地下工程结构复习

第一章绪论

1、地下结构以及地下空间的定义？

⏹保留上部地层（岩体或土层）的前提下，在地下空间内修建的结构，统称

为地下结构。通常可将地下结构按照其存在的环境不同划分为岩石地下结构和土层地下结构。

⏹在岩体或土层中天然或人工开挖形成的空间。

2、地下空间利用的发展过程？

⏹第一个时代：原始时代；利用兽骨等工具开挖出洞穴而加以利用。

⏹第二个时代：古代时期；是为城市生活而利用的时代，是今天地下工程

技术的基础。

⏹第三个时代：中世纪时代；主要是进行矿石的开采。

⏹第四个时代：近代和现代；有益矿物的开采，运河隧道的修建以及随着

城市的发展开始修建的地下铁道、上下水道等。

3、地下工程的分类？

（1）交通隧道；（2）水工隧道；（3）矿山巷道；（4）地下仓库；（5）地下工厂；（6）地下民用与公共建筑；（7）地下市政工程；（8）人防工程；（9）国防地下工程。

4、常见的地下结构结构型式及其特点？

⏹附建式结构

⏹浅埋式结构

⏹地道式结构

⏹沉井法结构

⏹盾构法结构

⏹连续墙结构

⏹顶管结构

⏹沉管法结构

第二章地下工程的特性和利用

1、开口部与地表面的关系：密室、开天窗、一侧开口、半地下。

2、地下工程的空间特点

➢构造特性

空间性、密闭性、隔离性、耐压性、耐寒性、抗震性

➢物理特性

隔热性、恒温性、恒湿性、遮光性、难透性、隔音性

➢化学特性

反应性

3、地下工程的优缺点？空间因素、环境因素、设备因素、施工因素

第三章地下工程的利用形态

1、地下工程的利用形态

⏹为人类生存、确保安全的

生活设施、地下储藏设施

⏹伴随城市的现代化发展，而利用地下空间的

地下街、地下停车场、地下铁道、市政地下管道、能源供给设施、上下水道设施

⏹伴随科学技术的发展而利用地下空间的

地下生产工厂、地下水力发电、原子能发电站、废异物地下处理设施

⏹大规模国土的有效利用

铁路隧道、公路隧道、海峡通道工程

⏹防御和减少灾害的地下设施。

灾害及防灾设施、防护建筑、储备设施、防洪地下坝、地下河

2、水封式贮槽系统原理及分类？

原理：利用液体燃料的比重小于水，与水不相容的特性，在稳定的地下水位以下的完整坚硬岩石中开挖洞槽，不衬砌直接储存，利用岩石的承载力和地下水的压力将液体燃料封存在洞管中。

分类：

按储藏压力分：常压储藏和加压储藏；

按泵的形式分：泵的位置设于底部和设于附近；

按水床分类：固定水床法和变动水床法

3、地下（商业）街的定义

⏹我国有些专著这样定义地下街“修建在大城市繁华的商业街下或客流集散

量较大的车站广场下，由许多商店，人行通道和广场等组成的综合性地下建筑。

4、地下停车场的类型及分类

➢类型

●公路地下停车场；

●公园式地下停车场；

●广场式地下停车场；

●建筑物地下停车场。

地下停车场大多数是用升降道与地面链接，按升降道的形式，分为自行式和机械式两类。

5、停车场内汽车的动线规划

汽车的交通动线、使用者的步行动线和管理者的动线。

6、汽车停车场的构造基准

●车道宽度

汽车的车道宽度应大于5.5m，其中单向行驶的车道，可采用3.5m以上。5.5m 是双向通行时停车避让的最小值，3.5m则是单向行驶时，人员待避所需要的最小值。

●梁下有效高度

停车场中车道部分的梁下有效高度不能小于2.3m，停车位置则要求不低于

2.1m。

●弯曲段回转半径

根据汽车能顺利行驶的要求出发，弯曲段的内径应设计大于5m的弯曲构造。

坡道

坡道是指地下停车场与地面连接或层间连接的通道。一般分为斜道坡道和螺旋坡道两种。车道坡度一般都规定在17%以下，特殊情况可适当加大。

斜道坡道：其纵坡限制在17%以下，有条件时应尽量降低坡度。为了行驶平稳，最好在斜道两端3.6m范围内，设缓和竖曲线。

螺旋坡道：为了充分利用地下停车场的占用空间，出入口的升降坡道或各层的连接通道可以采用螺旋坡道，特点：平面面积小、布置灵活。

7、地下铁道车站分布的主要影响因素？

①大型客流集散点

②城市规模大小：城区面积越大，人口越多，线路上客流量大、乘距长时，车站分布宜稀一些。反之，车站分布宜密一些。

③城区人口密度：人口密度大，同样吸引范围内，发生的交通客流量大，因此车站分布宜密一些。

④线路长度：不同的线路长度，车站的疏密宜有所不同，短线路宜多设站，长线路宜少设站。

⑤城市地貌及建筑物布局

⑥地铁路网及城市道路网状况

⑦人们对站间距离的要求

在地下铁道设计规范中规定“车站间的距离应根据实际需要确定，在市区宜为1km左右，在郊区不宜大于2km”。除上述各因素外，线路平面、纵剖面、车站站位的地形条件，城市公交车线路网及车站位置，也会对地铁车站分布数目造成一定影响。

8、地铁线路按其在运营中的作用分类：分正线、辅助线和车场线。

9、地下铁道车站的分类？

按车站埋深分类：浅埋车站、深埋车站

按车站与地面相对位置分类：地下车站、地面车站、高架车站

按车站运营性质分类：中间站（即一般站）、区域站（即折返站）、换乘站、枢纽站、联运站、终点站

按车站结构横断面形式分类：矩形断面、拱形断面圆形断面

按车站站台型式分类：岛式站台、侧式站台、岛、侧混合式站台

10、站台长度

站台长度分为站台总长度及站台有效长度两种。

站台总长度是包含了站台有效长度和所设置的设备、管理用房及迂回风道等总的长度，即车站规模长度。

站台有效长度是即站台计算长度，其量值为远期列车编组有效使用长度加上停车误差。

有效使用长度——无屏蔽门的站台指首末两节列车司机门之间的长度；有屏蔽门的站台为首末两节列车不包括司机门的屏蔽门所围长度。

11、站台宽度

站台宽度主要根据车站远期预测高峰小时客流量大小、列车运行间隔时间、结构横断面形式、站台型式、站房布置、楼梯及自动扶梯位置等因素综合考虑确定。

为保证乘客在站台上候车安全,距站台边缘400mm处应设不小于80mm宽的醒目安全线。

为保证列车高速进站及出站的限界要求，设于站台计算长度外的所有立柱、墙与站台边缘距离不得小于220mm。

12、什么是隧道净空？什么是建筑限界？它们是如何确定的？

铁路隧道衬砌内轮廓所包络的空间称为隧道净空。新建铁路隧道的净空是根据国家标准规定的铁路隧道建筑限界，并考虑远期隧道内轨道类型确定的。

建筑限界是指隧道衬砌不得侵入的一种限界，确定的依据是根据机车和车辆限界在横断面外轮廓线上的最大尺寸需要，再考虑洞内通号、信号、照明等其他设备设置的尺寸要求，拟定出设备接近限界，进一步考虑施工和测量的误差，可能对隧道内线路产生的偏移，确定建筑限界。

13、在山岭隧道规划中，隧道洞口位置是如何选择的？

①洞口位置应尽量设在山体稳定、地质较好、地下水不太丰富的地方；

②洞口不宜设在排水困难的沟谷低洼处；

③在岩壁陡峭，稳定无落石或坍方时，可采用贴壁进洞方式；