铁路行车设备异常时接发列车应急处理办法

1.检查确认接车线路空闲；
2.单操道岔准备接车进路，使用接通光带确认进路正确后，拉出进路上有关道岔按钮，锁闭进路；
3.列车到达后，进路仍遗留白光带时，确认列车整列到达后，按压总人工解锁和进路始端按钮，解锁进路
半自动闭塞(电锁器)
进站信号机故障，联锁设备失效的条件下
接车
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：就地操纵，手扳道岔；
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：正常操纵；
3.开放信号：引导信号
1。报告列车调度员，抄收“向非到发线接车”的调度命令；
2.确认进路正确后，将接车进路上有关对向道岔及邻线防护道岔加
锁；
3.登记破封，使用引导信号接车
半自动闭塞(电锁器)
由未设出站信号机及无联锁的线路上发出列车
1.闭塞方式：电话闭塞法；
3.从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站须书面通知
司机，列车以瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km／h，运行到第一个通过信号机，按其显示的要求执行
由未设出站信号机的线路上发出列车
超长列车头部越过出站信号机时发出列车
七、自动闭塞车站控制台监督器故障时发车
自动闭塞(电气集中)
出站信号机故障不能开放信号的同时，控制台监督器也不能确
六、自动闭塞车站出站信号机故障、未设出站信号机线路上或
超长列车头部越过出站信号机时发车
自动闭塞(电气集中)
出站信号机及联锁设备故障的条件下发出列车
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：道岔单操单锁；
3.行车凭证：绿色许可证(《技
规》附件二)
1.准备进路时，道岔单操，使用接通光带确认进路正确后，拉出进路上有关道岔按钮锁闭进路；
2.进路上有关道岔手摇到位，并确认进路正确无误后，按规定加锁；
3.发给行车凭证的依据：接车站同意接车(双线正方向为前次列车到达)的电话记录号码
半自动闭塞(电锁器)
信号及有关设备联锁失效的条件下发出列车
1.闭塞方式：电话闭塞法；
2.准备进路：正常操纵；
3.行车凭证：路票
1.报告列车调度员，抄收停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令；
九、道岔故障或道岔区段轨道电路故障时接车
自动闭塞、半自动闭塞(电气集中)
道岔发生故障，失去定、反位表示，或道
岔区段的轨道电路出现红光带故障，采用引导总锁闭方式引导接车
1．闭塞方式：基本闭塞法；
2．准备进路：手摇道岔；
3．开放信号：引导接车
1．引导总锁闭方式接车时，已不能通过电路检查道岔位置及接车进路正确与否，必须就地检查接车线空闲或确认进路正确无误；
八、半自动闭塞车站出站信号机故障或闭塞设备故障时发车
半自动闭塞(电气集中)
出站信号及联锁设备故障或闭塞设备故障的条件下发出列车
1．闭塞方式：电话闭塞法：
2．准备进路：道岔单操单锁；
3．行车凭证：路票
1．准备进路时，道岔单操，使用接通光带确认进路正确后，拉出进路有关道岔按钮锁闭进路；
2．发给行车凭证的依据：接车站同意接车(双线正方向为前次列车
4.夜间停电，应在进站信号机柱距钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光
半自动闭塞(电锁器)
信号及有关设备联锁失效条件下接车
1.闭塞方式：电话闭塞法；
2.准备进路：正常操纵；
3.开放信号：手信号引导
1.准备进路无误后，将有关道岔按规定加锁；
2.派出引导员，以手信号引导接车；
3.夜间停电，应在进站信号机柱距钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光
2．手摇道岔准备进路，并按规定将有关道岔加锁；
3．登记破封，使用引导总锁闭开放引导信号接车
半自动闭塞(电锁器)
道岔电锁器发生故障时，人工抬起锁闭杆解锁，扳动道岔，准
备接车进路
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：抬起电锁器箱内的锁闭杆，解锁后扳道；
3.开放信号：引导信号
1.登记破封，开启电锁箱，抬起锁闭杆解锁，扳动道岔准备进路，确认进路无误后，将有关道岔按规定
控制台一、二离去轨道区段不正常出现红光带时发车(区间内未设或仅设一架通过信号机的除外)
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：道岔单操单锁；
3.行车凭证：绿色许可证
1.准备发车进路时，道岔单操，使用接通光带确认进路无误后，将进路上有关道岔按钮拉出锁闭进路；
2.填发绿色许可证的依据：接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10m.m的时间
2.填发绿色许可证的依据：确认监督器表示第一闭塞分区空闲。不能表示时，应同时填发“监督器故障通知书”
自动闭塞(按站间区间办理行车)
2.填发绿色许可证前，须确认监督器表示第一(客运列车及跟随客运列车后面通过的列车为第一、二)闭塞分区空闲。不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间
半自动闭塞(电气集中)
1.闭塞方式：电话闭塞法；
2.准备进路：手摇道岔；
3.行车凭证：路票
1.手摇道岔准备进路，确认进路正确后，按有关规定将道岔加锁；
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：道岔单操单锁；
3.开放信号：引导接车
1.按《站细》规定，现场检查轨道电路故障区段的线路空闲；
2.道岔单操准备接车进路，使用接通光带确认进路正确后，拉出进路上有关道岔按钮锁闭进路；
3.引导信号开放后，引导按钮要一直按压，待列车头部越过进站信号机后，方可松手
五、自动闭塞车站出站信号机故障时发车
3.开放信号：引导信号
确认接车进路无误后，按规定将进路上有关对向道岔及邻线防护道岔加锁
臂板进站信号机故障，联锁设备失效的条件下接车
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：就地操纵，手扳道岔；
3.开放信号：手信号引导
四、进站信号机内第一轨道电路区段故障时接车
自动闭塞、半自动闭塞(电气集中)
进站信号机内方第一轨道电路区段故障(出现红光带)的条件下，使用引导信号接车
示时，须同时填发监督器故障通知书
半自动闭塞(电气集中)
1.闭塞方式：电话闭塞法；
2.准备进路：同上述第2项；
3.行车凭证：路票
1.同上述第1项；
2.同上述第2项；
3.发给行车凭证的依据，接车站同意接车的电话记录号码
十三、
向无联锁线路上接车、由无联锁线路上发车
半自动闭塞(电锁器)
向无联锁的非到发线上接车
加锁。并注意将电锁箱亦锁妥；
2.进路准备好了后，开放引导信号接车
十、道岔故障或道岔区段轨道电路故障时发车
自动闭塞(电气集中)
发车进路上某道岔故障或道岔区段轨道电路故障时发室
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：手摇道岔；
3.行车凭证：绿色许可证
1.手摇道岔准备进路，确认进路正确后，按规定将有关道岔加锁；
2.准备进路：正常操纵；
3.行车凭证：路票
1.报告列车调度员，抄收停止基本闭塞法改用电话闭塞法，由非到
发线上发车的调度命令；
2.确认进路无误后，将发车进路上有关对向道岔及邻线防护道岔加
锁；
3.发给行车凭证的依据：接车站同意接车的电话记录号码
十四、控制台一、二离去轨道区段出现红光带时发车
自动闭塞(电气集中)
2.发给行车凭证一、向非集中区无联锁的线路上接车
自动闭塞、半自动闭塞(电气集中)
列车由集中区的线路到非集中无联锁的线路上引导进站
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：集中区道岔单操
单锁；非集中区道岔就地操纵；
3.开放信号：引导信号
1.报告列车调度员，抄收“非到发线接车”的调度命令；
2.集中区的道岔单操，使用接通光带确认进路正确后，拉出有关道岔按钮锁闭进路；非集中区道岔，人工就地操纵准备进路，确认进路无误后，按规定加锁；
3.登记破封，使用引导总锁闭开放引导信号接车
十二、由非集中区无联锁的线路上发车
自动闭塞(电气集中)
列车在非集中区或未设出站信号机的无联锁线路经由集中区的
线路上发车
十五、自动闭塞车站超长列车头部越过出站信号机发车
自动闭塞(电气集中)
超长列车头部已越过出站信号机，但监督器
表示能够确认第一闭塞分区空闲的条件下发出列车
1.闭塞方式：基本闭塞法；
2.准备进路：道岔单操单锁；
3.行车凭证：绿色许可证
1.发车进路上道岔单操至所需位置，使用接通光带确认进路正确
后，拉出进路有关道岔按钮锁闭进路；
认第一闭塞分区空闲的条件下发出列车
1．闭塞方式：基本闭塞法；
2．准备进路：道岔单操单锁；
3．行车凭证：绿色许可证，并
发给“监督器故障通知书”
1．准备进路时，道岔单操，使用接通光带确认进路正确后，拉出进路有关道岔按钮锁闭进路；
2．发给行车凭证的依据：接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间
2.发给行车凭证的依据：接车站同意接车(双线正方向为前次列车到达)的电话记录号码
半自动闭塞(电锁器)
道岔电锁器发生故障时，人工抬起锁闭杆解
锁，扳道，准备发车进路
1.闭塞方式：电话闭塞法；
2.准备进路：抬起电锁箱内锁闭杆解锁后扳道；
3.行车凭证：路票
1.登记破封，开启电锁器箱，抬起锁闭杆解锁扳道，准备进路，确认无误后，将道岔按规定加锁，并将电锁箱盖加锁；
2.双线自动闭塞的车站，填发绿色许可证前，确认监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲(客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，必须两个闭塞分区空闲)不表示时，为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间；单线自动闭塞的车站，如“上述”条件的同时，并须得到对方站确认区间内无迎面列车的电话记录；