一级公路路基路面排水工程综合设计
路基路面排水工程施工方案
目录1.编制根据 (1)2.路基排水设计原则 (1)3.排水工程材料规定 (3)4.路基排水施工 (4)4.1路堤边沟、加大边沟、平台截水沟、山坡截水沟施工 (4)4.2路堑边沟施工 (7)4.3边坡导水孔施工 (10)4.4急流槽施工 (11)4.5渗沟、盲沟施工 (13)5.质量控制 (14)6.安全保证措施 (20)7.环境保护措施 (23)道安高速TJ08标段路基排水工程施工方案1.编制根据《贵州省道真至新寨高速公路福寿场至和溪段两阶段施工图设计》（第二册）《公路路基施工技术规范》（JGJ F10-2023）《公路工程质量检查评估原则》（JGJ F80/1-2023）《路桥工程师计算手册》2.路基排水设计原则路基排水系统由排水沟、边沟、截水沟、骨架泄水槽及急流槽、渗沟、天然河沟等构成。
路基排水原则上不与农田浇灌、水塘鱼池相干扰。
填方路基两侧设置M7.5浆砌片石排水沟, 为了尽量减少占地, 一般路段尺寸为0.6×0.6m矩形沟。
挖方路段边沟重要采用矩形盖板边沟, 结合排水规定, 其尺寸可选用0.6×0.6m或0.6×0.8m边沟旳详细段落及采用旳尺寸见《路基、路面排水工程数量表》挖方边坡每级坡面间设置宽2.0m旳平台, 并设置平台截水沟拦截上方坡面流水, 设置急流槽将水流引至边沟或引离路基。
当挖方边坡山坡汇水面积较大时设置截水沟, 并在挖方两端山凹处设跌水槽处理。
跌水槽设置为台阶式, 起到水流消力作用兼做养护人员上下通道。
挖方潮湿路段设置横向盲沟与纵向渗沟, 减少地下水对路基、路面旳影响。
路基填挖交界处, 路堑边沟沟底标高与路堤排水沟沟底标高落差较大时, 设置急流槽将边沟水引入到排水沟。
急流槽设置旳地点除按《路基、路面排水工程数量表》中详细位置设置外, 还可根据现场施工中碰到旳详细状况进行调整。
3.排水工程材料规定⑴圬工材料除设计中尤其注明外,对片石强度、砂浆标号、混凝土作出如下规定:①片石、块石强度不低于30MPa, 符号MU30；②水泥砼预制块强度不低于C20；③浆砌片石挡土墙、护坡、边沟、截水沟及水下护坡等, 用M7.5（M10）砂浆砌MU30片块石、M10砂浆勾缝。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计随着经济社会的发展，各项工程项目如雨后春笋般出现，公路建设工程也越来越多，极大地方便了人们的生活，促进了交通运输的发展；但与此同时，我们也发现，公路路基发展存在一些问题，其中一个比较严重和突出的就是公路路基路面排水问题，本文主要从公路路基路面排水设计发展现状开始分析，对公路路基路面设计存在的边沟设计问题、地下水排放及设计问题、路基面设计问题、隔水带设计问题等进行了分析，并针对这些问题，提出了一些合理性的建议，希望有所帮助。
标签：公路路基路面排水设计存在问题解决措施1 公路路基路面排水设计分析公路排水设计对于公路路基的稳定性和路面的使用时间长短有着直接的影响，公路路基路面设计应该包括以下几个方面：一是考虑如何减少地下水、农业灌溉用水对公路路基及路面的影响，这被称为第一类排水；二是考虑到如何减少将路面水快速有效的排出路基之外，尽可能的减小雨水或是其它水对公路路面的影响，减少水的下渗量，减少其对路基、路面的损害，这种排水方式被称为第二类排水。
第一类排水的设计主要采用提升公路路基的高度、或是在公路路基底层设置隔水层的办法，进行排水设计，在施工期间一般都要挖掘临时性边沟，排水施工期间公路路面的水和地下水，同时，在路基底部掺入一些外加剂，诸如石灰等，根据工程实际，设置稳定层，能够起到事半功倍的效果。
第二类排水设计主要包括以下几个部分：第一，通过公路路基的边坡设置、横坡设置、沟槽或是应急排水道，将路表水排出路基以外；第二，就是通过设置中央分隔带或是盲沟、透水管道和其它的吸水设置，将下渗的水快速的排出路基之外；第三，可以在公路路边设置泄水孔，将水排出，最后，在公路路基的设计中，可以使用沥青进行表面密封处理，或是采用土路肩纵横、碎石盲道、软管吸水等方式进行设计施工，将路面水或是下渗水排出。
2 公路路基边沟排水设计分析2.1 边沟设计问题分析在当前公路排水设计中，边沟是经常采用的排水设计方法，在公路排水设计中占据很大的比例，但往往得不到施工设计人员的重视，忽略了一些边沟排水设计的重要问题。
路基路面排水设计
(2)影响路基上部含水层较薄，排水量不大，并且平式
渗沟难以布置时采用。
3)构造：由上部集水构造和下部排水构造两部分组成
集水部分构造与渗沟相同，于井的四周设反滤层，顶
上为覆盖层（封闭层）。
下部排水构造，采用粗粒材料做充填物
渗井断面采用圆柱形或方柱形。
以免堵塞（暗沟顶可铺筑碎（砾）石一层，上填砂
砾）(2)暗沟流量一般不予计算。
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2.渗沟：采用渗透方式将流向路基的地下水汇集于沟内并排到
路基范围以外指定点的排水设施，使路基上保持干燥，不致
因地下水成害。
1)作用：是降低地下水位或拦截地下水，其水力特性是紊流。
2)分类：盲式、管式、洞式
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§7-1 路基路面排水要求及设计一般原则
一、排水的重要性
1.地面水渗入路基→路基强度降低
2.地面水对边坡冲刷→路基整体稳定性受到威胁
3.地下水浸入路基→强度降低（冻胀，翻浆、滑坍滑动）
4.降水渗入路面→降低材料的强度；高压水冲刷使承载力下降。
二、排水的目的与任务
1.把路基工作区内的土基含水量降低到一定范围之内
稳固，防止路面积水影响行车安全。
道路排水可分为地表排水和地下排水
地表排水又可分为路面（含路肩）表面排水、中央
分隔带排水和坡面排水。
排水设计应根据道路等级、沿线自然条件以及桥涵
设置等情况进行综合考虑，注意充分利用地形和天
然水系，合理布置各项设施，形成良好的排水系统，
确保排水畅通和养护方便。
排水设计包括排水系统的规划和排水结构物的设计
坑或专门设置蒸发池排除地表水。
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路基路面排水设计
二、渗沟
渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水 埋藏较浅或无固定含水层时，宜采用渗沟，如图5-20，图521，图5-22所示。
根据使用部位、结构形式，将渗沟分为填石渗沟、管式 渗沟、洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟、无砂混凝土渗沟。 填石渗沟，也称为盲沟，一般适用于地下水流量不大、 渗沟不长的地段，填石渗沟较易淤塞。
渗沟的排水孔（管），应设在冻结深度以下不小于0.25 米处。截水渗沟的基底宜埋入隔水层内不小于 0.5米。边坡 渗沟、支承渗沟的基底，宜设置在含水层以下较坚实的土层 上。寒冷地区的渗沟出口，应采取防冻措施。渗沟、渗井的 断面尺寸，应根据构造类型、埋设位置、渗水量、施工和维 修条件等确定。渗沟侧壁及顶部应设置反滤层，底部应设置 封闭层。
边沟的横断面形式：有梯形、矩形、U形（或带盖板 矩形、U形）、三角形、碟形横断面，以及暗埋式边沟。
高速、一级公路边沟的底宽和深度不应小于0.6米，其 他等级公路不应小于0.4米。
2.截水沟（天沟）
设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当 处，用于截引路基上方流向路基的地面径流，防止冲刷和侵 蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水负担，保证挖方 边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
二、路基排水的目的
路基排水的任务：
是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保 持路基常年处于干燥状态，确保路基具有足够的强度与稳定 性。 设计： 地面水：排除和拦截于路基用地范围以外，防止漫流、 滞积或下渗。 地下水：予以隔断、疏干和降低，并引导至路基范围以 外的适当地点。
施工：
校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时 应予以补充或修改，应重视排水工程的质量和使用效果。
急流槽槽底每隔2.5～5.0米应设置一个凸榫，嵌入坡体 内0.3～0.5米，以避免槽体顺坡下滑。
说明(路基宽24.5m公路—I级说明及CAD图)
第四篇路基、路面及排水一、路基1、设计依据本路段路基设计，根据沿线地质、水文、气象、地形、地貌等自然条件，依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路排水设计规范》（JTJ018-97）及外业调查资料进行设计。
2、路基横断面本路段路基宽度按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中规定的设计速度为80Km/h一级公路的几何尺寸进行设计，路基宽24.5m，其中路面行车道宽度为2×7.5m，两侧各设2.5m硬路肩，0.75m土路肩；中央分隔带2.0m，两侧各设0.5m路缘带。
详见路基标准横断面。
在边沟外缘，填方坡脚（或坡脚排水沟外缘）、挖方坡顶（或坡顶截水沟外边缘）外侧3.0m以内为公路用地范围。
3、路基高度本路段路基高度4、路基边坡①填方路段填方边坡高度小于8.0m时，边坡率为1：1.5，当边坡高度大于8.0m 小于20m时，其超过部分的下部边坡率应放缓一级，采用1：1.75。
②挖方路段挖方边坡设计以工程类比法为主，根据岩石风化、破碎程度及开挖边坡高度来确定边坡率。
土质密实的边坡，其边坡率采用1：1。
5、路基路面排水设计该路段结合地形、土质、水文气象等因素，确定的排水原则：排水系统畅通，不产生积水。
本路段经过地形为平原区，路基排水主要采用浆砌矩形边沟、浆砌梯形边沟等排水设施排除；路面降水主要通过路面横坡自行分散排除。
①浆砌矩形边沟：在挖方路段设置M7.5浆砌片石矩形边沟，断面尺寸为底宽0.8m，深0.6m；边沟内侧、顶面及底面均采用M10水泥砂浆抹面；每隔10～15m设伸缩缝一道，缝内填塞沥青麻絮；泄水孔间距为3m。
②浆砌梯形排水沟：在填方路段设置C20预制块排水沟，设10cm砂砾垫层，具体尺寸参见路基路面排水工程设计图（边沟、排水沟）。
6、路基防护挡墙的型式主要是重力式路肩墙和重力式路堤墙，具体参见挡墙设计图。
公路改建工程--路基、路面及排水设计说明
路基、路面及排水设计说明1设计规范及依据1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)2)《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)3)《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)4)《公路排水设计规范》(JTG∕TD33-2012)5)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)6)《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015；2、路基设计2.1路基设计标准本项目路基宽度6.5米，路面宽度5.5米。
路基设计标高为路中线路面顶标高，路面横坡采用2%双向坡。
2.2平曲线超高、加宽方式平曲线超高为行车道及路肩绕路中线(未加宽前)旋转。
平曲线半径小于90米时均应设置超高，平曲线半径小于250米均应设置加宽(按TG2U1-2019小交通量农村公路工程技术标准中四级公路II类加宽)，平曲线超高、加宽缓和段长度等于平曲线缓和曲线长度。
2.3 2.1路基超高方式：路基超高方式采用绕路基中心线旋转，圆曲线半径小于90米均应设置超高，超高渐变率为1/100。
计算超高缓和段时最短应符合渐变率1：15且不小于IOm的要求。
允许将超高、加2.2.2按规范平曲线半径小于或等于250米路面均应加宽，相应路基也进行加宽。
在平曲线内侧进行加宽，加宽缓和段长度采用相应缓和曲线全长按其成比例增加。
不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率为1：15且长度不小于IOm的要求设置。
加宽为单侧(曲线内侧)加宽。
加宽过渡段不小于IOn1。
宽缓和段部分插入曲线内。
最大超高4圾路基压实度及填料强度要求表3填方路基与构造物衔接处，路基压实度不小于85乐路堤填料为一般砂粘土(普通土)，应符合《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)3.3.1条要求并符合上表压实度及强度要求。
2.4.2路基边坡坡率(1)路堤：本设计段填方高度较小，边坡坡率均采用1：1.5,路基填料均利用路基开挖上石方以20:80的填料比例进行路基填筑。
一级公路排水设计要点分析
一级公路排水设计要点分析摘要排水系统作为公路工程中的重要组成部分，对公路的质量有着十分重要的影响，能够避免水对公路质量造成不良影响，从而能够有效保障公路的使用性能，提高公路的使用寿命。
因此，设计师在进行公路设计时应当做好排水设计。
本文主要阐述了一级公路中路基路面的排水设计要点，供相关工作人员参考。
關键词一级公路；排水；设计要点前言当前，我国人民生活水平显著提高，城市化建设的进程不断加快，相应的汽车的保有量也在不断增加，这就使得人民对一级公路建设的要求也不断提高。
排水设计作为一级公路设计中的重要内容，其一般包括路界地表、路面内部、地面以下及构造物等排水措施内容。
1 路基排水设计1.1 路基地表排水（1）边沟在一级公路路基排水施工过程中可能会出现挖方段和填土高度在边沟以下的情况，这时就应当在填方段设置边沟。
此外，为了防止边沟被冲刷，可以分段设置出水口。
对于梯形边沟，每段长度应该控制在300m以内；三角形边沟每段长度控制在200m以内。
平曲线边沟施工中，应该注重平顺衔接曲线前后沟底纵坡，尽可能避免出现积水或是外溢现象。
同时，施工过程中应依据实际情况对曲线外侧的边沟深度进行适当的加深；如果在沟底加固中，沟底纵坡在3%以上，则可以进行适当的加固措施；如果是利用干砌片石砌筑，则要求使用的片石表面平整，用小石子将砌筑缝隙嵌紧，从而提升边沟整体的稳定性。
（2）截水沟一级公路截水沟设计应当分为两种，依据具体情况的不同，选择不同的方案进行施工。
在不具备弃土的情况下，截水沟边缘到开挖路基坡顶的距离需要根据土质情况来确定。
截水沟边缘到开挖路基坡顶的距离一般在5m以上，才能不影响边坡的稳定性和安全性，而黄土地区的加固处理应当在10m以上，从而提升截水沟整体的防渗性能。
截水沟挖出来的土可以修筑成土台，经夯实处理后在土台的顶部砌筑横坡为2%的截水沟。
若是在排水施工中路基上方存在大量的弃土，则截水沟应当距离弃土坡脚的距离在5m以内，且弃土堆顶部设置横坡为2%的截水沟。
云南省某一级公路综合设计设计总说明
总说明书1.任务依据1.1任务依据本路线在云南境内，根据所给的参数及上级主管部门下达的设计任务书和可行性研究报告的要求，通过交通量计算，确定为双向四车道，由规范查得此路设计车速为60Km/h，整个路段的最大纵坡不大于6%，同时为满足纵向排水的需要，纵向坡度不低于0.3%-0.5%。
路面宽度23m，最大设计洪水频率为1/100。
1.2设计标准1.2.1主要标准、规范(1).《公路工程技术标准》JTGB-2003(2).《公路路线设计规范》JTG D20—2006(3).《公路路基设计规范》JTGD30-2004(4).《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004(5).《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004（6）.《公路沥青路面设计规范》JTG D50—2006（7）.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2003（8）.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003（9）.《公路排水设计规范》JTJ018-96（10）.《公路工程预算定额》1996年版（11）.《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034—20001.2.2主要技术指标表-1 主要技术指标表12.设计主要过程2.1工程的性质和作用（1）性质：该工程是云南省一级公路第1标段，属于山区，地质条件良好，适合建设一级公路。
（2）作用：该工程主要是联结昆明和桂林两个地区的路线，缓解两地区间目前紧张的交通状况，加快两地区的发展，并带动周边地区的经济发展。
同时，兼顾防洪和景观功能设计，使线形设计与周围环境和自然景观相协调。
2.2总体设计的原则该工程的设计中对公路的平纵横进行综合考虑，做到合理利用地形，遵循路线设计标准，达到路线平面顺适，纵面均衡，横面合理。
结合本工程沿线的地形、地物、地质、水文、筑路材料等自然条件，合理使用各项经济技术指标，尽量减少拆迁，以降低工程造价。
同时本设计着重公路景观设计，使其与周围环境和自然景观相协调。
某地高速公路路基路面排水工程结构设计图
路基路面排水设计
按照水力计算特点，跌水的基本构造可分为进水口、 消力池和出水口三个组成部分。如图5-13所示。各组成 部分的尺寸，由水力计算而定。
一般情况下，如果地质条件良好，地下水位较低，设计 流量小于1.0～2.0立方米/秒，跌水台阶（护墙）高度P，最 大不超过2米。常用的简易多级跌水,台高约0.4～0.5米，护 墙用石砌或混凝土结构，墙基埋置深度为水深 a的1.0～1.2 倍,并不小于1.0米,且应埋入冰冻线以下,石砌墙厚约0.25～ 0.3米。消力池起消能作用,要求坚固稳定，底部具有1%～2% 的纵坡，底厚约0.30～0.35米,壁高应比计算水深至少大0.2 米，壁厚与护墙厚度相仿。消力池末端设有消力槛，槛高 c 依计算而定,要求低于池内水深,约为护墙高度的1/5～1/4， 一般取c=15～20厘米。消力槛顶部厚约为0.3～0.4米，底部 预留孔径为5～10厘米的泄水孔,以利水流中断时排泄池内的 积水。
4.跌水与急流槽
跌水与急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式，用于陡 坡地段，沟底纵坡可达45°。
跌水的构造，有单级和多级之分，沟底有等宽和变宽之 别。 单级跌水适用于排水沟渠连接处，由于水位落差较大， 需要消能或改变水流方向。
较长陡坡地段的沟渠，为减缓水流速度，并予以消能， 可采用多级跌水。多级跌水底宽和每级长度，可以采用各自 相等的对称形，亦可根据实地需要，做成变宽或不等长度与 高度。
排水管可采用带槽孔的塑料管或水泥混凝土管。
管径按设计渗流量确定，但最小内径宜为15厘米（渗沟 长度不大于150米时）或20厘米（渗沟长度大于150米时）。
排水管周围回填透水性材料，管底回填料的厚度为15厘 米，管两侧的回填料宽度不宜少于30厘米。透水性回填料可 采用粒径5～40毫米的碎石或砾石，但粒径小于2.36毫米的 细粒含量不得大于5%。 在渗沟的迎水面沟壁处应设置反滤织物。
道路排水系统设计
道路排水系统设计摘要：随着社会的不断发展，人们生活水平的不断提高，公路交通工具日益先进，全国道路得以迅猛发展。
道路排水系统作为整个道路系统的重要组成部分，正日益凸显其重要性。
道路排水系统的完善，是保证道路通畅，人们正常生活的重要基础设施。
关键字：公路城市道路排水1 公路排水系统设计为防止地面水和地下水对公路造成损害，确保公路排水畅通、结构稳定、行车安全所采用的各种拦截、汇总、排放地表水和地下水的排水设施和构造物造成的总体称为公路排水系统。
公路排水系统包括路界地表排水、路面内部排水和地下排水。
1.1路界地表排水路界地表排水是指在公路范围内的表面排水，包括路界内的地表排水、路面排水、中央分隔带排水及边坡坡面排水。
1.1.1 地表排水地表排水设施的布置应充分利用当地的地形和天然水系，形成一个完善的排水系统。
做好进水口、出水口位置的选择，确保水流顺畅；要按规范要求计算确定各项排水设施的设计流量、各沟管和泄水口的泄水能力；各种排水构造物所选用材料的强度应符合要求；路界排水设施不应兼做其他的排水用途；地表排水不得直接排入农田、饮用水的水源、养殖池等。
1.1.2 路面排水降落在路面上的雨水，应通过路面的横向坡度向两侧排放，避免行车道范围内出现积水。
没有中央分隔带或采用分带式路基的公路，在未设置超高路段上，路面应沿路中心线设置向两侧倾斜的横坡；在设超高路段上，设置向曲线内倾斜的单向横坡。
设中央分隔带的公路，各个方向的行车道路路面应分别设置单向横坡。
1.1.3 中央分隔带排水（1）分隔带宽度小于3m且表面采用铺面封闭时，在不设超高路段上，分隔带铺面采用向两侧外倾的横坡；在超高路段上，可在分隔带上侧边缘生设置泄水口和缘石；（2）分隔带宽度大于3m且表面未采用铺面封闭时，应通过横向坡度使表面水流向分隔带中央低凹处，通过纵坡排放到泄水口或横穿公路的排水管道中。
1.1.4 坡面排水在挖方路段或填土高度小于边沟深度的填方路段，应在挖方边坡或填方边坡坡脚外设置边沟，用来排泄降落在路面和坡面上的表面水。
公路路基排水设计
浅谈公路路基排水设计摘要：路基内水分过多，会降低土基的承载力。
地下水会使路基软化，不但降低土基强度，还会造成边坡坍塌，严重时还会造成整个路基滑塌，严重影响公路的运营和使用。
因此，排水设计就成了重中之重。
该文主要探讨公路路基路面排水设计。
关键词：公路路基路面稳定性中图分类号：u417.3 文献标识码：a 文章编号：1674-098x（2012）12（a）-0-01由土修筑的路基，大多暴露于空间，长期受自然因素的作用，土在不利水温条件作用下，物理、力学性质将发生变化。
浸水后湿度增大，土的强度降低；岩性差的岩体，在水温变化的作用下，加剧风化；水的浸入，降低土的强度，会导致路基边坡的失稳。
路基排水设计是关系路基稳定性的关键，路基排水设计任务就是把路基工作区范围内的土基含水量降低到许可范围内。
1 路基的概念路基不管是路堤还是路堑，都不能长期浸水或积水，以防发生泥泞、松软和滑坍。
路面上的水也会渗到路基里面去，同样对路基、路面都不利。
因此，应把路面做成中间高两边低的弓背形以便于及时排去雨水，叫做路拱。
如果路堤很低，两侧路边接近原地面，那么除了设置路拱外，还要在路基两侧挖出一定尺寸的边沟来排水。
在路堑两侧也要挖出边沟，路上的水才容易流到涵洞或小河沟、洼地去。
山坡上的路基，往往因为山坡水流较大，会冲坏边坡，且路基边沟容纳不下那么大的水流，也会漫流到路上引起路基、路面的损坏，这就要在挖方坡口上至少5 m以外设置一条沟，把水截到沟内，引到道路之外，这种沟叫做截水沟或天沟。
在地质不良地段的山坡，更要注意设置截水沟，截断水流，防止山坡滑坍。
公路排水设计对于公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。
公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。
路基排水设计
路基排水设计
1.地面排水设施
路基地面排水设施
分类：边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽 设置原则：适用、美观、经济、施工简便
安全美观要求：宽、浅、绿、隐（远）
一、边沟： 作用：汇集、排除、拦截 断面形式：梯形、矩形、三角形、浅碟形
边沟
梯形边沟
优美的碟形边沟
植草的碟形水沟
边沟
1: m
作用：截流
注意事项：
应设置在路基边坡以外一定距 离内（5-6m,土质不良时，可 取到10m以上）。
方向尽量与路线平行，与水流 方向尽可能垂直。
挖方坡顶的截水沟
失败的设计
三、排水沟
作用：排水，以形成整个
排水系统。
注意事项：
➢ 位置：距离路基尽可能远 一些，距路基坡脚不易小 于3-4m。
➢ 线形：以直线为宜。
H
b a)
1:n
1:1 H b b)
R1=5.6
R=0.3
0.3~0.5 R=0.3
c)
0.3~0.5R=0.3 d)Fra bibliotekR=0.3
H 1:n
e)
1:n 1:0.1
H b f)
边沟的横断面形式示意图：a)、b)梯形；c)、d)流线形；e)三角形；f)矩形
适用条件：
➢ 梯形：二级、二级以下公路的土质边沟 ➢ 矩形：二级、二级以下公路的石质边沟；
2、水害 公路水害系指因洪水淹没等原因而带来的经济损失，
主要类型有：公路因洪水淹没而使交通中断；小桥涵、 边沟及其它地表排水沟渠被泥沙堵塞而需要疏通；道路 被泥沙淤埋而需要清理等。
沿河公路下边坡坍 塌引起路基水毁
桥梁水毁
沿河公路挡土墙水 毁引起路基被冲毁
路基路面排水说明书4-1
第四篇路基、路面及排水设计说明一、路基设计原则1 ．设计依据( 1 ）交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003 ) ；( 2 ）交通部部颁《公路路基设计规范》（JTG D3O-2004 )；( 3 ）交通部部颁《公路排水设计规范》（JTJO18-97 ）。
2 ．设计原则本工程路基、路面排水设计按自成体系的原则进行，结合沿线自然水系、农田水利灌溉、桥涵位置等进行综合设计，处理好公路排水系统与农田水利灌溉、鱼塘、水田的关系，以确保排水畅通。
同时，排水设计考虑到环境保护要求，避免路面污水流入鱼塘、水田、菜地及周围村庄，做到公路排水与当地现有排灌各成体系。
3 ．填方路基计算( 1 ）填方路段路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定。
当路基边坡受到限制时（如建筑物附近），采用路堤挡土墙或矮墙。
填方路段设置护坡道，宽度统一采用2.Om ，护坡道设置外倾3%的横坡。
填方高度边坡坡率O- 8m 1：1.58 -18m 1：1.75( 2 ）半填半挖路基设计对于半填半挖路基，为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降，提高路基压实度，在靠近填挖交界的挖方路基一侧，对路槽超挖30 - 8Ocm 后再以土方回填。
路基纵向填挖交界处超挖处理渐变长度不得小于10.0m ，并在填挖交界处设置土工格栅，土工格栅采用单向拉伸型，强度大于2OkN / m 。
当在地面坡度陡于1 : 5 的斜坡上填筑路基时，必须先在原地面采取挖台阶措施，台阶宽度不小于2.0m ，并在台阶底部挖成内倾斜2-4%的反坡。
在填挖交界处，为避免路基不均匀沉降，在填挖交界处设置土工格栅；同时为了减小地下水对路基的破坏，在填挖交界处，设置横向渗沟，并于挖方路段纵向渗沟连接共同排除地下水。
( 4 ）挖方路基设计挖方路段边坡根据地质条件及挖方高度坡率见表4-2 。
挖方边坡台阶均设置40x4Ocm 拦水堰。
挖方路段根据边坡高度设置碎落台，碎落台宽度为1.5m 挖方高度边坡坡率8m 以下边坡1:0.58m 以上边坡下面8m 为1:0.5 ，设置2m 宽的台阶，边坡1:0.75( 5 ）路基压实标准及填料强度说明为保证路基的压实度，填方路基两侧各超宽填筑50cm，路基施工完成后再对边坡进行整修，恢复正常路基宽。
一级公路路基路面排水工程综合设计
一级公路路基路面排水工程综合设计一级公路的路基路面排水工程设计是公路工程中非常重要的一部分，它关系着道路的使用寿命、行车安全与舒适度。
下面将从设计原则、设计内容、设计方法和设计要点等方面进行综合设计的详细介绍。
设计原则：1.综合考虑地理环境因素，包括降雨量、地形地貌、地质条件等，以确保排水系统的稳定性和可靠性。
2.考虑道路工程的设计生命周期，以确保设计方案的经济性和可持续性。
3.充分考虑施工和养护的方便性，以减少施工和养护成本。
4.根据道路使用的类型和车流量，确定排水工程的设计标准和要求。
设计内容：1.确定设计标准和要求，包括排水量、流速、排水管径等。
2.确定排水系统的类型和布置方式，包括雨水收集系统、排水渠、排水沟等。
3.设计合适的路基和路面排水施工措施，包括路基改造、路面施工技术等。
4.确定排水设施的规格和材料，包括排水管、排水井盖等。
5.绘制排水系统布置图、断面图、施工图等。
设计方法：1.根据实地勘察和数据分析，确定雨水径流的量和径流系数。
2.通过软件模拟和计算，确定合适的排水施工参数，包括排水井盖的布置密度、排水管道的坡度等。
3.通过地理信息系统（GIS）和数学模型，评估排水工程的效果，包括洪水容量、水流速度、排水管道的承受能力等。
4.根据设计要求，采用现有的排水设施、材料和施工技术，或进行改进和创新。
设计要点：1.合理选择排水设施的类型和布置方式，以满足不同区域和道路的排水需求。
2.合理确定排水工程的规格和材料，以确保其稳定性和耐久性。
3.合理设置排水设施的位置和数量，以确保排水系统的畅通性。
4.合理设计路基和路面施工措施，以确保排水效果和使用寿命。
5.定期检查和维护排水设施，以保持其正常运行和承载能力。
公路工程资质施工范围(3篇)
第1篇一、公路工程资质等级公路工程资质分为特级、一级、二级、三级，不同等级的资质企业可承担的工程范围不同。
1. 特级资质：取得施工总承包特级资质的企业可承担本类别各等级工程施工总承包、设计及开展工程总承包和项目管理业务。
此外，特级资质企业还限承担施工单项合同额6000万元以上的房屋建筑工程。
2. 一级资质：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的各等级公路及其桥梁、长度3000米及以下的隧道工程的施工。
3. 二级资质：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的一级标准及以下公路、单跨跨度<100米的桥梁、长度<1000米的隧道工程的施工。
4. 三级资质：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的二级标准及以下公路、单座桥长<500米、单跨跨度<40米的桥梁工程的施工。
二、公路工程资质施工范围1. 公路路基、路面、桥梁、隧道等工程的施工：包括公路路基、路面、桥梁、隧道等基础设施的施工，以及与之相关的附属设施建设。
2. 公路交通安全设施：包括公路交通安全设施的设计、施工、监理等。
3. 公路机电工程：包括公路机电工程的设计、施工、监理等。
4. 公路绿化及景观工程：包括公路绿化、景观设计、施工等。
5. 公路养护：包括公路养护工程的设计、施工、监理等。
6. 公路工程项目管理：包括公路工程项目的规划、设计、施工、监理、验收等全过程管理。
7. 公路工程咨询：包括公路工程项目的可行性研究、技术咨询、评估等。
8. 公路工程设计：包括公路工程项目的初步设计、施工图设计等。
三、资质企业应遵守的规定1. 严格按照资质等级规定的工程范围承接业务，不得越级承接工程。
2. 严格执行国家有关法律法规、工程建设标准和技术规范。
3. 确保工程质量，切实保障人民群众生命财产安全。
4. 诚信经营，遵守合同约定，按时、按质、按量完成工程任务。
5. 加强企业内部管理，提高企业综合素质，不断提升企业核心竞争力。
总之，公路工程资质施工范围涵盖了公路工程建设领域的多个方面。
路基路面排水设计
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7.2.2 地下排水设备
路基范围内露出地下水或地下水位较高，影响路基路 面强度或边坡稳定时，应设置地下排水设施加以排除。
常用的地下排水设备有暗沟（管）、渗沟、排水管 等，地下排水设备的类型，设置地点及尺寸应根据工程地 质和水文地质条件的要求而决定。
地下排水设备埋置于地面以下，不易维修，投入使用 后又难以查明其失效情况，因此地下排水设备应保证畅通、 牢固、有效。
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7.2.2.1 暗沟（管） （图7-12、13、14）
➢ 暗沟（管）又称盲沟，可利用其透水性将地下水汇集到沟内，并沿 沟排至指定地点，水力特性为紊流。
路基底部范围有泉水外涌或要排除地下集中水流时，应 设置暗沟或暗管将水引排至路堤坡脚外或路堑边沟内。
暗沟纵坡不宜小于1%，出水口应高出地表排水沟常水 位0.2m。寒冷地区的暗沟，应作防冻保温处理或将Байду номын сангаас沟设 在冻结深度以下。
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7.2.2.3 排水管
为排引山坡土体内的地下水，以解除静水压力，保 证坡体稳定，可采用平式钻孔排水管排水。采用钻孔直 径75mm～150mm，钻深可达180m的钻机，在挖方边坡 平台上水平向钻入坡体含水层，后在钻机内推入直径 50mm带槽孔的塑料排水管（也可将塑料排水管放在钻杆 内一起钻入后抽回钻机）。
2) 山坡填方路段可能遭上方水流作用时，必设截水沟拦截山坡 水流保护路堤。（图7-4），截水沟与坡顶之间，间距不小 于2.0m，并做成2%向沟内倾斜的横坡。
3) 截水沟应结合地形和地质条件沿等高线布置，将拦截的水顺 畅地排向自然沟谷或水道。
4) 长度200m～500m为宜，超过500m时，可在中间适宜位置处 增设泄水口，由急流槽或急流管分流排引。
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一级公路路基路面排水工程综合设计5.1说明5.1.1设计依据[1] 公路路基设计规范（JTG D30—2004）[2] 公路排水设计规范（JTJ 018—97）[3] 姚祖康.公路排水设计手册.人民交通出版社5.1.2设计内容水在路基路面的病害中起主要的作用，路基路面的各种病害都离不开水，并且水是最主要的因素，为了保证路基路面的稳定和行车安全，设计过程中必须进行排水系统的全面规划，考虑路基排水与桥涵布置相配合，地下排水与路面排水相配合，各种沟渠的平面布局与竖向布局相配合，重视路基路面排水工程。
本设计路段的排水设计分为坡面排水、路面排水以及地下排水三大部分。
排水设计的任务是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。
①坡面排水的目的是把路界范围内的表面水有效地汇集并迅速排除出路界，同时把路界外可能流入的地表水拦截在路界范围外，以减少地表水对路基和路面的危害以及对行车安全的不利。
②路面排水包括路面表面排水、中央分隔带排水以及边缘排水系统。
③在深路堑边沟下部设置盲沟，用以降低地下水位，防止毛细水上升至路基工作区范围内，形成水分积聚造成冻胀和翻浆，或土基过湿而强度降低，在路基挖方和填方交界处设置横向和纵向采用PVC-U管管式盲沟，用以拦截和排除路堑下面的层间水，保证路堤填土不受水的侵害。
坡面排水设施由边沟、排水沟、坡顶截水沟、平台截水沟、急流槽组成。
边沟设置在挖方地段，与土路肩直接相连，其纵坡与路线纵坡一致。
路堤坡脚2m以外设置排水沟，起引导作用，将路基范围内各种水流引至桥涵或路界范围以外。
通过设计计算，边沟和排水沟均可采用底宽0.6m，沟深0.6m，内外坡度均为1:1的等腰梯形截面沟，全线采用C20混凝土预制块加固。
切方地段一级边坡的平台截水沟采用底宽0.4m，沟深0.4m,内外坡度均为1:0.5的等腰梯形截面沟设，采用C20混凝土预制块加固,坡顶截水沟设置在挖方边坡坡顶5m以外，尽量与等高线平行，截水沟采用梯形截面，截面尺寸为底宽、沟深均为0.5m，内外坡度为1:1，采用8cm厚的C20混凝土预制块进行加固。
急流槽槽身采用矩形，并采用M7.5浆砌片石填筑。
5.2坡面排水5.2.1边沟设计经过路面结构比选最终采用沥青混凝土路面，排水设施按照沥青混凝土路面进行设计。
边沟沟长最长且切深最大（5.77米）处（K16+000—K16+300）路段的沟长300m,汇水面积F=1200㎡,以此路段作为边沟设计的控制地段，路线纵坡为1.6923%，路面及路肩总宽为12m ，此路段采用拱形浆砌片石骨架护坡，骨架内铺草皮，并设有流水槽形式。
水沟采用8cm 厚的C20混凝土预制块加固。
边坡坡脚和路肩边缘间设置梯形边沟，初拟尺寸见下图：[1] 汇水面积F 及径流系数ϕ汇水区域在路堑坡面一侧的汇水面积1F =1200㎡，由表 3.0.8[2]查得径流系数1ϕ=0.5。
汇水区域在路面一侧的汇水面 积2F =300×12=3600m 2，由表 3.0.8[2]。
沥青混凝土路面的径流系数2ϕ=0.90，因此，总的汇水面积为F=1F +2F =1200+3600=4800m 2，通过加权平均计算汇水区域内的径流系数ϕϕ=（1F ×1ψ+2F ×2ψ）/（1F +2F ）=（1200×0.5+3600×0.90）/（1200+3600）=0.800 [2] 汇流历时t假设汇流历时为10min 。
[3] 降雨强度q根据公路等级和排水类型，查表3.0.2[2]，取设计重现期为15年,查图3.0.7-1[2]，湖南地区5年重现期10min 降雨历时的降雨强度为10,5q =2.2mm/min 。
由表3.0.7-1[2]，可知该地区15年重现期的重现期转换系数为P c =1.27。
查图3.0.7-2[2]，得该地区60min 降雨强度转换系数为60c =0.43。
依据表3.0.7-2[2]，得10min 降雨历时的转换系数为10c =1.0。
按式（3.0.7）[2]，计算15年重现期10min 降雨历时的降雨强度q =P c t c 10,5q （3.0.7）[2]=1.27×1.0×2.2=2.794mm/ min 。
[4] 设计径流量Q由式（3.0.1）[2]计算15年重现期10min 降雨历时所对应的设计径流量QQ =16.67ϕq F（3.0.1）[2]=16.67×0.800×2.794×4800×10—6=0.179m 3/s 。
[5] 检验汇流历时t ①坡面流的汇流历时1t由表 3.0.4[2]查得路堑边坡防护的粗度系数b m 1=0.40，沥青混凝土路面的粗度系数s m 1=0.013，由式(3.0.4)[2]计算路堑坡面（坡度s i 为1：1，坡面流长度s L 为5.77m ）的汇流历时b t 1b t 1=1.445467.01⎪⎪⎭⎫⎝⎛⨯s sb i L m (3.0.4)[2]=1.445×467.00.177.540.0⎪⎪⎭⎫⎝⎛⨯=2.14min由式（3.0.4）[2]，计算沥青混凝土路面（横坡s i 为2%，坡面流长s L 为12m ）的汇流历时s t 1s t 1=1.445467.01⎪⎪⎭⎫⎝⎛⨯s ss i L m=1.445×467.002.00.12013.0⎪⎪⎭⎫⎝⎛⨯=1.51min故坡面汇流历时1t =Max ﹛b t 1,s t 1﹜=﹛2.14min,1.51min ﹜=2.14min 。
②沟内的汇流历时2t设边沟的底宽为0.60m ，水深为0.30m ，1m =2m =1.00,因此，依据附录B [2]计算梯形边沟的过水断面面积A=0.5(1b +2b )h =0.5×（1.20+0.60）×0.30=0.27㎡，以及边沟的水力半径R=⎪⎭⎫ ⎝⎛+++++222112111)(5.0m m h b hb b =()220.110.1130.060.030.0)60.020.1(5.0+++⨯+⨯+⨯=0.19m边沟采用C20水泥混凝土预制块加固，由表8.1.3[2]得水泥混凝土明沟（预制）的粗糙系数n =0.012，沟底坡度与路线纵坡一致，即I=1.6923%根据曼宁公式计算边沟内的平均流速vV=n1×32R ×21I =012.01×3219.0×21016923.0=3.59m/s 沟内汇流历时2t =v l =300/3.59=83.57s=1.39min 汇流历时t =1t +2t =2.14+1.39=4.53min<10min综上所叙，可知沿线路堑边沟均可采用拟定尺寸的梯形断面，结构形式见S4-13。
[6]泄水能力验算根据曼宁公式进行水力计算，由附录B 计算梯形截面边沟的过水面积A 及水力半径RA=0.5(1b +2b )h=0.5×（1.20+0.60）×0.40=0.27㎡ R=⎪⎭⎫ ⎝⎛+++++222112111)(5.0m m h b hb b=()220.110.1130.060.030.0)60.020.1(5.0+++⨯+⨯+⨯=0.19m由表8.1.3[2]得C20水泥混凝土预制块的粗度系数n=0.012,沟底纵坡I=1.6923%,依据曼宁公式（8.1.3）[2]计算沟内的平均流速vV=n 1×32R ×21I （8.1.3）[2] =012.01×3219.0×2116923.0=3.59m/s<4.0m/s(冲刷流速) 由式（8.1.2）[2]计算所设计边沟的泄水能力c Qc Q =V A （8.1.2）[2] =3.59×0.27=0.969m 3/s 〉设计径流量Q =0.179m 3/s ， 因此，边沟的设计尺寸满足规范要求。
参数说明：Q ——设计径流量q ——设计重现期和降雨历时内的平均降雨强度ψ——径流系数1ϕ——边坡的流径系数2ϕ——沥青混凝土路面的流径系数F ——汇水面积(km ²)1F ——汇水区域在路堑一侧的汇水面积(km ²) 2F ——汇水区域在路面一侧的汇水面积(km ²) b t 1——坡面汇流历时(min)s t 1——水泥混凝土路面的汇流历时(min) s L ——坡面流的长度或路面水流长度(m) s i ——坡面流的坡度或路面横坡m ——地表粗糙度系数2t ——涵管内汇流历时(min)i l ——第i 段长度(m)g i ——该段排水沟或管的平均坡度i V ——第i 段的平均流速(m/s)10,5q ——5年重现期和10min 降雨历时的标准降雨强度 p C ——重现期转换系数t C ——降雨历时转换系数 c Q ——沟或过水断面的泄水能力A ——沟或过水断面的水力面积 R ——沟或过水断面的水力半径5.2.2排水沟设计经计算比较，以K16+000—K16+050段的汇水面积最大，作为排水沟设计的控制地段，此段排水沟的设计流量包括三个方面：A.路堑范围内（K16+000—K16+300）边坡与路面一侧的水汇入边沟，再由边沟汇入排水沟（A Q ，1t +2t ）；B.路堑（K16+000—K16+300）路段坡顶截水沟的水以及平台截水沟的水经急流漕汇入排水沟（B Q ，1t +2t ）；C.路堤边坡及路面一侧的水直接汇入排水沟（C Q ,1t +2t ）。
初拟排水沟尺寸见下图：[1] 汇水面积和径流系数图5-2 梯形排水沟示意图（单位:mm ）A 处：①汇水区域在路堑坡面一侧的面积1F =1200㎡，②路面横坡的汇水面积2F =300×12=3600m 2。
由表3.0.8[2]，查得草皮护坡面的径流系数1ϕ=0.5。
沥青混凝土路面的径流数2ϕ=0.90。
由此，总汇水面积为F=1F +2F =1200+3600=4800m 2，通过加权平均法计算汇水区域内的径流系数ϕϕ=（1F ×1ψ+2F ×2ψ）/（1F +2F ）=（1200×0.5+3600×0.90）/（1200+3600）=0.800 B 处：路堑上一级边坡及以上汇水区 汇水面积1F =600㎡ 径流系数 ϕ=0.65C 处：①汇水区域在路堤边坡一侧的面积1F =100㎡，②汇水区域在路面一侧的面积2F =12×50=600㎡，由表3.0.8[2]，草皮护坡面的径流系数取1ϕ=0.5。