浅析公路路基路面排水设计 董海杰
浅析高速公路路基路面排水设计
６ ４・
价值 工程
浅析 高速公 路路基路面排水设计
Ｓｉ ｍｐｌ ｓ ｕｓ ｉ ｎ ｏ Ｈ ｉ ｗａ ｅ Ｄｉｃ ｓｏ ｎ ｇｈ ｙ Ｒｏａ ｂｅ ｄ ｄ Ｐａｖ ｍ ｅ ｔＤｒ ｉ ａ ｓｇ ｅ ｎ ａ ｎ ｇｅ Ｄｅ ｉ ｎ
周 琴 Ｚ ｏ ｎ ｈ ｕＱｉ
（ 疆新 纪元 公路 设计 有限责 任公 司 ， 鲁 木齐 ８ ０ ０ 新 乌 ３ ０ ０） （ ｉ ｉ ｇ ｉ ｙ ａ ｉ ｗ ｙＤ ｓ ｎＣ ． ｔ． ｒｍ ｉ ３ ０ ０ Ｃ ｉａ Ｘ ｎ ａ ￣ｉ ｎＨ ｇ ａ ｅｉ ｏ， ｄ， ｕ ｑ ８ ０ ０ ， ｈｎ ｊｎ Ｘ ｕ ｈ ｇ Ｌ Ｕ
ｓ ｏｔｎ ｔ ｉｅｏ ｏ ｄ． ｅｐａ ｒｄｓ ｕ ｓ ｓｔ ｏ ｅ ｔｏ ｏ ｄ ｅ ａ ｅ ｎ ｒ ｉａ ｅｄ ｓｇ ｈ ｒｅ ｈｅｌｆ ｆｔ ｒ ａ Ｔｈ ｐｅ ｉｃ ｓｅ ｈｅｃ ｎｔｎ ｆｒａ ｂ ｄ ｐ ｖ ｍｅ ｔｄ ａｎ ｇ ｅ ｉｎ． ｈｅ
摘要 ： 水的作用会加剧路基路面结构的破坏， 加快路面使用性能的恶化 ， 缩短道路的使用寿命。文章针对路基路面排水设计等内容进行了
探讨 。
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｔｈｅ ｆｎ ｔｏ ｆｗａｅ ｌ ｅ ａ ｅｂａｅ ｔｅ ｄ ｓｒ ｃｉｎ ｏ ａ ｅ ｎ ｔｕ ｔ ｅ ｓ ｅ ｐ ｔｅ ｄ ｔｒｏ ａｉｎ ｏ ｖ ｍｅ ｔｐ ｒｏｍ ａ ｃ ｎ ｕ ｃｉｎ ｏ ｔｒ ｗｉ ｘ ｃ ｒ ｔ ｈ ｅｔｕ ｔｏ ｆｐ ｖ ｍｅ ｔｓｒ ｃｕｒ ， ｐｅ ｄ ｕ ｈ ｅｅｉｒｔｏ ｆｐａ ｅ ｎ ｅ ｒ ｎ ｅ ａ ｄ ｌ ｆ
关键词 ： 路基 ； 水； 排 设计
Ｋ ｅ ｒ ：ｒ ａ ｂ ｄ ｄ ａｎ ｇ ｄ ｓｇ ｙ ｗｏ ｄｓ ｏ ｄ ｅ ； ｒ ｉａ ｅ； ｅ ｉｎ
浅析沥青公路路基路面排水设计
浅析沥青公路路基路面排水设计随着公路建设进入高潮，沥青路面的水损害已经日益成为路面破坏的主要因素。
这一问题也一直困扰着设计人员。
文章通过对道路的实际调查，总结出沥青公路的现存主要水损害，通过理论分析和数值计算，结合试验手段，研究了沥青公路路基路面排水设计，具体分析了排水存在的排水病害以及机理。
结合目前国内外的规范，优化路面排水设施布置，研究了软式透水管，塑料排水材料，透水土工织物以及符合土工膜四种典型材料，提出了排水性能良好的设计。
标签：公路路基；公路路面；排水设计；应用引言随着我国经济的快速房展，沥青公路建设进入高潮时期，路网也在逐渐加密。
排水设计日益成为民众关注的重点，之前的排水设计作为非主体工程，通常都被忽略，从而造成设计施工上的缺陷，为此公路水损坏的问题一直围绕着工程的施工阶段，甚至成为公路破坏的主要因素，通过对沥青路面的调查，沥青路面主要的水损害主要有如下几点：（1）因为排水不畅通而引起的路面积水，路面发生坑槽，路基的沉降，边坡发生水毁；（2）因为边沟设计不合理造成路基强度下降，通道积水影响通行，路缘带排水不良引发局部的破坏；（3）边坡排水设施由于设计不当或者施工不当从而引起冲刷和失稳的现象。
这些病害的出现，不仅影响公路的景观，而且还会危害到行车安全，造成路面的早期破坏，从而造成养护成本大大增大，甚至会引发一些不良的社会影响。
调查分析表明：目前的排水设计以及施工的设计过程过于经验化，未引起足够的重视；排水设施的引流环节若衔接不畅的话，很容易导致排水系统崩溃；传统的排水材料自身具有局限性，施工过程难以得到保证。
1 排水系统存在的问题及成因水与公路的路基路面的强度与稳定性密切相关，排水设施设计与施工的优良与否是直接决定路面水损害的因素。
影响路基路面的水，根据其来源的不同可以分为地面水和地下水两大类。
其中，地面水主要来自大气降水以及水库水。
大气降水是对公路影响最大的水源。
地面水对路面结构也会产生冲刷以及渗透，导致路基整体失稳，导致水毁。
公路路基路面排水设计分析
公路路基路面排水设计分析摘要：公路施工建设过程中路面或者路基内的积水总是会给我们的施工建设及后期使用带来很多不必要的麻烦，因此为了避免这些麻烦的存在我们不得不在公路路基和路面的施工建设过程中进行必要的排水设计，只有这样才能保障公路施工的质量，是公路能够在后期的使用过程中不至于出现各种问题，可见，在公路施工过程中进行排水设计至关重要。
本文对地下水和地表水对公路路基路面的危害、路基路面排水的主要设计原则、公路路基路面排水设计要注意的问题等进行了分析和探讨。
关键词：公路路基路面排水设计路面排水的目的在于迅速排除降落在路面范围之内的积水，其过程有两个关键点，即有效汇集雨水，然后通过排水设施能够迅速的排除到路面范围之外，确保路面结构能够处于在干燥状态，除此之外，也能保证路基范围内的土基湿度能够降低到一定的范围内，这样不仅能够保证路基的强度，还可以保证路基的稳定性，这样可以减少地表水对道路结构的危害，减少对于行车安全的威胁。
一、地下水和地表水对公路路基路面的危害积水对于公路施工过程中产生的影响主要体现在两个方面，即在路基和路面两个方面产生的影响，造成这两种影响的主要积水也就是我们常见的地下水和地表水，下面我们逐一看下这些影响的具体形式。
(1) 地下水的影响。
地下水对于公路施工的影响主要体现在对路基的影响上，并且由于地下水存在多变性和不可控性使得地下水的影响极为重要，尤其需要我们注意。
一旦存在地下水水位增高的现象就可能导致我们填筑的路基受到侵害的现象，一旦路基被地下水入侵使得路基材料中含水量过多就容易导致路基不稳，进而也就会导致路基上方的公路施工建设质量的低下，尤其是在冬季一旦地下水水位上涨就极可能导致路基发生冻害，这种影响对与整个公路建设来说都是致命的。
(2) 地表水的影响。
地表水对于公路建设的影响主要体现在其对路面施工的影响上。
这种影响主要表现在两个方面：首先，如果地表水过多就很容易在路面形成大量的积水，这种积水如果不能够及时被排除的话就会使得当前公路施工场地变得极为湿滑，容易造成在施工过程中出现车辆滑移现象，不仅仅影响施工建设的速度还危及着施工人员的人身安全；另外，对于公路后期的使用也会产生深远影响，地表水的大量存在就极可能通过下渗的形式侵入到公路路面的下层，进而也就会造成公路路面下层结构的破坏，一旦公路路面下层结构被水侵破坏之后就很容易导致公路在后期使用中因为地面压力造成公路变形，最终影响公路的使用，有的甚至在冬天结冰之后造成公路的断裂等更为深远的破坏影响。
公路路基路面排水设计浅析
公路路基路面排水设计浅析作者：张业张波王培丞来源：《进出口经理人》2017年第03期摘要：公路路基路面的排水设计直接关系到交通工程建设的质量。
文章提出了合理的排水设计原则，分析了公路排水的设计方法，其中，路基排水设计包括地面排水与地下排水，路面排水设计包括路面表面排水、路面内部排水和中央分隔带排水。
希望能对提高我国公路建设质量有所帮助。
关键词：设计原则；路基排水；路面排水公路交通是发展现代经济的重要基础设施之一，也是衡量一个国家经济发展水平的重要标志，水稳定性则是评判路基路面性能是否良好的重要因素之一。
如果公路水不能及时排除，将浸泡路基，渗入路面，导致路基路面材料及结构含水率增大，最终会导致水泥混凝土路面的错台、断板，导致沥青混凝土路面的面层松散、剥落、坑洞。
湿软的路基失去应有的承载能力，进一步导致路面沉陷，严重者路基失去稳定性而坍塌。
因此一定要重视路基路面排水系统的构建，避免公路受到水的危害。
一、公路路基路面排水设计原则公路排水的目的就是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度和稳定性。
路基路面排水设计时应遵循以下原则：1、根据具体情况进行系统分析，遵循先主后次、先重点后辅助、先地下后地面的原则；2、排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形及天然水系；3、应注意与农田水利相结合；4、设计前必须进行调查研究，查明水源及地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划；5、注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系；6、尽量阻止水进入路面结构，提供良好的排水条件；7、要结合当地水文条件和道路等级具体情况，注意就地取材，以防为主。
二、路基排水设计（一）地面排水设计路基地面排水可通过建设边沟、截水沟、排水沟等进行。
边沟设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水，边坡的纵坡坡度应结合路线纵坡、地形、地质出水口位置等选定，最好与线路纵坡坡度一致，不宜小于0.3%。
浅谈高速公路路基路面排水设计
浅谈高速公路路基路面排水设计摘要：公路路基、路面排水设计对公路的使用状况尤为重要，排水系统及排水设施的完善与否直接影响公路路基、路面的正常使用寿命。
因而，对于设计者来说，应对公路排水设计充分的认识，充分考虑影响排水的因素，针对不同条件采用相应合理的排水设计。
关键词：高速公路；排水设计；路基Abstract: highway subgrade pavement drainage design of highway use situation is important, drainage system and drainage facilities perfect or not directly influence the highway subgrade pavement of normal life. Hence, for designer, meet the road drainage design of understanding of, and fully consider influence factors of drainage, according to different conditions using relevant reasonable drainage design.Keywords: highways; and Drainage design; roadbed一、概述随着国家经济建设的发展，对公路建设要求也随之越来越高，高速公路的比例也越来越大，以往建成的大多数高速公路没有设置完善的排水系统，使公路路基、路面的稳定性及强度损坏严重，难以保证行车的安全性，以至于影响公路的正常使用，也缩短了公路的使用寿命。
本文以某河南高速公路路基路面排水设计为例，探讨对高速公路排水设计的理念及方法，仅供大家借鉴参考。
二、基路面排水设计目的与要求把降落在路界范围内的地表水有效的汇集并迅速排除出路界，同时把路界外可能流入的地表水拦截在路界范围外，以减少地表水对路基和路面的危害以及对行车安全的不利。
浅析公路路基路面排水设计
施工技术252 2015年39期浅析公路路基路面排水设计韩涛青海省公路科研勘测设计院，青海西宁 810008摘要：随着我国车辆不断增多，公路交通压力日益增大，对公路使用寿命提出了更高要求。
作为公路路基路设计的重要环节之一，排水设计直接影响着公路使用年限的长短。
然而，在传统路基路面设计过程中，排水设计往往被遗忘、被忽略，以致受地下水或地表水的长期侵蚀，公路路基路面产生断裂、坍塌等问题，对路基路面结构造成严重破坏，不仅明显缩短了公路的使用寿命，而且给行人与行车带来很大的安全隐患。
本文主要对公路路基路面排水设计进行分析讨论。
关键词：公路路基；路面排水设计中图分类号：U417.3 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)39-0252-011 公路路基路面排水设计原则对公路路基路面进行排水设计的主要目的是将公路上多与的积水排出，降低其湿润度，使公路保持干燥，防止公路因为积水过多无法排出而出现强度降低以及稳定性也降低的现象，从而影响公路的使用寿命，设计排水的任务就是避免积水过多而损害公路。
其设计的主要原则要遵循以下几点。
1.1 设计单位在对公路进行排水设计时首先要遵循的是实际原则设计单位在设计时应先在当地进行实地考察，根据当地的基本情况来进行初步的布局，充分了解当地农田所在的位置，在设计时尽量避开农田所在位置，并且要了解当地的排灌系统，所设计的排水系统要与其相协调，同时最重要的是不能破坏当地的生态环境，避免因环境破坏而出现水土流失的现象。
1.2 设计单位在设计前期要做好充分的前期准备原则在当地进行实地考察时，重点考察当地的地形、气候等，根据对这些因素的考察结果来规划排水系统，同时了解当地的桥梁建设在哪些地方，在设计时将桥涵和路基排水相协调，从而建设一个完整的排水系统.。
1.3 结合当地排水设施的原则当地的排水设施一般都为临时的排水设施，设计单位设计的排水设施则是永久性的，为了不让临时排水设施和永久性排水设施相冲突，设计单位要将两者相结合起来。
高速公路路基路面排水设计浅析
高速公路路基路面排水设计浅析【摘要】：高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命都有显著影响，本文通过水文计算并结合安徽马芜高速公路设计、施工的实际情况，提出了切实可行的设计思路，以便更好地为高速公路建设服务。
【关键词】：高速公路路基路面排水设计一．前言在稳定性和高速公路路基路面的公路排水设计使用寿命有显著的影响。
公路排水设计应包括以下两个方面：一是要考虑如何减少地下水，灌溉和排水对路基的稳定和强度的影响，通常被称为第一排水；二是考虑如何迅速排出路基路面的水，减少降雨对路基，路面质量的影响，减少路面排水不良或道路路基的地表水下渗，路面结构和性能的损害，即排水第二型。
二．水沟边设计边沟排水设计认为在公路排水设计占很大比例，设计师必须重视设计过程，设计师往往忽视了一些施工中的问题，如侧沟的大小而不考虑具体情况，规范，规则的束缚；施工单位往往与设计图面不一样，原位河塘清淤土弃运到取土复垦，但放弃在路的两边，造成一些河流的水不能路基。
在家庭承包耕地沿线，当地乡镇为了减少局部冲突，往往需求增加，变化和结构位置进行小调整。
另一点是，设计没有充分考虑公路建设超宽回填土方的使用.1．边沟尺寸。
排水沟，主要取决于以下参数：侧沟底面，边沟排水坡断面尺寸，形状，侧沟粗糙度。
根据公路排水设计规范要求，公路边沟一般采用1∶1梯形沟坡，因此，可用于液压《设计手册公路路基》在梯形沟式梯形排水沟排水能力Q = WCRI，Q是流侧沟区，C是速度（由于R）系数；R是流体力学半径；I 是边沟沟底纵坡。
根据地理位置，当地历史最高雨量限于到沟里的水不溢水槽，并假设马武公路路基填土高度平均350万，因此，约2300万流域的带宽，可以根据不同的侧沟坡，不同底宽（或边缘通道截面积）排水量，计算路面排水的最大长度。
公路一般每公里四涵洞，即2.5亿在涵，即路面排水长度一般在100 ~ 200m。
通过分析，计算，马芜高速公路边沟50cm梯形渠道能满足路基排水的需要。
浅析高速公路路基路面排水设计
浅析高速公路路基路面排水设计经济的发展如果用高速来形容一点也不为过，人们的生活水平也跟着日益提高。
同样对于我们科技的发展也能用高速来形容，体现在当今的各个领域里面，在我们桥梁道路行业也是如此。
高速公路是我们当今道路建设中的重中之重，高速公路是如今城市与城市之间的桥梁，高速公路的地位无可替代，对高速公路进行了深入的分析与了解。
对于高速公路的路基路面的排水设计是整个工程十分的关键。
文章就高速公路路基路面的排水设计进行了分析，对于目的和方法进行了详尽的阐述。
标签：高速公路；路基路面；排水设计1 前言高速公路的发展十分的迅速，不断地的向更快更高效的方向发展。
对于施工的标准也越来越高，在高速公路的发展进程中出现了很多的问题，我们对于难题一个个的从实践中找出处理解决的方案。
如今我们越来越关注细节问题，细节有时直接会影响到整个工程的质量。
就拿现阶段我们遇到的问题来谈一谈，高速公路处于一种比较特殊的环境中，对于施工要在初期进行好设计，对于公路路基路面排水的问题越来越受到人们的关注，此项工程最关键的环节就是方案的设计部分，如果设计部分合理可以大大的提高工程的质量以及后期的工作维护保养。
2 水对高速公路路基路面的破坏随着经济发展的需要，高速公路在近二十年的时间里交通出现直线上升的趋势，如此繁重的工作任务，必然会给高速公路带来严重的压力。
这就对于施工建设提出了更高的要求标准。
通过多年的观察得出这样一条结论，对于高速公路的主要破坏来自于雨水，对于路基路面的影响尤为严重。
地上水和地下水通过渗透对路基上的沥青进行破坏，对于沥青的组织结构产生破坏。
很大程度上降低了强度，在长期的承载的情况下容易导致表面高低不平、松散等情况的产生。
大大的降低了公路的整体质量。
会给行车带来严重的安全隐患。
3 基路面排水设计目的与要求对于下雨的情况是很常见的，就高速公路而言把这类积水及时的排出到外界十分的关键，对于外界的水要流入该路段之内时及时的避免，进行有效的引流，避免路基路面被积水浸泡的情形发生。
浅谈高速公路路基路面排水设计_0
浅谈高速公路路基路面排水设计高速公路路基路面的排水设计需要施工队伍进行严格的质量控制，只有排水设计合理，高速公路才有排水保障，其耐久性和使用效果才能够得到提升。
本文主要对高速公路路基路面排水设计的相关问题进行了简要分析。
标签：高速公路；路基路面；排水设计引言：水的侵蚀作用加剧了路基和路面结构的损坏，加快了路面结构使用性能的变坏，导致公路的使用寿命缩短。
防排水设计是高速公路路面设计的重要组成部分，虽然在进行路面结构设计时，考虑了路面材料的含水率按饱和状态进行设计，但是随着高速公路轴载重量和数量的增加，公路运输向大型化、重型化发展，水可以使路面产生比疲劳破坏更严重的破坏，即通常所说的“水损害”。
因此，高速公路路基排水设计的重要性愈益突出，排水设计对保证高速公路的使用性能和使用寿命十分重要。
一、水对高速公路路基路面的破坏近年来，我国高速公路的交通流量不断增加，对公路的路基、路面质量提出了更高的要求。
通过一段时间的使用发现，高速公路路基路面的承载力、平整度及稳定性都在很大程度上受到了水的影响。
作为公路路面病害的重要原因，地表水和地下水通过沥青混凝土路面的缝隙进入其内部以后，使其中各种材料由于水的浸泡发生形变而强度降低，在行车荷载及温度变化的反复作用下，便可能出现裂缝、剥落、松散、坑槽、错台甚至断裂等一系列问题。
路面水损害发生后，水渗入路基部分，导致高速公路的进一步破坏，严重影响了道路的耐久性和行车安全。
二、高速公路路基路面排水设计原则高速公路路基路面的排水设计需要遵循一定的原则，这样才能够保证设计最大化的满足高速公路排水的需要。
具体说来，排水设计遵循的原则主要表现在以下几个方面。
首先，需要遵循因地制宜的原则。
在设计之前要对施工地区的环境状况进行调查研究，查明该地区的水源和地质条件，并且对重点路段的排水系统进行科学规划，设计过程中要根据调查结果进行全面综合的设计，合理布局，充分考虑路基排水和桥涵布置之间的关系，地下排水和地面排水之间的关系，实现综合治理，并且在因地制宜原则的基础上注重经济效果，充分利用地区的有利地形和自然水系的特点进行排水设计。
浅谈高速公路路基路面排水的设计
引出 ． 在填方处设置填方排水边沟 ． 即在填方处将地 面垫起 ， 与边沟接 顺。 垫起地面后 ， 由于路基的拦 阻． 从 山坡流下汇入 自然 冲沟里的水将 淤集在路基处 ． 对路基造成危害。 对此 ， 采用两种处理方法。 第一种 ： 在 垫起边沟处 向 自然沟继续填土以防边沟处冲刷 第二种 ： 当 自然地 面 与边沟设计高差较大 ． 在 占地 范围内不能相交时 ． 在填方边 沟外缘线 ２ ｍ的宽度 内填起地面 ． 放 坡坡度 同路基坡 度 ． 并做 ２ ５ ｃ ｍ厚 的 ７ ． ５号 浆砌片石护面 此范 围与路基同时施工 ． 然后开挖边沟 。 ２ ． ３ ． ３ 截 水 沟 路堑或路堤边坡上方流人路基 的地表径流量大时 ． 需设 置拦截地 表径流的截水 沟 一般截水沟设在路堑坡顶 ５ ｍ或路堤坡脚 ２ ｍ以外。 截水沟截面形式一般采用梯形 ． 尺寸大小视汇水流量确定。截水沟长 以２ ０ ０ ｍ～ ５ ０ ０ ｍ为宜 超过 ５ ０ ０ ｍ时 ． 需在其 间适当位置增设泄水 口． 并 １ ． 高 速 公 路 路基 路 面 排 水 设 计 的 内容 与 原 则 跌 水井等排水构造物引排 一般截水沟设在路堑坡顶 ５ ｍ 排水设施应 因地制宜 、 全面规划 、 合理布局 ， 并充分利用地形 和 自 采用急流槽 、 ｍ以外。截水 沟截面形式一般采用梯形 ， 尺寸大小视汇 然水系 ． 做到水 流不过于集 中排放 ， 能及 时疏散 ， 就 近分流 。排水 系统 或路堤坡脚 ２ 应 自成体 系 ． 注意与农 田水利相配合 ， 与灌溉沟渠互不干扰。 防止冲毁 水流量确定 截水沟长 以 ２ ０ ０ ５ ０ ０ ｍ为宜。 超过５ ０ ０ ｍ时 ， 需在其间适 农 田或危害其他水利设施 的同时 ．也要 防范农业 用水影 响路基稳定 。 当位置增设泄水 口． 并采用急流槽 、 跌水井等排水构造物 引排 。 路基范 设计前应进行调查 ． 查 明水源 ． 考虑排水设施 与桥涵布置的配合 ． 地 下 围内的地下水排除方法有设盲沟 、 渗井等方法 排水与地面排水 的配合 。 在满足排水主功能的前提下 ， 应节约用地 ． 选 ２ ． ４中央分隔带排水 择排水设施的形 式应 与周 围 自然景观相协调 ． 营造道路与 自然和谐 的 高速公路 中央分隔带排水设计一般包括 以下几个部分 ： 环境。 （ １ ） 设计底坡不小 于 ０ ． ３ ％的纵 向梯形或矩形盲沟 ， 汇集 中央分隔 ２ ． 高 速 公 路 路 基 路 面 排水 设 计 的措 施 带雨水或渗水 。 ２ ． １ 路 基 地 下排 水 （ ２ ） 设计间距为 ３ ０ ｍ， ＇ － ， ５ ０ ｍ的横向排水管． 将盲沟中的水排出路基以外。 路基排水设施 主要由排水沟 、 边沟 、 截水沟 、 盲沟 、 渗沟 、 涵洞等组 （ ３ ） 设置沥青防渗层及土工布防渗层． 防止水从侧面向路基渗透。 成， 并与原有沟渠 、 河 流等相连 ， 设计应遵 循塘路分家 、 路 田分家 的原 在设计过程中． 同时要注意一些 问题 设置凸形 中央分隔带的高 则， 使公路排水系统 自成体 系。对路基范围内流量较大的地下水应设 速公路路基路面排水时 ． 必须充分重视中央分 隔带的排水 。虽然大部 置涵洞 、 暗沟等予以排 除： 对 于路基范 围内流量较小的地下水 ． 可通过 分降水通过 凸形 中央分隔带可 自排到路面上 ． 但仍有 小部分水会渗入 横 向设置盲沟 、 纵向设置渗沟 的方 式排 除地下水 ； 对位 于挖 方段边坡 到中央分隔带 内的 回填土中并进一步渗入到路面结构层及路基 ． 并影 上地下水 ． 可设置仰斜式排水孑 Ｌ 予 以排除 响其强度及稳定性 因此 ， 在 凸形 中央分隔带回填土下应设纵 向碎石 ２ ． ２填 方 段 排水 盲沟或排 水暗沟 ．中央分隔带两侧每 隔 １ ０ ０ ｍ左右应 交错 设置孔径 填方段路 基排水设施 以排 水沟为主 排水沟起 连接 各种排水设 ２ ０ ｃ ｍ ～ ６ ０ ｃ ｍ的横向硬塑排水 管 ． 管底纵坡不小 于 １ ％－ 进出 口应采取 防 施． 将水 引排 到附近 自然水道或 桥涵 ． 从而形成完善 的排 水系统 的作 护措施。 用。 排水沟一般 采用梯形横断面 ， 尺寸根据设计 流量确定 边坡平 台排 ２ ． ５超高段分 隔带排水 水沟适宜采用混 凝土预制 的碟形排 水沟 ． 数值分析表 明 ． 边坡有效坡 在超高路段 ． 内侧半幅路面排水采取无超高路段的排水方式。对 度 的变化对路基面竖直变形影 响显著 排水沟的长度不 宜超过 ５ ０ ０ ｍ． 于外侧半幅路面 ． 在超高 内侧中央分 隔带路缘带外设置缝隙式圆形集 与各种水沟 的连接应顺畅 排水沟在 整个公路综合排水系统中具有重 水管 ． 每隔一定距离设置检查井和泄水 口， 上盖铸铁格栅 ， 通过横向排 要 的作用 ． 它不仅担负着排 泄地 表水径流 的作用 ． 而且有排除部分构 水管将水引出路界外 泄水 口和检查井 采用混凝土窨井与钢筋混凝土 造物 中积水 的功能 ． 其设置是否合理决定着整个排水系统是否能够正 横 向排水管连接 横 向排水管可以与急流槽连接或通过挡墙 的排水孔 常发挥作用 。 排 向挡墙外的排水 沟中 缝隙式 圆形集水管管底纵坡与路面坡相同 ． ２ ． ３挖 方 段 排 水 排水管管底纵坡根据排水方向确定 挖方段排水设计较填方段排水设计 困难 ．排水设施主要有边沟 、 ２ ． ６路面结构排水 截水沟等 。 路基地下排水设施设 置在地下水发育地段 ． 如挖方 地段 、 填挖交 ２ ． ３ ． １ 一 般 边 沟 替路段 。 主要 以渗流方式汇集水 流． 并就近排出路基范 围以外。 其类型 边沟设计 的原则 ： 平坦路段的路堤边沟 ， 宜 以填筑式边沟为主 ， 尽 有 明沟 、 暗沟 、 渗沟、 渗井 。渗沟用于挖方路段 ， 一般设置在边沟下方 。 量减少路基边沟积水现象的发生 本着 既要解决路基排水 问题 ． 又要 渗沟一般深 ８ Ｏ ｃ ｍ左右 ． 具体深度应根据地下水 的情况而定。 在渗沟 的 经 济合 理 的原则 ．确定 路基排 水边 沟沟底 纵坡 一般情 况下不 小 于 迎水 面设置透水反滤土工布 ， 在背水面 、 渗 沟底部 均设 嚣隔渗 土工布 。 ０ ． ３ ％ 通常以沿线 自然 地形为 主确定排水方向 渗沟一般用砂砾材料． 也 可用碎石 ， 在渗沟底部 ， 宜设 置 １ 根纵 向软式 对于路堤边沟水进入涵洞及 跨越通道 等情况 的处理 ：沿线设置 集 的涵洞有排涵 、 灌 涵和灌排两用涵 。对于需排人 排涵的路堤边沟 ． 其 透水管 管子必须能经受其所受到的物理和化学环境的持久作用 。 水 管一般铺设 在压实的基础上 ． 孔洞 或槽 口向下 ． 以便减小管 中沉 积 沟底标 高不低 于涵洞 进 口标高 ： 需排 人灌 涵的边 沟 ． 其 沟底标 高不 低于涵 顶标高 ： 而 对于灌 排两用 的涵 洞应按 灌涵 要求设 置 ． 特殊情 的可能性和降低沟渠中的水位 高速公路总体来说是一条带状人工构筑物 ， 它的延伸将穿越不同 况时可适 当降低 为防止 冲刷涵 洞 ． 原则 上采用 急流槽连 接边沟 和 地貌 区域 排水设计应 与沿线水文 、 地形 、 地质及当地气候条 涵洞洞 口 路基边 沟一般采 用浆 砌片石或 水泥混凝 土预制 块加 固 ． 的地形 、 必须进行完善 的水 文调查与计算 ， 合理确定排 水设 施的结 沟底纵坡坡度 一般不宜 小于 ０ ． ５ ％。 最小 不宜小于 Ｏ ． ２ ５ ％。 以免影 响边 件相结合 ． 构尺寸． 根据对影晌路基、 路 面和边坡稳定性的地表径流的大小 ， 选用 沟水的顺利排 出。 适当的排水设施 总之 ． 路基 路面如果排水不畅 ， 将�
浅析高速公路路基路面的排水设计
浅析高速公路路基路面的排水设计摘要：我国路面排水系统的不完善，是影响高速公路行车安全、造成公路早期破坏的主要原因之一。
鉴于目前很多公路建设者已经认识到路面表面排水系统的重要性，笔者作为公路方面相关的工作者，完善的路面排水系统设计更是必不可少的。
关键词：路基路面排水设计一、高速公路排水设计概述高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。
高速公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。
综上所述，作者结合高速公路在设计以及施工中出现的问题谈一点自己的体会。
1、排水设计要因地制宜、全面规划、因势利导、综合整治、讲究实效、注意经济,充分利用有利地形和自然水系。
一般情况下,地面和地下设置的排水沟渠宜短不宜长,以使水流不致过于汇集,做到及时疏散、就近分流。
2、各种路基排水沟渠的设置,应注意与农田水利相配合,必要时要适当增设涵管或加大涵管孔径,以防农业用水影响路基的稳定性,并做到路基排水有利于农田灌溉。
路基边沟一般不用作农田灌溉渠道,两者必须合并使用时,边沟的断面应加大,以防止水流危害路基。
3、设计前必须进行调查研究,查明水源与地质条件,重点路段要进行排水系统的全面规划,考虑路基排水与桥涵布置相配合、地面排水与地下排水相配合、各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合,做到综合整治,分期修建。
对于排水困难和地质不良的路段,还应和路基防护与加固工程相配合,并进行特殊设计。
4、路基排水要注意防止附近山坡的水土流失,尽量不破坏天然水系,不轻易合并自然沟溪和改变水流性质,尽量选择有利地质条件布设人工沟渠,减少排水沟渠的防护与加固工程。
对于重点路段的重要排水设施,以及土质松软和纵坡较陡地段的排水沟渠,应进行必要的防护与加固。
浅议路基路面排水施工技术
浅议路基路面排水施工技术作者王岚1 高速公路路基路面排水设计简介高速公路路基路面排水设计根据各类损害水来源不同以及产生危害的特点，通过设置不同的工程结构，针对性地选用堵截和疏排方式，控制和减小水危害路基路面结构。
结合不同路基形式和地貌特征，目前的路基路面的排水设计，大致可以划分成五个子系统。
1.1 路堑边坡排水系统主要结构为在路堑边坡顶设置截水沟，截断坡顶来水；在边坡分级平台设置平台沟，收集边坡雨水；在挖方段路测设置边沟，收集坡面雨水和路面散排水。
1.2 路堑地下排水系统一般采用在挖方段边沟底设置碎石盲沟（内置软式透水管）以截断边坡地下渗水，通过边沟外侧回填透水性材料将路面底基层同盲沟连通，排除路面各结构层的渗水，隔断地下水浸害路床。
1.3 路面排水系统正常路段一般利用路面的横坡散排路面积集的雨水；超高路段因中央分隔带路缘石隔断了内侧路面的排水路径，通常在中央分隔带内侧设置缝隙管配合集水井，收集超高路面的散排水，通过设置于集水井底的横向排水管疏排进路堑边沟或经超高急流槽排除路基之外。
1.4 中央分隔带排水系统主要采用中分带底部设置碎石盲沟，收集上部绿化带的下渗水，每隔一定的间距设置中央集水井，通过横向排水管导出集水。
1.5 路堤边坡排水系统主要结构为设置在坡面的急流槽和分级边坡的平台沟收集坡面雨水；在路堤坡脚设置排水沟收集坡面排水、路堑边沟和中央分隔带集水，连通接人周边原有水系。
2 路基路面排水系统施工中应注意的问题路基路面排水系统施工中应注意的问题是我国道路工程项目技术人员首先要全面了解和掌握的基本内容之一，其主要表现在以下几个方面：2.1 缺乏對于施工设计图纸的研究与检验在路基路面排水系统施中，工程管理人员首先要做的工作应该是全面校核排水系统的设计是否科学与合理，并且要随时与工程设计单位专业技术人员进行沟通与交流，必要时应在道路工程设计单位与建设单位的许可下做出相应的补充或修改，以达到全面保障排水系统施工质量和使用效果的目标。
浅谈公路路基路面的排水设计
浅谈公路路基路面的排水设计作者：赵诚杰耿秀华刘冉来源：《城市建设理论研究》2013年第28期【摘要】水对公路路基路面的影响极大，对公路的破坏也是巨大的，因此，公路路面路基的排水设计就显得极其重要。
本文将从以下几个方面来分析公路路基路面的排水设计。
【关键词】公路；路基路面；排水设计中图分类号：S276 文献标识码：A一、前言目前，国内公路建设过程中，没有能够很好的对路基路面的排水设计进行研究，导致了公路排水不畅，严重影响了公路的稳定运行和质量，因此，研究公路路基路面的排水设计很有必要。
二、公路建设中路基路面排水设计概述路基路面的排水设计对于公路的稳定性和使用寿命上都有至关重要的作用，其影响是十分显著的。
在路基路面的排水设计中主要包括两方面的内容：第一是主要考虑到路基路面的地下水对道路的影响问题，我们在设计当中也习惯称为第一类水，第二类水就是要考虑到如何将存到道路上的表面水迅速不断地派出道路当中，减少雨水和路面积水对道路的损伤，是的路基路面发生坍塌的现象，这一类水我们称为第二类水。
对于第一类水我们在设计的过程中主要采用的方法是对路基填土这一环节就入手，在路基的底部我们设计施工防水层，保证路基路面的稳定性和耐疲劳性。
在施工的过程中我们也在道路旁边相辅的挖出一道排水沟，排除施工期间出现的地表水，同时这样也可以降低地下水，在路基的地步掺杂加入石灰石，一般稳定层我们都控制在40毫米左右，这一系类的防护措施可以相互作用，事半功倍。
对于第二类水的处理在设计的过程中主要包括路面设计横坡或者排水沟，将存在路基或者路面上的水能及时有效地排出。
我们还可以在设计过程中加设中央分离带等相辅助的横向排水管，在施工过程中如果存有积水先排入分离带中，从分离带在迅速排出路面。
一般排水的设计都是采用泄水孔的设计，并且在设计过程中采用沥青封层，最后将渗入到路面当中的水引出路基之外。
三、排水的目的和原则1、路基路面排水设施的设置目的就是将可能危害路基稳定的地面水和地下水采用适当的排水设施有效汇集、拦截、隔断、疏干并迅速排出路基范围之外，使路基始终保持干燥状态，从而确保路基、路面的强度、稳定性，使公路发挥正常的使用功能。
浅谈公路路基路面排水设计
文章编号：１６７３－６０５２（２０１８）１１－００７７－０３ ＤＯＩ：１０．１５９９６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｂｆｊｔ．２０１８．１１．０２２浅谈公路路基路面排水设计刘子雄（保定市保通公路勘测设计有限责任公司 保定市 ０７１０００） 摘 要：公路运营过程中经常因排水系统设计不完善而出现路基浸水或边坡冲蚀等问题，影响道路的使用安全。
分析了公路路基路面产生水损害的机理和原因，阐述了公路排水设计的基本原则和注意事项，可为公路路基路面排水设计提供参考。
关键词：公路；路基排水；路面排水中图分类号：Ｕ４１７．３ 文献标识码：Ｂ 为了保障路基路面的安全性和稳定性，在路基路面设计施工过程中，不仅要对材料种类、结构厚度、施工质量进行严格要求，还要注意在后期使用过程中避免路面损伤、承载能力降低、结构损害等问题。
造成路面损伤的主要原因之一就是由存在于路基路面结构中的水份，水损害是路基路面损坏的主要形式。
排水工程是道路工程的重要组成部分，是保障路基路面结构稳定与出行安全的关键。
本文结合道路设计原则，对路基路面排水系统设计进行研究。
１ 公路路基路面的水损害分析（１）公路路基水损害分析在路基施工过程中，如果路基填土含水量过大，在压实时出现翻浆的可能性增大。
产生翻浆病害的原因就是由于填土含水量过大，大部分土颗粒的表面都包裹着一层水膜，当土层颗粒受到外界压力时，表面水膜会变薄，被挤出的水与土层中其他水结合，形成自由水，造成翻浆。
这种病害会对路基施工产生不良影响，对道路工程质量造成安全隐患。
（２）公路路面水损害分析公路路面水损害类型包括坑槽、松散、麻面等。
造成沥青路面水损害的原因有很多种，例如排水系统不完善、压实度不足等。
研究发现，大多数路面表现出的水损害是由压实度不足引起的，当路面的压实度不足时，孔隙率增加，在车辆荷载作用下，更容易造成路面渗水，致使路面结构的水损害，路面排水的不完善是导致水损害的重要原因，在排水系统建设过程中，不仅仅要注重路表的排水，也要注重道路结构内部的排水，确保路表以及道路内部的水能够尽快排出道路红线之外。
浅析高速公路路基路面排水设计
低路面的承受能 力。因为地表水的长时间积留 ，会使其透过路 ３高速公路结构 中路基路面排水功能设计
面表层 ，从而使整个路面 的结构 发生变化 ，进一步降低 了整 个
高速公路排 水功能设计与路基稳 固性 以及路 面结构层的
【作者 简介】许 磊（１９７９ ），男 ，河北保定人，工程师，从事道路桥梁 使用寿命 息息相关 。具体内容如下：（１）需 要注意地 下水对路基
地下 水不 是一成不变的 ，它会随着水量或 者水的流向而 发生 变化 ，进而对路基施 －１－＇．＂告成一定的影响 ，情况严重时甚至 会造成路 面的塌陷 ，致使路基 出现严 重失 衡。进行 路基填筑 时 ，地下水 的水位会 因填料而 升高 ，还会渗 入填料 当中 ，使填 料 中的含 水量增大 ，影响填料 的质量 ，降低 填料的强度从而使
前期规划设计 、招投标及施工管理研究。
稳 固性 以及 高速公路整体结构强度的影响 ，因此 ，在进行排水
】２５
ｌ 焦堡 皇 ～一
ｃ ｎ ‘… ＆ Ｄｅ ｎ ｒｎ ｑｅｃｆ
时可以在 高速公路 路基底 层上铺设可 以进行 阻水 的铺垫层 ， 构造物进行 引排 。
最 大程 度上提高道路路基 填土厚度 。（２）应该迅速将路面表层 积水排到高速 公路路基 外面 ，最大程度上减少 雨水等对路基 路面产生的侵害 ，减少 因为路面表层排泄不畅 导致 积水渗入 路基 内部 ，影响高速公路 的基 础结构 ，甚至降低高速公路 的使 用寿命 。因此 ，在进 行排 水时 可以利用 高速 公路 自身的路面横 向坡度 ，在公路两侧 设置水沟或者是泻水槽 ，这样一来就可 以 将 表 层 的 水 迅 速 排 泄 到 路 基 之 外 Ｉｌ】。
２．１地 表水 的危 害
2024年浅谈公路路基路面排水施工技术
2024年浅谈公路路基路面排水施工技术引言在公路工程中，路基路面的排水施工技术至关重要。
合理的排水设计能够有效防止水损害，保证公路的安全性和使用寿命。
随着交通事业的不断发展，对公路排水系统的要求也越来越高。
本文将从路基排水技术、路面排水技术、施工要点及注意事项、案例分析、新技术展望等方面进行探讨，以期为公路路基路面排水施工提供技术参考和实践指导。
路基排水技术排水沟设计排水沟是路基排水的主要设施，其设计应遵循“因地制宜、经济适用、便于维护”的原则。
排水沟的截面形式、尺寸及间距应根据地形、地貌、降雨量等因素综合确定。
同时，要充分考虑排水沟的过水能力，避免在暴雨天气下出现淤塞或倒灌现象。
暗管排水对于地势低洼、排水困难的路段，可采用暗管排水技术。
暗管材料一般选用钢筋混凝土管或塑料管，其埋设深度和间距应根据实际情况进行合理设计。
暗管排水具有占用空间小、排水效果好等优点，但施工难度较大，成本较高。
渗井与渗沟渗井与渗沟是一种利用土壤渗透性进行排水的设施。
通过合理布置渗井与渗沟，可以将路基范围内的积水迅速排出，防止水损害的发生。
渗井与渗沟的设计应充分考虑地质条件、降雨量及土壤渗透性等因素，以确保其排水效果。
路面排水技术横向排水横向排水是指通过路面边缘设置的排水槽或排水管将路面水排出。
横向排水技术适用于地势平坦、降雨量适中的地区。
设计时需考虑路面宽度、降雨量及排水槽或排水管的尺寸和间距，以确保路面水能够顺利排出。
纵向排水纵向排水是指通过设置在路面中央或两侧的纵向排水沟将路面水排出。
纵向排水技术适用于地势起伏较大、降雨量较多的地区。
设计时需充分考虑纵坡、纵向排水沟的尺寸及间距，以确保排水效果。
中央分隔带排水对于设有中央分隔带的公路，中央分隔带排水也是路面排水的重要组成部分。
中央分隔带排水一般采用盲沟或排水管等设施，将中央分隔带内的积水排出，防止积水渗入路面结构层，影响路面使用性能。
施工要点及注意事项施工前准备在施工前，应对施工现场进行详细调查，了解地形、地貌、降雨量及地质条件等情况。
浅谈公路路基排水设计
期 浸 水 或 积 水，以 防 发 生 泥 泞、松 软 和 滑 坍。路 面 上 的 水也 会 渗 到 路 基里 面 去，同 样 对路 基、路面都 不利。因此，应把 路面做成 中间高两边低的弓背形以便于及 时 排 去雨 水，叫做 路 拱。如果 路堤很低，两侧路 边接 近原地面，那么除了设置路 拱外，还要在 路 基两侧 挖出一定 尺寸 的 边 沟 来 排 水 。在 路 堑 两侧 也 要 挖出边 沟，路上 的 水 才 容 易流 到涵 洞或 小 河沟、洼地去。山坡 上的路 基，往往 因为山坡 水流较大，会冲坏边坡，且路基边 沟 容 纳 不 下 那 么大 的 水 流，也 会 漫 流 到 路 上引起 路基、路面的损坏，这就要在挖方坡 口上 至 少 5 m 以 外设 置一 条 沟，把 水 截 到 沟 内，引到道 路之外，这种沟叫做截 水沟或天 沟。在地质不良地段的山坡，更要 注意设置 截 水沟，截断 水流，防止山坡 滑 坍。公路 排 水设计对于公路路基的稳定性及路面的使 用寿 命有 着显著 的 影 响。公 路 排 水设 计应包 含 以下 两个方面 的内 容：其一 是 要考虑 如 何 减 少 地下水 、农田排 灌 水 对 路 基 稳 定 性 及 强度的影响，一般 称之为第一类排水；其二 是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外， 最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影 响，减 少因 路 表 水 排 水 不 畅或 路 表 水下渗对 路 基、路 面 结 构 和 使 用 性 能 产生 的 损 害，这 称为第二类排水。
塌，严重影响公路的运营和使用。因此，排水设计就成了重中之重。该文主要探讨公路路基路面排水设计。
关键词：公路 路基路面 稳定性
中图分类号：U417.3
浅析公路工程中路基沉降原因及对策 董海波
造成路基下沉的最重要原因是地基下沉，所以，从新黄高速公路路基方面来说，清楚调查地面沉降状况也就等于对路基沉降的原因形成初步的认识。高速公路路基沉降是由于原本被夯实的土产生了形变，而产生形变的原因除了和路堤高度有直接关系之外，地基条件也会对高速公路的路基产生重大影响。因此，针对这一现状，在新黄高速公路施工开展之前，相关的技术勘察人员对施工路段地质状况进行了调研工作。除了查询相关的路段状况历史文献之外，施工企业还使用了相关检测设备，保证可以得到最准确的地质情况信息。
随着我国经济快速的发展公路的里程也是越来越长但是在建设的过程中由于路基沉降处理不到位进而引发了一些公路建设的质量安全等等问题这些问题直接关系到人们的生命以及财产安全这就要求社会给予非常大的关注度建设过程中一定要保证好公路建设的质量在解决公路路基沉降问题的时候需要结合施工现场的实际情况找到问题的所在针对问题找出相对应的措施这样公路的稳定性能才会有所保证各方面使用起来才会更加的安心才会在日后的维修过程中减少不必要的麻烦
浅析公路工程中路基沉降原因及对策董海波
摘要：公路路基除了要承受恒荷载上覆岩土和路面的重量之和，又要承受移动荷载即由路面传递下来的行车或行人荷载。为了保证路基的稳定性，在实际工作中要深入了解公路沿线的自然条件，对该地区和特定部分调查，分析，研究和掌握自然因素的变化及其对路基的影响，采取有效措施，使公路施工达到正常路基沉降控制要求。
[2]路基病害整治．四川交通职业技术学院出版社．
[3]路基路面工程．人民交通出版社（第三版）
2.公路路基沉降施工控制措施分析
2.1重视并做好路基施工前的准备工作
路基修建工作是一项系统的施工过程，需要专门的管理机构和施工单位制定科学有序的工作计划和完善的施工前准备工作，制定规范合理的管理制度，以保证整个施工过程的顺利进行与质量。管理单位要协助施工单位完成各项准备工作，必要时需陪同设计人员和施工人员对施工现场以及环境进行勘察，详细地阐述工程的具体要求。在设计施工方案的时候，管理人员要协助设计人Байду номын сангаас详细了解施工的环境与土质条件，根据每个段落路基的地质条件制定出相应合理的施工方案，提升设计图纸的合理度，并且以此提升施工要求与实际施工的结合度，最大限度降低路基沉降的发生率。施工单位要重视施工人员的素质，在施工之前施工单位要组织培训施工人员，确保每一位施工人员都掌握了必要的施工技巧与理论知识，熟悉正确使用与保养施工设备的方法。严格施工材料进场制度和存放标准。在选择施工材料时，不仅要根据施工环境选择相应的施工材料，而且还要充分考虑路基填料的干容能力、性能和渗水能力，反复验证施工材料的压实系数、CBＲ数值等等，只有以上条件都达标以后才可入场。施工材料在存放时要注意防潮、防晒，保证施工材料的质量并且不受到二次污染。
浅谈道路路基路面排水设计
浅谈道路路基路面排水设计发布时间：2021-04-15T02:26:47.231Z 来源：《中国科技人才》2021年第6期作者：鲍永彬1 常海远2 [导读] 城市道路路基排水设计要点、路面排水设计要点，能够帮助城市道路排水设计人员更好地了解道路路面结构特点，保证车辆更加安全的运行。
1.身份证号码：41022219900512****2.身份证号码：41062119930927****摘要：当前，我国交通压力骤增，道路负荷量不断增加，导致工程整体质量也受到很严重的影响。
在这其中最为关键的因素便是道路路面以及路基的设计和建设质量。
为了使人们出行安全有所保障，并确保道路的使用寿命以及整体质量，因此要重视分析道路路面和路基的设计，从而为道路建设的持续发展做出贡献。
关键词：道路；路基路面；排水设计引言城市道路路基排水设计要点、路面排水设计要点，能够帮助城市道路排水设计人员更好地了解道路路面结构特点，保证车辆更加安全的运行。
对于城市道路排水设计人员来讲，要不断学习先进的城市道路排水系统设计知识，提升自身的专业技能，在保证城市道路排水系统安全运行的基础上，不断降低道路交通安全事故的发生概率。
1设计城市道路排水系统的重要性道路是城市中的重要基础设施，如果城市道路施工质量比较差，会影响车辆的正常行驶，降低人们的出行质量，因此，科学设计城市道路排水系统至关重要。
为了保证城市道路排水系统能够更加可靠地运行，城市道路排水系统设计人员要根据车辆的通行情况，不断完善原有的设计方案，有效排除城市道路排水系统中的安全隐患，并适当加大城市道路排水系统管理力度，减小外界降雨对城市道路排水系统的影响，提升城市道路排水系统的整体运行效率，减少道路交通安全事故的发生。
除此之外，如果城市道路排水效果较差，路面积水不断增加，城市道路长时间处于积水状态，会降低道路路基结构的稳定性，缩短路基的使用寿命，当外界车辆荷载较大时，城市道路路基很容易出现结构失稳现象，引发严重的道路交通事故，影响城市居民的正常出行。
公路工程软土地基施工技术分析董海杰
公路工程软土地基施工技术分析董海杰发布时间：2021-06-23T14:50:03.110Z 来源：《基层建设》2021年第8期作者：董海杰[导读] 摘要：近年来，我国的公路工程建设有了很大进展，在公路工程施工的过程中，经常会遇到软土地基。
鲁担（山东）城乡冷链产融有限公司山东青州 262500摘要：近年来，我国的公路工程建设有了很大进展，在公路工程施工的过程中，经常会遇到软土地基。
如果对软土地基处理不当，会使路面下沉，导致过往的行人或车辆出现意外情况或产生不必要的损失。
本文将对在公路工程施工中软土地基的处理方式进行研究，希望能够促进公路工程的稳定发展。
关键词：公路工程；软土地基；处理技术引言软土地基的含水量较大、地基承载力较弱、土壤压缩性较高、强度较低，常见的软土地基包括淤泥及软粘土等类型。
由于软土地基自身的缺陷，使施工人员在施工前需进行软土地基的处理，保证施工质量与效率。
但在实际的公路工程施工过程中，出现了对公路工程施工技术的监管力度有待提高等问题。
本文将对软土地基条件下的公路施工问题进行简析，并介绍几种公路工程施工技术的应用方法，为公路工程建设提供参考。
1公路工程施工过程中落实软土地基施工的重要意义（1）防止路基沉陷，影响公路工程的使用寿命。
公路工程的施工质量直接影响着社会大众日常生活和工作的效率，对于公路工程的社会价值有着关键意义。
而软土路基作为公路工程的常见路基问题，对于公路工程的正常运营有着消极影响，在施工过程中未进行有效处治，易导致公路路基出现沉降等病害问题，对于后期缺陷处治造成不利影响。
另外，由于路基沉陷，将大大降低公路工程的使用寿命，增加全寿命周期维护成本。
基于此，通过落实软土地基施工处理，可以从根本上防止公路工程路基出现沉陷，进一步凸显出公路工程的安全性，大大延长公路的使用寿命。
（2）提高路面质量，增强抗压能力。
在施工过程中发现软土病害且未能采取相应措施进行有效处治，将降低路基承载力，并将病害反射至路面结构层，导致路面结构层发生破坏。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅析公路路基路面排水设计董海杰发表时间：2019-07-08T17:26:10.883Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：董海杰[导读] 摘要：公路路基排水在公路施工非常重要，如果路基出现损坏，排水系统受到自然降水和地下水的各种侵蚀和破坏，就会使公路路基排水系统瘫痪。
山东华邦建设集团有限公司山东青州 262500摘要：公路路基排水在公路施工非常重要，如果路基出现损坏，排水系统受到自然降水和地下水的各种侵蚀和破坏，就会使公路路基排水系统瘫痪。
在公路路基排水施工中要加强技术方面的应用和改善，优化软土施工和软化石质路基等的施工，使路基边坡以及地基稳定。
文章主要对公路路基排水施工进行了详细的分析，就加强公路路基排水施工的质量问题以及控制提出了相关的建议和措施，以供参考。
关键词：公路；设计原则；路面设计；排水设计引言随着我国经济的不断发展，公路事业也有了长足的进步。
近年来我国运输企业的不断发展对公路的使用寿命带来了一定的影响然而公路是我国运输的重要渠道公路的使用寿命不但会影响国民经济的发展还会影响其他工程的进度。
在公路中水是影响道路寿命的重要因素之一。
为了延长公路的使用年限，提高公路的性能，降低维护成本我们应该对路基施工中的路基排水系统进行研究、设计，尽量减少或者避免排水问题对公路路基带来的不良影响。
1公路路基排水的意义一般来说潞基的排水工程主要有地面排水和地下排水。
地面水是指空气中的降水以及河流的径流对公路路基的不断冲击和洗刷，会造成路基的整体性授勋尤其是一部分水分通过渗透，进入地基破坏了地基的原有构造使其失去应有的承载能力。
地下水是由于地下水资源的流动对不同的地基带来不同的影响。
一般情况下会使路基松动降低了承载能力严重的甚至会造成路基翻浆，甚至边缘滑塌。
在路基工程中加果使用膨胀土那么水对其路基的伤害是毁灭性的。
路基排水系统就是为了将路基的湿度控制在一定的范围内，对地表水进行引流使路面保持干燥确保路面安全。
2地下水和地表水对公路路基路面的有害影响2.1地下水对路基的有害影响影响路基的稳定性。
在公路路基工程施工过程中，由于地下水水量和流向都是不确定的，因此在地下水不断冲击的情况下，路基的稳定性就会大大降低。
比如说，进行路堤填筑时，通常情况下地下水的水位都会很高，而当其渗入到路基填料中，就提高了路基填料的含水量，大大增加了路基填料内部空隙，降低了路基填筑强度，也容易导致路基沉降问题的出现。
另外，在冬季等天气恶劣的条件下施工时，如果地下水进入到路基填料中，很容易出现路基冻害问题，在其投入使用后也容易出现质量事故。
当路堑的边坡是细粒土或破碎岩块时，地下水经过填料时，还可能将填料中的胶结物质一起带走，从而导致边坡失稳。
2.2地表水对路面的有害影响降低路面使用寿命。
当地表水在路面上不断沉积后，必然就会有一部分水渗透到路面底层，降低结构的土质强度。
并且在车辆荷载的不断作用下，结构内部的细颗粒就会出现唧泥，车辆就无法顺利的通行。
而在地表水不断冲刷的作用下，就会加大面层和表层之间的空隙，从而出现疲劳破坏的问题，大大降低了路面的使用寿命；降低车辆通行的安全性。
当路面出现了大面积的积水时，公路管理人员应迅速并及时的将积水排除干净，否则路面就会存在严重湿滑，正常行驶的车辆就容易产生滑移，大大降低了行人和驾驶人员的安全性。
3路基路面排水的主要任务和原则地表排水设计的主要任务是把降落在路界范围内的表面水有效地汇集并迅速排出路界，同时把路界外可能流入的地表水拦截在路界范围外，以减少地表水对路基和路面的危害以及对行车安全的不利。
排水主要遵循的原则有：（1）.排水设施应因地制宜全面规划合理布局，并充分利用地形和自然水系，做到水流不过于集中排放，能及时疏散，就近分流。
（2）.排水系统应自成体系，注意与农田水利相配合，与灌溉沟渠互不干扰防止冲毁农田或危害其他水利设施的同时，也要防范农业用水影响路基稳定。
（3）.设计前应进行调查，查明水源，考虑排水设施与桥涵布置的配合，地下排水与地面排水的配合。
（4）.在满足排水主功能的前提下，应节约用地，选择排水设施的形式应与周围自然景观相协调，营造道路与自然和谐的环境。
4公路边沟排水设计边沟设计在公路排水设计中占有很大的比重，设计人员都给予高度重视，但在设计过程中往往会忽视一些施工中的问题，如边沟的尺寸不考虑具体情况，死搬硬套有关规范、规定；又如施工单位大都未能按有关设计要求将原地表土、河塘清淤土等弃土运送至取土坑内用于复垦还田，而是弃放于路线两侧河塘中，造成部分河塘无法将路基水排入。
另外由于沿线农田为分户承包，当地乡镇为了减少地方矛盾的产生，常常要求增加、改移和调整小型构造物设置位置。
还有一点就是设计中没有充分考虑利用公路施工中超宽填土土方等。
边沟尺寸选定边沟的排水能力主要取决于以下几个设计参数：边沟底流水坡度、边沟截面尺寸、形状、边沟的表面粗糙程度。
依据江苏省公路设计及公路排水设计规范要求，公路的边沟一般采用边坡为1：1的梯形明沟，因此，可采用《公路设计手册路基》中梯形断面沟渠的水力计算公式计算梯形排水边沟的排水能力：Q=WC式中：Q——流量；W——边沟断面面积；C——流速（谢才）系数；R——水力半径；i——边沟沟底纵坡。
根据公路所处地理位置，采用当地历史最大小时降雨量，以流入边沟的水不溢出边沟为限，并假设公路的路基平均填土高度为3.5m，由此，汇水带宽约为23m，则可依据不同的边沟沟底坡度、不同的边沟底宽（或边沟截面积）的排水能力，计算出所能承受的路面排水最大长度。
公路一般每公里设置三道涵洞，即300m左右有一道涵洞，也就是说路面排水长度一般在100m～200m之间。
通过分析、计算确定，公路边沟采用50cm的梯形边沟即可满足路基排水需要。
4.1表面排水通常情况下，为保证整个路基工程排水设计工作的顺利完成，我们可以在路基表面设置边沟、截水沟、排水沟和积水池等设施，每一种设施所具有的功能都是有一定区别的，而它们就共同形成了路基的排水系统。
设计边沟和排水沟时，应先对公路的地质情况进行实地调查，充分的了解周围环境的边坡度，从而确定最为合理的排水方式。
通常在公路路基的挖方地段，建议采用矩形的边沟，而在公路路基的填方路段，则建议采用梯形的排水沟。
它们的共同点为都能够将路基内部的所有水源排出到路基以外的路段。
在边坡上一般会采用截水沟这一形式，其能够避免自由水的大力冲刷，保证路面的顺利通车；4.2地下水排水通常情况下，为取得良好的地下水的排水效果，我们在路基的地下部位都会选择设置渗沟、盲沟或是渗井的方式，它们能够有效的拦截可能对路基造成影响的地下水，设计时，应根据实际的情况来确定纵向的坡度和横断面的宽度。
举例来说，盲沟的坡度应是超过1%的，而渗沟的坡度则应是超过0．5%的。
4.3中央分隔带排水在路面的中央分隔带地区，如果不及时排除积水可能会导致路基路面的结构向两侧或者下方渗开，造成路基路面结构强度分化，影响公路使用。
因此，在中央分隔带，排水系统应同时设计为横向及纵向排水，在超高路段也需要与超高路段的排水系统相结合设计。
纵向排水系统即设计纵向的排水渗沟于中央分隔带位置，把分隔带处填土中的下渗水印象渗沟中，而渗沟结构中的横纵向排水管道会将水通过路基边坡处的急流槽引出中央分隔带，最后由排水边沟排出公路。
如果公路的中央分隔带呈凸形，排水系统运转后可能仍然有水回渗中央分隔带，此时应在填土下部设置碎石组成的盲沟或者排水暗沟，以方便水的再次排出。
4.4挖方段排水在路基路面设计过程中，应将经济问题考虑在内。
传统的边沟设计为横断面矩形岩质或者横断面梯形土质，但冲刷力度较小且地势平坦的路段，利用植草构成的蝶形边沟更为经济，同时也相当安全。
而冲刷力度较大的路面，采用深挖路基以及带有盖板的矩形横断面设计同样经济安全。
为了防止对排水的影响，在运用混凝土加固路基边沟时，边沟底部纵坡的坡度应在0.25%到0.5%之间，而边沟上每个出水口的间距不得超过五百米，强积水路段必须小于三百米。
在地形复杂的山区或者丘陵地带，自然冲沟的分布比较密集，挖方中明显会存在填方的问题，因此在排水设计上应注意填方排水的边沟的设置与填方处吻合，尽量避免设置桥涵构造物。
地面垫起会使路基产生阻拦作用，从而使得水从自然冲沟中流入路基处，对路基的结构造成影响。
在这样的情况下，向自然冲沟中填土，同时使自然冲沟与纵坡相交，利用横切面的保护防止边沟处水的冲刷作用。
如果遇到地表径流向路基处流通的水量较大时，应增设截水沟来拦截地表径流。
在路基路面排水设计之初，研究地质特点、植被覆盖、自然水流等情况，然后进行充分全面的分析，对地基排水系统的整个设计都有一定的好处。
截水沟的横切面设计为题型，然后根据实际水流量设计出尺寸便可。
截水沟的长度通常设计为两百到五百米之间，在截水沟长度大于五百米时，在合理的位置增设泄水口或跌水井、急流槽十分必要。
4.5路面结构排水路面排水系统结构可以分成分散排水和集中排水两种方式。
分散排水是将路面的水通过加固路肩然后运用漫流方式排出；而集中排水的设计较为复杂，首先要设计拦水带，拦水带或由混凝土组成，也可以用沥青铺于路肩外侧的边缘位置，然后在适当距离的相应位置设计边坡急流槽或是泄水口向两侧集中排出公路上的积水。
5结语公路路基排水施工的技术对于质量控制施工有着非常重要的作用。
特别是在新技术的影响下，对于公路施工的有关企业，要充分做好公路路基的施工和排水系统工作，避免出现各种公路路基的水害和各种不良情况发生，注重防止水患工作。
同时要按照科学的施工原则和施工方法，加强对边沟和排水沟，以及天沟、急流槽等的设置，同时注重对路基施工前和施工中的质量控制，使得公路路基的排水施工质量尽量达到最大化，提升整个公路工程的质量。
参考文献：[1] 成智.路基路面排水设计的认识[J].内蒙古石油化工，2010，（05）.[2] 李琛.路基路面排水设计在公路上的应用[J].民营科技，2010，（05）.[3] 吴进军，郦少义.公路路基路面排水设计浅析[J].民营科技，2011，（05）.[4] 张生霞，张生晓.公路路基路面排水设计及应用[J].价值工程，2012，（06）.[5] 李维杰.浅谈公路路面排水系统的设计[J].广东建材，2009，（04）.[6] 李卫华.公路给排水网络设计[J].筑路机械与施工机械化，2011，（10）.。