基础抗浮锚杆验收试验最大试验荷载的确定
锚杆的荷载试验与验收标准
2、基本试验（极限抗拔力试验）
锚杆极限抗拔试验的加荷等级和观测时间
锚杆极限抗拔试验出现下列情况，即可判
定锚杆破坏：
后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过
前一级荷载产生的位移增量的2倍；
锚头位移持续增长；
锚杆杆体破坏。
锚杆基本试验荷载－位移曲线
锚杆基本试验荷载－弹性位移、荷载－塑性位移曲线
3、验收试验
验收锚杆数量： 不少于工程锚杆总量的5％（也不少于3根） 最大试验荷载：
永久锚杆：1.5Nt
临时锚杆：1.2Nt
分级加载，再分级卸载
验收试验荷载等级及观测时间表
验收试验锚杆荷载－位移曲线 Nt－锚杆轴向拉力设计值
4、蠕变试验
应做锚杆蠕变试验的条件
塑性指数大于17的土中锚杆;
5、疲劳试验及群锚效应试验
（略）
6、锚杆的验收标准
预应力锚杆验收试验合格标准是：
蠕变
锚杆在规定的最大试验荷载下1～10min蠕变 量不超过1.0mm，若超过，则6～60min蠕变量不 得大于2.0mm。 位移
在规定的最大试验荷载下，其显性弹性位移 应大于锚杆自由段长加千斤顶长理论弹性位移的 80％；并小于锚杆自由段长加千斤顶长以及1/2 锚固段长的理论弹性位移量。
弹性位移应满足要求
7、不合格锚杆的处理
验收试验锚杆不合格应增加验Fra bibliotek试验锚杆数量。
增加的试验锚杆数为不合格锚杆的3倍。
对不合格锚杆，在具有二次灌浆的条件下，应进 行灌浆处理后，再按验收试验要求进行试验。 按实际达到的最大试验荷载除以安全系数进行锁 定。
按不合格锚杆总量的百分率推算工程锚杆的总抗 力与设计总抗力的差值，并按此差值增补锚杆。
抗浮锚杆验收试验
抗浮锚杆验收试验
抗浮锚杆验收试验是指在施工完成后，对抗浮锚杆的质量进行检测和验证的试验。
该试验旨在确保抗浮锚杆能够满足设计要求，并能够正确、有效地承受浮力和外部荷载。
抗浮锚杆验收试验的具体步骤如下：
1. 首先，对抗浮锚杆的施工过程进行检查，包括材料的选择、质量控制、施工方法等，确保施工符合相关标准和规范要求。
2. 检查抗浮锚杆的设计文件，包括设计计算书、施工图纸、验收标准等，确认设计参数和要求与实际施工一致。
3. 对抗浮锚杆的质量进行检测，包括锚杆的材质、直径、长度、预应力值等。
常用的检测方法有超声波检测、磁粉检测等。
4. 进行抗浮锚杆的负载试验，通过施加不同的荷载，测试抗浮锚杆的变形和抗力。
试验结果应满足设计要求，并进行相应的记录和评估。
5. 对抗浮锚杆的防腐措施进行检查，确保防腐层的质量和施工工艺符合要求。
涂覆层的厚度应满足设计要求，无气泡、裂纹等缺陷。
6. 对抗浮锚杆的封头或锚碇进行检查，确保其安装牢固、密封可靠，能够有效防止水和湿气侵入锚杆。
7. 对整个抗浮锚杆系统进行验收，包括锚杆本身、防护层、封头或锚碇等的组合，确保其能够满足使用要求，并进行相应的验收报告。
需要注意的是，抗浮锚杆验收试验应由专业工程师或相关机构进行，并应按照相关标准和规范进行。
抗浮锚杆基本试验检测方案
抗浮锚杆基本试验检测方案抗浮锚杆是一种常用的地下工程支护方法，在工程实践中已得到广泛应用。
为确保抗浮锚杆的质量，必须进行基本试验检测，以评估抗浮锚杆的承载性能和稳定性。
本文将介绍抗浮锚杆基本试验的检测方案。
一、试验原理和目的抗浮锚杆的基本试验是通过加载锚杆直到出现破坏或变形，来评估其承载性能和稳定性的试验。
试验的主要目的是确定锚杆的抗浮力和其变形性能，以评估其在实际工程中的可靠性和安全性。
二、试验设备和材料1.试验设备：（1）试验框架：用于悬挂锚杆和施加荷载；（2）液压加载系统：用于施加荷载并记录加载过程的变形和荷载情况；（3）变形测量仪器：用于测量锚杆的变形；（4）荷载控制系统：用于控制荷载的施加和卸载过程。
2.试验材料：（1）锚杆：通常采用钢制的螺纹锚杆；（2）锚杆端头：用于连接锚杆和试验设备的部件；（3）锚固体：用于固定锚杆和传递荷载的构件；（4）荷载传递器：用于传递荷载至锚杆。
三、试验步骤和方法1.试验前准备：（1）检查试验设备和安装情况，确保无故障；（2）测量试验设备的初始尺寸和位置；（3）安装锚杆和锚杆端头；（4）固定锚杆和安装荷载控制系统。
2.施加荷载：（1）通过液压加载系统控制荷载施加；（2）根据设计要求，按照一定的步骤进行荷载的施加，并记录各个加载阶段的荷载和变形情况。
3.监测和记录：（1）使用变形测量仪器监测和记录锚杆的变形情况；（2）使用荷载控制系统记录锚杆的荷载情况；（3）确保对每个阶段的变形和荷载进行准确的记录。
4.卸载和回弹：（1）在达到设计荷载或出现破坏前，通过荷载控制系统逐渐减载；（2）记录卸载过程中的变形和荷载情况；（3）记录回弹情况。
5.结果评估：（1）根据试验数据计算锚杆的抗浮力和变形性能；（2）评估锚杆的承载性能和稳定性；（3）将试验结果与设计要求进行对比和分析。
四、试验安全要求进行抗浮锚杆基本试验时需要注意以下安全要求：1.试验设备和材料必须符合相关安全标准；2.试验现场必须符合相关安全要求，并采取必要的防护措施；3.试验人员必须接受相关培训，并严格遵守试验操作规程；4.试验过程中如发现异常情况，应及时停止试验并采取相应措施。
浅述地下结构抗浮锚杆检测试验
浅述地下结构抗浮锚杆检测试验抗浮锚杆检测分为基本试验、验收试验与蠕变试验。
其中基本试验是确定锚杆的极限承载力和锚杆参数的合理性，为锚杆设计、施工提供依据；验收试验是对锚杆施加大于设计轴向拉力值的短期荷载，以验证工程锚杆是否具有与设计要求相近的安全系数；蠕变试验是合理地确定锚杆的设计参数和荷载水平，并且采取适当措施，控制蠕变量，从而有效控制预应力损失。
本文依据《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）[1]（以下简称《边坡规范》）、《岩土锚杆技术规程》（CECS_22：2005）[2]（以下简称《锚杆规程》）与《建筑地基基础设计规范》（GB_50007-2011）[3]（以下简称《基础规范》），对某工程抗浮锚杆进行了锚杆基本试验和验收试验，合理选择试验方法，得出相关结论，并对锚杆进行变形分析。
二、工程概况某工程位于丹东市，包括1栋4层酒楼、1栋9层商务酒店、1栋4层洗浴中心、1栋19层五星级酒店（四层裙房）、2栋23层甲级写字楼及2～6层商业裙房组成，工程采用筏板基础，基礎底部埋深约-12.0m。
根据地勘报告，该场地地层自上而下依次为：杂填土、粉质粘土、砾砂、碎石、圆砾、强风化变粒岩、中风化变粒岩。
地下水主要为赋存于砾砂层和圆砾层中的孔隙潜水，具一定承压性，地下水与地表水联系密切，由于临近鸭绿江水，地下水位埋深受潮汐影响较大，地下水补给来源为大气降水及鸭绿江江水及花园河水。
勘察期间勘探深度内地下水初见水位埋深2.80-5.40m，稳定水位埋深2.80-4.60m。
由于地下水埋深较浅，筏板基础承受地下水的浮力作用。
本工程采用抗浮锚杆来解决筏板基础抗浮问题。
锚杆杆体采用内置4根K40Si2MnV精轧螺纹钢筋，钢筋直径为φ32。
锚杆孔径取150mm，注浆方式采用高压注浆。
[4]三、锚杆的基本试验锚杆基本试验是锚杆性能的全面试验，目的是确定锚杆的极限承载力和锚杆参数的合理性，为锚杆设计、施工提供依据。
基础抗浮锚杆验收试验最大试验荷载的确定
基础抗浮锚杆验收试验最大试验荷载的确定抗浮锚杆越来越广泛运用在深基础工程底板下以平衡地下水浮托力，（抗浮锚杆的合理布置能平衡地下水浮托力，也能较好的承受上部荷载，可当作岩石锚杆基础使用）。
涉及抗浮锚杆的规范有《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22：2005》、《建筑边坡工程技术规程》GB50330-2002、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99、《土层锚杆设计与施工规范》CECS 22：90。
对抗浮锚杆验收试验最大试验荷载值，在这些规范中有的未做出详细说明，只能依据锚杆（索）规范对其进行设计、施工、检验。
现就根据不同的规范要求结合工程实例说明其验收试验时的最大试验荷载值。
一、不同规范关于“抗浮锚杆验收试验最大试验荷载”的差别（一）《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22：2005 第九章试验: （1）9.1一般规定：锚杆的最大试验荷载不宜超过杆体极限承载力的0.8倍［N=0.8Afptk其中A——锚杆杆体截面面积（mm2） fptk——锚杆杆体材料的强度标准值(N/mm2) Nt——锚杆轴向抗拉设计值（KN） N——锚杆验收试验最大试验荷载（KN）］（2）9.4 验收试验：永久性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值 1.5倍；临时性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.2倍。
（二）《建筑边坡工程技术规程》GB50330-2002 附录 C 验收试验：试验荷载值对永久性锚杆为1.1￡2ASfy；对临时性锚杆为0.95￡2ASfy。
￡2—锚杆抗拉工作条件系数，永久性锚杆取0.69，临时性锚杆取0.92AS—锚杆钢筋或预应力钢绞线截面面积fy—锚筋或预应力钢绞线抗拉强度设计值（三）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 附录M 岩石锚杆拉拔试验要点：试验采用分级加载，荷载分级不得少于8级。
试验的最大加载量不应少于锚杆设计荷载的2倍。
检验抗浮锚杆施工承载力的方法
险。那么，我们怎样才能正确检验抗浮锚杆施工 承载力呢?
1.当进行确定锚固段变形参数和应力分布 的试验时，锚固段长度应取设计锚固长度。
工程实际情况，将需要采取如下保护措施： 基础底板施工时，绝对禁止在锚杆部位进行
焊接和火焰切割。
0c85f8e 锚杆施工
5.每种试验锚杆数量均不应少于 3 根。试验 时应采用循环加、卸荷法。每次荷载施加或卸除 完毕后，应立即测读变形量。在每次加、卸荷时 间内应测读锚头位移两次。连续两次测读的变形
2.对伸出面的锚杆体用素水泥浆进行涂抹， 以避免锚杆体锈蚀。
3.抗浮锚杆必须分区并且按照一定的顺序 进行施工，绝对禁止遍地开花，从而增大成品保
0c85f8e 锚杆施工
护的难度。
4.底板施工过程中成品保护措施为了防止 在底板施工过程中，锚杆体因钢筋运输、绑扎、 焊接、混凝土浇筑等度 ( 锚固长度取锚固长度的 0.4-0.6 倍，硬质岩取小指)的措施。
8.为了避免后续基础施工对锚杆造成破坏， 任何机械不允许进入该区域进行。
0c85f8e 锚杆施工
量，岩石锚杆均小于 0.01mm。沙质土，硬粘性土 中锚杆小于 0.1mm 时，可施加下一级荷载。
6.在混凝土浇筑前，对锚杆体锚固部分全部 进行检查，并进行二次防腐。
0c85f8e 锚杆施工
7.当进行确定锚固体与岩土层间粘结强度 特征值、验证杆体于砂浆间粘结强度设计值的试 验时，为使锚固体与地层间首先破坏，可采取增 加锚杆钢筋用量(锚固段长度去设计锚固长度)
建筑抗浮锚杆施工要点
建筑抗浮锚杆施工要点近年来，为了更好的解决建筑用地紧张，地下空间的应用越来越广泛，工程中就出现了遇到地下水位较浅的大型地下构筑物如地下或露天游泳池、大型地下室、大型地下洞室等。
由于该类地下结构物建筑面积大、基础埋藏较深，建筑层数相对较少，在历史最高地下水位情况下，结构自重不足以抵抗地下水的上浮力，地下结构物的抗浮问题日益突出。
因此，这些地下结构在抗浮设计中较多的采用抗浮锚杆和抗浮桩等形式。
其中，岩体抗浮锚杆因为抗拔力高、经济、环保，且不占用空间，具有极高的经济效益和社会效益。
一、工艺原理利用潜孔钻机在地基岩石内成孔，通过设置抗浮锚杆将建筑物或构筑物基础与地基岩石层连成整体作为基础或上部结构的一部分共同工作，这样地基基础可有效的抵抗地下水的上浮力。
二、适用范围构筑物体型较大、地下水位较浅、基础埋藏较深，建筑层数较少、结构自身重量不能满足抵抗地下水浮力的结构物或构筑物的抗浮施工。
三、工艺流程及操作要点1、工艺流程锚杆制作与基本试验→锚杆定位放线→钻机就位→接钻杆→校正孔位→调整角度→打开风源钻孔→反复升降钻杆→清洗（风力清渣）→钻至设计深度→锚杆安装→压力灌浆→二次补浆→养护→锚杆试验验收。
2、操作要点2.1 锚杆制作与基本试验（1）锚杆采用 3φ25 的 HRB400 钢筋呈圆形组合，固定钢筋采用环形 1φ28，每隔 1.5m 加 1 段，与 3φ25 钢筋焊牢定位。
（2）锚杆正式施工前，首先进行锚杆基本试验。
锚杆基本试验的地质条件、锚杆材料和施工工艺等应与工程锚杆一致。
基本试验时最大的试验荷载不宜超过锚杆杆体承载力标准值的0.9倍。
基本试验主要目的是确定锚固体与岩土层间粘结强度特征值、锚杆设计参数和施工工艺。
每种试验锚杆数量均不应小于3根。
锚杆基本试验应采用循环加、卸荷法。
锚杆基本试验要点参照《建筑边坡工程技术规范GB50330-2022》附录C.2执行。
2.2锚杆定位放线：先按设计图纸用经纬仪或全站仪测放出各施工区抗浮锚杆的孔位，用木桩或钢筋作标记并编号。
桩基及抗浮锚杆检测方案
检测方案报审表工程名称：桩基及抗浮锚杆检测方案编制人：审核人：审批人：2022年4月桩基及抗浮锚杆检测方案（灌注桩）一、工程概况：项目位于龙岗大道，西侧靠近学校，东侧毗邻贸易有限公司，南侧靠近竹子村与龙岗大道，交通便利。
基础类型：天然基础、桩基础。
其中桩基础采用人工挖孔灌注桩基础，桩基设计等级为甲级，设计使用年限为50年。
本工程基础设计采用灌注桩、抗浮锚杆及天然基础。
设计人工挖孔灌注桩286根(其中裙楼150根，1A栋5根，1B栋33根，1C栋32根，1D栋32根，2栋34根）；抗浮锚杆181根；人工挖孔灌注桩桩径为1200mm~2300mm，桩端持力层设计为土状强风化、块状强风化、碎裂中风化、中风化及微风化，桩身砼强度为C35及C40。
1.1、各桩型的参数如下：1.2、抗浮锚杆参数表如下：二、检测依据:2.1、检测依据（1）设计总说明及图纸；（2）《深圳市建筑基桩检测规程》（SJG09-2020）；（3）《建筑地基基础检测规范》（DBJ/T15-60-2019）。
2.2、检测方法及其数量依据2.2.1 规范要求（1）依据《深圳市建筑基桩检测规程》（SJG09-2020）要求，单位工程各类工程桩抽样检测的方法和数量应符合下表规定：于1600mm时，可采用低应变法或超声法。
当桩径大于1600mm时，应全部安装声测管；2.当长径比大于35时，应全部安装声测管。
超声波检测不应少于总桩数的30%，且每个承台不应少于1根。
（3）依据设计及规范要求，抗浮锚杆正式施工前，应进行现场基本试验对抗拔承载力给予确认，基本试验锚杆的数量不应少于3根。
抗浮锚杆施工完成后应进行验收试验，试验数量以单位工程同条件下的锚杆总数为计算依据，在同一条件下的试验数量不少于6根且不少于锚杆总数的5%，验收试验锚杆应能代表不同承载力特征值的锚杆类型，且按不同规格类型的锚杆总数分别确定检测数量。
2.3、检测方法及目的根据设计和规范要求选取检测方法及检测目的。
基础锚杆验收试验作业指导书(GLP04008锚杆承载力、GLP04009锚杆变形)
基础锚杆验收试验作业指导书（GLP04008锚杆承载力、GLP04009锚杆变形）一、适用范围适用于岩土基础锚杆的承载力及变形的验收试验检测。
二、试验目的用于确定验收荷载作用下基础锚杆的工作性状，判定基础锚杆抗拔性能是否满足设计要求，为工程验收提供依据。
三、试验依据《锚杆检测与监测技术规程》（JGJ/T 401-2017）四、检测频率1、施工质量有疑问的锚杆应全部进行锚杆验收试验，且检测数量不应少于锚杆总数的5%，且不应少于5根；2、应优先选取下列条件中的锚杆：（1）局部地质条件复杂部位的锚杆；（2）设计方认为重要部位的锚杆。
3、除1.2.外的受检锚杆宜随机选取；4、当验收试验出现不合格锚杆时，应扩大抽检，扩大抽检的数量应为不合格锚杆数量的2倍。
五、仪器设备锚杆综合参数测定仪HCYL-60图5.1-1锚杆综合参数测定仪HCYL-60结构示意图六、加卸载方式基础锚杆宜采用分级维持荷载法，也可采用多循环加卸载法。
本作业指导书适用于分级维持荷载法。
七、准备工作1、检查仪器是否在计量检定有效周期内，未检定或超出检定有效周期时不得投入使用；2、检查仪器是否有损坏，损坏仪器不得投入使用；3、当进行基础锚杆验收试验时，锚固段注浆体强度不应低于设计强度的90%，或锚固段注浆体的龄期应达到28d；4、检查油量：如液压缸活塞没有完全缩回到缸体内，应首先通过油管连接至手动泵，逆时针方向拧动泵体上的卸荷阀，使液压缸中的液压油排回到手动泵的储油筒中。
从手动泵的尾部拧开注油盖，检查油量，储油筒中应留有1/5的空间，如油不满，可加注N32号耐磨液压油；5、排气：液压系统连接好后，储油筒、油管及液压缸中常混有空气，为使液压系统正常，这些空气必须排掉。
方法：拧松注油孔盖，以便储油筒内空气排出。
将手动泵放在比液压缸稍高的地方，顺时针拧紧卸荷阀，压手动泵，使液压缸活塞伸出至最大行程，再打开卸荷阀，使活塞缩回，连续几次即可。
八、试验步骤1、仪器操作步骤（1）仪器安装：a.将被测锚杆穿入液压油缸（油缸底部必须摆放平稳），再穿入圆环压力传感器，然后穿过锚具，把夹片放入锚具内，并保证作用力方向应与锚杆轴线重合。
19锚杆试验
工程实例
冶金部建筑研究总院在上海太平洋饭店饱 和淤泥质地层中测得锚杆一次张拉和二次 张拉对锚杆预应力的变化影响.当锚杆在荷 载526kN锁定后5d，一次张拉时预应力值 下降到461kN，预应力值损失了12．3％， 二次张拉7天后，锚杆预应力值从545kN降 至520kN，仅损失了4．6％，以后锚杆预 应力值基本趋于稳定。
由此可见，软粘土中锚杆的徐变量和变形收敛 时间主要与荷载比B有关，且徐变变形主要发 生在加载初期。要控制土锚的徐变变形量和徐 变收敛时间，必须从降低锚固段的应力峰值入 手。因此，保持适宜的B值（即选用较高的安 全系数），有利于减少锚杆的徐变变形。
（三）锚杆预应力变化的外部因素
许多外部因素都能使锚杆的受荷状况发生变化， 例如，锚固介质因受到冲击或锚固结构的荷载发生 变化或波动等。从而导致锚杆预应力的永久性损失 （降低）。其他一些因素，如温度变化、地层平衡 力系的变化等等，甚至会使锚杆的应力有所增加。 锚杆预应力的这些变化能够明显地影响或损害锚杆 的功能。
1、国际预应力协会（FIP）规定，应对10％的锚杆 进行长期观测； 2、法国标准要求对5％－15％的永久性锚杆（取决 于锚杆总根数）至少监测10年，在第一年内每三个 月观测一次，第二年内每半年观测一次，以后的观 测间隔时间为1年。锚杆预应力的变化容许值为锚杆 设计荷载的10％。 3、英国和南非规定，对全部临时性锚杆和永久性锚 杆施加预应力后24h或48h就对其进行观测，如果结 果令人满意，就对全部工程锚杆的5％继续观测一年 的时间。 4、我国的土层锚杆设计施工规范规定，对永久性锚 杆的预应力变化进行长期观测的锚杆数量不应少于 锚杆总数5％－10％，观测时间不宜少于12个月。
基本试验要求
1、用作基本试验的锚杆参数、材料及施工工艺必须 和工程锚杆相同 2、数量 不少于3根， 3、最大试验荷载不应超过预应力筋强度标准值(A· f) 的0.8倍。 4、锚杆加荷应分等级循环进行，初始荷载取预应力 筋强度标准值的0.1倍，每级加荷增量取预应力 筋强度标准值的0.l－0.15 倍。 5、保持恒定的力，并测定锚头的位移直至位移达到 稳定状态（锚杆的位移增量2h不大于0.2mm）
锚杆验收试验
锚杆验收试验7.4.1确定支护锚杆的最大试验荷载N max应符合下列规定：1 临时性支护锚杆的最大试验荷载应取其轴向受拉承载力设计值N u的1.0～1.2倍或者其轴向受拉承载力特征值R t的1.2～1.5倍。
2 永久性支护锚杆的最大试验荷载应取支护锚杆轴向受拉承载力设计值N u的1.2～1.5倍或者支护锚杆轴向受拉承载力特征值R t的1.5～2.0倍。
3 当设计有规定时按设计要求。
7.4.1【条文说明】与锚杆设计施工相关的现行规范较多，且分别采用了设计值、标准值、特征值等不同的承载力概念，因此，最大试验荷载Nmax应根据锚杆轴向拉力设计值、标准值、特征值进行取值：《建筑基坑支护技术规程》JGJ120－99 采用锚杆轴向拉力设计值Nu，并规定取Nu 《建筑基坑工程技术规范》YB9258－97 采用锚杆轴向拉力设计值Nt ，并规定取1.2 Nt ；《土层锚杆设计与施工规范》CECS22:2005 采用锚杆轴向拉力设计值Nt，并规定永久性锚杆取1.5 Nt、临时性锚杆取1.2Nt；《建筑边坡工程技术规范》GB50330－2002 采用锚杆轴向拉力设计值Na和锚杆轴向拉力标准值Nak，并规定永久性锚杆取1.1ξ2Asfy 、临时性锚杆取0.95ξ2 ASfy（ξ2——锚筋抗拉工作条件系数，永久性锚杆取0.69，临时性锚杆取0.92；《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 采用锚杆轴向受拉承载力设计值Nt，并规定预应力锚杆取1.5Nt ；《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002、《建筑地基基础设计规范》DBJ15-31-2003 采用锚杆抗拔承载力特征值Rt ，未涉及验收试验。
为此本条统一使用Nu表示锚杆轴向拉力设计值，Rt表示锚杆抗拔承载力特征值。
1 非预应力锚杆、土钉的最大试验荷载即验收荷载Nmax应取锚杆轴向受拉承载力设计值Nu的1.0—1.2 倍、锚杆轴向受拉承载力特征值Rt的1.2—1.5 倍。
10锚杆的荷载试验与验收标准
锚杆验收试验决策图
锚杆极限抗拔试验出现下列情况，即可判
定锚杆破坏：
后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过
前一级荷载产生的位移增量的2倍；
锚头位移持续增长；
锚杆杆体破坏。
锚杆基本试验荷载－位移曲线
锚杆基本试验荷载－弹性位移、荷载－塑性位移曲线
3、验收试验
验收锚杆数量： 不少于工程锚杆总量的5％（也不少于3根） 最大试验荷载：
注：Nt＝锚杆轴向拉力设计值
锚杆蠕变量－时间对数关系
蠕变率
V2 V1 Kc lg t2 lg t1
式中： △1－t1时所测得的蠕变量； △2－t2时所测得的蠕变量. 锚杆蠕变试验测得的最后一级荷载作用下的蠕 变率应不大于2mm/对数周期
5、疲劳试验及群锚效应试验
（略）
6、锚杆的验收标准
锚杆的荷载试验与验收标准
1、锚杆荷载试验的目的与试验内容
确定锚杆的极限抗拔力，验证锚杆设计参数与 施工工艺的合理性； 检验锚杆的工程质量是否满足设计要求； 检验锚杆在特殊的工作条件及地层条件下的工 作性能。
锚杆主要试验项目目的与实施时间
2、基本试验（极限抗拔力试验）
锚杆极限抗拔试验的加荷等级和观测时间
永久锚杆：1.5Nt
临时锚杆：1.2Nt
分级加载，再分级卸载Biblioteka 验收试验荷载等级及观测时间表
验收试验锚杆荷载－位移曲线 Nt－锚杆轴向拉力设计值
4、蠕变试验
应做锚杆蠕变试验的条件
塑性指数大于17的土中锚杆;
极度风化的泥质岩或节理裂隙发育且张开裂 隙内充填粘性土的岩锚。
锚杆蠕变试验加载等级及观测时间
弹性位移应满足要求
7、不合格锚杆的处理
建筑抗浮锚杆施工要点
建筑抗浮锚杆施工要点近年来，为了更好的解决建筑用地紧张，地下空间的应用越来越广泛，工程中就出现了遇到地下水位较浅的大型地下构筑物如地下或露天游泳池、大型地下室、大型地下洞室等。
由于该类地下结构物建筑面积大、基础埋藏较深，建筑层数相对较少，在历史最高地下水位情况下，结构自重不足以抵抗地下水的上浮力，地下结构物的抗浮问题日益突出。
因此，这些地下结构在抗浮设计中较多的采用抗浮锚杆和抗浮桩等形式。
其中，岩体抗浮锚杆因为抗拔力高、经济、环保，且不占用空间，具有极高的经济效益和社会效益。
一、工艺原理利用潜孔钻机在地基岩石内成孔，通过设置抗浮锚杆将建筑物或构筑物基础与地基岩石层连成整体作为基础或上部结构的一部分共同工作，这样地基基础可有效的抵抗地下水的上浮力。
二、适用范围构筑物体型较大、地下水位较浅、基础埋藏较深，建筑层数较少、结构自身重量不能满足抵抗地下水浮力的结构物或构筑物的抗浮施工。
三、工艺流程及操作要点1、工艺流程锚杆制作与基本试验→锚杆定位放线→钻机就位→接钻杆→校正孔位→调整角度→打开风源钻孔→反复升降钻杆→清洗（风力清渣）→钻至设计深度→锚杆安装→压力灌浆→二次补浆→养护→锚杆试验验收。
2、操作要点2.1 锚杆制作与基本试验（1）锚杆采用 3φ25 的 HRB400 钢筋呈圆形组合，固定钢筋采用环形 1φ28，每隔 1.5m 加 1 段，与 3φ25 钢筋焊牢定位。
（2）锚杆正式施工前，首先进行锚杆基本试验。
锚杆基本试验的地质条件、锚杆材料和施工工艺等应与工程锚杆一致。
基本试验时最大的试验荷载不宜超过锚杆杆体承载力标准值的0.9倍。
基本试验主要目的是确定锚固体与岩土层间粘结强度特征值、锚杆设计参数和施工工艺。
每种试验锚杆数量均不应小于3根。
锚杆基本试验应采用循环加、卸荷法。
锚杆基本试验要点参照《建筑边坡工程技术规范GB50330-2013》附录C.2执行。
2.2锚杆定位放线：先按设计图纸用经纬仪或全站仪测放出各施工区抗浮锚杆的孔位，用木桩或钢筋作标记并编号。
土层抗浮锚杆设计及抗拔力试验总结
土层抗浮锚杆设计及抗拔力试验总结土层抗浮锚杆设计及抗拔力试验总结土层抗浮锚杆设计及抗拔力试验总结摘要：现行的各种锚杆规范、规程对土层抗浮锚杆的抗拔承载力特征值计算方法及抗拔力检测方法的规定不够明确。
为此，通过对各种锚杆规范、规程的梳理及分析，确定出比较符合实际的锚杆抗拔承载力特征值计算方法和锚杆抗拔力试验方法。
关键词：土层抗浮锚杆设计抗拔力试验最大试验荷载检测数量1.前言近几年来，随着城市的发展，地下建筑不断增多，其抗浮问题也就随之而来。
笔者在辽阳新城购物中心地下室抗浮设计过程中，发现现行的各种锚杆规范、规程对土层抗浮锚杆的抗拔承载力特征值计算方法及抗拔力检测方法的规定不够明确。
关于土层锚杆抗拔力的计算及检测的现行规范规程包括：《建筑边坡工程技术规范gb50330-202*》、《岩土锚杆（索）技术规程cecs22：202*》、《建筑地基基础设计规范gb50007-202*》和《全国民用建筑工程设计技术措施（202*版）-结构专业（地基与基础）》。
由于这些规范规程编写的年代和人员不同，造成了对土层锚杆抗拔力的计算及检测的各种规定有所不同。
鉴于目前土层抗浮锚杆设计及检测中存在的一系列问题，只参照一本规范规程可能无法解决土层抗浮锚杆设计及检测中的所有问题。
2.土层抗浮锚杆设计在现行规范规程中，有关抗浮锚杆竖向抗拔承载力特征值的计算比较混乱。
根据《岩土锚杆（索）技术规程cecs22：202*》，锚杆锚固长度（la）可按下式估算，并取其中大值：式中：k--锚杆锚固体的抗拔安全系数；nt--锚杆轴向拉力设计值（kn）；其余参数的说明及取值见《岩土锚杆（索）技术规程cecs22：202*》。
根据《建筑地基基础设计规范gb50007-202*》，土层锚杆锚固长度（la）也可按下式估算，nt相应于作用的标准组合时，锚杆所承受的拉力值（kn）；根据《全国民用建筑工程设计技术措施（202*版）-结构专业（地基与基础）》，单根锚杆轴向抗拔承载力可按式（7.3.2-1）和式（7.3.2-2）估算，宜取较小值。
抗浮锚杆8个施工操作要点
抗浮锚杆8个施工操作要点抗浮锚杆受拉构件，一端锚固在建筑物底板，另一端锚固在地基的持力层中，受力过程首先是通过锚固体钢筋与注浆体之间的作用将上拔力传至注浆体上；而后通过注浆体与周边土层之间的摩擦力将注浆体所受到的力传至周围稳定土体中去，从而形成具有一定抗拔能力的抗浮锚杆，起到抗浮锚杆的抗浮作用。
1、施工流程2、操作要点1）锚杆基本试验：参照《建筑边坡工程技术规范GB50330》附录C.2执行（1）锚杆基本试验的地质条件、锚杆材料和施工工艺等应与工程锚杆一致。
（2）基本试验时最大的试验荷载不宜超过锚杆杆体承载力标准值的0.9倍。
（3）基本试验主要目的是确定锚固体与岩土层间粘结强度特征值、锚杆设计参数和施工工艺。
每种试验锚杆数量均不应小于3根。
（4）锚杆基本试验应采用循环加、卸荷法。
（5）出现下列情况视为破坏，终止加载：锚头位移不收敛、锚固体从岩土层中拔出或锚杆从锚固体中拔出；锚头总位移量超过设计允许值；一级荷载产生的位移增量超过上一级荷载位移增量的2倍。
（6）绘制荷载-位移曲线、荷载-弹性位移曲线和荷载-塑性位移曲线。
2）测量放孔根据控制点和锚杆平面布置图进行锚杆测放，并作锚孔孔位放点标记。
测放务必准确，要求测放过程中作好记录，检查无误，确保孔位的准确。
锚杆定位偏差不宜大于20mm。
3）钻机成孔钻机就位时，必须固定牢固，确保钻机机架的水平度和立轴的垂直度。
锚杆孔直径按设计要求（设计无要求时，宜取锚杆直径的3倍，但不应小于一倍锚杆直径加50mm）。
锚杆成孔采用跟管钻进，并且利用空压机产生的高压空气进行排渣。
达到设计深度后，不得立即停钻，稳钻1～2min，防止底端头达不到设计的锚固直径。
锚孔倾斜度不应大于5%，钻孔深度超过锚杆设计长度应不小于0.5m。
4）清孔提钻终孔后利用高压空气清除孔内余渣，直到孔口返出之风，手感无尘屑为止，避免孔内沉渣存在。
同时现场工程师及质检员进行孔深及锚孔偏斜度检测，符合要求后进行下道工序施工。
抗浮锚杆检测方案
成都市南城都汇商住项目汇尚园(4期)地下汽车库(16，17#地块) 抗浮锚杆检测方案中冶成都勘察研究总院有限公司测试中心二○一一年五月成都市南城都汇商住项目汇尚园(4期)地下汽车库(16，17#地块)抗浮锚杆检测方案编写：审核：批准：中冶成都勘察研究总院有限公司测试中心二○一一年五月目录1.工程概况2.试验技术依据3.试验工作量4.现场试验方法5.主要试验仪器设备6.质量、安全及环保措施7.试验技术成果8.计划参加工程人员情况成都市南城都汇商住项目汇尚园(4期)地下汽车库(16，17#地块)抗浮锚杆检测方案1.工程概况受建设单位的委托，我院测试中心对建成都市南城都汇商住项目汇尚园（4期）地下汽车库（16，17#地块）的抗浮锚杆工程进行抗浮锚杆检测试验工作。
应委托单位要求，现提交我中心试验方案。
设计概况：根据规范及设计要求，通过检测提供如下参数：抗浮锚杆试验检测抗浮锚杆的轴向抗拔力2.试验技术依据（1）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）（2）《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)（3）《成都地区建筑地基基础设计规范》DB51/T5026-2001（4）《四川省建筑地基基础质量检测若干规定（修订本）》（川建发「2004」66号）（5）《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002）（6）《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS 22:2005）（7）业主提供的勘察、设计及施工等相关资料3.试验工作量抗浮锚杆检测：本工程抗浮锚杆按规范检测，基本试验检测数量为3根，验收试验检测按照5%抽检，检测数量为75根。
本工程共布置抗浮锚杆1500根，杆体采用3根25钢筋，单根锚杆的抗拔力设计值为200kN。
4.现场试验方法抗浮锚杆检测1.本工程基本试验和验收试验的设备安装如下图所示：锚杆的钢筋穿过空心千斤顶，放置垫板并用锚具锚牢固。
千斤顶下放置2根梁提供反力。
磁性表架吸附在和待张拉的和锚杆连接的钢板上，百分表固定在表架上，表针落在基准梁上，基准梁一端固定，另一端自由。
抗浮锚杆基本试验循环加荷等级及观测时间
锚杆（索）检测方案*****检测中心广州市轨道交通交通二、八号线延长线工程盾构1标段【江泰路站～南洲站盾构区间】土建工程二OO*年*月**日一、工程概况**工程拟进行锚杆（索）抗拔试验，现制定预应力锚杆（索）、土层锚杆检测方案。
二、预应力锚杆（索）检测(一)试验目的、依据及数量1、试验目的4、检测数量规定根据规范及设计要求，预应力锚杆验收试验的数量不少于预应力锚杆总数的5%，不得少于3根。
5、检测前的准备工作锚杆锚固段浆体强度达到15MPa或达到设计强度等级的时75%可进行锚杆试验。
由于本工程基坑较深，在检测前，在需在待测锚杆前，搭好试验平台。
在地下连续墙前预留0.8～1.0m自由段。
（二）试验标准本次锚杆试验参照中国工程建设标准化协会标准《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22 ：2005进行。
（三）试验方法1、验收试验的锚杆数量不得少于锚杆总数的5%，且不得少于3根。
对有特殊要求的工程，可按设计要求增加验收锚杆的数量。
2、永久性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.5倍；临时性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.2倍。
3、验收试验应分级加荷，初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值的0.10倍，分级加荷值宜取锚杆轴向拉力设计值的0.50、0.75、1.00、1.20、1.33和1.50倍。
4、验收试验中，每级荷载应稳定5～10min，并记录位移增量。
最后一级试验荷载应维持10min。
如在1～10min内锚头位移增量超过1.0mm，则该级荷载应再维持50min，并在15、20、25、30、45和50min时记录锚头位移增量。
5、加荷至最大试验荷载并观测10min，待位移稳定后即卸荷至0.1N，然后加荷至锁定荷载锁定。
绘制荷载-位移（Q-S）曲线。
6、当符合下列要求时，应判定验收合格：⑴拉力型锚杆在最大试验荷载下所测得的总位移量，应超过该荷载下杆体自由段理论弹性伸长值的80%，且小于杆体自由段长度与1/2锚固段长度之和的理论弹性伸长值；⑵在最后一级荷载作用下1～10min锚杆蠕变量不大于1.0mm，如超过，则6～60min 内锚杆蠕变量不大于2.0mm。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
基础抗浮锚杆验收试验最大试验荷载的确定
抗浮锚杆越来越广泛运用在深基础工程底板下以平衡地下水浮托力，（抗浮
锚杆的合理布置能平衡地下水浮托力，也能较好的承受上部荷载，可当作岩石锚杆基础使用）。
涉及抗浮锚杆的规范有《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22：2005》、《建筑边坡工程技术规程》GB50330-2002、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99、《土层锚杆设计与施工规范》CECS 22：90。
对抗浮锚杆验收试验最大试验荷载值，在这些规范中有的未做出详细说明，只能依据锚杆（索）规范对其进行设计、施工、检验。
现就根据不同的规范要求结合工程实例说明其验收试验时的最大试验荷载值。
一、不同规范关于“抗浮锚杆验收试验最大试验荷载”的差别
（一）《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22：2005 第九章试验: （1）9.1一般规定：锚杆的最大试验荷载不宜超过杆体极限承载力的0.8倍［N=0.8Af
ptk
其中
A——锚杆杆体截面面积（mm2） f
ptk
——锚杆杆体材料的强度标准值(N/mm2) Nt——锚杆轴向抗拉设计值（KN） N——锚杆验收试验最大试验荷载（KN）］（2）9.4 验收试验：永久性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值 1.5倍；临时性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.2倍。
（二）《建筑边坡工程技术规程》GB50330-2002 附录 C 验收试验：试验荷载值
对永久性锚杆为1.1￡
2A
S
f
y
；对临时性锚杆为0.95￡
2
A
S
f
y。
￡
2
—锚杆抗拉工作条件系数，永久性锚杆取0.69，临时性锚杆取0.92
A
S
—锚杆钢筋或预应力钢绞线截面面积
f
y
—锚筋或预应力钢绞线抗拉强度设计值
（三）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 附录M 岩石锚杆拉拔试验要点：试验采用分级加载，荷载分级不得少于8级。
试验的最大加载量不应少于锚杆设计荷载的2倍。
（四）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99附录E 锚杆试验：验收试验：最大试验荷载应取锚杆轴向受拉承载力设计值Nu
（五）《土层锚杆设计与施工规范》CECS 22：90验收试验：最大试验荷载不应
超过预应力筋Af
ptk
的0.8倍，应该满足以下规定：永久性锚杆的最大试验荷载
应取锚杆轴向拉力设计值1.5倍；临时性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.2倍。
以上五种规范（程）中，（一）和（五）确定的最大加荷值一致，（二）、（三）和（四）规范确定的加荷值相差较大，现结合工程实例对其进行分析。
二、工程实例
xx市xx广场工程，由于场区的地下水位标高3.38m远高地下车库和裙房基坑底板标高-3.95m，建筑自重不能平衡地下水浮托力，因此地下室布置有抗浮锚杆。
微风化花岗岩岩层中，锚杆设计为228长度为3.9米，孔径为150㎜，承载力设计值为295KN。
锚杆验收试验时的最大试验荷载根据不同的规范有不同的要求，计算如下表：
序
号
规范名称计算式确定值
1 《岩土锚杆（索）技术规程》
CECS 22：2005
N=0.8Af
ptk
N=1.5Nt
394KN
2 《建筑边坡工程技术规程》
GB50330-2002
N=1.1￡
2
A
S
f
y
336KN
3 《建筑地基基础设计规范》
GB50007-2002
N=2Nt 590KN
4 《建筑基坑支护技术规程》
JGJ120-99
N=Nu 295KN
5 《土层锚杆设计与施工规范》
CECS 22：90
N=0.8Af
ptk
N=1.5Nt
394KN
最大试验荷载确定值计算式：
序号（1）N=0.8Af
ptk
=0.8×1231×400N/mm2=394KN；
N=1.5Nt=1.5×295 KN=442.5KN
最大试验荷载值为394KN。
序号（2）N=1.1￡
2A
S
f
y
=1.1×0.69×1231㎜2×360N/㎜2= 336 KN
最大试验荷载值为336KN。
序号（3）N=2Nt=2×295KN=590 KN
最大试验荷载值为590KN。
序号（4）N=Nt=295 KN
最大试验荷载值为295KN。
序号（5）同序号（1）
三、结论探讨
以上有5种规范对锚杆的验收试验的最大试验荷载进行了规定，不同规范结果差异较大，给设计单位及检测单位确定最大试验荷载带来困惑，根据现有规范及工程惯例对结论进行如下探讨：
（1）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99附录E 锚杆试验：E.3验收试验：最大试验荷载应取锚杆轴向受拉承载力设计值Nu。
该规范对于验收试验最大加荷值偏小，于验收质量不利；是否可以用于基坑抗浮锚杆值得探讨。
（2）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 附录M 岩石锚杆拉拔试验要点：试验的最大加载量不应少于锚杆设计荷载的2倍。
将锚杆的极限承载力除以安全系数2为锚杆抗拔承载力特征值。
即该规范仅作为锚杆基本试验确定锚杆抗拔承载力特征值，而不可以作为验收试验标准，应该补充验收试验有关规定，完善该规范。
（3）《建筑边坡工程技术规程》GB50330-2002 附录C 验收试验：试验荷载值对
永久性锚杆为1.1￡
2A
S
f
y
；对临时性锚杆为0.95￡
2
A
S
f
y。
该规范作为边坡工
程的验收试验标准，且应该考虑锚杆杆体的极限抗拉强度，否则于锚杆安全不利。
（4）《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22：2005 由《土层锚杆设计与施工规范》CECS 22：90升级而来。
该规范充分考虑锚杆自身的强度，不会对杆体造成破坏；锚杆的最大试验荷载较设计值为大，可保证验收质量；而且该规范为最新编制，集合了众多规范的优点。
四、结论
工民建深基础工程中用的抗浮锚杆按《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22：2005执行较科学，但与《建筑地基基础设计规范》矛盾之处在于后者只规定锚杆基本试验的最大加荷值，而未能对验收试验的最大加荷载值进行规定，后者应
该补充完善验收试验最大加荷载值的有关规定。