汽车生产工时定额管理办法
汽车维修工时定额核定方法(一)
汽车维修工时定额核定方法(一)汽车维修工时定额核定方法1. 背景介绍汽车维修工时定额核定方法是在汽车维修行业中用于确定维修项目所需工时的一种方法。
准确地核定工时可以有效地提高工作效率和准确地计算维修费用，对于提供客户满意的服务至关重要。
2. 常见的核定方法在汽车维修行业中，常用的工时定额核定方法包括以下几种：标准工时方法标准工时方法是基于经验和历史数据计算工时定额的一种方法。
通过分析不同维修项目的历史数据，根据实际情况调整工时，使之能够更准确地反映维修工作的实际情况。
这种方法适用于常见的维修项目，但对于非常规或特殊情况可能不太适用。
实时监测方法实时监测方法是利用先进的监测设备和系统，实时监测汽车维修过程中所消耗的工时。
通过与实际维修工作的实时数据比对，可以更加准确地确定工时定额。
这种方法可以避免因为人为因素导致的工时估计偏差，但需要相应的设备和系统支持。
经验法定额加权方法经验法定额加权方法是结合标准工时方法和实时监测方法，根据维修项目的不同，权衡使用不同的核定方法。
可以根据维修项目的特点和复杂性，选择合适的核定方法，使工时定额更加准确和可靠。
3. 方法的选择和应用在实际的汽车维修工作中，应根据具体情况选择合适的核定方法。
对于常见的维修项目，可以采用标准工时方法进行核定；对于特殊或复杂的维修项目，可以考虑使用实时监测方法或经验法定额加权方法。
在应用核定方法时，需要考虑以下几个因素：•维修项目的特点和复杂程度•可用的数据和信息•可行性和可靠性•经济性和效益性综合考虑这些因素，选择合适的核定方法，并进行适当的调整和修正，以确保工时定额的准确性和可靠性。
4. 结论汽车维修工时定额核定方法对于提高工作效率和提供准确的维修费用很重要。
在选择和应用核定方法时，需要综合考虑维修项目的特点、可用的数据和信息等因素，选择合适的方法并进行调整和修正。
只有准确地核定工时，才能提供客户满意的服务，促进汽车维修行业的健康发展。
《汽车维修行业工时定额和收费标准》
《汽车维修行业工时定额和收费标准》实施说明一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。
二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。
三、汽车维修收费实行国家指导价管理。
各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。
四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时4元，可上下浮动20%。
其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
五、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用1、工时费=工时定额×工时单价本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。
2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。
漆料、油料：按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。
材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。
六、维修费用结算规定1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。
汽车维修行业结算工时定额与收费指南
汽车维修行业结算工时定额与收费指南
1. 前言
汽车维修行业是一个专业性很强的行业,维修工时和收费标准的合理性直接关系到汽车维修企业的经营效益和顾客的权益。
为了规范汽车维修行业的收费行为,提高维修服务质量,特制定本指南。
2. 工时定额
2.1 工时定额是指完成某一项维修作业所需的标准工时数,包括维修准备、拆卸、检查、维修和装配等环节。
2.2 工时定额应根据不同车型、故障类型、维修难度等因素进行科学测算和动态调整。
2.3 工时定额应以车辆维修手册、维修技术资料等为依据,结合实际维修情况制定。
3. 收费标准
3.1 维修工时费
维修工时费=工时定额×维修工时单价
维修工时单价应根据当地物价水平、人工成本等因素合理确定。
3.2 维修材料费
维修材料费应按实际更换的配件、零部件等材料的成本计算。
3.3 其他费用
包括检测费、拆装费、运输费等,应根据实际发生的费用合理收取。
4. 收费透明化
4.1 维修企业应向顾客提供明确的费用清单,包括维修项目、工时、材料费等详细信息。
4.2 维修企业应主动告知顾客维修过程中可能产生的其他费用,并事先获得顾客同意。
4.3 维修企业应保留维修记录,接受监管部门和顾客的查询。
5. 监督管理
5.1 建立行业自律机制,加强行业内部监督。
5.2 加强政府监管,依法查处违规行为。
5.3 建立投诉举报渠道,维护顾客合法权益。
6. 其他
本指南为指导性文件,具体操作细则由各地区或企业根据实际情况制定。
本指南由行业主管部门负责解释。
工时定额管理办法
工时定额管理办法
为更好地发挥工资的激励作用，对工作中表现突出并取得优秀成绩的员工给予奖励和回报，通过与绩效挂钩的薪资体制淘汰不能胜任所需岗位资格的员工，特制定本管理办法。
1、公司工时定额由技术质量部负责核算拟定，经厂长批准后实施。
2、实施中若要修改时由生产部经理提出，技术质量部核定，经厂长批准后实施。
3、未经厂长批准的任何工时定额及其修改均无效。
4、生产部操作员每次生产前必须向库管员领料，大件产品工序间可以由库管员在现场进行交接，库管员在《派工单》上填写领料数量。
严禁工序间私自交接，一经发现则对后工序领料人罚款20元/次。
5、《派工单》上操作员加工的每批产品若无质检员签字的公司将不予核算工资。
6、计件员工当日发生的临时计时工时应在《派工单》上写明具体完成的工作事项由生产部经理签字确认后方可有效，否则不予计算工资。
7、学徒工（试用期员工）每日工作后亦应填写《派工单》，全面记录当日工作情况。
本管理办法从下发之日起执行，并随公司的发展不断进行修改，本制度的解释权归公司综合部。
2024年汽修厂各种管理制度规
2024年汽修厂各种管理制度规一、工时管理制度1. 工时计算：正常工作日每周工作时长为40小时，超过40小时的工作时间按照加班工资标准支付。
2. 加班管理：加班需提前向上级领导报备，每月加班总时长不得超过30小时，超过部分按照法定标准发放加班费。
二、考勤管理制度1. 上班考勤：员工应按时到岗上班，迟到早退将扣除相应工资或奖金。
2. 请假管理：员工需提前向上级领导请假，并填写请假申请表，且请假原因必须合法合规。
3. 出勤奖励：出勤率达到98%以上的员工可获得额外的绩效奖励。
三、安全管理制度1. 安全教育：定期组织安全培训和演练，提高员工的安全意识，确保工作环境安全。
2. 安全设施：配备必要的安全设施和器材，如灭火器、防护眼镜等，确保员工的人身安全。
3. 安全巡查：定期进行安全巡查，及时发现并处理存在的安全隐患。
四、奖惩管理制度1. 奖励制度：设立多种奖励机制，如优秀员工奖、月度之星等，激励员工积极工作、提高工作绩效。
2. 处罚制度：对严重违反公司规章制度或有其他业务失职行为的员工进行相应处理，包括警告、扣除奖金等。
五、培训管理制度1. 岗前培训：入职新员工需接受相关岗位的培训，熟悉公司制度和流程，提高工作能力。
2. 继续教育：定期组织内外培训，提供机会让员工提升自身技能和专业知识。
六、福利管理制度1. 社会保险：按照国家规定为员工投保养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险等。
2. 薪资福利：按照公司相关规定为员工发放基本工资、绩效奖金等，并根据员工表现调整薪资水平。
七、员工纪律制度1. 行为规范：员工应正确对待工作，不得擅离职守、违反工作纪律、泄密等行为，如有违反将追究相应责任。
2. 保密制度：员工需对公司的商业秘密保密，并遵守企业对员工信息的保护规定。
八、绩效考核制度1. 考核内容：综合考核员工的工作业绩、工作态度、团队合作等方面，以确定工资、职级晋升等。
2. 考核周期：设立定期的绩效考核周期，如半年考核、年度考核等，以提高员工工作积极性与效率。
《汽车维修行业工时定额和收费标准》
《汽车维修行业工时定额和收费标准》实施说明一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。
二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含30%；工时42助材料等）和自制配件费。
漆料、油料：按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。
材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。
六、维修费用结算规定1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。
5、20%。
620%。
78910111214、自卸车6t含（6t）以上的汽油车，二级维护工时按4-5t汽油车工时增加不超过50%结算。
15、摩托车大修工时定额中已包含机加工工时，结算时不得另加工时。
四冲程发动机大修另加不超过20%工时，电系项目中若用电起动另加3工时车身如配驾驶室另加不超过10工时，二缸及以上进口的摩托车大修或发动机大修及小修工时另加不超过20%。
含有冷却系的国产摩托车大修另加不超过10%工时。
16、凡二缸及以上进口摩托车，发动机二级维护工时另加不超过10工时。
四冲程发动机另加不超过20%工时，电系项目中若用电起动另加不超过2工时。
含有冷却系的国产摩托车，二级维护工时另加不超过8工时，一级维护另加不超过3工时。
?17、二级维护前根据检测诊断确定的附加作业项目，按本标准《汽车小修分1819202122的全部作业；项目中带“☆”号的，是指不包括相关件的拆装费用；未注明的不得重复计费。
工时定额管理办法a
工时定额管理办法1.目的：规范生产职能部门的工时与产能的关系，通过工时定额管理，有效控制，预估产能与实际产能相符合。
2.适用范围：适用于公司各生产职能部门。
3.定义：无4.权责：4.1此管理办法由经营规化室，能过惧公司各部门的工作实际善，联系有单国家标准制定。
4.2此办法由执行单位的工艺员细化到每一工作并推行到位。
4.3此办法由执行单位的技术部门对执行过程跟踪查核，对执行中的异常及时与经营规化室沟通，进行完善。
4.4执行单位的经理、课长负责本办法实施状况的监督。
5.要求：5.1机加工序工时定额与产能。
5.1.1机加工序工时定额相关要素。
<1> 加工处数或次数：a.加工数是指同一加工工序在一件产品上各加工部位的总数；b.加工次数是指同一加工在一件产品上做同一加工动作的次数；c.一次加工动作完成的加工部位可以是一处也可以是数处。
<2>单位（min秒）：某一加工工序动作一次所需的时间。
<3>总工时（min秒）：完成产品相关零件某道工序所需时间的总和。
总工时=单位工时X加工处数或次数<4> 标准作业人员数：是指在确定的产能下，完成某一加工工序所必需的作业和。
5.1.2 机呀各工序标准作业人员数计算式：标准作业人员数= 产能X单位=时X处数（或次数）27005.1.3 加工次数若不等于加工处数进，应按加工次数计算产能或标准作业计算人员数。
5.1.4 各工序单位工时：<以下数氢来源预处理技部测试结果><1>机加切管单位工时分为两种：直径大于Ф31.8mm为10秒，直径小于或等于Ф31.8mm为8秒。
<2>机加弯单位工时管角度、半径、管径不同、以及管材壁厚不同，按难易程度分为三咱：8秒；12秒23秒；（具体定额由生技部根据实际情况核定。
<3>完成一次冲裁单位工时按装夹，缺料的难易程度分为两种：8秒；12秒；<4>去毛刺单位工时按一次打磨时间，定为：8秒。
《汽车维修行业工时定额和收费标准》
《汽车维修行业工时定额和收费标准》实施说明一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。
二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。
三、汽车维修收费实行国家指导价管理。
各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。
四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。
其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
五、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用1、工时费=工时定额×工时单价本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。
2、 2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。
漆料、油料：按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。
材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。
六、维修费用结算规定1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。
工时定额及工票管理办法
湖北江山专用汽车有限公司工时定额管理办法第一章总则第一条为进一步规范公司工时定额管理流程，完善工时定额管理制度,健全工时定额管理体系,提高工时定额管理水平，为公司生产组织、劳动组织、薪酬分配、成本核算、对外报价提供准确的依据,特制定本办法。
第二条工时定额是指在一定的生产技术组织条件下，对生产合格产品或完成一定工作任务的劳动消耗量所预先规定的限额，是企业管理工作中的一项重要基础管理工作.先进合理的工时定额对加强公司人力资源管理、财务管理、计划管理、生产管理，提高劳动生产率和经济效益，制定合理的内部经营结算和分配制度，充分调动员工的生产积极性有着十分重要的意义，是一项基础性、科学性、技术性很强的工作。
公司每位员工都应认真贯彻和自觉完成或超额完成定额。
第三条基本原则（一)定额水平平均、先进、合理原则。
（二)专人负责，集中管理原则。
（三）适时修订，逐步平衡原则。
（四）效率优先，兼顾公平原则。
（五)标准化、规范化、程序化原则。
第四条工时定额达额率工时定额达额率是生产工人在一定工作时间内完成的定额工时与实作工时的比率，其计算公式为：工时定额达额率=完成的定额工时/实作工时×100%。
工时定额达额率是反映企业工时定额水平的重要指标。
公司产品工时定额水平按以下原则进行确定：单台（N≤5台/批）试制产品工时达额率为150％；小批量（5台/批＜N≤10台/批)产品工时达额率为130％；中批量（10台/批＜N≤30台/批）产品工时达额率为120%；大批量（〉30台/批）产品工时达额率为110%；第二章工时定额的制定与管理第五条组织机构（一）公司成立工时定额领导小组，组成如下：组长:主管工时定额的副总经理成员：定额员、相关工艺人员、车间主任其职责如下：1、负责整机新产品定额工时的评审；2、负责产品定额工时修订方案的评审；3、产品或零部件工序工时争议较大，定额员认为有必要提交讨论时，由工时定额小组进行讨论裁决。
汽修工时管理制度
汽修工时管理制度一、制度目的为了规范汽修工时管理，提高汽修工作效率，保障汽修质量，提供优质的汽车维修服务，特制定此制度。
二、适用范围本制度适用于汽车修理厂的所有工作人员，包括汽修技师、学徒、助理等。
三、工时管理要求1. 汽修工时的计算：(1) 汽修工时按正常工作时间计算，一般为8小时/天，如有加班需安排额外薪酬。
(2) 工时管理以周为单位，每周需提交工时记录表。
2. 工时记录：(1) 每位员工按照实际工作内容和时间填写工时记录表，有无加班需如实填写。
(2) 每日工时记录需由班组长或主管确认后方可生效。
3. 工时使用：(1) 工时需合理分配，确保各项工作顺利进行，不得出现人手不足或人手浪费的情况。
(2) 每日工时需根据车辆维修情况调整，确保维修工作按时完成。
4. 工时管理责任：(1) 班组长负责工时的分配和监督，确保工时合理使用。
(2) 主管负责审核工时记录表，对工时使用进行统筹安排。
五、违规管理处罚1. 对不按规定填写工时记录的员工，给予口头警告，并进行教育培训。
2. 对恶意篡改工时记录的员工，视情节给予扣减奖金或者调整工作岗位处罚。
六、其他规定1. 对于特殊情况下的工时管理，需要经过主管批准后方可执行。
2. 对于工时使用不当或者浪费的情况，提出合理化建议并加以改善。
七、制度执行本制度自发布之日起正式执行，凡涉及工时管理的问题均需按本制度执行。
对违反本制度的相关人员将给予相应处罚，严重者将追究其责任。
八、制度修订本制度修订需经过公司相关部门协商，提出合理化建议后才能进行修订。
九、制度附件1. 工时记录表2. 工时管理责任分工表以上为汽修工时管理制度，希望各位员工能够严格遵守，确保汽修工作规范高效地进行。
汽修工时管理制度
汽修工时管理制度一、总则为规范汽修工时管理，提高维修效率和质量，我司制定本规定。
二、适用范围本规定适用于公司内所有汽修业务的工时管理。
三、工时计算标准1. 标准工时公司对于每一种汽车维修项目都制定了标准工时，具体的标准工时以公司内部规定为准。
2. 实际工时实际工时为维修工程师完成一项维修项目所用的实际时间，包括拆卸，安装，检测，调试等。
3. 加班工时加班工时指的是超出正常工作时间之外的维修工作时间，公司将根据实际情况进行加班费的补偿。
四、工时管理流程1. 维修工程师应严格按照公司规定的标准工时进行维修工作，不得私自调整工时，如真有特殊情况，应事先向主管汇报并征得同意。
2. 维修工程师在完成维修项目后应填写维修记录单，详细记录实际工时，并由主管进行审核。
3. 维修主管应每日对各维修项目的工时进行统计，并提交给公司相关部门进行审核。
4. 公司相关部门应对审核后的工时进行核算，并据此进行相关财务处理。
五、工时管理考核1. 参与工时管理的维修工程师将根据实际工时与标准工时的差异进行绩效考核，表现优秀者将获得相应的奖励。
2. 定期对工时管理情况进行评估，督促维修工程师合理使用工时，提升维修效率。
3. 对于严重违反工时管理制度的维修工程师，公司将进行相应的处罚处理。
六、工时管理的意义1. 控制成本合理的工时管理能够控制维修成本，提高公司的竞争力。
2. 提高维修效率严格的工时管理制度有利于提高维修效率，减少维修时间，提高客户满意度。
3. 规范企业管理良好的工时管理制度能够规范企业内部管理，提高企业形象和声誉。
七、工时管理存在的问题和改进措施针对目前存在的问题和不足，我们将采取以下改进措施：1. 定期对维修项目的标准工时进行审查和更新，以确保标准工时的准确性和合理性。
2. 建立维修工程师的培训制度，提高其技术水平和工作效率。
3. 加强对工时管理制度的宣传，让维修工程师充分了解并遵守工时管理制度。
4. 建立绩效考核制度，激励维修工程师提高工作效率和质量。
《汽车维修行业工时定额和收费标准》
《汽车维修行业工时定额和收费标准》实施说明一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。
二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。
三、汽车维修收费实行国家指导价管理。
各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。
四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时4元，可上下浮动20%。
其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
五、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用1、工时费工工时定额X工时单价本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。
2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。
漆料、油料：按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。
材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。
六、维修费用结算规定1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。
标准公开汽车维修工时定额核定方法
标准公开汽车维修工时定额核定方法嘿，朋友们！今天咱就来聊聊这个标准公开汽车维修工时定额核定方法。
你说这汽车啊，就跟咱人似的，有时候也会闹点小毛病。
那要修好它，可不得知道得花多少时间和功夫嘛！咱先来说说，为啥要有这个工时定额核定呢。
这就好比你去菜市场买菜，每种菜都有个价格标签，让你心里有个数，知道该掏多少钱。
汽车维修也一样啊，得让车主清楚知道修个啥得花多少时间和费用，不然稀里糊涂的，那可不行！那怎么核定这个工时定额呢？这可不是随随便便拍脑袋就能定下来的。
得考虑好多因素呢！比如说车型，不同的车构造不一样，修起来难度也不同。
就像一辆小轿车和一辆大卡车，那能一样吗？还有故障的复杂程度，有的小毛病可能一会儿就搞定了，可有的大问题就得费好多时间和精力啦。
然后呢，还得看看维修师傅的技术水平。
一个经验丰富的老师傅和一个刚入行的新手，那干活的速度和质量能一样吗？这就好比一个老厨师做菜和一个新手做菜，那差距可大了去了。
咱再想想，这工时定额核定还得公平合理吧。
不能说随便定个高价，让车主觉得被坑了。
也不能定得太低，让维修师傅白忙活。
这就像走钢丝，得找到那个平衡点。
那具体怎么操作呢？首先得对各种车型和故障有深入的了解吧，就像了解自己的手掌纹路一样。
然后根据实际情况，综合考虑各种因素来确定工时。
这可不是一件容易的事儿啊，但做好了，那可就是皆大欢喜。
你想想，如果没有一个标准的工时定额核定方法，那汽车维修市场不就乱套啦？车主不知道该花多少钱，维修店也不知道该怎么收费。
那还不得天天吵架呀！所以说啊，这个标准公开汽车维修工时定额核定方法太重要啦！它就像一个指挥棒，让整个汽车维修行业都能有序地运转起来。
让车主放心，让维修师傅也能安心干活。
咱平时开车的时候，也得好好爱护自己的车呀，别等出了问题才着急。
按时保养，小心驾驶，这样也能减少维修的次数和费用呢。
总之，这个标准公开汽车维修工时定额核定方法可不是可有可无的，它是汽车维修行业健康发展的重要保障。
汽修厂工时管理制度范本
第一章总则第一条为规范汽修厂工时管理，提高工作效率，确保维修质量，保障员工合法权益，特制定本制度。
第二条本制度适用于汽修厂全体员工，包括但不限于机修工、电工、钣金工、喷漆工等。
第三条本制度遵循公平、公正、公开的原则，确保工时记录准确、工时计算合理。
第二章工时记录第四条工作时间分为标准工作时间、加班时间、休息时间。
第五条标准工作时间：根据国家规定，员工每日工作时间不超过8小时，每周工作时间不超过40小时。
第六条加班时间：员工在完成标准工作时间内的工作任务后，根据工作需要加班的，需经部门经理批准，并按照国家规定支付加班费。
第七条休息时间：员工应享有国家规定的法定节假日、公休日、带薪年休假等休息时间。
第八条工时记录应详细记录员工的工作时间、加班时间、休息时间等，并由员工本人签字确认。
第九条工时记录由各部门负责人负责审核，确保记录准确无误。
第三章工时计算第十条工时计算以自然小时为计算单位。
第十一条工作时间：员工按照实际出勤时间计算，包括正常工作时间、加班时间和休息时间。
第十二条加班时间：加班时间按照国家规定计算，超出标准工作时间的工作时间按加班计算。
第十三条休息时间：休息时间不计入工时计算，但应保障员工享有法定休息权利。
第十四条工时计算结果应在每月底前由财务部门审核，并通知员工本人。
第四章奖惩第十五条对严格遵守工时制度的员工，给予一定的奖励。
第十六条对违反工时制度的员工，根据情节轻重，给予相应的处罚。
第五章附则第十七条本制度由汽修厂人力资源部负责解释。
第十八条本制度自发布之日起施行。
具体工时管理制度如下：一、员工每日工作时间安排1. 员工每日工作时间从早上8:00至下午16:00，共计8小时。
2. 员工加班时间需经部门经理批准，加班工资按照国家规定支付。
二、加班时间计算1. 员工加班时间按照实际加班时间计算，超出标准工作时间的工作时间按加班计算。
2. 加班工资按照国家规定支付。
三、休息时间安排1. 员工享有国家规定的法定节假日、公休日、带薪年休假等休息时间。
《汽车维修行业工时定额和收费标准》
《汽车维修行业工时定额和收费标准》实施说明一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。
二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。
三、汽车维修收费实行国家指导价管理。
各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。
四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时4元，可上下浮动20%。
其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
五、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用1、工时费=工时定额×工时单价本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。
2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。
漆料、油料：按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。
材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。
六、维修费用结算规定1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。
汽车配件工时管理制度范文
汽车配件工时管理制度范文汽车配件工时管理制度第一章：总则第一条为了合理、高效地管理汽车配件工时，提高工作效率，保证工作质量，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于所有从事汽车配件工时的员工，并对工时的管理、报酬、休假和其他相关事项进行规范。
第三条工时管理应遵循公平、公正、公开的原则，员工应按规定执行。
第二章：工时计算第四条工时计算采用小时制，1小时为标准单位。
第五条正常工作时间为每天8小时，每周工作5天，共计40小时。
第六条加班工时是指在正常工作时间外的工作时间，员工可以根据需要加班，但需要经过部门负责人的批准。
第七条加班工时按照正常工资的1.5倍计算，如果加班时间连续超过2小时，按照2小时计算。
第八条休假工时是指员工按规定休假的时间，所有员工每周休息2天，休假工时不计入工资。
第三章：工时管理第九条每个员工都需要提前填写工时表，详细记录每天的工作时间和工作内容。
第十条部门负责人需要定期审核并签字确认每个员工的工时表，确保工时记录的真实性和准确性。
第十一条如果员工在工时表上填写虚假信息，将受到相应处罚，包括警告、罚款或者解雇。
第十二条员工需要根据规定的工时安排，认真按时上下班，不允许迟到、早退或者旷工。
第十三条员工在工作期间，不得进行个人事务或者与其他非工作相关的活动，如需要离开岗位，应提前请假。
第十四条员工有事不能按时上班，需要提前请假，离开岗位的时间不能超过1小时。
第十五条员工需要根据工作需要，经常加班，但每个月累计加班时间不能超过40小时。
第十六条加班工时的安排，部门负责人需要提前与员工协商，并根据工作需要确定加班的时间和报酬。
第十七条部门负责人需要定期对加班工时进行统计和分析，确保加班的合理性和必要性。
第十八条如果员工因加班导致身体不适或者疲劳，可以申请病假或者休假。
第四章：工时报酬第十九条员工的工资由基本工资和绩效工资组成，工时管理是绩效工资的重要依据。
第二十条正常工作时间内的工资按照基本工资进行计算，加班工时按照1.5倍或者2倍的比例计算。
工时定额管理制度
工时定额管理制度1 目的和范围为满足汽车零部件和自协车辆的规模化生产要求，提高生产效率，针对产品的特性核算制作成本及加工工时，特制定本制度，本制度规定了工时核算的要求和方法。
本制度适用于汽车零部件和自协车辆产品的生产制作报工流程、核算、审核监督的管理方法和要求。
2 职责2．1工时定额管理小组负责所有产品的生产加工费用核算管理（包括内部生产和外协加工），是本程序的归口管理机构。
2．2 生产技术科、财务负责日常生产工时统计和汇总工作.2．3 质量管理科、车间负责本部门的工时报表、报验单汇总及上报工作。
.3 工时核定流程公司成立“工时定额管理小组”，对制作的汽车零部件和自协车辆进行工资核定。
决定自2004年10月1日起，各车间施行计件工资考核：3．1．汽车零部件及自协车辆必须按生产计划有序生产，各车间接到生产计划后合理安排，填发工序“工作票”，各工位的工作票要求认真填写，纪录准确，任务完成后与产品报验单一起交报车间，作为报工考核依据。
3．2．零部件成品的报工：由车间凭报工核算的“工作票”及“报验单”，编制完工产品交货汇总表 (已办理入库手续)，在下月10日前书面上报汇总表与单据交生产科，作为上月各车间工资结算依据。
3．3．自协车辆成品的报工：由质量管理科凭报工核算的合格证件（如合格证、基本档案等）编制完工车辆汇总表，在下月10日前书面上报汇总表交生产科，作为上月各车间工资结算依据。
3．4．对图纸项目的更新，各车间按“本类第一章第二条”的相关规定和程序进行，车间凭项目《返工工序记录表》或质量科《待处理调查单》报生产科进行工资核定。
3．5．正常产品依据报验单核实交货产品的数量及质量，按照工时核定标准统一核定；试制产品或急件依据报验单核实交货产品的数量及质量，并考虑交货周期，按照正常工时核定标准的1~2倍核定。
3．6．外协加工产品报价由工时定额管理小组进行核算，物资供应科负责实施。
3．7．工时核算原则：所有报工产品应有车间工作票和质量科验收证明；缺一将不予核定。
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华泰汽车集团
工时定额管理办法（试行）
版本号：A修改码：0HT-ZY-TJ/GY-05
1. 目的
规天津基地各生产车间制造过程工时定额管理，对生产过程进行有效监督和控制，合理分工，确保人力资源科学分配，提高工作效率，降低生产成本。
2. 适用围
本标准适用于天津基地各生产车间产品制造全过程，凡能计算考核工作量的工种和岗位均应制订工时定额。
3.相关文件
无
4. 术语及定义
4.1工时定额（用Tc表示）：是指员工生产单件合格产品所需的时间，包括单件时间和准备终结时间
4.2单件时间（用Tp表示）包括以下几部分：
a）作业时间（用T B表示）：直接用于制造产品所消耗的时间。
它又分为基本时间和辅助时间两部分，其中基本时间（用Tb表示）是直接用于改变生产对象的形状、尺寸、相对位置、表面状态或材料性质等工艺过程所消耗的时间，而辅助时间（用Ta表示）是为实现上述工艺过程必须进行的各种辅助动作所消耗的时间
b）布置工作地时间（用Ts表示）：为使加工正常进行，工人照管工作地（如润滑机床、清理切屑、收拾工具等）所需消耗的时间，一般按作业时间的2％～7％计算c）休息与生理需要时间（用Tr表示）：工人在工作班为恢复体力和满足生理上的需要所消耗的时间，一般按作业时间的2％～4％计算
若用公式表示，则
Tp = T B＋Ts + Tr＝Tb＋Ta + Ts + Tr
4.3准备终结时间（简称准终时间，用Te表示）：工人为了生产一批产品，进行准备和结束工作所需消耗的时间。
若每批件数为n ，则分摊到单件上的准终时间就是Te/n。
工时定额的计算：
成批生产中Tc＝Tp＋Te/n ＝Tb＋Ta + Ts + Tr + Te/n
在大量生产中，由于n 的数值大，Te/n ≈0 ，即可忽略不计，所以：
Tc＝Tp＝Tb十Ta + Ts + Tr
5. 职责
5.1 工艺技术部职责：
5.1.1负责各生产车间工时定额编制及修订的备案工作；
5.1.2负责各生产车间工时定额的监督、检查及组织评估工作。
5.2生产车间职责：
5.2.1负责对作业过程中工时定额的执行情况进行监督考核；
5.2.2负责按工时定额要求组织生产，并对工时定额的合理性及时反馈，确保工时定额的准确性。
6.管理容
6.1 工时定额的编制
6.1.1工艺技术部门负责按标准、企业标准并充分考虑各生产车间实际生产技术条件,编制工时定额表，使大多数职工经过努力都可达到，部分先进职工可以超过，少数职工经过努力可以达到或接近。
6.1.2工时定额表一般由工艺技术部每年编制（或修订）一次。
6.1.3工时定额的编制依据
6.1.3.1 生产纲领；
6.1.3.2 产品的结构、图样和工艺规程；
6.1.3.3 生产车间自身的技术水平；
6.1.4工时定额的编制法
6.1.4.1经验估计法：由工艺人员通过总结过去的经验并参考有关的技术资料，直接估计出工时定额。
6.1.4.2统计分析法：对企业过去一段时期，生产类似零件（或产品）所实际消耗的工时原始记录，进行统计分析，并结合当前具体生产条件，确定该零件（或产品）的工时定额。
6.1.4.3类推比较法：以同类产品的零件或工序的劳动定额为依据，经过对比分析，推算出该零件或工序的工时定额。
6.1.4.4 技术测定法：通过对实际操作时间的测定和分析，确定工时定额。
6.2 工时定额的修改
6.2.1在批量生产中，发生下列情况之一时，应及时修订工时定额：
6.2.1.1 产品设计结构更改；
6.2.1.2 工艺法更改；
6.2.1.3 原材料或毛坯更改；
6.2.1.4 设备或工装更改；
6.2.1.5 生产组织形式更改。
6.2.2需对工时定额进行修订时，由工艺技术部编制并审批。
7. 记录
7.1 JL-ZY-TJ/GY-01-25 《冲压工时定额明细表》
7.2JL-ZY-TJ/GY-01-31 《焊装工时定额明细表》
7.3JL-ZY-TJ/GY-01-35 《涂装工时定额明细表》
7.4JL-ZY-TJ/GY-01-38 《总装工时定额》
8. 附件
8.1 附件一：工时定额管理流程图
附件一：工时定额管理流程图
专业资料
专业资料
版本号：A修改码：0HT-ZY-TJ/GY-05 专业资料
专业资料
版本号：A修改码：0HT-ZY-TJ/GY-05。