缸受力见图4，F为油缸推力，G为车箱自重加货物后的总质量
根据力矩平衡可以得出，如果要顺利举升货物必须满足以下公式：
根据可以得出油泵额定压力（20MPa）时所需的扭矩：
N·M
油泵在20MPa额定工作时所需的扭矩为277N·M；
选用取力器为QH50，输出额定扭矩为500N·M；
故传动轴扭矩必须大于278N·M，同时也必须大于500N·M，这样传动轴才不会被破坏。
图2
五、
六、方案计算说明
1、

自卸汽车设计说明书(马勒里式举升机构)

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊摘要随着国民经济的增长，我国专用汽车市场进入了快速成长期。

2005年专用汽车生产企业已经有628家，专用汽车品种已经达到4900多个，2005年专用汽车产量达70万辆，占载货汽车总产量的40%。

作为专用汽车中一个分支的自卸汽车，陆续出现了多种多样的型式，其中最常见的是后倾式自卸汽车。

本文首先对自卸汽车国内外发展现状及设计内容作了相关的概述。

接着，按照自卸汽车设计步骤，从车厢设计、举升机构的设计选型、液压系统的设计等方面对CA3071PK2AEA80自卸汽车进行总体设计，并对主车架、副车架进行了改装与设计。

对整个CA3071PK2AEA80自卸汽车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量、和轴载质量进行了相关的计算与设计。

关键字：专用汽车，自卸汽车，总体布置，举升机构┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊AbstractWith the national economic growth , China's auto market has entered a special rapid growth.2005 Special Purpose Vehicle manufacturers have been 628,Special Purpose Vehicle has reached more than 4900 varieties,2005 special vehicle production reached 700,000,Accounting for 40% of total truck. As a Special Purpose Vehicle in a branch of the dump truck , has been found in a wide variety of types , of which the most common is backward curved dump truck.In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the CA1167PK2EA80 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk. To whole CA1167PK2EA80 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind，proceeded the related calculation and design.KEY WORDS:Special Purpose Vehicle, Dump Truck, General layout ,Lifting mechanism┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录第一章绪论 (5)1.1引言 (5)1.2国内外专用车辆的发展概况 (6)1.2.1国外专用车辆发展概况 (6)1.2.2我国专用汽车的发展状况 (7)1.3研究本课题的目的和意义 (8)1.3.1专用车辆在汽车工业中的地位和作用 (8)1.3.2自卸汽车研究的目的和意义 (8)1.4自卸汽车的概述 (9)第二章自卸汽车总体设计 (11)2.1总体设计方案确定 (11)2.2二类底盘的选择 (11)2.2.1汽车底盘总成的满足要求 (11)2.3车厢的设计 (12)2.3.1车厢材料的选择 (13)2.3.2车厢质量的初步计算 (14)2.4副车架的设计 (16)2.4.1副车架的形状、尺寸以及材料的确定 (17)2.5副车架与车架的安装方式 (18)2.6举升机构的设计 (18)2.6.1举升机构的结构选型 (18)2.6.2最大举升角的确定 (20)2.7举升机构的结构设计 (22)2.8液压系统的设计 (26)2.8.1液压系统的结构特点和工作原理 (26)2.8.2油缸的选型与计算 (28)2.8.3油泵的选型与计算 (29)2.8.4油缸容积与油管内径的计算 (30)第三章自卸汽车主要参数的确定 (31)3.1主要尺寸参数 (31)3.1.1外廓尺寸 (31)3.1.2轴距和轮距 (32)3.1.3前悬、后悬 (32)3.2 质量参数 (32)3.3轴载质量及质心位置的确定 (34)3.3.1轴载质量的计算 (34)3.3.2 轴载质量分配原则 (34)3.3.3 质心位置 (35)第四章自卸汽车的校核 (37)4.1稳定性计算校核 (37)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊4.2自卸汽车部件运动干涉的校核 (37)4.2.1三角臂运动干涉的检验 (38)4.2.3 车厢与副车架运动干涉的检验 (39)结论 (40)致谢 (41)参考文献 (42)附录 (43)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊第一章绪论1.1引言关于专用车辆术语世界各国尚无统一标准,国外所谓的专用车辆一般是指一种在许多特征上不同于基本型车辆或经过特殊改装之后,才能用于运输货物或人员的车辆,以及只用于完成特殊任务的车辆。

自卸车设计说明书

目录第1章绪论 (3)1.1 课题的提出 (3)1.2 专用汽车设计特点 (5)1.3课题的实际意义 (6)1.4 国内外自卸汽车的发展概况 (7)第2章轻型自卸车主要性能参数的选择 (10)2.1整车尺寸参数的确定 (10)2.2质量参数的确定 (10)2.3其它性能参数 (13)2.4本章小结 (13)第3章自卸车车厢的结构与设计 (14)3.1自卸汽车车厢的结构形式 (14)3.1.1车厢的结构形式 (14)3.1.2车厢选材 (15)3.2车厢的设计规范及尺寸确定 (15)3.2.1车厢尺寸设计 (15)3.2.2车厢内框尺寸及车厢质量 (16)3.3车厢板的锁启机构 (17)3.4本章小结 (17)第4章自卸举升机构的设计 (18)4.1自卸举升机构的选择 (18)4.1.1举升机构的类型 (18)4.1.2自卸汽车倾卸机构性能比较 (21)4.2举升机构运动与受力分析及参数选择 (23)4.2.1机构运动分析 (25)4.2.2举升机构受力分析与参数选择 (27)4.3本章小结 (26)第5章液压系统设计 (27)5.1液压系统工作原理与结构特点 (27)5.1.1工作原理 (27)5.1.2液压系统结构布置 (28)5.1.3液压分配阀 (28)5.2油缸选型与计算 (29)5.3油箱容积与油管内径计算 (30)5.4取力器的设计 (31)5.5本章小结 (36)第6章副车架的设计 (37)6.1副车架的截面形状及尺寸 (37)6.2副车架前段形状及位置 (37)6.2.1副车架的前端形状及安装位置 (37)6.2.2 纵梁与横梁的连接设计 (39)6.2.3 副车架与主车架的连接设计 (36)6.3副车架主要尺寸参数设计计算 (37)6.3.1副车架主要尺寸设计 (37)6.3.2副车架的强度刚度弯曲适应性校核 (37)6.4本章小结 (44)结论 (45)参考文献 (46)致谢 (47)第1章绪论1.1 课题的提出专用自卸车是装有液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车。

3090自卸汽车设计说明书.

车辆与动力工程学院毕业设计说明书车辆与动力工程学院毕业设计说明书车辆与动力工程学院毕业设计说明书车辆与动力工程学院毕业设计说明书1第一章第一章第一章第一章总体布置概述总体布置概述总体布置概述总体布置概述§§§§1.11.1 1.11.1 总体布置设计作用总体布置设计作用总体布置设计作用总体布置设计作用汽车作为商品在世界各处都有广阔的市场，又因其生产批量在而给企业带来丰厚的利润。

汽车品种的多样性可满足各种生产、生活活动的需求，而且有良好的社会效益。

但是汽车从构思到投入市场需要一个较长的时间，汽车的各项开发都很复杂，特别汽车总体布置设计。

总体布置设计的主要任务是：根据同级汽车的国内外资料，以及国内的使用调查和试验报告等，对设计任务进行分析研究，形成具体的技术方案，完成整车各主要方面的设想，为各总成的设计提供依据。

如选择什么样的车型，外形尺寸的大小，所设计的汽车具有什么样的性能，选择什么样的总成，采用什么新结构、新技术，以及为满足各方面的要求需要采取什么措施等，从而保证所设计的汽车不仅在预定的使用条件下具有良好的使用性能、重量轻、寿命长、结构简单、使用方便、经济性好等，综合指标方面上要不断缩小与世界先进水平的差距。

总体布置设计在整个汽车设计过程中，向总成设计提供整车方面的数据及与总成有关的参数、各部件的结构型式、重量控制、空间布置、负荷状况及支承连接方式等。

从整车的结构性能出发，对部件提出必要的要求，协调整车与部件、部件与部件之间的关系，使之构成一个各方面均很完好的整体；总布置设计人员应密切配合各部件的设计，在统一的目标下，充分发挥总成设计人员的主动性和创造性。

§§§§1.21.2 1.21.2 主要空间布置项目主要空间布置项目主要空间布置项目主要空间布置项目车辆总体布置设计主要考虑的项目列于表1-1，布置之初，先设总布置的主要构成要素进行布置，然后验证这种布置达到原设定的主要尺寸性能等目标的程度。

大运自卸车上装PPT教案

第23页/共39页
举升警示标帜
第24页/共39页
边钩警示标帜
四、常见故障及排除方法
序号 1
2 3 4 5
故障名称
货厢不能举升
货厢举升时有窜动现象或举升太
慢货厢不能举升到
最大角
货厢不能下降（气控）
货厢自动下降
原因分析 1、油箱加油量不足 2、齿轮泵泄漏太大 3、液压系统漏油 4、取力器没有啮合
2、为何举升慢？答：举升最大位置不超过20秒均为正常现象，过分超载时，举升或相应变慢，
正常情况下，如举升超过20秒，可能是液压油中有杂质，亦或油泵进油管老化、变软、被吸瘪。
第26页/共39页
3、液压油为何牌号？何时更换？答：一般情况下液压油为HL、HV32号液压油，严寒地区工作时采用HR32号油（GB7631.2
1—前板
2—左右边板
3—后板
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4—底板
货箱底板焊接导流板，以利于提高卸货便利性，同时增加了底板和边板连接强度。
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2.3 自卸车底板结构
采用四纵梁有效提高车厢的强度，增大车厢的耐冲击性，主要适应路况较差、超载较严重的运输环境。
主纵梁
腹纵梁
排查分配阀。A、分配阀上的气管是否有气。按下举升、下降开关，分配阀上的两根气管是否有气。如果没气，说明控制举升下降的电磁阀出现故障，应更换电磁阀。B、分配阀是否损坏。
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11、车箱的举升速度是否可调，自动下降较快是否为一种故障？答：举升速度不可调。下降太快是一种故障现象。 12、举升系统是否有电路系统，有几个元件，各起什么作用？答：有。各有一个电磁气阀控制取力，一个电磁气阀控制车箱举升，一个电磁气

重型自卸车货箱与举升装置设计说明书

The content of this graduation design has focused on the design of the dump truck hydraulic cylinder and hydraulic systems,introducing the design of hydraulic design preparation work,and the design basis ,general principles and steps. Compared with the several plans of lifting mechanism ,we have chosen one plan finally,for we have designed the calculation of the mechanical analysis and the hydraulic system.The design put to use to keep the push type lifting mechanism,which has simple structure ,long route of travel,and economic. What’s more,we alse have checked its stiffness,strength,systematic pressure,lifting up and down time,finally we decided the reasonableness and security.In addition, we alse made the design and calculation of the Power-Take-Off and the goods’ compartment.

高位自卸汽车设计说明书

JIANGXI AGRICULTURAL UNIVERSITY机械原理课程设计题目：高位自卸汽车学院：工学院*名：***学号：********专业：机械设计制造及其自动化班级：1202指导教师：林金龙职称：讲师二〇一四年六月目录摘要 ..................................................................................................................................... - 3 - 1基本要求 ..................................................................................................................... - 4 - 1.1设计要求 .............................................................................................................. - 4 - 1.2设计提示 .................................................................................................................. - 5 - 2机构选型设计 ................................................................................................................. - 6 - 2.1举升机构基本要求 .................................................................................................. - 6 - 2.2举升机构方案比较 .................................................................................................. - 6 -2.2.1平行四边形举升机构 ....................................................................................... - 6 -2.2.2双滑块推动举升机构 ....................................................................................... - 7 -2.2.3剪式举升机构 ................................................................................................... - 8 - 2.3翻转机构基本要求 .................................................................................................. - 9 - 2.4翻转机构方案比较 .............................................................................................. - 9 -2.4.1车厢直推滑块翻转机构 ................................................................................... - 9 -2.4.2连杆直推滑块翻转机构 ................................................................................. - 10 -2.4.3连杆斜推滑块翻转机构 ................................................................................. - 10 - 2.6后箱门打开机构方案比较 .................................................................................... - 11 -2.6.1直杆联动顶开机构 ......................................................................................... - 12 -2.6.2直杆伸缩顶开机构 ......................................................................................... - 12 -2.6.3圆弧联动顶开机构 ......................................................................................... - 13 - 3总体机构运动简图及自由度验证 ............................................................................... - 14 -3.1总体机构运动简图 ................................................................................................ - 14 - 3.2机构自由度验证 .................................................................................................... - 15 -3.2.1举升机构 ......................................................................................................... - 15 -3.2.2翻转机构 ......................................................................................................... - 16 -3.2.3后箱门打开机构 ............................................................................................. - 17 - 4机构尺度综合分析 ....................................................................................................... - 17 -4.1举升机构尺度分析 ................................................................................................ - 18 - 4.2翻转机构尺度分析 ................................................................................................ - 18 - 4.3后箱门打开机构尺度分析 .................................................................................... - 19 - 5机构运动分析 ............................................................................................................... - 21 -5.1举升机构运动分析 ................................................................................................ - 21 - 5.2翻转机构运动分析 ................................................................................................ - 22 - 5.3后箱门打开机构运动分析 .................................................................................... - 23 - 5.4机构运动线图 ........................................................................................................ - 24 - 5.5机构运动循环图 .................................................................................................... - 24 - 结论与体会 ....................................................................................................................... - 25 - 参考文献 ........................................................................................................................... - 26 - 附录 ................................................................................................................................... - 27 - 致谢 ................................................................................................................................... - 28 -摘要我们在生活中看过许多自卸汽车，目前国内生产的自卸汽车,其卸货方式都为散装货物沿汽车大梁卸下,这样一来卸货的高度就被固定的,如果需要货物卸到较高处或使货物堆积的较高些,尤其是当汽车直接向火车车厢卸料以及在建筑、矿产等其他场合，这些自卸汽车就难以满足要求。

重型载货汽车总体设计说明书

汽车设计课程设计说明书题目：重型载货汽车总体设计姓名：严炳炎学号：7同组者：孔祥生、席昌钱、余鹏、李朋超、郑大伟专业班级：09车辆工程2班指导教师：王丰元、邹旭东、李树成设计时间：2012. 9.3-2012. 11.21目录设计任务书 (3)第1章、汽车形式和主要参数的初步确定 (4)一、汽车形式的选择 (4)1.1、汽车轴数 (4)1.2、驱动形式 (4)1.3、布置形式 (4)二、汽车主要参数的选择 (5)2.1、汽车主要尺寸参数的确定 (5)2.2、汽车质量参数的确定 (6)2.3、轴荷分配 (7)第2章整车主要性能参数的确定和计算 (8)一、发动机的选择 (8)1.1发动机最大功率及其转速的确定 (8)1.2发动机最大转矩及其转速的确定 (8)1.3发动机主要参数 (8)二、配置大柴BA6M1013-28E3发动机的整车性能计算 (10)2.1汽车动力性能计算 (10)2.2汽车的加速性能计算 (12)三、轮胎的选择 (12)四、汽车重要性能参数和车身造型图 (13)第3章、总体布置 (14)总体布置要求与分析 (14)总体布置草图 (18)设计总结 (19)参考文献 (19)附录1 (20)附录2 (20)设计任务书重型载货汽车总体设计一、整车性能参数：设计一辆用于长途城际物流运输，最大总质量不超过31t,额定载重质量为16t，最高车速为100km/h的重型载货汽车(售价不高于对标竞争车型)。

整车尺寸（长*宽*高） 11976mm*2395mm*3750mm轴数/轴距 4/（2000+4700+1350）mm额定载质量 16000kg整备质量 11805kg公路行驶最高车速 100km/h最大爬坡度≥30%二、总体设计要求：1.初步确定尺寸、性能、质量参数等1)汽车轴数2)驱动形式3)布置形式4)车身型式5)汽车主要尺寸6)汽车质量参数，轴荷分配。

2.初步确定整车基本参数1)汽车重要性能参数2)发动机型式3)发动机主要性能指标4)轮胎3.总体布置1)画总布置草图2)进行车身总布置和造型第1章、汽车形式和主要参数的初步确定一、汽车形式的选择1.1汽车轴数汽车可以有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。