城市家具设计

北京推进社会单位垃圾按体积收处理费试点推行垃圾计量收费2010年，北京市将积极推进社会单位垃圾计量收费工作。

单位、企业所产生的垃圾，2010年将开始试点按照体积收取清理运输处理费用。

垃圾计量收费并不是“称重”，国际上各国垃圾计量收费的方式五花八门。

比如日本规定居民必须使用5升、10升或45升的专用垃圾袋装垃圾，并购买相应体积的“垃圾处理票”，才能处理垃圾。

而德国的垃圾计量收费则是按重量在一定周期内结算。

垃圾计量的收费标准将会按照“确保微利”的原则确定。

“由于现在负责垃圾处理的都是企业，需要营利，但垃圾处理又关系到每个人的生活，因此企业利润只能是‘微利’。

”按照垃圾填埋的处理方式以及目前的物价水平和固定资产折旧，处理一吨垃圾的成本是272元，如不计算折旧，一吨垃圾的处理成本为158元。

此外，2010年北京还将在包括党政机关、学校、公园、大型商场、宾馆饭店、居住小区在内的100个单位试点垃圾“零废弃”管理。

京郊所有村庄也将全部实现垃圾源头分类管理，两年内，北京市972个垃圾收集站将完成改造，具备分类功能。

收编捡垃圾者推动垃圾分类广州正试图全面推进垃圾分类。

据报道，其东湖街社区将首次试行垃圾回收公司“收编”社区垃圾拣拾者的形式。

按照要求，垃圾回收公司负责估算社区垃圾拣拾者人数、布点区域、经营成本和效益，对规范社区垃圾拣拾者队伍管理作可行性分析，并定出市场指导价。

目前已经收编32名捡垃圾者。

他们将统一制服、统一量衡，改善形象，希望成为一支社区服务队伍。

智能化垃圾处理系统亮相上海世博园区2010年上海世博园区内的垃圾桶不同寻常，其特有功能之一就是在自身满载时会主动发出信号，工作人员将根据其发出的信号来安排、分配垃圾运输车的出行频率和路线，从而提高垃圾收运效率。

一个个外表与普通设施无异的垃圾桶，将作为世博园区各类生活垃圾的主要收集工具。

它们的顶部和底部分别装有一个容量传感器和一个压力传感器，随着生活垃圾投入量的增加，2个传感器每5分钟就自动感应桶内垃圾与桶容量之间的关系，当桶内垃圾快要装满时，即以无线网络传输的方式将信息反馈到园区里的垃圾处理控制中心。

同时，在一幅电子地图上，根据不同区域垃圾量的增减，管理人员还为装有GPS定位装置的垃圾运输车制定了合理的装运垃圾路线，以避免运输车辆无目的地巡视，导致工作效率下降。

为减少垃圾处理过程中臭气逸散问题，世博园区还将配备全球先进的生活垃圾气力输送系统，这种将垃圾在地下密封管道网络进行输送的处理方式，也将与智能化垃圾处理系统一起发挥巨大作用。

城市家具设计“城市家具”一词源于欧美等经济发达国家，它是英文“Street Furniture”的中文解释，泛指遍布城市街道中的诸如公交候车亭、报刊亭、公用电话亭、垃圾容器、自动公共厕所、休闲座椅、路灯、道路护栏、交通标志牌、指路标牌、广告牌、花钵、城市雕塑、健身器材及儿童游乐设施等城市公共环境设施。

之所以称之为“城市家具”，是因为它准确地诠释了人们渴望把城市变得像家一样和谐整洁、舒适和美丽的美好企盼。

系统性是城市家具的设计应该采用系统设计的思想，把整个设计纳入到一个系统里来，由一个基本构件演变出丰富多彩的扩展系列，这样不仅在面貌上消除了零乱的感觉，而且在生产上也便于组织管理。

这些产品通过一些共同点，就是由基本形体（元素）组成的设计语言在产品上的出现，让人感受到这是一个系列的产品。

这一元素在产品上的运用需以功能为基准，不是为了无谓的装饰，而是为了达到特征的统一，即合理运用元素中的形体。

在这套城市家具中的一个基本构件就是立柱和流动的水的感觉，由这而发展出一系列的"城市家具设计"。

人性化设计对设计师提出了很高的要求。

首先要求设计师具有人文关怀的精神，能够自觉关注以前设计过程中被忽略的因素。

如关注社会弱势群体的需要，关注残疾人的需要等。

其次，要求设计师熟练把握人机工学等理论知识，并能运用到实践中去，体现出设施功能的科学与合理性。

如垃圾箱的开口，太高和太低都不便于人们抛掷废物，太大则又会使污物外露，既不雅观又孳生蚊蝇，同时还要考虑防雨措施以及便于清洁工人清理等。

再次，设计通过调动造型、色彩、材料、工艺、装饰、图案等审美因素，进行构思创意、优化方案，满足人们的审美需求。

城市家具是城市景观中重要的一部分，它所发挥的作用除了其本身的功能外，还要体现其装饰性和意象性。

城市家具的创意与视觉意象，直接影响着城市整体空间的规划品质，这些设施虽然体量大都不大，却与公众的生活息息相关，与城市的景观密不可分并忠实地反映了一个城市的经济发展水平以及文化水准。

随着社会的发展，人们生活方式、思维方式、交往方式等也在不断的变化，人们在渴望现代物质文明的同时，也渴望着精神文明的滋润，城市家具的人性化设计不仅给人们带来生活的便捷，而且也满足了人们的社会尊重需求，更让人们在使用中下意识地感受到一种舒适安闲，并从体味生活的愉悦中转化为对美的永恒追求。

公交站设计的造型风格突出了公交标志方便寻找，金属与透明玻璃的处理方式增加了现代感公交站牌的设计方便乘客观看公用电话亭简约通透的设计体现了电话亭的现代特色，醒目的夜晚发光标志方便使用者找到。

综合信息亭模块化的组合方式，突出综合服务的理念。

外形为圆形各个服务功能占有不同尺度的模块。

各功能可以随需求任意组合和拆分。

位于中心的面向四周的醒目功能标志帮助人们更方便的找到公共卫生间标志性醒目的曲线顶设计简约，进口的设计金属与磨沙玻璃的处理方式现代。

草坪灯趣味的造型金属与玻璃的组合，增加了光线的韵律。

座椅造型来自于片区的地图，实现了造型与功能的良好结合，使人在休息之余还可以了解整个片区的道路情况，起到了辅助地图的作用。

高品质的金属质感体现出现代的设计美学。

模块化组合的座椅，可以方便改变长短，金属与木质的结合体现了自然。

同时木质的每一个单体都可以自由旋转，增加了趣味同时可以把不干净的面旋转到背面。

公园座椅绚丽的色彩，可爱的造型，突出了为儿童设计的趣味。

以树木为中心的摆放方式亲近了自然同时每个椅子大小不同可以旋转叠放在一起，让孩子在休息的同时也可以游戏。

新的智能化照明系统——“花朵”灯随着全世界城市化进程的加快，打造绿色节能城市的理念已深入到每一个城市建设者和绿色技术创造者的心中。

而公共照明作为城市能源消耗的一大主体，更是绿色科技创新的焦点。

2008年10月中旬，飞利浦公司在莫斯科举办了一场产品沙龙活动，向公众展示了新近研发的LED智能照明系统。

该系统装置外形酷似一朵盛开的鲜花，所以命名为“花朵”灯，其突出特点是融合了人工智能与绿色能源两大新兴技术，与其它仅利用太阳能作为替代能源的照明节能技术相比，它具备吸收、转换太阳能和风能两种可再生能源的功能。

1. 智能特征作为智能照明系统，该路灯可以通过对附近行人移动产生感应来控制照明装置的工作状态，同时还能依据行人距离路灯的远近来调节灯光亮度，灯光强弱由系统的安全标准模块控制。

如此设计不但可以保证行人的基本安全，还预防了不必要的光污染，在节能环保的同时实现了人性化管理。

2. 节能特征白天，系统主要进行能量贮备。

太阳光很强时，路灯花蕾式结构中的花瓣会慢慢打开，好似一朵绽开的鲜花。

每一个花瓣都是一个可吸收阳光的太阳能电池板，整个花蕾好似向日葵一样，会随着太阳的移动而变换位置，目的是让所有太阳能电池板都能正对着太阳，最大程度地吸收阳光。

而天气以多云或刮风为主时，所有花瓣会自动调节形成一个向上半开的状态，这样花瓣可以捕捉风力，像一个“大风车”似的转动起来，然后再通过内置转子将动能转化为电能，类似大型风力发电设备的工作原理。

另外，与一般路灯不同的是，该路灯的发光装置安放在灯柱中，这种设计使得路灯在低能耗的情况下仍然能保持良好的照明效果。

3. 远程控制整个照明系统由远程控制系统管理，例如：风能与太阳能两种能量模式，可根据主机所提供的天气预报自动切换；由于使用了LED发光装置，该照明系统整体能耗非常低，加之独特的能量转换设计，使其在满足自身正常用电的同时，还能储备不少剩余电量，因此还可作为地区供电的辅助设备以供紧急之用。

虽然该项技术离实际应用还有一定距离，但它无疑给众多城市管理者指出了未来绿色节能城市在照明领域潜在的发展方向。

以垃圾为能源的垃圾运输车2009年初，英国Kirklees市出现了一种新的垃圾运输车，其特殊之处在于该车的动力能源来自于所运输的垃圾。

这种Edison载重汽车是英国Smith电动汽车公司（全球最大的商业电动汽车公司之一）研制的商业电车，实质上是由牵引质量为3.5吨的Ford Transit改装而成的。

这种由纯电力驱动的垃圾运输车的发动机功率为90千瓦，主要使用磷酸铁锂蓄电池，其储备能量若以40千瓦/小时计算，最大续航力为160公里。

汽车最高时速可达80公里，充满电后可连续工作6-8个小时。

装备专业的Edison车厢可以装载25个分类垃圾箱。

实际运行中，新型电力汽车先把垃圾运到当地分类中心，把有价值的垃圾分类再加工，其余“无用垃圾”供给小型垃圾发电厂，载重汽车同时在此充电。

这样，垃圾运输车实际利用了自身运载垃圾所产生的电能，最大程度地节约了能耗。

英国人认为，最终可以形成一个绿色链条：发电厂利用垃圾向垃圾运输车提供电能——运输车给发电厂运输垃圾。

根据需要，这种商业用的纯电动卡车今后还可以用于商店分运货物或邮政通车、企业专用卡车等。

法国的景观策略与国土规划2008年年底出台的《欧洲景观公约》指出，应将城市景观建设与国土、城建规划以及经济文化政策相结合，从而为欧洲各国未来景观策略的制定提供了重要参考。

法国政府对新条款作出了积极回应，就未来景观策略与国土规划的工作重点提出了要求。

一、各国实践现状日本与德国在该方面起步较早，已分别于2004年和2007年制定了本国的景观法，而法国目前只有一些涉及景观规划与自然公园的地区性宪章。

在机构设置方面，法国还没有一个专门的独立机构负责国家城市景观方面的事务，只是在国家生态、能源、可持续发展及国土规划部下设了“生活质量管理及景观政策与规划部”。

二、工作重点作为法国环境建设方面最具权威的立法会议，Grenelle环境会议从国土规划的角度提出了景观建设方面的几项重要议题：1. 城市蔓延人口增加，经济活动频繁，使得大量城市空间被过度占用，导致“城市蔓延”这一现象逐渐成为未来城市发展的主要问题。

针对这一现状，必须限制城市的过快蔓延，并寻求新的更具吸引力的城市形态。

2. 城市翻新与旧区改造这是建筑工作者、城市规划与管理者公认的一个难题，而未来的城市建设还必须将环境保护作为优先考虑因素，例如：在原有城市中不断融入生态元素；在旧城改造与新城建设中，将能源消耗作为一个关键因素来对待。

3. 能源格局Grenelle提倡大力发展可再生能源，减少占地面积较大的大型生产项目，将节约下来的空间用于可再生能源生产与景观建设。