武汉理工大学轮机自动化历年试题集锦

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轮机自动化基础前五章课后题答案(武理工)

轮机自动化基础前五章课后题答案(武理工)

• 5-5 已知二阶系统如下图所示,为使系统的最大 超调量为5%,过渡过程时间为4s,试确定其 及 • 的值 。 • 解:该系统的闭环传递函数为:
n
2 n ( s ) 2 2 s 2n s n
• 由题可知该系统为欠阻尼状态,则 •
max % e
1 2
100 % 5%
• 解得
R(s) + -
2 n ss 2n
Y(s)
2
n n
9 9
2
0.6 9
3 3 1.09 t s 0.69 4 4 4 1.45 t s 069 4
5% 2%
• 算出e1=0.1 • 2、扰动信号下的静态误差,令r(t)=0,闭环传递 2 函数为 s s 1 s 2 100.4 s 1 1 ss 1 s2
• 扰动F(s)=1/s
e lim ss F s因为系统为单位反馈,所以
ef e
• 总静差为
f
e e1 e f 0.1
被控对象:水箱;给定值:设定的水位或者相对应的电位计电位; 被控量:水位;扰动量:出水流量Q2;控制器:电位计; 执行器:电动机和控制器。
1.已知
F (s)
4 s2 s 4
,求 f (t )
2-9求图中所示系统方块图的传递函数。
解:原图可可等效为
削去中间变量,得到该图的传递函数为:
• 5-9 试用劳斯判据确定使下图所示系统稳定的K 值范围。
R(s) + -
K ss 1s 2
Y(s)
• 解:系统的闭环传递函数为:
Gs K ss 1s 2 K 3 1 K ss 1s 2 s 3s 2 2s K

武汉理工大学船舶辅机船课程考试试卷

武汉理工大学船舶辅机船课程考试试卷

武汉理工大学教务处试题标准答案及评分标准用纸课程名称船舶辅机(A 卷)一.单项选择题答案及其评分标准(每题2分,共60分)二.填空题答案及其评分标准(每题20分,共40分)1. 1ˊ—2表示紧缩进程进程,是在紧缩机中进行;2—2ˊ表示高温气态冷剂冷却进程,是在冷凝器中进行;2ˊ—3ˊ表示冷凝进程,是在冷凝器中进行;3ˊ—3表示过冷进程,是在回热器中进行;3—4 表示节流进程,是在热力膨胀阀中进行;4—1 表示汽化进程,是在蒸发器中进行;1—1ˊ表示过热进程,是在回热器中进行。

2. 1是辅泵,其功用提供远操系统能源及主油泵补油;2是单向阀,其功用操纵辅泵1的初排油压力;3是溢流阀,其功用作平安阀用;4是调速阀,其功用操纵进入伺服油缸8的流量;5是三位四通电磁换向阀,其功用改变进8的液流方向;6是液控单向阀,其功用作为油路锁闭阀;7是旁通阀,其功用辅泵工作时,使辅泵系统正常工作;8是伺服油缸,其功用操纵操纵点A;9是减压阀,其功用给主油路补油;10是溢流阀,其功用作平安阀用;11是主油泵,其功用提供转舵压力油;12是电液远操系统,其功用发出操舵指令,完成操舵并停舵。

武汉理工大学教务处试题标准答案及评分标准用纸课程名称 船舶辅机 ( B 卷)三. 单项选择题及其评分标准(每题2分,共60分)四. 填空题答案及其评分标准(每题20分,共40分) 1. 1—2—3—3ˊ—4ˊ—1为过冷循环; 1—2表示紧缩进程,在紧缩机中进行; 2—3表示冷凝进程,在冷凝器中进行; 3—3ˊ表示过冷进程,在冷凝器中进行; 3ˊ—4ˊ表示节流进程,在膨胀阀中进行; 4ˊ—1表示制冷进程,在蒸发器中进行;q o ='-41h h ; q v =141ν'-h h ;w o =12h h -;εo =1241h h h h -'-;1ˊ—2ˊ—2—3—4—1—1ˊ表示过热循环; 1—1ˊ表示过热进程;假设是有害过热,那么q o =41h h -;w o ='-'12h h ; εo ='-'-1241h h h h 。

武汉理工大学轮机自动化历年试题集锦

武汉理工大学轮机自动化历年试题集锦

武汉理工大学历年轮机自动化试题集锦敬告:本复习参考仅根据历年考试内容汇总,仅供作为应试参考,由于近年考试的改革,预测今年问答题数量将减少,分析题数量会增多,故提醒广大同学,务必将书中的各种重要系统的原理及功能加以熟悉了解,计算题及部分设计题还是要求了解!【一】第一章反馈控制系统一、主机气缸冷却水温度控制系统。

1、根据测温元件安装位置不同,气缸冷却水温度控制系统有哪两种控制方式?各有何特点? 答:(1)控制冷却水进口温度:控制在给定值或给定值附近,但冷却水出口温度会随柴油机负荷的变化而有所变化,在超负荷运行时,出口温度将会发生过高的现象;(2)控制冷却水出口温度:冷却水出口温度可以控制在给定值或给定值附近,但冷却水进口温度会随着柴油机负荷的变化,特别是在负荷增加时,冷却水温度会下降。

2、参照图1.1所示系统,指出反馈环节、调节器和执行机构,并画出系统的控制原理框图; 答:反馈环节:T802型热敏电阻;调节器:MR-II 型调节器; 执行机构:限位开关、过载保护继电器、三相交流伺服电机。

系统的控制原理框图如果: 3、参照图2电路,分析其比例微分原理,并指出如何整定比例系数和微分时间。

答:)()1()(S U S T K S U B d S +=其中91613)(R W R R K +=,21116151R SC C W R W R T d +⋅++= 调整电位器1W 可改变放大倍数K ,既可整定比例微分调节器的比例带PB ,调整2W 可整定微分时间。

二、分析图示燃油粘度控制系统。

1、简述图示2.1燃油粘度控制系统的功能; 答:在燃油进入高压油泵以前,把燃油粘度作为被控量,根据燃油粘度的偏差值,控制加热器蒸汽调节阀的开度或电加热器的接触器,使燃油粘度维持在给定值上。

2、简述系统投入工作的步骤和注意事项; 答:(1)步骤:①接通气源再接通输入信号,打开气源截止阀,调整过滤减压阀5使其输出压力为0.14MPa ;②启动测粘计马达,关闭截止阀11,打开截止阀10,让测粘计开始工作;③先将燃油转换阀打开“轻油”运行一段时间后再转向“重油”,关14,打开12,13,让气动调节阀8开始工作;④燃油经燃油加热器7加热,经过燃油细滤器6过滤,进入粘度计1,粘度计把测得的粘度转换成压差信号送至差压变送器4,差压变送器再把压差信号转换成气压信号送至调节器3和记录仪2,调节器根据偏差值输出控制信号来调节阀的开度,从而控制燃油粘度。

《轮机自动化试卷》

《轮机自动化试卷》

《轮机自动化试卷》大连海事大学、上海海事大学、江苏科技大学武汉理工大学、武汉船院、江苏海事职业技术学院项目一任务一什么是自动控制系统?自动控制系统通常由哪些基本元件组成?1.所谓自动控制,就是在无人直接参与的情况下,利用外加设备或装置,使某一生产过程或者某一工作状态自动地按照预定的规律运行。

一个自动控制系统有测量单元、调节单元、执行机构和控制对象组成。

任务三3、PID调节起变为PD 或PI调节器时的整定方法是什么?3. 若将PID调整为PD调节器,只需将积分作用切除,即将调整积分时间旋钮扳到∞档即可。

若将PID调整为PI调节器,只需将微分作用切除,即将调整微分时间旋钮扳到0档即可。

项目二任务一(1)电动仪表和气动仪表的统一标准信号范围分别是什么?1.电动标准信号:4-20mA 、0—10 mA ;气动标准信号:0.02—0。

1Mpa任务五(1)何谓气开式、气关式气动执行器?1.气开式执行机构:调节阀的开度变化与执行器输入压力信号同向变化;气关式执行机构:调节阀的开度变化与执行器输入压力信号反向变化;项目三任务三简述辅锅炉燃烧时序控制过程。

1.预扫风20-60s ,预点火3s ,点火预热和负荷控制.项目四任务一1辅车鈡的作用是什么?辅车钟的作用是备车、完车和海速。

2 怎样实现驾驶台和集控室操纵位置的无扰动切换?集控室和驾驶室两地车钟在切换操作权之前必须保证车令相同、转速相同。

3 哪个部位的操纵优先级最高?主机三地操纵中,操作优先级最高的为机旁,其次集控室,再次驾驶室.而自动化程度最高的是驾驶室,其次集控室,再次机旁。

任务二何谓强制制动,如何获得强制制动?3. 能耗制动:在换向完成后,只让空气分配器工作,主启动阀关闭。

此时主机正车转向,而凸轮轴处于倒车位置,因此活塞上行时,空气分配器使缸头启动阀开启,气缸内的气体经缸头启动阀到主启动阀被截止,消耗能量,实行能耗制动.强制制动:空气分配器工作的同时,也开启主启动阀。

轮机自动化基础答案

轮机自动化基础答案

轮机自动化基础答案【篇一:03大管轮轮机自动化题库】1579、有一反馈控制系统,受到阶跃扰动后,被控量振荡2~3次就稳定在给定值上,这说明()。

(156663:第05章船舶反馈控制系统基础:2) 查看答案a.系统稳定性好b.系统稳定性差c.调节器控制太弱d.调节器控制作用太强1580、反馈控制系统处于临界状态的衰减率为()。

(156664:第05章船舶反馈控制系统基础:3) 查看答案a.1b.4c.2d.0b.(a-b)/a1583、在pid温度控制系统中,若系统衰减率偏小,错误的认识是()。

(156667:第05章船舶反馈控制系统基础:6) 查看答案a.积分时间整定值太小b.微分时间整定值太大c.比例带整定值太小d.比例带整定值太大1584、由比例调节器组成的定值控制系统受到扰动后,其控制过程衰减率随比例带增大而()。

(156668:第05章船舶反馈控制系统基础:7) 查看答案a.增大b.减小c.无影响d.波动变化1585、一般认为,能使输出信号波动()次即趋于稳定的比例带可近似地看作衰减率为?0.75时的比例带。

(156669:第05章船舶反馈控制系统基础:8) 查看答案a.1b.2c.3d.41586、控制系统的衰减率等于0.8时的过渡过程是()。

(156670:第05章船舶反馈控制系统基础:9) 查看答案a.等幅振荡过程b.非周期过程c.衰减振荡过程d.发散振荡过程1587、反馈控制系统在使用和管理过程中首先应注意的问题是()。

(156671:第05章船舶反馈控制系统基础:10) 查看答案a.准确性b.快速性c.稳定性d.动态特性1588、采用比例调节器的定值控制系统,当比例带减小时,对控制过程和结果的影响是()。

(156672:第05章船舶反馈控制系统基础:11) 查看答案a.衰减率减小b.静态偏差增大c.最大动态偏差增大d.振荡次数减少1589、控制系统受到阶跃扰动时,其输出的动态特征为下列()情况最好。

武汉理工大学考试试卷0910船舶辅机A卷及答案汇总.doc

武汉理工大学考试试卷0910船舶辅机A卷及答案汇总.doc

武汉理工大学考试试题纸(A卷)课程名称船舶辅机专业班级能动0701~06八七九十总分题号一二三四五六题分备注 :学生不得在试题纸上答题(含填空题、选择题等客观题)一、单项选择题(每题 1 分,共 40 分).泵的总效率是.理论流量实际流量之.理论扬程与实际扬程之.有效功率与轴功率之.传给液体的功率与输入功率之.泵在单位时间内排送液体的量称.压.比.流.扬.泵的工作扬程无关.额定扬.排出液面压.泵的流.吸入液面真空.改变容积式泵的流量,不允许采调节.排出阀开.转.旁.行.下列电动往复泵中供液均匀度较好的.单作用.双作用.三作用.四作用.解决往复泵流量不均匀最常用的方法.设排出空气.设吸入空气.使活塞做均匀运.泵轴设飞.为保证往复泵工作时不发生汽蚀,泵的吸入压P与液体在输送温度下的饱和压P之的关系必须PvPs>PvPPs<PvPvP39.中央空调器在夏季工况不起作用的设备是。

A.滤器B.加湿器C.挡水板D.空气冷却器40.对空调的要求,需使舱室内空气流速在范围内(m/s)A. 0.15~0.25B. 0.05~0.10C. 0.25 以上D.0.20~0.30二、简答题( 10×4)1.船舶辅机按种类分包括那些主要设备?2.有哪些方法可以改善泵的吸入性能?3.什么叫转舵力矩?4.蒸发温度对制冷循环有何影响三、用焓-湿图分析有回风的集中式单风管空调系统降温工况空气参数的变化过程 218.液压缸的运行速度主要取决于。

D.输入功率A.输入流量B.外负载C.泵的供油压力19.变量油马达是指油马达的可改变。

A.进油流量B.每转排量C.转速D.功率33/r),容积效率为η,排量为q(m,机械效率为η 20.设油马达进油量为Q(m,其实际转速 /s)mv为r/min 。

ηη Q/q C.60ηQ/q DA .η.Q/q B.60η60Qqηvvvmvm 21.如果双速油马达在轻载时使用重载挡可能导致。

喷嘴挡板机构中喷嘴堵塞时输出压力...

喷嘴挡板机构中喷嘴堵塞时输出压力...

《轮机自动化试卷》船机题库大连海事大学、上海海事大学、江苏科技大学武汉理工大学、武汉船院、江苏海事职业技术学院1.在空气反冲式自清洗滤器通常有几个滤筒同时工作:A.1个B.2个C.3个D.4个2.柴油机遥控系统中,哪一种属于重起动:A.正常起动B.慢转起动C.应急起动D.以上都不对3.在主机遥控系统操纵中,____的级别最高。

A.驾驶室气动遥控B.集控室气动遥控C.机旁应急操纵D.以上都不对4.集中监视报警系统给出的三分钟延迟报警是一种____报警A.设备故障B.系统故障C.失职D.值班5.用于测量主机气缸排气温度的是:A.温包B.热电阻C.热电偶D.压力开关6.以下具有延时作用的阀件是:A.二位三通阀B.双向止回阀C.联动阀D.单向节流阀7.感烟管式火警探测器的工作原理式基于烟雾浓度不同,其:A.吸收离子数不同B.感烟对少不同C.透光程度不同D.光照强度8.气动遥控系统的动力气源的压力为:A.3MPaB. 0.7MPaC.0.02MPaD.0.1MPa9.主机遥控系统的气源通常采用双配置是基于:A.安全可靠性B.经济性C.舒适性D. 节约成本10.双向止回阀实现的逻辑功能为:A.逻辑与B.逻辑或C.逻辑非D. 延时功能1 不可作为气动或电动控制系统标准信号的有___B___。

A.0.02~0.1MPa B.0.02~0.1Pa C. 0~10mA D.4~20mA2 一个环节的输出量变化取决于____A____。

A.输入量的变化 B.反馈量 C.环节特性 D.A+C3 在定值控制系统中为确保其精度,常采用____C____。

A.开环控制系统 B.闭环正反馈控制系统C.闭环负反馈控制系统 D.手动控制系统4 反馈控制系统中,若测量单元发生故障而无信号输出,这时被控量将____D___。

A.保持不变 B.达到最大值 C.达到最小值 D.不能自动控制5 对于自动控制系统,最不利的扰动形式是____A____。

船舶管理作业简答题(武汉理工大学,轮机工程)

船舶管理作业简答题(武汉理工大学,轮机工程)

作业一1、船舶动力装置的含义是什么?是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、财产和人员的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称。

2、简述船舶动力装置的组成。

1.推进装置2.辅助装置3.管路系统4.甲板机械5.防污染设备6.自动化设备3、直接传动的主机和螺旋桨之间有什么设备?直接传动方式的主要优、缺点有哪些?直接传动是主机动力直接通过轴系传给螺旋桨的传动方式。

轴系的组成(1) 传动轴包括推力轴、中间轴和尾轴。

(2) 轴承推力轴承(有的柴油机推力轴承设在柴油机机座内)、中间轴承和尾轴承。

(3) 传递设备主要有联轴器、减速器、离合器等。

(4) 轴系附件主要是润滑、冷却、密封设备等。

主要优点是:(1)结构简单,维护管理方便。

(2)经济性好,传动损失少,传动效率高。

主机大型低速柴油机。

螺旋桨转速较低,推进效率较高。

(3)工作可靠,寿命长。

普遍应用于大、中功率的民用船上。

缺点是:整个动力装置的重量尺寸大,要求主机有可反转性能,非设计工况下运转时经济性差,船舶微速航行速度受到主机最低稳定转速的限制。

4、推进装置和续航力的意思是什么?推进装置:推动船舶航行的装置.主机发出动力,通过传动设备及轴系驱动推进器产生推力,使船舶克服阻力以某一航速航行。

续航力:船舶一次装足燃油、滑油和淡水等,在正常装载和海况条件下航行的最大距离。

5、MARPOL73/78公约共有哪些附则?附则Ⅰ防止油污规则;附则Ⅱ防止散装有毒液体物质污染规则;附则Ⅲ防止海运包装有害物质污染规则;附则Ⅳ防止船舶生活污水污染规则;附则Ⅴ防止船舶垃圾污染规则。

附则Ⅵ防止船舶造成大气污染规则6、MARPOL73/78公约附则II的排放规定有哪些?如果规定允许把X、Y或Z类物质的残余物或压载水、冼舱水或含有此类物质的其他混合物排放入海,则应符合下列排放标准:(1)船舶在航行途中,自航船航速≥7kn,非自航船航速≥4kn(2)排出口位于水线以下并远离海水入口;(3)距最近陆地≥12nmile,水深≥25m。

《轮机自动化》期末考试试卷附答案

《轮机自动化》期末考试试卷附答案

《轮机自动化》期末考试试卷附答案一、单项选择题(每题3分,共30分)1.采用比例调节器的定值控制系统,要减少稳态误差,不可行的措施(1)减少时间常数(2)增大放大系数(3)减小放大系数(4)增大比例带(5)减小比例带()A. (1)(3)(5)B. (1)(3)(4)C. (2)(4)(5)D. (2)(3)(4)2.气动功率放大器的起步压力是指()A. 输入信号为0.02 MPa的输出信号B. 输入信号为0的输出信号C. 输出信号为0的输入信号D. 输出信号为0.02MPa的输入信号3.在喷嘴挡板机构中,喷嘴孔径为D,恒节流孔孔径为d,正常工作时挡板开度变化量为h,它们之间关系应满足()A. h>D>dB. h<D<dC. D>d>hD. d>h>D4.节流元件的作用是:()A.降压B.改变气体流量C.改变功率输出D.A+B5.用电动仪表组成的控制系统,其统一的标准信号是()A.0.02~0. 1 mAB.0~1 mAC.1~20 mAD. 4~20 mA6. 对于自动控制系统,最不利的扰动形式是()A.阶跃输入 B.速度输入 C.加速度输入 D.脉冲输入7. 在燃油粘度控制系统中,其控制对象是()A.燃油加热器 B.蒸汽调节阀 C.燃油泵 D.柴油机8. 在柴油机冷却水温度控制系统中,其控制对象是()A.淡水泵 B.柴油机 C.淡水冷却器 D.三通调节阀9. 在定值控制系统中,若动态过程第一个波峰值为A第二个波峰值为B,最终稳态值为ε,则衰减率等于()A.(A—ε)/A B.(A-B)/A C.(B一ε)/B D.(A-B)一ε/A10. 在浮子式锅炉水位控制系统中,两个永久磁铁是()极性,当水位在允许的上下限内波动时调节板:A. 同/动作B. 异/动作C. 同/不动作D. 异/不动作二、填空题(每空3分,共30分)1.主机自动遥控系统的主要功能应包括五个方面,即,,,,。

轮机自动化练习题

轮机自动化练习题

船舶机舱自动化 海事题干 在自动控制系统中,输出信号是控制量的单元是__A____。

A 控制对象B 调节单元C 执行机构D 测量单元题干 在自动控制系统中,输出信号是反馈信号的单元是___A___。

A 测量单元B 调节单元C 执行机构D 控制对象题干 锅炉水位自动控制系统的控制对象为__C____。

A 热水井B 给水调节阀C 锅炉D 给水泵题干 船舶主机从港内全速向海上加速的转速控制属于__B____。

A 定值控制B 程序控制C 随动控制D 开环控制题干 采用变矩桨主机遥控转速控制系统一般属于___A___控制系统。

A 定值B 程序C 随动D 开环题干 现代船舶自动操舵系统属于__A____控制系统。

A 程序B 随动C 定值D 开环题干 定值控制系统负荷动态品质要求的衰减率φ和最大超调量σ分别为___D___。

A 0.5≤φ≤1,0<σ<20%B 0.75≤φ≤1,0<σ<40%C 0.5≤φ≤1,0<σ<30%D 0.75≤φ≤1,0<σ<30%题干 如果某一自动控制系统静态偏差小,则__C____ 。

A 稳定性好B 稳定性差C 稳态精度高D 稳态精度低题干 自动控制系统从扰动发生到建立新的稳态过程所需要的时间称为__C____。

A 上升时间B 峰值时间C 过渡过程时间D 振荡周期 题干 PID 调节器可以视为___A___作用的组合。

A 比例、积分、微分B 比例、叠加、控制C 叠加、吸收、预测D 比例、积分、叠加 题干 采用PID 调节的自动控制系统,为实现比例积分作用,应该__D____。

A 全关积分阀B 全开积分阀C 全关微分阀D 全开微分阀题干 采用PID 调节的自动控制系统,为实现纯比例作用,应该____C__。

A 全关比例阀和全关微分阀B 全关比例阀和全关积分阀C 全开微分阀和全关积分阀D 所有调节阀全部关闭题干 一个调节器输入信号为阶跃信号时,输出信号为没有任何延迟的阶跃信号,该调节器是___A___。

武汉理工大学大二车辆专业发动机Ⅱ考试试卷及参考答案4

武汉理工大学大二车辆专业发动机Ⅱ考试试卷及参考答案4

武汉理工大学发动机Ⅱ考试试卷及参考答案4一、单项选择题(5’)1.一台单轴喷气式燃气涡轮发动机在一定的转速下工作,如果在涡轮导向器面积不变的情况下涡轮前温度增加了,那么压气机的流量如何变化?( )A、增加B、减小C、不变D、不一定答案:B2.一台单轴喷气式燃气涡轮发动机在一定的转速下工作,如果在涡轮导向器面积不变的情况下涡轮前温度增加了,那么压气机的压比如何变化?( )A、增加B、减小C、不变D、不一定答案:A3.如果单轴涡喷发动机的涡轮膨胀比突然下降,要维持发动机原有的工作转速,涡轮前温度应当怎样变化?( )A、不变B、增加C、减小D、不一定答案:B4.燃烧室头部的扰流器或旋流器的作用是什么?( )A.构造低压回流区B.减速扩压C.隔离火焰D.点火答案:A5.压气机级间放气可以防止喘振的发生,采取这一措施防喘后,燃气涡轮发动机的耗油率如何变化? ( )A.增加B.减小C.不变D.不一定答案:A6.在涡轮导向器与尾喷管喉道都处于超临界工作状态的条件下,如果尾喷管喉面积增加,涡轮膨胀比如何变化?( )A、不变B、增加C、减小D、不一定答案:B7.对于几何不可调、喷管处于超临界工作状态的单轴涡轮喷气式发动机而言,当其换算转速确定时,其压气机的增压比是否变化?( )A、可任意变化B、固定不变C、随外界大气条件变化D、不一定答案:B8.对于几何不可调、喷管处于超临界工作状态的单轴涡轮喷气式发动机而言,发动机飞行马赫数和物理转速不变,而飞行高度增加时(11km以下),发动机的增压比如何变化?( )A、增加B、减小C、不变D、不一定答案:A9.相同循环参数的,涡轴发动机与涡桨发动机相比,两者喷管的排气速度哪一个更低?( )A.涡桨发动机B.涡轴发动机C.相同D.不一定答案:B10.下列哪个参数易被直接选为燃气涡轮发动机的被控制参数?( )A、增压比B、流量C、转速D、推力答案:C11.涡喷发动机经历了从单轴形式向双轴形式的发展,那么双轴发动机的最重要的优势是什么?( )A、重量轻B、有利于防喘C、推力更大D、耗油率更低答案:B12.压气机在一定转速下从正常工作状态逐渐转入喘振状态时,其压气机的流量会发生什么变化?( )A.增加B.降低C.不变D.不一定答案:B13.在一定飞行马赫数下,控制燃气涡轮发动机物理转速不变时,如果飞行高度增加(在11km以下),发动机的单位推力如何变化?( )A.不变B.不一定C.增加D.减小答案:C14.燃气涡轮发动机下列的工作状态中,发动机转速最低的是哪一个状态?( )A、最大状态B、额定(或最大连续)状态C、巡航状态D、慢车状态答案:D15.复燃加力发动机打开加力后,发动机的推力可以增加,单位耗油率如何变化? ( )A、增加B、减小C、不变D、不一定答案:A二、多项选择题(5’)1.燃气涡轮发动机设计的基本要求有哪些?( )A、高推重比B、低耗油率C、高的稳定性和可靠性D、低成本、低污染答案:ABCD2.压气机发生喘振时,燃气涡轮发动机有工作状态有什么变化?( )A、发动机转速增加B、发动机产生低频高幅振动C、涡轮前温度骤升D、推力增加答案:BC3.小型的涡轴发动机一般采用什么形式的压气机?( )A.纯轴流式压气机B.纯离心压气机C.轴流加离心组合式压气D.以上BC两项都可能答案:BCD4.在亚音速飞行条件下,对于同等内涵物理流量和循环参数下的涡扇发动机和涡喷发动机,涡扇发动机具有哪些优势?( )A、涡扇发动机重量轻B、涡扇发动机推力大C、涡扇发动机推进效率高D、涡扇发动机排气噪音小答案:ABC5.燃气涡轮发动机的压气机转子根据盘鼓的结构形式分为以下哪几种?( )A、盘式转子B、鼓式转子C、盘鼓混合式转子D、其它答案:ABC6.压气机通用特性反映了下列哪些量之间的相互关系?( )A.换算转速B.换算流量C.增压比D.效率答案:ABCD7.燃气涡轮发动机的压气机或涡轮转子各级盘鼓的连接形式分为以下哪几种?( )A、粘接B、焊拉C、短螺栓连接D、长螺栓连接答案:BCD二、判断题(5’)1.超音速战斗机的小涵道比加力涡扇发动机除了选用供油量作为控制发动机工作状态的控制参数外,还需将尾喷管喉道面积选为控制参数。

轮机自动化历年试题

轮机自动化历年试题

一、简答题(共30分)1、柴油机气缸冷却水温度自动控制系统中根据测温元件安装的位置不同可分为哪两种控制方式。

2、油水分离器自动控制系统主要由哪二个部分组成,各部分的作用是什么。

3、辅助锅炉燃烧时序控制中一般采用哪些控制元件。

4、画出双座止回阀的逻辑符号,它具有什么逻辑功能。

5、主机遥控系统主要包括哪些逻辑回路。

6、写出正常换向控制的逻辑条件。

7、能耗制动和强制制动的各逻辑条件中,共同点是什么,不同点是什么。

8、慢转起动的逻辑条件有哪些,慢转起动有什么作用。

9、何谓重复起动,起动失败有哪两种情况。

10、为防止主机加速过快,一般要设立什么环节。

二、问答题(共70分)1、柴油机气缸冷却水温度自动控制系统中,MR-II型调节器由哪几块电路板组成?各有什么作用?2、VAF型燃油粘度自动控制系统由哪几部分组成?画出该系统测粘计结构原理图?简述测粘计工作原理?3、何谓柴油机临界转速?避开临界转速区的基本原则是什么?试设计一临界转速回避回路?4、根据下图所示,试述气动重复起动的工作原理?如何调整每次起动时间、中断时间、重复起动次数?画出重复起动工作状态图?5、试述在应急操作情况下主机从正车换成倒车时的工作程序过程?6、在DIFA-31型计算机主机遥控系统中,比如要测量和重新整定最大正车转速值,如何进行该参数值的调整?7、试述热电偶温度传感器冷端温度补偿原理?一、选择题(每题2分)1.()当多路阀(图3-1-4)处在Ⅰ位时,气口2,3,6的状态是:A.0 0 0; B.0 0 1; C.0 1 0; D.1 0 0。

2.()在驾驶遥控主机时,若把车钟手柄从全速正车扳到倒车全速,则遥控系统首先进行的动作是:A.换向; B.停油; C.盘车机脱开; D.进行能耗制动。

3.()对于图3-2- 7所示的改变主启动阀开度的慢转启动回路,在慢转过程中,阀VA 和VSL的输出状态是:A.0 1 ; B.0 0 ; C.1 0; D.1 1。

武汉理工大学大二车辆专业发动机I考试试卷及参考答案4

武汉理工大学大二车辆专业发动机I考试试卷及参考答案4

武汉理工大学发动机I考试试卷及参考答案4一、单项选择题(5’)1.在浮子式汽化器系统中,汽化器结冰的原因是()。

A、汽化器内燃油的蒸发和空气的膨胀降温B、已到结冰温度的空气进入汽化器C、汽化器文氏管的空气受压缩D、只要存在水蒸气答案:A2.根据不同飞行状态,通过整流罩襟翼调节发动机冷却效果正确的途径是()。

A、起飞和准备复飞,整流罩襟翼部分打开B、地面滑行时,整流罩襟翼打开C、下降时降低功率,整流罩襟翼关闭D、爬升和巡航时,完全开打整流罩答案:C3.下列特点中()不是双重点火的作用。

A、安全B、双重保险C、更有效的燃油燃烧D、贫油混合气答案:D4.发动机启动时采用电磁开关的功用是()。

A、为避免使用大功率电缆B、为了操作方便C、为了不使用蓄电池供电D、为了提高功率答案:A5.活塞发动机正常工作时,其点火时刻应该在()。

A、在压缩行程末期,便于有较好的功率和经济性B、在压缩过程中期,便于有较大的功率输出C、在压缩行程结束活塞到达上死点时,便于减少压缩消耗的功D、在进气冲程刚开始阶段,边进气边燃烧答案:A6.对装备定距螺旋桨的活塞发动机,通常用来反映功率的仪表是()。

A、进气压力表B、转速表C、燃油流量表D、滑油压力表答案:B7.发动机温度保持在合适的温度范围内,是通过()实现的。

A、进入气缸的空气量B、循环的冷空气系统C、加大燃油的流量D、调节油气混合气的混合比答案:B8.发动机起动后,若无滑油压力或滑油压力很小,应该()。

A、增大滑油散热器风门开度,降低滑油温度以提高滑油压力B、增加发动机功率,提高滑油压力C、使发动机立即停车检查D、增大发动机转速答案:C二、判断题(5’)1.在压缩冲程结束前开始点火。

答案:正确2.低空速飞行对发动机冷却效果更好。

答案:错误3.发动机启动后滑油压力应该在30秒内指示出来,否则应该立即关闭发动机。

答案:正确4.发动机启动时仅需一个火花塞点燃气缸混合气。

答案:正确5.当仅一个永磁发电机运转时,出现转速下降现象。

轮机自动化题库新

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《轮机自动化》题库《轮机自动化》课程组制作南通航运职业技术学院第一章自动控制基础知识一、选择题1 不可作为气动或电动控制系统标准信号的有___B___。

A.0.02~0.1MPa B.0.02~0.1Pa C. 0~10mA D.4~20mA 2 一个环节的输出量变化取决于____A____。

A.输入量的变化 B.反馈量 C.环节特性 D.A+C3 在定值控制系统中为确保其精度,常采用____C____。

A.开环控制系统 B.闭环正反馈控制系统C.闭环负反馈控制系统 D.手动控制系统4 反馈控制系统中,若测量单元发生故障而无信号输出,这时被控量将____D___。

A.保持不变 B.达到最大值 C.达到最小值 D.不能自动控制5 对于自动控制系统,最不利的扰动形式是____A____。

A.阶跃输入 B.速度输入 C.加速度输入 D.脉冲输入6 在反馈控制系统中,调节单元根据____B____的大小和方向,输出一个控制信号。

A.给定位 B.偏差 C.测量值 D.扰动量7 按偏差控制运行参数的控制系统是____B____系统。

A.正反馈 B.负反馈 C.逻辑控制 D.随动控制8 一个控制系统比较理想的动态过程应该是____A____。

A.衰减振荡 B.等幅振荡 C.发散振荡 D.非周期过程9 在反馈控制系统中,为了达到消除静态偏差的目的,必须选用____B____。

A.正反馈 B. 负反馈C.在偏差大时用正反馈 D.在偏差值小时用负反馈10 在反馈控制系统中,执行机构的输入是____B____。

A.被控参数的实际信号 B. 调节器的输出信号C.被控参数的偏差信号 D.被控参数的给定信号11 反馈控制系统中,为使控制对象正常运行而要加以控制的工况参数是____B____。

A.给定值B.被控量C.扰动量D.反馈量12 气动控制系统中,仪表之间的统一标准气压信号是____A____A.0.02~0.1MPa B.0.2~1.0MPa C.0.02~0.14MPa D.0.2~1.4MPa 13 在柴油机冷却水温度控制系统中,其控制对象是____C____。

轮机自动化习题集

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轮机自动化习题汇编(轮机工程专业)徐善林崔庆渝李作评合编电气自动化系自动化教研室2003年8月目录第一章轮机自动化基础知识 (2)(一)单项选择题 (2)(二)简答题 (46)第二章船用自动化仪表 (47)(一)单项选择题 (47)(二)简答题 (77)第三章自动控制系统 (78)(一)单项选择题 (78)(二)简答题 (107)第四章柴油机主机遥控系统 (108)(一)单项选择题 (108)(二)简答题 (136)第五章集中监视与报警系统 (136)(一)单项选择题 (136)(二)简答题 (153)1第一章轮机自动化基础知识(一) 单项选择题1. 在运行参数的自动控制系统中,为能正常地控制运行参数,该系统必须是A.负反馈控制系统B.正反馈控制系统C.开环控制系统D.逻辑控制系统2. 在运行参数的自动控制系统中,若测量单元发生故障而无信号输出,则该控制系统是A.负反馈控制系统B.正反馈控制系统C.闭环控制系统D.开环控制系统3. 在控制系统的结构传递方框图中,置于反馈通道的单元是A.调节单元B.测量单元C.控制对象D.执行机构4. 控制系统传递方框图如图1-1所示,其中d是图1-1A.给定值B.偏差值C.扰动量D.被控量5. 控制系统传递方框图如图1-1所示,其中e是A.给定值B.偏差值C.被控量D.扰动量6. 控制系统传递方框图如图1-1所示,其中Z是A.给定值B.测量值C.被控量D.扰动量7. 控制系统传递方框图如图1-1所示,其中y是A.给定值B.测量值C.被控量D.扰动量8. 控制系统传递方框图如图1-1所示,其中r是A.给定值B.测量值C.被控量D.扰动量9. 控制系统传递方框图如图1-1所示,其中G1是A.测量单元B.调节单元C.执行机构D.控制对象10. 控制系统传递方框图如图1-1所示,其中G2是A.测量单元B.调节单元C.执行机构D.控制对象11. 控制系统传递方框图如图1-1所示,其中G3是A.测量单元B.调节单元C.执行机构D.控制对象12. 控制系统传递方框图如图1-1所示,其中H是A.测量单元B.调节单元C.执行机构D.控制对象2313. 控制系统传递方框图如图1-1所示,其中I 是A .测量单元B .显示单元C .调节单元D .控制对象14. 控制系统传递方框图如图1-1所示,若 e >0,则A .Z >r ,为正偏差B .Z <r ,为正偏差C .Z >r ,为负偏差D .Z <r ,为负偏差 15. 控制系统传递方框图如图1-1所示,其中若信号线从A 点断开,则该系统是A .正反馈控制系统B .遥测系统C .遥控系统D .负反馈控制系统 16. 控制系统传递方框图如图1-1所示,其中若信号线从C 点断开,则该系统是A .正反馈控制系统B .负反馈控制系统C .开环控制系统D .闭环控制系统 17. 控制系统传递方框图如图1-1所示,其中基本扰动是A .给定值rB .测量值ZC .扰动量dD .偏差值e 18. 控制系统传递方框图如图1-1所示,其中外部扰动是A .rB .ZC .eD .d19. 控制系统传递方框图如图1-1所示,其中若信号线从B 点断开,则该系统为A .开环系统B .测量单元不能输出测量信号C .显示仪表不能显示测量值D .调节阀开度不能改变 20. 控制系统传递方框图如图1-1所示,其中正确的说法是A .H 是控制对象B .I 是指示单元C .G 2是调节器D .G 3是执行机构21. 控制系统传递方框图如图1-1所示,若令d = 0,则控制系统的传递函数G (S )=(Y)/R (S )为* A .HG G G G G G s G 3213211)(⋅⋅+⋅⋅=B .H G G G G G G s G 3213211)(⋅⋅-⋅⋅=C .HG G G I G G G s G ][11)(321321⋅⋅++⋅⋅+=D .HI G G G G G G s G ][11)(321321+⋅⋅-⋅⋅+=22. 控制系统传递方框图如图1-1所示,若H 单元有故障无信号输出,这时被控量将A .保持不变B .达到最大值C .达到最小值D .不能控制 23. 按偏差控制运行参数的控制系统是A .正反馈控制系统B .负反馈控制系统C .逻辑控制系统D .开环控制系统 24. 在反馈控制系统中,最严重的扰动形式是A .阶跃扰动B .脉冲信号扰动C.线性信号扰动D.正弦波形扰动25. 在运行参数的自动控制系统中,控制对象的输出量是A.给定值的变化量B.负荷的改变C.被控量的变化量D.调节阀开度的变化量26. 在运行参数的自动控制系统中,控制对象的输入量是A.负荷的变化量B.被控量的变化量C.给定值的变化量D.A +C27. 在柴油机气缸冷却水温度自动控制系统中,其控制对象是A.柴油机B.淡水泵C.海水泵D.淡水冷却器28. 在柴油机转速控制系统中,其控制对象是A.电子调速器B.磁脉冲传感器C.柴油机D.电/液伺服器29. 在锅炉水位自动控制系统中,其控制对象是A.给水泵B.热水井C.给水调节阀D.锅炉30. 在燃油粘度控制系统中,其控制对象是A.燃油泵B.柴油机C.燃油加热器D.蒸汽调节阀31. 在燃油粘度自动控制系统中,测粘计是属于A.调节单元B.测量单元C.控制对象D.执行机构32. 在燃油粘度自动控制系统中,差压变送器是属于A.测量单元B.显示单元C.调节单元D.执行机构33. 在起动空气压力自动控制系统中,其控制对象是A.空气压缩机B.空气瓶C.空气出口阀D.空气进口阀34. 在柴油机转速自动控制系统中,磁脉冲传感器属于A.显示单元B.调节单元C.测量单元D.执行机构35. 在锅炉燃烧自动控制系统中,其控制对象和被控量分别为A.锅炉,蒸汽压力B.给水泵,水位C.燃油加热器,蒸汽压力D.热水井,水位36. 在自动控制系统中,负反馈是用来*A.提高系统的灵敏度B.提高系统的选择性C.提高系统的稳定性D.降低系统振荡频率437. 在反馈控制系统中,执行机构的输入信号是A.被控量的实际值B.被控量的偏差值C.被控量的给定值D.调节器的输出值38. 在反馈控制系统中,每个环节输入量与输出量之间的关系是A.输出量影响输入量B.输入量影响输出量C.输入量与输出量互相影响D.输入量与输出量互不影响39. 在主机遥控系统中,属于闭环控制系统的是A.起动回路B.换向回路C.转速控制回路D.制动回路40. 在一个控制系统中,闭环系统区别于开环系统是由于存在A.控制单元B.反馈单元C.显示单元D.执行机构41. 在反馈控制系统中,输入信号是扰动量,输出信号是被控量的单元是A.调节单元B.测量单元C.执行机构D.控制对象42. 在反馈控制系统中,输入信号是被控量的偏差值,输出信号决定调节阀开度的单元是A.显示单元B.调节单元C.执行机构D.测量单元43. 在反馈控制系统中,输入信号是被控量,输出信号是反馈信号的单元是A.测量单元B.显示单元C.调节单元D.控制对象44. 在反馈控制系统中,为使控制对象正常运行所要控制的参数是A.给定值B.被控量C.扰动量D.反馈量45. 属于闭环控制系统的是A.锅炉自动点火系统B.分油机排渣自动控制系统C.主机遥控的制动过程D.燃油粘度自动控制过程46. 在反馈控制系统中,调节阀开度的变化是直接由_______决定的A.被控量的变化量B.给定值的变化量C.负荷的变化量D.偏差的大小47. 在反馈控制系统中,调节阀开大或关小是直接由_______决定的A.被控量的升高或降低B.给定值的增大或减小C.负荷的增加和减小D.偏差的方向48. 不属于组成反馈控制系统基本单元的设备是A.控制对象B.显示单元C.测量单元D.执行机构49. 主机遥控系统的自动回避临界转速的回路是属于A.负反馈控制系统B.正反馈控制系统5C.开环控制系统D.闭环控制系统50. 在燃油粘度控制系统中,其测量单元是A.燃油加热器和测粘计B.测粘计和差压变送器C.差压变送器和显示单元D.显示单元和调节器51. 在冷却水温度自动控制系统中,能使冷却水温度维持在70℃上基本不变的控制系统,常称为A.定值控制系统B.程序控制系统C.随动控制系统D.开环控制系统52. 在燃油温度自动控制系统中,燃油加热器出口的实际油温比所要控制的最佳油温高出的值称为A.被控量B.给定值C.测量值D.偏差值53. 在主机遥控系统的转速控制回路中,程序负荷是属于A.定值控制系统B.程序控制系统C.随动控制系统D.开环控制系统54. 在主机遥控系统的转速控制回路中,加速速率限制是属于A.定值控制系统B.程序控制系统C.顺序控制系统D.随动控制系统55. 在柴油机气缸冷却水温度自动控制系统中,淡水冷却器的输入量和输出量分别是*A.冷却水温度的给定值,测量值B.水温的偏差值,测量值C.三通调节阀的开度,柴油机进口水温D.柴油机出口水温,三通调节阀开度56. 在大型油船辅锅炉燃烧自动控制系统中,当锅炉负荷变化时,风门控制系统是属于A.开环控制系统B.定值控制系统C.程序控制系统D.随动控制系统57. 在反馈控制系统稳定运行期间,其调节阀的开度为*A.全开B.全关C.全开的一半D.不定58. 反馈控制系统在额定负荷下稳定运行期间,其调节阀开度为A.全开B.全关C.全开的一半D.不定59. 在定值控制系统中,其控制系统的作用是A.给定值随工况变化,被控量在较小的范围内变化B.给定值不变,被控量也始终不变C.给定值在一定范围内变化,被控量在较小范围内变化D.给定值不变,被控量能较快的恢复到给定值或给定值附近60. 给定值任意变化的控制系统是属于A.定值控制系统B.程序控制系统C.开环控制系统D.随动控制系统61. 有一反馈控制系统,受到阶跃扰动后,被控量振荡7~8次后稳定在给定值上,这说明A.扰动太猛烈B.控制对象惯性太大6C.调节器比例作用太弱D.调节器积分作用太强62. 有一反馈控制系统,受到阶跃扰动后,被控量振荡5~6次后稳定在给定值上,这说明A.调节器控制作用太弱B.控制对象惯性太大C.系统稳定性差D.系统稳定性好63. 有一反馈控制系统,受到阶跃扰动后,被控量振荡2~3次就稳定在给定值上,这说明A.系统稳定性好B.系统稳定性差C.调节器控制太弱D.调节器控制作用太强64. 有一反馈控制系统,受到阶跃扰动后,被控量没有波动地逐渐达到给定值,这说明A.调节器控制作用太强B.控制对象放大系数太小C.控制系统稳定性太差D.控制系统稳定性太好65. 在定值控制系统中,符合动态过程品质指标的衰减率φ是A.φ= 0 B.φ= 0.5 C.φ = 0.75 D.φ = 166. 在定值控制系统中,符合动态过程品质指标的衰减比为A.5:1 B.3:1 C.1:3 D.1:467. 在反馈控制系统中,系统受到阶跃扰动后符合动态过程品质要求的系统,被控量波动_______次就可认为系统已达到稳态A.1~2次B.2~3次C.3~4次D.4~5次68. 在定值控制系统中,其动态过程的衰减率φ = 0,则该动态过程是A.非周期过程B.衰减振荡过程C.等幅振荡过程D.发散振荡过程69. 在定值控制系统中,其动态过程的衰减率φ = 1,则该动态过程是A.非周期过程B.衰减振荡过程C.等幅振荡过程D.发散振荡过程70. 在定值控制系统中,其动态过程的衰减率φ<0,则该系统的动态过程是A.非周期过程B.衰减振荡过程C.等幅振荡过程D.发散振荡过程71. 在定值控制系统中,其动态过程衰减率φ = 0.75,则该系统动态过程是A.非周期过程B.衰减振荡过程C.等幅振荡过程D.发散振荡过程72. 反馈控制系统在_______条件下,才能在实际运行中应用A.φ<0 B.φ= 1C.φ= 0 D.0<φ<173. 在定值控制系统中,衰减率φ从0变化到1,则系统的动态过程为A.发散振荡—等幅振荡—非周期过程B.等幅振荡—衰减振荡—非周期过程C.非周期过程—等幅振荡—发散振荡7D.非周期过程—衰减振荡—等幅振荡74. 用来描述定值控制系统精确性的指标是A.衰减率和静态偏差B.超调量和静态偏差C.最大动态偏差和静态偏差D.最大动态偏差和峰值时间75. 在定值控制系统中,稳定性最好的衰减率φ为A.φ= 0 B.φ = 0.5C.φ = 0.75 D.φ = 176. 最大动态偏差小的控制系统,说明该系统A.控制对象放大系数小B.系统稳定性好C.调节器控制作用强D.动态精度低77. 在定值控制系统中,其动态过程的衰减比为2:1,则动态过程是A.非周期过程B.衰减振荡过程C.等幅振荡过程D.发散振荡过程78. 在定值控制系统中,其动态过程的衰减比为1:1,则动态过程为A.非周期过程B.衰减振荡过程C.等幅振荡过程D.发散振荡过程79. 在定值控制系统中,其动态过程的衰减比为1:2,则动态过程为A.非周期过程B.衰减振荡过程C.等幅振荡过程D.发散振荡过程80. 在定值控制系统中,其主要的扰动是A.电源或气源的波动B.给定值的变化C.控制对象负荷的变化D.调节器参数整定不合适81. 在运行参数的自动控制系统中,优先考虑的是A.稳定性B.最大动态偏差C.过渡过程时间D.静态偏差82. 在反馈控制系统中,能克服外部扰动的控制系统是属于A.定值控制系统B.程序控制系统C.随动控制系统D.开环控制系统83. 在反馈控制系统中,若调节器控制作用太强,则该系统的动态过程为A.稳定性好B.波动次数少C.过渡过程时间短D.最大动态偏差小84. 反馈控制系统的过渡过程时间为t s ,被控量的最终稳态值为y(∞),则t s是当t≥t s时满足A.| y(t)-y(∞)| =0 B.| y(t)-y(∞)| ≥2%y(∞)C.| y(t)-y(∞)| ≤2%y(∞)D.| y(t)-y(∞)| ≤0.2%y(∞)85. 在定值控制系统中,若动态过程第一个波峰值为y1,第二个同相波峰值为y2,最终稳态值为ε,则衰减率为89A .11y y εϕ-=B . 221y y y -=ϕ C . 22y y εϕ-=D . 121y y y -=ϕ 86. 有一定值控制系统,其动态过程如图1-2所示,其衰减率φ是A .φ = 1.5B .φ = 1C .φ = 0.75D .φ = 0.587. 有一定值控制系统,其动态过程如图1—3所示,其衰减率φ是A .φ = 0.67 B .φ = 0.6 C .φ图1—388. 有一定值控制系统,其动态过程如图1—4所示,其衰减率为A .φ = -0.5B .φ = -0.25C .φ = 0.5D .φ = 0.25589. 在定值控制系统中,系统受到扰动后,最大动态偏差e max = 8;第二个同相波峰值为5,则该系统A .调节器控制作用太弱B .控制系统稳定性好C .控制系统稳定性差D .最大动态偏差太大90. 在定值控制系统中,系统受到扰动后,最大动态偏差e max = 10,系统波动一次到第二个同相波已达到稳态ε= 1,则该系统 A .系统稳定性好B .系统稳定性差C .过渡过程时间短D .调节器控制作用强 91. 在改变给定值的控制系统中,评定系统稳定性指标是A .衰减率B .上升时间C .过渡过程时间D .超调量 92. 在改变给定值的控制系统中,若超调量大则控制系统A .稳定性好B .稳定性差C .静态偏差大D .动态精度高 93. 在改变给定值的控制系统中,若动态过程波动较大,这说明A .设定的给定值太高B .外部扰动太猛烈C .超调量偏大D .超调量偏小 94. 在改变给定值的控制系统中,若超调量ζP = 0,则系统的动态过程为A .非周期过程B .衰减振荡过程C .等幅振荡过程D .发散振荡过程95. 在改变给定值的控制系统中,其动态过程的第一个波峰值为A ,第二个同相波峰值为B ,最终稳态值为C ,则超调量为A .ζP = %100⨯-C CA B .ζP =%100⨯-A BA C .ζP =%100⨯-BCBD .ζP =%100⨯-BCA 96. 在改变给定值的控制系统中,系统受到阶跃扰动后,符合动态过程品质的超调量ζP 为A .ζP >20%B .ζP <20%C .ζP >60%D .ζP <60 %97. 在改变给定值的控制系统中,表征控制系统反应速度的指标是A .超调量和过渡过程时间B .振荡次数和静态偏差C .超调量和振荡次数D .上升时间和峰值时间 98. 在改变给定值的控制系统中,被控量第一次达到稳态值所需时间t r 是A .上升时间B .峰值时间C .过渡过程时间D .振荡周期 99. 在改变给定值的控制系统中,被控量第一次达到波峰值的时间t p 是A .上升时间B .峰值时间C .过渡过程时间D .振荡周期100. 在反馈控制系统的动态过程曲线上,从第一个波峰值到第二个同相波峰值之间的时间称为A .上升时间B .峰值时间C .过渡过程时间D .振荡周期 101. 在改变给定值的控制系统中,其动态过程如图1-5所示,它的超调量ζP 为A .ζP = 5%B .ζP = 10%C .ζP = 15%D .ζP = 20%102. 在改变给定值的控制系统中,若被控量达到第一个波峰值需要很长时间,且超调量ζP较大,这说明*A .控制对象惯性小,调节器控制作用弱B .控制对象惯性大,调节器控制作用弱C .控制对象惯性小,调节器控制作用强D .控制对象惯性大,调节器控制作用强103. 在改变给定值的控制系统中,若被控量第一次达到稳态值所需时间很短,且超调量ζP很小,这说明*A .控制对象惯性小,调节器控制作用弱B .控制对象惯性大,调节器控制作用弱C .控制对象惯性小,调节器控制作用强D .控制对象惯性大,调节器控制作用强104. 在改变给定值的控制系统中,当系统给定值阶跃改变时,系统动态过程超调量偏大,应调整A .调整控制对象惯性使T ↓B .调整控制对象放大系数使K ↑C .调整调节器比例带使PB ↓D .调整调节器比例带使PB ↑105. 在改变给定值的控制系统中,系统给定值阶跃改变后,系统动态过程的第一个波峰值很大,这说明 A .控制对象惯性太小 B .控制对象放大系数太大 C .系统稳定性好 D .调节器控制作用太强 106. 有一改变给定值的控制系统,其动态过程如图1—6所示,它的超调量ζP 为A .ζP = 6.25%B .ζP = 12.5%C .ζP = 5%D .ζP = 18.75%y 图1—5107. 在反馈控制系统中,理想的动态过程应该是A .非周期过程B .衰减振荡过程C .等幅振荡过程D .发散振荡过程 108. 静态偏差小的控制系统,说明控制系统A .稳定性好B .稳定性差C .稳态精度高D .稳态精度低 109. 在反馈控制系统中,r 是给定值,y 是被控量,z 是测量值,d 是扰动量,其偏差e 是A .e = r - dB .e = r - zC .e = r - yD .e = y - d 110. 在自动控制系统中,惯性环节也称为A .非周期性环节B .比例环节C .积分环节D .微分环节 111. 在运行参数自动控制系统中,是否有故障不会影响对被控量控制的环节是A .气源装置B .执行机构C .显示单元D .变送器 112. 主机从港内全速向海上全速加速过程中,对其转速控制是属于A .定值控制系统B .程序控制系统C .随动控制系统D .逻辑控制系统 113. 在采用变距桨的主机遥控系统中,其转速控制系统一般属于A .定值控制系统B .程序控制系统C .随动控制系统D .开环控制系统114. 按偏差控制运行参数的控制系统是属于________,其动态过程应为________A .负反馈控制系统,衰减振荡B .正反馈控制系统,衰减振荡C .开环控制系统,非周期过程D .逻辑控制系统,等幅振荡115. 在定值控制系统中,其动态过程是由发散振荡、等幅振荡、衰减振荡到非周期过程,其衰减率φ的变化过程是 A .φ由1,0.5,0到负值B .φ由0,0.5,1到负值C .φ由负值,0,0<φ<1到1D .φ由0,0.2,0.5到1 116. 在改变给定值的控制系统中,超调量ζP 由0逐渐增大,其动态过程的变化是A .由非周期过程向振荡变化B .由等幅振荡向发散振荡变化4.C .由振荡向非周期过程变化D .由等幅振荡向衰减振荡变化 117. 在一反馈控制系统受到阶跃扰动后,被控量振荡4~5次稳定下来,这说明A .控制对象K ↑,T ↓B .控制对象K ↓,T ↑C .调节器控制作用较弱D .调节器控制作用偏强 118. 有一反馈控制系统,受到阶跃扰动后,被控量振荡2~3次稳定下来,这说明A .稳定性好,调节器作用强弱最佳B .稳定性好,调节作用较强C .稳定性较差,调节作用较强D .稳定性较差,调节作用较弱119. 在定值控制和改变给定值的控制系统中,符合动态过程品质要求的衰减比和超调量分别应为A .1 :4,ζP ≥1B .1 :2,ζP >0C .4 :1,ζP <1D .4 :1,0<ζP <20 % 120. 在定值控制系统中,受到扰动后,若第一个波峰值很大,这说明A .控制对象惯性太大B .控制对象放大系数太小C .调节器控制作用太强D .调节器控制作用太弱121. 有一负反馈控制系统,其前向通道是放大倍数很大的比例环节,反馈通道的传递函数是H (s ),则控制系统的传递函数G (s )为* A .)(1)(s H s G -=B .)(1)(s H s G =C .)()(s H Ks G =D .)()(s H s G =122. 有一环节其传递函数G (s )=T d S ,这是A .比例环节B .积分环节C .微分环节D .惯性环节 123. 有一环节其传递函数G (s )= 1/T i S ,这是A .比例环节B .积分环节C .微分环节D .惯性环节 124. 有一环节其传递函数G (s )= K ,这是A .比例环节B .积分环节C .微分环节D .惯性环节125. 有一环节其传递函数G (s )=1+TS K,这是A .比例环节B .积分环节C .微分环节D .惯性环节126. 有一环节其传递函数G (s )=1+TS K d,这是A .积分环节B .理想微分环节C .实际微分环节D .惯性环节127. 比例积分调节器的传递函数)()()(s E s P s G =为 A .)11()(ST K s G i +=B .ST K s G i 1)(+= C .ST K s G i 1)(⋅=D .S T K s G i +=)(128. 比例微分调节器的传递函数)()()(s E s P s G =为 A .)11()(ST K s G d +=B .)1()(S T K s G d +=C .ST K s G d 1)(⋅=D .S T K s G d +=)(129. 有一单位负反馈控制系统,其前向通道的传递函数为G 1(s),则控制系统的传递函数G(s)为* A .)(1)()(11s G s G s G -=B .)(1)(1s G s G =C .)(1)()(11s G s G s G +=D .)()(1)(11s G s G s G +=130. 有一负反馈控制系统,前向通道是放大倍数为K 的比例环节,反馈通道的传递函数为H(s),则控制系统的传递函数G(s)为 A .)(1)(s KH Ks G +=B .)(1)(s H s G =C .)(1)(s KH Ks G -=D .)(1)(s H Ks G +=131. 有一单位负反馈控制系统,其前向通道的传递函数是G 1(s)和G 2(s)的并联,则控制系统的传递函数G(s)为 A .)]()([1)()()(2121s G s G s G s G s G +-+=B .)]()([1)()()(2121s G s G s G s G s G +++=C .)()(1)()()(2121s G s G s G s G s G ⋅-⋅=D .)()(1)()()(2121s G s G s G s G s G ⋅+⋅=132. 有一单位负反馈控制系统,其前向通道的传递函数是G 1(s)和G 2(s)的串联,则控制系统的传递函数G(s)为 A .)()(1)()()(2121s G s G s G s G s G ⋅-⋅=B .)]()([1)()()(2121s G s G s G s G s G +++=C .)()(1)()()(2121s G s G s G s G s G ⋅++=D .)()(1)()()(2121s G s G s G s G s G ⋅+⋅=133. 有一负反馈控制系统,前向通道的传递函数是G 1(s),反馈通道的传递函数为H(s),其控制系统的传递函数G(s)为 A .)()(1)()()(11s H s G s H s G s G +=B .)()(1)()(11s H s G s G s G -=C .)()(1)()(1s H s G s H s G +=D .)()(1)()(11s H s G s G s G +=134. 有一用运算放大器组成的环节如图1—7所示,该环节是*A .理想微分环节B .实际微分环节C .比例积分环节D .惯性环节135. 有一用运算放大器组成的环节如图1—7所示,其传递函数)()()(s i s o u u s G =为A .)11()(S T K s G i += B .)11()(ST K s G d +-= C .1)(+-=TS Ks G D .1)(+=TS ST s G d 136. 有一用运算放大器组成的环节如图1-7所示,该环节的K 和T 分别为A .C R T R R K f f ==,1B .C R T R R K f11,==C .C R T R R K f 11,==D .C R T R R K f f==,1137. 有一用运算放大器组成的环节如图1-7所示,若u i 为阶跃变化,则u o 变化规律是A .u o 为阶跃变化B .u o 随时间线性变化图1-7C .u o 随时间按指数曲线变化D .u o 随时间按正弦波动变化 138. 有一用运算放大器组成的环节如图1—8所示,该环节是A .惯性环节B .积分环节C .比例积分环节D .比例微分环节139. 有一用运算放大器组成的环节如图1—8所示,该环节的传递函数)()()(s i s o u u s G =为A .)11()(ST K s G i +-= B .1)(+-=S T Ks G iC .ST K s G i 1)(+-= D .1)(+=S T Ks G i140. 有一用运算放大器组成的环节如图1—8所示,该环节的K 与T i 分别为A .C R T R R K f f ==,1B .C R T R R K f11,==C .C R T R R K f 11,==D .C R T R R K f f==,1141. 有一用运算放大器组成的环节如图1—8所示,若其R f = 0,则该环节是A .比例环节B .积分环节C .微分环节D .惯性环节 142. 有一用运算放大器组成的环节如图1—9所示,该环节是A .积分环节B .理想微分环节C .实际微分环节D .比例微分环节143. 有一用运算放大器组成的环节如图1—9所示,该环节的传递函数)()()(s i s o u u s G =为A .1)(+-=TS ST s G dB .)1()(S T K s G d +-=图1-8图1-9C .ST TS s G d 1)(+-= D .)11()(ST K s G i +-= 144. 有一用运算放大器组成的环节如图1—9所示,若R 1 = 0,则该环节为A .积分环节B .理想微分环节C .实际微分环节D .惯性环节 145. 表征控制对象的特性参数是A .K 、T 、θB .p 、T 、qC .K 、T 、ηD .K 、p 、η 146. 有自平衡能力的单容控制对象是属于A .比例环节B .微分环节C .惯性环节D .积分环节 147. 没有自平衡能力的单容控制对象是属于*A .比例环节B .微分环节C .惯性环节D .积分环节 148. 单容控制对象的时间常数为T ,其阶跃响应的时间t 为A .t = TB .t = 2TC .t = 4TD .t = 6T 149. 给某一环节施加一个阶跃输入信号后,其输出量按指数曲线变化到新稳态值,这是A .比例环节B .积分环节C .微分环节D .惯性环节150. 有一单容水柜如图1—10所示,底面积为F ,当出水阀开度不变时,突然把给水阀开大△u ,则水位h 的变化规律为(给水阀的流量系数为K u ) A .TtKeh -=B .)1(Tt e u K h --∆=C .Tt ue K h -∆-=D .)1(-∆=-Tt eu K h151. 有一单容水柜如图1—10所示,其放大系数K 和时间常数T 分别为A .K = K u F ,T = K u RB .K = K u R ,T = FRC .K = K u R ,T = K u FD .K = FR ,T = K u R图1-10152. 有一单容水柜如图1—10所示,在初始平衡状态下,突然开大给水阀△u ,则水位初始变化速度=t dtdh为A .00==t dt dh B .T K dt dh t ⋅==0C .KT dtdh t ==0D .TuK dtdh t ∆⋅==0153. 有一单容水柜如图1-10所示,在初始平衡状态下,把给水阀突然开大△u ,其时间常数T 为A .被控量变化到新稳态值的50%所需要的时间B .被控量变化到新稳态值的63.2%所需要的时间C .被控量变化到新稳态值的86%所需要的时间D .被控量变化到新稳态值的95%所需要的时间154. 有一单容控制对象,其时间常数T 大,当该对象受到阶跃扰动后A .被控量达到新稳态值变化量大B .被控量达到新稳态值变化量小C .被控量变化慢,飞升曲线平坦D .被控量变化快,飞升曲线陡 155. 有一单容控制对象,其时间常数小,当该控制对象受到阶跃扰动后A .被控量达到新稳态值变化量大B .被控量达到新稳态值变化量小C ,被控量变化慢,飞升曲线平坦D .被控量变化快,飞升曲线陡 156. 有一单容控制对象,其时间常数T 大,这说明该控制对象A .对扰动敏感B .对扰动不敏感C .惯性大D .惯性小 157. 有一单容控制对象其时间常数T 小,这说明该控制对象A .对扰动敏感B .对扰动不敏感C .惯性大D .惯性小 158. 有一单容控制对象其放大系统K 大,说明该控制对象A .对扰动敏感B .对扰动不敏感C .惯性大D .惯性小 159. 有一单容控制对象其放大系数K 小,这说明该控制对象A .对扰动敏感B .对扰动不敏感C .惯性大D .惯性小160. 有一单容控制对象其放大系数K 大,当该控制对象受到阶跃扰动后A .被控量达到新稳态值变化量大B .被控量达到新稳态值变化量小C .被控量变化慢,飞升曲线平坦D .被控量变化快,飞升曲线陡 161. 有一单容控制对象其放大系数K 小,当该控制对象受到阶跃扰动后A .被控量达到新稳态值变化量大B .被控量达到新稳态值变化量小C .被控量变化慢,飞升曲线平坦D .被控量变化快,飞升曲线陡162. 由迟延η大的控制对象组成的控制系统,当系统受到扰动后,其动态过程可能会。

轮机自动化基础前五章课后题答案(武理工)课件

轮机自动化基础前五章课后题答案(武理工)课件

03
反馈回路
反馈回路是控制系统中用于检测被控制参数的装置,它将检测到的信号
反馈给控制器,以便控制器根据实际输出与设定值的偏差进行调整和控
制。
常用控制算法与策略
PID控制算法
PID控制算法是最常用的控制算法之一,它根据输入信号与设定值的偏差,以 及偏差的比例、积分和微分进行计算,得出控制信号。PID控制算法简单易懂 ,易于实现,适用于大多数控制系统。
高可靠性
船舶动力装置的运行环境 恶劣,需要具备高可靠性 和耐久性。
自动化程度高
随着技术的发展,船舶动 力装置的自动化程度越来 越高,能够实现自动控制 和监测。
船舶动力装置的自动控制系统
传感器
用于检测船舶动力装置的运行状态和 参数。
控制器
根据传感器采集的数据进行计算和控 制。
船舶动力装置的自动控制系统
船舶辅助设备的功能
这些设备主要用于提供船舶运行所需的动力、控制和操作,如推进、导航、货物装卸等 。
船舶辅助设备的自动控制系统
01
02
03
04
船舶辅助设备的自动控制系统 主要由传感器、控制器和执行
器组成。
传感器用于检测设备的运行状 态和参数,如温度、压力、流
量等。
控制器根据传感器采集的数据 和设定的参数,通过计算和控 制算法,输出控制信号给执行
蒸汽轮机动力装置
蒸汽轮机具有功率大、热效率高 、运行可靠等优点,常用于大型 船舶。
船舶动力装置的类型与特点
• 燃气轮机动力装置:燃气轮机具有功率大、加速性能好、 可靠性高等优点,常用于高速船舶。
船舶动力装置的类型与特点
01
02
03
大功率
船舶动力装置需要满足船 舶推进和辅助机械的功率 需求,因此需要具备大功 率的特点。

武汉理工大学轮机自动化历年试题集锦

武汉理工大学轮机自动化历年试题集锦

武汉理工大学历年轮机自动化试题集锦敬告:本复习参考仅根据历年考试内容汇总,仅供作为应试参考,由于近年考试的改革,预测今年问答题数量将减少,分析题数量会增多,故提醒广大同学,务必将书中的各种重要系统的原理及功能加以熟悉了解,计算题及部分设计题还是要求了解!【一】第一章反馈控制系统一、主机气缸冷却水温度控制系统。

1、根据测温元件安装位置不同,气缸冷却水温度控制系统有哪两种控制方式?各有何特点?答:(1)控制冷却水进口温度:控制在给定值或给定值附近,但冷却水出口温度会随柴油机负荷的变化而有所变化,在超负荷运行时,出口温度将会发生过高的现象;(2)控制冷却水出口温度:冷却水出口温度可以控制在给定值或给定值附近,但冷却水进口温度会随着柴油机负荷的变化,特别是在负荷增加时,冷却水温度会下降。

2、参照图1.1所示系统,指出反馈环节、调节器和执行机构,并画出系统的控制原理框图;答:反馈环节:T802型热敏电阻;调节器:MR-II型调节器;执行机构:限位开关、过载保护继电器、三相交流伺服电机。

系统的控制原理框图如果:3、参照图2电路,分析其比例微分原理,并指出如何整定比例系数和微分时间。

答:)()1()(SUSTKSUBdS+=其中91613)(RWRRK+=,21116151RSCCWRWRTd+⋅++=调整电位器1W可改变放大倍数K,既可整定比例微分调节器的比例带PB,调整2W可整定微分时间。

二、分析图示燃油粘度控制系统。

MR-II型调节器T802热敏图1.11、简述图示2.1燃油粘度控制系统的功能;答:在燃油进入高压油泵以前,把燃油粘度作为被控量,根据燃油粘度的偏差值,控制加热器蒸汽调节阀的开度或电加热器的接触器,使燃油粘度维持在给定值上。

2、简述系统投入工作的步骤和注意事项;答:(1)步骤:①接通气源再接通输入信号,打开气源截止阀,调整过滤减压阀5使其输出压力为0.14MPa;②启动测粘计马达,关闭截止阀11,打开截止阀10,让测粘计开始工作;③先将燃油转换阀打开“轻油”运行一段时间后再转向“重油”,关14,打开12,13,让气动调节阀8开始工作;④燃油经燃油加热器7加热,经过燃油细滤器6过滤,进入粘度计1,粘度计把测得的粘度转换成压差信号送至差压变送器4,差压变送器再把压差信号转换成气压信号送至调节器3和记录仪2,调节器根据偏差值输出控制信号来调节阀的开度,从而控制燃油粘度。

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武汉理工大学历年轮机自动化试题集锦敬告:本复习参考仅根据历年考试内容汇总,仅供作为应试参考,由于近年考试的改革,预测今年问答题数量将减少,分析题数量会增多,故提醒广大同学,务必将书中的各种重要系统的原理及功能加以熟悉了解,计算题及部分设计题还是要求了解!【一】第一章反馈控制系统一、主机气缸冷却水温度控制系统。

1、根据测温元件安装位置不同,气缸冷却水温度控制系统有哪两种控制方式?各有何特点?答:(1)控制冷却水进口温度:控制在给定值或给定值附近,但冷却水出口温度会随柴油机负荷的变化而有所变化,在超负荷运行时,出口温度将会发生过高的现象;(2)控制冷却水出口温度:冷却水出口温度可以控制在给定值或给定值附近,但冷却水进口温度会随着柴油机负荷的变化,特别是在负荷增加时,冷却水温度会下降。

2、参照图1.1所示系统,指出反馈环节、调节器和执行机构,并画出系统的控制原理框图;答:反馈环节:T802型热敏电阻;调节器:MR-II型调节器;执行机构:限位开关、过载保护继电器、三相交流伺服电机。

系统的控制原理框图如果:3、参照图2电路,分析其比例微分原理,并指出如何整定比例系数和微分时间。

答:)()1()(SUSTKSUBdS+=其中91613)(RWRRK+=,21116151RSCCWRWRTd+⋅++=调整电位器1W可改变放大倍数K,既可整定比例微分调节器的比例带PB,调整2W可整定微分时间。

二、分析图示燃油粘度控制系统。

1、简述图示2.1燃油粘度控制系统的功能;答:在燃油进入高压油泵以前,把燃油粘度作为被控量,根据燃油粘度的偏差值,控制加热器蒸汽调节阀的开度或电加热器的接触器,使燃油粘度维持在给定值上。

2、简述系统投入工作的步骤和注意事项;答:(1)步骤:①接通气源再接通输入信号,打开气源截止阀,调整过滤减压阀5使其输出压力为0.14MPa;②启动测粘计马达,关闭截止阀11,打开截止阀10,让测粘计开始工作;③先将燃油转换阀打开“轻油”运行一段时间后再转向“重油”,关14,打开12,13,让气动调节阀8开始工作;④燃油经燃油加热器7加热,经过燃油细滤器6过滤,进入粘度计1,粘度计把测得的粘度转换成压差信号送至差压变送器4,差压变送器再把压差信号转换成气压信号送至调节器3和记录仪2,调节器根据偏差值输出控制信号来调节阀的开度,从而控制燃油粘度。

(2)注意事项:①投入工作时要先接通气源再接通输入信号,切断时应先切断测粘计的工作,再切断气源;②启动测粘计马达以前,要先打开平衡阀9,防止差压图2.1MR-II型调节器执行机构三通阀T802热敏电阻图1.1变送器在短时间内单向受力;③定期打开过滤减压阀5放残,并清洗燃油细滤器6。

3、画出系统闭环控制原理框图,分析各环节功能;答:系统原理框图:气动调节器:根据偏差信号输出控制信号;气动调节阀:根据控制信号调节蒸汽阀的开度;燃油加热器:对燃油进行加热;测粘计:对燃油粘度进行测量,得到测量值并输出差压信号;差压变送器:将差压信号成比例地转换成气动信号。

4、简述为什么要先接通气源(打开截止阀D、B)再启动粘度计,并且要先打开平衡阀再起到粘度计马达;答:先接通气源(打开截止阀D、B)再启动粘度计,并且要先打开平衡阀再起到粘度计马达,以免差压变送器的测量单元正、负压室单向受力。

5、简述气关式调节阀的特点,气关式调节阀应该与哪种类型调节器配套使用?答:(1)特点:不通蒸汽时,该阀因活塞本身重量而关闭,接通蒸汽后,若活塞上部没有空气压力信号,则用蒸汽压力可顶起阀芯使阀全开;(2)气关式调节阀应该与反作用式调节器配套使用,保证一旦气源中断或控制系统出现故障使调节器无信号输出时,则蒸汽阀会保持全开状态。

三、分析大型油轮辅锅炉水位控制系统。

1、大型油轮辅锅炉水位控制系统主要功能包括哪些?答:水位自动控制;蒸汽压力自动控制;锅炉点火及燃烧的时序控制和自动安全保护。

2、简述锅炉水位测量中虚假水位的概念;答:假如蒸汽量突然增大,而炉膛中的然绕情况还未来得及随之变化,锅炉气压就要降低,蒸汽的饱和温度也随之下降,这样会使水面下蒸汽比容增大,造成水面下蒸汽总容积增大,另一方面,由于炉水变成过热水,将产生更多气泡也使水面下蒸汽总容积增大,由于这种自蒸发现象,尽管在蒸汽流量大于给水量的情况下,水位却虚假地上升;反之,当锅炉负荷突然减小时,尽管给水量大于蒸发量,水位却虚假地下降。

3、分析图示3.1双冲量控制原理;答:检测装置有:检测水位变化的水位冲量信号3,检测蒸汽流量的蒸汽冲量信号4。

这两个信号送到双冲量调节器5,对于双冲量给水控制系统,当蒸汽流量发生变化时,就给给水调节器发出一个信号,使给水量和蒸汽流量同方向变化,因此可以减小或抵消由于虚假水位使给水量和蒸汽流量向相反方向变化的误动作,使调节器开始就向正确的方向调节,从而减小了给水量和水位的波动,改变了水位的控制品质。

4、解释名词:调零,调量程,迁移;答:调零:当测量信号为零时,使仪器仪表指在零点上;调量程:测量信号处于最大值时,调整仪表指示在某一刻度值;迁移:根据实际需要将变送器量程的起点由零移到某一数值而不改变量程范围。

5、简述变送器的概念,推导图示3.2输入输出的关系;答:变送器属于测量仪表,它用以控制测量各种被控量(温度、压力、液位等),并把被控量的变化按比例地转变成统一的信号输出,这个输出信号送至调节器和显示仪表。

图示输入信号为p∆,在主杠杆上,测量力矩1lFpM⋅⋅∆=膜测,反馈力矩2lqM⋅=反反。

杠杆平衡时,反测MM=,即21lqlFp⋅=⋅⋅∆反膜。

在副杠杆上,有34'lFplq⋅⋅=⋅波出反,且'反反qq=,则输出信号为:pKpllFllFp∆⋅=∆⋅⋅⋅⋅⋅=双波膜出3241,其中3241llFllFK⋅⋅⋅⋅=波膜双.图3.1气动调节器气动调节阀燃油加热器粘度计+差压变送器图3.26、简述图示3.3用参考水位罐测量锅炉水位装置的测量原理;答:参考水位罐上端与锅炉气空间相通,下端有测量水位管3和参考水位管4分别接在差压变送器的正负压室。

测量水位管还与锅水相通,其水位与锅炉实际水位一致,称为测量水位,参考水位罐水位将保持与锅炉最高水位一致,称为参考水位。

差压变送器接受管4的压力为蒸汽压力加上参考水位水柱高度,接受管3的压力为蒸汽压力加上测量水位水柱高度。

因此,差压变送器正、负压室所承受的压差信号p∆是参考水位与测量水位之间的水柱高度差H。

由于参考水位不变,所以随着测量水位的升高H减小,即p∆减小。

反之,测量水位降低,H增大,p∆增大。

7、简述为了使差压变送器的输出与锅炉水位变化一致,测量管、参考水位管与差压变送器的连接方式,以及迁移原理的应用方法;答:参考水位管4与变送器的负压室相连,测量水位管3与变送器的正压室相连。

由于当锅炉水位处于最低水位时p∆=-600mmH2O,为使p∆=0时,差压变送器的输出出p=0.02MPa,调整迁移弹簧,把挡板拉向喷嘴,直到变送器的输出出p=0.02MPa为止。

以后随着水位的上升,p∆的负值减小,靠迁移弹簧的张力使挡板不断靠向喷嘴,变送器的输出不断增加,当测量水位上升到最高水位时,p∆=0,变送器的输出出p=0.1MPa,这就是迁移原理。

8、根据图示,简述锅炉水位控制系统双回路控制原理。

答:控制原理:双回路是由水位控制回路和给水差压回路构成的,当锅炉水位低于给定值时,水位调节器输出控制信号使得开大给水阀开度,开度增大后,给水阀前后压差减小,给水差压调节器输出控制信号,开打蒸汽调节阀4,提高汽轮机给水泵的转速,是给水阀前后压差保持恒定。

【二】第二章辅助设备的自动控制四、分油机控制系统。

1、简述图示4.1分油机排水排渣控制过程;答:线1:63min内,含水量很少,没有达到触发值,首先向分油机内注入置换水,当含水量达到触发值时,进行一次排渣;线2:10min<63min,含水量达到触发值,不需进行置换便可进行一次排渣;线3:10min内达到触发值,打开排水阀排水;线4:排水一次后,距上次排渣时间仍在10min内,含水量又达到触发值,并且连续两次打开排水阀120s后,含水量仍不能降到触发值以下,在进行一次排渣后,停止待分油进入分油机,发出声光报警。

2、由此解释:时序控制,逻辑控制;答:时序控制:按照预先设定好的时间顺序进行控制;逻辑控制(开关量控制):只有满足逻辑条件时,逻辑回路才能输出信号,不满足条件就不输出信号。

1、设计相应的控制分油机排水排渣的单片机控制系统,要求:硬件框图、程序流程。

注:由于老师说设计题不考,为节省纸张,故不给出参考答案)五、辅锅炉的自动控制。

图4.1图3.31、简述LAEI 型辅锅炉自动控制系统的主要功能;答:按微动开关动作的时间和顺序分别完成预扫风、预点火、喷油点火、正常燃烧等时序动作,并具有完善的报警、安全保护及手动控制功能。

2、什么是时序控制?答:给辅锅炉一个启动信号后,能按时序的先后自动进行预扫风、预点火、喷油点火,点火成功后对锅炉进行预热,接着转入正常燃烧负荷控制阶段,同时对锅炉进行一系列的安全保护。

3、图示5.1为辅锅炉点火燃烧时序控制框图,设:预扫风时间60秒,风门由最大转动到最小(或最小转动到最大)的时间为4秒,预点火时间3秒,点火和预热总时间20秒。

请设计辅锅炉时序控制开关表。

(注:由于老师说设计题不考,为节省纸张,故不给出参考答案) 六、油水分离器的自动控制。

1、简述油水分离器的作用;答:用物理方法将水中所含的污油分离出去。

以重力分离作为粗分离,以聚合及过滤吸附作为细分离。

2、简述双位控制原理及特点;答:对被控量进行控制,使其在上、下限之间变化,而不是稳定于某个值,且只有两种输出状态,通与断(或开与关)。

3、分析图示6.1自动排油的控制原理; 答:当油水分界面在1S 以上时,1S 、2S 对地构成通路,电磁阀1V 断电不供油;随着油水分离器的不断工作,集油舱的油逐渐增多,当油水分界面下移到1S 和2S 之间,1S 对地断路,2S 对地通路,1V 断电不工作,当油水分界面下移到2S 以下,1S 、2S 对地均断路,电磁阀1V 通电打开,将污油排至废油柜,随着污油的排出,分界面逐渐上移,当上移到1S 以上时,1S 、2S 均对地通路,1V 断电不工作(停止排油),以后重复上述动作。

4、由此设计辅锅炉水位控制系统,要求:系统原理框图、控制电路。

(注:由于老师说设计题不考,为节省纸张,故不给出参考答案)5、根据图示6.2简述油分浓度检测原理。

答:图中I 为入射光光强,I o 为透射光光强,I Q 为散射光光强,C 为油分浓度。

由图(b)可以看出,散射光光强与油分浓度只是在一定的范围内成线性关系。

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