风机飞车紧急处理流程

风机飞车紧急处理流程-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

风机飞车紧急处理流程

一、故障判断：

目前风机共设定三道超速保护程序：

1、当风机转速超过软件设定最大值时，触发相应软件超速故

障，刹车75（快速停机1）；

2、当风机转速超过超速模块设定值时，触发相应硬件超速开关

故障，刹车200（紧急停机）；

3、当风机转速超过软件设定极限值时，触发相应转速极限故

障，刹车200（紧急停机）；

所以，当风机转速超过软件设定转速并继续上升时，将可能发生严重的超速故障，应立即通过远程监控画面查看发电机或齿轮箱转速、叶片桨角及风速，若风速过大而叶片桨角仍在0°位置（或固定在某一角度）无变化，发电机转速无下降的趋势则有出现风机飞车的可能。

二、紧急操作（主动式刹车）

1、主控室控制操作：

（1）若存在超速现象，应及时手动停机，查看风机叶片变桨角度，是否回到92°限位开关位置；

（2）若手动停机失效，风机无法停止运行，可先手动偏航，使风机偏离主风向，降低叶片转速，之后手动刹车和手动变桨，使叶片回

到

顺桨位置。若失败，则将手动刹车打开（防止风机起火）；

（3）立刻通知当值检修值班长和风机厂家，告知其故障现象，并立即到现场勘察实际情况。

2、塔基操作：

（1）当主控操作失败，检修人员进入风机塔基进行操作时，首先重复主控室内的（1）、（2）步骤；

（2）若失败，立即将塔基急停按钮拍下使安全链断开，风机紧急停机，电池回桨；

（3）若失败，先将ups电源切断，再将变频器至主控的400v电源切断，将叶片回桨的供给电源完全交由电池回桨；

（5）若仍然无法使风机回桨，切断风机内所有电源后，迅速撤离风机附近（至少500米），严禁人员登机检修，待风机停止后再对风机故障进行检修。

3、机舱操作：

（1）若人员登机后发生飞车现象，重复主控室控制操作及塔基操

作；

（2）若上述操作失灵，立即恢复塔基ups电源及轮毂变桨400V电压，

并手动刹车，手动变桨，使叶片収桨至92度限位开关。

（3）若失败，人员迅速下塔，切断所有供给电源，迅速撤离风机附近（至少500m），待风速降低后方可登机进行检修。

三、及时通知上报

（1）出现风机飞车等紧急故障后，及时通知检修人员、当班值班长及生产部主管领导；

（2）在进行紧急处理的同时，通知厂家现场技术人员进一步分析、判断。

四、检查处理

（1）故障得到有效控制后，由现场值班负责人组织生产人员与厂家现场技术人员就地检查设备状况，确定故障点及故障原因；

（2）若现场无法确定故障原因，应及时联系厂家技术专家或其它设备厂家人员到现场进行检查确认；

（3）查清故障原因后，及时对故障进行消除，恢复风机并网运行；（4）事后，对材料进行收集并将故障现象、处理过程和处理结果进行汇总，形成书面材料上报相关部门及领导，总结经验教训，细化应急预案，精简处理流程。

五、注意事项

（1）风机飞车时，最有效的处理方式是将叶片从最大迎风面变为最小迎风面；

（2）当风机发生飞车现象时，严禁所有人员登机进行处理；

（3）当风机飞车无法阻止时，人员应尽快撤离风机附近，不得逗留。