VOSS快插接头系统介绍及维修方法说明

[NextPage1、VOSS快插系统的组成及装配]
改进原因：Voss快插系统可以提高气路密封性，降低车辆维护成本，提升整车性能的可靠性。

VOSS快插系统的组成及装配示意：
图1、VOSS快插系统的组成
VOSS快插系统由4个部件组成：带竹节倒齿的快插接头、螺母座、锁位卡簧和橡胶垫圈（见图1）。

4个部件功能分述如下：
快插接头有一个宽边卡槽，安装时以供卡簧插入；其它2个槽配合O型圈。

第一个O型圈（黑色）用来密封连接部分，防止介质进入；第二个O型圈（红色）用以防止外部杂质的进入，红色标记可以作为是否安装正确的一个外观检验标志。

螺母座旋入气动产品部件螺纹接口内，O型圈起密封作用。

锁位卡簧的一端是开口的，安装时快插头的锥形末端将其顶开，快插接头插入后，卡簧与宽边卡槽啮合，卡簧将自动对中。

橡胶垫圈放入成型孔底部的环形位置。

橡胶垫圈使快插接头能够在轴向压力作用下与卡簧啮合完好。

NG8、NG12，其对应螺纹规格见如下表：
VOSS快插系统的拆卸：
车辆出现故障需更换快插接头或基体部件时，必须将发动机停机使管路减压。

用扳手拧松螺母座，将螺母座和快插接头一同从基体（各种阀类及储气筒等）内旋出；然后取下锁位卡簧，即可将快插接头从螺母座中抽出（见图2）。

图2 VOSS快插接头的分离
[NextPage2、VOSS快插系统的安装方法]
VOSS快插系统的安装方法
安装前首先要注意保证各部件表面清洁。

1. VOSS快插接头安装专用工具（图3）及螺母座安装专用工具（图4）。

图3 VOSS快插接头安装专用工具
1.大力钳（两把）
2.尼龙管剪切刀
3.橡胶锤
图4 螺母座、卡簧、橡胶垫圈安装工具（三种规格）
2. 尼龙管的剪切
尼龙管剪切端面必须垂直管子纵向轴线，端面整齐，必须使用下面的专用剪切刀具（见图5），以防产生毛刺影响密封性能，保证截面整齐。

尼龙管口径有多种规格。

图5、用专用剪切刀具剪尼龙管
3.将尼龙管与带竹节倒齿的快插接头装到一起
快插接头有多种规格。

把快插接头压入尼龙管时，需注意以下几点：① 常温下操作；② 龙管不允许加热；③ 节倒齿不能受到任何损伤，否则会影响和尼龙管的连接紧密性；选择与尼龙管口径对应的快插接头把尼龙管夹装到大力钳的适合口径处（注意不要用带螺纹的钳口夹尼龙管头，以便在钳子另一端口安装快插接头），并漏出5~ 8mm 管头，调整大力钳把手上的螺栓达到适当夹紧力(见图6)：
图6、用大力钳夹装尼龙管
安装一端需接插尼龙管的快插接头（另一端带保护帽）的方法（见图7）。

但在最终装配（快插接头插入基体上的螺母座中）前才能将保护帽取下：
图7、安装带保护帽的快插接头
安装两端均需插入尼龙管的快插接头的方法 (见图8，用一把大力钳夹装尼龙管，另一把大力钳口卡住快插接头的另一端止口位置，然后用锤敲击未夹持尼龙管的大力钳；另一端尼龙管时同样方法安装）：
图8、安装两端带尼龙管的快插接头
4、将螺母座、卡簧和橡胶垫圈安装到基体上
如前所述，有NG6、NG8、NG12三种规格的螺母座，分别用相应规格的安装手柄。

下面以阀类备件为例说明其安装方法，其他离合器助力缸、制动器室、储气筒等上的螺母座安装方法相同。

螺母座的基体上有造型孔（见图9）。

图9、阀上的造型孔，螺母座、卡簧、橡胶垫圈，安装手柄
按顺序将螺母座、卡簧、橡胶垫圈套在安装手柄上，对准造型孔（见图10），用手拧紧（见图11）。

图10、将螺母座、卡簧、橡胶垫圈套在安装手柄上
图11、拧紧螺母座
然后向外用力提出安装手柄(见图12)
图12、提出安装手柄
5、快插接头和基体的连接
与基体（及螺母座）连接的快插接头在安装前均带保护帽。

取下保护帽，将接插尼龙管的快插接头推入螺母座的孔内，用手按压快插接头以挤压橡胶垫圈直到卡簧卡入快插接头前端的凹槽中（见图12），通过朝安装的反方向进行拉拔可以检查卡簧是否安装正确到位，必须保证快插接头不在孔内部倾斜。

快插接头的连接部分不应该分开，当红色O型圈不可见时视为接合正确。

图13、快插接头最终装配
最后应点火给系统充气，检验各部分是否漏气。

换基体部件的情况：
只需更换基体（快插接头未损坏）时：
基体（如各种阀类、离合器助力缸、储气筒等）损坏需更换基体部件时，只需用扳手将螺母座松开，连同卡簧、快插接头、尼龙管等一同拔出。

此时橡胶密封圈会留在基体部件的造型孔内，将其勾出。

如此密封圈未损坏，可再将其放入新基体部件的造型孔中；如损坏可单独更换密封圈。

注意，将密封圈放入基体的造型孔中时，要保证密封圈与造型孔的中心轴线重合，不可在密封圈倾斜的状态下安装螺母座。